Issuu on Google+

metropol

2009. március 30. hétfő Ötvenéves a Škoda Octavia A Škoda jelenlegi legsikeresebb modelljének elődje pontosan ötven esztendeje gördült ki a Mladá Boleslav-i gyárból. A Spartak néven ismert Škoda 440 utódja, az első Octavia 1959-ben került sorozatgyártásba. metropol

Bemutatták a C3 Picassót

VW Legmagasabb minősítés

– Nehéz ma autót vásárolni, de eladni még nehezebb – nyilatkozta a C3 bemutatója alkalmából a Citroën Hungária Kft. ügyvezető igazgatója. A szakember kritikával illette azt a helyzetet, hogy a kormány nem mond egyértelműen igent vagy nemet arra a sajtóban megjelent felvetésre, hogy nálunk is kormánytámogatásra lenne szükség az új autók vásárlásának ösztönzésére. – A bizonytalanság még jobban blokkolja a piacot – tette hozzá –, mert határozott nemleges válasz híján sok ember abban bízik, hogy várhat ilyen támogatásra. Németországban és Franciaországban egyébként – tette hozzá – sok autó kelt el az ilyen programok alapján. Ami a C3-at illeti, ezzel a kisautóval a Citroën alulról egészíti ki egyterű családját. Ez a család egyébként piacvezető pozíciót biztosított a Citroënnek ebben a szegmensben Franciaországban és Magyarországon is. A C3 Picasso hosszabb, mint az eredeti C3, hogy az utasoknak és a csomagoknak is legyen hely. A csomagtartó egyébcitroën

Februártól változott az Euro NCAP értékelési rendszere, az egyes kritériumok tovább szigorodtak. Az új Golf a lehetséges öt csillagból immár az új rendszerben is ötöt gyűjtött be, s a megújult Euro NCAP-tesztek eddigi legjobb összesített minősítését érte el. metropol

Metropol-teszt Renault Thalia 1,5 dCi SebeStyén LáSzLó

Max. teljesítmény: 85 LE Max. nyomaték: 200 Nm Hengerűrtartalom: 1461 cm3 Gyorsulás: 12,3 mp (0–100 km/h) Hosszúság: 4261 mm Üres tömeg: 980 kg Üzemanyagtartály: 50 liter

Itt a Hyundai új zászlóshajója

Régimódi, de olcsó lépcsőshátú, remek fogyasztással – ilyennek bizonyult a francia szedán. A formája nem tűnik túl divatosnak, és ha beülünk, az anyagok, a formák, a műszerfal is erősítik a „régies”, még a „túlelektronizáltság” előtti érzést – ugyanakkor nagyon megbízható, kellemes vezetni, és napról napra egyre jobban hozzám nőtt, szinte már megszerettem. Az 1,5 literes, 85 lóerős dízelmotoros verziót próbálhattam ki, és remekül húzta, gyorsította a megle-

pően könnyű, 980 kilós autót, városon belüli cikázáskor és városon kívül egyaránt. Ami viszont nem túl megnyugtató: százas tempó felett már erős „billegést”, bizonytalankodást éreztem az autó mozgásában. A kátyúkat viszont kitűnően bírta, a rugózása nagyon jó. A fogyasztása kitűnő, nálunk vegyes használattal (városban és autóúton) pont öt litert evett száz kilométeren. Belülről tágasnak tűnik, sok – bár néha nem túl praktikus – a tárolórekesz, és az 500 liter feletti csomagtér sem kicsi.

További információk: www.renault.hu

simon lászló negykerek@metropol.hu

renault

Az EQUUS, a Hyundai Motor Company új zászlóshajója a napokban érkezett meg a koreai márkakereskedésekbe. A tíz év után nyugdíjazott, első generációs EQUUS utódjának fejlesztése három éven át tartott, és mintegy 500 milliárd wonba (kb. 76,8 milliárd forint) került. A Hyundai az idei évben 13 ezer darabos forgalomra számít a koreai piacon, majd 2010 során 19 ezer darabra szeretné növelni az éves hazai eladásokat. metropol Hyundai

Katar is befektetne a német autóiparba Abu Dzabi Daimler-beszállását követve Katar is befektetne a német autóiparba. A katari emír a német Spiegelnek nyilatkozva elmondta: biztosan beszállnak a német autóiparba, ehhez azonban a „megfelelő időpontot és árat” kell megtalálniuk. mti Járműipar

ként valóban minden helyzetben – hátra-, vagy előretolt ülések, döntött ülések, döntött jobb első ülés – nagyobb, mint kategóriatársaié. Az, hogy egy autó szép vagy nem, jórészt ízlés kérdése. A C3 nem hasonlít az eddigi Picassókra, a méret miatt egyedi formát kellett találni. A szögletességet elöl a háromrészes panoráma szélvédő, hátul pedig az ablak magasságába emelt lám-

pák oldják. A kocsival merész tervei vannak a Citroënnek. Mint a sajtóanyagban írják: „A szlovákiai Nagyszombaton gyártott gépkocsi arra hivatott, hogy a C4 Picasso és a Grand C4 Picasso modellekhez hasonlóan – amelyek 2008ban a legkelendőbb egyterűek voltak Európában –, saját piaca meghatározó szereplőjévé lépjen elő.”

a Marketingcéljaihoz Citroën igazi nagyágyúkat talált, Benedek Tibor világhírű pólóst és feleségét, a legalább Európa-hírű modellt, Epres Pannit, akik részt vettek egy-egy modell kialakításában is. A C3 Picasso áprilisban került a szalonokba, a limitált szériájú Benedek– Epres féle kocsikat pedig májustól lehet majd megvásárolni. A C3 legolcsóbb modellje egy erre a célra kialakított finanszírozási modell alapján 3 millió 90 ezer forint lesz, a 6 légzsákos, minden biztonsági kütyüvel, panorámatetővel, alumínium keréktárcsával és a legjobb motorral szerelt szuper C3 viszont már extra cuccokkal veri a 6 milliót is. A kocsik Tendance, Collection és Exclusive felszereltségi kategóriákban kerülnek piacra. izbéki Gábor

négykerék 9 Nehéz évet zárt a Bosch ipar Tavaly nehéz évet zárt a Bosch Magyarországon, hiszen 2008 második félévétől a gazdasági válság az itteni vállalataira is hatott, és csökkent a csoport itteni bevétele – mondta Thomas E. Beyer, a csoport magyarországi képviselője pénteken Budapesten sajtótájékoztatón. A Bosch csoport magyarországi forgalma tavaly 1372 millió euró volt, szemben az egy évvel korábbi 1465 millió euróval. A befektetések összege 79 millió euró volt, ami 3 millió euróval kevesebb a 2007. évinél. a vállalatcsoport magyarországi eladásainak értéke 202 millió euró volt tavaly, míg 2007-ben 323 millió eurót tett ki. Thomas E. Beyer közölte, a legjobban az autóipari alkatrészeket gyártó cégeik szenvedték meg tavaly a negyedik negyedévben a válságot, ami hatott a hatvani és a miskolci gyáruk teljesítményére is. A képviselő kifejtette: az idei év is nehéz lesz, de a Bosch már a válság utáni időszakra készül. mti


4k 20090330 09