Issuu on Google+

nยบ2 Vallcarca - Garraf


Contenidos

04

Introducción

Introducción al lugar.

06

Historia

Historia de la estación desde su inauguración hasta la actualidad, pasando por su cierre y los motivos de este.

10

Paseo

Paseo por la estación en la actualidad, analizando todo lo que podemos percibir.

24

Análisis gráfico

Análisis de la gráfica de la estación (documentos).

30

Notas

Espacio reservado para anotar cualquier tipo de información sobre el lugar.

Vallcarca - Garraf 


Vallcarca

Garraf

estación de ferrocarril M.Z.A Bajarse en esa vieja estación no era más que revivir esas sensaciones que muchos de nuestros apreciados antepasados vivieron a diario al trabajar desafortunadamente en esa fábrica amargamente bañada de un polvo grisáceo que a su vejez les provocó unos ahogos respiratorios de lo más agonizantes.

 New Magazine


Estación ferroviaria de Vallcarca, 1903.

Aquàtic Paradís 


«Inicialmente la estación fue creada por la desaparecida compañía madrileña de ferrocarriles M.Z.A» Vecino anónimo, lunes 3 de junio de 2009

Historia de Vallcarca-Garraf 1.Vista aérea del recinto de la estación de Vallcarca en su inauguración. 2.Flyer anunciando las fiestas de la fábrica en la colonia.

1

 New Magazine


La estación de tren Vallcarca no dispone de una historia repleta de anécdotas morbosas y leyendas urbanas sino que su vida es sencilla y lineal pero destaca por el gran número de personas que la usaron y dependieron de ella para poder llegar a sus puestos de trabajo e ingresar una humilde cifra económica en sus cuentas para poder alimentar a sus familias, exiliadas en esa desolada colonia obrera. Tenemos constancia de que la estación se inaugura en el año 1903, a pie de la fabrica de Cementos Fradera, por la empresa ferroviaria madrileña M.Z.A, la fabrica estaba destinada como bien dice su nombre, a la creación de cemento en polvo para todo tipo de usos constructivos. La fabrica no obstante ya se encontraba en funcionamiento, incluyendo en parte de su interior una colonia obrera con las casas de los trabajadores y sus familias. Otro aspecto por el cual también tuvo una gran importancia esta estación fue por el servicio que encontraban las familias que vivían en el recinto, que hasta el momento estaban destinadas a no poder salir de él. Con la inauguración de la estación existía vida más allá de la fábrica, daba acceso a poder escapar durante unas horas de aquella nube gris.

2

Aquàtic Paradís 


«La cantidad de trabajadores que vivían en la colonia era tan elevado que incluso habían creado un equipo de futbol amateur con el que jugaban partidos con importántes clubes de Barcelona.»

 New Magazine


Vallcarca - Garraf 


1

10 New Magazine


2

Paseo

por la estación Vallcarca 1.Fachada frontal de la estación de Vallcarca tomada desde uno de los laterales. 2.Vista de un lateral de la estación desde un compartimento.

Después de conducir durante un buen rato por un seguido de fatigables curvas vemos finalmente, a lo lejos, una desolada fábrica de grandes dimensiones. Paramos enfrente de ella el vehículo y nos bajamos para observar tranquilamente a través de la pequeña muralla que nos oculta el interior del recinto. Nos asomamos tímidamente y efectivamente vemos en un primer plano las vías del tren y en un segundo plano la esperada y humilde estación de Vallcarca. Antes de cruzar las vías para entrar a la estación recorremos el andén observando detenidamente si hay algún tipo de entrada abierta u orificio por el que acceder sin ocasionar ningún tipo de destrozo. Efectivamente vemos que la puerta principal esta abierta, a diferencia del resto de ventanas que están todas enladrilladas completamente.

Mientras observamos la situación vemos pasar un par de trenes a una velocidad de lo más elevada, como es de lógica, no paran en la estación y solo podemos saber si vienen mirando a ambos lados. Es peligroso cruzar, a pesar de que parezca que no viene ninguno, en cualquier momento puede aparecer un tren de alta velocidad y arrasar con nosotros. Lo que proponemos es dejar pasar uno de ambas direcciones y entonces cruzar rápidamente, ya que entre tren y tren siempre hay un periodo de tiempo para que no choquen entre ellos. Una vez pasan estos decidimos cruzar, empezamos a correr como si estuviéramos disputando la final de cien metros valla, saltando cada una de las vías como si de ello nos fuera el titulo. Finalmente cruzamos la vía y nos quedamos encandilados ante la estación, a pesar de no ser uno de los lugares abandonados más impactante a primera vista, si que es un lugar Vallcarca - Garraf 11


que te traslada a otra época solo con su imagen. El silencio y la atmósfera que se transmite en el lugar nos hacen retroceder en el tiempo e imaginar la estación repleta de personas proletarias entrando y saliendo de ella. Después de observar atentamente su fachada bañada de polvo de cemento de un color grisáceo nos dirigimos a la entrada que hemos visto anteriormente. Antes de entrar echamos una ojeada detallando su estado y su acceso, y realmente es increíble, parece que hayan entrado a robar, está todo revuelto. Al fondo de la entrada un armario de madera de grandes dimensiones inclinado hacia delante completamente vacío, en él una hoja enganchada con el horario de los trabajadores y un logo de “RENFE” en una esquina, a la derecha una caja de aspecto importante pero sin uno de los componentes, con todos los cables sueltos, y por el suelo, lo inimaginable y más, aparte de la pronunciada capa de cemento, está todo lleno de 12 New Magazine

elementos dispares, ropa, papeles, metales, cables, herramientas… Una vez observada con detalle la entrada decidimos avanzar en busca de las siguientes habitaciones. El paso a la siguiente habitación está al lado del armario inclinado. Está muy oscuro, pero aún así decidimos avanzar iluminándonos el camino con el flash de la cámara. Solo salir de la habitación el camino nos obliga a avanzar hacía la derecha, en esa dirección topamos con una gran habitación que parece ser como una sala de espera. En ella presenciamos una hipérbole de la cantidad de porquería que había en la primera habitación, es impactante la cantidad de basura que se ha ido acumulando en ese lugar. En la pared vemos unos marcos metálicos que debía ser donde se encontraban los mapas de los ferrocarriles y sus trayectos.

3


4

3. Escaleras de acceso. 4. Arriba a la izquiera detalle de los fusibles de la estación. Debajo una imagen de una bamba bañada en cemento. A la derecha superior otra imagen con objetos llenos de cemento y en la imágen inferior las escaleras dando acceso a la entrada de los controles de las vías.

Sin más importancia que la de una habitación repleta de porquería decidimos seguir avanzando. Antes de cruzar la puerta vemos que es una sala central, donde a partir de ahí podemos acceder a cualquier parte importante de la estación, uno de los objetos que encontramos en el suelo y nos llama la atención es una pequeña jaula de pájaro, pero sin nada especial. Si observamos su distribución para hacer un esquema de la estación des de ese punto vemos al fondo un conjunto de entradas y a nuestra izquierda dos escaleras ascendentes que acaban en un mismo punto del piso superior, ya que no hay un techo sino que va directamente al tejado. Antes de acabar de recorrer la parte inferior decidimos subir por las escaleras, bastante inseguras, y revisar primero la parte superior. Con los escalones llenos de polvo de cemento como si pareciera arena gris, avanzamos poco a poco intentando de no levantar excesiva cantidad de polvo para evitar inhalar éste. Finalmente

llegamos al segundo piso donde podemos elegir tres caminos a seguir, derecha, central o izquierda. Por orden de cercanía decidimos investigar primero la zona de la derecha, que casualmente da una parte de lo que seguramente fue la casa del guardabarreras de la estación y su familia. Nos adentramos tímidamente en busca de observar con detalle el lugar. En esta sección nos encontramos con tres habitaciones, con la primera que topamos solo encontramos restos de sofás y sillones viejos junto a algún mueble en mal estado. En la habitación siguiente nos encontramos la cocina, una humilde y tímida cocina en la que solo quedan restos de viejos utensilios. Finalmente nos acercamos a la última habitación de esta sección, es la que está más oscura y además transmite una atmósfera más negativa. Entramos y lo primero que vemos es una pared descorchada en la que solo quedan algunos restos de papel infantil, junto a un juguete de un caballito blanco que deja desolado a todo aquello que entra Vallcarca - Garraf 13


Imagen de una de las habitaciones de la planta superior.

14 New Magazine


Vallcarca - Garraf 15


16 New Magazine


Imagen de la habitaci贸n del hijo del guardabarreras, en ella se puede apreciar el caballito y la ventana enladrillada.

Vallcarca - Garraf 17


5

en aquella habitación, la sensación que sentimos al entrar en esa habitación es difícil de describir, el sonido del aire rodeando nuestros cuerpos, la tenue entrada de luz a través de la ventana enladrillada, la descolorida pared y un juguete grisáceo que nos aclara que esa habitación perteneció a un niño. Salimos de esa sección y entramos en la habitación central al segundo piso donde vemos que se encuentra el corazón de la estación, la máquina con las que se controlaban las vías, barreras y demás. Un mecanismo muy austero pero que en su época debió de ser lo más. En los dos únicos mecanismos en forma de palanca que se encuentran actualmente en la habitación vemos una pequeña inscripción que pone Vallcarca-Garraf, nombre de la estación citada. Sin mucho más interés de lo visto decidimos seguir hacia la última parte de este piso superior. En él encontramos otras tres habitaciones más, que poco aportan a 18 New Magazine

nuestra investigación, a diferencia del otro extremo, una habitación en ves de ser una cocina es un lavabo, el resto no añade información de relevancia a la expedición. Una vez investigado bien el piso superior volvemos a bajar lentamente hacía la parte inferior en busca de nuevas pistas para conocer mejor la estación. En el piso inferior solo nos encontramos unas habitaciones en la parte contraria a la entrada, casualmente con la misma distribución que las del piso superior y con el mismo tipo de mobiliario, nada de especial, de modo que volvemos por donde hemos entrado sin una aventura muy especial que recordar, pero si con el orgullo de haber podido visitar una de las estaciones que más importancia tuvo en una época donde en esa fábrica hubo mucha vida, vida que en la actualidad ha dejado un recuerdo físico, la estación.


5. Imagen de la inscripción llena de polvo de la máquina que controlava las vías. 6.Imagen alejada de la inscripción, donde se peude visualizar la palanca de la máquina.

6

Vallcarca - Garraf 19


20 New Magazine


Vallcarca - Garraf 21


Plano general de la ubicaci贸n de la estaci贸n Vallcarca.

22 New Magazine


Vallcarca - Garraf 23


Anรกlisis

Grรกfica 24 New Magazine


Vallcarca - Garraf 25


Vallcarca Garraf

Durante la investigación que llevamos a cabo en la estación pudimos ver un seguido de documentos gráficos de la época de los más interesantes. En ellos no aparece nada de relevancia pero a nivel gráfico si que transmiten otros tiempos pasados. En estos hay un elemento en común, la marca de RENFE, la empresa que se apropió más delante de la estación, cuando la empresa ferroviaria madrileña M.Z.A dejó de funcionar.

26 New Magazine


Vallcarca - Garraf 27


28 New Magazine


Imagen de una libreta hallada en una de las habitaciones de la estaci贸n.

Vallcarca - Garraf 29


Notas

30 New Magazine


Vallcarca - Garraf 31


New magazine nº 1 Aquàtic Paradís Web: www.newmagazine.es Contacta: new@newmagazine.es

Realizadores: Por el momento nos mantenemos en anonimato ya que los protagonistas no somos nosotros sino el lugar. Para colaborar o anunciarse en la revista contacta con nosotros via e-mail y nos pondremos en contacto lo ántes posible con vosotros. Maquetación X Dirección de arte X Diseño X Textos X Fotografía A Agradecimientos A nuestras famílias, amigos y profesionales del sector de la fotografía, diseño y Web que nos han ayudado a que este proyecto avanzara sin quedarse en un sueño, sino que se haya convertido en una realidad.

32 New Magazine

Tipografías Univers LT Std Bold, Univers LT Std Light, Univers LT Std Roman. Cámara fotográfica Nikon FM2 Importánte: La información que aparece en la revista puede variar según nuevos datos que verifiquen posibles afirmaciones erróneas. No podemos asegurar nada ya que no existen pruebas físicas que lo verifíquen.



nº2 Vallcarca - Garraf