Issuu on Google+

ENERGIATAKARÉKOS EU-JÁRMÛ

MÉHN IMRE Skoda márkaigazgató, Porsche Hungaria

◗ Milyen eredményeket várnak a most szalonokba kerülô Roomstertôl? ◗ ◗ Idén 250 darabot kapunk, ezt mind el is fogjuk adni, ugyanis novemberig elôrendelésben elkelt a rendelkezésre álló készlet. Eddig leginkább az 1,4 literes, 80 lóerôs benzines változatot keresik, ezek közül is a jobban felszereltek fogynak jól. Egy teljes évben 1500 Roomster értékesítése a terv. ◗ Milyen új Skoda-modellek érkeznek a közeljövôben? ◗ ◗ Jövôre az Octavia Scout, a nemzetközi szinten nemrég bemutatott négykerék-hajtású kombi, majd tavasszal az új Fabia, nyáron pedig a Roomster haszonjármû változata. ◗ Tavaly a márkák értékesítési rangsorában harmadikok lettek, idén az elsô félévben pedig negyedikek. Mit várnak a második félévtôl? ◗ ◗ A helyezés igazából nem számít, a lényeg, hogy tartjuk a 9%-os piaci részesedésünket. Persze az általános visszaesés minket is ugyanúgy érint, mint versenytársainkat. Kisautókból kevesebbet adtunk el, de például Octaviából terven felül. ◗ A megszorítócsomag hatása mennyire érzôdik? ◗ ◗ A Fabia-vevôkörbe tartozók azok, akik most „több sebbôl is véreznek”, szinte minden döntés érzékenyen érinti ôket és akkor még nem is beszéltünk a forint gyengülésérôl. De a pénzintézektôl kapott visszajelzések szerint a skodásoknak átlagon felüli a fizetési fegyelme. ◗ Mennyire márkahûek a vevôik? ◗ ◗ Vásárlóink több mint 60%-ának korábban is Skodája volt, megvan a több évtizedes és a pár éves márkahûség is. Jellemzôen háromféle vásárlónk van, sokan 2,5-3 évente cserélnek, de megvan az 5–7 évente váltók tábora is, illetve a mindig pár éves használt autókat keresôké. Egy Skoda lecserélésénél egyre többen vesznek nagyobb kategóriájú modellt. BECK ANDRÁS

Még a Toyota is csökkenti termelését A cég új texasi üzemében novembertôl nem a lehetséges évi 200 ezer darabos szinten gyártana, hanem évi 150 ezret állítana elô kisteherautójából.

A Toyota korábban amerikai eladásainak idén 11, jövôre 10-12 százalékos növekedését helyezte kilátásba, de elemzôk szerint meg kell majd elégednie éves szinten a 3-5 százalék körüli javulással. Forrás: MTI

2006. szeptember 18. hétfô

Autós melléklet

Októbertôl jön a Scénic a megújított orr-résszel RENAULT Világszerte hatvankilenc országban forgalmazzák és már több mint egymillió darabot adtak el a 2003-ban bemutatott és most megújított Renault Scénicbôl. A családoknak kínált modellt most kicsit felfrissítve készítik az észak-franciaországi Douai-ben lévô gyárban. A megváltozott stílus

ÉRTÉKESÍTÉSI ARÁNY Az ebbôl a típusból Nyugat-Európában eladott autók 73 százaléka Scénic, 27 százaléka pedig Grand Scénic

az autó elejét érinti leginkább. Távolabb kerültek egymástól a ködlámpák, mivel szélesebb lett a lökhárító alsó részén a légbeömlô. Elliptikus halogén vagy xenon a divatosabb fényszóró. Hátul mindössze annyi változás történt, hogy LED-esek lettek a lámpák. Két újfajta dísztárcsa és négy új alumínium keréktárcsa is rendelhetô egyes felszereltségi szinteknél. Négy új színnel is kiegészült a választék. Belül az anyagokon változtatott a Renault, a legújabb fejlesztések révén megnövekedett tartósságot ígérnek. 10. OLDAL

Mától a magyar szalonokban a Roomster

SKODA A márkától eddig idegen formatervû autó elôl megkapta az Octaviára hasonlító hûtômaszkot. A hátul egyterûs kialakítású Roomster felszereltségi szintjeit eltérô stílusjegyek alapján alakították ki, aszerint, hogy ki mire szeretné használni az autót. A megemelt ülések révén a hátul ülôk is nagyon jól kiláthatnak, még a gyerekek is. A három hátsó ülés mindegyike külön kivehetô. A VarioFlex rendszerben úgy is be le-

METRO-TESZT Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi A dél-koreai kocsikról bátran elmondható, hogy megbízhatók, takarékosak és kényelmesek, az viszont már merészebb kijelentés lett volna, hogy nagyon szépek,

pek ne essenek ki, illetve 22 különbözô tárolórekesz van az autóban. Kanyarkövetô fényszóró is rendelhetô a három dízel és három benzimotorral (47-77 kW, 64-105 lóerô) szerelt Roomsterhez. Szintén extra a majdnem 1 m2-es napfénytetô, amely az UV-sugarak csak 0,03%-át engedi át és a melegedést okozó napsugarak nagy részét is vagy elnyeli vagy visszaveri. Az autó tervezésekor már figyelembe vették a 2010-tôl érvényes gyalogosvédelmi elôírásokat, az NCAP teszten legalább 4 csillagos eredményre számít a Skoda. Felárért egyébkét ESP is rendelhetô. METRO

het állítani hátul az üléseket, hogy ha a középsô mindössze 11 kg-osat kivesszük, akkor a két szélsô ülést kicsit befelé csúsztatva igazán kényelmesen lehet utazni. Az egész üléssor egyébként 15 cmes távon mozgatható elôre-hátra, attól függôen, hogy a csomagtér nagysága vagy az utazási kényelem a fontosabb. A középsô, kisebb ülés egyébként kartámaszként és asztalkaként is használható. Apró praktikus megoldások is segítik a Roomster utasait: 12V-os csatlakozó a csomagtérben, hajlítható mûanyag lap, nehogy feldôljenek az üvegek, az elsô ajtók oldalában egy gumicsík, hogy a térké-

vagy hogy stílusuk van. Eddig. A Hyundai most viszont gondolt egyet, és nagyot alkotott. Mégpedig a prémiumkategóriát ostromló Santa Fe terepjárót, amelynek elegáns karosszériája egy nagy nevû japán, sôt német luxusautó emblémája alatt is megállná a helyét. A finom vonalakkal megrajzolt terepjáró ke-

KÁLLÓ PÉTER

INTERJÚ

NÉGYKERÉK

KATONA LÁSZLÓ

2885

kilométert képes megtenni a Microjoule néven az Európai Bizottság által bemutatott, francia egyetemisták fabrikálta kocsi egyetlen liter üzemanyaggal. A jármû csak egy személy befogadására képes, és átlagsebessége mindössze 10 kilométer/óra. MTI

A NISSAN QASHQAI, a márka új kompakt crossover modelljét nemrég mutatták be Európában. A kontinensen 2007 februárjában kapható új modell azokat az autóvásárlókat célozza meg, akik a hagyományos C-szegmens piacán található autóknál dinamikusabb formát keresnek, de a kompakt szabadidô-autók nem vonzók számukra. METRO

csesnek tûnik, pedig termetes darab: a csomagtérbe süllyesztett ülések igénybevételével hét személy is utazhat benne. A 2200 köbcentis dízelmotor kissé lomhává teszi a nagy autót, de ha lendületbe jön, igazán nem lehet rá panasz. A fogyasztása pedig bôséggel kárpótol, mivel a sok városi használat dacára is 100 kilométerenként 9,5-9,6 litert fogyasztott, ami visszafogott étvágyról tanúskodik. A belsô

tökéletes lenne, ha a dél-koreaiak végre lemondanának az általuk biztosan roppant elôkelônek vélt mûfának látszó fabetétekrôl, mert ettôl eltekintve a bôrbelsô egy Jaguarnak is megfelelne, a kényelmet pedig sokféle világítás, számos tároló és végül – de korántsem utolsósorban – a finoman mûködô, tenyérbe simuló automata váltó teszi teljessé. Ára természetesen nem kevés, de még így is milliókkal marad alatta a hasonló felszereltségû európai autókénak. MARTON LEVENTE

További információk: www.hyundaimotor.hu


4k 20060918 009