Page 1

+

2014. május 5. hétfő www.metropol.hu

Megújult a Polo

Négykerék 14

Gumiabroncs. Látványos Metropol-teszt. Egy fura, forgalomnövekedés szerethető, nagydarab az első negyedévben lény a hegyoldalról

Katona László

PLUSZ

Volkswagen. A motorok, a navigáció és a vezetéstámogató rendszerek az igazi újdonságok

Magyar Suzuki Zrt.

Új vezető érkezik

A Magyar Suzuki Zrt. jelenlegi vezérigazgatója a társaság vezetését Oura Rjoicsinek (a képen) adja át; Takeucsi Hiszasit az anyavállalat, a Suzuki Motor Corporation (SMC) terméktervezési vezérigazgatójává léptetik elő. Oura Rjoicsi a Magyar Suzuki Zrt. május végi közgyűlése után veszi át hivatalosan a vezérigazgatói posztot. Takeucsi Hiszasi 2007 októberében csatlakozott a Magyar Suzuki Zrt. magyarországi menedzsmentjéhez. METROPOL

Kívül nem sokat változott a 2010-ben az Év Autója címet elnyerő Polo. A lökhárítókon éppenhogy finomítottak, de az új felnik és színek feltűnőbbek lehetnek, nem beszélve az extraként rendelhető LED-es fényszóróról. Az autó mindössze két milliméterrel lett hosszabb, így 3972 mm hosszú.

Kívül Polo, belül Golf

Kategóriájában kiemelkedően sokféle vezetéstámogató rend-

1

A technika újult meg igazán

Audi

Jubileumi előadás

Martin Winterkorn, a Volkswagen AG igazgatótanácsának és az AUDI AG felügyelőbizottságának elnöke Menet közben is összekötve – Connected Car, a fejlődés meghatározó iránya címmel tartott előadást a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen. – Még kényelmesebbé, biztonságosabbá, környezetkímélőbbé és vonzóbbá tesszük autóinkat – mondta az egyetemen tartott tizedik előadásán. METROPOL

Négykerék 15

2

szert – koccanásokat elkerülő, 30 km/órás sebesség alatt működő városi vészfékasszisztenst, ütközésfigyelmeztetőt, távolságtartó tempomatot és éberségfigyelőt is – lehet kérni a Polóba. Összesen négy háromhengeres motor is került a kínálatba. A benzineseknél 999 cm3-es 60 és 75 lóerős, a dízeleknél 75 és 90 lóerős 1422 cm3-es változatban, utóbbiak csak Bluemotion változatban vásárolhatók. Négyhengeresek a 90 és 110 lovas 1,2-es TSI motorok.

A városi, a népszerű és a nagy

A dél-németországi nemzetközi bemutatón a legkisebb teljesítményű 60 lóerős, háromhengeres benzines átlagfogyasztása 6 liter volt száz kilométerenként. 130 km/órás

3

Értékesítési tervek

70

százaléka lesz a hazai eladásoknak várhatóan a Comfortline felszereltségű, 1,2 TSI 90 lóerős változat. Ennek a listaára 3,913 millió forint.

sebességnél 4100-at forgott a főtengely, 90-nél 2800-at, a 95 Nm-es maximális nyomatékát 3000 és 4300 közötti fordulatszám-tartományban adja le a városi autózásra ideális motor. Az itthon várhatóan magasan legnépszerűbb 1,2-es 90 lovas TSI már sokkal lendületesebb, országúton is bátrabban lehet vele előzni. 160 Nm-es nyomatéka 1400 és 4000 között áll rendelkezésre,

10,8 másodperc alatt éri el a százas tempót, és 184 km/óra a végsebessége. A legerősebb dízelmotor 4,5 litert fogyasztott a tesztúton. 130 km/óránál 2400-as, egy sebességkorlátozás nélküli német autópálya-szakaszon 170-nél 3000-es fordulatszámon dolgozott a 90 lóerős, 1,4-es, háromhengeres dízelmotor.

Hárommillió alatt indul

Az itthon május 1-jétől kapható autó alapára éppen hárommillió forint alatt van, ezért a 60 lóerős, egyliteres motorral szerelt benzinest adják. A legdrágább a 90 lóerős TDI, listaára 4,818 millió forint.

Beck András

Rottach-Egern, Németország

1

Új navigáció. Kézmozdulatra

Az új multimédiás navi alsó sávjában már akkor megjelennek a főbb funkciók a 6,5 colos érintőképernyőn, ha kézmozdulattal közelítünk felé. A Mirrorlinkkel pedig az okostelefon képernyőjeként is funkcionálhat összepárosítás után.

2

Erőforrások. Euro-6

Mindegyik motor megfelel az Euro-6-os környezetvédelmi előírásoknak. A teljes motorpalettán 21 százalékkal csökkentették a gyári adatok szerinti szén-dioxidkibocsátást.

3

Csomagtér. Praktikus

Maradt 280 literes a dupla csomagtérpadlójú pakolóhely, a hátsó ülések ledöntésével ez 952 literesre bővíthető.

Az európai trendekkel összhangban, de a kontinensen tapasztalható bővülést jelentősen meghaladó mértékben nőtt a magyarországi gumiabroncs-forgalom 2014 első negyedévében. – Míg az európai statisztikák csaknem 10%-os növekedést mutatnak a személy- és kistehergépjárműabroncsok szegmensében, hazánkban a növekedés 21,3%-os az előző év hasonló időszakához képest. A nyári abroncsok gyártói szintű forgalma pedig 18,6%-kal nőtt – emeli ki Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója. A hazánkban működő abroncsgyártók és -forgalmazók adatai szerint a személy- és kistehergépjármű-abroncsok szegmensében az idei év első három hónapjában több mint 732 ezer nyári gumiabroncsot adtak el kereskedőpartnereiknek, ami markánsan meghaladja a 2013 első negyedében mért 617 ezer darabot. A tehergépjármű-abroncsok forgalma is nagyobbat nőtt hazánkban, mint az

Tudatos választás

„A vásárlókedv javulásához a személyabroncsoknál az is hozzájárul, hogy a magyar autósok fokozatosan egyre tudatosabbá válnak, és felismerik az évszaknak megfelelő gumiabroncs használatának fontosságát.” Rábai Dániel a Continental Hungaria Kft. ügyvezetője

európai átlag. EU-s szinten 14%-os növekedést mért az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége, míg hazánkban ennek több mint a duplája, 35,1%-os a piaci növekedés az előző év hasonló időszakához viszonyítva. Ezzel elérték a 39 ezer darabos értékesítést. metropol

Műszaki adatok

Skoda Yeti Elegance 1,4 TSI DSG • Max. teljesítmény:   90 kW/122 LE • Max. nyomaték:  200 Nm • Hengerűrtartalom:   1390 cm3 • Gyorsulás:   10,6 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 182 km/óra • Hosszúság/szélesség/ magasság:   4222/1793/1691 mm • Saját tömeg: 

Pár év alatt népszerű lett a Skoda Yeti szokatlan, de jópofa, kissé ormótlan, ám mégis vidám kinézete. A megújult verzió egyesek szerint veszített a karakteréből, sokkal „egyenskodásabb” és kevésbé „jetis”, másoknak viszont tetszik a szerethető dobozforma, a tágas belső térrel, a remek kilátással a hatalmas ablakokon át. Nálunk az 1,4-es turbó benzinmotoros változat volt hétfokozatú DSG váltóval. Kényelmesen indul, ám utána

1405 kg

• Csomagtér: 416/1760 liter • Tesztfogyasztás:   6,7 liter/100 km

erőteljesen, fürgén húz a 122 lóerős motor, a váltó pedig gyakorlatilag észrevétlenül, simán kapcsolgat felfelé. Csendes, nagyon simán, egyenletesen lehet vezetni,

remekül tartja az utat – és ez még nem is a négykerékmeghajtásos verzió volt –, nagyon praktikus sok kis rekesszel elöl-hátul az utastérben. Divatterepjáró létéhez képest barátságos volt nálunk a fogyasztása is – igaz, szinte csak országúton, alig terhelve használtuk. Simon László HIRDETÉS


4k 20140505 ob  
Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you