Page 1

+ PLUSZ

Suzuki Swift

Már 3 millió darabot gyártottak A Suzuki kisautójából, a világstratégiai modellként bevezetett Swiftből immár több mint 3 milliót adtak el világszerte. Ezt nyolc év és két hónap múltán, januárban érte el a modell. A Swift gyártása és piaci bevezetése 2004 novemberében kezdődött Japánban. A rákövetkező évben Magyarországon, Indiában és Kínában is megindult a gyártás; Thaiföld 2012 márciusában csatlakozott a Swiftet gyártó országok táborához. Mára a modellt a világ több mint 120 országában és régiójában vásárolják. METROPOL Itt keltek el a Swiftek

13% Japán

23%

Európa

45% India

19%

Világ többi része

2013. február 4. hétfő www.metropol.hu

Négykerék 8

Az Autós Nagykoalíció és az autopro.hu járműipari szakportál új sorozatot indít Magyarok a világ járműgyártásában címmel. Ősszel könyvben is megjelenik az anyag a Magyar járműgyártás nagykönyvének második kiadásában. A március 22–24. közötti Autó, Motor és Tuning Show-n egy kiállítás is lesz erről. A témáról az autopro.hu oldalon is lehet majd olvasni, megkértük az oldal főszerkesztőjét, Koloszár Tamást, hogy válas�szon ki nyolc jelentős vagy számára érdekes embert a világ járműgyártásában fontos magyarok közül.

1

2

Beck András

3

Csonka János

Ifjabb Zupka Lajos

Anisits Ferenc

Az első magyar motor készítője, ez vegyesüzemű volt, gázzal és petróleummal is működött. Bánki Donáttal sétálva az utcán egy virágárusnál látták, hogy az permetezi a virágjait. Erről jutott eszükbe, hogy ha a vizet, akkor a benzint is lehet porlasztani, ezután találták fel a karburátort. Az első magyar automobilt is ő készítette.

A két világháború közötti időben a legendás autós szépségversenyen, a Concours d’Elegance-on szerepelt többször is a Zupka Lajos és Fia cég Mercedes-felépítményeivel. Édesapja, idősebb Zupka Lajos már az 1900-as évek elején foglalkozott autókarosszériákkal. Cégüket a húszas évek elején alapították, nevükhöz fűződik Habsburg József főherceg új Mercedes-Benz kocsijának felépítménye is. Emellett Minerva, Fiat, MÁG, illetve Hotchkiss alvázakra is építettek járműveket.

A „dízelpápa”, csak így hívják szakmai berkekben a BMW dízelmotorjának atyját. Az 1938-ban született gépészmérnök nevéhez fűződik a világ első nyolchengeres közvetlen befecskendezésű dízelmotorja. Vele győzött a BMW 1988ban a Nürburgringen.

8 8

4

Horváth Ede

Martin Winterkorn

A győri székhelyű autopro.hu főszekesztője, Koloszár Tamás kimelkedő alaknak tartja Horváth Edét, a Rába 1998-ban elhunyt vezérigazgatóját is. – Építtetett egy százezer négyzetméteres csarnokot, részben ez tetszett meg az Audinak, amikor a győri gyár mellett döntöttek – tette hozzá Koloszár. Horváth Ede egyébként vasesztergályosként kezdte a Győri Vagon- és Gépgyárban a munkát 1938-ban. Az ötvenes évek elején a Győri Autógyár műszaki osztályvezetője volt, majd 1963 és 1989 közt állt a Rába élén.

Szüleit a második világháború után telepítették ki Németországba. Bátyja még a Pest megyei Zsámbékon született, ő már a baden-württembergi Leonbergben. Az Audi AG igazgatótanácsának elnökeként nagy szerepe volt abban, hogy az Audi Győrben épített gyárat. Ma a Volkswagen csoport igazgatótanácsának elnöke. Egy évtizede a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tiszteletbeli profes�szora.

Barényi Béla

Magyarok a világ járműgyártásában

5 7 6

A Mercedes-Benz magyar származású fejlesztőmérnöke alapította a márka kutatás-fejlesztési központját. A passzív biztonság úttörőjének szabadalmai, az 1951-ben, a W 111gyel bemutatkozó gyűrődési zónás biztonsági utascella, valamint az ugyanezzel az építési sorozattal érkező biztonsági kormány alapvető fontosságúak. Több mint 2500 szabadalmával a legkreatívabb és legproduktívabb autófejlesztők közé tartozik az 1997-ben elhunyt mérnök.

Leslie Mandoki

Kovács Miklós

A Kia egyik vezető formatervezője. Ő tervezte annak idején a cee’d külső formáját. Kovács 1989-ben Ausztriába, majd Németországba ment, az Audinál is dolgozott, onnan került a Kiahoz. Első sikere volt itt a cee’d, azóta már a Venga és az Optima is az ő nevéhez fűződik.

A Müpában február közepén barátaival fellépő Mándoki László az Audi és a VW zenei igazgatója. A márkák zenei arculatáért felel, komponált már szimfóniát az Audinak, autóreklámhoz is írt zenét, és remixet is készített.

Négykerék 9

Kereskedelem. Eltűntek a hazai piacról a néhány éves használt autók Az új autók eladásának 2009 óta tartó mélyrepülése miatt alig 9 ezer háromévesnél fiatalabb személyautó közül válogathatnak az érdeklődők a tavalyelőtti csaknem 20 ezer helyett – közölte a Használtautó.hu internetes szakportál. Az elemzés szerint 2008-ig évi 160-180 ezer új autót helyeztek forgalomba Magyarországon, ez 2009-ben 60 ezerre zuhant. A mélypontot a 2010es év jelentette, amikor 43 ezer új autót adtak el, de a forgalom azóta sem emelkedett vissza a válság előtti harmadára sem. A magánszemélyek és Hyundai

Metropol-teszt. Nem fogyaszt sokat, és jól megy a vadiúj kis turbós

Autós áremelkedés

a cégek is igyekeznek kitolni az autók cseréjét, amelyek így 4-5 éves koruk előtt egyre ritkábban jelennek meg a kínálatban. mti Volkswagen

Rekordévet zártak

Nyert a Multivan

Minden eddigi rekordot megdöntött tavaly a Hyundai hozzávetőleg 6,4 miliárd eurós profitja annak ellenére, hogy a 4. negyedévben csökkent a nyeresége. metropol

Az egyterűek kategóriájában tizedszer nyert a Volkswagen haszonjárművek Multivan típusa az „auto motor und sport” autós szaklap olvasói szavazásán. Metropol

Renault Mégane 1,2 TCe Dynamique • Max. teljesítmény:   85 kW/115 LE • Max. nyomaték:  190 Nm

30

százalékkal emelkedett a három év alatti, eladásra kínált autók átlagára a Használtautó.hu portálon az elmúlt két évben. Az idősebb személykocsiknál mérsékelt árnövekedés vagy inkább stagnálás volt a jellemző. Ezalatt az új autók ára alig változott.

Műszaki adatok

• Hengerűrtartalom:   1198 cm3 • Gyorsulás:   10,9 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 190 km/óra

A GT Line csomag nem nagyzolós túlzás a motor karakterisztikájához

A Mégane benzines motorpalettájának legerősebb erőforrása az 1,2 literes turbómotorral szerelt változat. A tesztautó GT Line felszereltségcsomagot is kapott, amely az optikai csinosításon túl sportosabb futóműhangolást és 17 colos könnyűfém kerekeket is jelent. Egy kicsit hirtelen épült fel a turbónyomás olyan 1900-as fordulatszámtól, ez alatt pedig kicsit kelletlen volt a majdnem 1,3 tonnás autó. A 2000-es és a 4500-as fordulatszám közötti tartományban azonban szinte azonnal reagált a motor

minden gázpedálmozdulatra. A gyár által megadott 6,4-es városi fogyasztási adat nem irreális, „nehezebb lábú” söfőr is 7 liter körül tudja tartani az átlagfogyasztást. A GT Line-ban nagyon jó a sportos első ülés a hos�szú ülőlappal és a kemény oldaltámaszokkal, az analóg műszeregységet is jobban kedvelem a digitálisnál. A futómű-keményítés és a nagy

• Hosszúság/szélesség/ magasság:   4302/1808/1471 mm • Saját tömeg: 

1280 kg

• Csomagtér: 

342 liter

felnik azonban megbosszulják magukat a budapesti utakon, hiába élmény velük jó minőségű országúton hang nélkül siklani, mert a kis benzinmotor is nagyon halk járású. A hatfokozatú sebességváltó rövid úton és finoman működött. Ami még nagyon tetszett, az a kanyarkövető fényszóró precízsége volt: fokozatosan fordult a kormányszögtől függően. Sipos Zoltán HIRDETÉS


4k 20130204 ob  
Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you