Page 1

www.metropol.hu

•négykerék

+ plusz

Dupláznának a Giuliettával 2011-ben meg akarja duplázni hazai piaci részesedését az Alfa. – Az idei eladási tervek 80-90 százaléka pedig szerződések formájában már teljesült – mondta Stekl László a FIAT Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója. A 147-es utódja, a morcos tekinteteű Giulietta az Alfa Romeo Style Centre alkotása. A piaci bevezetés kezdetén négy különböző, Euro 5-ös, a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében Start&Stop rendszerrel felszerelt turbómotorral indul a forgalmazás: két benzinessel (120 LE 1,4TB és 170 LE 1,4TB MultiAir) és két dízellel (105 LE 1,6 JTDM és 170 LE 2,0 JTDM, mindkettő második generációs MultiJet motor). A kínálatot a

„2011 fordulópont lehet az Alfa életében a Giuliettával.” Stekl láSzló, a Fiat magyarorSzág kFt. ügyvezető igazgatója

34

új modellt akar bemutatni a következő négy évben a Chryslerrel és a Jeeppel kiegészült FIAT-csoport Quadrifoglio Verde csúcsfelszereltséghez kínált, lenyűgöző 235 LE-s 1750 TBi motor teszi teljessé. 350 literes a csomagtér, az autó teljes hossza 4,35 m, magassága, 1,46 m, szélessége 1,80 m, tengelytávja pedig 2,63 m. Az autó vadonatúj, friss fejlesztésű padlólemezre

épül, a fejlesztők célja a lehető legkezesebb, élvezetes, sportos, ugyanakkor kényelmes és biztonságos menetjellemzők megalkotása volt. Szerkezete úgy lett jóval merevebb és erősebb a korábbiaknál, hogy tömege 6 kilogrammal csökkent. A vezetési élmény és a kényelem mértéke az Alfa DNA kapcsoló segítségével egyéni igényekhez szabható: a berendezés a különféle útviszonyokhoz és vezetési stílusokhoz igazítja az autó viselkedését. Az autó belépőára 5,495 millió forint, a legdrágább változat 8,395 millióba ke-

Giulietta A modell elnevezése az Alfa Romeónak és egy autóipari mítosznak állít emléket a 100., centenáriumi évben. Az ötvenes években a Giulietta generációnyi autórajongó szívébe lopta be magát, és elsőként tette széles körben elérhetővé az Alfa Romeo kimagasló kényelmét és technikai vívmányait.

rül, a forgalmazás kezdetén félmilliós kedvezményt adnak. metropol

Mazda

Metropol-teszt

Műszaki adatok

Tolatókamera

Kétmillió Mazda6 A Mazda6 (Japánban Mazda Atenza) összesített globális gyártása 2010. augusztus végére elérte a kétmilliós darabszámot. A Mazda6 ezt a mérföldkövet 8 év hat hónap alatt teljesítette – az első generációs modell gyártása a Mazda Hofu 2-es üzemében 2002 februárjában kezdődött. Ez az eredmény a második legjobb a Mazda életében, a 2002-es ZoomZoom filozófia által fémjelzett, új generációs modellek bevezetése óta – az első hely a Mazda3-at illeti, melyet öt év négy hónap alatt gyártottak le kétmillió példányban. metropol

FORD TRANSIT ECONETIC GAZDASÁGOSAN FENNTARTHATÓ Megpakolva is jól húz, mégsem fogyaszt sokat a Transit ECOnetic. Hét liter körüli átlagot produkált

az alapból is másfél tonnánál nehezebb haszonjármű. Üresen 6,5 literes volt az átlagfogyasztás, megpakolva is alig lépte át a 7 litert, igaz, egy kis odafigyelést igényel a sofőrtől ez az adat. Például érdemes figyelembe venni az optimalizált váltásra figyelmeztető jelzést. A gyári adat is 7,2 literes kombinált használat esetén,

17

2010. szeptember 13. hétfő

igaz, mi városban szinte alig mentünk vele. A CO2kibocsátás 189 gramm kilométerenként. A hatsebességes váltóval szerelt ECOnetic sebességét 110 km/órában maximalizálták. Az alacsonyabb gázolajfelhasználásra tervezett modellnél a fogyasztás mellett a mérsékelt széndioxid-kibocsátást tartották szem előtt. Ezáltal ol-

Max. teljesítmény: 85 kW/115 LE Max. nyomaték: 300 Nm Hengerűrtartalom: 2198 cm3 Saját tömeg: 1668 kg Össztömeg: 2840 kg

csóbb fenntartási költségeket is ígérnek a tulajdonosoknak. A vezetőfülke tele van praktikus megoldásokkal, pohár- és palacktartókban nincs hiány, a műszerfal tetején pedig egy kihajtható felületen írhatjuk meg kényelmesebben a menetlevelet. Középen felül a tolatólkamera képe jelenik meg. Hasznos a visszagurulás-gátló, amely emelkedőn való elinduláskor akadályozza meg a hátragurulást. A 6,5 köbméteres raktér pakolását könnyíti, hogy a hátsó ajtó 90 fok után 180 fokos szögben is nyitható egy gomb segítségével. beck andráS

Juke: egy bonviván félszerzet A Nissan Hovány budapesti, nemrég nyílt szalonjában mutatták be a márka új crossoverét, amely a legkisebb tesó a Qashqai és a Murano mögött. Sőt el is lehetett vinni egy körre a Juke-ot. A gyári kommuniké szerint ez egy „baby crossover”, egy „beach buggy” (homokfutó): alul magasított SUV, felül pedig kupés megjelenésű, klasszikus és kortárs sportautókról ellesett formajegyekkel. A motorválaszték nem túl bő: egy dízellel és két 1,6-os benzinessel választható, ámde utóbbiak egyike vadiúj fejlesztés, amely mintha éppen a fiatalosnak és agilisnak szánt Juke számára készült volna. Ez az úgynevezett DIG-T turbómotor 190 lóerős és 240 Nm nyomatékú, és a Juke csúcsváltozatában négykerék-hajtás is jár hozzá, mégis kb. másfél millió forinttal olcsóbb, mint

Gyártás A Juke-okat Európában és Japánban gyártják, a Renault–Nissan B-szegmensű megerősített padlólemezére épül.

amennyiért összkerekes Qashqai-t kapni. A dízelmotor pedig a jól ismert Renault dCi legerősebb változata. Engem mégis az érdekelt, vajon valódi alternatíva-e a Juke a gyengébb 1,6os motorral és 5 sebességes

váltóval, amelyekkel éppen annyiról indul az ára, mint ugyanezzel a motorral a csúcsfelszereltségű Note-é, vagyis 4,2 millió forintról. Nos, határeset: 117 lóerővel és 157 Nm-es nyomatékkal nehéznek érződött a Juke, amelynek 1225 kg-os önsúlya nem mondható kevésnek. Ez a menetteljesítmény csak akkor elfogadható, ha tényleg nem megy 6,4 liter fölé az átlagfogyasztása. A formája mellett a futóműve lehet viszont a fő szexepilje. SipoS zoltán

KÁLLÓ PÉTER

Metropol-teszt

HONDA ACCORD TOURER 2,2 AUTOMATA SUHANÁS Cirkáló ez, nem zászlóshajó, és ha a sofőr az elektromosan mozgatható, sőt programozható ülést jó magasra emeli, akár a kapitányának is érezheti magát. A 2,2 literes turbódízel állandó nyomatéka biztonságot ad a legszorultabb helyzetben is. A váltót S fokozatba állítva nem árt vigyázni, elsősorban a kilométerórára kell ügyelni. A vezetőnek min-

Műszaki adatok Max. teljesítmény: 110 kW/150 LE Max. nyomaték: 350 Nm Gyorsulás: 9,8 mp (0–100 km/h) Tesztfogyasztás: 8,8 l/100 km

den kézre esik, szinte mindent a kormányról lehet vezérelni – a váltót is, ha kell. erdei tamáS

4k 20100913 16 17  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you