Issuu on Google+

metropol

2009. december 7. hétfő A francia PSA Peugeot Citroën tárgyalásokat kezdett a japán Mitsubishi Motors autógyárral együttműködésük elmélyítéséről. Ez a francia cég közleménye szerint egy „stratégiai partnerséget” jelenthet. A japán Nikkei üzleti napilap viszont már azt is tudni véli, hogy a Peugeot Citroën 30–50 százalékos részesedést vásárolna a japán autógyárban 300 milliárd jenért (hozzávetőleg 3,4 milliárd dollárért). mti

Négykerék

autós melléklet 9 Joulupukki Decemberben ismét hazánkba látogatott Joulupukki, a finn Mikulás, aki az idén rénszarvasai helyett egy Ford Galaxyval járja majd az országot. A Mikulás immár másodszor választotta az Autó-Nexus Ford márkakereskedést hivatalos szállítójának Magyarországon. metropol

2009 a meglepetés éve a kötelező gépjárműfelelősségbiztosítások piacán. Eddig soha nem látott számban kerestek maguknak új biztosítót az autótulajdonosok. A biztosítótársaságok jelentős mértékű árcsökkentéssel próbálnak minél több új ügyfelet szerezni, illetve megtartani a már meglévőket. Mi az oka a díjak csökkenésének, és mit eredményez ez a szolgáltatások terén? „Fapados” lesz-e az olcsóbb kötelező? – A törvények változása miatt 2010 januárjától egyre kevesebb gépjárműtulajdonos lesz érintett a novemberi biztosítóváltásban, hiszen aki év közben vásárol autót, annak a vásárlás dátuma lesz az évforduló – mondja kérdésünkre Ertl Pál, a kötelező biztosítások piacán harmadik UNIQA Biztosító igazgatósági tagja. – Az idei év az utolsó, amikor a biztosítók az év végén jelentő-

KgFB

Kálló Péter

Kötelező biztosítás: az olcsóbb jobb? Akár veszteséget is vállalnak a biztosítótársaságok.

Egyre több ügyfélnek fontos, hogy milyen szolgáltatást kap a kötelezője mellé

sebb mértékben tudják növelni ügyfeleik számát, ezért vannak a szokatlannak tűnő, nagyobb kedvezmények. tudni, hogy a MÁV Biztosító tavalyi botrányán okulva a PSZÁF idén csak rendezett hátterű, tőkeerős társaságokat

– Érdemes

engedett versenybe szállni. Magyarországon ezek többnyire nemzetközi cégek leánycégei, melyek biztos anyagiakkal rendelkeznek és a tartalékképzésükkel sincs gond – segít a tájékozódásban Rácz István, a Biztositas.hu független alkuszcég ügyvezető igazgatója.

– Ezek a nagyobb cégek úgy tudják kalkulálni a díjaikat, hogy akár tudatosan is veszteséget vállalnak egyfelől (például a kötelező biztosításnál), s aztán más biztosítási termékeknél úgyis be tudják hozni a kiesett bevételt. Ha nem, az sem nagy baj, hiszen az anyavállalat könyvelésé-

ben ezek a tételek nem jelentősek. – A biztosítás ára önmagában semmit sem jelent, csak a hozzákapcsolt szolgáltatások minőségével és összességével nyer értelmet – mondja Horváth Andrea, a piac 40%-át birtokló és ezzel piacvezető Allianz vezérigazgató-helyettese. – Az ügyfelek ma már nemcsak a díjak mértékét nézik, hanem azt is, hogy a cég megbízható legyen, biztos tulajdonosi háttérrel bírjon, a kárrendezés minél gyorsabban történjen és minél szélesebb körű szolgáltatást tudjon kínálni az adott társaság. – Mindemellett az is érdekes, hogy az új biztosításkötések 60%-a az interneten történt. Ez a robbanásszerű növekedés is jel-

zi, hogy az emberek egyre tudatosabban használják ki lehetőségeiket és egyre többen válnak tudatos fogyasztóvá, a szolgáltatók olykor kritikus ügyfeleivé – tájékoztat Rácz István. – Attól bizonyosan nem kell félni, hogy a szolgáltatás színvonala esni fog. A kötelező biztosítás ugyanis nem cél, hanem sokkal inkább eszköz egy biztosító számára, hogy rajta keresztül minél több másik terméket tudjon értékesíteni az ügyfelei felé, ezért fontos, hogy itt is ügyfélbarát módon járjon el – teszi hozzá Ertl Pál. Az elhangzottakból tehát kiderült, hogy a biztosítások meghirdetett díjai „valódiak”. A biztosító még akár veszteséget is vállal értünk, az ügyfélért, csak hogy a kedvünkben járjon. Reméljük, hogy ez az idill minél tovább tart. Hegyesi lászló negykerek@metropol.hu

20%-os növekedés Metropol-teszt Renault Grand Scénic 2,0 dCi 160 Privilége praktikusan meg van oldva renAult Hatalmas, kényelNémetországban Max. teljesítmény: mes és dinamikus autó az a kalaptartó rúdjának elhe118 kW/160 LE KeresKedelem A roncsprémium novemberben is felfelé húzta a német autópiacot: a csak most forgalomba helyezett gépkocsik száma közel 20%-kal haladta meg az egy évvel korábbit a nemzetközi járműgyártók szövetségének (VIDK) jelentése szerint. mti

Max. nyomaték: 380 Nm Hengerűrtartalom: 1988 cm3 Gyorsulás: 9,5 mp (0-100 km/h) Csomagtér: 208/702/2083 liter Tesztfogyasztás: 8,1 l/100 km

Jól áttekinthető a TFT-kijelző és a középkonzol

igazán nagy családoknak. A harmadik sor a gyerekeknek való, igazi „buli” nekik itt az utazás. Igaz, ilyenkor a csomagtartó nem túl nagy. De legalább

Családosoknak igazán praktikus a Grand Scénic

lyezése. A csomagtartó leghátulján külön részt alakítottak ki neki. Így nem kell keresztben a táskákon vagy a garázsban tartani. Öt üléssel, a harmadik sor padlóba süllyesztésével viszont egy igazán hatalmas csomagteret kapunk. De az sem gond, ha hoszszabb tárgyat kell szállítani, a maximális rakodóhossz 2,75 méter, azaz egy lapraszerelt kétszemélyes ágy vagy hosszabb bútor is simán befér. Ilyenkor jól jön, hogy a jobb első ülés is előre dönthető, de a második sor üléseit ki is lehet venni, ha tényleg rengeteg helyre van szükségünk. Az autó belső tárolókapacitása 92 literes, minden apróbb dolgot is könnyedén el lehet helyezni.

Tíz másodperc alatt gyorsul 100-ra a menetkészen 1628 kg-os autó

A kártyás kulcs megkönnyíti a beszállást és bepakolást a sok csomaggal, elég csak meghúzni a kilincset, ha a zsebünkben van a kártya. Kiszállásnál pedig pár méteres távolság után önmagától bezár az autó. Jó a kilátás, és a tolatóra-

darral a parkolás is egyszerűbb. A panorámatetőn pedig csak dől be a fény. A hatsebességes váltóval szerelt 160 lóerős dízelmotorban pedig bőven van tartalék, mindenhol oda kell figyelni a sebességhatár betartására.

További információk: www.renault.hu

BecK András a.beck@metropol.hu


4k 20091207 09