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edición número 4 | 2011 Buenos Aires - Argentina

» Informe especial sobre la Saka 2012. » Transmontaña 2011: ¡Caraccioli y Gasco aplastantes! El 10mo triunfo de Noelia Rodríguez » Jere Maio en Europa » Nuevo cambio trasero Shimano XTR RD-M985 Y MUCHO +

¡ORO EN CANADÁ!

Medalla dorada para Santi de Santiago y Pablo Seewald en el Garbanzo DH del Crankworx, y otros excelentes resultados para el Team Zenith en Whistler.


» EL MUNDO DE ZENITH + ZENITH EN WHISTLER, CANADÁ

VIAJE AL CENTRO DEL MTB Whistler Mountain, en Canadá, es una especie de paraíso terrenal para los mejores riders del mundo, que todos los años se dan cita allá en los veranos. Y ya una tradición para el Team Zenith, que en su tercer año de participación volvió con dos Medallas de Oro y otros excelentes resultados. ebastián Freier, el Brand Manager de Zenith, cuenta la experiencia: “Se podría decir que Whistler es el precursor y referente de los Bike Parks a nivel mundial. Posiblemente también sea el mejor del mundo. Especialmente para quienes gustan de las disciplinas más relacionadas con lo extremo como lo son el descenso, freeride, slopestyle, etc. Cada año se ve también un crecimiento muy grande en el enduro y all mountain. De la misma forma que durante las temporadas invernales, donde los esquiadores o snowboardistas abonan un pase a los medios de elevación y las pistas, lo mismo

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sucede en el verano con los pases de MTB, que le permiten a uno recorrer los más de 60 circuitos de todos los niveles y tipos posibles, algo que también se está intentando lograr en nuestro país desde hace unos años. En un lugar como Whistler uno se puede encontrar con riders de todas las edades, nacionalidades y sexos. Es realmente sorprendente cruzarte con mujeres de 45 años arriba de bicicletas de DH, ¡O con chiquitos de 6 que vuelan! La temporada de Bike Park va de mayo a Octubre, y durante Julio o Agosto es que desde hace 7 años se desarrolla uno de los festivales más importantes del mundo, como lo es Crankworx.

Durante el Crankworx, las grandes marcas del MTB aprovechan para mostrar todas sus últimas novedades


VIDEOS #1 N

http://vimeo.com/26564066

VIDEOS #2 N

http://vimeo.com/26664006

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http://vimeo.com/26892217

Videos online

Team Zenith en Canadรก

VIDEOS #4 N

http://vimeo.com/channels/ridezenith#27332636

VIDEOS #5 N

http://vimeo.com/channels/ridezenith#26703746

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» EL MUNDO DE ZENITH + ZENITH EN WHISTLER, CANADÁ

El trazado técnico de los circuitos en los bosques de Whistler, siempre exigía poner en práctica las mejores habilidades de los riders


Cepi Raffo y Manu Seewald durante un descanso en Whistler. Fotos: Cepi Raffo

¿PORQUÉ EL TEAM ZENITH VIAJA A WHISTLER? Desde el año 2009 se tomo la decisión de enviar a los corredores del Equipo Zenith a este increíble Bike Park cada año. La idea es entrenar por 20 días, que en cantidad de bajadas se puede comparar a casi 5 meses en nuestro país, y ni hablar de la diversidad de circuitos, niveles , etc… Estos días de entrenamiento también coinciden con el CRANKWORX, el festival mas importante del MTB extremo, por lo que además los riders del equipo disputan varias de las competencias. Competencias sumamente interesantes para los riders sudamericanos, ya que les permite codearse con los número uno del mundo en un contexto menos intimidante y restrictivo que, por ejemplo, una Copa del Mundo. Este año, el cambio de fecha de Crankworx generó que el clima y terreno del Bike Park sea mucho más técnico de lo habitual (mucha lluvia y barro), lo que generó que los riders puedan entrenar y competir en condiciones aún mejores y mas desafiantes. Entonces, de este viaje vuelven con muchísimas horas arriba de la bici y con por lo menos tres carreras corridas. Claramente, con mas nivel y mas experiencia… También las pruebas de campo en Whistler para los nuevos modelos de Zenith son un objetivo importante ¿Cómo resultaron las pruebas de los prototipos de la SAKA 2012? El testeo de nuestras bicicletas específicas para downhill y free ride es sin duda el otro gran motivo para hacer este viaje cada año. Realmente la variedad, dificultad y extensión de los circuitos nos dan la posibilidad de probar mucho mas intensa y efectivamente nuestras bicicletas. Ya es el tercer año que los riders viajan con bicicletas prototipo y vuelven con el feedback necesario para pasar de los protos a los cuadros de serie. Este año fue el turno de los cuadros Saka 2012, y casi la totalidad del equipo estaba con este nuevo modelo. De esta forma se buscó exigirla al máximo y evaluar su performance en comparación con la anterior y los standards actuales en el DH.

Las conclusiones fueron mas que satisfactorias, y este nuevo modelo diseñado en su totalidad en la Argentina entre el departamento de diseño de Zenith y el feedback de los corredores, fue un éxito. Se logró lo que se buscaba, mejorando factores como la sensibilidad de manejo, o la rigidez de cuadro, pero manteniendo el peso de la bicicleta. Los resultados de este año son realmente inmejorables. La Saka volvió de Canadá habiendo ganado dos carreras y metiendo otros 6 top 10 en carreras de máximo nivel. Todos los riders quedaron muy conformes y ya están totalmente acostumbrados al nuevo cuadro. ¡No podemos pedir mas!! Seguramente este viaje y los de los años anteriores tienen todo que ver con este desarrollo exitoso. Para completar el desarrollo de la Saka 2012, Jere Maio está probando la bici en Italia, Diana lo está haciendo en Alemania, Markolf en Brasil, y los hermanos Acuña en Chile. ¿Qué se puede decir del grupo? Una característica bastante particular en el equipo Zenith es el grupo humano. Podríamos decir que se trata prácticamente de una familia. Muchos se conocen y son compañeros hace mas de 10 años, y otros son mas nuevos. Hay masters, juniors, damas y pros. Sin duda, viajes como este también hacen un aporte muy fuerte a la unión del grupo y nosotros creemos que esto es fundamental. Este tercer año de gira fue el más importante hasta el momento, con casi la totalidad del equipo y con una planificación de viaje cada vez más pulida. En total el grupo era de 20 personas, incluyendo riders del equipo, manager, camarografo, algún familiar y también amigos del equipo (corredores no oficiales) Santi de Santiago, Mario Jarrin de Ecuador, Gonzalo Rodriguez, Cepi Raffo, Pablo Seewald, Manu Seewald, Camila Nogueira y Marcos Mallman son los corredores oficiales que viajaron. Este año, Jere Maio no fue de la partida, ya que fue Europa su destino esta vez. También viajaron amigos del equipo como Gonzalo Serenelli , Javo Fabris, o Matias Bonavetti…. Todos estaban hospedados en dos casas increíbles, con todas las comodidades y hasta algún lujo. Lo mejor de todo…. ¡A 150 metros de los medios de elevación!!!!

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Los prototipos de la nueva Saka 2012, pasaron su prueba de fuego en Whistler.


Santi de Santiago y Pablito Seewald mustran las Medallas de Oro que ganaron en el Garbanzo DH del Crankworx. Fotos: Cepi Raffo

COMPETENCIAS: EN LAS QUE PARTICIPÓ EL TEAM ZENITH Dual Slalom Luego de una primera semana de entrenamiento dio comienzo el festival con la competencia del Dual Slalom, que sin dudas era para solo una elite del MTB mundial. En la misma el Team tenia todas las fichas puestas en el especialista de Dual y 4x (varias veces Campeón Panamericano de la especialidad) Mario Jarrin del Ecuador. Luego de una excelente clasificación (quedo octavo, por encima de nombres como Dan Atherton o Danny Hardt…) que le permitió una primer seria accesible, Mario tuvo que vérselas con Mick Hanna (Campeón Australiano) otro especialista mundial de este tipo de competencia que lo dejo fuera y que luego fue el segundo al final del evento. Canadian Open La segunda competencia con participación de riders del Team Zenith, y fue la más parecida a lo que uno ve en Argentina. Es un fiel exponente del descenso, con un circuito realmente técnico y difícil, que pese a la suposición de que la lluvia iba a hacerlo aún más duro, sucedió lo contrario y estaba en óptimas condiciones. El equipo tenía participantes en casi todas las categorías, en la que la fortuna no estuvo 100% de nuestro lado y algunos problemas técnicos alejaron de posiciones de vanguardia a riders como Pablo Seewald, Martin Raffo o Gonzalo Rodriguez. Marcos Mallmann logro un meritorio cuarto puesto en la categoria Master, mientras que Santiago de Santiago no logró descender como hubiese esperado. En la categoría PRO Mario Jarrin tuvo que competir contra los mejores del mundo, ya que el cambio de fecha del festival era para poder tener la presencia de estos riders en Crankworx. Logró la posición 38. Garbanzo DH Pasados unos días llego el más largo y duro descenso del mundo a nivel competencias. El famoso “Garbanzo”, que en un recorrido de 7km con un desnivel de 700 mts y casi 16 minutos de carrera, es hoy considerado sin dudas como el descenso más exigente a nivel físico del mundo. Con algunos días de lluvia previos el terreno del circuito variaba constantemente desde barro con raíces mojadas en la parte superior, a un grip casi perfecto en la parte de abajo.

En este caso la suerte sí estuvo del lado del equipo y los resultados fueron los mejores en la historia de Zenith en Canada. Marcos Mallmann volvió a repetir un cuarto puesto en la categoría Master, Santiago De Santiago vengó su resultado del Canadian Open y se llevó el primer lugar del podio por más de 30 segundos, y lo mismo hizo el Junior Pablo Seewald, que logro la Medalla de Oro en su categoría. ¡Sin dudas grandes resultados para un equipo Sudamericano!. De hecho fue muy notable y comentado el hecho de que de golpe aparecieron dos argentinos del mismo equipo y ganaron sus categorías… Air DH Al dia siguiente del Garbanzo y con un descanso casi inexistente se disputo el Air Downhill, otra competencia característica de Whistler y de Crankworx, en la que los riders compiten en un descenso sobre un circuito de más de 4 minutos 30 ¡Con 49 saltos en total!! De nuevo se lograron excelentes resultados, con varios top 10, como lo fueron Santiago De Santiago, Pablo Seewald, Gonzalo Rodríguez y Mario Jarrin, que fue quizás al día de la fecha, uno de los resultados más importantes para el equipo con un top 10 en la categoría PRO. Giant Slalom Finalizado el air Downhill la única competencia que quedó para el equipo fue el Giant Slalom en la que Pablo Seewald y Mario Jarrin participaron pero no con tanta fortuna, ya que Pablo tuvo una pinchadura y Mario no logró combinar sus mejores bajadas.

EL BALANCE: Whistler es EL referente, y como tal ,es el lugar donde se encuentra mucho y de lo mejor. Para el equipo es el viaje anual que nadie quiere perderse ya que permite pasar 20 días sobre los mejores circuitos y terrenos posibles para andar en MTB, de competir en competencias de nivel internacional y de disfrutar de grandes eventos. Para la empresa es una gran oportunidad para probar productos, entrenar a sus corredores y lograr grandes resultados. Todo esto dentro de un marco único en un lugar que como alguna vez lo describió alguno de los que lo conocieron ¡Es el paraíso terrenal!!!! Por lo menos si lo tuyo es el MTB…

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» EL MUNDO DE ZENITH Fotos: Cepi Raffo

+ ZENITH EN WHISTLER, CANADÁ

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» EL MUNDO DE ZENITH + ZENITH EN WHISTLER, CANADÁ

¿QUE ES WHISTLER? Whistler es uno de los centros de esquí más importantes del norte de américa y el mundo. Está formado por dos montañas: Whistler Mountain y Blackcomb Mountain. Desde hace más de 12 años, durante el verano se transforma en Bike Park. Queda en British Columbia, Canadá. Muy cerca de Vancouver. Desde el Vancouver International Airport a Whistler hay 85 millas (140km), unas 2,5 horas de auto. El Whistler Village está a una elevación de 675 metros. Las temperaturas promedio en verano van de los 9 a los 23 grados.

WHISTLER MOUNTAIN BIKE PARK:

Tres medios de elevación, incluyendo la Whistler Gondola, dan acceso a más de 45 pistas. Se puede bajar hasta de los1500 metros. La dificultad del terreno está dividida en 17% para principiantes, 23% para intermedios, y 60 % para expertos. El Bike Park opera usualmente entre mediados de mayo hasta mediados de octubre. En le valle que rodea Whistler, hay mas de 200 kilómetros de tracks preparados para cross-country, de distintos grados de dificultad. www.whistler.com

KOKANEE CRANKWORX

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Es el evento anual mas importante del Whistler Mountain Bike Park. Con diez días de duración non-stop, es el festival de MTB extremo mas grande a nivel internacional. Este año se corrió la octava edición. Participan los mejores riders profesionales y amateurs del mundo, dentro de distintas disciplinas del MTB, como freeride, slopstyle y downhill. www.crankworx.com


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» UN DÍA EN LAS CARRERAS > Transmontaña 2011, Tucumán

¡VICTORIA DEMOLEDORA!

Sobre un nuevo trazado y en la edición número 18 del clásico Rally, Lucho Caraccioli y el Mono Gasco formaron una pareja prácticamente inalcanzable… os corredores del Team Zenith ganaron por 10 minutos de diferencia al segundo en la categoría Elite. Y Noelia Rodríguez confirmó porque es la “Reina del Transmontaña”, al conseguir su triunfo número 10 en la carrera junto a Juan Pablo Pereyra en la categoría Mixtos Elite. El lema de la carrera la define: “la pasión de ser biker”, y eso es algo que sienten todos los que año a año participan del Transmontaña, desde los corredores de Elite hasta los que corren en alguna de las 20 categorías que tiene la prueba, 24 en realidad, si sumamos al Transmontañita donde corren chicos desde los 11 años. En resumen, es una fiesta para toda la comunidad del MTB, una tradición en el calendario del cross country en Argentina. La carrera es dura, y llegar a la meta ya es motivo de orgullo. Por eso, subir al podio tiene un sabor realmente especial y es tan importante. Y en el 2011 los resultados del Team Zenith hablaron por si mismos…

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LA CARRERA

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Con un día nublado y fresco, y 2782 inscriptos, una cifra inédita en la cantidad de corredores, la prueba se iniciaba con un descenso pronunciado y técnico, de aproximadamente 400 metros. Como era la largada, lógicamente había mucho público presente, sumado al hecho de que muchos puntos del camino eran inaccesibles para la gente que quería mirar la carrera. El suelo estaba firme, pero sobre la marcada pendiente, algunos bikers con poca experiencia y mucho entusiasmo terminaron rodando por el piso… aunque todos pudieron seguir sin mayores problemas. En puntos como este, se puede apreciar muy bien la técnica de los corredores pro, y como llevan al límite las mountain bikes rodando cuesta abajo, con una enorme diferencia de estilo con respecto a los aficionados. Aparte de lo eminentemente técnico en los descensos, la clave para conseguir un buen resultado en la carrera estaba en los ascensos y la condición física. Una nueva extensión del circuito conocida como “el alargue” fue fundamental para bajar o subir en la clasificación. Este año, con el nuevo trazado del circuito, La Sala era una buena referencia del andar de los corredores. Por ese lugar debían cruzar tres veces en distinta dirección, luego de bordear el “campo de lechugas”, salían a la banquina de la Ruta 340, pasaban por el control, se internaban un rato más en la selva tucumana y tras dejar atrás “el vado”, se encaminaban hacia “el alargue". Y ya en el vado que mencionamos sorprendía el ritmo de carrera que llevaban Luciano Caraccioli y Darío Gasco, los riders de Zenith ya le habían descontado mucho terreno a Javier Macías y Franco Molina, pese a que esa pareja rodaba a buen ritmo. Así que para el mediodía tucumano, el predio de la llegada en El Siambón ya se encontraba repleto de público yexpectativa,. El suspenso crecía mientras todos esperaban por sus bikers y sobre todo, por la definición en la clasificación general de la carrera… Noelia Rodríguez y Juan Pablo Pereyra le daban en Mixto Elite, la primera

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Transmontaña 2011


TESTIMONIOS DE LOS RIDERS LUCHO CARACCIOLI El balance fue muy positivo, porque el hecho de ganar una carrera tan convocante es algo especial. La oportunidad se da solo una vez al año y hay que llegar de la mejor forma posible para lograrlo. Repetir cuatro veces el triunfo en la General ya es entrar en la historia de esta carrera, que tiene ya una tradición de 18 años en su realización. Así que es algo muy bueno para la marca y también en lo personal. El hecho de haberla corrido con el Mono, me transmitió mucha tranquilidad, ya que sabía de su gran condición física y de que actualmente estamos muy parejos. Esto es fundamental en una carrera de dobles como el Transmontaña, que los compañeros sean parejos, aparte de llegar como decía en la mejor forma física y mental posible, y claro está ¡Tener confianza en el triunfo! Pero también es muy importante llegar con una bici que responda a las exigencias, y en nuestro caso no fue un problema porque las Sagas estuvieron a la altura de las circunstancias, como ya nos tienen acostumbrados… En fin, un nuevo Transmontaña pasó, y como ya hace tres años ¡Volvimos a festejar con la Z…! Ahora la cuenta regresiva ya empezó, y uno ya piensa en el año que viene y en ganar nuevamente esta carrera ¡Y seguir haciendo historia!

NOELIA RODRÍGUEZ

Izquierda: Lucho y el Mono le sacaron 10 minutos al segundo. Arriba: El nuevo trazado del Transmontaña 2011. Fotos: Martín Varela

victoria al Team Zenith con 2h 38m, superando a Agustina Apaza y César Lettoli, y a sus compañeros de Team Rodrigo Darnay y Leila Luque. La llegada de Darío Gasco y Luciano Caraccioli en apenas 2 horas 15 minutos, revolvió el avispero… Todo el mundo se preguntaba sobre la ubicación de los tucumanos Hernández - Quiroga y de la dupla Gigli - Hidalgo. Finalmente, la incógnita se develó, y la llegada de sus rivales a 10 y 11 minutos de distancia, les permitió festejar. Para Lucho, fue su cuarta victoria consecutiva y para el "Mono", el primer éxito en su tierra natal. Un rato después aparecieron en la llegada Javier Macías y Franco Molina que pese a sufrir la rotura del asiento de una de sus bicis y tener que recorrer parte del camino intercambiándolas, pudieron ganar la categoría Sub 23. Terminó así de escribirse una nueva página en la historia del Transmontaña, donde quedó registrada la espectacular performance de los riders de Zenith que en unos días viajarían al Mundial de Suiza.

Les cuento que para mi el este año fue un año muy bueno en todo sentido... y unas de las alegrías mas importante fue haber ganado el Short Track y el Trasmontaña en Tucumán, y con un condimiento especial: haciendo un tiempazo.... Un éxito que comparto junto a Juan Pablo, un gran compañero y excelente persona.... Esa confianza y gran compañerismo nos llevó nuevamente a tener otro triunfo juntos.... Este año fue mi numero 10, en ganar la tradicional carrera. El circuito estaba totalmente modificado y con partes bastantes duras, tramos de mucho pedaleo… Lo bueno fue que pudimos llevar un ritmo parejo y fuerte en todo momento... Sabíamos que teníamos varias parejas rivales fuertes, y existía la posibilidad de tener que definir en los últimos kilómetros. Con Juan Pablo habíamos definido la estrategia: ser parejos, mantener un buen ritmo, y evitar caídas y roturas de las bicicletas. Pero apenas largamos, nos dimos cuenta que era nuestro día y eso se notaba… Con la Zenith Saga (mi Pony) me siento cada vez mas cómoda y me respondió al máximo, tanto en las bajadas como en las subidas... Sinceramente este año esta siendo muy bueno, con varios logros importantes para mí, entre ellos: el Campeonato Argentino, la Medalla de Plata en el Panamericano de Colombia, en triunfo en la Copa Internacional Brasil, ser la mejor latina y sudamericana en el Mundial de MTB en Champery, Suiza, la ganadora de la Copa Internacional de Balcarce, y los mas importante, clasificarme para los Juegos Panamericanos de Guadajara, México, en octubre. Todo esto gracias a Zenith, por su apoyo y confianza, sin ellos, mis objetivos realmente se complicarían bastante…

TODOS LOS OTROS TRIUNFADORES La nómina de ganadores se completó con: Luciana Pena y Tania Díaz (Damas mayores), Viviana Maya y Jaqueline Álvarez (Damas elite), Alfredo y Carolina Maldonado (Padres e hijas B), Ramiro y Pablo Cavallaro (Padres e hijos B), Juan Busso y Noel Martín (Mixto juveniles), Jorge Leyton y Jaqueline Brugnoli (Mixta master), María Biazzo y Mariano Bravo (Mixta mayores), Rodolfo López y Hugo Marcantonio (Master D), Julio Moya y José Dilascio (Master C2), Guillermo Faccippieri y Víctor Breser (Master C1), Walter Campos y Daniel Zemborain (Master B2), Enrique Rojas y Miguel Rodríguez (Master B1), Leandro Báez y Franco Adaos (Pre-juveniles), Marcos Katafuchi y Darío Fernández (Juveniles), Sergio Ferreyra y José Badessi (Promocionales), Daniel y Kevin Oliva (Padres e hijos A), Álvaro Saez y Facundo Giudice (Menores A), Rodrigo Navarro y José Martínez (Menores B).

MAS INFO >

www.xn--trasmontaa-19a.com

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» UN DÍA EN LAS CARRERAS

» UN DÍA EN LAS CARRERAS

>Short Track Shimano

>Open Shimano en Tucumán

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Short Track Shimano

CORTITO PERO MATÓN…

En el super exigente Short Track Shimano, realizado en el Cerro San Javier de Tucumán, Darío "Mono" Gasco y Noelia Rodríguez se quedaron con sendas victorias en la emocionante carrera, disputada como preludio del 18º Rally Trasmontaña.

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ra un día de frío intenso en el Cerro San Javier, pero mucho público amante de MTB se hizo presente para seguir el desarrollo de las competencias de esta espectacular modalidad. La edición del Shimano Short Track en Tucumán, tuvo una motivación especial: el ganador clasificaría directamente para la final en Brasil. La prueba se disputó sobre un circuito chico pero muy técnico y cansador. Los riders demoraban casi 2 minutos para completar cada vuelta. Para la largada de las series, la organización de la carrera ordenó a los bikers en tres tandas de 7 corredores cada una. Tres por manga clasificarían para la final. Las damas, por ser apenas 5, disputaron directamente la final. La primera manga de clasificación la ganó el local Rodrigo Darnay, superando al colombiano Mauricio Foronda y al cordobés Fernando Esquivel. En el segundo grupo clasificatorio triunfó Rodrigo Sigre, por delante de Luciano Caraccioli y Mauro Berrocal. En la tercer serie clasificatoria, Darío Gasco y Juan Pablo Pereyra hicieron el 1-2 para Zenith, mientras que Governatori completó los 9 finalistas al quedar tercero. En la final de Damas y haciendo una muy buena carrera, Noelia Rodríguez reinó de punta a punta. La chica del Team Zenith dejó atrás en la pista a Verena Bruner y a Agustina Apaza. En esta final de las mujeres también hubo presencia internacional, de la mano de Viviana Maya, representante del GW de Colombia. El plato fuerte y la última competencia del día, fue la final masculina del Shimano Short Track, con 9 riders en el punto de salida, para disputar la victoria sobre un recorrido total de 5 giros al circuito. Rodrigo Sigre picó en punta pero luego cedió su posición ante Mauricio Foronda. El colombiano mostró buen manejo y un andar firme, pero el favorito local, Darío Gasco ya había empezado a recuperar el terreno perdido en la largada Tras superar al biker colombiano, "El Mono" tomó la punta y no la largó hasta cruzar la meta del Short tucumano. Consiguió así la victoria y el pasaje para la Final del Short Track Shimano en Brasil. Detrás llegaron al final, Mauricio Foronda y Luciano Caraccioli, que completó otro lugar en el podio para el Team Zenith.

SOBRE LLOVIDO, MOJADO…

El mal tiempo fue el protagonista del Round 5. Se suspendió la competencia de XCO y se corrió el DH con varios podios para el Team Zenith.

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na vez más el Norte Argentino recibió una fecha del Open Shimano y se convirtió en la única sede que desde el 2008 no deja de tener una fecha de este campeonato. Se disputó los días 24 al 25 de Junio de en la ciudad de San Miguel Tucumán, donde estaba programado tener la cuarta fecha del Descenso y la tercera y última del Cross Country. El día jueves los corredores hicieron las prácticas no oficiales, que en el caso del Descenso era sobre un circuíto nuevo sobre las laderas del cerro San Javier, recién estrenado y con una exigencia técnica muy alta, no solo por la inclinación, sino tambien por su estado. Las lluvias de días previos habían dejando un suelo muy difícil de transitar. El Cross Country se correría en la parte superior del cerro San Javier, sobre un recorrido donde habitualmente se disputan competencias de la especialidad.

EL DOWNHILL

En un día a pleno sol, el día viernes se realizaron los entrenamientos oficiales y la clasificación de todas las categorías del Descenso, menos la Pro. Pablo Seewald, corriendo en la categoría Junior se llevaba el mejor tiempo del día para el Team Zenith.


Concluía una jornada impecable, y todos los riders se preparaban para la competencia del día sábado, sin saber que la naturaleza tenía preparada una sorpresa… Sin pronóstico de mal tiempo, demostró una vez más sus repentinos cambios de carácter, que puede aparecer cuando menos se espera y ser protagonista del día. Una lluvia constante durante toda la noche del viernes y la mañana del sábado género que un circuíto de por sí difícil, se convirtiera en algo casi intransitable y peligroso… Más de una vez se disputaron competencias de este campeonato en condiciones climáticas aún más adversas, pero en este caso, el circuíto sufrió como nunca y la lluvia género que la organización decidiera suspender la final de todas las categorías exceptuando la Pro. Al no tener tiempos de clasificación del viernes, los riders tenían que bajar al menos una vez en busca de los resultados. En estas condiciones para descender, se disputó la categoría de mayor nivel del DH en el Open Shimano, sobre un circuito realmente difícil en el que hubo situaciones inusuales, como sobrepasos entre corredores en la pista, caídas, y diferencias de tiempo fuera de lo normal. El mejor tiempo del día correspondió al rider local Sebastian Gomez Lasalle, que por primera vez gana una fecha del Open. Lo acompañaron en el podio Franco Riva y Santiago De Santiago del Team Zenith. Al no poder disputar la final el resto de las categorías, los resultados de la competencia fueron los que se dieron durante la clasificación. La mejor crono del viernes, el Juvenil del equipo Gravity Pablo Seewald, se llevó de esta forma el primer puesto para Bariloche y se prendió en la pelea por el campeonato.Lo acompañaron Facundo Mateo en segundo lugar, e Ives Dechamp en el tercero. Como es habitual se hizo presente para ganar su categoría la rider del equipo Gravity, Camila Nogueira, una chica de tanto nivel que puede medirse de igual a igual contra los hombres. SIN CROSS COUNTRY Con un panorama igual de desfavorable en el clima para el día domingo, la organización de la carrera dispuso de suspender y trasladar la fecha final del XCO en el Open Shimano para el Round 6 de Villa Carlos Paz, Córdoba, y correrla junto a la final del DH.

MAS INFO > www.openshimano.com.ar Abajo: Podio del downhill Pro. Pablo Seewald, mejor crono del viernes, se quedó con el primer lugar en la categoría Junior. Fotos: Martín “Maroto” Pereyra

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» BIKES REVIEW > > SAKA 2012

¡ADRENALINA SAKADA!! Te presentamos la nueva Saka 2012, una espectacular bike de DH con un diseño madurado por la intensa experiencia de uso en carreras

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Desde hace ya mas de 10 años en Zenith venimos poniendo un fuerte foco en el Downhill. En parte por gusto y en gran parte porque creemos firmemente que esta es la especialidad mas exigente y que mas feedback devuelve a la hora de diseñar nuestras bicicletas. Si bien este feedback nutre los desarrollos de todos nuestros productos, La Saka es el resultado directo de este trabajo. Se podría decir que el cuadro Saka 2012 está prácticamente diseñado por riders para riders. En lo estrictamente deportivo también recorrimos un largo camino en el descenso con Incontables carreras ganadas, mas de 30 títulos Nacionales, títulos Continentales y podios internacionales, que nos llevaron a ser el equipo mas importante de Latinoamérica. En la actualidad Zenith apoya a mas 20 corredores de downhill en Argentina, Chile, Brasil y Ecuador. Cada uno de ellos es parte del proceso de desarrollo, testeo y competencia que da como resultado final este nuevo cuadro Saka 2012.

DISEÑO Y DESARROLLO Dentro de Zenith el diseño y desarrollo de nuestros cuadros se lleva adelante en equipo. Este equipo está conformado por las áreas de ingeniería, diseño, marca y producto. Toda la experiencia que Zenith sumó en los últimos 20 años esta aplicada a cada desarrollo. En la actualidad este proceso se ve potenciado tanto por la aparición de nuevas tecnologías aplicadas al diseño, como por la sangre joven de nuestros diseñadores. Siempre se parte de una visión conceptual que define a que segmento va a atender el nuevo producto, y que tendencia va a seguir o sugerir. En definitiva, el tipo de uso determinará fuertemente cuales van a ser los requerimientos para cada cuadro. En este caso, el downhill es un segmento muy bien definido en el que además tenemos amplia experiencia, lo que hace que este proceso se a uno de los mas naturales para nosotros.

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» BIKES REVIEW > > SAKA 2012

LA NUEVA SAKA 18

El funcionamiento del sistema de suspensión y la rigidez del cuadro, son los dos puntos mas destacados por los riders que probaron los prototipos en las condiciones más exigentes.


FABRICANDO LA SAKA Que tecnología se elige, en términos de materiales y construcción, es también fundamental para poder iniciar el proceso de diseño. Hoy por hoy es posible optar por diversos materiales y a su vez, por diferentes procesos de fabricación para cada uno. Para nuestra Saka 2012, volvemos a elegir el aluminio 7005 como material. Las tuberías son totalmente hidroformadas y de espesores variables a lo largo de todos los tubos. El resto de las piezas del cuadro son forjadas o mecanizadas, o en algunos casos, ambos procesos se aplican a una sola pieza. Como en toda bicicleta doble suspensión, es muy importante trabajar en el desarrollo del sistema. Debe ser el indicado para cada tipo de uso y además, liviano, simple, y de fácil mantenimiento. Para este cuadro Saka 2012 hemos refinado muchísimo nuestro sistema BB Link. Una vez terminado el diseño se trabaja con software especializado para testear cargas, tensiones, y comportamiento de la suspensión. Luego llega la etapa de los prototipos y el testeo mecánico. Todos nuestros cuadros pasan la prueba EN de certificación de calidad para la Unión Europea. Recién luego de todo este proceso, el cuadro llega finalmente a las manos de nuestros riders, quienes se ocupan de llevarlo al límite, opinar y ayudar a dar los toques finales del desarrollo…

EL CUADRO SAKA 2012 El cuadro Saka 2012 es un vasto refinamiento del cuadro Saka anterior, producto de las críticas, comentarios y sugerencias de los riders del Team, y de las conclusiones sacadas por el equipo de diseño de Zenith Bicycles. En esencia se trata del mismo cuadro, pero punto por punto, se encuentran novedades y mejoras en todas las áreas. La geometría es básicamente la misma. La novedad es que el standard de frente es nuevo y compatible con juegos de dirección regulables. Así el cuadro termina siendo ajustable hasta un grado y medio en ambas direcciones. El sistema de suspensión también es básicamente el mismo (BB Link), pero totalmente refinado y ajustado para 2012. El largo del shock y los puntos de pivot fueron modificados en busca de una curva de funcionamiento mas lineal en el comienzo del recorrido y mas progresiva en el final. La construcción del cuadro también ha sido muy mejorada. Rodamientos mas grandes, tornillería de acero totalmente rediseñada y nuevos perfiles en las tuberías, aportan muchísimo en términos de rigidez y robustez. Muchos detalles del cuadro también son novedad : nuevas punteras con eje trasero y fusible integrados, nuevos standard en el montaje para el freno trasero, tipo “postmount”. Y el montaje para guía cadena, es ahora una sola pieza con la caja pedalera y el pivot principal. Todo esto sin aumentar ni un gramo el peso total del cuadro: 3, 910 kg en talla M.

SAKA PRE-SERIE: TESTEO Y RESULTADOS Antes de salir a la venta, todos nuestros desarrollos pasan por un proceso de muestras y testeo que nos permiten hacer los últimos ajuste finos ante de la producción. La Saka es el ejemplo mas emblemático de este proceso, ya que no solo producimos muestras y hacemos los test mecánicos y básicos, sino que en este caso fabricamos una pre-serie completa para todo nuestro equipo de riders y los testeamos en condiciones de uso extremas durante todo el tiempo posible. En el caso del Cuadro Saka 2012 las Pre- series están rodando hace 5 meses. Hicieron su debut oficial en la fecha tandilense del Open Shimano y cerraron el ciclo de prueba en competencias a regreso del Team de Canadá y Europa. Este año las cosas no pueden haber salido mejor. Por un lado, TODOS los riders del Team están de acuerdo en que el cuadro mejoró muchísimo y que esto se nota claramente. El funcionamiento del sistema de suspensión y la rigidez del cuadro, son los dos puntos mas destacados por ellos. A la hora de pensar mas en el usuario, destacan también mucho la nueva tornillería. Por otro lado, a nivel resultados deportivos las cosas anduvieron mas que bien. La pre serie de cuadros Saka 2012 ¡lleva ganadas mas de 10 carreras en 8 países, y en solo en 3 meses!!! Mario Jarrin, Jeremias Maio, Markolf Berchtold, Mauricio Acuña, Santiago de Santiago, Pablo Seewald y Diana Marggraff fueron los encargados de subir a todos estos podios en esta segunda mitad de la temporada 2012.

A LA VENTA Finalmente y a partir del mes de diciembre, la nueva Saka estará disponible para el público en general. Estará a la venta como bicicleta completa o como cuadro suelto, en tres versiones de armado muy similares a las actuales de 2011.

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» BIKES REVIEW > > SAKA 2012

PANEL COMPARATIVO ENTRE SAKA 2011 Y 2012

Saka 2010 200mm.

Saka 2012 Recorrido rueda trasera

212mm.

Ø 8 x Ø 22 x W 7

Rodamientos

Ø 10 x Ø 26 x W 8

regresivo / progresivo

Sistema de amortiguación

progresivo

soldado a la caja pedalera

Montaje ISCG05

caja, zona de pivot e ISCG05, mecanizados en una sola pieza

3,950 g.

Peso del cuadro (talle M)

3,910 g.

soldado al tubo superior

Montaje del amortiguador

mecanizado en una sola pieza / soldado a tubo inferior

222mm x 70mm (entre ojos x recorrido)

Amortiguador

241,3mm x 76,2mm (entre ojos x recorrido)

estándar internacional

Montaje del freno a disco trasero

post-mount

solidario el eje / puntas removibles

Fusible

independiente al eje / sujeto por tornillo allen

simétrico

Simetría

asimetría de las piezas cercanas al plato para liberar espacio

colocados a presión

Rodamientos en triángulo trasero

sujetados a través de inserto y tornillo

refuerzos verticales con superficie plana (acumulación de barro)

Triángulo trasero

sin superficie plana y con más despeje para la cadena

aluminio / acero inoxidable

Tornillería

acero inoxidable

GRAFICO COMPARATIVO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN 2010 CONTRA 2012

Recorrido 200mm. 200

100

50

ratio regresivo / progresivo

150

200

150

100

50

0

20

sensibilidad inicial - ratio progresivo constante

Recorrido 212mm.

0

Saka 2010

Saka 2012


Franco Riva testeando la Saka en carrera. Santi de Santiago y Pablo Seewald con sus protos de Saka 2012.

Fotos: Martín “Maroto” Pereyra

OPINIONES DE LOS RIDERS: El feedback de los corredores sobre los prototipos de la Saka 2012 fue fundamental para la evolución del diseño en esta bike de Downhill. GONZALO RODRÍGUEZ Lo que se buscó con este nuevo modelo fue mejorar los aspectos que veíamos optimizables del modelo anterior, tratando de mantener siempre todas las caracteristicas positivas que tenía la Saka 2010-11. Así se terminaron manteniendo sistema de suspensión, geometrias y peso, aunque este terminó mejorando algunos gramos, a pesar de que el prototipo lleve un shock mas grande. Por el lado de esta optimización, se busco lograr principalmente dos cosas: MEJORAR LA RIGIDEZ GENERAL UN FUNCIONAMIENTO MAS PROGRESIVO DE LA SUSPENSION Por el lado de la rigidez, esta se logro agrandando y sobredimensionando los rodamientos y pieza como bielas y tornilleria. Por el lado del la progresividad y sensibilidad inicial, este se incrementó cambiando medidas de bielas, puntos de pivot, y colocando un shock mas largo pasando de un 222mm a un 240mm. Tambien se simplificaron piezas como las punteras, por unas de diseño mas sencillo, facil de usar y sobe todo, mas livianas en el conjunto. Y con respecto al diseño, este fue actualizado, logrando formas que siguen las últimas tendencias actuales. Que se logro con todo esto? En definitiva, y buscando lo que arriba mencioné, la bici se nota mas "solida", con un índice de flexión menor que la anterior. Así, al momento de pedalear, doblar, pasar por lugares técnicos y muy irregulares, ¡la bici mantiene la trayectoria que nosotros queremos en todo momento!. En el funcionamiento, al ser mas sensible al inicio y mas dura al final del recorrido, se logró que absorba mejor los pequeños baches y que al agarrar los grandes, la suspensión no se hunda hasta el final, dejándonos sin recorrido. Esto se traduce en mas suavidad en el rodar general, y en una performance notable en las zonas muy trabadas y de pozos grandes. A su vez, es mas rápida, porque en zonas de peraltes y entradas a saltos, al ser mas progresiva, permite un apoyo mas firme, y que ese incremento en la fuerza del piloto se traduzca en velocidad. Y por ultimo, con sus nuevos rodamientos y tornillos mas grandes, la bici no se afloja en ningun momento. ¡Mantiene esa solidez bajada tras bajada, como si fuese recien sacada de caja! Estuvimos en Canadá 20 dias y del primero al último, ¡No hubo que tocar casi nada para que ande perfecto!!!”

JERE MAIO Algo que me ayudo mucho en como encarar los circuitos europeos , fue la nueva SAKA 2012. Al ser mucho mas rígida, por haber aumentado un paso mas tanto en rodamientos como en tornillería, hacia que la bici no flexara y de esta forma tenía mucho mas control. Otra cosa fue, el tema de la mejoría en el funcionamiento, ya que ahora es mucho mas sensible pero sin dejar de ser progresiva. Bueno, esto es fundamental ya que en la mayoría de los circuitos de Europa hay mucha variación en el terreno, y se necesita un inicio sensible y un final mas duro. Otra cosa a destacar en mi caso, es que el 80 % de las carreras fueron con barro y agua, ¡esto destruye las bicicletas!Pero la Saka se porto diez puntos , nunca tuve que hacer mas que una engrasadita… ¡Felicitaciones a Zenith por todo el trabajo que le dedican a todo y muchas gracias por confiar en nosotros para testear estos nuevos productos!”.

MARKOLF BERCHTOLD

¡La bici la veo muy buena!, de verdad con una gran diferencia respecto a la bici antigua… Tenemos ahora una bike realmente muy competitiva, ¡Con un nivel para todas las pistas de la World Cup!!”

SANTI DE SANTIAGO ¡La Saka nueva esta perfecta! La bici tiene muchas cosas que me ayudan en mi manejo, tengo más confianza cuando estoy arriba corriendo. Con su recorrido más largo y su rigidez, resulta una bici equilibrada y agresiva ¡Que me gusta mucho!”

Por el lado de la rigidez, esta se logro agrandando y sobredimensionando los rodamientos y pieza como bielas y tornilleria. Por el lado del la progresividad y sensibilidad inicial, este se mejoro cambiando medidas de bielas, puntos de pivot, y colocando un shock mas largo pasando de un 222mm a un 240mm.

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» UN DÍA EN LAS CARRERAS Jere Maio en Europa

Jere en las Dolomitas, donde consiguió el 1er lugar de Elite en una carrera del Campeonato Regional Italiano, su segunda victoria en Europa. Foto: Jere Maio


JERE en EUROPA Este año estuve haciendo un poco de experiencia en Europa, en todo lo que es Campeonato Europeo, Regional Italiano, y finalizando mi gira en la Copa del Mundo UCI de Val di Sole, Italia. (NOTA: está en la provincia de Trentino, norte de Italia, donde se encuentran las montañas Dolomitas, pertenecientes a la cordillera de Los Alpes). ueno, yo estaba instalado en Trento, donde convivía con mi amigo Javier Santiago, un corredor Máster tucumano. Además, con el que viajaba a todas las carreras, o en su defecto, para entrenar en algún bike park. Estábamos prácticamente viajando todo el tiempo, ya que ahí donde vivíamos no teníamos nada para hacer descenso. Pero a 40 minutos, teníamos un bike park llamado La Paganela, lugar donde realicé una de mis primeras carreras en Europa. Es un circuito de largo recorrido, técnico y sobre todo veloz... La carrera fue una de las fechas del Regional Italiano, y por cierto ¡me llevé el primer puesto en la categoría Elite!... Así que imagínense mi felicidad... Pero, ¡me saltee una historia la primera y mas importante! Recién llegado a Europa ,nos fuimos derecho a Leogang ,Austria, donde se corría la cuarta fecha del Campeonato Europeo en el mismo circuito donde se había corrido la Copa del Mundo la semana anterior, así que imagínense como estaba todo de destruido… Pero muchos de los mejores corredores del mundo se quedaron a correr esta fecha, asi que el nivel que tenia la competencia era altísimo. Bueno pero lo mas interesante, lo anecdótico, no fue que el circuito era difícil, sino que desde el viernes previo a la carrera y hasta después que terminó de la carrera ,nunca paró de llover… ¡Jamás ví llover tanto! ¡Ja, ja!!.. Así que con una de las carreras mas difíciles y embarradas del Campeonato Europeo arranque mi gira. ¡Lindo arranque! Después de la carrera y como en casi todos los casos, nos volvimos a Trento, ya que así estábamos cerca de casi todas las competencias. Como decía, cuando no teníamos carreras o eran muy lejos, siempre nos íbamos para algún bike park. Un fin de semana nos fuimos a Letget, Francia, unos de los mejores parks de Europa. Es tan grande que podes cruzar de Francia a Suiza por medio de los circuitos y de los medios de elevación. Otro finde fuimos a La Doganacha, en Italia, un lugar donde teníamos un amigo que nos hospedó y nos presentó con toda la gente del bike park local. Y en otro finde nos fuimos a las Dolomitas una de las zonas mas lindas de Italia, lugar donde se realizó la tercer fecha del Campeonato Regional. Este evento fue organizado por Alferio Moser, el patrón de Javier Santiago y amigo mío. Nos tocó mucho barro, en realidad, ¡como en casi todas las carreras! ¡Ja, ja!! Era un circuito de mas de 5 minutos, muuuy rápido, y técnico. En esta carrera quede 1° en la Elite, y de esa forma ya obtenía mi segunda victoria en Italia. Bueno, competencias o bike parks eran las opciones de los fines de semana, pero en el transcurso ella, muy rara vez hacíamos descenso, siempre aprovechaba para salir a conocer un poco, también para pedalear distancia.

B

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» UN DÍA EN LAS CARRERAS +JERE MAIO EN EUROPA

Para aprovechar al máximo esta experiencia en Europa, cuando no tenía una carrera aprovechaba para conocer un Bike Park nuevo para mí.Así que me la pasaba siempre viajando desde mi hogar italiano en Trento. ¡Fueron dos meses y medio intensos!

“ Derecha: Jere durante su primer carrera europea en Leogang, Austria. Arriba: podio en el Bike Park de La Paganela, Italia, donde ganó una fecha del Regional . Foto: Jere Maio

Esto fue mas que todo el primer mes, que anduvimos con mi amigo personal Ezequiel Faccio recorriendo un poco Italia.

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Otro de los viajes que hicimos en esta gira, fue a Republica Checa, un lugar lindo pero que tampoco pudimos apreciar demasiado por la maldita lluvia… ¡Desde que llegamos no paró de llover!. Una vez llegados y sin hablar una gota de checo, nos inscribimos como pudimos y fuimos a entrenar en un circuito totalmente distinto a lo que nos tenía acostumbrados Europa. En este caso era trabado, angosto, y con mucha piedra, pero muy divertido… Llegó el día de la carrera y no tuve una buena clasificación debido a una caída. No quedaba otra que hacer una bajada prolija para concluir el embarradísimo y resbaloso circuito… Para mi era mas importante terminar las carrera y con esto aprender para próximas experiencias, y no jugármela a todo o nada y poder llegar a lastimarme o romper la bici. Así que de esta forma la escuadra Argentina ,integrada por Javier Santiago, Gustavo Cisneros y Jeremías Maio, se hacía presente en la 5° fecha del Campeonato Europeo. Después de esta carrera tuvimos un par de findes libres de competencias, y aprovechamos para ir a los bike parks que les contaba anteriormente. La siguiente carrera que nos tocó , fue la final del Campeonato Europeo en Pila, Italia. Este evento se realizó justo una semana antes de la Copa del Mundo en Val de Sole y por ende, estaba repleto de figuras y equipos de la Copa... Es más, fué la fecha del Europeo que mas figuritas tuvo... Bueno con toda la motivación del mundo , debido a que habíamos visto el pronóstico del clima y decía que no llovia (¡Ja,ja, ja!...) llegamos a Pila donde nos encontramos con los hermanos Acuña del Equipo Zenith de Chile... Entrenamos viernes y el sábado entrenamos y clasificamos... en un circuito algo distinto pero con mucho nivel, ya que el trazado tenia un poco de todo: zonas trabadas, otras muy técnicas, tramos de bike park, partes ¡muuy rápidas!, y partes bastante físicas. Todo esto sumado a que el terreno estaba muy seco, lo que hacia que el grip no fuese el mejor, ya que estaba todo el terreno roto y lleno de polvo. Terminó la carrera y en mi caso re- contento , ya que esta fue la carrera del Europeo en la que mejor anduve, quedando a 15" del ganador, un francés Top 15 en Copas del Mundo.

LA COPA DEL MUNDO Con toda la mejor energía por esto, solo quedaba la siguiente carrera y la mas difícil: la Copa del Mundo en Val di Sole... y es la mas difícil no solo por el nivel de corredores , sino por el tipo de circuito, el poco tiempo para entrenar, y además, son 300 competidores de los cuales 200 están probando suerte al igual que yo… Bueno les cuento un poco sobre este evento. Llegué el jueves temprano, para hacer la bajada de reconocimiento a pie, que muchas veces es mas importante en entrenar mucho un circuito, ya que caminando analizás los trazados y memorizás mucho mas todo… Mas en este tipo de circuitos, que tienen 4 metros de ancho y donde existen miles de trazados, por lugares que jamás pensaste poder estar andando… Por mas que les describa con lujos de detalles, no se pueden imaginar lo que es el circuito, pero igual lo voy a intentar: Es un circuito de tres minutos y medio, donde no paras ni un segundo de sufrir, ya que no existen descansos… Es 100% físico , además con una inclinación impresionante, muuyy empinado, con mucha piedra, ¡pero piedras gigantes! Además muchas raíces, curvas contra peralte (así eran casi todas...) Y todo el tiempo así... Según mi opinión y la de muchos de los mejores riders del mundo, el circuito mas difícil de toda la temporada. Para mi esta carrera era todo un desafío, mi primer Copa del Mundo, y la idea era concluirla tratando de no cometer errores, algo difícil, ya que el trazado estaba destruido… Pero eso fue lo que hice en la carrera tratando de hacer todo prolijo, y de esa manera intentar clasificar. Pero el físico no me aguantó… Ya llegando al final, me pasé de largo en una curva por no poder aguantar mas los pozos y perdí un par de segundos. Pero fuera de eso, todo salió bien y estoy conforme con el planteo que me hice para esta carrera. Por mas que quede a 8 segundos de clasificar, estoy contento por haber terminado mi primer Copa del Mundo ... Ahora ya se como encarar la próxima, Asi que Val di Sole ¡Nos vemos el año que viene! Bueno gente, esto es un poquito de todo lo que estuve haciendo en Europa durante estos dos meses y medio. ¡Gracias a Zenith!, que como siempre, me brindó su apoyo incondicional… Agradezco también a mi amigo Eze Faccio por todo, a Javier Santiago, y a Alferio Moser , dos personas muy buenas y generosas a las cuales les debo mucho ya que este año en Italia me ayudaron muchísimo. Bueno y mi familia, que no falta nunca ... ¡A todos les agradezco muchísimoo!!!


» COMPONENTES Y ACCESORIOS + SHIMANO XTR RD-M985

CAMBIO ESTABILIZADO

SHIMANO XTR RD-M985 >

Para el 2012, en Shimano subimos la apuesta con nuestro nuevo cambio trasero de 10 velocidades XTR RD-M985 con sistema Shadow Plus. Este sistema utiliza una nueva unidad estabilizadora. Cuando se encuentra activada, se reduce el rebote de la cadena en terrenos escarpados, ofreciendo una transmisión más silenciosa y estable.

COMO FUNCIONA El cambio tiene un resorte más duro y un trinquete de fricción de un solo sentido con un interruptor (switch) de dos posiciones (On / Off), llamado unidad estabilizadora.

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Cuando se mueve el interruptor a la posición “On”, el pivote interno se mueve hacia abajo, acoplando el trinquete. Este limita el movimiento del cuerpo principal al incrementar la fricción, al mismo tiempo que incrementa la tensión en el resorte principal. Cuando el estabilizador esta desactivado el cambio funciona como un cambio Shadow normal, y también permite la extracción de la rueda con facilidad

Videos online

VIDEO N

MAS INFO >

vimeo.com/27803203

Test XTR RD M985

WWW.OSFREI.COM WWW.SHIMANO.COM


Ventajas del sistema Shadow Plus con unidad estabilizadora. Evita que la cadena rebote y golpee la vaina. Reduce el nivel de ruido. Ayuda a evitar que la cadena caiga del plato al encontrarse esta bajo más tensión. Fácil de desactivar para permitir la extracción de la rueda Varios meses de pruebas por parte de los test riders de Shimano comprobaron que una transmisión silenciosa ayuda a la concentración del corredor, mejorando sus tiempos. Detalles técnicos Diseño Shadow de bajo perfil Piñón más pequeño soportado: 11d Piñón más grande soportado: 36d Capacidad: 35d GS, 41d SGS Solo pesa 25gr mas que un cambio RD-M980 Peso total: 210 grs Para máxima performance utilizar en conjunto con Shifters: SL-M980 / SL-M980-I Fundas: OT-SP41 (SIS-SP41) Cassette: CS-M980 Cadena: CN-M980


ZNTHmag04  

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