Issuu on Google+

2

luxusmárkáját, a Land Rovert és a Jaguart lehetôség szerint egy csomagban adná el az amerikai Ford autógyár. Bill Ford egy pénzügyi befektetôi csoportnak adná el a két autógyár többségi tulajdonát, s csak kisebbségi részesedést tartana meg magának. MTI

INTERJÚ NÉMETH KORNÉL motokrosszversenyzô

◗ Nemrégiben kiváló eredményt ért el Svédországban. Hogyan sikerült a gyári menôk közé ékelôdni? ◗ ◗ Egy úgynevezett MX1-es verseny egyik futamában lettem hatodik helyezett. Az összesítésben pedig tizedik. Egyébként voltam már az MX3-as kategóriában futamgyôztes is. Azért értékes ez a helyezés, mert novemberben megsérültem, egy komplex térdsérüléssel bajlódtam sokáig, és fél év után ez volt az elsô futamom. ◗ Mi a különbség a két kategória között? ◗ ◗ Az MX1-es világbajnokság színvonalasabb, a nagymenôk is itt indulnak, ez a motokrossz „királykategóriája”. Erôsebb motorok, híresebb, nagyobb versenyek jellemzik. ◗ Mit tart az eddigi legjobb eredményének? ◗ ◗ A Free Style kategóriában a Világ Kupán elért harmadik, illetve negyedik helyezést. Ez a stílus látványosabb, trükkökre, mutatványokra épül. Nekem is van olyan trükköm, amit én próbáltam ki elôször.

NÉGYKERÉK 2006. augusztus 7. hétfô

Megújult a Renault Scénic és a Grand Scénic Bemutatkozik a francia cég ötüléses Grand Scénic-je A Renault exkluzív „hármasfogatot” kínál a kompakt egyterûek szegmensében: az ötüléses új Scénic-et és Grand Scénic-et, valamint a hétüléses Grand Scénic-et. Az új Scénic modernizációja számos stílusbeli változást hozott, új színválasztékkal és mívesebb belsô térkiképzéssel, miközben az új felszereltségi szintekhez modernebb, strapabíróbb anyagok készültek.

Kiemelkedô csomagtér A Scénic és a hétüléses Grand Scénic erôsségeit kombinálva a Renault a vásárlói igények változását követve mutatta be az ötüléses Grand Scénic-et, amelynek kiemelkedô méretû a csomagtere és a rakodási lehetôségei is. A hétüléses változat meglévô, 104 liternyi utastéri rakodóhelyei mellett az egyébként a har-

◗ Miért jobb gyári csapatban menni? ◗ ◗ Valamivel jobbak a motorjaik, sok alkatrészt nem tudunk megvenni, a rugózás és a motor ereje a lényeges, ebben jobbak. A Suzuki csapat már 2007-es vázzal megy, nekünk ez csak jövôre lesz meg. De például 2004-ben megvertem a gyáriakat is. Háromnegyed részben ugyanis az emberen, a motoros tudásán múlik a verseny. ◗ Milyen géppel indul a versenyeken? ◗ ◗ Egy szériából átalakított gépem van, speciális alkatrészekkel, például titáncsavarokkal. Egy Suzuki 450-es, 4 ütemû motor, amely a szériamotoroktól fôként rugózásban különbözik. Motorerôben is felette van valamivel. Mostanában egy német bajnoki futamon, illetve az MX1 kategória csehországi futamán indulok vele. JÁSPER FERENC

Vevôelégedettség Toyota

85,1%

Honda

83,8%

Mazda

83,4%

Volvo

82,3%

Subaru

82,3%

Forrás: A J. D. Power németországi kutatása/Autópiac

Mitsubishi

82,1

Autós melléklet – hírek, érdekességek

A HIDROGÉN-HIBRID HAJTÁSÚ RX-8 Mazda-modellt a norvégiai Stavanger városában rendezendô, augusztus 22-én kezdôdô ONS2006 Energetikai Kiállításon és Konferencián az európai érdeklôdôknek is bemutatják. Az autó hidrogénnel és hagyományos benzinnel egyaránt mûködik. METRO

RENAULT-HÛTÔMASZK

Az orr-rész új, karakteresre formázott, V-alakú hûtômaszkot kapott, amely a legutóbb bemutatott Renault modellek egységes formai ismertetôjegye madik üléssor által elfoglalt padló alatti hely felszabadul, így 32 liternyi extra rakodóhely keletkezik. Az ötüléses Grand Scénic hátsó utasai számára így ülés alatti tárolórekeszek is rendelkezésre állnak. SIKER Négy, common2003-as be- rail technológiájú és mutatkozá- dízelmotorral négy, 16 szelepes sa óta több benzinessel renmint 1 mil- delhetôek az aulió Scénic II tók. A dízelmotorok 1,5 és 2,0 liter készült a közötti hengerûrRenault észak-fran- tartalommal kaphatók, teljesítciaországi, ményük pedouai-i gyá- dig 86– rában 150 LE (63– 110 kW) közötti. Az 1,9 és 2,0 literes motorokat periodikusan megújuló részecskeszûrôvel szerelik fel. A négy benzinmotor közül a legkisebb az 1,4 literes, a legnagyobb pedig a 2,0 literes turbós erôforrás, 98-tól 165 lóerôs teljesítményig (72–120 kW). Ezen erô-

források mindegyike agilis és környezetbarát, kategóriája legalacsonyabb CO2 kibocsátási ért é -

keivel. A hajtásláncot öt- és hatsebességes manuális sebességváltó, valamint az

ún. proactive automata váltó teszik teljessé, köztük a vadonatúj, Renault–Nissan készítésû AJ0 típusjelû hatsebességes. Az új Scénic rendkívül magas színvonalú aktív és passzív biztonsággal rendelkezik. A vezetôt segítô aktív rendszerek közé tartozik az ABS, a vészfékrásegítô és az ESP elektronikus menetstabilizátorral kiegészülve. Az új Scénic passzív biztonsági berendezései a Renault harmadik generációs utasvédelmi rendszerének részei. Már a Scénic II is kiérdemelte az Euro NCAP ötcsillagos törésteszt minôsítését. METRO

SEBESTYÉN LÁSZLÓ

LAND ROVER ÉS JAGUAR

METRO-TESZT Ford Fiesta ST A hûtôrács, az oldalsó merevítô és hátsó spojlerek, a leültetett futómû, a szép könnyûfém felnik, a nagyon kényelmes bôr sportülések, a bôrrel borított sportkormány, valamint a sportos váltó is arról árulkodnak, hogy ez egy igazi sportautó. Hihetetlenül jól gyorsul és hamar kiderül, bizony óvatosan kell kezelni a gázpedált. Ha egy kicsit nem figyel oda az ember, könynyen megtapasztalhatja, hogy akaratlanul is csikorgó kerekekkel indul el a lámpánál. A pedálok kemények, de hamar hozzá lehet szokni. Az autó nagyon jól manôverezhetô, kis kormánymozdulatokkal, könnyen irányítható. Élesebb kanyarokban érezzük igazán, hogy mennyire stabil. A városi közlekedésben is szerethetô autó, hiszen lendületesen, jó ütemben lehet vele közlekedni, ami feledteti 10,5 literes

átlagfogyasztását is. Az autópályán is okozott meglepetéseket, hiszen még negyedikben és ötödikben is nagyon jól gyorsul. A hátsó üléseken is kellemes az utazás, akár hosszabb úton is. Az egyetlen dolog, amivel meggyûlhet fôként a kisebb termetû vezetôk baja: a biztonsági öv bekapcsolása. A nagy elsô ajtók ugyan

megkönnyítik a beszállást a hátsó ülésekre, viszont ezért olyan hátulra kerültek az övek, hogy igencsak ügyeskedni kell, ha az ember be szeretné magát kötni. ANUCZ MÓNIKA

További információk: www.ford.hu


4k 20060807 017