Если вы будете подходить к покупке Audi RS6 с точки зрения логики, то никогда ее не купите. Потому что мощность «эрэски» явно избыточна, а расход топлива таков, что озвучивать его в наше кризисное время просто неприлично. И как на ней ездить по нашим разбитым дорогам? Да и разогнаться-то негде… Зато теперь, после теста, мы знаем, и где разогнаться, и как ездить
Вдумайтесь в эти цифры — 580 л. с. и 4,5 с до «сотни». И это показатели седана бизнес-класса! Пятилитровый V10 под капотом RS6 позаимствован с небольшими изменениями у самого Lamborghini Gallardo! Только у итальянского суперкара «лошадей» поменьше будет. Потому что они у него атмосферные. Похожий мотор уже стоит на «обычных» Audi S6 и S8, а для RS6 инженеры из Ингольштадта приладили еще и двойной турбонаддув. И получился мотор — «киллер» суперкаров. Разумеется, одним двигателем дело не ограничилось. Здесь
и расширенная колея, и регулируемая электроникой спортивная подвеска, и мощнейшие тормоза (в качестве опции — керамические). Да и внешних отличий от стандартной Audi A6 предостаточно. Для тех, кто понимает Расширенные, выпирающие крылья, широкие 19-дюймовые «катки» (на заказ — 20-дюймовые), лишенный противотуманок в пользу вентиляционных отверстий передний бампер, диффузор сзади и четырехстволка огромных, разведенных по бокам выхлопных труб... Картину завершает
заниженная подвеска. В результате всех этих изменений внешности автомобиль «распластался» по земле, словно притаившийся в засаде хищник. На RS6 обращают внимание лишь немногие, в основном это владельцы других Audi или обладатели спорткаров, словом, понимающие. Парни на новенькой BMW M3 долго сопровождали нас, внимательно разглядывая «эрэску» со всех сторон. Большинство же и не догадывались о том, что рядом с ними в транспортном потоке движется один из самых мощных немецких — большего количества
63