Issuu on Google+

Mały wielki samochód

Honda Jazz 1.4 i-VTEC COMFORT

test redakcyjny


4motoTV

TEST REDAKCYJNY

MAŁY WIELKI SAMOCHÓD test Honda Jazz 1.4 i-VTEC COMFORT

2

Dzień w którym odbierałem z Honda Poland Jazza był wyjątkowy. Wyjątkowo nieudany. Najpierw zaspałem do pracy i spóźniłem się na spotkanie, potem zdenerwowany zawaliłem kilka innych spraw by na końcu jadąc po samochód trafić na ciężarówkę która nie wyrobiła się na zakręcie i zablokowała w poprzek drogę. Nie było by w tym nic strasznego (do czego jak do czego ale jak każdemu szanującemu się użytkownikowi polskich dróg słowa “korek”, “objazd”, czy inna “zmiana organizacji ruchu” nie są mi obce), gdyby nie fakt, że zachęcony sukcesami innych aut z powodzeniem omijających ciężarówkę miękkim poboczem postanowiliśmy zrobić podobnie. Efekt? Pierwszy raz w życiu zakopałem się autem na terenie warszawy. Pół godziny później jakiś uczynny człowiek pomógł nam wyciągnąć auto, a my upaprani w błocie ruszyliśmy dalej. Niedługo potem umorusany wszedłem do centrali Hondy by po chwili opuścić budynek z kluczykami do Jazza. Wsiadłem i jak zwykle włączyłem dyktafon by nie zapomnieć pierwszego wrażenia jakie wywołało we mnie auto w późniejszym opisie. Nie chcielibyście czytać, co tam nagadałem. Wszystko było na nie, a cały test zaplanowałem jako ‘mowę obronną’– dlaczego miałbym polecić czytelnikom samochód, który nie zachwyca mnie i co mogłoby sprawić że wybiorę niego, a nie

któryś z produktów konkurencji? Formuły nie zmieniam, choć jak w każdym śledztwie wiele wątków poznamy w trakcie, wątków które pozwolą ciepło spojrzeć na miejską propozycję Hondy. Pierwsza rzecz to wrażenie przestrzeni. W aucie o stosunkowo niewielkich gabarytach (3900 / 1695 / 1525 mm) udało wygospodarować się jej na prawdę sporo. Bardzo lubię gdy w samochodach

wygląda spójnie i powinna przypaść do gustu obu płciom. W środku niestety jest gorzej. Wnętrze to połączenie prostoty obsługi Volkswagena z markową nutą finezji od Hondy. Niestety użyte materiały nie powalają. Całość wykonana jest z twardych plastików, które są praktyczne i na pewno będą trwałe, ale cierpi na tym estetyka. Ergonomia stoi na wysokim poziomie.

Na forach internetowych panuje opinia, że Jazz to totalnie niemęski samochód. Ja zapytam - czy na prawdę w miejskich autach rozgraniczenie na pojazdy dla prawdziwych maczo i gustownych dam jest na miejscu? przednia szyba schodzi do maski dalej od oczu kierowcy, dokładnie tak rozwiązano to w Hondzie. Kolejna kwestia to linia nadwozia. Na forach internetowych panuje opinia, że Jazz to totalnie niemęski samochód. Ja zapytam–czy na prawdę w miejskich autach rozgraniczenie na pojazdy dla prawdziwych maczo i gustownych dam jest na miejscu? I odpowiem . To totalna bzdura. Ostrej linii nadwozia nie sposób odmówić dynamiki, a duże przednie reflektory dodają autu drapieżnego wyglądu. Całość

Dostęp do przełączników, włączników i ustawień jest w zasięgu ręki a kolejnych funkcji nie trzeba opanowywać kilka dni. Chwała dla Hondy za wygodny system ustawiania foteli. Na szczęście nie znajdziemy tu pokręteł jakich kurczowo trzyma się np. Volkswagen, oparcie regulowane jest sprężyną co pozwala momentalnie i wygodnie dostosować fotel do swoich potrzeb. Drugi rząd foteli to kolejne bardzo miłe zaskoczenie. Gdy są rozłożone wygodnie zasiądą tam 2 rosłe osoby, a kiedy

Dane techniczne producenta: Honda Jazz 1.4 i-VTEC Comfort Silnik benzynowy, R4, 16 zaw. • Typ zasilania paliwem wtrysk wielopunktowy • Pojemność 1339 cm³ • Moc maksymalna 73 kW ( 100 KM ), 6000 obr/min • Maks. moment obrotowy 127 Nm, 4800 obr/min • Skrzynia biegów manualna, 5-biegowa • Zbiornik paliwa 42 l Napęd napędzane koła przednie • Wymiary (dł./szer./wys.) 3900 x 1695 x 1525 mm • Masa własna / ładowność 1079 / 580 kg


4moto.TV

facebook.com/4motoTV

Dziwi umieszczenie wielkiego wskaźnika paliwa i nie zagospodarowanie jego przestrzeni na inne wskaźniki.

Honda Jazz w całej okazałości.

3

Pojemność bagażnika / po złożeniu siedzeń 364 / 1320 l • Spalanie: miasto/trasa/średnie 6,6 / 4,8 / 5,5 ( średnie testu: 6,5 ) • Emisja CO2 126 g/km • Prędkość maksymalna 182 km/h • Przyśpieszenie 0-100 km/h 11,4 s • Cena wersji podstawowej 51 900 zł Cena wersji testowej 56 500 zł


4motoTV

TEST REDAKCYJNY

Mały wielki JAZZ

dołącz do nas na facebooku: facebook.com/4motoTV

potrzebujemy przewieźć większy gabaryt jednym ruchem składamy fotele do poziomu podłogi bagażnika przekształcając małego Jazza, w małe kombi. Sam doceniłem to 5-tego dnia testu kiedy przyszło mi przewieźć większy karton który ni jak nie mieścił się do małego bagażnika Jazza. Szybkie złożenie foteli i ciężko byłoby mi uwierzyć ile miejsca mam teraz w moim aucie. Ten numer nie udałby się z Yarisem, czy Polo. Właśnie od 5-tego dnia zacząłem dostrzegać w Jazzie plusy. Pierwszy z nich to silnik. Jednostka generuje 100KM, przy 6000 obr./min.–nominalnie nie zachwyca, praktycznie wystarcza do bezkompleksowego poruszania się po drogach. Skrzynia

4

biegów jest precyzyjna, ale designe samego drążka pozwalającego na komunikację z przekładnią uplasowałbym poniżej średniej. W trasie Jazz spali 6.5 litra i ani grama więcej. Taką średnią uzyskaliśmy nie pamiętając o zasadach eco-driveingu i wyciągając z Hondy ostatnie poty na autostradzie, jadąc wolniej można osiągnąć spalanie na poziomie 5l. Na wiecznie zakorkowanych ulicach Warszawy spalanie podskoczyło do 7.8l/100km. Drugi to względy praktyczne. Trudno znaleźć miejskie auto, które zachowując kompaktowe wymiary będzie mogło w moment przekształcić się w małą bagażówkę. Dopracowana ergonomia pozwoli też na pokonywanie dłuższych tras bez

obawy o ból pleców, przy prędkościach przejazdowych 120-140km/h mały Jazz pewnie się prowadzi, a hałas wewnątrz kabiny nie zagłusza ulubionej stacji radiowej. Tak więc dlaczego miałbym polecić Wam auto, które nie zachwyca mnie przy pierwszym kontakcie? To jak z sygnowanym przez TP sercem i rozumem. Honda może zawojować na rynku jako propozycja dla klientów kierujących się tym drugim. Cena testowanego egzemplarza to 56.500zł, za wersję podstawową trzeba zapłacić 51.900 /4moto.TV redakcja@4moto.TV

Dziwna funkcjonalność złącza USB - do podięcia odtwarzacza potrzebny jest dodatkowy kabel (przejściówka)


4moto.TV

facebook.com/4motoTV

Materiał na siedzeniach jest dość specyficzny polubisz go albo znienawidzisz.

Nieco przeładowana konsola środkowa wymaga przyzwyczajenia.

Po złożeniu siedzeń uzyskujemy w pełni płaską powierzchnię.

5


4motoTV

TEST REDAKCYJNY

kliknij i zobacz reklame Hondy Jazz

Honda przygotowała grę na Iphona w której możemy „łapać” postacie które widzimy na reklamie. Jeśli korzystacie z Iphona polecamy sprawdźić. Aplikacja jest bezpłatna.

kliknij i ściągnij aplikacje Hondy

film pokazujący jak wygląda gra

6

strona aplikacji: http://thisunpredictablelife.com/?lang=pl



Honda Jazz 1.4 i-VTEC Comfort - Test Redakcyjny - 4moto.TV