Page 1


* Сделано в Швейцарии


Реклама


СЛОВО

Есть крылатая фраза: «Нет пророка в своем Отечестве». Бывает очень сложно поверить, что гений, экстраординарный уникум живет в соседнем с тобой доме, выгуливает собаку в том же сквере, что и ты, ходит в тот же спортзал. Думаю, эта фраза с полным правом относится не только к людям, но и к предметам неодушевленным. Буднично пользуясь невероятными плодами прогресса, мы даже не задумываемся о том, что будущее, в общем-то, уже наступило. То самое будущее, о котором многие мечтали в детстве, зачитываясь Жюлем Верном, Киром Булычевым, Рэем Брэдбери и другими фантастами. Посмотрите вокруг! Маленькое карманное устройство позволяет совершать видеозвонки на другой конец планеты и в мгновение ока получать подробные энциклопедические данные о чем угодно. Практически любую вещь можно напечатать на принтере. Домашним роботом-пылесосом уже никого не удивить. А автомобили? Они умеют самостоятельно парковаться, придерживаться дорожной разметки, отслеживают пространство вокруг себя, чтобы в случае опасности начать торможение раньше, чем успеет среагировать водитель: этот список можно продолжать еще долго.

Виктор Алексеевич Сергеев Генеральный директор ООО «СБСВ»*

Мы хотим отдать должное будущему, находящемуся рядом, и посвятили этот выпуск передовым технологиям. Удивительные изобретения, уже вошедшие в нашу жизнь, самые многообещающие концепт-кары, прогноз на ближайшее будущее от пяти именитых экспертов: вот лишь некоторые темы нашего осеннего номера. Большой бизнес также невозможен без инноваций и постоянного развития. В свою деятельность «КЛЮЧАВТО» постоянно внедряет новые системные инструменты, позволяющие находить новые ресурсы для роста и увеличивать вашу лояльность. Некоторые из этих инструментов даже берутся на вооружение автоконцернами, с которыми мы сотрудничаем! Так, разработанную нами систему контроля этапов ремонта с недавних пор включило в список требований к своим дилерам российское подразделение Hyundai. И, конечно, мы продолжаем расширять нашу дилерскую сеть: до конца года будут открыты еще семь центров «КЛЮЧАВТО». Это Bentley в Краснодаре, Mercedes-Benz в Минеральных Водах, а также сразу пять центров в Сочи: Toyota, Lexus, Hyundai, Volkswagen и, впервые в нашем портфеле брендов, Audi. Хочу пожелать нам всем быть более чуткими к новым веяниям, чтобы постоянно оставаться на волне успеха.

* ООО «СБСВ» — управляющая компания сети автосалонов «КЛЮЧАВТО». www.keyauto.ru

4

Приятного чтения и счастливого пути!

ОСЕНЬ 2013


реклама


СОДЕРЖ АНИЕ

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO»

№ 20 — осень 2013

12 Новости

40

48

26 Взгляд: Новая вершина надежности от Lexus

28 Событие: «КЛЮЧАВТО». Предолимпийские старты

30 Событие: Рев британских моторов

32 Событие: «Спортивное» обновление Range Rover

33 Событие: Премьера Lexus IS в Минеральных Водах

34 Событие: Новые формат тест-драйва

52

36 Событие: Открытие Citroen в Краснодаре

38 Персона: Жан-Луи Шамла: «Citroen сделал новый С4 специально для России»

40 Тенденция: Как автомобилизм двигает цивилизацию

42 Тенденция: Дарвинова механика

44 Тенденция: Цифры 46 Передовые технологии: Смотрите на всех планшетах

60

66

48 Спорт: Формула прогресса 52 Арт-проект: Звездный дождь 60 Технологии: От кареты до 3D-печати

66 Передовой опыт: Картинки из будущего

74 Мнение: Пять взглядов за горизонт 6

ОСЕНЬ 2013


реклама


СОДЕРЖ АНИЕ

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO»

№ 20 — осень 2013

75

Мнение: Максим Поташев: «Ожидание кризиса приближает кризис»

78

Мнение: Дмитрий Глуховский: «Грядет синтетический век»

75

82

80 Мнение: Александр Секацкий: «Мир становится прозрачнее»

82 Мнение: Джей-Джей Йохансон: «Развитие музыки определяют дети»

86 Мнение: Андрей Ашкеров: «С новым никогда не знают, что делать»

88

Наша марка: Toyota: технологии успеха

96

Компания: Технологии успеха

88

100 Безопасность: Защитные порядки

104 Дороги: Сквозь горы, под морем

110 Передовой опыт: Будущее наступило

116 Тест-драйв: Двойной удар по загрязнению

104

116

124 Мнение: Часы и автомобили: высокотехнологичные братья

126 Коммерческий транспорт: Грузовые премьеры

130 Передовой опыт: Компьютер помогает в выборе

132 Путешествие: За воздушным

132

змеем

136 Список мест распространения журнала

138 Адреса и схемы проезда 8

ОСЕНЬ 2013


* Интеллектуальное обслуживание

Фотограф Сергей Беспалов. На фото: Сергей Дизель (Dieselproduction), Djane Katya Kraus, Руфат Ибрагимов (саунд-дизайнер), Самир Азарян (ведущий, шоумен)

350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 181 тел. (861) 222-25-00 / www.galichhall.com

реклама

INTELLIGENT SERVICE*

GALICH HALL.


Над номером работали: ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Тимур Рыжков АРТ-ДИРЕКТОР Екатерина Кащеева ВЕРСТКА Екатерина Кащеева Екатерина Мажерина АВТОРЫ Василий Баранов Капитон Батошкин Анастасия Васильченко Станислав Иванченко Игнат Коконов Денис Куренов Степан Марченко Юрий Никифоров Лев Рыжков Тимур Рыжков Даниил Рысев Артем Турбожук Степан Чижов Вениамин Шкафов

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР Алеся Никифорова ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР Борис Зубов РАСПРОСТРАНЕНИЕ Ирина Конотопкина ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Наталья Вакула n.vakula@newmen.info Ольга Щеголева o.schegoleva@newmen.info УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО» Юридический адрес: 353290, Краснодарский край, г. Горячий Ключ, ул. Революции, 4

ОБЛОЖКА Новый Lexus IS250 в комплектации Executive. Двигатель V6, объем 2,5 л, мощность 208 л. с. Фото: Алексей Абрамчук

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» В. А. Сергеев А. В. Сергеев А. Г. Микиртумянц В. В. Вербицкий

16+

ДОПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКА Препресс-бюро TwinPix

ИЗДАТЕЛЬСТВО ООО «НЬЮМЭН» Адрес: Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й этаж Тел./факс +7 (861) 279-44-33; e-mail: info@newmen.info

Журнал «КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» № 20 — осень 2013 Подписано в печать 16.10.2013 Дата выхода — 25.10.2013 Распространение бесплатное

КОРРЕКТОР Сабина Бабаева

ТИРАЖ 10 000 экз.

ИЗДАТЕЛЬ Ирина Конотопкина

ПЕЧАТЬ ООО «Первый полиграфический комбинат» Адрес: 143405, Московская обл., Красногорский район, п/о «Красногорск-5», Ильинское шоссе, 4-й км

ФОТО Алексей Абрамчук Алексей Арютов Андрей Каменев Денис Коломейцев Левон Зироян

ДИРЕКТОР БЛОКА КОРПОРАТИВНЫХ ИЗДАНИЙ Марина Самосват

10

Свидетельство о регистрации ПИ № ФС23-0835 Р от 29 января 2008 года. Выдано Управлением Россвязьохранкультуры по Краснодарскому краю.

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции.

ОСЕНЬ 2013


реклама

Наравне со скоростью мысли.

BENTLEY КРАСНОДАР

Bentley Continental GT V8.

Улица А. Покрышкина, 15/1 Телефон +7 861 257 00 00 www.bentley-krasnodar.ru

Мощность 507 л.с. Разгон 0–100 км/ч 4,8 сек. Максимальная скорость 303 км/ч.

Название «Бентли», «Бентли Континенталь ДжиТи V8» и крылатая буква «B» — зарегистрированные торговые марки. © Bentley Motors Limited. Реклама.


НОВОСТИ

НАВСТРЕЧУ ГОСПОДДЕРЖКЕ Автохолдинг «КЛЮЧАВТО» приступил

от 6,5 %. Минимальная процентная

к реализации программы государст­

ставка на приобретение Mitsubishi

венной поддержки льготного автокре­

Lancer равняется 6,4 % (и даже 0 %,

дитования.

если срок кредита не превышает 1 года

В рамках этой программы покупатели

и первоначальный взнос составляет от

автомобилей получают уникальную воз­

40 % общей суммы). VW Credit Express

можность оформить кредит с учетом

предлагает клиентам кредитную ставку

субсидии. Под условия программы по­

от 5,9 %. Компания Renault дает воз­

падают новые автомобили стоимостью

можность приобрести модели Logan,

до 750 тысяч рублей. Государственная

Megane, Fluence и Kangoo с марке­

субсидия покрывает 2/3 ставки рефи­

тинговой ставкой 0 %, принимая на

нансирования на дату выдачи кредита.

себя оставшиеся проценты, которые

Однако первоначальный взнос дол­

не покрывает субсидия. На модели

жен составлять не менее 15 % от сто­

Duster, Fluence, Megane HB, Kangoo и

ГРУЗОВОЕ ТАКСИ «К ЛЮЧАВТО»

имости автомобиля, а кредит должен

Kangoo Fourgon, которые после при­

быть выдан не более чем на три года.

менения кредитных льгот остаются

В программе господдержки участвуют,

дороже 750 000 руб., предусмотрены

Необычное такси скоро начнет ездить

в частности, Citroen, Toyota, Volkswagen,

дополнительные субсидии, снижающие

по улицам Краснодара — седельный

Hyundai, Mitsubishi, Renault и SKODA.

цену автомобиля до 749 999 р.

тягач Mercedes-Benz Aсtros.

Ряд производителей подготовил свои

Более детально об условиях государ­

Этот автомобиль предоставлен грузо­

уникальные условия участия в гос­

ственной поддержки льготного авто­

вым «Мерседес-Бенц Центром Горячий

программе. Так, на Hyundai Solaris, i30

кредитования вам расскажут кредит­

Ключ». Цель проекта — привлечь к

и Elantra начиная с 23 июля 2013 года

ные специалисты во всех автоцентрах

Aсtros внимание, показать потенциаль­

предоставляется кредит по ставке

«КЛЮЧАВТО».

ным клиентам практичность и эргоно­ мичность этого тягача. — Проект изначально родился в Гер­ мании, — рассказывает Павел Жук, специалист отдела маркетинга «Мер­ седес-Бенц Центра Горячий Ключ». — На подобном такси представители Mercedes-Benz возили людей от конку­ рирующих дилерских грузовых центров. Во время поездки водитель подробно рассказывал о машине. Впрочем, мы решили ограничиться просто поезд­ ками по Краснодару. Стоянка наших Aсtros будет расположена у «Красной Площади». Подробнее о маршрутах грузового такси написано на нашем сайте keyauto.ru. А на стр. 126 этого номера вы може­ те прочитать о Mercedes-Benz Citan, Mercedes-Benz Sprinter Classic и других новинках в ассортименте коммерческой техники, предоставляемых «КЛЮЧАВТО».

12

ОСЕНЬ 2013


реклама


НОВОСТИ

НОВЫЙ FLYING SPUR ПРЕДСТАВЛЕН КРАСНОДАРЦАМ Несколько дней спустя после мировой премьеры на Женевском автосалоне обновленный Bentley Flying Spur был представлен в Краснодаре. Презентация такого рода состоялась в регионе впервые. Новый Bentley Flying Spur был привезен из Европы специально для мероприятия «КЛЮЧАВТО» и был доступен для ознакомления потенциаль­ ными покупателями в течение всего трех реклама

дней, после чего был вывезен из России для презентации в других странах. Ока­ залось, что это эффективный способ продаж — по итогам мероприятия было подписано пять контрактов на новый

салона и самые передовые технологии,

серийный автомобиль представитель­

автомобиль.

имеет прекрасный потенциал, чтобы

ского класса — его максимальная ско­

— Интерес к бренду Bentley в Краснодаре

повторить успех своего легендарного

рость достигает 322 км/ч.

стабильно растет, — рассказывает гене­

предшественника.

ральный директор «Bentley КЛЮЧАВТО»

Новый Flying Spur с мотором в 625 ло­

Владислав Нестеренко. — Обновленный

шадиных сил — самый мощный седан,

Flying Spur, блестяще сочетающий в себе

когда-либо созданный Bentley. Неудиви­

спортивную динамику, искусную отделку

тельно, что это самый быстрый в мире

Автомобили Bentley можно приобрести в ав­ тоцентре «КЛЮЧАВТО»: «BENTLEY КРАСНОДАР», Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1, тел. +7 (861) 257-00-00

ДВОЙНОЙ ПРИРОСТ СО СТОРОНЫ РОСТОВА автомобильного бизнеса «Панавто»

прокомментировал заключение сделки

в Ростове-на-Дону.

исполнительный директор автохол­

Речь идет о приобретении двух дилер­

динга «КЛЮЧАВТО» Антон Сергеев. —

ских центров Mercedes-Benz в Рос­

Подписание контракта — результат

то ве -н а-До н у, рас п ол оже н н ы х н а

трехстороннего соглашения, достиг­

ул. Вятской, 116/3 (въезд со стороны

нутого между «Mercedes-Benz Russia

Москвы), и на ул. Пойменной, 1г (въезд

SAO», автохолдингом «КЛЮЧАВТО»

со стороны Краснодара). Изменение

и компанией «Панавто». Мы всегда счи­

собственника бизнеса не причинит кли­

тали ростовский рынок интересным и

ентам дилерских центров каких-либо

теперь, становясь одним из его участ­

неудобств: все обязательства перед

ников, благодарим наших партнеров

Автохолдинг «КЛЮЧАВТО» и группа

ними «КЛЮЧАВТО» берет на себя.

за качественно проделанную работу

компаний «Панавто» 2 октября 2013

— Это событие состоялось в рамках

по продвижению бренда на рынке Рос­

года подписали документы по продаже

стратегии развития нашей компании, —

това-на-Дону.

14

ОСЕНЬ 2013


реклама

ЕЩЕ ОДИН ШЕДЕВР ДИЗАЙНА ОТ JAGUAR

Автомобили Jaguar можно приобрести в авто­ центре «КЛЮЧАВТО»: «JAGUAR LAND ROVER КРАСНОДАР», Краснодар, ул. Покрышкина, 15/3, тел. +7 (861) 260-00-00

На всемирно известном Фестивале ско­

ти легендарным Jaguar D-type выпуска

рости в Гудвуде состоялась премьера

1956/57 года. Проект разрабатывался

концепт-кара Jaguar Project 7.

под руководством директора по дизайну

Модель представляет собой спорткар,

Jaguar Яна Каллума, который минувшим

созданный на базе F-Type. Жесткая алю­

летом был признан «Лучшим дизайне­

миниевая конструкция кузова обеспе­

ром интерь­е ра 2013 года» по версии

чивает прекрасный старт автомобиля,

Automotive Interiors Expo Awards. Каллум,

оснащенного 5-литровым двигателем

имеющий пять докторских степеней в

V8 с наддувом мощностью 550 л. с. Ди­

различных университетах мира, пришел

зайн Project 7 отличается кузовными

в Jaguar в 1999 году, и под его руководст­

элементами из углеродного волокна,

вом Jaguar Design вывел бренд на новый

«заниженным» лобовым стеклом, един­

потрясающий уровень. Всего за три

ственным сиденьем, а также особой

года модельный ряд Jaguar полностью

отделкой интерьера. Концепт назван

изменился: XK, XF, XJ и недавно пред­

в честь семи побед Jaguar на леген­

ставленный F-Type — каждый из этих

дарной гонке «24 часа Ле-Мана». Синий

автомобилей представляет собой шаг

цвет модели призван отдать дань памя­

вперед в новом смелом дизайне марки.

ЮТК

Южная Трекинговая Компания

Спутниковые маячки-трекеры ГЛОНАСС и GPS позволяют следить за перемещением автомобиля в реальном времени на электронной карте в компьютере или в мобильном телефоне. Возможности: • Дистанционное глушение двигателя SMS-кой или кнопкой на сайте. • Автоматическое определение расхода топлива и пробега. • Сигнализация без брелков на мобильный телефон без органичения зоны действия. • Камера позволяет видеть ситуацию вокруг автомобиля через Интернет. • Громкая связь с диспетчером транспортного предприятия. • Дистанционный контроль температуры в салоне, напряжения в бортовой сети, скорости движения, других параметров. • Звуковой поиск спрятанных после угона автомобилей. • История передвижения хранится на сервере неограниченное время. • Наш сервис действует в любой точке России и мира. • Низкая абонентская плата от 250 р в месяц. • Оплата принимается по всей России через платежные терминалы.

реклама

Тел.: +7 (861) 200-28-02 + 7 (918) 195-08-39 Сайт: стоп-машина.рф Южная трекинговая компания продается целиком как действующий высокоприбыльный бизнес вместе с полными авторскими правами и исходными кодами на серверное и клиентское программное обеспечение, с действующим оборудованием, запасом новых трекеров, с веб-сайтом, при условии сохранения персонала на своих рабочих местах. Стоимость компании — 17 млн.руб. По вопросам приобретения бизнеса звонить по тел.: +7 (961) 504-30-50.


НОВОСТИ

SPRINTER В ЛИЗИНГ ЗА 899 РУБ. В ДЕНЬ В сентябре ЗАО «Мерседес-Бенц РУС»

условий: цена автомобиля 1 177 000 руб.,

корпоративных продаж, а также на де­

и ООО «Мерседес-Бенц Файненшл

срок лизинга 37 месяцев, первоначальный

монстрационные, подменные и служеб­

Сервисес Рус» запустили програм­

взнос 30 %, в расчет не включено стра­

ные автомобили. Программа действует по

му финансирования, позволяющую

хование ОСАГО и КАСКО. Комиссия за

31 декабря 2013 года. Предложение огра­

взять микроавтобус Sprinter Classic

оформление сделки отсутствует. Програм­

ниченно. Более подробную информацию

в лизинг по цене от 899 рублей в день.

ма не распространяется на автомобили,

можно получить по телефону +7 (495) 797-

Расчет произведен исходя из следующих

заявленные дилерами в рамках программы

53-54 в будние дни с 9 до 18 часов. Автомобили Sprinter можно приобрести в сле­ дующих автоцентрах «КЛЮЧАВТО»: «Мерседес-Бенц центр Горячий Ключ», автодоро­ га Москва — Новороссийск, 1384-й км, тел. +7 (86159) 44-405 «Мерседес-Бенц центр КМВ», Минеральные Воды, автодорога «Кавказ», 344-й км, тел. +7 (87922) 97-777 «Мерседес-Бенц центр Краснодар», Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1, тел. +7 (861) 26-00-000 «Мерседес-Бенц центр Ставрополь», Ставрополь, пр. Кулакова, 3, тел. +7 (8652) 56-20-20

НОВЫЙ ДОМ MERCEDES-BENZ В МИНВОДА Х 11 октября состоялось торжественное от­ крытие нового автоцентра Mercedes-Benz компании «КЛЮЧАВТО». Единственный официальный дистрибьютор марки в Кавказских Минеральных Водах получил современное и высокотехнологич­ ное здание, которое полностью соответ­ ствует высокому статусу Mercedes-Benz.

огромной популярностью и в Ставрополь­

Просторная шоу-рум обеспечена всем не­

ском крае, и в республиках Северного

обходимым для комфортного пребывания

Кавказа, — рассказывает Артем Ногин,

клиентов и успешной работы сотрудников.

генеральный директор «Мерседес-Бенц

Она вмещает 12 автомобилей, магазин

Центра КМВ». — Новое здание — это наша

запасных частей и аксессуаров, а также

благодарность клиентам, которые оста­

уютное кафе, где гости могут с комфортом

ются с «КЛЮЧАВТО» уже более девяти

дожидаться своего автомобиля.

лет, с тех пор когда был открыт первый

— Mercedes-Benz традиционно пользуется

«Мерседес-Бенц Центр КМВ».

16

Автоцентр Mercedes-Benz компании «КЛЮЧАВТО» располагается по адресу Ставропольский край, Минераловодский район, автомагистраль «Кавказ», 344 км + 900 м (спра­ ва), тел. 8 (87922) 9-77-77 Генеральный партнер: Партнеры:

ОСЕНЬ 2013


АРКТИКА НА КУБАНИ Компания «КЛЮЧАВТО» стала офици­ альным дилером Arctic Trucks в Красно­ дарском крае. Компания Arctic Trucks занимается моди­ фикацией полноприводных автомобилей и внедорожников к условиям повышен­ ного бездорожья. На автомобилях, до­ работанных Arctic Trucks, установлен ряд мировых рекордов, впервые в истории пройдены многие маршруты (один из

реклама

самых известных — экспедиция Top Gear и BBC к Северному Магнитному полюсу

стей «Тойота Центра Краснодар». — Опыт

на Toyota Hilux).

оказался успешным, и мы поняли, что

— Мы уже делали попытки заниматься

готовы к реализации проекта. Мастерами

серьезным внедорожным тюнингом авто­

нашего центра уже модифицированы два

мобилей Toyota, — рассказывает Алексей

автомобиля Toyota Hilux, один из которых

Кронидов, начальник отдела запасных ча­

был сразу же куплен.

Автомобили Arctic Trucks можно приобрести в следующих автоцентрах «КЛЮЧАВТО»: «ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР» Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 (р-н аэропорта), тел./факс +7 (861) 22-777-11 Режим работы: с 09.00 до 21.00 ежедневно


НОВОСТИ

КРАСНОДАРЦЫ ВЫБИРАЮТ БЕЛЫЙ Компания «КЛЮЧАВТО» проанализировала

одного из крупнейших производителей

по маркетингу автоцентра «Фольксва­

цветовые предпочтения своих клиентов.

и поставщиков красок компании PPG

ген КЛЮЧАВТО» Татьяна Захарова. —

Сегодня автоцентры готовы предложить

Industries. Доля белых от общего коли­

Да, каждый год появляются новые модные

любые, даже самые неожиданные цветовые

чества проданных в 2012 году машин

цвета, которые вызывают определенный

решения для своих клиентов. Но прак­тика

достигла 22 %. Второе и третье места

интерес. Но в большинстве своем поку­

показывает: потребитель максимально кон­

заняли серебристый и черный, в которые

патель, как правило, традиционен в своих

сервативен в своем выборе. Крупнейший

окрашивались 20 % и 19 % автомобилей

желаниях.

автохолдинг Юга России «КЛЮЧАВТО»

соответственно. Эксперты предсказыва­

— Особенная симпатия к белому свой­

провел анализ, благодаря которому выя­

ют скорую смену моды: традиционный

ственна южным регионам нашей стра­

снил: белый цвет по-прежнему остается

белый уступит месту зеленому, который

ны, — оценивает ситуацию руководитель

на пике популярности. Исключение со­

будет ассоциироваться с экотехноло­

отдела продаж «Рено Центра КЛЮЧАВТО»

ставляют автомобили Land Rover, которые

гиями. С таким заявлением выступила

Владимир Василенко. — Это максимально

большинство предпочитает видеть в синем

компания BASF.

практичный цвет, немаркий, в жару белый

цвете.

— Маловероятно, что в ближайшие годы

автомобиль меньше нагревается. Есть

Белый остается самым популярным цветом

клиенты пересмотрят свои предпочте­

твердая уверенность, что белый будет

автокузова на планете, согласно данным

ния, — делает свой прогноз специалист

оставаться в тренде еще долгие годы.

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ЦВЕТА АВТОМОБИЛЕЙ ПО ДАННЫМ КОМПАНИИ «КЛЮЧАВТО»

БРЕНД

18

1

2

3

Белый

Серый

Серебристый

Белый

Бежевый

Белый

Серебристый

Черный

Белый

Серебристый

Коричневый

Белый

Серый

Синий

Черный

Белый

Белый

Черный

Зеленый

Белый

Черный

Серебристый

Белый

Черный

Серебристый

Белый

Серебристый

Красный

Белый

Терракотовый

Серебристый

Серебристый

Синий

Черный

Фиолетовый

ОСЕНЬ 2013


реклама

СВЕРХПРОЧНАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА СИЛОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОЛЯ, КОТОРЫЕ ОТРА Ж АЮТ ВНЕШНИЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ, ЕЩЕ В БУДУЩЕМ. ОДНАКО У ЖЕ СЕЙЧАС В РАСПОРЯЖЕНИИ АВТОМОБИЛИС ТОВ ЕС ТЬ ПЕРЕДОВА Я ТЕХНОЛОГИЯ, КОТОРА Я ПОМОЖЕТ ЗАЩИТИТЬ КУ ЗОВ МАШИНЫ ОТ Ц АРАПИН, СКОЛОВ И ПРОЧИХ МЕ ЛКИХ ПОВРЕ Ж ДЕНИЙ.

ОСТАВА ЯСЬ НЕВИДИМОЙ, ПЛЕНК А ПРОПУСК АЕТ УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫЕ ЛУЧИ. ТАК ЧТО КРАСК А ПОД ПЛЕНКОЙ ВЫЦВЕТАЕТ РАВНОМЕРНО С ОСТА ЛЬНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ. ЭТО К АЧЕСТВО УСТРАНЯЕТ ПРОБ ЛЕМУ « РА ЗНЫХ ОТ ТЕНКОВ », ПОЯВЛЯЮЩУЮС Я ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТРА ДИЦИОННЫХ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ КРАСКИ.

Этот уникальный материал надежно защищает фары и при этом абсолютно не подвержен выгоранию — в отличии от конкурентов.

AURA PRO тел.: 8 (983) 14-77-100 тел.: 8 (391) 291-65-50 e-mail: info@aura.pro skype: aurapro


НОВОСТИ

КУРС НА ЭЛЕКТРИФИК АЦИЮ

ПОСТРОИМ БУДУЩЕЕ ВМЕСТЕ

На международном автомобильном са­

система, функция подогрева лобового

лоне во Франкфурте Volkswagen пред­

стекла и светодиодные дневные ходовые

ставил вниманию посетителей два но­

огни. Чтобы восстановить заряд новых

вых экономичных электромобиля: e-up!

электромобилей на 80 %, достаточно будет

и e-Golf. Таким образом, две серийные

провести на станции экспресс-зарядки

модели самого успешного автопроизво­

CCS-аккумуляторов (с постоянным током)

То, каким станет мир в ближайшие десяти­

дителя Европы вступают в электрическую

всего полчаса. Помимо прочих достоинств,

летия, зависит не столько от технологий,

эру. Уже в базовой комплектации каждого

обе новинки очень экономичны: e-Golf по­

сколько от человеческих качеств под­

из автомобилей предусмотрены автома­

требляет 12,7 кВч на 100 км, а e-up! и того

росшего поколения — нынешних детей.

тический климат-контроль с отопителем

меньше: 11,7 кВч на 100 км пути — это но­

Поэтому очень важно, чтобы дети росли,

и кондиционером, радионавигационная

вый мировой рекорд.

окруженные теплотой и вниманием, — даже те, у кого нет родителей, или те, чьи физические возможности ограниченны. В стремлении к заботе о детях салон

СВЕЖИЙ ОБЛИК PAJERO SPORT

керамической плитки и обоев «Бомонд» начал и успешно продолжает цикл бла­

Компания Mitsubishi Motors представила

прежде всего, мультимедийной системы.

готворительных мероприятий под общим

обновленную версию внедорожника

Рестайлинговая модель собирается

названием «Строим будущее». Первая

Pajero Sport. От прежнего варианта

на предприятии марки в Калуге уже с

акция состоялась в Ростове-на-Дону:

Pajero Sport отличается новым перед­

июля. Благодаря высокой локализа­

на встрече удалось собрать 510 000 руб­

ним бампером, решеткой радиатора,

ции производства цену Pajero Sport на

лей в поддержку детского дома № 4.

корпусами зеркал заднего вида, а также

российском рынке удалось снизить на

Очередное мероприятие этой серии

слегка измененными задними фона­

30 %! Прием заказов на модель начался

состоится 14 ноября в краснодарском

рями. Обновления в салоне касаются,

9 сентября.

салоне «Бомонд». На вечере «Строим

Автомобили Mitsubishi можно приобрести в следующих автоцентрах «КЛЮЧАВТО»:

будущее» гости смогут окунуться в ат­

«Мицубиши Центр Краснодар», Краснодар, ул. Аэропортовская, 6, тел. +7 (861) 227-8-227

мосферу настоящей стройки со всеми ее атрибутами и возвести миниатюрную башню — символ дома для всех детей

«Мицубиши Центр Краснодар Север», Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В; ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта), тел. +7 (861) 227-7-227

без исключения.

Краснодар, ул. Лизы Чайкиной, 2, тел.: + 7 (861) 210-26-82, + 7 (861) 210-26-83

20

реклама

БОМОНД

«Мицубиши Центр КМВ», Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта), тел. +7 (87922) 5-88-22

ОСЕНЬ 2013


реклама


НОВОСТИ

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА АВАНГАРДНЫХ ЧАСОВ Часовая мануфактура Corum, извест­

тырьмя стержнями. Впечатление под­

ная своим стремлением к техническому

вешенности механизма усиливается

совершенству, представила новинку —

прозрачностью корпуса, имеющего

часы Ti-Bridge Automatic Dual Winder.

характерную для коллекции форму

Пожалуй, наиболее впечатляющая ин­

бочонка. Модель представлена как в

новация в этих часах — система подза­

корпусе из розового золота 750-й про­

вода автоматического калибра СО 207.

бы, так и в титане 5-го класса — един­

Два ротора этой системы располо­

ственном титановом сплаве, который

жены на одной линии и объединены

можно полировать.

осью трансмиссии, которая позволяет им двигаться параллельно. Подзавод осуществляется вне зависимости от направления вращения благодаря трем

Флагманский ювелирный центр «Золотой Ларец»,

интегрированным и наложенным друг

Краснодар, ул. Красная, 71/1, 2-й этаж,

на друга механизмам. Механизм СО 207

тел. (861) 275-25-75, доб. 40

поддерживается в центре корпуса че­

www.zolar.ru

А ЛХИМИЯ ДИЗАЙНА Принципиально новый подход к созда­ нию интерьеров применяется в недавно созданном в Краснодаре Alchimia Design Club. Выбор дизайнера из списка лучших в городе будет осуществляться компью­ терной программой на основе анализа эстетических предпочтений клиента. Портфолио тридцати объективно луч­ ших дизайнеров региона объединены в общую базу изображений. Заказчик, обращающийся в Alchimia Design Club, просматривает эту базу и оценивает увиденное. На основании этих оценок система предлагает тройку кандидатов на исполнение заказа. — Услуга подбора дизайнеров абсолютно бесплатная, — рассказывает руководи­ тель дизайн-клуба Марина Лим. — У нас нет идеи заработать на клубе. Наша цель — обеспечить таланты работой и более красивым и современным.

22

Клуб начал работу 7 октября в салоне Alchimia (Краснодар, ул. Красных Партизан, 495, тел. (861) 220-50-10).

реклама

метр за метром делать мир вокруг нас

ОСЕНЬ 2013


НОВОСТИ

ОЛИМПИЙСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ Знаменитый фотограф и путешествен­

Touareg избран официальным автомо­

рить, как Touareg преодолевает водные

ник Андрей Каменев совершил тесто­

билем эстафеты олимпийского огня для

преграды. Я впечатлен внедорожными

вую поездку по окрестностям Сочи на

Игр в Сочи.

качествами и комфортом этого автомоби­

Volkswagen Touareg, предоставленном

— Мы совершили пробег по маршруту

ля. А еще он очень фотогеничный — мне

«КЛЮЧАВТО».

Краснодар — Сочи — Красная Поляна, —

удалось сделать много красивых кадров

Каменев — легенда отечественной фо­

рассказывает фотограф. — Побывали

с этим Volkswagen.

тографии, постоянный автор журнала

на невероятно красивых Хмелевских

National Geographic, человек, объехавший

озерах, добрались до самой кромки сне­

более 80 стран мира на различных видах

гов. На обратном пути посетили поселок

транспорта. Впрочем, машина для тест-

Красная Воля — место, где выращи­

драйва ему досталась не менее именитая:

вается краснодарский чай. Там много

как мы ранее уже писали, Volkswagen

неглубоких ручьев, и мы смогли прове­

24

Автомобили Volkswagen Touareg можно при­ обрести в следующих автоцентрах «КЛЮЧАВ­ ТО»: «Фольксваген Центр Краснодар», Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1, тел. +7 (861) 227-88-77

ОСЕНЬ 2013


RENAULT ИДЕТ В ПРЕМИУМ Концепт-кар Initiale Paris Concept, пред­

и дает представление о том, как будут вы­

в продажу в 2014 году и будут представлять

ставленный на автосалоне во Франкфурте,

глядеть автомобили Renault класса люкс.

собой самый роскошный уровень отделки

знаменует фактическое вхождение бренда

По примеру Lexus, Acura и Infiniti француз­

уже существующих моделей Renault. А вы­

Renault в премиальный сегмент.

ский производитель намерен выпускать

ход на рынок автомобиля, созданного на

Этот автомобиль является прототипом

премиальные автомобили под отдельным

основе прототипа Initiale Paris Concept,

следующего поколения мини-вэна Espace

брендом. Первые Initiale Paris поступят

запланирован на начало 2016-го.

ФЕСТИВАЛЬ «ЖУКОВ» Традиционный фестиваль Beetle Sunshine Tour в окрестностях немецкого городка Травемюнде собрал рекордное количество участников: на старт вышли 414 оригиналь­ ных «Жуков». Это самый масштабный праздник любите­ лей таких моделей Volkswagen, как клас­ сический Beetle, New Beetle и The Beetle. Участники этого фестиваля под открытым небом состязаются в создании самого оригинального образа «Жука». Победу в конкурсе в этом году отпраздновали Марта и Магнус Шварц и их кабриолет New Beetle в пестром вязаном наряде. Кстати, совсем скоро продажи Volkswagen New Beetle стартуют в «Фольксваген Цен­ тре Краснодар».

ОСЕНЬ 2013

Автомобили Volkswagen можно приобрести в автоцентре «КЛЮЧАВТО»: «Фольксваген Центр Краснодар», Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1, тел. +7 (861) 227-88-77

25


ВЗГЛЯД

НОВА Я ВЕРШИНА НА ДЕ ЖНОСТИ ОТ LE XUS LEXUS ОБЪЯВИЛ О НАЧАЛЕ ПРИЕМА ЗАКАЗОВ НА НОВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК ПРЕМИУМ-КЛАССА GX.

26

ОСЕНЬ 2013


Обновленный GX приобрел свежий привлекательный облик, свойственный всем автомобилям Lexus последнего поколения. Этого удалось достичь за счет фирменной веретенообразной решетки радиатора, эффектной светодиодной оптики и измененной формы бамперов. Lexus GX — страстный гаджетоман. Это в духе времени. Lexus GX уже в базовой комплектации оснащен мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном. И с мобильными устройствами GX дружит гораздо теснее благодаря технологии Mirrorlink. Она позволяет интегрировать коммуникатор в автомобильный компьютер: владельцы этого внедорожника смогут управлять приложениями смартфона, используя тачскрин на центральной консоли.

ЛЕКСУС КРАСНОДАР Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б, тел. +7 (861) 260-55-55

ЛЕКСУС МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ Ставропольский край, Минераловодский р–н, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р–н аэропорта), тел. +7 (87922) 6-15-15

ОСЕНЬ 2013

27


«КЛЮЧАВТО». ПРЕДОЛИМПИЙСКИЕ СТАРТЫ ПОКЛОННИКИ СПОРТА И ХОРОШИХ АВТОМОБИЛЕЙ СОБРАЛИСЬ 14 СЕНТЯБРЯ В АВТОЦЕНТРЕ «ФОЛЬКСВАГЕН-КЛЮЧАВТО»: ЗДЕСЬ СОСТОЯЛСЯ ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ «VOLKSWAGEN SOCHI EDITION. ПЕРВАЯ ПОБЕДА ЕЩЕ ДО ИГР». Автоцентр в этот день превратился в большую спортивную площадку. Главным событием вечера стал тест-драйв специальной серии автомобилей от Volkswagen — генерального партнера зимней Олимпиады — 2014. В спецсерии Sochi Edition выпущены Polo, Jetta и Tiguan. От обычных моделей «олимпийские» автомобили можно отличить по черной лакированной решетке радиатора с хромированной отделкой, хромированным вставкам на рулевом колесе и передней панели, черным лакированным зеркалам и эмблеме Sochi Edition на накладках порогов.

«Фольксваген-Ключавто», ул. Дзержинского, 231/1, тел. +7 (861) 227-88-77

Партнеры мероприятия:


Жилой комплекс «Сказка» — это настоящий бизнескласс, который выгодно отличается от подобных проектов не только близостью к центру, но и низкой плотностью заселения. На участке площадью 0,5 га. предусмотрено всего 76 квартир. Под зданием комплекса расположена удобная подземная парковка, а также на территории находится собственная детская и спортивная площадка. Будущие жильцы особенно оценят прямой выход в парк «Чистяковская роща». ЖК «Сказка» удовлетворит самые строгие требования и гарантирует непревзойденный комфорт для его постояльцев.


РЕВ БРИТАНСКИХ МОТОРОВ В КРАСНОДАРЕ 27 ИЮЛЯ СОСТОЯЛОСЬ LAND ROVER ROAD SHOW 2013.

«Jaguar Land Rover КЛЮЧАВТО», Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1, тел. +7 (861) 222-8-222 E-mail: info_jlrkrd@keyauto.ru

Более пятисот человек приняли участие в 250 тест-драйвах одного из главных автомобильных событий года. На специальных трассах с искусственными препятствиями, максимально приближенными к экстремальным естественным преградам, каждый желающий мог испытать уникальные ходовые возможности автомобилей Land Rover и на время представить себя участником Land Rover G4 Challenge — наследника легендарного Camel Trophy. А на трассе турбодрома «Белая стрела» компания «КЛЮЧАВТО» предоставила возможность испытать всю мощь и скоростные характеристики Jaguar, разогнавшегося до 240 км/ч, а также получить урок гоночного вождения от персонального экстрим-инструктора из школы Jaguar Land Rover Experience.

Партнеры мероприятия:


ЖК «Достоевский»

ан Дом сд

реклама

подробности по тел.


«СПОРТИВНОЕ» ОБНОВЛЕНИЕ RANGE ROVER «Jaguar Land Rover КЛЮЧАВТО», Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1, тел. +7 (861) 222-8-222 E-mail: info_jlrkrd@keyauto.ru

В КРАСНОДАРСКОМ ЛЕДОВОМ ДВОРЦЕ ICE PALACE 16 АВГУСТА СОСТОЯЛАСЬ ПРЕМЬЕРА НОВОГО RANGE ROVER SPORT. На главном хоккейном стадионе края выросли ледяные фигуры, под куполом арены летали воздушные акробаты, а по льду катались фигуристы. Но в центре событий находился главный виновник мероприятия — новый Range Rover Sport. — Это самый совершенный и функциональный внедорожник премиумкласса в мире, — говорит Александр Носко, генеральный директор автоцентра «Jaguar Land Rover КЛЮЧАВТО». — Являясь первым в мире представителем своего сегмента, имеющим полностью алюминиевый кузов, новый Range Rover стал еще более роскошным и изысканным, более мощным и управляемым на всех типах дорог и значительно более экологичным.


ПРЕМЬЕРА LEXUS IS В МИНЕРАЛЬНЫХ ВОДАХ В УЮТНОЙ АТМОСФЕРЕ РЕСТОРАННОГО КОМПЛЕКСА «ХОНТОМА» В МИНЕРАЛЬНЫХ ВОДАХ ПРОШЛА ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПОРОДИСТОГО СЕДАНА ОТ LEXUS. Для клиентов работали несколько зон отдыха: японский и турецкий залы, а также летняя площадка и ресторан «Веранда». Музыкальный тон задавали гости из Москвы: арт-группа Divine Show и танцующий художник. И все же гвоздем вечера стала премьера нового Lexus IS. Дебют, в предвкушении которого находились гости мероприятия, на сто процентов оправдал ожидания. Автомобиль, который уже заслужил статус хита продаж, тепло приняли ценители бренда и давние клиенты автоцентра «Лексус — Минеральные Воды».

«Лексус — Минеральные Воды», Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (район аэропорта), тел. +7 (87922) 6-15-15


НОВЫЙ ФОРМАТ ТЕСТ-ДРАЙВА «SKODA AUTO РОССИЯ» И ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР «АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО» 15 СЕНТЯБРЯ ПРОВЕЛИ В КРАСНОДАРЕ SKODA PARK SUMMER. На парковке «OZ МОЛЛ» были сконструированы две зоны тест-драйва: «Будни в городе» и «Выходные на даче». Трасса «Будни в городе» позволила гостям почувствовать динамику SKODA Octavia третьего поколения и протестировать многочисленные новшества, воплощенные в этом автомобиле. «Выходные на даче» — это территория SKODA Yeti. Здесь профессиональный инструктор помогал участникам тест-драйва обрести уверенность на загородной трассе и в очередной раз убедиться, что Yeti — идеальный автомобиль для российских дорог.

Дилерский центр Skoda «АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО», Краснодар, ул. Крылатая, 12 (трасса М4 «Дон», р-н ТРЦ «OZ MALL»), тел. +7 (861) 266-19-19 Сайт: автопорт-ключавто.рф


реклама


ОТКРЫТИЕ CITROEN В КРАСНОДАРЕ В КРАСНОДАРЕ 4 ИЮЛЯ 2013 ГОДА ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР «СИТРОЕН ЦЕНТР КРАСНОДАР» АВТОХОЛДИНГА «КЛЮЧАВТО». В церемонии торжественного открытия принял участие директор Citroen в России Жан-Луи Шамла. Также на открытии состоялась презентация седана Citroen С4, сделанного специально для российских дорожных и климатических условий. Новый автоцентр оснащен всем необходимым современным оборудованием, позволяющим производить на уровне мировых стандартов любые виды работ как с легковой, так и с коммерческой техникой Citroen. Кроме того, «Ситроен Центр Краснодар» располагает собственным складом запасных частей, что позволяет существенно ускорить ремонт автомобилей.

«Ситроен Центр Краснодар», Краснодар, ул. Крылатая, 12 (трасса М4 «Дон», р-н ТРЦ «OZ MALL»), тел. +7 (861) 227-82-82 Сайт: http://kuban.citroen.ru/


реклама


ПЕРС ОН А

Ж АН-ЛУИ ШАМЛА: «CITROEN СДЕ ЛА Л НОВЫЙ С4 СПЕЦИА ЛЬНО Д ЛЯ РОССИИ»

Открывать «Citroen Центр Краснодар КЛЮЧАВТО» приехал директор марки в России Жан-Луи Шамла. По окончании пресс-конференции он обстоятельно ответил на вопросы нашего журнала — о том, как он оценивает перспективы нового автоцентра, а также о ближайших планах Citroen.

Беседовал Тимур РЫЖКОВ

— Месье Шамла, каковы ваши впечатления от

нашей марки одним из главнейших стратегических

Фото: Денис КОЛОМЕЙЦЕВ

автоцентра «Citroen Центр Краснодар КЛЮ-

направлений продаж. Россия в целом — крупней-

ЧАВТО»?

ший рынок сбыта автомобилей Citroen за пределами

— Еще до начала строительства я ознакомился с

Евросоюза, и происходит это во многом благодаря

проектом. И рад убедиться воочию, что все вос-

Краснодарскому краю.

произведено очень точно и качественно. Мы имеем

Что же касается расположения автоцентра, то я

удовольствие находиться в красивом и просторном

нахожу его весьма удачным: возле федеральной

автоцентре, созданном с учетом всех требований

трассы с большим трафиком, в составе крупной

Citroen. Не сомневаюсь, что посетителям здесь

автомобильной деревни... Человек, который будет

очень понравится.

выбирать себе автомобиль и приедет в эту деревню, сможет ознакомиться с предложениями от

38

— Что думаете о расположении нового центра?

множества разных брендов. И, уверен, у Citroen

— Краснодар — стратегически важная точка для

найдется за счет чего склонить его выбор в свою

Citroen, столица региона, который является для

пользу. ОСЕНЬ 2013


— Например?

— Большинство из этих 10 000 км, надо по-

— Летом Citroen представил обновленный С4

лагать, приходится на Москву?

— седан, спроектированный специально для

— Да. В столице России я живу уже около трех лет

России. Мы разрабатывали этот автомобиль

и за это время успел всем сердцем полюбить этот

четыре года. Привлекли к проекту российских

город. Мне очень нравится общаться с россияна-

инженеров, создали более 500 опытных образ-

ми, знакомиться с вашей культурой — богатой и

цов и в итоге сделали машину, которая идеально

интересной. И, конечно, путешествовать по Рос-

подходит под климатические и дорожные условия

сии. Например, меня очень потряс Байкал зимой.

вашей страны.

И удивительных городов у вас очень много: СанктПетербург, Великий Новгород, Ростов Великий.

— В чем это выражается?

Считаю, мне выпала огромная честь — развивать

— В первую очередь, новый С4 готов к большим

длящееся уже более ста лет сотрудничество

температурным перепадам. Стартер и аккумуля-

Citroen с вашей страной.

тор адаптированы для успешного запуска даже в сильный мороз, лобовое стекло имеет встроенный подогрев по всей поверхности, емкость бачка стеклоомывателя увеличена, а управление подогревом сидений вынесено на центральную консоль. Дорожный просвет увеличен — он составляет 176 мм. Подвеска усилена, а двигатель и коробка передач настроены под более динамичную езду. Отмечу также, что салон С4 весьма вместителен, а дизайн автомобиля современен и привлекателен. А благодаря тому, что С4 собирается в Калуге, нам удалось выставить на него очень привлекательную и конкурентоспособную цену. Сегмент «С» очень популярен в России: по нашим данным,

Citroen С4

каждый шестой автомобиль, проданный в вашей стране в 2012 году, принадлежит этому сегменту. С помощью Citroen C4 мы рассчитываем занять

— Более ста лет? Расскажите об этом под-

прочную позицию в этом сегменте и увеличить

робнее.

продажи нашей марки в России на 30 % по срав-

— Основатель нашей компании, Андре Ситро-

нению с прошлым годом. На первых порах мы

ен, был не только талантливым инженером, но

планируем выпускать 2—2,5 тысячи С4 каждый

и визионером. Он видел, что Россия — очень

месяц, а начиная с 2014-го — по 40 тысяч в год.

важный игрок на индустриальной карте мира. И еще в 1912 году он построил под Москвой завод

— Когда будет выпущен новый автомобиль

по производству запчастей для ротационных

в линейке DS?

механизмов — именно их Citroen выпускал до

— Продолжение этой серии, безусловно, будет.

того, как заняться выпуском автомобилей. Прав-

Но о какой-то конкретике я не уполномочен го-

да, вскоре у вашей страны начался непростой

ворить.

отрезок истории, и этот завод был закрыт. О сотрудничестве Citroen с СССР мне неизвестно.

— Тогда расскажите, на каком автомобиле

Не исключено, что мы поставляли вам моторы, но

ездите вы.

точно я этого не знаю. Полноценное возрождение

— Я вожу Citroen С6 — мне очень нравится стиль

сотрудничества началось в 1990-х. Сначала мы

этого автомобиля. И, конечно, его невероятно

наладили импорт наших автомобилей в России.

мягкая гидропневматическая подвеска, благодаря

А шесть лет назад было создано подразделе-

которой на любой дороге ты чувствуешь себя, как

ние Citroen Russia. Это придало мощный тол-

на гоночном треке. Я обожаю водить! По работе

чок продвижению марки на ваших просторах.

мне, правда, больше приходится летать, но свои

И надеюсь, что самые светлые страницы нашего

10 000 км в год за рулем я стабильно набираю.

сотрудничества еще впереди.

ОСЕНЬ 2013

СИТРОЕН ЦЕНТР КМВ Ставропольский край, Минераловодский р–н, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9 (р–н аэропорта), тел. +7 (87922) 5-60-60

СИТРОЕН ЦЕНТР КРАСНОДАР Краснодар, Карасунский внутригородской округ, ул. Крылатая, 12, тел. +7 (861) 227-82-82

39


Т ЕНДЕНЦИИ

К АК АВТОМОБИЛИЗМ ДВИГАЕ Т ЦИВИЛИЗАЦИЮ

Текст: Степан МАРЧЕНКО

Автомобиль — давно уже не просто средство передвижения. Это детище огромной и наукоемкой отрасли, которая с завидным постоянством дарит миру полезные изобретения. Некоторые из них оказались удачными настолько, что изменили эпоху — первоначально предназначенные для автопрома, они перекочевали в другие сферы быта, став привычными атрибутами современной жизни. О таких изобретениях наш рассказ.

ЛАМПА-ФАРА Конструкция автомобильных фар прошла долгую и интересную эволюцию — от газовых ламп до светодиодов и лазеров. Для нашего исследования особо примечательна так называемая лампа-фара — устройство, вошедшее в употребление в середине прошлого века, где отражатель, линза и лампочка представляют собой единый узел. Плюсы конструкции — герметичность, быстрое остывание, минимальное загрязнение рассеивателя. Неспроста руководители госавтоконсорциума США ввели лампы-фары в качестве стандарта

КОРОБК А ПЕРЕДАЧ

для всех местных автомобилей — и обязатель-

Первые автомобили очень плохо справлялись с подъемом в горку, даже весьма поло-

ная инновация продержалась целых 17 лет, с

гую. Этот вызов принял юный и дерзкий инженер Луи Рено — 24 декабря 1898 года на

1940-го по 1957-й. Лампа-фара давала столь

своем Voiturette он успешно проехал вверх по крутой улице Рю Лепик, что на парижском

четкий направленный луч, что стала широко

Монмартре. Эксперимент удался благодаря коробке передач, которая позволила ме-

использоваться за пределами автопрома: на

нять частоту вращения и крутящий момент на ведущих колесах. Рено тут же получил

взлетно-посадочных полосах аэропортов, или

первые 12 заказов на автомобиль Voiturette Type А, оснащенный первой в мире КПП (три

в прожекторах для освещения сцен и рок-

скорости вперед, одна назад). Ныне коробка передач используется на вращающихся

концертов. И, конечно, в ручных фонариках.

узлах повсеместно — от танков и велосипедов до станков и зубоврачебных приборов.

40

ОСЕНЬ 2013


БЕНЗИНОВЫЙ ДВС

СТЕК ЛООЧИСТИТЕЛИ

Первые двигатели внутреннего сгорания были

В 1903 году американка Мэри Андерсон,

созданы еще в конце XVIII века, но конструкции

устав наблюдать за своим водителем, ко-

это были громоздкие и малоэффективные.

торый то и дело останавливал машину и

Резкий скачок КПД произошел, когда изо-

протирал стекло тряпкой, придумала сте-

брели карбюратор. До сих пор не утихают

клоочиститель с ручным приводом — его

споры, кто именно первым сконструировал

рукоять выходила в салон, так что водитель

бензиновый ДВС: то ли Карл Бенц, в 1885 году установивший на свой Motorwagen подобный движок мощностью 1 л. с., то ли Готлиб Даймлер, в том же году испытавший схожий мотор на мотоцикле. Как бы то ни было, появление четырехтактного бензинового ДВС изменило направление развития цивилизации. Автомобили на топливе, полученном путем ректификации нефти, стремительно вытеснили электрические и паровые. По всей планете началось бурение скважин и строительство заправочных станций. И даже первый самолет взлетел, поднятый в воздух бензиновым ДВС.

НАВИГАТОР Редкий турист сегодня обходится без «навигатора», но мало кто знает, что первые подобные гаджеты появились без малого сто лет назад — и именно для удобства водителей авто. Прибор, помогающий водителю ориентироваться в пути, был создан в Англии в 1920 году. Он напоминал наручные часы, только вместо циферблата — карта, свернутая рулоном, которую следовало вращать по мере продвижения. Отправился по новому маршруту — меняй рулон. В современном виде — спутниковом — навигаторы появились в 1993 году, когда на орбиту был выведен последний из 24 навигационных спутников — именно столько нужно для полного покрытия земной поверхности. Поначалу систему GPS использовали только военные, а в гражданское пользование она перешла уже в XXI веке.

мог расчищать себе обзор, не особо отвлекаясь от езды. Через 14 лет Шарлотта Бриджвуд сконструировала для этой системы электропривод. Позднее патент перекупила компания Bosch, которая и внедрила дворники в массовое производство. Применение стеклоочистителей отнюдь не ограничивается стеклами автомашин — их наличие заложено в нормах конструкции поездов, самолетов, кораблей, а недавно пылевой стеклоочиститель был разработан специально для марсоходов NASA.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА Между изобретением дисковых тормозов и их массовым внедрением в автопром прошло более полувека. Британский ученый Фредерик Ланчестер сильно опередил свое время — еще в 1902 году он запатентовал «диски» и самолично установил их на свой персональный гоночный Lanchester (эта компания позже вошла в состав Jaguar Motors). Однако технология в своем первоначальном виде магнатов индустрии не впечатлила. О разработках британца вспомнили в 1950-х, когда в «гонке лошадиных сил» тормозные системы перестали успевать за стремительным ростом мощности моторов. Оказалось, что дисковые тормоза гораздо эффективнее и безопаснее популярных в ту пору барабанных. Первой серийной моделью с «дисками» стал легендарный Citroen DS19 (1958) — к тому времени ноухау Ланчестера уже успешно использовалось в авиации и на железнодорожном транспорте. ОСЕНЬ 2013

41


Т ЕНДЕНЦИИ

Д АРВИНОВА МЕ Х АНИК А

Текст: Степан МАРЧЕНКО

А сейчас речь пойдет о тупиковых ветвях приборной эволюции — изобретениях, которые так и не смогли прижиться в автомобиле. Не торопитесь судить авторов идей — иные из них, возможно, просто опередили свое время, как создатели Chrysler Airflow или Tatra T77. В 1930-х потребители отвергли эти модели из-за «слишком обтекаемого» корпуса, а через 20 лет испытания в аэродинамических трубах произвели революцию в автопроме. Впрочем, некоторые изобретатели все же были очевидно менее гениальны...

ТРОЯНСКИЙ АВТОКОНЬ На заре эпохи автомобилей конструктор Юрайя Смит из США очень обеспокоился состоянием нервной системы лошадей. По его мнению,

+

вид повозки, передвигающейся без гужевой тяги, мог шокировать ранимое конское воображение. Решение было предложено оригинальное: на капот авто Смит предписывал прикреплять деревянную конскую голову. Как пояснял автор идеи, к тому моменту, когда лошадь сообразит, что пыхтящая телега выглядит неестественно (и неплохо бы ее разглядеть повнимательнее), экипажи уже успеют разъехаться. Кроме того, продолжал Юрайя, фальшивая конская голова — это практично. Конечно же, в том случае если она полая — тогда внутри нее можно хранить мелкий багаж или даже запас топлива. Достоверно не известно, был ли этот проект 1899 года хоть раз реализован на практике или до сих пор остается концептом.

СОБАКОХРАНИЛИЩЕ Если Смит боролся за права лошадей, то оставшийся неизвестным изобретатель должен благодарить редактора американской версии журнала «Популярная механика», который в июньском номере 1936 года опубликовал его проект без указания имени автора. Иначе его вполне мог настичь гнев любителей собак. Анонимный изобретатель обратил внимание на то, что при езде собаки любят высовывать голову в окно. Поэтому он решил, что им должно понравиться держать снаружи и остальное тело. Автор сконструировал мешок с прорезью для головы пса, который крепился снаружи авто: верх — к нижней части окна, а низ — к подножке. По его мнению, собакам в таком мешке будет весело и безопасно ездить. Да и салон машины, как указывал аноним, останется чистым. Ноу-хау вызвало вал возмущенных писем читателей журнала. Понятное дело, что о серийном производстве такого мешка даже и речи не заходило. 42

ОСЕНЬ 2013


ОКОЛЕСИЦ А Инженер Милтон Ривс был категорически убежден, что только восемь... ну хорошо, минимум шесть колес обеспечат автомобилю плавный ход. Добавив к модели Overland пару дополнительных осей, Ривс дал «Франкенштейну» имя Overland OctoAuto и презентовал публике на гонке в Индианаполисе 1911 года. Длина машины превышала 6 метров, и финишировала она одной из последних. На автомобиль не поступило ни одной заявки, но изобретателя это не смутило, и через год появилась модель Sextauto — с шестью колесами. Впрочем, количество поступивших на нее заказов не изменилось. Однако конструкторы-альтернативщики не успокаиваются до сих пор — так, британский трехколесный кар Reliant Robin выпускался с 1973 по 2002 год. Несомненное достоинство — три колеса сокращают налог на авто. Минусы — Robin очень легко переворачивается. Именно по этой причине его производство таки решили свернуть.

ЗЕМЛЯ-ВОЗДУ Х

МАГНИТНЫЙ МИНИ-БАР

Идея о создании летающего автомобиля будоражила умы

Какого только дополнительного оснащения не выдумыва-

инженеров давно. Запрос на выпуск гибрида машины и

ют автоконцерны, чтобы повысить комфорт пассажиров.

самолета в правительство США поступал еще в 50-х, и не

В этом плане забавно отличились создатели Cadillac Eldorado

от кого-нибудь, а от руководства компании Ford. Отказали

Brougham 1957 года выпуска. В стандартную комплектацию

по причине, которая актуальна и сейчас — слишком сложно

этой машины входил встроенный мини-бар. Его металлический

будет управлять воздушным трафиком. Однако изобрета-

столик благодаря гироскопу всегда оставался параллельным

тели не унимаются по сей день — наиболее успешный из

горизонту, так что стаканы с магнитным дном не расплескива-

них, американец Пол Моллер, уже несколько десятков лет

лись даже на крутых подъемах и поворотах. Но то ли градус

умудряется решать главную проблему своего SkyCar’а —

зависти водителей к пассажирам зашкаливал, то ли стаканы с

финансирование разработок. Моллер уверяет, что его раз-

трудом отрывались от столика — словом, штука не прижилась.

работка полностью готова к серийному выпуску — она

Как не прижился и «автотейзер» 90-х — сигнализация нового

получила все необходимые сертификаты безопасности как от

поколения, которая била током всякого нежданного гостя,

автомобильной инспекции США, так и от воздушной. Теперь

взявшегося за руль. В этом случае причина очевидна: на

слово за инвесторами — для выпуска первой партии SkyCar

практике немало разрядов доставалось не автоугонщикам,

необходимо несколько десятков миллионов долларов.

а владельцам машин, забывшим отключить супердевайс.

ОСЕНЬ 2013

43


ЦИФРЫ

АВТОМОБИЛЬНАЯ НУМЕРОЛОГИЯ

Текст: Артем ТУРБОЖУК

Мало что поддается описанию языком чисел столь же хорошо, как научные достижения. Представляем вашему вниманию некоторые удивительные цифры из мира высоких технологий, связанных с автомобилизмом.

4 000 000 км 77 РАЗ в секунду по сложному рельефу проехала в процессе проектирования виртуальная модель Jaguar XJ. Рельеф также был виртуальным — для каждого компонента этого представительского седана было тщательно смоделировано не менее 43 000 различных ситуаций.

2,5 ГОДА согласно прогнозам, понадобится, чтобы вырастить один автомобиль MercedesBenz Biome. Этот прототип планируется собирать из генномодифицированных растений, следя, чтобы они в процессе роста принимали строго заданную форму. Из одного растения будет вырастать внешняя оболочка и шасси Biome, из другого — салон, из третьего — колеса.

0,195 —

РЕКОРДНО НИЗКИЙ аэродинамический

КОЭФФИЦИЕНТ для серийно выпускаемого автомобиля. Достижение принадлежит электрокару General Motors EV1, который выпускался с 1996-го. Однако три года спустя все EV1 были отозваны у владельцев. Ныне титул самого «обтекаемого» серийного автомобиля удерживает Mercedes-Benz CLA-Класс 2013 года (0,23).

50°

изменяется схема освещения в фарах, разработанных университетом Карнеги Меллон. Система предназначена для того, чтобы дальний свет не ослеплял водителя в сильный снегопад. Радар отслеживает траектории падения хлопьев снега перед машиной, после чего процессор отключает те из многочисленных направленных светодиодов, лучи которых вскоре должны пересечь эти траектории.

21 МБ/с достигает пиковая скорость загрузки данных через самые мощные wi-fi 3G-роутеры, устанавливаемые на современные автомобили.

такой поперечный уклон способен преодолеть Volkswagen Amarok благодаря постоянному полному приводу 4MOTION с дифференциалом Torsen. Также этот пикап может покорить возвышение с уклоном 100% (45°), имея тонну груза в кузове.


3 штата США — Невада, Флорида и Калифорния — легализовали на своей территории использование автомобилей без водителя (подробнее о технологии Google Driverless car на стр. 110).

17” составляет диагональ сенсорного LCDэкрана в Tesla Model S. Это самый большой тачскрин в современном автомобилестроении.

1228 км ч рекорд скорости для наземного колесного безрельсового транспортного средства. Его 15 октября 1997 года в пустыне Блэк-Рок (Невада, США) установил военный летчик Энди Грин на прототипе Thrust SSC. Это первый и пока единственный автомобиль, преодолевший звуковой барьер.

93 секунды составляет хронометраж автоматизированной смены батарей на зарядных станциях сети Tesla Supercharger. Стоимость операции эквивалентна цене 57 л бензина. Стандартное время полной зарядки для современных электромобилей составляет 3-4 часа. Существуют способы экспресс-зарядки за 1520 минут.

13 100%

легковых автомобилей Toyota к 2015 году будет иметь гибридную версию.

ВСПОМОГАТЕ ЛЬНЫХ

СИСТЕМ

следят за безопасностью Mercedes-Benz CL-Класс. В их числе — камера ночного видения Night View Assist Plus, активный контроль «мертвых» зон и автоматический тормоз PRESAFE. Система способна без участия водителя предупредить лобовое столкновение с пешеходом, если машина едет на скорости до 50 км/ч.

ИНФРАКРАСНЫХ

отслеживают температуру в разных частях салона Lexus LS (система устанавливается опционально). На основе полученных данных система перенаправляет потоки воздуха из кондиционера в те точки, где это более необходимо. 45


ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

СМОТРИТЕ НА ВСЕ Х ПЛАНШЕТА Х В апреле 2010 года компания Apple пред-

удивительные бонусы: возможность са-

ставила миру первый iPad — компьютер

мим совершить мини-экскурсию по Марсу,

планшетного типа, мобильное устройство,

рассмотреть со всех сторон 3D-модели,

которое состоит, по сути, из одного лишь

созданные мультипликацион-

сенсорного монитора.

ной студией Pixar, послушать

И уже через месяц увидела свет первая в

новые звуковые музыкальные

истории версия журнала для планшетных

заготовки Трента Резнора из

устройств. Это был выпуск компьютер-

Nine Inch Nails…

ного журнала Wired за май 2010-го. На

Сегодня наличие у печатного

первый взгляд выглядел он точно так же,

издания планшетной версии

как бумажная версия, разве что страницы

не просто модная тенденция.

нужно было перелистывать непривычным

Это, в первую очередь, забо-

способом. Однако детальное изучение

та о читателе. Ведь планшет

виртуальной версии открывало немного-

всегда под рукой, а значит и

численным на ту пору обладателям iPad

журнал тоже.

46

ОСЕНЬ 2013


Журнал «КЛЮЧАВТО» не исключение — он также доступен в интерактивной версии для планшетов. Этот выпуск можно скачать в магазинах приложений AppStore и Google Play: просто введите в строке поиска название журнала «КЛЮЧАВТО» и следуйте дальнейшим инструкциям программы. По примеру бумажной версии электронная также совершенно бесплатна.

В этом номере мы подготовили ряд сюрпризов. Смотрите видеохронику истории Toyota, наблюдайте за испытаниями новейших прототипов автомобилей и за передовыми научными экспериментами. Слушайте звуки самых мощных моторов современности. Оцените дополнительные снимки тест-драйва, кайтбордического фристайла и самых невероятных тоннелей мира. Дополнять визуальное впечатление от традиционной версии журнала интерактивными элементами — очень увлекательный процесс. Нет сомнений, что именно за планшетными версиями будущее печатных медиа. И мы открываем это будущее прямо сейчас.

ПЛЮСЫ ПЛАНШЕТНОЙ ВЕРСИИ: — Идеальная компактность. Если ваше планшетное устройство с вами, то журнал — тоже. — Повышенная информативность: больше текста и фотографий. — Разнообразие медиаформатов. Возможность интегрировать видео, анимацию и звуковые файлы в электронную версию превращает журнал в нечто большее, чем набор переплетенных страниц.

ОСЕНЬ 2013

47


СПОР Т

ФОРМУЛА ПРОГРЕССА Для автопроизводителей гонки — это не просто соревнование, а настоящий полигон для испытаний новых технологий. Чтобы добиться преимущества на трассе, инженерам гоночных команд приходится постоянно изобретать что-то новое. Спустя время эти инновации, проверенные на трассах различных Гранпри, перекочевывают в серийные авто. Текст: Василий БАРАНОВ

Д А ЖЕ ЗЕРК А ЛЬЦЕ — ИЗ ГОНОК

Marmon Model 32 Wasp

48

Благодаря спорту на автомобилях появилось

Более 60 лет система, названная DOHC 4 valves,

очень многое: даже такое привычное и нему-

была прерогативой гоночных автомобилей — до

дреное устройство, как зеркало заднего вида.

1983-го, когда начался выпуск Mercedes-Benz

Его впервые установил на своем болиде Marmon

190 E 2.3-16.

американец Рэй Хэрраун перед стартом гонки

Благодаря автоспорту постоянно совершен-

«Индианаполис 500» 1911 года — и финиши-

ствуются тормозные системы. В середине

ровал первым. Уже через три года подобным

прошлого века на гоночных машинах впер-

зеркалом начали оснащать серийные машины.

вые появились дисковые тормоза — они

У более сложных узлов приход в

были мощнее и проще в обслуживании, чем

массы длится дольше. Так, мотор с

обычный тормозной барабан, а также мень-

четырьмя клапанами на цилиндр по-

ше нагревались и лучше вентилировались.

явился на гоночных Bugatti еще в 1920

Сейчас дисковой системой не удивить даже

году, а на Bentley 3 Litre — сезон спу-

владельцев автомобилей экономкласса.

стя. Революционное по тем временам

Следующим шагом эволюции гоночных

открытие позволило не только решить

тормозов стало появление керамических

проблему наполнения цилиндров,

дисков. Ныне же в «Формуле-1» их вытеснили

но и повысить надежность работы

более современные карбоновые диски,

газораспределительного механизма

которые особенно хорошо работают при

при работе на больших оборотах.

высоких температурах. ОСЕНЬ 2013


ЗА «КОРОЛЕВСКИМИ ГОНК АМИ» СТОИТ СЛЕ ДИТЬ ХОТЯ БЫ Д ЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ЗНАТЬ, К АКИЕ ТЕ ХНОЛОГИИ БУДУ Т ПОЯВЛЯТЬСЯ В СЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЯХ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЛЕ Т

ГЛАВНА Я К УЗНИЦ А ИННОВАЦИЙ

Джек Брэбхем за рулем болида

ОСЕНЬ 2013

Mercedes-Benz McLaren SLR

Вряд ли будет преувеличением сказать, что самой главной кузницей инноваций среди всех автоспортивных серий является «Формула-1». За «Королевскими гонками» стоит следить хотя бы потому, чтобы знать, какие новшества будут появляться на массовых автомобилях через несколько лет. Так, в 1955-м пилот Cooper, легендарный Джек Брэбхем, впервые управлял болидом с двигателем, расположенным позади пилота. Эта компоновка требовала от водителя повышенной сноровки, зато в ответ обеспечивала повышенную динамику и проходимость. В последующие десятилетия в серию пошло несколько заднемоторных авто — в основном спорткаров и muscle-каров, и главным образом легендарных: Porsche 911, Chevrolet Corvair, Skoda 110R Coupe, DeLorean DMC-12.

Ныне в массовом производстве гораздо более популярен «младший брат» регулируемого антикрыла — задний спойлер.

А когда широкое распространение начали получать электродвигатели, выяснилось, что заднемоторная компоновка значительно улучшает охлаждение силового агрегата. Так что подобным решением могут похвастать многие электромобили: от Mitsubishi i-MiEV до Tesla Model S. На Гран-при Бельгии — 68 дебютировало заднее антикрыло — им был оснащен Ferrari, которым управлял новозеландец Крис Амон. Прирост в скорости оказался очевидным, и уже через две гонки аэродинамическая новинка была установлена на всех болидах, участвующих в чемпионате. Да и серийная машина с антикрылом появилась очень быстро — это оказался Mercury 1969 года. Ныне в массовом производстве гораздо более популярен «младший брат» регулируемого антикрыла — задний спойлер. Это признак машины, заточенной под скорость: Jaguar F-Type, Hyundai Genesis Coupe, Mitsubishi Lancer Evolution. 49


СПОР Т

В 1977 ГОДУ КОНЮШНЯ RENAULT ПЕРВОЙ В ИСТОРИИ ВЫПУСТИЛА НА ТРАССУ «ФОРМУЛЫ-1» БОЛИД RENAULT RS01 С ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУВОМ

НОВА Я ЖИЗНЬ Т УРБОНА Д ДУВА

Mercedes-Benz 300 SD

50

В 1977 году конюшня Renault первой в

Saab 99 Turbo, чуть позже — на Mercedes-

истории выпустила на трассу «Формулы-1»

Benz 300 SD, который стал первым авто-

болид с двигателем с турбонаддувом. Сам

мобилем с дизельным турбодвигателем.

по себе турбокомпрессор, позволяющий

Турбирование увеличило эффективность

увеличить мощность двигателя без увели-

работы дизельного двигателя до уровня

чения его объема, был известен давно: его

бензинового, сохранив низкий уровень

запатентовал Альфред Бюхи еще в 1911

выброса в атмосферу выхлопных газов.

году. Но долгое время он

«Формуле-1» обязана своим появлением

использовался только в

и полуавтоматическая коробка передач.

авиации, а попытки ряда

В 1989-м британец Джон Барнард при-

конструкторов устано-

менил это новшество на болиде Ferrari

вить такой агрегат в го-

640, а с 1997 года такими КПП начали

ночную машину успехом

оборудовать серийные Ferrari.

не увенчивались. Однако

Также из F1 для гражданского автомо-

Renault с этой задачей

билестроения был заимствован кузов из

справился. В конце семи-

углеволокна, позволяющего существенно

десятых двигатели с тур-

уменьшить вес авто. Lexus LFA, Mercedes-

бонаддувом появились

Benz E-Класс — яркие представители

на серийных европейских

этой недешевой, зато очень динамичной

автомобилях: сначала на

группы.

ОСЕНЬ 2013


ЛЕПТА ОТ РАЛЛИ Из ралли в серийное производство пришли активные дифференциалы, позволяющие перераспределять крутящий момент между колесами. Это позволяет проходить крутые виражи не только изменением угла поворота колес, но и грамотно подаваемой тягой. Первыми эту технологию использовали в Mitsubishi на раллийном Lancer Evolution. Обычный открытый дифференциал был усовершенствован: выходные валы оснастили двумя передачами (понижающей и повышающей), управляет которыми электроника, постоянно измеряющая крутящий момент каждого отдельно взятого колеса.

Ferrari 640 с полуавтоматической коробкой передач

Дизельный турбодвигатель

ЧТО НОВЕНЬКОГО?

Элемент системы KERS

ОСЕНЬ 2013

Кузов Lexus LFA из углеволокна

Одним из самых свежих революционных

Сама по себе система рекуперации кинети-

новшеств «Формулы-1» стала система ре-

ческой энергии еще до F1 использовалась

куперации кинетической энергии, также

при производстве гибридных автомобилей

известная как KERS. Она собирает энергию,

(например, легендарной Toyota Prius), но ав-

которая выделяется при торможении, и

тогонки существенно ускорили ее развитие.

направляет ее в аккумулятор.

Вероятно, в ближайшее время мы увидим

Использование KERS позво-

серийные машины со значительно более

ляет гонщику рассчитывать на

эффективным KERS.

дополнительное ускорение во

— Мы передаем созданные для автоспорта

время гонки. В текущем сезоне

технологии коллегам, разрабатывающим

особых преимуществ гонщикам

технические решения для автомобиле

эта система не приносит — в

строительной отрасли, — рассказывает

первую очередь из-за ограниче-

один из разработчиков KERS Жан-Сильвен

ний на вес и мощность болида.

Мильоре. — Экстремальные условия авто-

Впрочем, техническим регла-

спорта позволяют быстро и эффективно

ментом «Королевских гонок»,

испытывать новые наработки. Так что, как

утвержденным FIA на 2014 год,

правило, через 5—10 лет эти инноваци-

предусмотрен переход на более эффек-

онные решения используются в серийных

тивные турбомоторы, на которых система

автомобилях и в других отраслях промыш-

рекуперации наверняка проявит себя ярче.

ленности.

51


А Р Т- ПРОЕК Т

На Сергее: пиджак и сорочка Cerruti 1881, часы Chopard L.U.C. Classic Twist 52


ПРЕДСТАВЛЯЕТ

ЗВЕЗДНЫЙ

ДОЖДЬ ПОРОЙ ОРБИТА ЗЕМЛИ ПЕРЕСЕКАЕТ МЕТЕОРИТНЫЕ ПОТОКИ. КОСМИЧЕСКИЕ ЧАСТИЦЫ, ВХОДЯ В АТМОСФЕРУ, ПРЕВРАЩАЮТСЯ В ЗВЕЗДОПАД — ЯВЛЕНИЕ ДИВНОЙ КРАСОТЫ. НО ИНОГДА ЗВЕЗДЫ ЗАЖИГАЮТСЯ И НА ПОВЕРХНОСТИ НАШЕЙ ПЛАНЕТЫ — В ИНЖЕНЕРНЫХ СТУДИЯХ И ИСПЫТАТЕЛЬСКИХ ЛАБОРАТОРИЯХ. В СЕНТЯБРЕ LEXUS НАЧАЛ ПРОДАЖИ ОБНОВЛЕННОГО IS 250 — ЭФФЕКТ ЭТОГО СОБЫТИЯ ВПОЛНЕ СОПОСТАВИМ СО ВЗРЫВОМ СВЕРХНОВОЙ.

Фото: Алексей АБРАМЧУК Стиль: Екатерина МЕЛЬНИКОВА Визаж: Алла ШИРЯЕВА Прически: Елена ШЕВЧЕНКО В кадре: Lexus IS250 в комплектации Executive. Двигатель V6, объем 2,5 л, мощность 208 л.с. Светлана АНДОНЯН, Сергей ЛИХАЧЕВ (агентство Kate Models) www.katemodels.ru

Одежда, обувь и аксессуары моделям предоставлены магазинами GMT, Cerruti 1881, JOOP!, Marc Cain, Sand, Collage, расположенными в ТРК «СИТИ ЦЕНТР» (Краснодар, ул. Индустриальная, 2, тел. (861) 213-47-05). реклама

53


А Р Т- ПРОЕК Т

ОТТОЧЕННЫЙ БЛЕСК

54


На Светлане: платье и туфли JOOP!, сумка Lancel, ожерелье Collage На Сергее: брюки, пиджак, сорочка, галстук и туфли Cerutti 1881

реклама

ЯРКИЙ СТИЛЬ — ЭТО ПЕРВОЕ, ЧТО БРОСАЕТСЯ В ГЛАЗА, БУДЬ ТО ВЕЧЕРНИЙ КОСТЮМ ИЛИ ГОРОДСКОЙ СЕДАН. ЗАЛОГ БЕЗУПРЕЧНОСТИ — ВНИМАНИЕ К КА ЖДОЙ МЕЛОЧИ. НОВЫЙ IS ЗАСТАВЛЯЕТ ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕСМОТРЕТЬ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА ИЗГОТОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕМИУМ-КЛАССА. ТАК, БЕЗУПРЕЧНОСТЬ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ КУЗОВА ДОСТИГАЕТСЯ ПУТЕМ ВЛАЖНОЙ ШЛИФОВКИ ВРУЧНУЮ КАЖДОГО СЛОЯ ГРУНТОВКИ — ЭТОТ ПРОЦЕСС ОБЫЧНО ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО К АВТОМОБИЛЯМ, ИЗГОТАВЛИВАЕМЫМ ПО ОСОБОМУ ЗАКАЗУ.

Благодарим за помощь в организации съемок Galich Hall (Краснодар, ул. Красных Партизан, 181, тел. +7 (861) 22-22-500).

55


А Р Т- ПРОЕК Т

Lexus IS250 в комплектации Executive. Двигатель V6, объем 2,5 л, мощность 208 л. с.

56


СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ

ПА Д АЮЩИЕ ЗВЕЗДЫ ПРОНОСЯТСЯ ПО НОЧНОМУ НЕБУ СТРЕМИТЕ ЛЬНО: МОРГНЕШЬ — И ОНА УЖЕ СКРЫЛАСЬ ИЗ ВИДУ. СТОЛЬ ЖЕ МОЛНИЕНОСЕН И LEXUS IS250 В РЕЖИМЕ SPORT. НО И БЛАГОПРИЯТСТВУЮЩИЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ ЭТОМУ АВТОМОБИЛЮ БЛИЗОК — ПЕРЕКЛЮЧИТЕ СЕЛЕКТОР В ПОЛОЖЕНИЕ ECO И ПЕРЕЙДИТЕ НА РЕЖИМ МИНИМАЛЬНЫХ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ И ВЫДАЮЩЕЙСЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА.

57


А Р Т- ПРОЕК Т

На Светлане: джемпер, брюки, жакет и лоферы Marc Cain, ожерелье Collage На Сергее: рубашка, брюки, пиджак и туфли Sand

Телескоп предоставлен сетью магазинов оптической техники «Четыре глаза». Краснодар, ул. Уральская, 99, ТЦ «ВЕГА», 2-й этаж, тел. +7 (861) 292-44-40 Краснодар, пр. Чекистов, 15/2, ТЦ «Версаль», тел. +7 (861) 292-10-44 реклама

58


СЕДЬМОЕ НЕБО КОМФОРТА

ЕСЛИ КОСНУТЬСЯ ВОПРОСА КОМФОРТА LEXUS IS250, ТО ВПОРУ ГОВОРИТЬ НЕ ОБ ОДНОЙ, А СРАЗУ О ПЯТИ ЗВЕЗДАХ. ЭРГОНОМИЧНЫЕ СИДЕНЬЯ С КОЖ АНОЙ ОБИВКОЙ, ЗВУК КЛАССА HI-END ОТ MARK LEVINSON, МУЛЬТИМЕДИЙНА Я С И С Т Е М А С 7-Д Ю Й М О В Ы М Э К РА Н О М , У П РА В Л Я Т Ь КОТОРОЙ МОЖНО КАК С ПОМОЩЬЮ ДЖОЙСТИКА REMOTE TOUCH, ТАК И ГОЛОСОВЫМИ КОМАНДАМИ. А БАГА ЖНИК ВМЕСТИМОСТЬЮ 480 ЛИТРОВ ПОЗВОЛЯЕТ ВЗЯТЬ С СОБОЙ ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ. И ЕЩЕ ЧУТЬ-ЧУТЬ СВЕРХ ТОГО.

59


Т Е Х НОЛОГИИ

ОТ СТОЛЯРНОЙ МАСТЕРСКОЙ ДО 3D-ПЕЧАТИ Текст: Степан ЧИЖОВ

Автомобильный кузов многие считают чисто утилитарным приспособлением: мол, это всего лишь оболочка, а все самые передовые технологии скрываются под ним. Однако кузов уже давно превратился в сложнейший объект, проектируемый с учетом десятков факторов: безопасности, аэродинамики, эстетики, удобства и так далее. Давайте посмотрим, как автомобильная «кожа» прошла путь от набора досок до инженерного чуда.

Электромобиль Андерсона

Паровая телега Куньо

Первый автомобиль Бенца

ЗАГА ДК А САМОГО ПЕРВОГО К УЗОВА

60

Среди автоисториков нет согласия в отношении того, с какого момента начинать отсчет истории автомобиля. Соответственно, сложно понять, каким был кузов самой первой машины. К примеру, один из тематических разделов сайта Библиотеки Конгресса США в числе прочих указывает на даты создания самоходных аппаратов Николя-Жозефа Куньо и Роберта Андерсона, но предваряет хронологию комментарием «пожалуй, первым автомобилем следует назвать механизм Карла Бенца». Паровая телега Николя-Жозефа Куньо появилась более чем за сто лет до запуска трехколесного Benz Patent-Motorwagen, который положил начало истории концерна,

именуемого сегодня Daimler AG. Между ними была еще электрическая повозка шотландца Роберта Андерсона. Телега, трехколесный велосипед и конка — вот, пожалуй, практически полный ассортимент кузовов, доступных потребителям до начала XX века. В самом начале истории автомобилестроения никто не задумывался о том, чтобы серьезно вкладываться в кузовной дизайн. Речь не только об оформлении, но и о безопасности и эффективности корпуса транспортного средства. Пока скорости были не слишком большими, о риске травматизма или гибели никто не задумывался, а экономия топлива стала иметь значение для инженеров и покупателей гораздо позднее.

ОСЕНЬ 2013


ВЕ ТРОВОЕ СТЕК ЛО К АК ТОЧК А ОТСЧЕ ТА

Ветровое стекло Ford Roadster 1929

Абсолютное большинство первых автомобилей даже если и имело крышу, не обладало передними стеклами. Вспомним конные экипажи: даже если пассажирский отсек закрывался, то облучок кучера оставался открытым, ведь ему как-то нужно было управлять лошадьми! Такой поход к проектированию кузова был и у автоконструкторо, а первым радикальным изменением стало именно появление лобового стекла. Ветровые стекла массово распространились уже в первом десятилетии X X века, когда скорости выросли настолько, что встречный поток воздуха начал серьезно препятствовать

обзору. Отрасль, встрепенувшись и приняв новинку, вновь замерла еще на 20 лет. Конечно, в те годы произошел технологический переворот — Генри Форд решил применить технологию, до того использовавшуюся преимущественно на шахтах для транспортировки руды (к слову, в этом году мы отмечаем вековой юбилей конвейера). Но это скорее влияло на скорость сборки и итоговую стоимость продукции, а не на дизайн кузова. Не будет чересчур самонадеянным, если мы распространим известное изречение американского автопромышленника по поводу цвета кузова автомобиля и на сам кузов. По сути, эти конструкции, собираемые из разрозненных листов и кожухов, выполняли лишь одну функцию: в них должен был ехать человек.

В 1919 ГОДУ НА АВТОМОБИЛЯХ FORD ДЕБЮТИРОВА ЛО ПО-НАСТОЯЩЕМУ БЕЗОПАСНОЕ ЛОБОВОЕ СТЕК ЛО. БЛАГОД АРЯ ВНУ ТРЕННЕМУ СЛОЮ К ЛЕЙКОЙ ПЛЕНКИ ОНО НЕ РАЗЛЕ ТА ЛОСЬ НА ОСКОЛКИ

ОСЕНЬ 2013

61


Т Е Х НОЛОГИИ

ПЕРВЫМ АВТОМОБИЛЕМ, К УЗОВ КОТОРОГО БЫЛ СПРОЕКТИРОВАН ДИЗАЙНЕРОМ, СЧИТАЕ ТСЯ L ASALLE 1927 ГОД А

ЗАРОЖ ДЕНИЕ К УЗОВНОГО ДИЗАЙНА

Для того чтобы автопроизводители всерьез задумались о дизайне, безопасности и аэродинамических свойствах машин, потребовался очень серьезный повод. И в конце 1920-х годов такой повод появился. Американский рынок оказался практически переполнен, все, кто в принципе мог позволить себе автомобиль, уже совершили покупку. (Правда, Европа даже не пыталась приблизиться к тому темпу Нового Света: в США в 1922 году выпустили 2,3 млн автомобилей, а в за-

цу 20-х годов среди новых моделей практически невозможно было встретить прежних уродцев, различавшихся разве что формой двигательного отсека. Еще одно важное событие произошло в 1930 году. Британец Деннистоун Берни, авиационный инженер, основывает фирму, создающую прототипы автомобилей и проводящую исследования аэродинамических свойств автомобильных кузовов. За считанные десять лет отрасль переме-

нявшей второе место по объемам производства Франции — 40 000, и здесь нет ошибки в количестве нулей.) Для стимулирования продаж в Америке потребовались новые идеи, которые могли заставить автовладельцев отказаться от своих старых автомобилей и приобрести новые. Получается, что маркетинговые задачи положили начало кузовному дизайну. К кон-

нилась до неузнаваемости. Автомобили середины XX века имеют больше общего с современными образцами начала XXI века, нежели с тем, что производили буквально за декаду-другую до того. Да что говорить, для некоторых современных машин дизайнеры заимствуют идеи, популярные в те годы! В конце 1930-х конструкторы начинают серьезно задумываться о безопасности пассажиров. Именно тогда возникает и начинает широко применяться концепция каркаса безопасности автомобиля.

Один из первых автомобилей Деннистоуна Берни

СОЕДИНЯЯ НЕСОЕДИНИМОЕ В середине 2000-х инженеры научились сваривать алюминий и сталь, что открыло новые просторы в создании автомобильных кузовов. Например, кузов Bentley Mulsanne состоит из стальных и алюминиевых панелей, созданных при помощи суперформовки — процесса штамповки при высоком давлении и температуре, благодаря которому прочность металла значительно повышается.

62

Этот автомобиль можно приобрести в салоне BENTLEY:

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1, тел. +7 (861) 257-00-00

ОСЕНЬ 2013


МАГНИЕВАЯ СКОРЛУПА Кузова современных автомобилей, как правило, оборудованы специальными буферными элементами, поглощающими кинетическую энергию при столкновении. Впрочем, материалы тоже имеют значение. К примеру, кузов Jaguar XJ изготовлен из алюминиево-магниевых сплавов, которые отличаются исключительной жесткостью. В случае аварии автомобиль с легкосплавным кузовом пострадает меньше, чем его стальной «коллега».

Этот автомобиль можно приобрести в салоне JAGUAR LAND ROVER:

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/3, тел. +7 (861) 260-00-00

ВОСТОЧНЫЙ ВЕ ТЕР ПЕРЕМЕН

Mitsubishi Colt Galant

Новый виток развития автомобильного дизайна произошел уже в 1970-х годах. Японские производители начали активное проникновение на американский автомобильный рынок. Здесь совпало сразу несколько факторов: характерный дизайн, относительно небольшие, отличающиеся от американских, кузова автомобилей, надежность японских марок и низкое потребление топлива (последнее оказалось особенно важно в пору нефтяного кризиса). Автопроизводителям из Европы и США приходилось реагировать на азиатскую угрозу и вкладывать дополнительные ресурсы в разработку. В 1979 году в США стартовала программа New Car Assessment Program (NCAP). Возник-

ального оформления: низкий рейтинг NCAP мог закрыть автомобилю доступ на рынок. Также 70-е годы — последний момент, когда в массовом производстве автомобилей кузова создавались без применения систем автоматизированного проектирования (САПР). Компьютерные расчеты помогают сделать этот узел более безопасным для водителя, пассажиров и пешеходов. Напрямую воздействуют они и на экономичность автомобиля, связанную с аэродинамическими свойствами кузова. Автоматизированное проектирование помогает увязывать компоненты, получать необходимые характеристики и одновременно минимизировать реальные физические проверки, моделировать жизненные циклы сложных систем. В результате, условно говоря, дизайн постепенно перестает быть «чело-

новение стандартизованной системы оценки еще больше подстегнуло разработчиков заботиться о качестве кузовов автомобилей и их безопасности. Теперь это стало не только вопросом маркетинга и визу-

веческим», зато становится функциональным. Внедрение САПР можно считать последним шагом, с которым индустрия окончательна ушла от создания автомобилей в смысле сборки продукции из совершенно независимых деталей. Теперь в автомобиле все должно соответствовать друг другу: и материалы, и форма кузова, и размещение узлов и элементов. Получается прямо по Чехову.

MITSUBISHI COLT GAL ANT, ПРОД АВАВША ЯСЯ В США ПОД НАЗВАНИЕМ DODGE GAL ANT, СТА ЛА ОДНОЙ ИЗ ТЕ Х МАШИН, ЧТО СУЩЕСТВЕННО ПОМЕНЯЛИ ПРЕ ДСТАВЛЕНИЯ СЕВЕРОАМЕРИК АНЦЕВ О ДИЗАЙНЕ К УЗОВА

ОСЕНЬ 2013

63


Т Е Х НОЛОГИИ

НОВОЗЕЛАНДЕЦ ИВАН СЕНЧ РЕШИЛ РАСПЕЧАТАТЬ НА СВОЕМ 3D-ПРИНТЕРЕ ПОЛНОСТЬЮ ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ КОПИЮ ASTON MARTIN DB4 1961 ГОДА ВЫПУСКА. СВОЮ РАБОТУ ОН РАССЧИТЫВАЕТ ЗАВЕРШИТЬ К ДЕКАБРЮ 2013-ГО

К УД А Д А ЛЬШЕ?

Сегодня мы видим невероятное разнообразие кузовов, заточенных под разнообразные нужды и цели. Это технологическое древо еще больше ветвится на различные типы, с учетом региональной конкуренции и особенностей. Сейчас внимание многих разработчиков привлекают всевозможные полимерные материалы, демонстрирующие необычайную прочность, эластичность и аэродинамические показатели. Некоторые из подобных прототипов кузовов уже целиком печатают на трехмерных принтерах. С учетом удешевления технологий, не удивительно, если автовладельцы вскоре смогут печатать запасные детали для своих автомобилей в собственных гаражах. Есть еще одно важное направление, которое может переменить автомобильные кузова до

неузнаваемости. Как это ни парадоксально, оно отчасти может показаться путешествием в обратном направлении, поскольку связано со снижением стандартов безопасности. Дело в том, что все большую популярность набирают идеи автоматизированного транспорта, когда управляет автомобилем не человек, а бортовой компьютер или центр управления движением. Судя по прогнозам, подобный подход может снизить риск аварий на 95 %, а это значит, что просто не будет необходимости вкладывать лишние деньги в разработку сложных кузовных систем защиты пассажиров. Если индустрия пойдет этим путем, может статься, что автомобиль XXI века будет похож на своих предшественников настолько же, насколько современный смартфон напоминает телеграф Александра Белла.

ПРОНИЗЫВАЯ ВОЗДУХ Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова давно стал одной из важных характеристик автомобиля. Из двух машин одинакового веса с аналогичными моторами меньше топлива будет потреблять та, у которой аэродинамический показатель ниже. У большинства современных серийных моделей эта цифра составляет порядка 0,25—0,32. А у Volkswagen XL1, ограниченный выпуск которого стартует в Европе в конце года, он равен 0,186.

64

ОСЕНЬ 2013


реклама


Т Е Х НОЛОГИИ

К АРТИНКИ ИЗ БУДУЩЕГО

Текст: Капитон БАТОШКИН

Свои передовые разработки автоконцерны хранят за семью замками. Однако иногда все же выставляют их на всеобщее обозрение, создавая концепт-кары. Представляем вашему вниманию самые многообещающие прототипы, созданные за недавнее время.

ГОНОЧНЫЙ ГИБРИД

TOYOTA YARIS HYBRID-R Toyota, первой выпустившая на рынок гибридный автомобиль — легендарный Prius, — продолжает «зеленое» дело. Концепт-кар Yaris Hybrid-R, созданный на платформе трехдверного хетчбэка Yaris, примечателен, в первую очередь, передовой силовой установкой Toyota Hybrid SystemRacing. Бензиновый двигатель Global Race Engine (GRE) объемом 1.6 литра, сконструированный компанией «Тойота Мотор Спорт», работает в связке с интеллектуальной системой полного привода и двумя 60-сильными электромоторами — по одному на каждое из задних колес (это обеспечивает тот же эффект при прохождении поворотом, что и самоблокирующийся дифференциал). Электромоторы дополняют мощь бензинового движка при разгоне и работают как электрогенераторы во время торможения, заряжая суперконденсатор. Этот суперконденсатор имеет повышенную скорость разрядки, что отлично подходит для гоночной езды, где требуются краткие и мощные вбросы энергии. В совокупности эта гибридная установка обеспечивает Toyota Yaris Hybrid-R выдающуюся мощность 420 л. с. Так что на гоночном треке этот прототип вполне может тягаться на равных с болидами на чисто бензиновом ходу. 66

ОСЕНЬ 2013


МАШИНА ДЛЯ ПИКНИКА

BENTLEY EXP 9 F Внедорожники — модная тема в последние годы. Даже зубры автопрома, ранее игнорировавшие этот сегмент, начали разработки собственных SUV. Вот и в Bentley представили свою вариацию на данную тему — EXP 9 F. Первый в истории внедорожник от Bentley соединяет в себе фирменные черты марки: благородный классический облик, самые передовые технологии и роскошную отделку ручной работы. Приводить в движение этого богатыря будет шестилитровый двигатель W12 с двумя турбонагнетателями и 8-ступенчатой коробкой передач. Мощность установки превысит 600 лошадиных сил. За комфорт отвечают, в частности, кресла с массажными спинками и передовая информационно-развлекательная система с сенсорным управлением, доступным с каждого из сидений. Для пассажиров заднего дивана предусмотрены дополнительные приятные мелочи: за подъемным подлокотником заднего сиденья находится отделение для охлаждения шампанского и хранения бокалов, а нижняя секция двустворчатой задней двери легко превращается в столик для пикника. В продажу этот люксовый внедорожник поступит не ранее 2016 года, впрочем, подать заявку на приобретение можно уже сейчас. ОСЕНЬ 2013

67


Т Е Х НОЛОГИИ

ГУРУ СРЕДИ ПИКАПОВ

MITSUBISHI GR-HEV В футуристичном кругу концепт-каров пикапы — редкий гость. Поэтому такие новинки, как Mitsubishi GR-HEV, впервые представленный на Женевском автосалоне 2013 года, неизменно приковывают большое внимание. Этот грузовичок выглядит, словно сильно модернизированный L200 с передней частью от Outlander — в общем, стильно и мощно. Впрочем, главные инновации скрываются у GR-HEV под капотом. Это гибридная силовая установка: 2,5-литровый турбодизель плюс два электромотора по 82 л. с. Агрегат обеспечивает великолепные показатели экономичности (5,6 л топлива на 100 км) и экологичности (менее 150 г СО2 на 1 км — удивительная цифра для машины длиной 5,4 м). Также на этом концепт-каре Mitsubishi Motors впервые представила публике систему полного привода нового поколения Super All Wheel Control. В ее конструкции использованы элементы трансмиссии Super Select от Pajero и «умного» полного привода от Lancer Evolution X. Старт производства нового поколения Mitsubishi L200 запланирован на 2014 год, и есть основания надеяться, что дебют системы Super All Wheel Control состоится тогда же. 68

ОСЕНЬ 2013


ПО СТОПАМ БРАТЬЕВ ЛЮМЬЕР Весной на Шанхайском автоса лоне Mercedes-Benz представил концепт-кар GLA. На этом компактном внедорожнике премиум-класса дебютировала система, которой, возможно, предстоит существенно изменить автомобилизм. На Mercedes-Benz GLA установлены передние фары с лазерной технологией, которые способны выполнять функции видеопроектора — проецировать изображения практически на любую поверхность. Картинки и даже видео можно транслировать со

ПРЕМИУМ-ВНЕДОРОЖНИК

встроенного в автомобиль жесткого диска, подключаемого к системе смартфона и даже непосредственно из Интернета. Это дает возможность, например, показывать подсказки навигационной системы непосредственно на дорожном полотне. Или устроить себе автомобильный кинотеатр, припарковавшись перед любой достаточно ровно окрашенной стеной. Также GLA оснащен двумя съемными HDвидеокамерами с подсветкой, установленными в рейлингах. Они могут снимать фото и видео как в обычном, так и в 3D-формате (отснятый материал можно тут же спроецировать куда-нибудь с помощью лазерных фар). При необходимости камеры можно снять с рейлингов и прикрепить, например, к велосипедному шлему. ОСЕНЬ 2013

69


Т Е Х НОЛОГИИ

ЛАУНДЖ-БАР

CITROEN TUBIK Citroen создал прототип, который способен кардинально изменить представления о том, что значит путешествовать большой компанией. Tubik — это микроавтобус, рассчитанный на девятерых пассажиров, которые привыкли к максимальному комфорту. Три ряда кресел в салоне могут быть перемещены согласно нескольким схемам, образуя то стандартный салон автобуса, то кинозал, то лаундж-бар со стойкой. Огромный плазменный экран и hi-end-аудиосистема готовы обеспечить развлечения на самом высоком уровне. А весь левый борт Tubik — это одна большая поднимающаяся дверь. Водительскую капсулу этого прототипа инженеры Citroen гордо именуют «циклотроном»: кресло, рулевая колонка, органы управления и прозрачный экран, на который проецируются показания приборов, интегрированы в силовую конструкцию в форме колеса. В движение Citroen Tubik приводится силовым агрегатом Hybrid4 (турбодизель плюс электромотор на задней оси). Для улучшения аэродинамики микроавтобус снабжен фирменной ситроеновской гидроподвеской, автоматически опускающей кузов на скорости. 70

ОСЕНЬ 2013


D-КЛАСС ОТ LEXUS

LEXUS LF-CC Для участия в гоночной серии Super GT 2014 года в классе GT500 компания Lexus приготовила концепт-кар LF-CC. Это среднеразмерное купе с гибридной силовой установкой: 4-цилиндровому 2,5-литровому бензиновому двигателю с прямым впрыском помогает электромотор. Силовой агрегат демонстрирует лучшие в своем сегменте показатели энергоэффективности — на 1 грамм выбросов CO2 приходится более 2 лошадиных сил мощности. Следуя философии дизайна Lexus Lfinesse, создатели LF-CC задали смелые ориентиры для эволюции дизайна будущих моделей компании. Прежде всего, это дерзкая форма решетки радиатора и рельефные воздухозаборники. Каждая фара состоит из трех светодиодных линз с инновационными теплообменниками и дополнительного стреловидного огня, размещенного непосредственно на верхней кромке бампера. Спортивный профиль купе дополняют короткие свесы спереди и сзади, широкая посадка и низкий центр тяжести. Серийная версия Lexus LF-CC поступит в продажу в 2015 году, будет оснащаться заднеприводной платформой и предлагаться в кузовах «купе» и «кабриолет». ОСЕНЬ 2013

71


Т Е Х НОЛОГИИ

БИЗНЕС-СЕДАН

УПРАВЛЯЯ ГЛАЗАМИ И ЖЕСТАМИ Корейский автопром все лучше осваивается в премиальном классе: согласно данным Hyundai, модели Genesis и EQUUS занимают по 9 % рынка в своих сегментах. Неудивительно, что на Детройтском автошоу — 2013 был представлен концепт-кар HCD-14 — бизнес-седан, стилизованный под купе. В плане дизайна это дальнейшее развитие Genesis, с двустворчатым багажником, открывающимися против хода задними дверями, короткими свесами и матовыми молдингами. На центральной консоли практически нет кнопок и рычагов. Управление системами происходит при помощи специально разработанной технологии. Эта система распознает жесты, а также движения глаз водителя, который рукой или взглядом указывает на пункты меню, высвечивающегося прямо на лобовое стекло. При желании управлять дополнительными функциями Hyundai HCD-14 можно будет и более привычным способом — прикосновениями к сенсорным панелям, подключенным к бортовым компьютерным системам (например, смартфонам или планшетам). Если прототип будет отправлен в серию, то получит задний привод и 5,0-литровый турбированный V8, который сможет разгонять автомобиль с нуля до сотни менее чем за шесть секунд. 72

ОСЕНЬ 2013


RANGE ROVER EVOQUE CABRIO Лет 10 назад внедорожники со складным верхом были достаточно популярны. Но тенденция быстро поувяла. И вот Jaguar Land Rover вновь обращается к этой идее: минувшей весной публике был представлен Range Rover Evoque Cabrio. Это сделанный на базе трехдверного Evoque кабриолет с матерчатой откидной крышей и безрамным боковым остеклением. Изначально в планы производителя не входило серийное производство, однако восторги по поводу прототипа оказались столь мощными, что компания решила изменить свое мнение. Старт серийного производства Evoque Cabrio запланирован на первую половину 2014 года.

ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ

Серьезных затрат на запуск новинки не предвидится: все узлы и агрегаты она делит с соплатформенным «закрытым» кроссовером. Под капотом будут находиться бензиновые и дизельные «четверки» мощностью от 150 до 240 л. с., коробки передач — либо МКПП-6, либо шестидиапазонный «автомат». Привод — исключительно полный, как и полагается Range Rover.

ŠKODA CITIGO DJ CAR Иногда концепт-кары строятся для некоего отдельно взятого события. Яркий пример этому — ŠKODA Citigo DJ Car. Эта вариация городской микролитражки была создана специально для традиционного фестиваля тюнинга Volkswagen, ежегодно проходящего на австрийском озере Вёртерзее. Сохранивший все ходовые качества серийного Citigo, этот концепт-кар дополнительно оборудован всем, что необходимо диджею: микшером и звуковой системой суммарной мощностью 100 000 ватт. Задняя дверь раскладывается, превращаясь в стол с двумя проигрывателями виниловых пластинок. Во время шоу на Вёртерзее знаменитый диджей Тиесто дал с помощью Citigo DJ Car четырехчасовой концерт, приведя в восторг многотысячную публику. И пусть пойти в серию больше шансов у другой ŠKODA, представленной в тот вечер: гоночного прототипа Citigo Rally, — «музыкальный» автомобиль тоже имеет определенные перспективы. ОСЕНЬ 2013

ДЛЯ ДИДЖЕЯ

73


МНЕНИЕ

ОДНО ИЗ ВЕЧНЫХ ЖЕЛАНИЙ ЧЕЛОВЕКА — ЗНАТЬ, ЧТО ЖДЕТ ЕГО ВПЕРЕДИ. КАЖДЫЙ ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ ПЫТАЕТСЯ ЗАГЛЯНУТЬ В БУДУЩЕЕ С ВЫСОТЫ СВОЕГО ОПЫТА И ЗНАНИЙ. ЧЕМ БОЛЬШЕ ЭТА ВЫСОТА, ТЕМ ИНТЕРЕСНЕЕ КАРТИНА ОТКРЫВАЕТСЯ. МЫ ПОПРОСИЛИ ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ ВИДЕНИЕМ БУДУЩЕГО ПЯТЕРЫХ ЭКСПЕРТОВ. И ЧТОБЫ ПАНОРАМА ПОЛУЧИЛАСЬ КАК МОЖНО БОЛЕЕ ВСЕОБЪЕМЛЮЩЕЙ, СПЕЦИАЛИСТОВ ВЫБРАЛИ ИЗ РАЗНЫХ ОБЛАСТЕЙ: БИЗНЕСА, ТЕХНОЛОГИЙ, ФИЛОСОФИИ, ИСКУССТВА И, СОБСТВЕННО, ФУТУРОЛОГИИ.

МАКСИМ МАКСИМПОТАШЕВ ПОТАШЕВ Бизнес-консультант

АЛЕКСАНДР СЕКАЦКИЙ Философ

74

ДЖЕЙ-ДЖЕЙ ЙОХАНСОН Музыкант

МАКСИМГЛУХОВСКИЙ ПОТАШЕВ ДМИТРИЙ Писатель-фантаст

АНДРЕЙ АШКЕРОВ Социальный теоретик

ОСЕНЬ 2013


МАКСИМ ПОТАШЕВ: «СЛЕДИТЕ ЗА БРАЗИЛИЕЙ» Математик и бизнес-консультант, более известный как трехкратный обладатель «Хрустальной совы» элитарного телеклуба «Что? Где? Когда?», высказал ряд предположений о том, что в ближайшие годы ожидает автопром, науку и бизнес. Беседовал Тимур РЫЖКОВ

— В ближайшие годы человек будет больше перемещаться или меньше? — Тут сталкиваются два противоположных фактора. С одной стороны, мир стал теснее. Это раньше, чтобы попасть на другой континент, нужно было потратить месяцы. А сейчас даже на противоположный конец планеты можно попасть за считанные часы. То есть человек стал гораздо более мобильным при перемещении на дальние расстояния. При этом появилась возможность меньше путешествовать на малые расстояния — внутри населенного пункта. Сегодняшние средства коммуникации позволяют многим трудиться удаленно, и это у них получается эффективнее. Конечно, остается много профессий, где работа на дому невозможна. Однако тенденция очевидна: одни и те же люди начинают значительно больше перемещаться между странами и гораздо меньше — внутри города. — То есть можно ожидать уменьшения пробок? — Это вопрос не удаленной работы, а транспортной инфраструктуры. К сожалению, дорожная сеть очень многих городов такова, что избежать пробок в принципе невозможно. Доступны разве что косметические меры — дополнительные развязки, новые полосы движения, но они помогают не сильно и ненадолго. Очень многим населенным пунктам нужна глобальная перепланировка, которая затруднительна, скажем, там, где есть исторический центр. Проблема эта серьезная, и, боюсь, в нашей стране она в ближайшие десятилетия решена не будет.

пробок подобный закон вызвать может, но корень проблемы все равно лежит в инфраструктуре, в том, что города строились и развивались, не будучи рассчитанными на современный поток автомобилей. — Каким вам видится будущее российского автопрома? — Важно разобраться, что мы понимаем под российским автопромом. На мой взгляд, он вовсе не слаб. Производственные мощности работают. Да, модели выпускаются в основном западные или дальневосточные, но это качественно собранные, надежные автомобили. Что же касается именно наших, отечественных брендов, то наибольшие перспективы у «Ё-мобиля». Но что из него получится, я говорить не готов. Хотя проект интересный.

ЧТО ЖЕ КАСАЕТСЯ ИМЕННО НАШИХ, ОТЕЧЕСТВЕННЫХ БРЕНДОВ, ТО НАИБОЛЬШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ У «Ё-МОБИЛЯ»

— В Сингапуре нельзя приобретать новый автомобиль, пока не докажешь документально, что утилизировал или продал за пределы страны предыдущий. Что вы думаете о таком методе? — В Европе такое может сработать. Но вряд ли у нас. Да и, наверное, не в этом дело. Какой-то эффект по уменьшению

ОСЕНЬ 2013

75


МНЕНИЕ

— Автопроизводители укрупняются, поглощая слабых игроков рынка. Можно ли ожидать развития этой тенденции — что через десяток лет останется, скажем, один большой американский автоконцерн, один европейский и так далее? — Я думаю, что нет. Все-таки есть достаточно факторов, сдерживающих этот процесс. И уж тем более укрупнение не идет по территориальному признаку. Автомобильный рынок близок к классическим образцам конкуренции, рыночные законы здесь действуют более выраженно, чем во многих других отраслях. Сильнейший выживает и поглощает слабого — это абсолютно нормальная для бизнеса ситуация. — Некоторые эксперты считают, что современная автомода ведет нас к единому для всех автомобилей дизайну и что скоро модели разных производителей можно будет отличить разве что по шильдику на капоте. Что вы об этом думаете? — Автомобильный рынок структурирован достаточно жестко. Каждый тип кузова заточен под определенную целевую аудиторию. Поэтому естественно, что в каждой нише есть некий инвариант, стереотип, на который все равняются. И все же прорывов в дизайне в истории автомобилестроения было уже немало. В плане функционала сейчас сложно конкурировать, предлагать что-то уникальное. Дизайн открывает для производителя гораздо больше возможностей занять особую нишу. Так что, полагаю, нас ждет еще не один прорыв в этой области.

Планетоход CURIOSITY

— В других областях прорывов тоже. Вот уже более года планетоход Curiosity успешно передает фотографии и видео с Марса, различные организации готовят экспедиции на тот же Марс и другие планеты... Как скоро человек сможет обосноваться вне земных пределов? — Несмотря на упомянутые факты, есть ощущение, что сейчас человечество сделало шаг назад в космонавтике. Глобальный интерес к освоению космоса, которым были

76

ОЧЕНЬ МНОГИМ НАСЕЛЕННЫМ ПУНКТАМ НУЖНА ГЛОБАЛЬНАЯ ПЕРЕПЛАНИРОВКА, КОТОРАЯ ЗАТРУДНИТЕЛЬНА В ЗОНЕ ИСТОРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

отмечены 1950—60-е годы, несколько ослаб. Сейчас человечество в целом сосредоточилось на решении земных проблем. И глобальных предпосылок к переселению в скором времени на Луну или ближайшие планеты я не вижу. Хотя есть одна страна, которая сейчас активнее других движется в космос и вполне может всех удивить в этом вопросе, — Китай. Вот эти могут, да. — Китай сейчас на пике своего развития? Или Поднебесной еще есть куда расти? А может, у них и вовсе наметился спад? — История этой страны очень насыщенная: ее население и благосостояние многократно резко возрастали, а потом падали — вследствие войн, эпидемий и иных невзгод. Это продолжается постоянно — страна выходит на некий пик, потом падает вниз. Сейчас другое время. Человечество развивается по экспоненте, и в какой-то момент количество переходит в качество. Китай вполне может зацепиться за этот положительный тренд и расти дальше. На данный момент, кроме исторических, я не вижу иных предпосылок к падению и даже остановке экономического роста этой страны. — Экономический рост какого государства способен в ближайшие годы удивить весь мир? — Самый горячий пример — Бразилия, которая не только обладает огромным потенциалом, но и прямо сейчас активно подтягивается к мировым лидерам. Эта страна стала очень интересной для инвестиций, имеет все возрастающее влияние в регионе. Да и, к примеру, сам факт обострения политических отношений с США привлекает к Бразилии внимание множества разных заинтересованных сторон. — Стоит ли ожидать появления единого экономического пространства наподобие еврозоны в других регионах планеты: скажем, в Южной Америке, Юго-Восточной Азии? — В ближайшие годы вряд ли. В Юго-Восточной Азии есть ряд крупных игроков, которые вряд ли готовы на такое объединение, поскольку у них ощутимые противоречия с другими крупными игроками региона. В Южной Америке нечто подобное более возможно, но там не назрела необходимость. И уж тем более я не вижу предпосылок к объединению в других регионах.

ОСЕНЬ 2013


— Нередко доводится слышать о «нефтяном заговоре». Мол, топливные гиганты целенаправленно скупают все перспективные патенты, касающиеся альтернативных источников энергии, и кладут их в стол. Верите в подобное? — Сразу подчеркну, что мое мнение в данном вопросе — это мнение человека, не являющегося специалистом в нефтяной отрасли. Насколько я знаю, все известные сегодня альтернативные технологии слишком дороги, чтобы стать полноценной заменой нефти. Но, думаю, в обозримом будущем какой-то новый энергоноситель будет найден. Правда, вряд ли ранее чем лет через 10—20. — Каковы ближайшие перспективы развития в России разного рода зеленых технологий? — Я не думаю, что для России идея экологической чистоты технологий и используемых сервисов в ближайшее время станет привлекательной. Набрать здесь популярность технологии, основанные на экоподходе, смогут лишь в одном случае — если они будут обеспечивать не меньшее удобство, чем традиционные аналоги, и цену будут иметь сопоставимую. А рассчитывать на сознательность россиян, на то, что они будут выбирать зеленые технологии в ущерб своему комфорту и выгоде, думаю, пока не приходится. — Сейчас бизнес все чаще завязывает свою работу на так называемых облачных технологиях, когда все важные данные хранятся на удаленных серверах и доступ к ним осуществляется через Интернет. Не находите ли рискованной зависимость дел от качества связи? — Любой прогресс, в том числе технический, невозможен без принятия на себя каких-то рисков. Это как в энергетике: можно топить дровами, а можно строить АЭС, которые несут в себе потенциал серьезной катастрофы. Но вот уже много десятилетий — даже столетий — человечество выбирает прогресс и риски. То же касается и вашего примера — это осознанный выбор предпринимателей. — А вас что-нибудь за недавнее время поразило в плане информационных технологий? — «Поразило» — не совсем то слово. Современный человек привык, что чуть ли не каждый месяц появляется нечто новое и интересное. Причем это прорывы не столько в технологиях, сколько в качестве предоставдяемых услуг. Сейчас большинство новаций связано с обеспечением еще большего удобства со стороны давно известных технологий. И эта тенденция по улучшению качества сервиса явно будет развиваться и дальше. Вот, скажем, я общаюсь с вами посредством iPad... — Я, к слову, тоже. — ... А еще года четыре назад у меня даже представления о подобном устройстве не было. Сейчас же оно совершенно обыденно и уже полностью вошло в нашу жизнь. Я, кстати, прогнозирую, что смартфоны-коммуникаторы потихоньку будут отмирать за ненадобностью. Для телефонной связи люди будут использовать, собственно, мобильные телефоны, а остальные функции будут выполнять планшетные устройства. Впрочем, я совершенно не удивлюсь, если в любое время, через год или, может, месяц, появится что-то совсем новое,

ОСЕНЬ 2013

НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ БРАЗИЛИЯ ОБЛА Д АЕ Т НЕ ТОЛЬКО ОГРОМНЫМ ПОТЕНЦИАЛОМ, НО И АКТИВНО ПОДТЯГИВАЕТСЯ К МИРОВЫМ ЛИДЕРАМ

делающее общение еще более удобным.время, через год или, может, месяц, появится что-то совсем новое, делающее общение еще более удобным. — Некоторые эксперты высказывают сомнения в том, что Олимпиада в Сочи будет проведена успешно... — Я уверен, что зимние Игры будут организованы на чрезвычайно высоком уровне. Что-что, а проводить масштабные соревнования в России умеют. Совсем недавно я был на стадионе «Лужники» во время чемпионата мира по легкой атлетике — и в плане организации там все было безукоризненно. И Олимпиада не станет исключением. Это вопрос даже не престижа государства, а менталитета. У нас очень и очень гостеприимная страна. К гостям из-за рубежа у нас по традиции отношение гораздо лучше, чем к своим. Нашему человеку — от простых людей до самых высоких руководителей — просто стыдно принять гостей не на самом высоком уровне. Так что и Олимпиада в Сочи, и чемпионат мира по футболу в 2018 году будут проведены безупречно.

77


МНЕНИЕ

ДМИТРИЙ ГЛУ ХОВСКИЙ: «ГРЯДЕТ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ВЕК» Один из самых известных отечественных писателей современности, автор книг «Метро-2033» и «Рассказы о Родине» по нашей просьбе нарисовал картину ближайшего будущего планеты. Основной акцент Глуховский сделал на достижениях науки и техники, как, наверное, и подобает фантасту. Беседовал Лев РЫЖКОВ

— На правах корреспондента автомобильного журнала позволю себе начать беседу с тематического вопроса. Каким вы видите автомобиль будущего? — Думаю, что предел скорости вскоре будет достигнут. Управление станет полностью автоматическим. Значительно повысится безопасность дорожного движения — как для тех, кто внутри автомобиля, так и для пешеходов. Прочность кузова увеличится, на смену металлам придут сверхпрочные синтетические композиты. Топливом будет уже не необоснованно дорогой бензин, а более эффективное, более эргономичное биотопливо, ход которому пока что не дают нефтяные магнаты. — А какой автомобиль у вас? — Знаете, я бы предпочел о своей жизни, доме и семье не распространяться. У меня иномарка — настолько дорогая, что я ее немного стесняюсь. Это как-то не по-писательски. Ведь у нас в России писателю полагается быть нищим и ссылаемым в Сибирь. — Ладно, тогда поговорим о вашем творчестве. События вашего нового романа «Будущее» развиваются вокруг того, что человек обрел бессмертие. Это действительно возможно? — Да. По крайней мере технические предпосылки для этого уже существуют. Осуществить бессмертие будет сложно, но генетически человек к нему предрасположен. Ведь есть долгожители, а есть стремительно стареющие дети. Все эти процессы обусловлены генетикой, неким программным кодом в организме человека. И, конечно, социальной функцией. Старение позволяет биологическому виду обновляться. Один человек живет, потом ему на смену приходят другие. Это печально, но со стратегической точки зрения, наверное, правильно. Впрочем, такая правильность не означает, что человек не может отменить этот механизм. Уже сейчас генетика знает, от каких генов зависит старение,

78

знает, как их переместить, чтобы изменить срок человеческой жизни. Это уже не фантастика. — И когда появятся первые бессмертные люди? — Полагаю, до первых экспериментов на добровольцах доживем уже мы с вами. Хотя я бы в такие добровольцы записываться не стал. Я не настолько рвусь к бессмертию. — Вечная жизнь — это хорошо? — Смотря с какой стороны взглянуть. Попутно бессмертие несет с собой множество проблем. В моей книге, например, возникла необходимость в строжайшем контроле за рождаемостью. Если мужчина и женщина будущего хотят завести ребенка, кому-то из них приходится жертвовать собой и

ТОПЛИВОМ БУДЕТ УЖЕ НЕ НЕ­ ОБОСНОВАННО ДОРОГОЙ БЕНЗИН, А БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЕ, БОЛЕЕ ЭРГОНОМИЧНОЕ БИОТОПЛИВО, ХОД КОТОРОМУ ПОК А ЧТО НЕ ДАЮТ НЕФТЯНЫЕ МАГНАТЫ

начать стареть. Иначе — никак, потому что перенаселение уже предельное, одна капля может переполнить чашу, и тогда процветание обернется катастрофой. Люди будущего в моем романе живут в гигантских башнях многокилометровой высоты. Собственно, вся Европа превратилась в скопление таких небоскребов — иначе все просто не помещаются.

ОСЕНЬ 2013


— Так, может, есть смысл переселяться на Луну, другие планеты? — В космос, думаю, никто все равно летать не будет. Дорого, долго, и особого смысла в заселении соседних планет и спутников нет. Слишком уж там тяжело обеспечить не то что комфорт — необходимые для выживания условия. Раньше покорение космоса совершалось в рамках холодной войны, конкуренции между США и СССР. Огромные деньги вбухивались буквально в пустоту. Упадок космических программ начинается уже сейчас: американцы откладывают запуски, наши попытки вывести что-нибудь на орбиту разваливаются еще на старте. О чем говорить, если все человечество не может наскрести денег, чтобы привести в порядок международную космическую станцию? — Как будет выглядеть человек будущего? — Если будет достигнуто бессмертие, то, несомненно, вернется культ красивого тела, физического совершенства. Как в Древней Греции и нацистской Германии. — Какая религия будет доминировать на планете? — Религия, скорее всего, уйдет из жизни людей. Если обычный человек сравняется с Богом, достигнув бессмертия, всякий смысл религиозных культов исчезнет. Исчезнет тревожность, которая, собственно, и заставляет людей искать утешения в трансцендентной сфере. Человека перестанет волновать, что станет с ним после смерти, поскольку смерть перестанет быть неотвратимой. Кроме того, у человека будет и определенный элемент гордости, ведь он сумел взломать код векового проклятия, изгнать старуху с косой. — То есть бояться человечеству будет особо нечего? — Очень вероятен апокалипсис климатический. Мы уже сейчас можем наблюдать, что человечество неспособно между собой договориться по важнейшим проблемам окружающей среды. Например, остановить выпуск продукции, которая разрушает озоновый слой. Казалось бы, чего стоит запретить выпуск аэрозольных дезодорантов? Но в рамках сиюминутных стремлений мы разрушаем то, с чем предстоит жить нашим потомкам, — климат. Последствия, увы, мы можем ощутить очень скоро. — Ресурсы исчерпаются? — Они уже сегодня на грани исчезновения. Поэтому будущее я вижу как торжество композитных материалов. Грядет синтетический век. Энергетика будет ядерной. В качестве пищевых ресурсов — особенно в странах третьего мира — вскоре начнут использовать нечто более практичное, источники чистого белка: насекомых, водоросли, червей. — Ох и суровую картину вы нарисовали. — На самом деле в будущее я стараюсь смотреть с осторожным оптимизмом. Но есть такое обывательское суеверие, которое я вполне разделяю. Вот ты строишь планы, пытаешься что-то просчитывать. А потом все рушится из-за вмешательства какого-то неучтенного фактора. Многие тешат себя мечтами и надеждами, связанными с грядущим, а потом,

ОСЕНЬ 2013

ЛЮДИ БУДУЩЕГО В МОЕМ РОМАНЕ ЖИВУТ В ГИГАНТСКИХ БАШНЯХ МНОГОКИЛОМЕТРОВОЙ ВЫСОТЫ. СОБСТВЕННО, ВСЯ ЕВРОПА ПРЕВРАТИЛАСЬ В СКОПЛЕНИЕ ТАКИХ НЕБОСКРЕБОВ

когда оно наступает, испытывают большой дискомфорт: «О ужас! Почему будущее так сильно отличается от того, что я себе воображал?!» Так что я предпочитаю следовать буддистской мудрости, жить только текущим моментом и далеко не заглядывать. — По-моему, вы зря недооцениваете свои провидческие способности. В «Метро-2033» вы спрогнозировали мировую войну на 2013—14 гг. И вот, пожалуйста, в Сирии накалилась обстановка. — Я на самом деле много чего предсказал. Сюжеты из моей книги «Рассказы о Родине» внезапно начали сбываться. Путин ныряет с аквалангом, патриарх Кирилл высказывает желание побывать в космосе, Сурков увольняется — обо всем этом я написал раньше, чем это случилось на самом деле. Что касается Сирии, то от всей души надеюсь, что войны, особенно ядерной, все-таки не будет. Пик кризиса отношений между Израилем и Ираном прошел полтора года назад. Да и неожиданно смелая позиция России меня поражает. Еще недавно мы покорно позволяли нашим стратегическим партнерам бомбить любое государство, которое им заблагорассудится. А сейчас наша страна в плане внешней политики ведет себя так жестко, как уже очень давно не вела.

79


МНЕНИЕ

А ЛЕКСАНДР СЕК АЦКИЙ: «МИР СТАНОВИТСЯ ПРОЗРАЧНЕЕ» Петербургский философ, член Союза писателей и Союза журналистов России, ведущий телепрограммы «Ночь на Пятом» поделился своими мыслями о том, какое будущее ждет сферу чувств и человеческих взаимоотношений. Беседовал Денис КУРЕНОВ

— Футурология стабильно пользуется популярностью. Каков философский смысл в этой зачарованности будущим, в желании обращаться к пифиям и жрецам? — Когда я слышу подобный вопрос, думаю об очевидном факте, который обычно остается без внимания. Имеется в виду футурологическая направленность любой речи, большинства повседневных высказываний. Человек, который говорит лишь о том, что видит и что испытывает: «вот дерево», «вот киоск», «мне жарко», — не самый желанный собеседник. Гораздо любопытнее отыскать внутри сущего его собственное будущее. Возьмем историю, политику, социальный дискурс в целом. За вычетом прогностики здесь остается не так уж много интересного. (Точные науки — исключение; хотя истинность научной концепции проверяется, в том числе, ее прогностической силой.) Я, кстати, думаю, что не все пифии были одинаковы: некоторые из них работали вдохновенно и отчасти предопределили будущее своими прогнозами. — С чем, на ваш взгляд, связана антиутопическая волна ХХ века? Почему писатели и философы вместо радужного идеального будущего стали предсказывать ужасы, бедствия и катастрофы? — Эсхатология — повседневное ощущение подступающего Апокалипсиса — родовая черта христианства. Предчувствия последних времен описываются начиная с первых веков этой религии. Любопытно, что мир, в котором опыт христианской веры практически сошел на нет, остается подетски религиозным именно в предчувствии Апокалипсиса. Современная светская антиутопия — пожалуй, последний живой фрагмент некогда всемогущего христианства.

80

— В футурологии популярен термин «трансгуманизм» — преодоление человеческой природы с помощью достижений прогресса. В самом простом варианте это подразумевает избавление от болезней и старения. В более смелых фантазиях — перерождение в некое новое существо. Что такое трансгуманизм в вашем понимании? — Это процесс, который только начинает набирать обороты. Человек есть существо, творимое сейчас. Мы — все еще заготовки, находящиеся в руках Господа. Его замысел нам не до конца ясен. Быть может, он работает методом проб и ошибок. Но в любом случае расхожий гуманизм сегодняшнего дня, с его фиксированным списком «вечных прав человека», — это голос Буратино, который еще находится в стадии обрабатываемого чурбачка...

ЭСХАТОЛОГИЯ — ПОВСЕДНЕВНОЕ ОЩУЩЕНИЕ ПОДСТУПАЮЩЕГО АПОК А ЛИПСИСА — РОДОВА Я ЧЕРТА ХРИСТИАНСТВА — В книге «Последний виток прогресса» вы пишете о том, что западный мир вступает в новую фазу, именуемую вами эпохой Транспарации. Что именно ждет нас в эту эпоху? — За тысячелетия своего существования человечество научилось мужественно смотреть в лицо всем видам ускоренной смерти: войнам, репрессиям, болезням, лишениям. Хорошо это или плохо, но человеческие устои содержат в себе иммунитет к насилию. Иное дело соблазн — к нему нет

ОСЕНЬ 2013


общего иммунитета. Вот западная цивилизация, как самая могущественная и самая благополучная, и попалась в эту ловушку. Транспарация (то есть нарастание прозрачности) стала победоносным продолжением тенденции Просвещения. Эта тенденция состоит в том, чтобы избавиться в конечном итоге от всех темных уголков души: разве не для этого нужен свет разума? Вслед за очевидными успехами в достижении политической и финансовой прозрачности дело дошло и до расчистки сознания. В повестке дня в качестве желаемого человеческого проекта появилась «вторичная простота» — такая, где политкорректность поддерживалась бы уже не внешними регуляторами, а внутренними. И сейчас на наших глазах происходит оформление и апробация новой, упрощенной версии субъекта, которую я называю хуматоном. Пока это еще по большей части персонаж рекламных клипов, но он идет к нам, его в качестве примера выбирают дети, и параметры мира постепенно подстраиваются под это счастливое «простенькое» существо. Похоже, что мечта вырастить гомункулуса начинает сбываться — с ней не справилась средневековая алхимия, но постиндустриальная цивилизация шагнула значительно дальше. — Какие черты присущи хуматону? — Хуматон бесхитростен, открыт, прозрачен. Он заведомо приветлив и испытывает доверие к первому встречному. Идеальный образец такого типа — Форрест Гамп. Это полная противоположность классическому «подозрительному» субъекту философии. Хуматон отличается от него полным отсутствием ресентимента, чувства враждебности к тому, что можно считать причиной своих неудач. — Общество, состоящее сплошь из хуматонов, кажется не такой плохой перспективой. — Стоит отдавать себе отчет, что только недоговоренность дает жизнь важнейшим феноменам человеческого бытия, глубоким чувствам, например. А прозрачность их уничтожает. Перед человечеством сейчас встает вопрос выбора. С одной стороны, простота и незатейливость новых гомункулусов-хуматонов, их искренность, которая несет в себе безусловное обаяние. С другой — вкус полномасштабного и многомерного бытия. Увы, с ним связаны все «родовые травмы» человека — и несчастное сознание, и неизбежность насилия, и феномен «двойной» (как минимум) жизни. Исход этого выбора не предрешен. Вполне вероятно, что модель под названием «хуматон» может вообще целиком пойти в отходы производства. — Связана ли эпоха Транспарации с научно-техническим прогрессом? Может, стоит прислушаться к представителям неолуддизма, предлагающим отказаться от «тлетворного влияния технологии», и вернуться к более архаичным формам человеческого общежития? — Безусловно, именно научно-технический прогресс создал критическую массу условий, необходимую для успеха Транспарации. В свое время еще Станислав Лем пророчески писал о предстоящей «софистикации» окружающей среды. То есть

ОСЕНЬ 2013

о таком «поумнении» вещей и интерьеров, когда, к примеру, асфальт в случае падения на него человека будет опережающим образом включать режим мягкости и упругости. Не то что бы современная цивилизация уже овладела технологией синтеза такого асфальта, но направление эволюции среды вещественности в сторону защиты от сбоев и дураков очевидно. Да и моральная обивка новых интерьеров обитания (политкорректность) тоже становится все более плюшевой. Так что не исключено, что когда «неолуддизм» станет действительно актуальным и его последователи захотят по примеру луддитов XIX века рушить достижения прогресса, предметы просто будут мягко их отталкивать.

НА СВЕРХСКОРОСТЯХ НЕСПОСОБНЫ СИНТЕЗИРОВАТЬСЯ МНОГИЕ ВЕЩИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СОКРОВЕННОМУ ЧЕЛОВЕЧЕСКОМУ. ЛАСКА, НЕЖНОСТЬ НЕ МОГУТ ДЛИТЬСЯ СОТЫЕ ДОЛИ СЕКУНДЫ

— Тема, которую нельзя обойти, — Интернет и компьютерные технологии. Каким вырастет первое интернетпоколение? — Первое поколение уже выросло, и оно, к счастью, неоднородно, в нем не только плевелы, но и зерна. Общая черта заключается в том, что оно живет на более высоких скоростях. Темпы постоянно нарастают — это воплощается и в движении денег, и в бегущей строке теленовостей. Кажется, мы даже прошли своеобразный Рубикон и вступили в эпоху сверхскоростей. Но следует помнить, что разогнать до такой степени можно лишь то, что освобождено от своей содержательной нагрузки. На сверхскоростях неспособны синтезироваться многие вещи, относящиеся к сокровенному человеческому. Ласка, нежность не могут длиться сотые доли секунды. Для их возникновения, может быть, требуется несколько дней… Все человеческие чувства вписаны в свое собственное время, которое невозможно ускорить. Торопиться, конечно, можно, но в этой спешке моменты высшей интенсивности присутствия пролетят мимо тебя незамеченными.

Форрест Гамп — идеальный образец типа «хуматон»

81


МНЕНИЕ

Д ЖЕЙ-Д ЖЕЙ ЙОХ АНСОН: «РАЗВИТИЕ МУЗЫКИ ОПРЕДЕЛЯЮТ ДЕТИ» Шведский композитор и исполнитель посетил Краснодар с концертом. За пару часов до своего выступления меланхоличный певец нашел время поделиться с нашим корреспондентом видением того, что ожидает культуру в условиях высокоскоростного обмена информацией. Беседовал Даниил РЫСЕВ

— Население планеты стремительно растет, и автомобилей тоже становится все больше. Пробки стали неотъемлемой частью городского пейзажа. Вас это не раздражает? — Примерно так же, как любого горожанина. Мне кажется, что людям стоит прекратить использовать машину только для себя, в одиночку совершая поездки на автомобиле, который способен вместить как минимум четверых. Я стараюсь больше пользоваться общественным транспортом. Или координирую свои поездки с друзьями — чтобы мы все поехали по своим делам в одно время. Или просто остаюсь дома. — Можно ли ждать каких-то прорывов в области общественного транспорта? — Почему бы и нет? Но я могу судить об этом только с позиции дилетанта. Вот о музыке я могу поговорить. И еще немного — о графическом дизайне, которым я занимался несколько лет до того, как ушел в творчество. — Окей. Сможете спрогнозировать направление развития современной музыкальной индустрии? Что будет, по-вашему, популярным лет через 5—10? — Хм, непростой вопрос. Сейчас вектор развития музыки прогнозировать сложнее, чем когда бы то ни было. Ведь эта индустрия невероятно разрослась. Записывать музыку стало проще — уже не нужно дорогостоящей техники, можно обойтись домашним компьютером. Готовые песни необязательно выпускать на дисках, загрузил в Интернет — и твое

82

творчество доступно всем в самых разных уголках мира. Поэтому интересных артистов и групп сейчас очень много, притом в самых разных жанрах. Но какой из них станет популярным через некоторое время, можно только гадать. Интернет позволяет вкусам слушателей меняться очень часто.

МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО ЛЮДЯМ СТОИТ ПРЕКРАТИТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАШИНУ ТОЛЬКО Д ЛЯ СЕБЯ, В ОДИНОЧКУ СОВЕРШАЯ ПОЕЗДКИ

— Но есть же достаточно объективные показатели популярности: разные чарты, количество продаж пластинок. Разве на основе этих данных нельзя вычислить примерную тенденцию? — Нет, Интернет все изменил. Раньше байеры лейблов (люди, которые находят артистов для звукозаписывающих фирм. — Прим. ред.) ориентировались на тех, кто готов тратить 12—17 евро на покупку пластинки. То есть в основном на взрослых работающих людей или хотя бы студентов. Сейчас треки можно покупать по отдельности. А заплатить 0,5—1 евро за понравившуюся песню могут

ОСЕНЬ 2013


многие подростки и даже дети. Для этого вполне хватает денег на карманные расходы. Когда вопрос заключается в том, купить мороженое или потратить ту же сумму и скачать себе в телефон модную мелодию, сделать выбор в пользу музыки гораздо проще. Так что сейчас очень многие записи, попадающие в чарты на реально высокие позиции, сделаны в расчете на детей, подростков максимум. Тренды теперь формируются тинейджерами. Как тут прогнозировать? Ведь у них мнение меняется каждую неделю, в таком возрасте сложно стать по-настоящему преданным поклонником. То, какая музыка будет популярной, теперь в большей степени определяет агрессивный маркетинг, нежели какие-то законы развития стилей. Артист может быть по-настоящему великим, собирать полные стадионы, но при этом не находиться даже близко к вершинам современных чартов.

СЕЙЧАС ОЧЕНЬ МНОГИЕ ЗАПИСИ, ПОПАДАЮЩИЕ В ЧАРТЫ НА РЕАЛЬНО ВЫСОКИЕ ПОЗИЦИИ, СДЕЛАНЫ В РАСЧЕТЕ НА ДЕТЕЙ, ПОДРОСТКОВ МАКСИМУМ. ТРЕНДЫ ТЕПЕРЬ ФОРМИРУЮТСЯ ТИНЕЙДЖЕРАМИ

— Ужас. — На самом деле ничего страшного. Я очень редко попадал в какие-нибудь чарты на высокие позиции, но у меня в каждом большом городе мира много слушателей — достаточно, чтобы концерты проходили в отличной атмосфере. И Интернету за это надо сказать спасибо.

гастролей — если людям нравилось, то можно было просто продавать пластинки и хорошо обеспечивать себя. А сейчас без концертов не заработаешь. Я знаю многих музыкантов, которые, несмотря на свою гениальность, остаются за бортом красивой жизни из-за того, что стесняются выступать перед большой аудиторией.

— Но ведь Интернет — палка о двух концах, разве нет? Он разносит музыку по всему миру, но в то же время дает возможность скачивать ее бесплатно. — Это больше проблема звукозаписывающих лейблов. Их абсолютно устраивает ситуация, когда каждый слушатель обязан платить. Но эта система осталась в прошлом. Пару лет назад нам предложили отыграть концерт в Мексике. Когда я услышал об этом, подумал: разве кто-то слушает нас в этой далекой стране? Спрашиваю у лейбла, сколько наших пластинок продано в Мексике, а они: ну, чувак, знаешь, где-то около 500. Это немного. Но мы все-таки решились поехать туда. Выходим на сцену, а перед нами 25 тысяч зрителей! Очень многие подпевают, то есть очевидно, что давно слушают нас. Шоу получилось фантастическое, естественно, и заработали мы хорошо. А лейбл даже не знал о такой большой фанатской базе. Так что я никогда не скажу ничего негативного об Интернете, ведь он мне очень помогает. Я большую часть прибыли получаю в турах, а от проданных записей на физических носителях завишу мало. Это в 1960-х артист мог обойтись без

— Сейчас многие музыканты используют в своих релизах передовые технологии. Например, свежий альбом Бьорк — это не просто набор песен, а целое виртуальное путешествие. Скачиваешь себе его на планшет — а там к каждой композиции прилагается флеш-игра. Такой подход имеет шансы стать массовым? — Я могу понять людей, которые в своих релизах пытаются использовать самые новые технологии, прикручивают к музыке анимацию, другие интересные штуки. Но сам я вряд ли буду так делать. Мои песни — самодостаточное послание слушателю. Чтобы его выразить, музыки и лирики вполне хватает. Все, что сверх этого, отвлекает от осмысления этого послания. Бьорк очень крута, она делает невероятно интересную музыку. Но превращать свои песни в игрушку для слушателя... Не уверен, что это правильно. Песни ведь вряд ли являются игрушкой для нее самой. Хотя, безусловно, ее пример может вдохновить многих исполнителей на создание каких-нибудь совсем уж невероятных произведений на стыке разных видов искусства. Тех, кто любит все оригинальное и удивительное, ждут хорошие времена.

ОСЕНЬ 2013

83


МНЕНИЕ

ОБЩЕСТВО СЕЙЧАС СТАНОВИТСЯ ВСЕ БОЛЕЕ СОЗНАТЕЛЬНЫМ. ЛЮДИ НАХОДЯТ ДЛЯ СЕБЯ СОВЕРШЕННО НОРМАЛЬНЫМ ПЕРЕЧИСЛЯТЬ ДЕНЬГИ ТВОРЦАМ, ИСКУССТВО КОТОРЫХ ИМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НРАВИТСЯ

— Верно ли полагать, что музыка становится все более интернациональной? Исполнители из разных стран собираются и играют вместе, и каждый из них привносит часть своей культуры в общую партитуру. — Безусловно, это происходит все чаще. Но здесь в игру вступают все те же лейблы звукозаписи, которым выгодно сохранить какие-то границы — между стилями, странами. Как-то раз я узнал об одной отличной итальянской группе. Но купить их записи оказалось возможным только через национальный iTunes, то есть ехать в Италию. Ни в США, ни в Швеции сделка не проходила. Ребята из Apple не оставили мне выбора — пришлось скачать альбом бесплатно. Бизнес пытается разделять территории, чтобы выигрывать на релизах записей в разное время. Но это невозможно сейчас, никакие искусственные границы не выдерживают напора реального положения вещей. Музыка теперь открыта для всех. Люди, которым не предоставляется возможность купить запись легально, легко находят ее в свободном доступе. — Других видов искусства эта тенденция тоже касается? — По крайней мере тех, которые существуют в цифровом формате или легко переводятся в него: литература, графика, видео. Искусство развивается быстрее, чем система менеджмента, которая пытается его контролировать. Бизнес зача-

84

стую совсем не представляет, с чем имеет дело, и действует давно устаревшими, неэффективными методами. В итоге определенной части дохода лишаются и артисты, и лейблы. — И какие выходы могут быть из этой ситуации? Как зарабатывать людям искусства в мире высокоскоростного Интернета? — Хороший пример всем подал Radiohead. Они в 2010 году выложили свой альбом «In Rainbows» для свободного скачи вания. И предложили желающим заплатить за него столько, во сколько те сами готовы оценить эту музыку. И в результате, как говорят, получили неплохой сбор — напрямую, без необходимости делать отчисления каким-либо менеджерам. Думаю, в этом и заключается будущее искусства. Общество сейчас становится все более сознательным. Люди находят для себя совершенно нормальным перечислять деньги творцам, искусство которых им действительно нравится. И каждый будет зарабатывать сообразно масштабам своего таланта. Вот такое светлое будущее мне видится.

Благодарим за помощь в организации интервью сеть ресторанов «Мадьяр».

ОСЕНЬ 2013


реклама


МНЕНИЕ

АНДРЕЙ АШКЕРОВ: «С НОВЫМ НИКОГДА НЕ ЗНАЮТ, ЧТО ДЕЛАТЬ» Cоциальный теоретик, доктор философских наук, профессор МГУ изобличает ретроспективную суть большинства футурологических прогнозов. Впрочем, свое видение будущего он также дает. Беседовал Денис КУРЕНОВ

— Грезы о будущем — неиссякаемый источник вдохновения для массовой (и не только) культуры. Почему так популярны попытки заглянуть за кромку сегодняшнего дня? Современным людям тесно в координатах настоящего? — Строго говоря, даже на пике интереса к фантастике я не вижу никаких особенных попыток заглянуть за какую-то кромку. То, что понимается под будущим, выражает наиболее просроченные мечты человечества. Они берутся из прошлого, которое успели позабыть. Это как семейная история отдельного человека: родители воспринимают детей как собственные ожившие мечты образца неизвестно какого года. На поверку мечты оказываются отражением и продолжением детских травм родителей. Дети отплачивают предкам той же монетой: совершают те же ошибки. Но самостоятельно. Поэтому будущее — это такой консенсус относительно права на одинаковые ошибки и одни и те же, по сути, мечты. Когда появляется нечто по-настоящему новое, оно всегда оказывается бастардом в этой системе трогательного согласия между отцами и детьми, маскируемого под конфликт. Новое — побочный продукт этого согласия, и с ним никогда не знают, что делать! — За последние пару десятилетий наш мир изменился до неузнаваемости благодаря информационным технологиям и Интернету. Способны ли компьютеры и дальше менять мир? — Это разговор в продолжение моего предыдущего ответа. Новое может прийти оттуда, откуда его совсем не ждут. Не думаю, что стоит зацикливаться именно на компьютерах. Ведь с чем у людей связано восприятие будущего? С научно-техническим прогрессом. Его представляют эдаким

86

эскалатором, который везет нас в новые дивные времена. При этом сами образы прогресса и выражаемого им будущего диктуются изобретениями. Изобрели паровую машину — все пышет паром. Создали двигатель внутреннего сгорания — у всего обнаруживается вместо сердца пламенный мотор. И так далее — в каждом изобретении содержится претензия на то, чтобы исчерпать грядущее, выразить его в абсолютной полноте. Тем самым будущее из будущего изгоняется.

ТО, ЧТО ПОНИМАЕТСЯ ПОД БУДУЩИМ, ВЫРАЖАЕТ НАИБОЛЕЕ ПРО­ СРОЧЕННЫЕ МЕЧТЫ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА. ОНИ БЕРУТСЯ ИЗ ПРОШЛОГО, КОТОРОЕ УСПЕЛИ ПОЗАБЫТЬ

— Скорость научно-технического прогресса постоянно возрастает. Многие фантасты прошлого отодвигали свои грезы на столетия и тысячелетия, сейчас же нам трудно представить даже открытия следующего десятилетия. А чего вы ждете от XXI века? — Ничего хорошего. Да и с чего бы? XX век, явивший нам новую техническую среду, стал одновременно веком невиданной машинизации насилия и смерти. Так что с какой стати ждать от XXI века чего-то другого?

ОСЕНЬ 2013


Думаю, что главной ставкой в новом веке станет выступать отдельное человеческое тело (а не «тело массы», как в XX веке). К примеру, биотехнологии дадут возможность спасать огромное количество жизней. Но они же и превратят человека в набор запчастей, прикрепленный к медицинскому учреждению, как к автосервису нового поколения. — Вы говорите об одной из наиболее модных тем в футурологии — трансгуманизме. — Трансгуманизм — это решение знаменитой проблемы Тьюринга*. Он отвечает на этот вызов тем, что предполагает неограниченное соединение человеческого тела с тем, что в широком смысле является техническим объектом. Вот только трансгуманизм вовсе не новое явление. К этой теме взывают не только нанокорпускулы, регулирующие деятельность человеческой клетки, но и деревянная нога пирата Сильвера. Да что там деревянная нога! Любое примитивное орудие, систематически применявшееся человеком, фактически образует с ним систему, достраивает его изнутри. Чтобы стать человеком, начать отличаться от животных, человек должен был превратиться в «трансгуманный объект». Задолго до того как стать теорией, трансгуманизм был практикой и, собственно, привел к появлению Homo Sapiens. — Не менее популярной в футурологических фантазиях является тема катастрофы. Что это — бессознательное стремление к самоуничтожению? Психологическая прививка от серых будней? Или просто красочное конфетти поп-культуры? — Чем больше способов удобно устроиться, тем больше устройств, которые повышают повседневные риски. Давно уже существует жанр фильма-катастрофы. Потом появились игры-катастрофы. Думаю, уже сейчас можно сконструировать какие-нибудь 3D-очки, которые позволят воспринимать самые разные сценарии конца света с позиции очевидца. Но всему этому предшествует греческая трагедия. Начиная с нее катастрофа превратилась в жанр искусства. Но в случае с трагедией был важен катарсис, очищение. Зритель, сопереживающий героям, освобождался от собственных тягот и мучительных предчувствий. Сегодня жанр катастрофы переносит акцент с очищения на развлечение. Можно сказать даже, что катастрофа как зрелище заменила современному человеку калейдоскоп. В калейдоскопе прекрасные картинки создаются из осколков и их отражений. Катастрофа тоже производит и удивительным образом комбинирует самые разные обломки. — Многие сегодняшние мыслители говорят о неизбежном крахе капиталистической системы. Что о кризисе капитализма думаете вы? — Кризисы — это лаборатории, в которых капитал самые разные проблемы превращает в условия собственного воспроизводства. Любые проблемы — это возможности роста для того или иного бизнеса. Нет никаких самых революционных трансформаций, которые капитал не поставил бы себе на службу. Вот и Ленин признавался в поздних работах, что создал систему госкапитализма. Искать кощеево яйцо капитализма нужно не в революциях,

ОСЕНЬ 2013

а в «стабилизациях». Фигура, которая пошатнет капитализм, возникнет в какой-нибудь глобальной корпорации. Возможно, такой фигурой стал бы на старости лет Стив Джобс. — Все большую популярность набирают социальные движения, чей взор направлен на обратную, негативную сторону технического прогресса: неолуддизм, примитивизм и т. д. Что вы думаете о таких движениях? — Я думаю, что луддизм** сегодня еще более смехотворен, чем в XIX веке. Мы даже не разобрались до конца, в чем именно мы оказываем основное влияние на машины, а в чем — машины на нас. И уже это служит свидетельством того, что мы с техникой одно целое. Но отношения внутри этого целого совсем не проникнуты гармонией. Например, увеличение возможностей оборачивается усложнением действий, которые приходится выполнять в повседневности. Пожилые люди уже сейчас чувствуют себя представителями другой цивилизации — пытаясь найти чтонибудь в Интернете, набрать СМС на мобильных телефонах... А нам на их месте будет еще хуже. При этом есть и простое решение тех проблем, которые возвещает новая техника: просто не использовать часть ее возможностей. Только это не луддизм, а саботаж, который, в свою очередь, лишь подхлестывает тех, кто пытается сделать технику еще более доступной. Вообще, наблюдения за тем, что хотят делать люди, приводят меня к неудобной мысли. Все делается во имя того, чтобы дотошно реализовать очень старую структуру мышления. Имя ей — анимизм. С помощью науки и техники человек с упорством, заслуживающим лучшего применения, возвращается к тому, чтобы оживлять неживое и отвоевывать это право у Бога. Со времен неолита в этом вопросе, кажется, ничего не изменилось.

КНИГИ АНДРЕЯ АШКЕРОВА

* Британский математик Алан Тьюринг в 1950 году первым поставил вопрос о том, способен ли компьютерный интеллект полноценно мыслить и осознавать себя. ** Луддизм — движение, распространившееся в Англии в 1811 году. Его приверженцы разрушали станки и целые фабрики, будучи убежденными, что прогресс отнимает у простых людей рабочие места.

87


Н А Ш А М А РК А

TOYOTA: ТЕ ХНОЛОГИИ УСПЕ Х А

Текст: Юрий НИКИФОРОВ

Сейчас Toyota Motors Company — не просто лидер авторынка, а первопроходец в инновационных технологиях, первым выпустивший на рынок многое из того, без чего невозможно представить современный автомобиль. А еще Toyota — законодатель мод в менеджменте, с которого берут пример конкуренты. Как же компания, начавшая производить машины через 30—40 лет после своих европейских и американских коллег, смогла их не просто догнать, а перегнать?

88

ОСЕНЬ 2013


ОСЕНЬ 2013

89


Н А Ш А М А РК А

Toyoda AA

Ткацкий станок Toyoda Automatic Loom Works

Toyoda G1

ДЕТИЩЕ ТКАЦКОГО ЗАВОДА История Toyota как автомобильного бренда началась в 1933 году. Именно тогда владельцы компании Toyoda Automatic Loom Works, производившей ткацкие станки, продали несколько патентов англичанам и вложили полученные деньги в новое для себя поприще. Автомобильный департамент возглавил Киичиро Тоёда — сын владельца компании Сакичи Тоёды. К тому моменту Киичиро уже был опытным инженером: в конце 1920-х он полтора года провел в турне по Европе и Аме-

рике, где изучал местный автопром. Первый двигатель был разработан автомобильным департаментом Toyoda Automatic Loom Works в 1934 году, а еще через год с конвейера завода сошел первый легковой Model A1, чуть позже переименованный в Model AА. Почти сразу компания стала выпускать и свой первый грузовик — Model G1. Это были первые автомобили, созданные в Азии. А четыре G1 еще и стали первым экспортом в истории предприятия — сразу после выпуска они

отправились в Северный Китай. В 1937 году автомобильный департамент был выделен в отдельную компанию, которая получила название Toyota Motor Company. Для нового бренда было решено немного изменить фамилию клана основателей компании — Тоёда. Слово Toyota удачно записывается японской азбукой катакана — с помощью всего восьми росчерков пера (для записи «Toyoda» понадобится 17 штрихов), а число «8» считается в Японии счастливым.

ИСТОРИЯ ЛОГОТИПА Поначалу логотипом компании была надпись Toyoda — латиницей или азбукой катакана. После переименования была создана эмблема с динамичным написанием нового названия в круге. Для экспорта в Европу и Америку машины украшали надписью «Toyota» или просто заглавной «T». А современная эмблема была создана в 1989 году. Два перпендикулярно расположенных овала в ее центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и производителем, а третий, самый большой, заключает в себе идею глобальной экспансии технологий Toyota.

90

ОСЕНЬ 2013


To y o t a C o r o l l a , впервые представленна я публике в 1966 году, — самый массовый автомобиль в истории. К  июню 2013-го своих владельцев обрели более 39 миллионов Corolla.

«

ПОСЛЕВОЕННЫЕ РЕФОРМЫ Бурному расцвету концерна помешала Вторая мировая война. В это время ни о каких инновациях речи не шло, даже гражданские легковые автомобили Toyota Motor Company перестала производить, полностью сосредоточившись на армейских грузовиках. После войны японцам пришлось начинать все практически заново: заводы разрушены, экономика страны в упадке. И Toyota серьезно пересмотрела систему менеджмента, чтобы успешно справляться с тяжелыми временами. Вдохновителем реформ стал новый генеральный директор  — Эйд жи Тоёда, двоюродный брат Киичиро. Эйджи вместе с единомышленниками разработал знаменитую производственную систему Toyota (TPS), в которой и появился принцип «кайдзен» — в переводе с японского «перемена к мудрости». Эта философия, которая предполагает постоянное совершенствование и улучшение работника, ОСЕНЬ 2013

управленца и конечного продукта, стала основополагающей на всех заводах Toyota уже в 1950-х. Тогда же компания вводит систему предложения идей, вовлекая всех, от рабочего до директора, в процесс улучшения автомобиля. Каждый сотрудник мог предложить свою идею по усовершенствованию любого процесса, происходящего в компании, — и получал премию, если его предложение внедрялось. В 1959 году по инициативе Таичи Оно в компании начали внедрять уникальную систему управления производством «камбан», которая позволяла избежать потерь материалов, времени и производственных мощностей. Все это вкупе с созданием отдельной компании, занимавшейся сбытом автомобилей, позволило Toyota Motor Company не только относительно безболезненно пережить послевоенный кризис, но и быстро выйти в законодатели автомобильной моды.

В 1950-Х КОМПАНИЯ ВВОДИТ СИСТЕМУ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ИДЕЙ, ВОВЛЕКАЯ ВСЕХ, ОТ РАБОЧЕГО ДО ДИРЕКТОРА, В ПРОЦЕСС УЛУЧШЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

91


Н А Ш А М А РК А

«

Toyota Land Cruiser

RAV4 (1994) считается первым в мире кроссовером — автомобилем, сочетающим внедорожную проходимость и полный привод с экономичностью седана.

Представление Toyota Crown в Дании

ОТКРЫТИЕ АМЕРИКИ

92

Именно в 1950-х годах Toyota выпускает

палочку перехватывает Toyota Corolla,

модели-бестселлеры, которые, благода-

которая совсем скоро становится самой

ря постоянному совершенствованию,

продаваемой машиной в мире, обойдя

до сих пор пользуются спросом. Так,

даже знаменитого Beetle Volkswagen.

появляется знаменитый внедорожник

Именно в те годы Toyota Motor Company

Land Cruiser, затем — легковой Crown.

формулирует основополагающие прин-

Концерн создает подразделение по эк-

ципы своей философии: «Развиваться

спорту автомобилей в США, но первый

во все более конкурентоспособное

блин выходит комом: Toyota Crown ока-

предприятие, поощрять стремление к

залась неприспособленной для больших

гармоничному сосуществованию чело-

расстояний, которые часто за рулем

века, общества и природы, которое спо-

преодолевают американцы. Однако Эй-

собствует формированию глобального

джи Тоёда не был бы собой, если бы не

человеческого сообщества». На практи-

исправил эту ситуацию, и уже в начале

ке это сводится к четырем основным те-

шестидесятых в США начинается бум

зисам: вести открытый и честный бизнес

продаж Toyotа. Сначала заокеанский

по всему миру; с уважением относиться

рынок взрывает Toyota Corona, дешевая

к каждому и опираться на индивиду-

и экономичная, выглядящая выходцем

альное творчество; предлагать товары

из другого мира на фоне американских

и услуги, представляющие высокую

монстров тех времен, пожиравших бен-

ценность; создавать конструктивную и

зин бочками. А в 1968 году эстафетную

вдохновляющую рабочую атмосферу.

АКИО ТОЁДА Президент Toyota Motor Corporation

«Когда я перед светофором нажимаю на тормоз, мне приятно осознавать, что накопленная в движении энергия не расходуется впустую, а благодаря рекуперации остается в батареях. Этот запас я потом использую для ускорения или смогу какоето время двигаться без помощи бензинового мотора. Я еду в комфортабельной машине и наношу окружающей среде минимальный возможный вред. Разве это не приятно?» ОСЕНЬ 2013


ПЯТЬ ЗНАКОВ ДРУ ЖБЫ TOYOTA И КЛЮЧАВТО

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР Краснодар, ул. Аэропортовская, 8, тел./факс +7 (861) 22-777-11

« Prius — самый продаваемый гибридный автомобиль в истории. С 1997 года на планете продано уже более трех миллионов экземпляров этого экомобиля.

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15, тел./факс +7 (861) 260-11-11

ПУТЬ НА ВЕРШИНУ ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта), тел./факс +7 (87922) 6-55-22

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ Краснодарский край, г. Сочи, ул. Ленина, 219/6, тел./факс +7 (8622) 463-003

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Луначарского, 25а, тел./факс +7 (8617) 21-99-99

ОСЕНЬ 2013

В дальнейшем Toyota продолжает на-

стала мировым лидером в этом списке.

ращивать обороты, выпуская авто-

Предыдущий лидер — General Motors

мобили на любой вкус: знаменитый

— удерживал звание крупнейшего в

седан Mark2, спортивную Celica, ком-

мире автопроизводителя 76 лет подряд.

пактное купе Sprinter, Tercel — первую

Помня о том, что сила — в постоянном

переднеприводную машину в истории

развитии, компания никогда не почива-

автопроизводства Японии. И каждая

ла на лаврах, стараясь дать покупателю

из этих моделей становилась хитом,

лучшее, что только можно. Именно так

потому что Toyota делала ставку на

появилось и люксовое подразделе-

безупречное качество исполнения,

ние Toyota — Lexus. И здесь, на неведо-

стараясь даже в недорогих моделях

мой ранее территории, компанию также

использовать максимум технических

ждал успех. До этого Toyota ассоции-

новинок. Все это позволило японцам

ровалась с недорогими автомобилями,

уже к началу 1980-х выйти на третье ме-

но дух постоянного совершенствования

сто в мире по выпуску и продаже авто-

помог японцам занять достойную нишу

мобилей. А в 2007 году Toyota впервые

в премиальном сегменте.

ОТЛИЧИЛСЯ? ЕСТЬ ШАНС УДВОИТЬ ТЕМПЫ! Успешно выполнив ряд требований Toyota Motors, авторизованный дилерский центр получает более высокий уровень лицензии — «1st level». Это дает право приобрести оборудование для экспресссервиса, с помощью которого стандартное ТО проводится всего за полтора часа. Это оборудование имеется в обоих краснодарских центрах «Тойота КЛЮЧАВТО». 93


Н А Ш А М А РК А

Выпуск Toyota GT86 (2012) ознаменовал возвращение марки в сегмент спорткаров — спустя шесть лет после прекращения выпуска Celica.

«

ДРУЖИТЬ С ПЛАНЕТОЙ

94

Компания трепетно относится к любым

технологий стал выпуск полноценного

инновациям, делающим наш мир лучше.

электрокара, работающего исключи-

В 1992 году была представлена «Хартия

тельно от батарей. Первыми до серий-

Земли от Toyota», определявшая стра-

ного производства добрались RAV4

тегию в вопросах защиты окружающей

EV и eQ. Первая модель — полный

среды. Toyota приняла актуальный и

близнец классического паркетника, но

сложный вызов: производить авто-

с электродвигателем под капотом. Эта

мобили, которые были бы одинаково

машина с 153-сильным электродвига-

дружественны как к людям, так и к

телем на одном заряде проезжает 160

природе.

километров, а сотню с нуля набирает

Toyota Motor Company одной из пер-

за семь секунд. Toyota eQ — электри-

вых начала массовое производство и

ческий собрат компактного iQ. Этот

продажу гибридных автомобилей. В

малыш на одной зарядке проезжает 85

1997 году был выпущен Prius, затем

километров с максимальной скоростью

гибридной силовой установкой осна-

125 км/ч.

стили Camry, а позже и большую часть

Время идет, и Toyota не стоит на ме-

модельного ряда Lexus. К концу 2015

сте — уже сейчас в лабораториях

года японцы планируют вывести на

концерна работают над следующими

рынок 21 новую и обновленную мо-

этапами эволюции автомобиля. Так

дель легковых автомобилей с системой

что совсем скоро мы можем ожидать

гибридного привода и утвердиться в

появления машины, работающей на

роли единоличного мирового лидера

водороде. Да и технология беспровод-

этого сегмента.

ной зарядки аккумуляторов — вопрос

Следующим шагом в развитии зеленых

ближайшего будущего.

TOYOTA EQ — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОБРАТ IQ. ЭТОТ МАЛЫШ НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ ПРОЕЗЖАЕТ 85 КМ С МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ 125 КМ/Ч

ОСЕНЬ 2013


TOYOTA MOTOR COMPANY ОДНОЙ ИЗ ПЕРВЫХ НАЧА ЛА МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДА ЖУ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. В 1997 ГОДУ БЫЛ ВЫПУЩЕН PRIUS, ЗАТЕМ ГИБРИДНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ ОСНАСТИЛИ CAMRY

ОЛЕСЯ КОВАЛЕНКО Руководитель отдела продаж центра «Тойота Краснодар Север»

ОСЕНЬ 2013

— У авторизованных дилерских центров Toyota есть несколько уровней лицензии. Например, базовый уровень нужен для того, чтобы вообще получить авторизацию от производителя. Наш центр имеет более продвинутую лицензию — «1st level» (прим. ред.: равно как и другой центр «Тойота КЛЮЧАВТО» в Краснодаре). Помимо прочего, это дает право приобрести оборудование для экспресс-сервиса, с помощью которого стандартное ТО проводится практически вдвое быстрее — всего за полтора часа. И мы с помощью этого оборудования смогли заметно увеличить количество ежедневно обслуживаемых на сервисе автомобилей. Подтверждать свой уровень нужно ежегодно. Делегация Toyota Motors, как правило, приезжает

с аттестацией осенью. Сначала первая группа экспертов: они около недели тщательно изучают работу центра и потом дают обратную связь — где какие недочеты выявили. И через некоторое время уже приезжает основная комиссия. В чек-листе, по которому определяется соответствие тому или иному уровню, очень много пунктов (для «1st level» их почти триста). И привести все в норму за неделю до комиссии невозможно. Но поскольку в «КЛЮЧАВТО» бизнес-процессы тщательно выстроены и контролируются на ежедневной основе — как руководителями на местах, так и непосредственно генеральным директором, — нам нет нужды делать что-то особенное перед аттестацией. Мы просто работаем в своем обычном режиме. 95


КОМП А НИЯ

ИНСТРУМЕНТЫ УСПЕ Х А Бизнес, особенно большой, кое в чем схож с оркестром. И там, и здесь успешное функционирование невозможно без хорошо отстроенных инструментов. В случае с бизнесом речь идет о системных инструментах: процессах, направленных на оптимизацию ведения дела и снижение потерь. Подобные разработки помогают «КЛЮЧАВТО» долгие годы оставаться одним из лидеров своей отрасли. Причем среди процессов, используемых в работе нашей компанией, есть как передовой опыт ведущих автопроизводителей, так и собственные уникальные разработки. Беседовал Игнат КОКОНОВ

ТЕРЯЯ ПОТЕРИ Финансовое благополучие автодилера зависит от удовлетворенности клиента. Останется ли он довольным, захочет ли снова обратиться сюда на сервис, порекомендует ли своим друзьям, зависит от бизнес-процессов, выстроенных в компании. Поэтому непрерывная оптимизация этих процессов жизненно важна для того, кто претендует на звание серьезного игрока в сфере автомобильных продаж. — Я бы выделил два типа технологий, используемых бизнесом для роста, — рассказывает Дмитрий Спицын, директор по развитию «КЛЮЧАВТО». — Одни направлены на устранение потерь. Другие — на инновационную перестройку. — Один из наших основных инструментов по устранению потерь — это СКЭРА, «Система контроля этапов работы автосервиса», — говорит Валерий Летягин, руководитель процессов послепродажного обслуживания. — Она помогает экономить один из важнейших ресурсов — время. Речь идет о времени, которое клиентский автомобиль проводит в ремонтной зоне. СКЭРА учитывает работу на каждом участке сервисных работ — от приема до выдачи. Мы хронометрируем весь процесс и получаем представление, сколько времени потратил на свои действия 96

СКЭРА УЧИТЫВАЕТ РАБОТУ НА К А Ж ДОМ УЧАСТКЕ СЕРВИСНЫХ РАБОТ — ОТ ПРИЕМА ДО ВЫДАЧИ

каждый из участников: приемщик, мастер, перегонщик. В результате обнаруживаются «узкие» точки, решения для которых уже можно обсуждать. — Мы создали так называемую СКЭРА-

vision, — продолжает Спицын. — В аэропортах есть табло, на которых отображается информация о ближайших рейсах: когда регистрация, вылет, каков номер выхода на посадку. Сейчас в любом нашем центре установлены похожие мониторы. На них автовладелец может видеть статус своей машины (диагностика, ремонт и т. п.) и время ее предполагаемой выдачи. Это позволяет клиенту четче планировать свое время. Сейчас наш IT-отдел работает над следующим этапом развития СКЭРА — чтобы статус автомобиля можно было видеть через Интернет. Интерфейс системы позволяет отслеживать этапы ремонта каждого автомобиля. Если диспетчер видит, что, к примеру, после окончания всех работ автомобиль долго простаивает, то он должен подать сигнал руководителю. СКЭРА позволяет работать с автомобилем здесь и сейчас. А для оптимизации многодневных процессов (таких, как страховой ремонт, заказ запасных частей) применяется «Карта потока создания ценностей». Или, иными словами, сменно-суточный план. Эта система позволяет отслеживать статус автомобиля, находящегося на длительном обслуживании, и предупреждает о надвигаОСЕНЬ 2013


Вид работ: техническое обслуживание

1

2

3

4

5

БОРЬБА С КРАСНЫМИ СПАГЕТТИ «Спагетти-диаграммы» — инструмент, дополняющий картирование. На этой иллюстрации зафиксированы все движения механика во время ТО автомобиля. Зелеными линиями отмечены полезные перемещения, красными — потери времени. Изучение таких диаграмм позволяет оптимизировать рабочий процесс.

6 8

Обозначения: 1 — Шкаф с инструментами 2 — Стойка 3 — Верстак 4 — Телефон

5 — Бочка 6 — Склад 7 — Пост мойки 8 — Соседний пост

ющейся просрочке, что позволяет своевременно требовать повышения активности от страховщиков, поставщиков и иных участников процесса. С просрочкой статусов призван бороться еще один инструмент — картирование. На проблемный участок направляется рабочая группа, которая с секундомером замеряет каждое действие, составляющее процесс. Полученные данные дают широкое поле для анализа. Например, выясняется, что механик вынужден ходить к стеллажу за каждым инструментом. Решением для этой ситуации может быть перемещение стеллажа ближе к рабочему месту. Или подключение дополнительного работника, который к приходу механика будет готовить корзину со всеми необходимыми инструментами и запчастями. Также в «КЛЮЧАВТО» большое внимание уделяется созданию подробных технических регламентов, которые максимально подробно описывают проведение ТО и ремонт различных узлов. — Каждый производитель присылает свои технологические карты по сервисному обслуживанию, — говорит Валерий Летягин. — Там описано, что должно быть сделано, но не рассказывается, как это сдеОСЕНЬ 2013

7

1119 шагов 109 минут 839 метров

В « К Л Ю Ч А ВТО » Б О Л Ь Ш О Е В Н И М А Н И Е УД Е Л Я Е ТС Я СОЗД АНИЮ ПОДРОБНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕГЛАМЕНТОВ, КОТОРЫЕ М А КСИМ А ЛЬНО ПОДР ОБНО ОПИСЫВ А ЮТ П Р О В Е Д Е Н И Е Т Е Х Н ИЧ Е С КО ГО О Б С Л У Ж И В А Н И Я И РЕМОНТ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ лать. В результате больше времени тратится на обучение механиков и на саму работу. Качества и темпа можно добиваться, если создать подробную инструкцию, в которой все расписано буквально до движения. Мы начали реализовывать эту схему в «Мицубиши Центре Краснодар». А после того как она доказала свою состоятельность, и во всех остальных наших центрах.

В ПОИСКЕ НОВЫХ ПУ ТЕЙ Инструментов по инновационной перестройке бизнеса у «КЛЮЧАВТО» также предостаточно. Это и система управления компетентностью сотрудников, которая автоматически отслеживает квалификацию каждого работника и показывает направления для улучшения навыков. И инте-

28 ДНЕЙ

в среднем проводит каждый сотрудник «КЛЮЧАВТО» в течение года на различных тренингах и курсах повышения квалификации. 97


КОМП А НИЯ

ФИНАНСЫ

ПРОЦЕССЫ

93

%

Доходы РУ

102

%

Доля расширения з-н РУ

77

%

Количество н/ч РУ

71

%

Доля продуктивных статусов СПУС

87

%

Доход з/ч через производствово, РУ

112

%

Доля выданных а/м в срок из цеха РУ

100

%

Средний чек по ЗЧ на 1 з/н РУ (коммерческий)

100

%

Количество повторных МЗ

Система сбалансированных показателей

«СИСТЕМА СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ» — ЭТО УПРАВЛЕНЧЕСКАЯ СИСТЕМА, КОТОРАЯ ПОЗВОЛЯЕТ ПОНЯТЬ, НАСКОЛЬКО ХОРОШО РАБОТАЮТ БИЗНЕС-ПРОЦЕССЫ

Каждая единица сервисного оборудования поставлена в «КЛЮЧАВТО» на детальный учет. Уполномоченные лица могут легко и быстро ознакомиться с информацией о каждом конкретном станке и устройстве: производительность, загруженность, количество и характер поломок. Это позволяет заблаговременно проводить с оборудованием сервисные работы и, как следствие, четче планировать бюджет каждого центра и иметь постоянную возможность принимать клиентов

98

рактивная карта клиентов — вся история обслуживания конкретного человека в нашей компании. Сотрудник, работающий с клиентом, может видеть на мониторе общую картину — сколько раз и по каким вопросам были обращения, когда владельцу автомобиля нужно задуматься о продлении страховки, смене той или иной детали и тому подобном. Еще один масштабный инновационный инструмент находится в «КЛЮЧАВТО» в стадии запуска прямо сейчас. Он называется «Система сбалансированных показателей». — Это управленческая система, которая позволяет понять, насколько хорошо работают бизнес-процессы, — поясняет Валерий Летягин. — Специальный алгоритм оценивает более тысячи показателей эффективности бизнеса. Следить за ними в «ручном» режиме чрезвычайно сложно. А ведь когда проблема возникает, решение нужно вырабатывать максимально быстро. Около двух лет мы разрабатывали автоматизированную систему учета этих показателей, и сейчас она уже работает. Это своего рода «управленческий Windows», единая программная среда, в которой

работают все руководители. Система уже способна через корпоративный портал ставить задачи ответственным лицам. В данный момент происходит наполнение базы типовых решений, которые система будет подсказывать руководителям. Например, если количество клиентов, приезжающих в центр за день, падает, программа проверяет низовые показатели — индекс удовлетворенности, проблемы со сроками. Оценив эти данные, она будет предлагать проводить разнообразные мероприятия: например, может предложить обзванивать клиентскую базу или провести маркетинговую акцию. Но где рождаются такие задумки? Один из основных инструментов для генерации идей — институт рабочих групп. Это коллектив специалистов, который собран в каждом дилерском центре «КЛЮЧАВТО». Они постоянно думают, как повысить прибыль, обеспечить высочайшее качество и сократить сроки. Для этого формулируют задачу, проводят мозговой штурм и эксперименты с идеями, которые кажутся перспективными. Если новация показала себя с лучшей стороны, рабочая группа прописывает регламент, и разработка берется на вооружение всем холдингом. Яркий пример — процесс диалоговой приемки автомобиля на сервис, который позволяет клиенту лучше познакомиться с собственной машиной. Впервые этот алгоритм был отработан в «Мицубиши центре Краснодар», «Рено центре Краснодар» и «Лексус-Краснодар». А сейчас диалоговая приемка внедрена во всем холдинге. — Около 90 % используемых нами бизнесинструментов — собственные разработки, — резюмирует Дмитрий Спицын. — Это результат работы нашей команды — людей на местах, рабочих групп, департамента по развитию, прочих подразделений холдинга. Конечно, немало и процессов, регламентируемых тем или иным производителем. Например, сейчас Toyota хочет внедрить интеллектуальную запись клиентов на малярный участок. Чтобы компьютер мог сам распределять автомобили, учитывая компетентность того или иного сотрудника и производительность оборудования. Но иногда внедрение идет и в обратном направлении. Так, разработанную нами систему контроля этапов ремонта с недавних пор Hyundai рекомендует всем своим дилерам. Подобное признание доказывает, что мы движемся в верном направлении, и стимулирует постоянно искать новые пути для совершенствования. ОСЕНЬ 2013


16+


БЕЗОП АСНО СТ Ь

ЗАЩИТНЫЕ ПОРЯДКИ Если в отношениях между странами гонка вооружений давно в прошлом, то в автомобильном мире она в самом разгаре: угонщики придумывают новые способы украсть машину, а производители сигнализаций совершенствуют свои системы. Так какую же защиту выбрать, чтобы максимально обезопасить свой автомобиль?

Текст: Василий БАРАНОВ

СТУПЕНЬ 1: МЕХАНИЧЕСКАЯ — Главная задача любой охранной системы — максимально усложнить угонщику жизнь, — уверен старший продавец отдела запасных частей центра «Тойота Краснодар Север» Евгений Звягинцев. — По большому счету существует три вида защиты. Это, во-первых, механические противоугонные комплексы, снятие которых занимает порядка часа. Во-вторых, обычные сигнализации — либо простые, либо с обратной связью. И в-третьих, спутниковые системы охраны — они стоят существенно дороже, но и уровень защиты предоставляют очень высокий. — Большинство современных автомобилей уже оснащены штатным иммобилайзером или сигнализацией, но никогда не лишне усилить охрану своей машины, оснастив ее дополнительными средствами защиты, — добавляет автоэлектрик центра «Митсубиши Краснодар Север» Алексей Кулинич. — Дополнительные средства бывают самые разные: от простых и недорогих «сигналок» и механических замков до сложных спутниковых комплексов. Комбинируя разные системы, можно добиться очень высокой степени защиты. И тут уж каждый решает сам, сколько

100

он готов потратить на охрану любимого автомобиля и насколько это рационально. Чтобы угнать машину, на которую установ лена какая-либо механическая система защиты (замок коробки переключения передач, замок рулевого колеса и т. п.), злоумышленнику понадобится дополнительное время, и порой немалое. А главный принцип любого автомобильного воровства — делать все быстро. Так что сам факт наличия механического средства защиты в некоторых случаях уже может остановить угонщика.

СТУПЕНЬ 2: ЭЛЕКТРОННАЯ На обычную сигнализацию у профессиональных угонщиков ответ готов давно: код-граббер — прибор, который перехватывает данные сигнализации. Самая простая разновидность этого девайса — устройство для перехвата статических кодов. Оно просто считывает и запоминает сигнал от управляющего брелока. Большинство разработчиков сигнализаций давно усложнили этот процесс: в их системах код не один и тот же, а каждый раз рассчитывается заново по некоему алгоритму. То есть когда владелец нажимает кнопку на брелоке, система не

просто получает сигнал и блокирует или открывает машину, а вступает в шифро ванный диалог с брелоком, определяя, свой ли это или чужой. В ответ угонщики создали алгоритмические код-грабберы. Такой прибор по цифровой посылке брелока распознает тип (то есть производителя и конкретную модель) сигнализации. На основе этих данных из обширной базы выбирается конкретный мануфактурный код, после чего прибор получает возможность «общаться» с сигнализацией, как брелок владельца. Считается, что мануфактурные коды для большинства типов сигнализаций просто воруют на заводах в Китае, где и программируются микроконтроллеры систем автосигнализаций. Чтобы максимально противодействовать взлому, производители сигнализаций стараются как можно чаще обновлять программное обеспечение. — Чем дороже сигнализация, тем лучше система, — считает Евгений Звягинцев. — Та же Pandora для защиты от сканера примерно раз в год обновляет системы — достаточно только приехать к дилеру, и мастер обновит программное обеспечение сигнализации. А SCHER-KHAN просто раз в год выпускает новые сигнализации.

ОСЕНЬ 2013


БЕЗОП АСНО СТ Ь

Глонасс/GPS

GSM-канал

Диспетчерский центр Сигнал тревоги и координаты Сигнал блокировки двигателя

Срабатывание датчика

Двусторонний канал связи

Автомобиль

02 Силы оперативного реагирования

Дежурный ОР ДПС

Автовладелец

СТУПЕНЬ 3: КОМПЛЕКСНАЯ Одна из наиболее продвинутых систем защиты — спутниковая сигнализация. Она помогает уже тогда, когда злоумышленник сумел попасть в автомобиль и угнать его. Спутниковые системы — удовольствие дорогое, но если и автомобиль у вас недешевый, то экономить вряд ли стоит. Спутниковые сигнализации тоже бывают разными — от дорогих комплексов с абонентской платой за ежемесячное обслуживание до простых маячков-закладок. — Самый маленький и простой представитель спутниковой охраны — GPS-маячок, — говорит Алексей Кулинич. — Это устройство устанавливается куда-нибудь в труднодоступное место автомобиля. Один раз в сутки маячок «просыпается»,

ПОДТВЕРЖДЕНО ПРАКТИКОЙ Когда этот выпуск журнала уже практически был сдан в печать, с одним из клиентов «КЛЮЧАВТО» произошла история, показавшая действенность современных GSM-сигнализаций.

102

отсылает координаты текущего местонахо ждения и выключается — благодаря этому злоумышленникам очень сложно определить его местонахождение в автомобиле. Обслуживание проще некуда — раз в год поменять батарейки и, главное, хорошо спрятать устройство. Полноценная спутниковая система защиты действует немного по-другому. Она непрерывно показывает положение автомобиля, отсылая координаты на пульт дежурному. Такая система включает в себя две основные части: мобильное устройство, скрытно установленное в машине, и диспетчерский центр, где на мониторе слежения за объектами при возникновении тревожной ситуации отображаются координаты местонахождения автомобиля и информация

о его состоянии в реальном времени. В основе работы спутниковых сигнализаций лежит технология GPS-связи. В автомобиль устанавливается GPS-приемник, принимающий сигналы со спутников и позволяющий с точностью до нескольких метров определить координаты авто. При попытке угона или несанкционированного проникновения спутниковая сигнализация по GSM-каналу сотовой связи посылает сигнал на пульт диспетчера и передает координаты автомобиля. В момент срабатывания спутниковая сигнализация себя никак не обнаруживает, а скрытность установки устройства в автомобиле существенно осложняет его поиск и отключение. Таким образом, спутниковые сигнализации позволяют в считанные секунды проинформировать о чрезвычайной ситуации диспетчерский центр и самого владельца автомобиля. Правда, и спутниковую сигнализацию можно нейтрализовать, например, специальными глушителями сигнала — точно так же глушат GSM-сигнал в школах и вузах во время экзаменов. Но производители спутниковых охранно-поисковых систем разрабатывают все новые методы защиты от глушилок. Гонка вооружений между производителями защитных систем и угонщиками продолжается. Если вы всерьез озабочены сохранностью вашего автомобиля, держите руку на пульсе событий. И помните: белыми в этой партии играют создатели сигнализаций. А злоумышленники лишь отвечают на их ходы, с разной степенью успешности придумывая, как обходить все новые и новые препятствия.

— Сигнализацию СОБР на мой Renault Sandero поставили при покупке, и как-то раз я решила проверить разные опции, ИРИНА ДОРОНИНА предоставляемые этой охранной системой. Нажимаю «определение местоположения автомобиля» — а в ответ ничего. Клиент «КЛЮЧАВТО» Тогда я позвонила в «Рено Центр Краснодар», и его сотрудник сделал запрос диспетчеру СОБР. И оказалось, что моя машина почему-то находится за сто с лишним километров от места, где ей следовало бы быть, — в Крымске. Оказалось, угнали ее! Тут же был вызван спецназ; ангар, из которого шел сигнал, оцепили. И там действительно был мой Sandero. Оказалось, злоумышленники не смогли найти, где спрятан GSM-маячок, некоторое время пытались его глушить, но диспетчер все равно поймал сигнал. В итоге автомобиль пробыл в угоне менее суток.

Охранные системы могут быть установлены на ваш автомобиль в любом сервисном центре «КЛЮЧАВТО». Сделайте это сейчас, чтобы избавить себя от волнений в будущем.

ОСЕНЬ 2013


Ключавто г. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1; тел.: +7 (861) 227-88-77; сайт фв.ключавто.рф

Реклама


ДОРОГИ

СКВОЗЬ ГОРЫ, ПОД МОРЕМ Подготовил Игнат КОКОНОВ

САМЫЕ УДИВИТЕЛЬНЫЕ ТОННЕЛИ МИРА ДРУГИЕ РЕКОРДСМЕНЫ:

Железнодорожный — Сейкан, 53,85 км

Водопроводный — Тирлмерский акведук, 154,30 км

По дну пролива Цугару между японскими островами Хоккайдо и Хонсю проложен самый длинный среди железнодорожных тоннелей мира. Третья линия метро города Гуанчжоу с 2010 года стала длиннее, но считать ветку подземки одним большим тоннелем согласны далеко не все эксперты. На 2017-й запланировано открытие Готтардского базисного тоннеля в Альпах, который будет иметь длину 57,01 км. Но пока пальмой первенства владеют японцы.

Начав в 1890 году, Манчестерская водопроводная корпорация через 35 лет завершила строительство объекта, который и поныне остается самым длинным тоннелем мира. Водовод средним диаметром 1,5 метра протянулся почти через пол-Англии, соединив водохранилище Тирлмер с Манчестером. Конструкция исправно работает по сей день, ежедневно поставляя в один из крупнейших промышленных центров страны 250 тысяч кубометров воды.

104

ОСЕНЬ 2013


ЛЕРДАЛЬСКИЙ ТОННЕЛЬ (Laerdal tunnel, Lardalstunnelen) Норвегия, Лерда ль — Эурланн

Самый длинный автомобильный тоннель в мире (24,51 км) был введен в эксплуатацию в 2000 году. По рукаву шириной 7,5 м проходит двухполосное шоссе, соединяющее муниципалитеты Лердаль и Эурланн. Чтобы пробиться сквозь гранит и базальт под здешними фьордами, проходчикам пришлось произвести более 5000 взрывов породы. Но примечательным этот тоннель делает не только протяженность. Над разработкой освещения и дизайна стен работала большая группа психологов и художников. Их целью было сделать как можно менее монотонным 20-минутное путешествие по подземному отрезку. Как итог, нестандартная иллюминация, рельефная обработка поверхностей и обилие мест, где можно припарковаться и отдохнуть (например, сделав несколько фото на память), создают впечатление, что вы путешествуете не по одному тоннелю, а по множеству маленьких, у каждого из которых есть собственное «лицо».

Природный — тоннель в парке штата Виргиния, 0,26 км

Научный — Большой адронный коллайдер, 26,66 км

В парке близ городка Даффилд расположен самый длинный в мире тоннель естественного происхождения. Сквозная пещера в скале из песчаника и доломита в некоторых местах имеет высоту свода 61 метр и ширину 24 метра. С 1893 года этот проход стали использовать для транспортных целей — Железнодорожная компания штата Виргиния проложила по нему узкоколейку. И поныне по этому маршруту раз в неделю проходит состав с углем.

Кольцеобразный тоннель в окрестностях Женевы (его часть также проходит под территорией Франции) был открыт в 1989 году. Первоначально в нем располагался ускоритель электронов и позитронов. Но на рубеже тысячелетий начинку коллайдера решили проапгрейдить, чтобы получить возможность изучать более тяжелые частицы — адроны (в частности, протоны и ионы разных металлов). Церемония открытия обновленного тоннеля состоялась в октябре 2008-го.

ОСЕНЬ 2013

105


ДОРОГИ

САМЫЕ КРАСИВЫЕ ТОННЕЛИ МИРА ДРУГИЕ РЕКОРДСМЕНЫ:

Бунд (The Bund Sightseeing Tunnel)

Атлантический тоннель

Железнодорожный тоннель, соединяющий отель «Бунд» в Шанхае с расположенным на другом берегу реки Хуангпу парком Пудонг, как будто бы вышел из чьих-то галлюциногенных фантазий. Вскоре после отправления состав внезапно врывается в буйство люминесцентных огней, странной музыки и нечеловеческих голосов. Всего-то четыре с половиной минуты такой поездки оставляют массу впечатлений — почти как московское метро в часы пик.

Океанографический Парк в Валенсии может похвастать пешеходным тоннелем, проходящим прямо по дну резервуаров с морской фауной. Маршрут протяженностью 70 метров проходит сквозь Тропический и Умеренный аквариумы, позволяя посетителям вблизи взглянуть на обитателей Атлантики сквозь особо прочное стекло. Позже и другие океанариумы начали строить подобные тоннели, но валенсийский и поныне не имеет конкурентов в протяженности.

106

ОСЕНЬ 2013


ТОННЕЛЬ «ГОРА СИОН» — К АРМЕЛЬ (Zion-Mount Carmel Tunnel) США, штат Юта

Один из самых умопомрачительных тоннелей мира проложен сквозь песчаниковые скалы штата Юта. Он соединяет два национальных парка: «Гора Сион» и «Каньон Брайс». На его протяжении (1711 метров) то и дело попадаются обзорные площадки, где сквозь прорубленные окна можно любоваться захватывающими дух панорамами окрестных каньонов. Он был открыт для транспорта в июле 1930 года, и на тот момент это был самый длинный в Северной Америке тоннель вне городской черты. Поскольку песчаник — весьма мягкая порода, в недавние годы была произведена масштабная реконструкция стен тоннеля. И теперь путешественники могут получать эстетическое удовольствие, нисколько не замутненное думами о возможной опасности. Стоит, впрочем, отметить, что велосипедистам и пешеходам вход сюда запрещен.

Темные изгороди (The Dark Hedges)

Сканер

Аллея из сотни буков, высаженная еще в XVII веке близ деревушки Странокум, со временем превратилась в естественный тоннель невероятной красоты. Немудрено, что «Темные изгороди» обрели статус одного из символов Северной Ирландии. Правда, недавно пейзаж немного подпортили, соорудив между стволами ограду, мешающую пасущимся овцам выходить на проезжую часть. Но что поделаешь — безопасность все же превыше эстетики.

Словацкий художник Матей Крен прославился своими масштабными инсталляциями. Для Музея современного искусства в Болонье он создал цилиндрическое сооружение из множества книг (благодаря зеркалам с обоих торцов кажется, что их количество бесконечно). И пусть из-за вертикального расположения эту конструкцию вернее будет назвать трубой, мы не можем обойти ее в своем обзоре. Тем более что тоннель там все равно есть — через него посетители попадают внутрь.

ОСЕНЬ 2013

107


ДОРОГИ

САМЫЕ ЭК3ОТИЧНЫЕ ТОННЕЛИ МИРА ДРУГИЕ РЕКОРДСМЕНЫ:

Система PATH

Аква-Лайн

Под Торонто простерлась разветвленная сеть пешеходных тоннелей, благодаря которой можно попасть практически в любую точку города, не поднимаясь на поверхность. Подобные системы есть и в других североамериканских городах: например, Монреале, Хьюстоне и Миннеаполисе. Но им всем далеко до Торонто, тоннели которого имеют общую протяженность более 25 километров и ежедневно пропускают сквозь себя 100 тысяч пешеходов.

Конструктивное решение, когда мост в какой-то момент заходит под воду и превращается в тоннель, не такая уж и редкость. Однако тоннель, соединяющий берег Токийской бухты с островком Уми-Хотару, все же стоит особняком в этом ряду. Прежде всего благодаря масштабам (по три полосы в каждом направлении) и благоустроенности территории Уми-Хотару: здесь расположены магазины, отели, обзорные площадки и даже небольшой парк.

108

ОСЕНЬ 2013


БАШНЯ С ВОРОТАМИ — К АРМЕЛЬ (Gate Tower, Osaka) Япония, Осака, скоростное шоссе Ханшин

Небольшой участок в центре Осаки с середины XIX века принадлежал угледобывающей компании, которая планировала построить здесь свою штаб-квартиру. В 1983 году муниципалитет обнародовал планы, согласно которым по этим местам должен был пройти скоростной хайвей. Однако угледобытчики наотрез отказались продавать городу столь близкое к центру место. После пяти лет переговоров было найдено компромиссное решение, удивительное и по-японски высокотехнологичное. Небоскреб все же построили, но сквозь его 5, 6 и 7-й этажи проложили тоннель длиной 22 метра и шириной 7,5 метра. Проезжая часть надежно изолирована от здания, чтобы не передавать ему вибрацию. А на информационном табло в фойе здания арендаторами этих этажей числится «Скоростное шоссе Ханшин». И лифт на этих этажах не останавливается.

Почтовый метрополитен

Тоннель в бревне (Log Tunnel)

Подземная железная дорога уменьшенных масштабов, также известная как MailRail, была торжественно открыта в Лондоне в 1927 году. Линия протяженностью 10,5 км тянется с запада на восток и имеет восемь остановок на разных сортировочных станциях, а ее поезда управляются автоматикой. В лучшие годы это микрометро перевозило до 4 млн писем в день. Однако в 2003 году функционирование системы сочли чересчур затратным и законсервировали ее.

Секвойя-парк в северо-восточной Калифорнии богат на достопримечательности. Одна из самых ярких — тоннель, прорезанный в стволе гигантской секвойи, которая еще в 1937 году рухнула поперек главной аллеи во время урагана. Сдвинуть с места бревно длиной 84 и диаметром 6,3 метра оказалось слишком сложным делом. Так что в стволе просто прорезали проезд, достаточный, чтобы в нем разъехались два легковых автомобиля.

ОСЕНЬ 2013

109


ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

БУДУЩЕЕ НАСТ УПИЛО

Текст: Вениамин ШКАФОВ

Представляем вашему вниманию самые удивительные технологии, которые уже опробованы на практике и с большой вероятностью вскоре войдут в повседневную жизнь.

ВОДИТЕЛИ УСТАРЕЛИ

Директор Стэнфордской лаборатории по созданию искусственного разума Себастьян Трун уже несколько лет совместно с корпорацией Google работает над проектом Driverless car (машина без водителя). Испытания проводятся на автомобилях Toyota Prius и Lexus RX450h, оснащенных сложной системой радаров и датчиков. На водительском месте во время тестов обязательно находится человек, который может в любой момент взять контроль на себя, нажав на любую из педалей или повернув руль. Однако компьютер прекрасно справляется и сам — за семь лет тестов Google Driverless cars попадали 110

НА КРЫЛЬЯХ СКОРОСТИ

в ДТП лишь дважды: один раз — когда машиной управлял живой водитель, а вторая авария произошла по вине стороннего автомобиля, «догнавшего» экспериментальный образец на светофоре. Основным препятствием к широкому распространению этой технологии является ее дороговизна. Комплект оборудования стоит более $150 тыс. Впрочем, Google анонсировал скорое появление роботизированных такси на дорогах трех штатов США: 1 марта 2012 года использование автомобилей под управлением компьютера на дорогах общего пользования одобрила Невада, месяц спустя — Флорида, а в сентябре 2012-го — Калифорния.

Гибридные силовые установки все громче заявляют о себе и вне автомобилестроения. Вертолет Eurocopter X3 с комбинированной силовой установкой 7 июня 2013 года развил скорость 255 узлов (472 км/ч). При этом уровень выброса СО2 у шеститонного винтокрыла составляет всего 208 г/ км, а уровень производимого шума не превышает 96 децибел, что сравнимо с громкостью работы мотора мотоцикла.

ОСЕНЬ 2013


СУПЕРДИСК

БАТАРЕЙК А-ТЯНУЧК А

СВЯЗЬ БЕЗ ПРЕГРА Д

Инженеры General Motors начинают активно внедрять в свои автомобили систему раннего обнаружения пешеходов с помощью Wi-Fi. Сконструированное ими устройство использует протокол Wi-Fi Direct, который позволяет ему общаться со смартфонами напрямую, минуя роутеры или хот-споты. Это сокращает время на установку контакта с 7—8 секунд до одной, так что устройство может быстро и безошибочно обнаружить человека, который находится вне прямой видимости и может внезапно выйти на дорогу. При условии, конечно, что у этого пешехода есть с собой смартфон или планшетник. Вообще, мало какое направление технической мысли сейчас развивается так стремительно, как связь. В минувшем августе ученые из Института прикладной физики твердого тела Фраунгофера и Технологического института Карлсруэ

ОСЕНЬ 2013

смогли осуществить беспроводную передачу данных со скоростью 40 Гбит/с — это сопоставимо с пропускной способностью оптоволоконных систем. Широкое внедрение такой технологии значительно упростит доступ к Интернету в сельской местности. А физики из «Фермилаба» успешно испытали совершенно новый вид связи — нейтринный. Нейтрино — это частица, которая почти не взаимодействует с материей и способна проходить через любые препятствия. Во время теста испытатели с помощью нейтринного ускорителя успешно передали сквозь гранитную скалу толщиной 210 метров послание, закодированное азбукой Морзе. Правда, скорость отправки данных этим способом имеет большой потенциал для увеличения: чтобы отправить восемь букв слова «нейтрино», системе понадобилось почти два часа.

Впечатляет прогресс и в области так называемых расходных материалов. В июле 2013-го профессор Цзинъю Чан и его команда исследователей из Саутгемптонского университета заявили о создании носителя, позволяющего хранить невероятное количество данных. Диск диаметром чуть больше дюйма вмещает 360 терабайт информации — это 40 фильмов в Blu-Ray или 8600 часов музыки в формате .mp3 с максимальным качеством. Находясь в одной и той же позиции, считывающая головка может получать данные с шести уровней этого диска: к каждому из трех слоев записи есть два способа доступа, различающиеся направлениями поляризации лазерного луча. Диск изготавливается из особо прочного кварцевого стекла, благодаря чему информация может храниться очень долго (Цзинъю Чан говорит о миллионах лет). А главное, считывающее и записывающее оборудование уже сейчас стоит лишь немногим дороже используемых ныне аналогов. Еще одну впечатляющую разработку продемонстрировали исследователи из Университета штата Иллинойс. Это эластичный литиево-ионный аккумулятор, который способен растягиваться до 300 % исходной длины, сгибаться и скручиваться, полностью сохраняя работоспособность. Батарейка разделена на множество маленьких сегментов, соединенных свернутыми в пружины проводами. Эластичность и способность подзаряжаться дистанционно позволяют этому источнику питания, например, быть имплантированным под кожу. 111


ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

ГЕНЫ ОБЕРЕГАЮТ НОГИ И ЗОЛОТО

БОДРЕЕ, МОЛОЖЕ, СИЛЬНЕЕ

Эксперименты над ДНК позволяют добиться результатов, способных спасти сотни жизней. Датская компания

5000 раз дешевле традиционных видов поиска мин. Достаточно рассеять семена с воздуха, подождать шесть недель,

Воплощаются в жизнь и мечтания о «чудо-таблетках», которые способны преобразить человека. Барт Стальс из Лилльского университета

Aresa модифицировала резуховидку Таля — небольшой цветок, повсеместно произрастающий в Евразии и Африке. В результате растение стало очень чувствительным к диоксиду азота — при наличии малых объемов этого газа в почве листья резуховидки краснеют. При чем здесь спасение жизни, спросите вы. А при том, что диоксид азота образуется в почве, если рядом заложена противопехотная мина. По оценкам Красного Креста, по планете разбросано 110 миллионов мин. Случайно наступив на эти коварные артефакты былых войн, более 26 тысяч человек ежегодно гибнут или становятся калеками. Засев подозрительных полей модифицированной резуховидкой обойдется примерно в

пока цветок вырастет, и искать красное. Необычное применение ДНК предлагает фирма ADNAS. Эта компания запатентовала технологию раскрытия краж с помощью генного тумана. Работает система так: в охраняемом помещении распыляются молекулы искусственной ДНК. Эти частицы оседают на одежде, волосах и коже человека, осуществившего незаконное проникновение. Обычной стиркой и мытьем их не удалить. И если в ходе следствия на подозреваемом будут обнаружены подобные метки, это станет железной уликой для суда. Забавно, что ADNAS сами предлагают «противоядие» от своей разработки — специальный шампунь, содержащий миллионы различных частичек ДНК.

научился синтезировать белок, который он назвал Rev-Erb. Это вещество вырабатывается в мускулах при большой физической нагрузке. Если регулярно вводить его в организм, то наблюдаются удивительные эффекты: выносливость резко повышается, а уровень холестерина в крови — наоборот. Также наблюдается увеличение мышечной массы и общее улучшение здоровья. Пока что Rev-Erb испытан только на мышах, но ученый утверждает, что вскоре это средство будет выпущено в виде пищевой добавки, которая поможет человеку быть бодрым и накачанным без длительных упражнений в спортзале. Впрочем, Homo Sapiens и без всяких пилюль сам потихоньку эволюционирует. К примеру, средний рост жителя планеты по сравнению с 1950-ми годами увеличился примерно на 7 см. Совершенно новый уровень человеческих способностей демонстрирует китайский мальчик Хэ Йиде. Этот пятилетний парень 31 августа 2013 года совершил 35-минутный полет, в одиночку управляя самолетом. Ранее Хэ уже успел дважды поучаствовать в парусных регатах, а также самостоятельно покорил Фудзияму.

В декабре 2012-го ученым из Университета Генуи впервые удалось сделать фотоснимок молекулы ДНК. Это действительно спираль, пусть и гораздо более плотно свитая, чем принято полагать.

НАПЕЧАТАЙ СЕБЕ ВСЁ Если какому-либо устройству и суждено изменить мир, то с большой вероятностью им станет 3D-принтер. Устройства, способные печатать трехмерные объекты любой сложности из быстрозастывающего пластика, доступны уже сейчас. А в феврале 2014-го истекает патент на технологию выборочного лазерного спекания (SLS), что, очевидно, в разы удешевит 3D-принтеры, создающие объекты из прочных материалов. Так что человеку будет нужен только принтер и много расходных материалов, а все остальное для жизни и отдыха он сможет напечатать себе сам. Вот лишь некоторые объекты, которые могут быть созданы посредством 3D-печати. 112

СТАТУИ Немецкая фирма Twinkind наладила выпуск фотореалистичных копий человека. Тот, кто желает увековечить себя в пластике, проходит процедуру трехмерного сканирования в аппарате, напоминающем томограф. Получившийся файл можно распечатать в любом масштабе от настольной фигурки до гиганта в традициях Церетели.

ОРУЖИЕ В конце апреля 2013-го фирма Defense Distributed выложила в Сеть 3D-модель автомата Liberator. Все его детали и узлы, включая пружины затвора и ресивер, надежно и безотказно работают, даже будучи распечатанными из пластика. Конструкция рассчитана под пистолетный патрон калибра 9х17 мм. ОСЕНЬ 2013


Х АКЕРЫ МОЗГА

Сила мысли получает все более осязаемые проявления. Яркий пример — компьютерна я гарнит ура NeuroSk y Mindset, которая позволяет использовать мысленные пароли вместо традиционных буквенных. Mindset представляет собой энцефалограф с единственным электродом. А также программу, которая предлагает в качестве пароля к электронной почте или интернет-банку проделать в уме какое-нибудь действие: произнести про себя несколько слов, вообразить какое-нибудь движение и тому подобное. Мозговые волны у каждого человека уникальны, так что мысленное воспроизведение, к примеру, одной и той же строки из песни у двух людей получится разным, даже если они много лет поют эту песню в одном хоре. Подобный метод выводит биометрическую безопасность на совершенно новый уровень. Гораздо дальше пошел профессор Эндрю Шварц из Питсбурга. Он успешно имплантировал два электронных датчика в двигательный отдел мозга Джен Шау-

трическую активность с примерно двух сотен нейронов. Результат — пациентка получила возможность с помощью силы

эрманн, полностью парализованной ниже шеи. Каждый из сенсоров считывает элек-

ЖИЛИЩЕ Энрико Дини запатентовал принтер D-Shape, с помощью которого можно напечатать дом. Точнее, блоки толщиной около 50 см, которые скрепляются, образуя надежное жилище. Заправлять картриджи этого принтера нужно песком и особой смолой. На выходе получается нечто похожее на мрамор как видом, так и прочностью. ОСЕНЬ 2013

мысли управлять механической рукой. Подобными опытами с недавнего времени может заниматься любой американский школьник. Нейробиолог Грег Гейдж наладил выпуск наборов RoboRoach, которые позволяют в домашних условиях делать из тараканов киборгов, управляемых с мобильного телефона. На спину насекомому крепится контрольная микросхема, а к усикам — проводки. Усики — это навигационный инструмент таракана, передающий команды в мозг. Контроль над этими сигналами позволяет полностью подчинить себе перемещения подопытного. А ученые из Массачусетского университета научились вживлять в мозг фиктивную память. Правда, пока только мышам. Метод заключается в подаче последовательности электрических импульсов в доли мозга, содержащие воспоминания. Исследователи смогли вызвать у подопытных мышей страх к среде, к которой те всегда относились позитивно, и наоборот. Эти эксперименты открывают новые возможности для лечения людей с тяжелыми психологическими травмами или вредными привычками.

НОВОЕ ТЕЛО Компания Oxford Performance Materials создала материал OsteoFab, из которого можно распечатывать высококачественные протезы. Это вещество не отторгается организмом и прекрасно срастается с костями. В феврале 2013-го в США уже провели успешную операцию по замене пациенту 75 % черепа имплантатом из OsteoFab.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ 3D-ПРИНТЕРОВ Проект RepRap — это технология, позволяющая печатать новые трехмерные принтеры на уже имеющемся. Правда, некоторые дополнительные детали пока что распечатке не поддаются (провода, металлические трубки и леска). Все файлы доступны любому пользователю абсолютно бесплатно. 113


ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

АНТИ-НОБЕЛЬ Не все ученые получают ту славу, к которой стремятся. В научном мире с 1991 года существует премия Ig Nobel, которую присуждают за самые забавные или сомнительные научные достижения. Церемония проходит в начале октября, в те же сроки, что и вручение «классической» Нобелевки. В ожидании оглашения результатов 2013 года вспомним самых выдающихся лауреатов прошлых лет.

1992, ЛИТЕРАТУРА: Юрий Стручков (ИНЭОС, Москва) за публикацию 948 научных работ за период с 1981 по 1990 годы — в среднем по одной публикации каждые 3,8 дня.

1994, МЕДИЦИНА:

2007, ЛИНГВИСТИКА: 2002, МАТЕМАТИКА: К. Шрикумар и Г. Нирмалан (Керальский сельскохозяйственный университет), авторы научной работы «Вычисление общей площади поверхности индийского слона».

Ричард Дарт (Центр изучения ядов в Скалистых Горах) и Ричард Густафсон (Университет штата Аризона) за исследование «Неэффективность электрошока при лечении отравлений ядом гремучей змеи».

Хуан Мануэль Торо, Хосеп Тробайон Хуан и Нурия Себастьян-Галлес (Барселонский университет), которые доказали, что крысы не способны отличить на слух японские слова, сказанные задом наперед, от аналогично произнесенных голландских слов.

2009, ВЕТЕРИНАРИЯ: Кэтрин Дуглас и Питер Роулинсон (Университет Ньюкасла) - они установили, что корова, которая имеет какую-нибудь кличку, дает больше молока, чем безымянная.

2003, ЭКОНОМИКА:

1997, ЭНТОМОЛОГИЯ: М. Хостетлер (Университет штата Флорида) за книгу «Эти пятна на вашем автомобиле: каталог насекомых Северной Америки», которая помогает распознавать мелкую живность по останкам на радиаторе или лобовом стекле.

1999, ЛИТЕРАТУРА: Британский институт стандартов — за BS-6008, шестистраничную инструкцию о том, как правильно приготовить чашку чая. 114

Князь Карл Шварцлер и все государство Лихтенштейн — за предоставление возможности взять всю страну целиком в аренду для проведения корпоративных событий или вечеринок.

2007, АВИАЦИЯ: Патрисия Агостино, Сантьяго Плано и Диего Голомбек (Аргентина) за открытие, что «Виагра» помогает хомякам легче переносить резкую смену часовых поясов.

2009, ХИМИЯ: Хавьер Моралес, Мигель Апатига и Виктор Кастаньо (Национальный автономный университет Мехико) в лабораторных условиях создали алмаз из текилы.

2010, ФИЗИКА: Лианна Паркин, Шейла Уильямс и Патрисия Прист (Университет Отаго), которые открыли надежный способ уберечь себя от падений зимой. Согласно их исследованиям, чтобы повысить устойчивость в гололед, следует надевать носки поверх обуви. ОСЕНЬ 2013


B O R N

B Y

PA S S I O N

Х Р О Н О Г РА Ф CAMBIANO СПЕЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ Д И З А Й Н ОТ С Ч Е Т Ч И К И И З В Е Н Е Ц И А Н С КО Г О ДЕРЕВА ПЕРВЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ХРОНОГРАФ, КОТОРЫЙ ТРАНСФОРМИРУЕТСЯ: - В НАРУЧНЫЕ ЧАСЫ; - В НАСТОЛЬНЫЕ ЧАСЫ; - В СЕКУНДОМЕР; - В АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЧАСЫ.

реклама

КРАСНОДАР, ТОРГОВАЯ ГАЛЕРЕЯ «КРИСТАЛЛ», УЛ. СЕВЕРНАЯ, 327, 1 ЭТАЖ, ТЕЛ.: (861) 219-54-03

B OV E T F L E U R I E R

SWITZERLAND

СООСНОВАТЕЛЬ СЕРТИФИКАЦИИ КАЧЕСТВА FLEURIER (FQF), ПАРТНЕР ФОНДА DE LA HAUTE HORLOGERIE

BOVET.COM

TIMES SQUARE


Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ВЫБИРАЕМ МАШИНУ ДЛЯ ГОРОД А Текст: Анастасия ВАСИЛЬЧЕНКО, Игнат КОКОНОВ

Фото: Алексей АБРАМЧУК, Левон ЗИРОЯН

Краснодар — один из самых проблемных городов страны в плане дорожного трафика. При этом мало кто из автовладельцев готов отказаться от собственной машины в пользу общественного транспорта. Так к экономическим потерям из-за времени, потраченного в пробках, добавляется существенный вред экологии.

116

ОСЕНЬ 2013


Впрочем, автомобильные компании готовы предложить альтернативные варианты. По европейским мегаполисам уже давно разъезжают сити-кары на гибридном или электрическом ходу либо с высокоэкологичными бензиновыми и дизельными двигателями. Их вредные выбросы в атмосферу минимальны, а миниатюрные размеры существенно облегчают жизнь водителей в условиях большого города.

ОСЕНЬ 2013

117


Т ЕСТ-ДРА ЙВ

Настало время масштабного эксперимента. Два известных в городе человека — депутат Законодательного собрания края Алексей Гусак и генеральный директор компании «Авантрейд» Евгений Жуков, коллекционер и реставратор muscle-каров — провели два дня за рулем сити-каров Mitsubishi i-MiЕV и Smart соответственно. Их целью было проверить, насколько удобно и целесообразно использование подобных автомобилей в Краснодаре. Возможно, настало время менять стереотипы?

ЕВГЕНИЙ Ж УКОВ: «SMART – МАШИНА Д ЛЯ «ЭКШЕНА» SMART FORTWO Трехдверный хетчбэк Второе поколение (W451) производится с 2007 года; фейслифт 2011 года Габариты: 2500 х 1515 х 1542 мм Вес: 730 кг Двигатель бензиновый R3, объем 1,0 л. Мощность 84 л. с. Максима льна я скорость 135 км/ч КПП-5 полуавтоматическая Расход топлива: 5,9 / 4,0 / 4,7 л / 100 км Выбросы CO2: 113 г/км

118

— Евгений, каковы ваши первые

кло. Вообще, думаю, что все, кто

емость. Из плюсов, которые для

впечатления от Smart?

ниже 185, поместятся в нее легко.

меня в новинку, великолепная

— Что касается его облика, то,

Багажный отсек небольшой, но

обзорность за счет того, что пра-

наверное, лучшее слово, которое

для пары рюкзаков или одного

ктически все сделано из стекла.

можно подобрать, — «приколь-

большого чемодана пространства

Крыша тоже стеклянная — это

ненько». Вообще, со стороны я

достаточно.

отлично.

видел эту машину довольно часто,

— Что уже успели сделать за

На Smart, как я понимаю, уста-

но за ее рулем сегодня утром ока-

рулем Smart?

новлена роботизированная ме-

зался впервые. Есть мнение, что

— Я проехал сегодня уже кило-

ханическая коробка передач и

Smart — это настолько маленькая

метров 30. Успел заметить, что, с

робот. Честно говоря, мне пока-

машина, что в ней человеку будет

одной стороны, у Smart довольно

залось, что робот подтупливает.

тесно. Что могу сказать? У меня с

жесткая подвеска — практически

(Прим. ред.: позже в «Твиттере»

моим ростом 168 см пока никаких

спортивная, как мне показалось.

Жуков написал: «Видимо, робот

проблем с посадкой не возни-

Зато это дает отличную управля-

привыкает к манере движения ОСЕНЬ 2013


ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ДРУЗЕЙ Оба наших героя являются активными пользователями соцсетей. Естественно, участие в столь необычном тестдрайве не могло не вызвать у них желания поделиться со своими читателями самыми свежими впечатлениями. Вот записи, которые Евгений Жуков оставил в своем аккаунте Facebook и Twitter по поводу сити-кара.

водителя. Ездить на «автомате»

вался у офиса между двумя ма-

стало комфортнее».) Ты чувству-

шинами, которые стояли на стан-

ешь переключение, но так бывает

дартных паркинг-местах. Встать

всегда, если у машины меньше 150

между ними, не перегораживая

лошадиных сил. Зато при переходе

дороги, мне удалось без проблем.

на подрулевые лепестки — ручное

Расскажу лучше об одном момен-

переключение передач — Smart

те, который я заметил на дороге.

просто летает. Это совершенно

Я выворачивал в районе улицы

другой уровень езды, довольно аг-

Филатова, где на светофоре из

рессивная каталка, по сути, спор-

двух рядов машины разъезжаются.

тивный режим. Когда я выезжал из

И совершенно спокойно заехал

района «Красной Площади» и ехал

между ними. Я бы и на своей Audi

по объездной, попробовал разо-

туда заехал, но тогда я бы мешал

гнаться до сотни — получилось

машинам правого ряда поворачи-

довольно легко, и при этом Smart

вать направо. А на Smart я никому

просто контролировать. Пока я

не заслонял обзор, и все спокойно

сегодня ездил на ручном управ-

уходили вправо.

жуков евгений @zhukovzhuk

Временная замена Audi A7 на Smart)

жуков евгений @zhukovzhuk Первые впечатления: в режиме механической коробки передач мне нравится больше чем на автомате.

жуков евгений @zhukovzhuk Лучшая видимость из салона которую я видел, стекла больше, чем железа, раза в три. Разве размер имеет значение ?)))

лении передачами, меня никто не мог обогнать.

— Как другие водители реагируют на Smart?

— Ощущаете ли вы себя в без-

— Негативной реакции я не заме-

опасности за рулем этого авто-

тил. Думаю, лет десять назад эта

мобиля?

машина была бы для краснодарцев

— Если в городском режиме — не

культурным шоком, а сейчас люди

жуков евгений @zhukovzhuk

быстрее 80 км/ч, то, наверное, да.

уже привыкли. Друзья спраши-

А если ехать быстрей, то кажется,

вали, часто ли меня подрезали.

что машины по левую руку едут ну

Нет, никто не подрезал, я ехал

Немногие машины это могут, а Smart — легко: https://t.co/XoUM741trs

уж очень близко. Хотя это, конеч-

абсолютно комфортно и без каких-

но, субъективная оценка. Скорее

либо проблем. Более того, был

жуков евгений @zhukovzhuk

всего, такое ощущение возникло

забавный случай: на светофоре

оттого, что машина действительно

я увидел молодого человека на

очень светлая и прозрачная.

Mercedes-Benz, у него тоже была

Видимо робот привыкает к манере движения водителя , стало ездить комфортней

наклейка «тест-драйв». Мы мило — Радует ли возможность при-

улыбнулись друг другу, помахали

парковаться перпендикулярно

и разъехались.

движению в местах, где все паркуются параллельно?

— Как оцените эргономику па-

— Я сегодня пробовал: запарко-

нели управления?

ОСЕНЬ 2013

жуков евгений @zhukovzhuk

К вопросу о расходе малыша в городском цикле: в 2,5 раза меньше A7. 119


Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ПРИЯТНЫМ СЮРПРИЗОМ БЫЛО ОБНАРУЖИТЬ В КОМПЛЕКТАЦИИ ЛЕПЕСТКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

120

— Я особо не разбирался, но все,

— Хватает ли для ваших ежед-

даже колеса не сумели оторвать

что было нужно, сделал быстро и

невных поездок запаса хода

от земли! Smart раскачивается,

без малейших затруднений. Мо-

Smart?

но стоит на земле. Смело можно

жет, потому что опыт вождения

— Если ездить по городу, никаких

утверждать, что машина весит

довольно большой. Комплек-

проблем не должно возникнуть.

больше 400 кг.

этом ничего не дребезжит, все

— Удалось ли этой машине чем-

— Составьте портрет предпола-

расположено удобно. Разве что к

нибудь вас удивить?

гаемого владельца Smart.

коробке передач пришлось при-

— Приятным сюрпризом было

— Мне кажется, что это машина

выкать минут пять, поскольку у

обнаружить подрулевые лепест-

из разряда «папа на Mercedes-

нее не такое расположение, как

ки переключения передач — не

Benz, мама на Lexus, у них есть

на моей машине.

думал, что Smart будет иметь воз-

продвинутый ребенок, который

можности и механики, и автомата.

только что поступил в универси-

— Каково это — пересесть с

Заметил я и еще один интересный

тет, и ему купили Smart». Я, навер-

мощного автомобиля на скром-

момент: когда, например, стоишь

ное, не вхожу в целевую группу,

ный Smart? Как ощущается мно-

на светофоре, можно отпускать

это больше машина для «экшена»,

гократное уменьшение мощ-

педаль тормоза — Smart оста-

как мне кажется.

ности?

нется стоять на месте, даже если

тация вполне нормальная, при

— В моей машине

коробка будет в положении «впе-

— А теперь резюме. Покупать

300 лошадей, сколь-

ред». То есть, пока ты не дашь

или не покупать?

ко здесь — точно не

газу, машина не поедет. Приятно,

— Я сегодня еще поезжу на ней,

знаю, но в принци-

что не нужно постоянно держать

но основные плюсы и минусы я

пе для городского

ногу на педали тормоза или пере-

назвал. А насчет покупки, мне

режима более чем

водить коробку в режим парковки.

кажется, каждый должен сам

достаточно. На руч-

Я ожидал, что машина окажется

формировать свое мнение (как

ном управлении,

гораздо легче и будет подвисать

и о любой машине): записывать-

как я уже говорил,

в управлении. Мы с коллегами

ся на тест-драйвы, пробовать

машина очень рез-

вчетвером попробовали Smart

автомобиль в разных условиях,

вая, с динамикой все

приподнять, как это показывают

оценивать свою с ним совме-

нормально.

в некоторых вирусных роликах, и

стимость. ОСЕНЬ 2013


А ЛЕКСЕЙ Г УСАК: «ОБЯЗАТЕЛЬНО К УПЛЮ СЕБЕ ЭЛЕК ТРОМОБИЛЬ»

— Алексей, вы поездили два

— Как другие участники дорож-

рия. Даже с остановившим меня

дня на i-MiEV. Что скажете?

ного движения реагируют на

сотрудником ГИБДД случился ми-

— Во-первых, меня постоянно

Mitsubishi i-MiEV?

лейший разговор о достоинствах

распирали позитивные чувства от

— Я заметил двойственное отно-

и недостатках i-MiEV.

того, что я еду, а мой автомобиль

шение. Многие удивлялись, пока-

Но есть и другая сторона медали.

не проивзодит никаких вредных

зывали пальцем, при этом активно

То и дело я замечал презритель-

выбросов в атмосферу. Вообще

его обсуждая (часто видел такое

ное отношение к этой малютке со

никаких.

в зеркало заднего вида). Некото-

стороны водителей более крупных

Второе — потрясающая види-

рые даже догоняли, сигналили и

автомобилей. Сколько

мость. Большое лобовое стекло,

уточняли, правда ли это электро-

раз меня «отжимали»

окошки со всех сторон, капота

мобиль. Вообще, экологичность

при перестройке из по-

почти нет.

становится популярной. После

лосы в полосу, и не сос-

Также непривычно, что машина

того как я начал выкладывать в

читать. К сожалению,

абсолютно бесшумна — как при-

соцсетях снимки и свои впечат-

таков зачастую мента-

лежный ученик. Заводится и едет

ления от i-MiEV, меня буквально

литет других участников

i-MiEV очень тихо. При этом дина-

завалили вопросами: как это ра-

дорожного движения.

мика отличная. С места стартует

ботает, каковы мои впечатления.

Но и это изменится, я

очень бодро, до 70 км/ч набирает

И интерес конструктивный, ни

верю. Люди становятся

великолепно.

одного негативного коммента-

культурнее. Вспомните,

ОСЕНЬ 2013

121


Т ЕСТ-ДРА ЙВ

Я БЫ ПОСОВЕ ТОВА Л ГОРОДСКИМ ВЛАСТЯМ КРАСНОД АРА, СОЧИ И АНАПЫ РАССМОТРЕ ТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИОБРЕ ТЕНИЯ ЭЛЕК ТРОМОБИЛЕЙ Д ЛЯ СВОИХ НУ Ж Д

MITSUBISHI I-MIEV Пятидверный хетчбэк, электромобиль Производится с 2009 года Габариты: 3475 х 1475 х 1610 мм Вес: 1080 кг Синхронный электромотор с постоянным магнитом. Мощность 63 л. с. Максимальная скорость 130 км/ч Односкоростная редукционная передача Запас хода 150 км Выбросы СО2: 0 г/км 122

ведь еще лет 10 назад почти все

электричества.

телем и четырьмя пассажирами,

бросали мусор куда попало, не

— На сколько километров хва-

которые, кстати, с комфортом

донося до урн. Сейчас такое по-

тает заряда батареи?

разместились в салоне.

ведение признано дикостью.

— Я забрал машину с полным

Заряжал я автомобиль на пар-

зарядом, почти весь день ездил

кинге у дома, от обычной розетки.

— Удалось ли проверить этот

по городу и вечером преодолел

Интересно будет посмотреть на

Mitsubishi i-MiEV на дорогах с

порядка 20 км загородных трасс.

счет за потребленную энергию.

неровным покрытием?

По окончании первого дня у меня

— Дороги с плохим покрытием

был пробег около 90 км и остава-

— Как долго нужно заряжать

определенно не входят в список

лась еще пара делений уровня

до максимума?

друзей этого автомобиля. Подве-

заряда батареи. То есть, думаю,

— Не могу сказать. Я просто

ска достаточно остро чувствует

километров на 115 одного заря-

оставил автомобиль заряжаться

все неровности. Через «лежачих

да мне бы хватило. По паспорту

в гараже на всю ночь, а утром

полицейских» i-MiEV тоже пере-

заявлено 130 км, но стоит учесть,

аккумуляторы были полными.

езжал, не радуясь этому факту.

что весь день в салоне играла

Но все же стихия этого автомо-

музыка на среднем уровне гром-

— Кто и зачем в наши дни может

биля — поездки по городу и ас-

кости, к тому же я то и дело аг-

купить себе такой автомобиль?

фальту, а не в горах и по гравию.

рессивно ускорялся. А вечером на

— Класс людей, которые всерьез

На ровных дорогах он ведет себя

трассе за руль сел мой приятель

заботятся об экологии, уже начал

вполне хорошо, несмотря на уз-

и разогнался до 134 км/ч. Я, когда

вырисовываться и оформляться.

кие колеса, которые, как я понял,

заметил это, конечно, отругал его

Об этом начинаешь думать, когда

сделаны такими для меньшего

за нарушение правил. Но сто-

ты духовно развит, не обеспоко-

сопротивления качению и, со-

ит заметить, что машина легко

ен одними только первичными

ответственно, меньших затрат

достигла такой скорости с води-

потребностями. Все больше люОСЕНЬ 2013


Записи, которые Алексей Гусак оставил в своих аккаунтах Facebook и Twitter по поводу сити-кара.

Gusak Alex

дей сейчас покупают бумажные

ко мне известно, есть намерения

пакеты, отказываясь от вредных

снизить ввозную пошлину на элек-

полиэтиленовых. Появляется

тромобили примерно на 20 %.

много добровольцев, которые на

Я бы посоветовал городским вла-

общественных началах выходят

стям Краснодара, Сочи и Анапы

убирать парки, лишь бы «легкие»

(возможно, еще и Армавира: они

города себя лучше чувствовали и

на многих направлениях новаторы)

не засорялись.

рассмотреть возможность при-

Я бы с удовольствием ездил на

обретения электромобилей для

таком автомобиле по городу. К со-

своих нужд. У такой покупки была

жалению, смущает его достаточ-

бы высокая имиджевая составля-

но высокая цена. Вторую машину

ющая. Никто не упрекнет власти за

такой стоимости я себе не могу

заботу об экологии. Обязательно

позволить. Но верю, что все еще

предложу еще и моему «подшеф-

впереди. И я обязательно куплю

ному» Тихорецку. Городу с тихими

себе электромобиль.

реками не помешают автомобили с бесшумной ездой.

@gusak_av

Первые ощущения - абсолютно бесшумная! О том, что машина заведена, понимаешь, только глядя на панель приборов.

@gusak_av Gusak Alex Докатилась моя малышка и до центра города. Меня распирает от радости за то, что я сейчас не оставляю выхлопов вовсе! На Mercedes-Benz 6.3 AMG смотрю с пренебрежением.

Gusak Alex @gusak_av На велосипеде в ЗСК уже приезжал. Теперь вот на электромобиле :)

Gusak Alex @gusak_av Докладываю обстановочку. Проехал 26 км по городу. Последние 7 км ездили вчетвером. Потрачено 20% заряда.

— Существуют ли у краевого

К сожалению, в Краснодаре новых

правительства какие-либо планы

парков не появляется, а уже име-

по поощрению владельцев элек-

ющиеся постоянно урезаются, так

тромобилей? Или, может, по раз-

что экологическая обстановка в

Gusak Alex

витию сети зарядных станций?

городе лучше не становится. Элек-

— Насколько мне известно, се-

тромобили могли бы помочь хотя

А если пойдет дождь, меня не от замыкания не убьет? :-)

рьезных намерений в этой сфере

бы не ухудшать ситуацию выхлопа-

пока не было. Возможно, вызвано

ми. И властям надо быть законода-

это тем, что электромобили пока

телями мод в этом направлении. Я

не назвать массовым явлением.

бы обеспечил администрацию по-

Считаю, что двигаться в этом на-

добными служебными машинами.

правлении нужно обеим сторо-

А еще — казаков. Ведь порой сто-

нам. Гражданам — покупать та-

личные снобы посмеиваются над

кие автомобили, заявлять о себе

казаками, считая их пережитком

и требовать льгот. Властям — идти

прошлого. И, дабы опровергнуть их

навстречу путем создания инфра-

заблуждения, я бы оснастил каза-

структуры и преференций. Хотя

ков электромобилями. Отряд элек-

создавать инфраструктуру — дело,

троказаков. Почему нет? Надо идти

Gusak Alex

скорее, бизнеса, если говорить о

в ногу со временем. Ездят же в

зарядных станциях. Пока, насколь-

Испании полицейские на «сегвеях».

Ну все, оставил Малышку ночевать и заряжаться. От обычной розетки.

ОСЕНЬ 2013

Gusak Alex

@gusak_av

@gusak_av

Любопытства много вызывает автомобиль. Примерно столько же, как и кабриолет. Люди в пробках задают вопросы.

@gusak_av

123


МНЕНИЕ

ЧАСЫ И АВТОМОБИЛИ — ВЫСОКОТЕ ХНОЛОГИЧНЫЕ БРАТЬЯ Производство часов и автомобилестроение имеют очень много общего: использование самых новых технологий и материалов, непрекращающиеся технические разработки, стремление обеспечить потребителю максимум удобства и функциональности. Мы сформулировали шесть правил, которые помогут не ошибиться в выборе часов и всегда держать руку на пульсе времени. Неудивительно, что эти тезисы отлично работают и при покупке автомобиля.

ПРАВИЛО № 2: размер. Лучше всего смо-

ПРАВИЛО № 4: механизм. Бьющееся сер-

трятся часы, размер которых соответствует

дце швейцарских часов с ручным заводом,

ширине запястья. Среди наших лидеров

автоматический или кварцевый механизм?

популярности женские часы Chopard в

Выясните, что движет часами вашей мечты,

корпусе диаметром 38 мм и мужские часы

заглянув внутрь. Ищите в ассортименте

Breitling диаметром 44 мм. Хотя, конечно,

любой марки механизмы ETA, Valjoux или

мода порой диктует свои правила.

собственные мануфактурные механизмы —

ОБ АВТОРЕ:

Неудивительно, что и в мире машин наи-

они точно выдержат испытание временем.

Станислав ИВАНЧЕНКО, управляющий бутиком GMT (Краснодар, «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2)

более популярны среднеразмерные сег-

Сверхмощные моторы Mercedes-Benz, про-

менты C, D и Е. Впрочем, своя ниша есть

шедшие специальный тюнинг в ателье AMG,

и у «малышей», и у массивных, крупных

легендарные движки от Bentley, гибридные

автомобилей.

силовые установки Lexus — эти механизмы

ПРАВИЛО № 3: детали. Действительно

уже давно пользуются заслуженной славой

ПРАВИЛО № 1: форма и функции. Совре-

хорошие часы можно безошибочно узнать

в автомире и являются гарантией того, что

менная часовая индустрия предлагает массу

по материалам и мастерству часовщиков.

безграничная мощь моментально явит себя

вариантов и стилей. Достаточно спросить

Обращайте внимание на использование

в ответ на нажатие педали газа.

себя, для какой цели вы покупаете часы, и

высококачественной стали, драгоценных

ПРАВИЛО № 5: родословная. На протя-

выбор станет более очевидным. Офици-

металлов, гравировки и подвижных частей

жении более чем двухсот лет Швейцария

альный дресс-код, привычный для деловых

механизма. Сейчас набирают популярность

остается безусловным лидером в часовом

людей, дополнит сдержанная, элегантная

ультражесткое PVD-покрытие и устойчи-

производстве, а надпись «Swiss Made» —

классика. Увлеченным путешественникам

вая к царапинам

подойдут часы с дополнительными функци-

керамика. Д ля

ями (в том числе GMT). А есть и универсаль-

высококлассных

ные модели на все случаи жизни.

автомобилей и

С автомобилями дело обстоит аналогичным

материа лы ис-

образом. Представительский полноразмер-

пользуются со-

ный седан идеально подойдет бизнесмену,

ответствующие:

привыкшему не отвлекаться от дел даже

карбон, авиаци-

в поездке. Любителям ездить на природу

онный алюминий,

стоит обратить внимание на внедорожники.

сверхпрочная сталь для экстерьера, кожа,

ния часов. Имя значит многое и в авто-

А для городских поездок с частым стоянием

редкие породы деревьев для интерьера.

мобилизме. Преемственность поколений

на светофоре и трудностями поиска пар-

Ручная работа в сочетании с высокоточной

мастеров Toyota, Bentley и еще ряда марок

ковки лучше всего выбирать миниатюрные

роботизированной сборкой — верный знак

с большой историей обеспечивает высо-

и экономичные сити-кары.

долговечности и максимального комфорта.

чайшее качество и надежность автомобиля.

124

синонимом высочайшего

ХОРОШИЕ ЧАСЫ МОЖНО БЕЗОШИБОЧНО УЗНАТЬ ПО МАТЕРИА ЛАМ И МАСТЕРСТВУ ЧАСОВЩИКОВ

качества. Концентрация традиций, навыков и инноваций в швейцарских мануфактурах и сегодня гарантирует безукоризненную точность механизмов и филигранное мастерство изготовле-

ОСЕНЬ 2013


ПРАВИЛО № 6: авторизованный дилер. За хорошими часами уже давно необязательно ехать в Европу — авторизованные дилеры лучших компаний работают и в России. Да и рекомендуемые розничные цены на часовую продукцию у нас и на Западе сегодня практически идентичны. Но обратите внимание на репутацию продавца — авторизованный дилер предоставит гарантию и обеспечит постпродажное обслуживание. С машинами ситуация аналогичная: поменяйте в предыдущем абзаце слово «часы» на «автомобиль», и истинность утверждения сохранится. Подводя итоги, хотел бы привести пример из «высокой кухни». Шеф-повара знают: качество приготавливаемого блюда зависит от самого дешевого ингредиента. Точно так же, обладая дорогим автомобилем, нет смысла экономить на аксессуарах. При деловой встрече собеседник может и не увидеть, на чем вы к нему приехали. Зато хронограф, запонки и другие знаки безошибочно укажут на ваш солидный статус.

IWC Ingenieur Chronograph Racer — плод сотрудничества с гоночной командой Mercedes AMG Petronas Formula One.

Breitling Emergency II. Компания Breitling обеспечивает хронографами автомобили Bentley.

ТРК «СИТИ ЦЕНТР» Краснодар, ул. Индустриальная, 2, тел. (861) 213-47-05 www.citycenter.ru

НА ПРОТЯЖЕНИИ БОЛЕЕ ЧЕМ ДВУ ХСОТ ЛЕ Т ШВЕЙЦ АРИЯ ОСТАЕ ТСЯ БЕЗУСЛОВНЫМ ЛИДЕРОМ В ЧАСОВОМ ПРОИЗВОДСТВЕ, А НА ДПИСЬ «SWISS MADE» — СИНОНИМОМ ВЫСОЧАЙШЕГО К АЧЕСТВА

ОСЕНЬ 2013

125


КОММЕРЧЕСК ИЙ Т РА НСПОР Т

ГРУЗОВЫЕ ПРЕМЬЕРЫ Расположенный в Горячем Ключе «Центр коммерческой техники КЛЮЧАВТО» реализует коммерческую технику трех брендов: Mercedes-Benz, Fuso и Hino. И у всех этих производителей в 2013 году состоялись премьеры новых моделей, способных существенно изменить рынок грузоперевозок.

ИВАН ЖОСАН Старший продавец «Центра коммерческой техники КЛЮЧАВТО»

«Mercedes-Benz Citan — это отличное решение для малого бизнеса. Например, для такси: у Citan пять удобных посадочных мест и просторный багажник. Цена автомобиля объективно низкая. Невысоки и эксплуатационные расходы — в частности, за счет экономии топлива. И в плане безопасности Citan получил от EuroNCAP четвертый уровень — это первое место в своем классе. Так что для большой семьи этот автомобиль также станет превосходным выбором».

Текст: Даниил РЫСЕВ

60 НА 60 «Не все знают, что «Центр коммерческой техники КЛЮЧАВТО» обслуживает не только коммерческую, но и легковую технику Mercedes-Benz, — говорит Павел Жук, специалист отдела маркетинга данного центра. — Чтобы привлечь новых клиентов и порадовать прежних, мы начинаем акцию «60 на 60»: 60 % запчастей с нашего склада будет продаваться со скидкой 60 %. У нас есть комплектующие на любой Mercedes-Benz, и мы хотим, чтобы все узнали об этом». О сроках этой акции и точных ценах на любую запчасть можно узнать на сайте keyauto.ru». 126

СЮРПРИЗ ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА Начатое в 2013 году серийное производство модели Citan ознаменовало дебют MercedesBenz в сегменте компактных коммерческих автомобилей. Эта «рабочая лошадка» поставляется в трех конфигурациях: микроавтобус, фургон и Mixto — грузопассажирский фургон с пятью посадочными местами, часть из которых складывается, освобождая дополнительное место в багажном отделении (при сложенных сиденьях в салоне можно перевозить предметы длиной до 2,8 м). Citan очень экономичен: 4,6 литра бензина на 100 км — один из лучших показателей в сегменте. Низкий расход достигается, в частности, за счет нового поколения двигателей и индикации переключения передач. Опциональный пакет BlueEFFICIENCY позволяет дополнительно увеличить рентабель-

ность благодаря умной системе управления работой генератора и АКБ, функции ECO Start/Stop, останавливающей двигатель при продолжительных стоянках, и шинам с пониженным сопротивлением качению. Еще один плюс по сравнению с конкурентами — гарантийная политика Mercedes-Benz. На протяжении первых двух лет эксплуатации при соблюдении всех предписаний подтверждается до 90 % гарантийных случаев. Ответ от производителя приходит очень быстро — в среднем в течение часа после отправки запроса, так что большинство неисправностей устраняется уже в день обращения. Первые Citan и Sprinter Classic поступят в «Центр коммерческой техники КЛЮЧАВТО» уже в октябре 2013-го. ОСЕНЬ 2013


« В середине зимы запланирован выход ограниченной партии Mercedes-Benz Atego. Эти 10-тонные грузовики будут реализовываться по цене, стартующей с отметки чуть ниже 3 млн руб., — очень выгодное предложение за столь качественную технику.

ВОЗВРАЩЕНИЕ КЛАССИКИ Mercedes-Benz Sprinter — один из наиболее узнаваемых малотоннажных автомобилей в мире. Этот трудяга, производство которого стартовало в 1995 году, снискал себе доброе имя неприхотливостью и надежностью: множество Sprinter, импортированных в Россию еще в 90-х, до сих пор на ходу. Сейчас Mercedes-Benz выпускает уже третье поколение этой модели. Руководство немецкого концерна приняло решение вернуться к истокам: на российский рынок выпущен Sprinter Classic — автомобиль в давно знакомом кузове, но с обновленной начинкой. Главное отличие Sprinter Classic от Sprinter 10—20-летней давности — двигатель. Он рассчитан на экологический стандарт «Евро-4», который вступил в действие в России с начала года. При этом мотор сохранил надежность и экономичность, которые давно стали легендарными. Есть и ряд других инноваций. Электронная система стабилизации движения Adaptive ESP дополнена антиблокировочной (ABS) и антипробуксовочной (ASR) системами, что делает удержание автомобиля на полосе движения более простым. Усиленные амортизаторы и стабилизаторы переднего и заднего моста помогают уверенно чувствовать себя и на неукрепленных дорогах. Но, пожалуй, самый приятный для покупателя фактор — стоимость. Минимальная цена на Sprinter Classic составляет 1 177 000 рублей. И если третье поколение этого автомобиля остается в сегменте «малотоннажный премиум», то Classic становится на один ценоОСЕНЬ 2013

вой уровень с большинством конкурентов. Добиться снижения стоимости Mercedes-Benz смог, перенеся производство в Россию. Крупноузловая сборка Sprinter Classic осуществляется в Нижнем Новгороде, на площадях ГАЗ. Мощность линии рассчитана на 20 тысяч автомобилей ежегодно. Казалось бы, смелая заявка, особенно если принять во внимание, что в России в 2012 году было реализовано 4000 Mercedes-Benz Sprinter. Однако дилеры дают оптимистичные прогнозы. — Я уже восемь лет работаю с Mercedes-Benz и могу сказать, что стратегический маркетинг у них на самом высоком уровне, — комментирует Алексей Зиновьев, генеральный директор «Центра коммерческой техники КЛЮЧАВТО». — Так что такое увеличение доли рынка наверняка очень тщательно просчитано. Главный козырь — это, конечно, цена. Sprinter Classic всего на 200 тысяч рублей дороже новой «газели». И за столь небольшие деньги покупатель получает Mercedes-Benz с его фирменной надежностью. Sprinter Classic доступен в комплектациях «Маршрутное такси» (два варианта длины, 17 или 20 посадочных мест, не считая водительского) и «Фургон» (в двух колесных базах, с длиной загрузки 3265/4125 мм и полезным объемом грузового отделения 10,4/13,4 м3), а также в исполнении Corporate Bus — на 16 пассажиров, с повышенной комфортностью.

АЛЕКСЕЙ ЗИНОВЬЕВ Генера льный дирек тор «Центра коммерческой техники КЛЮЧАВТО»

«Коммерческая техника MercedesBenz демонстрирует впечатляющую надежность. Недавно к нам приехали на плановый ТО первые Axor из партии в 300 штук, приобретенной у нас Южной транспортной компанией. Эти грузовики прошли по 500 000 км без поломок».

127


КОММЕРЧЕСК ИЙ Т РА НСПОР Т

СДЕЛАНО ДЛЯ РОССИИ

ПОЛВЕКА СТАЖА Первый Mitsubishi Canter Fuso сошел с конвейера в 1963 году. Таким образом, история легендарного грузовика насчитывает уже 50 лет. За эти годы в мире произведено около 4 миллионов Canter, а в наши дни ежегодный объем выпуска составляет около 120 тысяч. Сборочные предприятия находятся в Египте, Португалии, Турции, Венесуэле, Малайзии, на Филиппинах, а с 2011 года — и в России, в Набережных Челнах.

128

Fuso — грузовое подразделение Mitsubishi Motors — выпускает всего одну модель. Но это настоящий хит. Среднетоннажный грузовик Canter покорил, без преувеличения, всю планету своей универсальностью и функциональностью. Четыре варианта длины колесной базы (от 3410 до 4470 мм) и огромный вариант доступных надстроек — это позволяет выбрать автомобиль, идеально подходящий любому бизнесу. В 2013 году выпущено обновление этой модели. За прежнюю цену покупатель отныне получает более современный автомобиль — грузоподъемный, надежный и экологичный. Крупноузловая сборка Fuso осуществляется на заводе в Набережных Челнах. Двигатель новой версии Canter удовлетворяет стандарту «Евро-4». Благодаря двум верхнерасположенным распределительным валам и четырем клапанам на цилиндр он стал мощнее: 180 лошадиных сил и крутящий момент в 530 Н/м говорят сами за себя. Заявленная грузоподъемность — 5 тонн (у других представителей сегмента

эта цифра составляет, как правило, около 4 тонн). При этом конструкторы заложили в грузовик повышенный ресурс специально в расчете на Россию. — Для Mitsubishi Motors не составляет секрета тот факт, что коммерческую технику у нас часто перегружают, — рассказывает Алексей Зиновьев. — Поэтому на новый Canter они поставили усиленную раму. Эта машина вполне способна вывезти 7 тонн и при этом чувствовать себя нормально. Также новый Canter сертифицирован для использования в качестве автопоезда. К нему разрешено подсоединять прицеп массой до 3,5 тонны. Ни один другой автомобиль в данном сегменте такого сертификата не имеет. Позаботились в Fuso и о водителе. Рабочее пространство кабины разработано из расчета на максимальное удобно. Например, встроенный в панель управления рычаг КПП (впервые в автомобилях с кабиной над мотором) помогает водителю свободно перемещаться по всей кабине, от одной двери кабины до другой. Первая партия обновленного Canter уже нашла своих покупателей в «Центре коммерческой техники КЛЮЧАВТО». Автомобили произведены и находятся в отгрузке. ОСЕНЬ 2013


ВЫДАЮЩАЯСЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ Hino 500 с полной массой до 26 тонн — самый экономичный автомобиль в своем классе. Расход топлива на 100 км у этого грузовика зафиксирован на отметке 18 л на 100 км. В Toyota, одним из приоритетов для которой является экологичность, данным фактом чрезвычайно гордятся.

ЧИСТОКРОВНЫЙ ЯПОНЕЦ Hino — это один из брендов Toyota Motor

все неровности дорожного покрытия, часто

Company. Грузовики трех размерных катего-

являющиеся причиной повреждения груза.

рий — 300, 500 и 700-й серий — собирают в

Многолистовая рессорная подвеска спро-

Японии, на том же заводе, что и, например,

ектирована по технологиям, уменьшающим

Land Cruiser.

межлистовое трение, что дает ей дополни-

В этом году выпущено обновление самого

тельную долговечность.

компактного из Hino — 300-й модели. Для

— Одна из важнейших особенностей Hino

управления этим автомобилем достаточно

300 — двойные фильтры очистки топлива

прав категории Б. На него не распростра-

с фильтром подогрева, — сообщает Иван

няются ограничения, которые запрещают

Жосан. — Благодаря этому перестают

большегрузам въезжать в некоторые го-

быть проблемой плохое качество дизеля

родские районы. При этом Hino 300 имеет

и мороз — двигатель стабильно заведется

грузоподъемность до 3,5 тонны.

даже в недружелюбных условиях.

Электронная система впрыска топлива

Hino 300 производится с тремя типами

Common Rail позволяет сохранить низ-

кабины: узкой (идеально подходит для

кий расход топлива на протяжении всего

городских перевозок),

срока эксплуатации. Экологический класс

широкой (обеспечивает

«Евро-4» достигнут за счет системы EGR

водителю дополнитель-

(рециркуляция отработавших газов), а также

ный комфорт и простор),

оптимизации настроек блока управления

а также широкой двух-

двигателем. Турбокомпрессор с механиз-

рядной (незаменима для

мом изменения геометрии выпускной части

экипажей более чем из

позволяет получить наддув в широком

трех человек). Среднее

диапазоне оборотов.

время доставки автомо-

Доступные на российском рынке модели

биля из Японии после

Hino оснащены пневматической подвеской

заказа составляет пол-

ведущей оси, которая помогает поглощать

тора месяца.

ОСЕНЬ 2013

Приобрести коммерческий транспорт Mercedes-Benz, Fuso и Hino можно в грузовом центре КЛЮЧАВТО Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384 км + 470 м слева, тел.: +7 (86159) 4-444-05, 4-44-85, 43-5-07, 4-35-08

129


ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

В список партнеров Alchimia Design Club входят следующие салоны: ALCHIMIA Салон обоев, штор и ковров с огромным ассортиментом: у Alchimia в ассортименте в два раза больше позиций, чем у любого конкурента в регионе. BENELUX Здесь представлены 30 европейских фабрик, производящих эксклюзивные напольные покрытия: полы из массива дерева, паркетную доску, ламинат премиум-класса. PAPYRUS Галерея, где представлены великолепные образцы настенных покрытий из США и Западной Европы. Выбор обоев здесь — настоящее путешествие по национальным особенностям роскошного дизайна. PAFOS Салон неповторимого интерьера: современная мебель, более 300 брендов эксклюзивного света, авторские кухни, гардеробные и библиотеки по индивидуальному дизайну.

НАЙТИ ДИЗАЙНЕРА

Текст: Артем ТУРБОЖУК

В поисках качественного исполнителя заказчик, как правило, отсматривает многих претендентов. Ведь чем шире круг кандидатов, тем выше вероятность найти того, кто максимально полно удовлетворит заявленные запросы. Но разве детальное изучение множества соискателей не требует массы ценного времени? «Нет», — отвечают современные технологии. В краснодарском Alchimia Design Club клиент может выбрать из 30 лучших в регионе дизайнеров интерьера. Процесс этот компьютеризирован, благодаря чему он идет очень быстро.

130

— Как были отобраны 30 дизайнеров для Alchimia Design Club? — Клуб основан на базе нескольких салонов декора и мебели: Alchimia, Pafos, Papyrus и Benelux. Некоторые из них существуют уже более десяти лет. Естественно, за такое время можно узнать о сильных сторонах дизайнеров и архитекторов, которые работают в регионе. В наш список включены самые лучшие, и мы можем гарантировать, что заказчик останется доволен их работой. Все-таки это вопрос нашей репутации. — Сколько стоит данная услуга? — Она бесплатна. — Но зачем тогда создан этот клуб? — Мы заинтересованы в том, чтобы создать новую формацию, которая будет творчески развивать городскую среду. Наш клуб — собрание неравнодушных людей, объеди-

ненных общим стремлением постепенно сделать мир вокруг нас более красивым и стильным. Для дизайнеров участие в клубе — отличный шанс реализовать себя. Ведь наш список открыт для новых имен — предлагайте себя, и на очередной встрече клуба ваша кандидатура будет рассмотрена. А для потребителя Alchimia Design Club — возможность получить первоклассный интерьер и сервис, выбрать специалиста на основе автоматизированной системы оценки множества нюансов. Ну и, конечно, получить дополнительные бонусы в партнерских салонах клуба.

Alchimia Design Club Краснодар, ул. Красных Партизан, 495, тел. (861) 220-50-10 ОСЕНЬ 2013

на правах рекламы

Дизайн-клуб открылся в начале октября в краснодарском салоне Alchimia. Это уютное пространство с удобными креслами и большим экраном, на котором, собственно, и разворачивается основное действо. — Нами создана база данных, включающая портфолио 30 ведущих интерьерных дизайнеров Краснодара, — рассказывает Марина Лим, руководитель Alchimia Design Club. — Когда заказчик обращается к нам, мы сначала узнаем у него основную информацию: какого рода помещение нуждается в новом интерьере, на какую сумму расходов клиент рассчитывает. Эти данные мы вводим в компьютер, и программа отбирает примеры работ дизайнеров, подходящих под заданные требования. Отобранные изображения поочередно демонстрируются заказчику, который оценивает увиденное. На основе этих оценок компьютер предлагает шорт-лист из трех кандидатов. Далее клиент выбирает сам исполнителя заказа.


Мой путь. Моя Corolla.

Теперь Toyota Corolla от 659 000 рублей

Воплощение динамики и стиля. Элегантность и уверенность в каждой линии. Нескучные технологии для уверенного движения к цели. Вместительность и функциональность для самых комфортных поездок. Символ надежности и качества с 1966 года.

Тойота Центр Минеральные Воды ул. Автомобильная, 1а тел. 8 (87922) 6-55- 22 сайт: ключавто.рф

реклама


П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

ЗА ВОЗДУШНЫМ ЗМЕЕМ Текст: Артем ТУРБОЖУК

Фото: Алексей АРЮТОВ

Станица Благовещенская — удивительное место. Здесь начинается длинная коса, отделяющая от Черного моря Кизилташский лиман. Такое соседство водоемов практически ежедневно обеспечивает сильный северный ветер над лиманом. И поэтому Благовещенская — рай для тех, кто занимается кайтбордингом. Неудивительно, что именно здесь каждый август проходит BeeKite Camp — крупнейший в России фестиваль тех, кто катается на доске по волнам, управляя воздушным змеем.

132

ОСЕНЬ 2013


Центральным событием BeeKite Camp — 2013 стал Rail Masters Jib Contest — соревнование по выполнению трюков на различных «фигурах»: трамплинах, перилах и т. п. Организаторам удалось собрать беспрецедентно звездный состав участников. Помимо лучших отечественных спортсменов на Rail Masters приехали мировые звезды первого эшелона во главе с многократным чемпионом мира британцем Аароном Хэдлоу. В один из свободных от соревнований дней иностранные райдеры отправились изучать окрестности. Погрузили свою амуницию в Toyota Hilux и поехали на соседнюю косу Голенькую, чтобы покататься уже исключительно для удовольствия.

— Высокие технологии? Кайтбординг был бы невозможен без них! Хорошие райдеры, как правило, имеют контракты с производителями и обкатывают самые свежие разработки — то, что пойдет в серийное производство через полгода-год. Без высококлассного оборудования сложно рассчитывать на победу, КРЕЙГ КАННИНГЕМ хотя выигрывает всегда более талантливый и целеустремленный. Я бы сказал, что от Второй призер премии AWSI «Североамеритехнологий зависит 20 % успеха, но это очень канский кайтбордер важные проценты. года — 2013» Вот и приходится повсюду возить с собой несколько баулов с амуницией: несколько кайтов разной площади (под ветер разной силы), как минимум пару досок, ну и всякие мелочи: пояс-трапецию, стропы, защиту. Даже и не помню случая, чтобы мне не приходилось в аэропорту переплачивать за лишний вес багажа. Поэтому полноприводный пикап — отличная машина для кайтбордера, в чем я только что еще раз убедился: в кузов помещается столько багажа, сколько необходимо, и добраться можно до самых удивительных мест.

ОСЕНЬ 2013

133


П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Hilux можно купить здесь:

ТОЙТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8, тел. +7 (861) 22-777-11

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15, тел. +7 (861) 260-11-11

Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а, тел. +7 (87922) 6-55-22

Краснодарский край, г. Сочи, ул. Ленина, 219/6, тел. +7 (8617) 21-99-99

Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Луначарского, 25а, тел. +7 (8617) 21-99-99

134

ОСЕНЬ 2013


Кайтбординг — подлинное дитя XXI века. Этот спорт был бы невозможен без самых передовых технологий. При производстве амуниции используются последние инженерные разработки, она создается из сверхпрочных синтетических материалов, форма кайта рассчитывается на компьютере. Впрочем, в эпоху стремительного прогресса даже давно знакомые вещи перерождаются. Это раньше пикап считался неповоротливым медлительным работягой. Ныне же он эволюционировал в нечто вроде космического корабля. Toyota Hilux быстр и неудержим, этот пикап не боится самого сложного рельефа, при этом предоставляя водителю и пассажирам комфорт, достойный седана бизнес-класса.

— Катанием на всевозможных досках я занимаюсь с раннего детства. Пробовал и сноубординг, и виндсерфинг, и скейтборд. Но когда я впервые прокатился под воздушным змеем, я понял: вот оно, мое призвание! Кайт дает тебе невероятную свободу действий. Успех в выполнении трюка зависит исключительно от тебя. Сложно ли было удерживать чемпионский ААРОН ХЭДЛОУ титул на протяжении четырех сезонов подряд? Пятикратный чемпион Конечно, ведь конкуренты только и думали о мира PKRA, победитель том, как бы обойти меня. Они придумывали все RailMasters 2013 новые трюки, и мне приходилось разучивать

ОСЕНЬ 2013

что-нибудь еще более сложное. Чтобы сделать какойнибудь особенно сложный прыжок, нужно сначала его вообразить себе — подробно, в мельчайших деталях. Я верю в свое видение — оно помогает мне реализовывать амбиции, в том числе самые смелые. Это важно и при разработке технических новаций, а я с недавних пор помогаю создавать кайтбордерское оборудование под брендом Hadlow. Японцы? О, они достойны большого уважения — за смелые идеи и скрупулезность в их реализации. Надеюсь, со временем продукция под моим персональным брендом заслужит звание «Toyota в сфере кайтбординга» или что-то в том же духе.

135


АДРЕСА МЕСТ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЖУРНАЛА «КЛЮЧАВТО»

АВТОЦЕНТРЫ «КЛЮЧАВТО»

136

BENTLEY Краснодар г. Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1

TOYOTA ЦЕНТР Краснодар г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 8

LEXUS Краснодар г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО г. Краснодар, ул. Покрышкина, 15/3

TOYOTA ЦЕНТР Краснодар Север г. Краснодар, ул. Покрышкина, 15

Легковой и грузовой МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТРЫ Горячий Ключ г. Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384 км + 470 м слева

TOYOTA ЦЕНТР Минеральные Воды Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта)

LEXUS Минеральные Воды Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта)

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ г. Минеральные воды, автодорога «Кавказ», 344 км + 900 м справа

TOYOTA ЦЕНТР Сочи г. Сочи, Адлерский район, ул. Ленина, 219/6

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР Краснодар г. Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1

TOYOTA ЦЕНТР Новороссийск г. Новороссийск, ул. Луначарского, 25а

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР Ставрополь г. Ставрополь, пр. Кулакова, 3

MITSUBISHI ЦЕНТР Краснодар г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6

MITSUBISHI ЦЕНТР Краснодар Север г. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/в MITSUBISHI ЦЕНТР КМВ Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)

CITROEN ЦЕНТР КМВ Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9 (р–н аэропорта)

CITROEN ЦЕНТР Краснодар г. Краснодар, Карасунский внутригородской округ, ул. Крылатая, 12 АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО г. Краснодар, Пашковский мкр-н, ул. Крылатая, 12 VOLKSWAGEN ЦЕНТР Краснодар г. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1 HYUNDAI ЦЕНТР Краснодар г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 4 HYUNDAI ЦЕНТР КМВ Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта) RENAULT ЦЕНТР Краснодар г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в

ОСЕНЬ 2013


РЕСТОРАНЫ, КАФЕ, БАРЫ

Ресторан DON BAZILIO ул. Красная, 109

Ресторан «МЕРСИ БАКУ» ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2

Отель-ресторан «АТОН» п. Пашковский, ул. Фадеева, 189

Ресторан «ПИНОККИО ДЖАН» ул. Зиповская, 5

Отель «БЕСТУЖЕВ» ул. Васнецова, 19

КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ

КАРАОКЕ

Отель-ресторан «ПЛАТАН» ул. Постовая, 41

Клиника «ТРИ-З» ул. Красных Партизан, 18

Кафе GRAY GOOSE ул. Северная, 279 Ресторан WOK CAFЕ ул. Красная, 113 Ресторан «БАРИН» ул. Красная, 109 Ресторан-паб «БЕЛКА & СТРЕЛКА» ул. Зиповская, 5 Кафе GRILL BAR ТРЦ «СБС Мегамолл», ул. Уральская, 79/1 ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Данс бар «ЯППИ» ул. Красноармейская, 68 Кулинария «ПАТРИК И МАРИ» ТРЦ «СБС Мегамолл», ул. Уральская, 79/1 ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100

Караоке-грилль FRANKY ул. Пушкина, 44 Караоке-холл HERMITAGE ул. Герцена, 162 Караоке-клуб PARTY SONG ул. Леваневского, 185а SHAKUR karaoke studio ул. Красных Партизан, 381/383 Караоке-холл «ДУЮДУ» ул. Бабушкина, 293 Караоке-клуб «ЛЯ-МАЖОР» ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327 «РАЙМОНД КАРАОКЕ» ТРЦ «СБС Мегамолл», ул. Уральская, 79/1

БУТИКИ

Бутик BRASHI ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327 Бутик DR. KOFFER ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Бутик OPPIO ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2

МАГАЗИНЫ ТОВАРОВ ДЛЯ ДОМА

ОТЕЛИ

Салон мебели LUXURY LIVING ул. Аэродромная, 33

Кафе «ДЖО+МАРУСЯ» ул. Красная, 109

Отель RESIDENT HOTEL ул. Бабушкина, 77

Магазин мебели «МЕБЕЛЬ КМ» ул. Атарбекова, 1/1

Ресторан «МАДЬЯР»

Отель RIMAR HOTEL KRASNODAR ул. Кубанонабережная, 44

Салон бытовой техники MIELE ул. Бабушкина, 246

ОСЕНЬ 2013

ПАРИКМАХЕРСКАЯ КОНТОРА ВЛАДА ЛИСОВЦА ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 Салон красоты ALDO COPPOLA ул. Северная, 279 Салон красоты «РОЗОВАЯ ПАНТЕРА» ул. Бабушкина, 252 Салон красоты «ШАЛЕ САНТЕ» ул. Красных Партизан, 238

ТАКЖЕ Бутик RENAISSANCE ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327

Кондитерская «ДЖАРДИНО» ул. Кожевенная, 22/1

ул. Красных Партизан, 515

Салон штор «ВЕНТА ТЕКСТИЛЬ» ул. Красных Партизан, 30

Hi-Fi салон «ИЛЛЮЗИОН» ул. Северная, 500 Мотосалон «ХАРЛЕЙ ДЭВИДСОН» ул. Дзержинского, 80

По вопросам распространения журнала «Ключавто» звоните по тел. (861) 279-44-33 или пишите на info@newmen.info

137


Справочная информация об автосалонах «КЛЮЧАВТО»


JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

BENTLEY КРАСНОДАР

Как официальный дилер Bentley мы отвечаем высочайшим стандартам легендарной британской марки и гарантируем индивидуальный подход и внимание к каждому клиенту и его автомобилю. Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел.: +7 (861) 257 00 00; моб.: +7 (918) 031 32 02 www.bentley-krasnodar.ru

Этот центр объединяет под одной крышей сразу три прославленных британских марки: роскошный и динамичный Jaguar, универсальный и работящий Land Rover, мощный и комфортный Range Rover. Самый актуальный модельный ряд дополняет техническое обслуживание, производимое в полном соответствии со стандартами производителей. Краснодар, ул. Покрышкина, 15/3 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

Автоцентр продолжает свою работу в статусе официального сервисного партнера Mercedes-Benz, предлагая гарантийный и послегарантийный сервис легковых автомобилей. Рядом с ним расположился «Грузовой Мерседес-Бенц Центр Горячий Ключ», осуществляющий продажу и сервис грузовой техники Mercedes-Benz, EvoBus, SCHMITZ, а также Mitsubishi Fusо и HINO.

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открылся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года. Накопленный опыт работы в регионе позволяет автоцентру постоянно расширять спектр предлагаемых клиентам услуг.

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск 1384 км + 470 м слева Тел./факс: +7 (86159) 4-44-05, 4-44-85, 43-5-07, 4-35-08

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ» 344 км + 900 м справа Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

«КЛЮЧАВТО» ломает стереотипы о том, каким должен быть автоцентр будущего. Нестандартный архитектурный проект и по-настоящему европейский уровень оснащенности выделяют автосалон среди прочих дилерских центров юга России.

Долгожданное открытие автоцент­ра Mercedes-Benz позволяет ценителям немецкого бренда краевой столицы получать выгодные условия сервисного обслуживания.

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

Ставрополь, пр. Кулакова, 3 Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

ОСЕНЬ 2013

139


ЛЕКСУС КРАСНОДАР

ЛЕКСУС МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь модельный ряд Lexus, гарантийное и послегарантийное обслуживание, широкий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отвечает всем фирменным стандартам Lexus.

Первый долгожданный автоцентр Lexus в Ставропольском крае предлагает весь модельный ряд роскошных автомобилей, комплекс сервис­ных услуг, широкий выбор запасных частей, а также традиционное гостеприимство «КЛЮЧАВТО».

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б Тел./факс +7 (861) 260-55-55

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-15-15

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ Накопив богатый опыт работы с концерном «Тойота Мотор», в 2008 году компания «КЛЮЧАВТО» открыла второй центр в Минеральных Водах. Совре­мен­ный комплекс также спроек­т и­р о­в ан и оснащен на профессиональном уровне в соответ­ ствии с требованиями «Тойота Мотор». Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где представлены все официально поставляемые на российский рынок модели Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовного ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров. Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ Присутствие представительства компании в этом городе существенно облегчает приобретение и обслуживание автомобилей японской марки благодаря выгодному географическому расположению и высокой транспортной доступности. Краснодарский край, г. Сочи, Адлерский район, ул. Ленина, 219/6 Тел. +7 (8622) 463-003

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

Второй центр Toyota в городе предоставляет своим клиентам не только автомобили высочайшего качества, признанного во всем мире, но и полный спектр технического обслуживания. Опытный персонал окажет помощь на всех этапах обращения. Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

140

Долгожданный центр Toyota в Новороссийске начинает работу в статусе уполномоченного партнера ООО «Тойота Мотор» и предлагает весь модельный ряд японского производителя и полный спектр гарантийного и пост­ гарантийного обслуживания для автомобилей Toyota и Lexus. Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Луначарского, 25а Тел./факс +7 (8617) 21-99-99

ОСЕНЬ 2013


МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Многофункциона льный тор­го­во-тех­ни­чес­к ий комплекс с шоу-рум и сервисной зоной, оборудованной по последнему слову тех­ники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, записавшись на тест-драйв.

В автоцентре постоянно представлен полный модельный ряд автомобилей Hyundai, официально поставляемых на отечественный рынок. Центр предоставляет гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6. Тел./факс +7 (861) 227-8-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей будет выбор: обратиться в первый автоцентр марки (возле аэропорта) или в новый — на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»).

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4. Тел./факс +7 (861) 22-777-22

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ В салоне представлены полный модельный ряд автомобилей Hyundai и автомобили для тест-драйва, осуществляется гарантийное и послегарантийное обслуживание. Статус официального дилера обеспечивает высокое качество услуг.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-93-93

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был построен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специализированный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарского салона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России. Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

Группа компаний «КЛЮЧАВТО» в 2010 году представила ценителям автомобилей Skoda новый автосалон. Статус официального дилера позволяет предоставлять клиентам полный спектр услуг по продаже и обслуживанию популярной марки. Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел./факс +7 (861) 266-19-19

РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

ФОЛЬКСВАГЕН ЦЕНТР КРАСНОДАР

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании «КЛЮЧ­АВТО», предполагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества.

«КЛЮЧАВТО» представляет всем поклонникам народных автомобилей новый автосалон. Комфорт­ный центр Volkswagen предлагает своим клиентам полную линейку немецких автомобилей, и весь спектр обслуживания.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в. Тел./факс +7 (861) 260-58-58

ОСЕНЬ 2013

АВТОПОРТКЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1. Тел./факс +7 (861) 227-88-77  

141


СХЕМЫ ПРОЕЗДА СИТРОЕН ЦЕНТР КМВ

Краснодар (мкр-н им. Жукова)

Автоцентр, открытый в конце 2011 года, уже представляет жителям Ставропольского региона и республик Северного Кавказа полный модельный ряд Citroen. Новый автосалон гарантирует обслуживание в лучших традициях «КЛЮЧАВТО», предлагая посетителям гостеприимный прием и квалифицированное обслуживание у официального диллера.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9 (р–н аэропорта). Тел. +7 (87922) 5-60-60

СИТРОЕН ЦЕНТР КРАСНОДАР Для динамично развивающегося бренда Citroen 2013-й — год множества премьер. Еще одна из них — открытие совместно с «КЛЮЧАВТО» дилерского центра в Краснодаре. Этот центр предложит жителям края и близлежащих регионов полный спектр автомобилей французской марки, а также техническое обслуживание, выполняемое в полном соответствии со стандартами Citroen.

Краснодар (мкр-н Пашковский)

Краснодар, Карасунский внутригородской округ, ул. Крылатая, 12 Тел. +7 (861) 227-82-82

КЛЮЧАВТО ДОН

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СЕВЕР Хорошо знакомый ростовчанам автоцентр, построенный согласно всем требованиям Mercedes-Benz, оснащенный самым современным сервисным оборудованием и укомплектованный высококвалифицированными сотрудниками, продолжает работу в составе холдинга «КЛЮЧАВТО».

Новороссийск

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел.: +7 (863) 292-74-28, +7 (863) 292-74-29

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СЕВЕР Полный модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz, качественное сервисное обслуживание и большой склад запасных частей — вот что предлагает своим посетителям данный автоцентр. Просторный шоурум обеспечен всем необходимым для комфортного пребывания клиентов и успешной работы сотрудников.

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1Г Тел.: +7 (863) 231-77-77

142

ОСЕНЬ 2013


Еще больше справочной информации на www.keyauto.ru или ключавто.рф

Ростов-на-Дону

Сочи

Горячий Ключ

Ставрополь

Минеральные Воды

ОСЕНЬ 2013

143


ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ

КЛУБ КЛЮЧАВТО

ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТОЯННЫМ КЛИЕНТАМ «КЛУБ КЛЮЧАВТО» — это программа лояльности автохолдинга, предоставляющая клиентам автосалонов компании привилегии по регламентированным правилам. Теперь за каждое пользование услугами в любом центре «КЛЮЧАВТО» вы бесплатно получаете баллы, списывая которые можно существенно экономить при дальнейших обращениях в дилерские центры.

Карта клуба выдается каждому новому клиенту (физическому лицу) по его желанию безвозмездно при приобретении автомобиля, обращении на сервис или в отделе запасных частей (сразу после открытия первого заказ-наряда или оплаты первой расходной накладной). Бонусная карта «КЛЮЧАВТО» выдается при заполнении специальной анкеты с указанием в ней паспортных данных (данных водительского удостоверения/военного билета) во всех дилерских центрах «КЛЮЧАВТО».

Бонусы начисляются за каждую покупку или оплату услуг в любом дилерском центре «КЛЮЧАВТО», т. е. при покупке автомобиля, запасных частей, аксессуаров, а также при оплате заказ-наряда на любые виды сервисных услуг. Каждый центр имеет определенный процент баллов, начисляемый в зависимости от вида покупки и действующих маркетинговых акций. Размер бонуса на вашей карте вы можете узнать в любом дилерском центре автохолдинга, либо на сайте www.keyauto.ru/club.

Предъявив карту при очередном посещении, вы можете сообщить менеджеру о желании списать баллы для получения скидки (максимальный размер скидки — 19,99 %). Все баллы, начисленные на карту, сохраняются вне зависимости от марки и модели автомобиля, обслуживаемого в «КЛЮЧАВТО». Вы можете получать бонусы и списывать баллы, обращаясь в любой дилерский центр автохолдинга как в Краснодарском, так и в Ставропольском крае.

Условия клуба позволяют передавать карту третьим лицам. Так что накопленными вами баллами могут воспользоваться ваши друзья или родственники, обратившись в один из дилерских центров «КЛЮЧАВТО». Карта может быть заблокирована по истечении срока действия, но быллы при этом не сгорают. Владелец может разблокировать карту, предъявив ее, а также удостоверение личности в любом автосалоне нашего холдинга.

Полную версию правил и условий программы вы можете найти на официальном сайте автохолдинга ключавто.рф (а также www.keyauto.ru).

144

ОСЕНЬ 2013


КлючАвто / KeyAuto 2013 20  

Журнал об автомобилях для клиентов сети дилерских центров "КлючАвто"