Issuu on Google+

2012. május 23. szerda www.metropol.hu

KKV-Flotta 16 Kálló Péter

Erdélyi Péter Minden tíz eladott autóból hetet jogi személy vásárol, és csak hármat magánszemély – mondta a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke

Nem mozdul a flottapiac Milyen volt az idei év első hónapjaiban a flottapiac? – A céges és a magánvásárlások 70/30-as aránya nem mozdult el lényegesen, a magánvásárlók továbbra is hiányoznak a piacról. Néhány százalékos elmozdulás persze tapasztalható, de ilyen kicsi piacméretnél akár 3 százalékos ingadozás sem releváns. Az adóváltozásoknak, köztük a regisztrációs adó csökkentésének milyen hatásai vannak? – Ösztönzi az autócserét a regisztrációs adó csökkentése és az, hogy a cégautóadó jobban preferálja a környezetvédelmi szempontokat. Ha minden egyéb hatástól megtisztítjuk a piacot, akkor is enyhe növekedést tapasztalunk idén. Milyen hatások figyelhetők meg? – Az egyik a reexport. Ilyenkor itthon forgalomba helyeznek egy autót egy cég nevére, és pár naposan, de papíron már használtan adják el külföldre. Ez a hazai cégautó-eladásokban megjelenik, de az autó végül külföldre kerül. Pontos adatok nincsenek, de szerintem az egész piac tekintetében ez nem számottevő mennyiség, persze egy-egy részszegmens esetén észrevehető. Mi számít cégautónak? – A statisztika szerint az, amelyet nem magánszemély, hanem jogi személy vásárolt meg. Ha egy cég vagy kisvállalkozás saját nevére vesz egy autót, akkor az ide számít.

A flottaautó más, 5 autó felett már ténylegesen flottáról lehet beszélni. A hitelezés szigorítása után mennyivel nehezebb finanszírozást találni? – Jóval, mindössze néhány aktív finanszírozó maradt a piacon, és sokkal szigorúbbak a bontásvizsgálatok is. Nagyobb önrész kell, és a futamidő is rövidebb lehet a korábbiaknál. A finanszírozási bonyodalmak és az, hogy a megemelt, 25 százalékos önrésznél nem sokkal magasabb összegért akár pár éves használt autót is lehet vásárolni, szintén nem kedvez az újautó-piacnak rövid távon. Ráadásul sok magánember vagy kisvállalkozó az általános bizonytalanság miatt nem is mer belevágni egy finanszírozásba. HIRDETÉS

A tartós bérlet és a nyílt végű pénzügyi lízing áfájának visszaigénylési lehetősége hozott mozgást? – Ez a lehetőség a kis cégeket is arra ösztnözheti, hogy flottakezelés jellegű szolgáltatásokat vegyenek igénybe. Az áfa a céges és a magánhasználat arányában igényelhető vissza a futamidő alatt. A maradványérték áfatartalma nem igényelhető vissza. Ezzel a jogszabály-módosítással a magyar gépjármű-lízingpiac nagyrészt helyreállította versenyképességét. A szervizek területén a több flottakezelt autó hozhat fehéredést? – A feketemunka ellen többet kellene tenni, az ilyen szervizeket egyszerűen be kellene záratni. A rendes adófize-

tőknek azért kell magasabb összegeket adózniuk, mert mások nem fizetnek. Ha mindenki legális szervizekbe hordaná az autóját, akor ez kiegyenlítődne. Tavaly 45 ezres volt a személyautó-piac, idén egész évre mire számít az MGE? – Kisebb növekedést jeleztünk előre, amely szerint 50–52 ezer darab forgalomba helyezésével számolunk. A flottapiacon korábban elhalasztott beszerzések miatt lecserélendő autóktól HIRDETÉS

várjuk elsősorban a növekedést, mivel a magánvásárlói piac helyreállása még nem várható idén. Van változás, hogy kik és milyen cégautókat kapnak? – A válság elején sok helyen szűkítették az erre jogosultak körét. Egy-egy cserénél már ma sem olyan bőkezű a legtöbb cég. A felső vezetőknél nagy vágások nem voltak.

Beck András

www.metropol.hu


Kkv flotta 20120523 2 bp