Issuu on Google+

www.metropol.hu

•négykerék Metropol-interjú

+ Ford

Peter Schreyert a legtehetségesebb autótervezőnek tartják a világon – jelenleg a koreai Kia autóit szabja át, s megalkotta a Popot. A tigrisorrú autók nagyra becsült és közkedvelt tervezője minden idők egyik legikonikusabb autójának, az Audi TT-nek születése mellett is bábáskodott. Az elektromos autók több szabadságot adnak a tervezőnek?

plusz

PETER SCHREYER Szabad kezet kapott a kiától

– Mindegy, milyen motor van az autóban, bizonyos szabályokat be kell tartanunk. Az elektromos autók is sok értelemben ugyanolyanok, mint az átlagos autók. De több szabadságom van, ez tény. Ha nem kell akkora motortér, nem tervezek akkora motorházat, és nem fogom egy átlagos autó külalakját sem utánozni, ha nincs erre szükség. Látszania kell, hogy elektromos autóról van szó, de ennek nem szabad öncélúnak lennie. A Soulnak különleges a belső tere is – a belső fontos önek?

– Igen, karrierem nagy részében autóbelső-tervezés-

sel foglalkoztam. Egészként tekintek minden autóra, a külső és a belső is fontos. Azért veszünk meg egy autót, mert látjuk a külsejét egy boltban, de a belsejében töltünk majd el sok időt. Az elvárások megváltoztak – már nem lehet olcsó anyagokat használni egy alacsonyabb árkategóriájú autóban sem. A belsőnél minden apró résznél oda kell figyelni a költségekre is, tudni kell, mit engedhetünk meg magunknak. Fog még hasonlóan meglepő autót tervezni a Kiánál?

– Rengeteg szabadságunk van a Kiánál, és szerintem azért is vettek fel engem, mert nagy lépést szerettek volna tenni a dizájn terén. A Pop különleges, feltehetőleg a jövő autóit is inspirálja majd. De nehéz ez a kérdés – akkor ugyanis nem számít, mennyire meglepő egy autó külseje, ha senki sem veszi meg. EMMA E. FOREST METRO WORLD NEWS

KATONA LÁSZLÓ

Metropol-teszt

Műszaki adatok

Értékelés Futómű

◼◼◼◼◻

A leültetés miatt kicsit kemény, rázós a futómű, viszont remek az úttartása.

Kátyúbiztos autókat terveznének A Ford belgiumi, lommeli tesztközpontja és az egyesült államok-béli Michiganben épült teszpályája sok kilométernyi olyan utat foglal magában, amelynek kátyús felülete képes viszszaadni a világ legroszszabb útjainak állapotát. A tesztpályák által biztosított valós körülmények, a high-tech adatgyűjtés és sok kilométernyi tesztelés biztosítja, hogy a Ford felfüggesztései a legkeményebb viszonyok között is tartósak maradjanak. METROPOL

Anyaghasználat

◼◼◼◻◻

Seat leon 1,2 tSi Takarékossági versenyző Az 1,2-es TSI-t vezettükmár Skoda Fabiában, Yetiben és VW Golfban is – de a Leon vitte el a pálmát. Nagyrészt városi használat mellett kb. fél literrel jobb átlagfogyasztást értem el vele, mint a Golffal és a Fabiával, és majdnem 1 litert vertem a Yetire. Hogy miért a Leon a legjobb a VW-házon belül? Úgy sejtem, a légellenállás a megoldás. Anélkül, hogy

mindenféle légterelő spoilert és energiatakarékos abroncsot kapott volna, elég a lapos alapforma és a sportos leültetés megtartása. A Good stuff fantázianevű új felszereltség extrákkal bővíti az alapszintet. A kipörgésgátló létfontosságú, amelyet én turbós autóknál kötelezővé is tennék. A Leonban a tur-

11

2011. április 4. hétfő

Max. teljesítmény: 105 LE Max. nyomaték: 190 Nm Gyorsulás: 10,9 mp (0–100 km/h) Önsúly: 1205 kg Tesztfogyasztás: 6,2 l/100 km

Az ülés kényelmes, de a műszerfal műanyag-sivársága spártai.

Zajszint

◼◼◼◼◻

A hátsó ajtó mélyített kilincsei 100 km/óra felett zúgnak a menetszélben.

bónyomás elég hirtelen jön nagy gázadásnál, nyálkás úton egyszer majdnem ki is kapta a kezemből a kormányt kikapcsolt ESP-vel. A csomaghoz tartozik még a kanyarfényszóró és a fűtött tükör is. Igaz, ez utóbbi a régi VW-kapcsolóval, amelyen nincs üres állás: vagy a tükörfűtés, vagy a tükörállítás állásban van. És jár még hozzá

stop-start rendszer, amely villámgyorsan kapcsol ugyan, bár én ennek a rendszernek úgy általában kevés értelmét látom. Három napig kikapcsolva használtam – hogy kiderüljön a referenciafogyasztási érték –, aztán három napig bekapcsoltam. Mindössze 0,1 literrel lett jobb az átlagfogyasztás a komputer szerint. SIPOS ZOLTÁN

Röviden

Hitelcsere a Fiattól kereskedelem A Fiat Ma-

gyarország az MKB-Euroleasinggel együttműködve elindította a Fiat Hitelcsere Programot, amelyben – bizonyos feltételekkel – átvállalja a svájci frankos autóhitelesektől az árfolyamveszteségüket, maximum 1 126 000 forintos összeghatárig. A kiszámíthatatlan svájci frank helyett kiszámíthatóbb havi törlesztésű forinthitellel lehet az új autókat finanszíroztatni. METROPOL

Díjat nyert a hazai Škoda Škoda Kimagasló elismerést vehetett át a napokban a hazai Škoda-impor-

tőr, melynek 2010-es értékesítési teljesítményét Az év importőre az értékesítésben díjjal jutalmazta a Škoda-Auto. A díj odaítélésének elbírálásakor az egyes országok importőreinek 2010. évi tevékenységén belül többek között a teljes piaci részesedést és annak százalékos növekedését vették figyelembe.

Metropol-teszt

Műszaki adatok

METROPOL

4416-al több autó az utakon kereskedelem Március-

ban összesen 4416 új autót helyeztek forgalomba, az első negyedévben 11 406-ot, a havi adat 0,5, a negyedéves 11,7 százalékkal emelkedett 2010 azonos időszakához viszonyítva – közölte a Datahouse Kft. Márciusban Volkswagenből került a legtöbb új autó a piacra, összesen 514 darab. METROPOL

Renault MaSteR 2,3 dCi HaTalmas rakTér A 17 köbméteres raktér egy költöztetőcégnek is bővel elég lehet. Egy kétszobás lakás bútorait is bele lehet pakolni az extra hosszú, dupla hátsó kerekes Master rakterébe. A pakolást segíti, hogy az autó raktere belül le volt burkolva, így nem csúszkálnak a dobozok, és az oldalfala is jobban védett. A hátsó ajtók 180

fokban nyithatóak. A vezetőfülkében számos funkció segíti a sofőrt. Kormányról vezérelhető a rádió és a blutooth-os telefon, előbbi kijelzője és az óra nem a középkonzolon van, hanem egészen fent, a visszapillantó tükör felett. Rengeteg a tárolórekesz mindenfelé, például az ajtókban eleve 4-4. Táskák vagy szerszá-

Max. teljesítmény: 107 kW/145 LE Max. nyomaték: 350 Nm Hengerűrtartalom: 2299 cm3 Tengelytáv: 4332 mm Menetkész tömeg: 2324 kg Megengedett össztömeg: 3500 kg Raktér térfogata: 17 m3 Tesztfogyasztás: 9,8 l/100 km

mok az utasülések alatti tárolóhelyre férnek el. A középkonzolon pedig van egy felhajtható íróalátét. BECK ANDRÁS


4k 20110404 bp orsz