Issuu on Google+

+

2012. november 12. hétfő www.metropol.hu

Négykerék 18

Egy nap a gyárban Suzuki. Húszéves az esztergomi gyár, ebből az alkalomból meg lehetett nézni az üzemet, és az oktatóhelyen még az összeszerelés egy-egy lépését is kipróbálhattuk

PLUSZ

Peugeot 301

Hazánkban a nagy túra A Route 301 három kontinenst és 17 országot átszelő, több mint tízezer kilométeres túra, amely november elsején rajtolt Isztambulból, és pénteken haladt át Magyarországon. Az autók Szegednél léptek be az országba, majd Pécsre és Keszthelyre látogattak. Ezután a Balaton parján mentek végig, és Budapest felé vették az irányt. A Route 301 két útvonalon halad. Az északi túra Isztambulból indul, majd egy nyugati kerülővel Moszkvában ér véget november 22-én, a déli túra szintén Isztambulból Casablancába érkezik ugyanazon a napon. A túrán valós körülmények között tesztelik a 4,44 méter hosszú szedánt, melynek ezekben napokban tartják a nemzetközi bemutatóját.

1 Nyers lemezek

Esztergomban idén 155 ezer, a tervek szerint jövőre pedig már 180 ezer autó készül, mert elkezdik az S-Cross gyártását. Öt présgép készíti a lemezekből a karosszéria-alkatrészeket, egy-egy ilyen gép 2-3 milliárd forintba kerül. A gyár áramigénye 200 ezer kWh naponta. Az oldalsó karosszériaelemből kivágott ablaküvegméretű lemezekből (fenti képen) további, kisebbek készülnek, így kevesebb a hulladék.

2

Összeszerelés

A 701 Fanuc márkájú, japán hegesztőrobot 4100 ponthegesztéssel állítja össze egy Suzuki karosszériáját. Egyetlen ponthoz az elektródákat 2-300 kilogrammal nyomják és 10-12 ezer amper hegesztőáramot használnak fel. A Splash és a Swift 100%ban gépi hegesztéssel készül, az SX4 csak 93%-ban automatizált. A hegesztőés a fényezőüzem között jó ötven autóra való puffer van a folyamatos gyártás érdekében.

Összesen 238 szerelőállásra van lehetőség az üzemben, de most 128 álláson készülnek az autók. Az igazi gyártósorra nem lehetett beállni, de időre próbálhattunk ki részfeladatokat. Három csavar nyomatékkulccsal való meghúzásának, egy ajtó körüli gumikéder beillesztésének (a képen) és egy hátsó lámpa beszerelésének normaideje egy perc. Harmadik próbálkozásra ezt 52 másodperc alatt is meg lehet csinálni.

Metropol-teszt. Kész labirintus a Ford nyolcszemélyes kisbusza

Végellenőrzés

A gyártósor végén már 2,5 kilométer van egy autóban. Miután beletöltötték a típustól függően 4-5 liter üzemanyagot, egy úgynevezett „grand teszteren”, azaz egy futópadon, meghatározott programban az összes sebességi fokozatot kipróbálják úgy, hogy az autó 120 kilométer/órás sebességre is „felgyorsul”. Ezután még számos ellenőrzést elvégeznek az autókon, majd minden ötödikkel mennek egy kört a gyár melletti tesztpályán a nem odaillő zajokra figyelve.

Műszaki adatok

Ford Transit Tourneo 2,2 TDCi • Max. teljesítmény:   103 kW/140 LE • Max. nyomaték:  330 Nm

METROPOL

Az állófűtés kapcsolója

Iveco

Új Stralis Hi-Way Már Magyarországon is elérhető a „Truck of the Year 2013” címet elnyerő új Stralis Hi-Way modell, az egyetlen nehézgépjármű a piacon, amely kizárólag kipufogógáz-utókezeléssel teljesíti az Euro VI normákat. METROPOL

4 3

Hegesztés

Nyolcan utazhatnak kényelmesen a Transit Tourneóban. Elöl kettő, a második és a harmadik sorban pedig három-három hely van. Elöl a két ülés közt annyi hely

van, hogy még a felnőttek is előre mehetnek, ha parkol az autó. Hátra a tolóajtókon keresztül lehet bejutni, jobb oldalt dönthető le a második sor szélső ülése, ott lehet

hátramenni a leghátsó sorba. Ez utóbbinak az üléspadja amúgy viszonylag egyszerűen kiszedhető, súlya 77 kg, szóval kétemberes a mutavány, de ha nem elég az alapból is jó nagy csomagtér, akkor ez is lehetőség. Ahhoz képest, hogy milyen nagy hely van mindenhol, a fűtést hidegebb időben is gyorsan lehet érezni, és ez még csak a normál fűtés. A Tourneo tesztelt változatában volt programozható

• Hengerűrtartalom:   2198 cm3 • Hosszúság/szélesség/ magasság:   4863/1974/1997 mm • Végsebesség: 160 km/óra • Tesztfogyasztás:   8,3 liter/100 km

állófűtés is, amely –29 fokos hidegindító egységgel és megerősített akkumulátorral rendelkezik. Beck András

Négykerék 19 Mérföldkövek a Magyar Suzuki Zrt. történetében

• 1991  Megalakul a Magyar Suzuki Rt. A beruházás értéke 32 milliárd japán jen, mintegy 14 milliárd forint.

• 2006  Február 27-én legördül a gyártósorról az SX4 családi és szabadidő-autó. Októberben elkészül az egymilliomodik gépkocsi.

• 1992  Beindul a próbaüzem. Megkezdődik az 1000 és 1300 köbcentis ötajtós Swiftek sorozatgyártása.

• 2008  A vállalat többéves fejlesztések eredményeként eléri a 280 ezres évi gyártókapacitást. Kora tavasszal legördül a gyártósorról az első Splash. A Puskás Ferenc Labdarúgó Akadémiával megalapítják a Puskás–Suzuki Kupát. Szeptemberben elkészül a másfél milliomodik Suzuki.

• 1993  Itthon is elindul a négyajtós Swift Sedanok gyártása. • 1994  Elkezdik exportálni az itt gyártott autókat. • 1996  Elkészül a százezredik hazai gyártású Suzuki. • 2000  Megindul a Wagon R+ sorozatgyártása. • 2003  Az Ignis bemutatója Esztergomban, a sorozatgyártás megkezdése. • 2004  Megkezdődik a dízelüzemű Wagon R+ és Ignis gyártása. Az esztergomi gyárban is készülnek Ignis Super 1600-asok. • 2005  Február 4-én bemutatják az új Swiftet, a Suzuki Way of Life! filozófiájának zászlóshajóját.

• 2010  Legördül az esztergomi gyártósorról a megújult Swift, a nagy sikerű világstratégiai modell Magyarországon gyártott harmadik generációja. • 2011  A vállalat fennállásának huszadik évfordulóját ünnepli. Július 14-én elkészül a kétmilliomodik esztergomi gyártású autó. Az év őszén megújul a Swiftszéria csúcsmodellje, a Swift Sport. • 2012  Októberben a Magyar Suzuki megünnepli, hogy 20 éve kezdődött meg az első generációs Swift sorozatgyártása.

Metropol-teszt. A francia szuperminiben sínen csúsztatható a hátsó ülés

Műszaki adatok

Renault Twingo 1,2 • Max. teljesítmény:   55 kW/75 LE • Max. nyomaték:  107 Nm • Hengerűrtartalom:   1149 cm3 • Gyorsulás:   12,3 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 170 km/óra • Hosszúság/szélesség/ magasság:   3687/1470/1654 mm

A tesztautón panorámatető volt / Katona László

A külsőre sportos, „vad” kinézetű autóra mindent lehet mondani, de azt már nem, hogy „csak csajoknak való”. Az új Twingo első része az új Renault-arcot viseli magán. A hűtőrács mellett elhelyezkedő ködlámpák és kerek oldallámpák dinamikusabb kiállást kölcsönöznek. A négyszemélyes autóban a hátsó ülések előre-hátra csúsztathatóak, így választhatunk a nagyobb lábtér vagy csomagtér közül. Ha leghátul van a két hátsó ülés, akkor csak 165 litert lehet megpa-

• Tengelytáv:  • Saját tömeg: 

2367 mm 950 kg

• Csomagtér:  165/951 liter • Tesztfogyasztás:   6,0 liter/100 km

kolni, ha előrecsúsztatjuk, akkor ez már 285. Az ülések ledöntésével majdnem egy köbméternyi a csomagtér. 15 szín és 21 könnyűfém kerék és dísztárcsa mellett számtalan lehetőség van a Twingo személyre szabására. Tar Zsuzsanna HIRDETÉS


4k 20121112 ob