Issuu on Google+

+ PLUSZ

Hankook Tire

Téli gumikat adtak A Hankook Tire Magyarország Kft. elindította Abroncsadományozási Programját, amelyben több mint 1300 téli gumiabroncsot adományozott három szervezetnek – az Országos Mentőszolgálatnak, a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságnak és a Magyar Vöröskeresztnek. Az adomány értéke több mint 20 millió forint. A mentők így a négy évszakos abroncsok helyett a téli közlekedésre legalkalmasabb gumiabroncsokon futhatnak. METROPOL Weltauto

A sísportot támogatják A Weltauto – a Porsche Hungaria használtautómárkája – lett a legjobb magyar női síversenyző egyéni szponzora. Miklós Edit két éve tagja a magyar alpesisí-válogatottnak. A válogatott versenyző jelenleg a női lesiklás világranglistájának 43. helyén áll, a tavalyi szerzonban az első női magyar világkupapontot szerezte meg szuperkombinációban. METROPOL

2012. november 19. hétfő www.metropol.hu

Négykerék 18

Négykerék 19

Globális Peugeot-modell a 301 Peugeot. Nagyon eltérő piacokra szánják a kiemelkedően nagy lábterű új szedánt A négyajtós modelleket kedvelő piacokon vezetik be a francia márka újdonságát. A Közel-Keleten a Bés C-szegmensben 74% a szedánok aránya az újautópiacon, Ázsiában 64, KözépAmerikában pedig 55% ez az arány. Emellett Kelet-Európában, Afrikában és Dél-Amerikában forgalmazzák az autót. Nyugat-Európában mindössze 2% a szedánok részesedése – főleg az ötajtós és kombi változatok a kelendőek –, ezért ott nem is lesz kapható. Világszerte a 35–45 évesek vásárolják, főleg családi autónak a szedánokat, egyik fő szempontjuk a praktikum mellett az, hogy elegánsnak

Állítható fejtámla helyett fix fejtámasz van hátul, így kicsit lecsúszva pont kényelmesen lehet szundítani

tartják ezt a kivitelt. Egyes országokban sofőrös autóként is népszerű lehet a 301-es. Szeptemberben kezdődött meg a modell gyártása a spanyolországi Vigóban, évente 90 ezret tudnak ott legyártani. Jövőre indul a kínai összeszerelés is évi 75 ezres kapacitással. 2014-re az éves eladási terv 150 ezer autó világszerte, itthon egy teljes évben kétszáz

autót szeretnének értékesíteni. A hideg régiókban kérhető extra fűtés az ablaktörlőkhöz, hogy hamar leolvadjanak, illetve ülésfűtés is. VDA-szabvány szerint 506 literes a csomagtér. Meglepően tágas, 121 mm-es a hátsó lábtér, a 301-es tengelytávja 2652 mm. A legkönnyebb változat mindössze 980 kilogramm, ez az 1,2-es három-

hengeres motorral szerelt változat, a többi mind 1090 kg. A Törökországban rendezett nemzetközi bemutatón mindegyik motorváltozatot kipróbáltuk. Legmeggyőzőbb a 90 lóerős, 1,6-os dízelmotorral szerelt verzió volt, ez az igen rossz hegyi utakon is lendületes maradt, és 5,2-es litert fogyasztott átlagosan 100

4 2 1 3

A nemzetköziesítési stratégia részeként olyan megoldásokat használnak, amelyek a legtöbb piacon működnek.

Dupla gumikéder

Tanksapka

A magyarországinál is jóval rosszabb útviszonyú országokban is forgalmazzák majd a 301-est, ezért néhány cenivel az átlag feletti a hasmagasság.

Belülről nyitható a tanksapka, mert egyes országokban a sofőr nem szokott kiszállni a benzinkúton.

Maximális klíma

A melegebb éghajlatú országokban van igény egy gombnyomásra a legnagyobb klímateljesítményre.

Metropol-teszt. Hölgyek kedvence a takarékos prémium kisautó Ennél az autónál nem az e-HDi-re kérdeznek rá elsősorban az érdeklődők. Sokan – főleg hölgyek – vizsgálgatták irigykedő tekintettel a fekete DS3 Ultra Prestige autóját, melynek visszapillantói és teteje fehér színt kapott, és így trendin és nagyon vagányan néz ki. Az ellentétes színek divatos kombinációja a belsőben is folytatódik. Fehér bőrkárpit fut végig elöl a műszerfalon, és az ülés hát- és fejtámlája is fehér, miközben a többi rész fekete. Szintén

1932 és 1936 között volt már a Peugeot kínálatában egy 301 nevű modell. • 1929-ben vezették  be azt a fajta számozást a francia márkánál, amelyben a középső szám mindig nulla.

Mára nemzetközibbé vált a világ Hasmagasság

Modelltörténelem

Kettős gumiszigetelést kaptak az ajtók, az ajtón és a karosszéria azon részén, ahova az ajtó csukódik, is van egy külön gumikéder. Ezzel főleg a por ellen akarnak védekezni, de a vízpárától és a zajtól is véd ez a megoldás.

Műszaki adatok

Citroën DS3 1,6 e-HDi

• Max. teljesítmény:   82 kW/112 LE • Max. nyomaték:  270 Nm • Hengerűrtartalom:   1560 cm3 • Gyorsulás:   9,7 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 190 km/óra

a női autósok örülhetnek igazán a szellőzőrendszerhez illeszthető illatpatronnak. Az e-HDi DS3 egyébként kereken öt litert fogyasztott átlagosan százon. Városban ez persze 5,5–6 körül mozog,

de volt olyan hosszabb szakasz az M0-son, amikor 3,6-os átlagot mutatott a kijelző. A start-stop és a váltást segítő jelzés mindenkinek nagy segítség a kedvező fogyasztási érték eléréséhez. metropol

• Hosszúság/szélesség/ magasság:   3948/1715/1458 mm • Saját tömeg: 

1090 kg

• Csomagtér: 

285 liter

kilométerenként. A 115 lóerős 1,6-os benzines 6,5 litert fogyasztott, és gyakrabban kellett visszakapcsolgatni az emelkedőkön. Mindkét változatban ötsebességes kézi váltó volt. A benzines rendelhető négysebességes automataváltóval is, ezt városban próbáltuk ki, ott 6,4 volt a fogyasztási adat. Az ötsebességes váltóval szerelt, háromhengeres, pörgős 1,2-es benzinmotoré viszont már 7 liter, de az igazi városi forgatagban. A 72 lovas erőforrás belső súrlódása 30 százalékkal kisebb a hasonló négyhengereshez képest.

Beck András

Antalya, Törökország

Metropol-teszt. Masszív ülések az aszimmetrikus ajtók mögött a Velosterben

Műszaki adatok

Hyundai Veloster Turbo • Max. teljesítmény:   137 kW/186 LE • Max. nyomaték:  265 Nm

• A 201-essel indult el a típusok ilyenfajta megjelölése, az első szám a modellcsaládot, a harmadik a sorozatszámot jelöli.

• Hengerűrtartalom:   1591 cm3

• A 301 C négyajtós változata az 1465 köbcentis, 34 lóerős motorjával 90 km/órás csúcssebességre volt képes. Az autót háromsebességes váltóval szerelték, és 20 729 darab készült belőle.

• Végsebesség: 213 km/óra

• A 301 D coupe ugyanekkora motorral már 35 lóerős volt, és 100-ra is fel tudott gyorsulni, a váltó szintén háromsebességes volt, ebből 30 058 darabot gyártottak.

• Gyorsulás:   8,4 mp (0–100 km/óra)

Trendi, dögös, vagány, extravagáns – lehetne halmozni a jelzőket a Hyundai Veloster Turbo láttán. Szó se róla, a formatervezők nem fogták vissza a fantáziájukat, így aztán egy igazán egyedi külsővel megáldott, sportos kupé került ki a kezük alól. Nem hétköznapi, hogy egy kocsinak egy bal és két jobb oldali ajtaja legyen. A dzsungel ragadozóinak tekintetét idéző lámpatestek, a markáns vonalú lökhárítók, a középen elhelyezett dupla kipufogó, a 18 colos, krómhatású kerék, az általunk kipróbált tesztautó matt szürke fényezése ugyanakkor „csak”

• Hosszúság/szélesség/ magasság:   4250/1805/1399 mm • Saját tömeg: 

1313 kg

• Csomagtér: 320/1015 liter

a külsőségek. Az igazi élmény e karakteres autót vezetni. Hosszasan lehetne elmélkedni a príma gyorsulásról, a pontos, hatfokozatú kézi váltóról, a feszes futóműről, mégis az ülésekről érdemes bővebben szólni. Aki gyakran vezet hosszú órákat egyhuzamban, vagy akinek rövid távon is beáll a dereka, alighanem mindig olyan masszív, mégis kényel-

• Tesztfogyasztás:   7,3 l/100 km

mes bőrülésről álmodott, mint amilyen a Velosterhez készült, s amelyből sajgó fájdalom nélkül lehet az út végén kikászálódni. A tolatókamera, az érintőképernyős multimédiás rendszer, a kulcs nélküli indítórendszer, a panorámatető mind-mind piros pontot érnek. S. tóth János HIRDETÉS


4k 20121119 ob