Issuu on Google+

www.metropol.hu

•négykerék

+ plusz Audi

A sokat autózóknak éri meg a gáz 160 ezer forinttól indul az autó átalakítása

Az FC Bayern München játékosai, edzője és vezetői átvették új Audi szolgálati autóikat. Az FC Bayern profi játékosai szabadon választhattak az Audi palettájáról, Louis van Gaal edző, Mark van Bommel és Arjen Robben az új Audi A8 volánja mögött ül. METROPOL

Gázautózás: többet fogyaszt,

Ha azt halljuk, gázautózás, nagyon sokan még mindig valamilyen ügyeskedésre, huncutságra, házilag barkácsolt tartályokra gondolnak, pedig ez már rég nem így van. A hazai törvények 1993 júniusa óta lehetőséget adnak arra, hogy benzinüzemű autóinkat kettős üzemmódúvá, azaz benzinnel és gázzal egyaránt működővé alakíttathassuk. A hazai benzinkutak jó részénél tankolni is tudunk, és találkozhatunk már gyárilag átalakított modellekkel is. A tévhitek eloszlatására Haszon Zoltánt, az 1994 óta működő Landi Renzo Kft. ügyvezetőjét kértük meg, aki maga is több mint másfél évtizede gázzal haj-

3

százalék Magyarországon a gázautók aránya. Olaszországban és Hollandiában ez az arány 17 százalék.

tott autóval közlekedik. – A gázüzeművé átalakított autók ugyanazokkal a menettulajdonságokkal rendelkeznek, mint a hagyományos módon közlekedők. Teljesítményük nem marad el tőlük, ugyanakkor jóval gazdaságosabban üzemeltethetők, ami azt jelenti, hogy mintegy 40%-kal kell kevesebbet fizetni az üzemanyagért. Ez egy átlagos felhasználónál évente 3400 ezer forint megtakarítást is eredményezhet, ha körülbelül 20 ezer kilométert autózik. Ez a megtakarítás annak ellenére jelentős, hogy LPG használata esetén a fogyasztás mintegy 10%-kal magasabb, mint benzin esetén. Ha azonban a literenkénti 340 forintos benzinárat és a 190 forintos LPG-árat nézzük, láthatjuk, hogy ez a különbség elenyésző – mondta Haszon Zoltán.

Környezetbarátabb

egy év alatt is megtérülhet

A csomagtartóban, a pótkerék helyére kerül a tartály. Ez a tartály akkora, hogy a legtöbbet fogyasztó típus is minimum 400 kilométert

forintot lehet megtakarítani 15 gáz üzemmódban. Ebből könnyen kiszámolható az éves összeg.

A gáztartály a pótkerék helyére kerül

képes megtenni kizárólag gáz felhasználásával, tehát nem kell sűrűbben tankolni. – A tulajdonos maga döntheti el, hogy a pótkereket a csomagtartóban tartja továbbra is, vagy sem, mi mindenesetre adunk egy defektmentesítő folyadékot, ami kis helyen is elfér – tette hozzá a Landi Renzo Kft. ügyvezetője. Az átalakítás költsége 160 ezer forinttól 400 ezer forintig terjed, ez a hengerek számától függ, mivel hengerenkénti befecsken-

Metropol-teszt

Max. teljesítmény: 110 kW/156 LE Max. nyomaték: 240 Nm Hengerűrtartalom: 1598 cm3 Gyorsulás: 8,9 mp (0–100 km/h) Végsebesség: 202 km/h CO2-kibocsátás: 176 g/km Tesztfogyasztás: 8,6 liter/100 km

PEUGEOT 3008 1,6 THP hirtelen oroszlán Többféle autó keresztezésével tervezték meg a francia márka crossover autóját, a 3008-ast. Az egyterűek, a hobbiterepjárók és a lejtős hátúak előnyeit akarták ötvözni a tervezők. Ez nagyjából sikerült is, hátul három gyerekülés vagy há-

dezéssel működik a rendszer. A jelenlegi üzemanyagárak mellett látható, hogy körülbelül egy év alatt megtérülhet az átalakítás ára. A műszerfalra felkerül egy kapcsoló, amivel kiválasztható a benzines vagy gáz üzemmód. Ha elfogy a gáz, a rendszer automatikusan átvált benzinre. Nem kell sokáig benzinnel autózni, mert 20-30 kilométeres körzetben az egész országban található LPG-t is kínáló benzinkút. Amíg a motor hideg, addig

Műszaki adatok

Díjat kapott a Suzuki A Magyar Tudományos Akadémia (MTA) és a Magyarországi Görögök Kutatóintézete a magyar tudományos élet széles körű támogatásáért Sina Simondíjjal jutalmazta a Magyar Suzuki Zrt.-t. A két intézmény minden évben Sina Simon-éremmel jutalmazza a hazai tudományos intézmények támogatása, valamint a tudományos kutatások terén kimagasló érdemeket szerzett vállalatokat. Sina Simon a 19. század egyik legnagyobb tudományos és kulturális mecénása volt. METROPOL

de olcsóbb az üzemeltetése

Metropol-teszt

KÁLLÓ PÉTER

százezrekről is szó lehet

Bayernes álomautók

19

2010. szeptember 20. hétfő

rom felnőtt utas is kényelmesen elfér, pakolóhelyből is van bőven, mint egy egyterűben. A magas hasmagasság és a 3008-hoz rendelhető csúszásgátló rendszer, a Grip Control a nem szokványos útviszonyok esetén nyújt segítséget, a kialakítás, illetve a

csomagtartó praktikuma a 308-ashoz hasonlítható. A biztonságos közlekedést segíti a követési távolságot figyelő rendszer, amely a sebességet is mutató head-up displayen jeleníti meg az információkat. Ezen a műszarfal tetején felnyíló műanyag la-

pon leolvasható, hogy hány másodpercre vagyunk az előttünk haladó autótól. A sofőr állíthatja be, hogy 0,9-től 2,5 másodpercig mikor figyelmeztessen a rendszer. A PSA és a BMW közös fejlesztésű benzinmotorjához egy hatfokozatú manuális váltó társul, a magas nyomaték mellé pedig 8 liter feletti fogyasztás. BECK ANDRÁS

minden esetben benzinnel működik a jármű, és az üzemi hőmérséklet elérésekor vált át gázra. skoda dual

A hazai forgalmazók közül a Skoda kínálatában találhatunk kettős üzemmódban működtethető autót, amit Dual néven forgalmaznak. Jelenleg az újautóeladás mintegy 3,5%-át teszik ki a Dual modellek a Skodánál, de ez az arány magasabb is lehet, mivel a gázkészülékek a használt

autókba is beszerelhetők. Taxisok és területi képviselők például előszeretettel használnak gázüzemű gépjárművet. A honlapukon elérhető egy kalkulátor, amivel mindenki ki tudja számolni, hogy mennyi idő alatt térül meg a beruházás. A Shellnél jelenleg 26 kúton kínálnak LPG-t Autogas néven. Magyarországon saját LPG-töltőüzemük van, innen származik az üzemanyag. LPG-tankolást bármelyik benzinkúton kizárólag a kútkezelő végezhet, akit erre külön kiképeztek. Az LPG tankolása ugyanannyi ideig tart, mint a többi üzemanyagé. tapasztalatok

Novák Sándor kollégánk már régi gázautózó. Jelenleg negyedik autóját „koptatja” gáz üzemmódban. – 1996 óta használok gázüzemű autót. Amellett,

Biztonság A tartály kialakítása ütésnek, tűznek ellenáll, és nem szivárog. A benzintank sokkal balesetveszélyesebb ebből a szempontból Haszon Zoltán szerint, aki még soha nem hallott arról, hogy gázüzemű autó kigyulladt, felrobbant volna. Sem műszaki vizsga esetén, sem a biztosítás megkötésekor nem kell ehhez kapcsolódó költségekkel számolni. Igaz, kedvezményt sem adnak, pedig a gázautózás sokkal környezetkímélőbb, mint a benzines.

hogy jóval olcsóbb, számomra fontos az is, hogy környezettudatosan tudok autózni. Jelenlegi gázautóm átalakítása 274 ezer forintomba került, de már rég behozta az árát – mondta kollégánk. HEGYESI LÁSZLÓ WWW.METROPOL.HU

Teljesen újratervezték az új Mondeót Teljesen újragondolták a Mondeo külsejét, áramvonalasabb, agresszívabb formákból és hajlatokból áll össze az autó, teljesen megújult a jármű fara, az íves hátsó lámpák LED-es technológiát, az üvegfelületek pedig krómozott szegélyeket kaptak. A megnövelt, trapéz alakú hűtőrács az autó elején pedig nemcsak aerodinamikailag segíti a menetteljesítményt, hanem ad egy markáns jellegzetességet is az autónak. A korábbi 2,3 literes motort most felváltotta egy turbós, közvetlen befecskendezéses, kétliteres, négyhengeres verzió, mely

ponton vál1365 tozott vagy újult meg az előző Mondeóhoz képest.

19%-kal kevesebb CO2-t bocsát ki, mint elődje (most 179 g/km), viszont 50%-kal nagyobb teljesítményre képes. Ezt élőben is megtapasztaltuk a nemzetközi bemutatón. A kétkuplungos, halálpontos Powershift automata váltó segítségével alig több mint 7 másodperc alatt gyorsult 100 km/órás sebességre az autó. Hasonló a 200 lovas, 2,2 literes motorral felszerelt dízelverzió is, itt 8 má-

sodperc alatt lehet elérni a bűvös százast. A fogyasztás ehhez képest reális. Autópályán és lakott területen is mentünk közel 100-100 kilométert, eközben a benzines 8,5–8,7-et fogyasztott, a dízel 7,5–7,8 közötti sávban mozgott. 10,5 millió forint a 240 lóerős csúcsfelszereltségű kombi benzines változata, a 120 lóerős pedig 6,5 millióba kerül. PRAZNOVSZKY DÁNIEL/MÜNCHEN

MAZDA6 2,5 GTA sportos kényelem A Mazdától megszokott szép formavilág az, ami rögtön feltűnik a Mazda6-oson, de különösen érdemes kiemelni, hogy a Mazdának sikerült megalkotnia az utóbbi évek legszebb lámpáit. Az első lámpában mindjárt három rombusz helyezkedik el, míg a ködlámpába és a hátsó burákba csak kettőt tudtak belezsúfolni, igaz, krómmal és ezüstszínű betétekkel próbálták kompenzálni sikertelenségüket. Ami a Mazda6-os ezen sportos változatánál már az első kanyarok után feltűnik, az, hogy a sportos jelleg kissé háttérbe szorult, és némi lágyságot lehet felfedezni a modellben: aki szereti a pattogást, az csalódni fog. Ez

Műszaki adatok Max. teljesítmény: 170 LE Max. nyomaték: 226 Nm Hengerűrtartalom: 2488 cm3 Gyorsulás: 8,6 mp (0–100 km/h) Hosszúság/szélesség/ magasság: 4755/1795/1440 mm Csomagtartó: 510/1700 l Végsebesség: 220 km/h

az autó az előzőekhez képest lágyabb és persze ezzel sokak számára kedveltebb lehet. Az autó belül tágas, a vezetőülés sok irányban jól beállítható (ez nem mondható el az anyósülésről, de oda ritkán ül a tulajdonos), hátul pedig kifejezetten tágas. A csomagtartó mérete megfelelő, és amit igazán szeretni lehet: a hanyagul lezárt fedelet egy elektromotor behúzza. A fogyasztás vegyes használat mellett 7,5 és 8 liter között mozgott, ami nem rossz. KASZAB ZSUZSA


4k 20100920 18 19bp