Issuu on Google+

metro

2007. augusztus 13. hétfő Jubileumot ünnepel az Európában a legsűrűbb és alighanem a legkorszerűbb úthálózattal rendelkező Németország: 75 évvel ezelőtt, 1932 augusztusában avatták fel az első osztottpályás „gépkocsiutat” (Kraftwagenstrasse) Köln és Bonn között. Ez volt az autópályák „őse” német földön. MTi

Porsche-jubileum

Négykerék Interjú ... ... Henny J.C. van Dijk

autós melléklet 11 Bő három esztendővel a jelenlegi 911-es 2004 áprilisi gyártáskezdetét követően a zuffenhauseni gyár szerelőszalagjáról legördült a sorozat 100 ezredik példánya. A 911-est 1963 óta gyártják, ám eddig még sohasem készült belőle ilyen rövid idő alatt ekkora mennyiség, mint az időközben már 6. generációból. METRO

Bemutatták az i30-at

Milyen szerepet tölt be az európai autópiacon a cégük?

– A százéves múltú AutoBinck hatvanezer autót adott el tavaly. Cégünk hollandiai székhelyű, fő tevékenységi területünk a Benelux államok, de jelen vagyunk Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában és most már Magyarországon is. Melyek az első lépések a hazai Hyundai átvétele után?

– Idén a piaci belépésre koncentrálunk, összesen 1300 autót szertnénk értékesíteni, ebből a most bemutatkozó i30 500 darab lehet. A 27 márkakereskedést a közeljövőben 40-re akarjuk növelni, az AutoBinck a kiskereskedelmi értékesítésbe is be akar szállni. Nem feltétlenül csak újat akarunk építeni, hanem a már meglévő nem Hyundai-márkakereskedések megvásárlásával és hyundai-os bővítésével akarjuk növelni a fővárosi értékesítési pontok számát.

A

zinesekből az 1,4-es alapváltozat 109 lóerős (80 kW) és 137 Nm-es a nyomatéka, a 122 lóerős (90 kW) 1,6-os 154 Nm-et ad le, a 2,0 literes pedig 143 lóerős (105 kW), és 186 Nm nyomaté-

A magyar piac mennyiben más, mint egy hasonló méretű európai piac?

– Ugyanazt kell itt is megcsinálnunk, mint ami máshol már bevált. Fontos a hálózat, a promóció, az árképzés, a vevőszolgálat és persze a termék. Csehországban a nulláról építettük fel a Hyundai-értékesítési hálózatot, tavaly már 12 500 autót adtunk el.

méteres az általános szervizperiódus, a garancia hároméves. A karosszéria merevségét az A oszlopok megerősítésével, vaskosabb első és oldalsó hossztartókkal és keményebb B és C oszlopokkal fokozták. A vezető- és utasoldali légzsákok mellett az oldal- és függönylégzsákok is a szériafelszerelésbe tartoznak. Ugyanúgy, mint az első

elektromos ablakemelő, illetve a kormányról vezérelhető beépített mp3-as CD-s rádió. A klíma nélküli belépőmodell 2,999 millió forintba kerül, a klímás 1,4 benzines listaára 3 millió 463 ezer. METRO

Piaci körkép Magyarországon az utóbbi időben nőtt az alsó-középkategóriás piaci szegmens súlya, az i30-assal a konszerntárs Kia nemrég bevezetett cee’d modelljéhez hasonló sikereket akarnak elérni. A kombiváltozat a jövő év elején érkezik az i30-asból.

Metro-teszt Mazda MX-5 Roadster Coupe MZR 1,8i igazodni az autóban. Igényes és használható belső tér, a váltó belesimul a kézbe, kényelmes bőrülések, a tető mindössze 12 másodperc alatt lenyitható (kizárólag álló helyzetben),

Hosszú távon mit szertnének elérni?

– Magyarországon 2010re az éves 7500 darabos eladás a cél, ez 3,5-3,6%-os piaci részesedés lehet. De ehhez növelnünk kell a márka ismertségét. BEck AndRás

kot ad le. Az 1,6-os dízel 90 (66 kW, 235 Nm), illetve 115 lóerővel (85 kW, 255 Nm), a 2,0 literes pedig 140 lóerővel (103 kW, 304 Nm) rendelhető. Karbantartásmentes a láncos vezérműszíj, azaz az autó teljes élettartama alatt nem kell szervizbe menni emiatt. Az öt- és hatfokozatú kéziváltók mellett négyfokozatú automata is van a kínálatban. Az ötfokozatú kéziváltó a benzinesekhez és a két kisebb dízelhez rendelhető, a két nagyobb benzineshez és a 115 lóerős dízelhez automataváltó is kérhető, a hatfokozatú kéziváltó a kétliteres dízel alaptartozéka. A hátsó felfüggesztés többlengőkaros, Bosch8-as ABS van benne, a fejtámla pedig aktív. Húszezer kilo-

Max. teljesítmény: 93 kW / 126 LE Max. nyomaték: 167 Nm Hengerűrtartalom: 1798 cm3 Legnagyobb sebesség: 196 km/óra Csomagtartó: 150 liter MAzdA Az új, keménytetős változat már külsejével rögtön rabul ejti az embert, aztán szó szerint is, hiszen olyan alacsonyan vannak az ülések, hogy mind a beszállás, mind a kiszállás némi felkészülést igényel. Nagyon jól el lehet

a tetőnyitásra a BOSEhangrendszer automatikusan reagál és beállítja az ideális hangszintet, menet közben kellemesen borzolja hajunkat a szél. Az alacsony súlypont miatt álom-

SebeStyén LáSzLó

a Hyundai hazai forgalmazását átvevő AutoBinck N.V. vezérigazgatója

most bemutatkozó i30 az első Hyundai, amit az európai formatervező központban terveztek. A dél-koreai márka első alfanumerikus típusjelzésű autójának 2650 mm-es a tengelytávja, így hátul is elég nagy a láb-, váll- és fejtér. A törés nélkül futó övvonalú, sportos formanyelvű i30-ason diszkrét légterelő is van. Az ablakok alsó vonaláig 340 literes a csomagtér, ez a hátső ülések ledöntésével 1250 literesre bővíthető. Az autót három-három benzines és dízelmotorral kezdik forgalmazni. A ben-

FüLöp ILdIkó

Itt az Európára tervezett új alsó-középkategóriás Hyundai

szerűen kanyarodik az élményautó, minden kormánymozdulatra hihetetlenül precízen reagál, de sajnos az 1,8-as változat nem mindig indul meg úgy, ahogy azt egyes helyzetekben várnánk. Ezen felül a kézifék használata okozhat még nehézséget, mert olyan kényelmetlen helyzetben érhető

el, hogy sem behúzni, sem kiengedni nem könnyű. A csomagtér a vártnál használhatóbb. Két nagyméretű sporttáska és egy kisebb bevásárlás tartalma is elfér benne. Ugyan a menetzaj mind nyitott tetővel, mind zárt tetővel elég nagy, de a kabriózás élménye még ezt is tökéletesen feledteti.

További információk www.mazda.hu

Anucz MónikA negykerek@metro.hu


4k 20070813 11