Issuu on Google+

GENERAL MOTORS

320

millió dollárért adná el az amerikai General Motors a japán Isuzu Motorsban lévô 7,9 százalékos részesedését. A GM jelenleg több mint tízmilliárd dolláros veszteséget cipel. MTI

NÉGYKERÉK 2006. április 18. kedd

Autós melléklet – hírek, érdekességek

UTOLÉRIK A GYORSHAJTÓKAT A villámgyors Audi TT rendôrautóval, a Cobra 11-gyel ellenôrizték az ünnepek alatt a túl lendületesen vezetôket. METRO

INTERJÚ DR. SÁGI ZOLTÁN fôigazgató, Közlekedési Múzeum

◗ Negyven éve, hogy újjáépítették a múzeumot. Most milyen állapotban van az épület ? ◗ ◗ Nemrég vettem át az intézmény vezetését, s azt kellett tapasztalnom, hogy rossz anyagi feltételek közt mûködik. A fenntartó a gazdasági tárca, ahonnan egy fillért nem kaptunk jegyárkompenzáció címén, pedig a legfontosabb feladatokat – állagmegóvás, anyagok gyûjtése – el kell végeznünk. Jelenleg válságterv alapján mûködünk, de lehet, hogy be kell zárnunk hoszszabb-rövidebb idôszakokra. ◗ Sokba kerül a fenntartás? ◗ ◗ Inkább arról van szó, hogy az anyagaink szerteszét vannak a városban és az országban. Sok közülük másoknak hajt hasznot, míg mi ingyenesen fogadjuk a látogatókat. Azt szoktam mondani, hogy a múltban élve a jelenben dolgozunk a jövô számára. ◗ Mik a rövid távú terveik? ◗ ◗ Struktúraváltásra van szükség, kissé belepte a por a múzeumot, fel kell frissíteni. Gondolkodunk bizonyos szolgáltatások fizetôssé tételében. Nemsokára itt lesz egy metrószimulátor, ahol a világ metrói mellett már a négyes metrót is kipróbálhatják a látogatók. Be szeretnénk mutatni a raktáron lévô anyagainkat is, és a honlapunk is megújul. ◗ Az autókkal mi a helyzet? ◗ ◗ A Magyarországon készült autókból az elsô darabok itt vannak. Én fôként azt szeretném, hogy olyan autókból legyen gyûjteményünk, amelyek már nem futnak az utakon. Moszkvics, Zsiguli – ezek muzeális darabok lehetnek. Júniusban veteránautó-találkozó lesz, innen indul a Classic GP is. ◗ Különlegességek? ◗ ◗ Van egy 20-as években gyártott, nagy értékû Maybachunk. Több százmilliós luxusautóról van szó. Raktáron áll, mert nem tudjuk felújítani. Meg kell fontolnunk, hogy eladjuk-e vagy megôrizzük. Dönteni kell, hogy mi a cél. JÁSPER FERENC

Jól szerepel Kínában a Peugeot A francia PSA Peugeot Citroen autóipari csoport kínai vállalata egyharmaddal növelte eladásait az idei év elsô negyedében az egy évvel korábbihoz képest az új modelleknek köszönhetôen.

Forrás: hvg.hu Cégautó rovat

CX-9: Mazda terepjáró premierje New Yorkban Az év elején bemutatott CX-7 után a Mazda egy újabb hajlékony vonalakkal bíró terepjáróval lepte meg a szögletes formákhoz szokott amerikai piacot. A Mazda amerikai leányvállalata (MNAO) múlt héten a New York-i Nemzetközi Autószalonon mutatta be a hétüléses CX-9 sportterepjárót. A kereskedôkhöz csak 2007 elején érkezô újdonság tervezése során az észak-amerikai piac elvárásainak teljesítésére koncentráltak, azonban – akárcsak az év elején bemutatott CX-7 – a CX-9 is szakít az Egyesült Államokban egyeduralkodónak számító szögletes terepjáróformával. A Mazda sportkocsik szellemisége által ihletett formából sugárzik az élvezetes vezethetôség ígé-

hárítót. A hûtômaszk vízszintes krómdíszítést kapott, a nagy méretû, összefüggô oldalsó ablakfelület pedig minden ülôhelyrôl megfelelô kilátást BELSÔ biztosít. Az autó formáját hátul Átlátható egyedi, trapéz alaközépkonzol kú kipufogóvég teés elegáns szi teljessé és küformájú lönlegessé. automata Belül hengeres formákból és sötét váltókar hátlapú mûszerekbôl álló, T formájú mûszerfal fogadja a vezetôt, az elsô és hátsó ajtóborításba pedig világítást rejtettek.

Adtak a biztonságra is A prémium kategóriák eleganciáját sugározza

igyekszünk a vezetônek is kedvében járni – magyarázta Jim O’Sullivan, az MNAO elnök-vezérigazgatója.

Alkalmazkodó kormány A Mazda CX-9 a kategória egyik leghosszabb tengelytávját tudhatja magáénak, jelentôsen megkönnyítve ezzel a beszállást a harmadik üléssorba. A vezetôülés és a kormányoszlop gyors, egyszerû és széles állíthatóságának köszönhetôen az autó bármilyen testalkatú és magasA CX-9 elkényezteti a vezetôt

TÁGAS UTASTÉR rete. – Miközben a szegmens jármûvei leginkább a vezetôülés mögötti területre, a család kiszolgálására törekednek, mi számtalan különleges mérnöki megoldással

Már a gyártósorokon az új Skoda Roomster

A karakteres külsô mögött meghúzódó utastér tágas, sokféleképpen alakítható és minôségi burkolatokkal borított

ságú vezetôhöz gyorsan alkalmazkodik. A 60:40 százalékos arányban osztott második üléssor három felnôtt kényelmes utazását ÜLÉSEK biztosíthatja, A harmadik is mivel az üléssor üléssor 12,7 centiméteres összehajtá- sínen tolható elôsa egyszerû re vagy hátra. Az 50:50 százalékos mûvelet arányban osztott harmadik üléssor lábtere és üléspozíciója nem csak a számítások alapján, de a valóságban is kategóriaelsônek számít.

A borulásgátló elektronika (Roll Stability Control – RSC) a karosszériában elhelyezett érzékelôk, illetve a kerekek sebességmérô szenzoraitól érkezô jelek alapján avatkozik be, amikor szükség van rá. De ez valószínûleg ritkán fordul elô, ugyanis az új fejlesztésû, 3,5 literes, V6-os elrendezésû, 250 lóerôs benzinmotorral felszerelt terepjáró biztonságosan simul az útra. A hatfokozatú automatikus váltómût a Mazda szériafelszerelésként kínálja. METRO

Csábosan vonzó a mûszerfal Szembôl nézve az CX-9 magán viseli a jellegzetes Mazda formai jegyeket – a sportos, ötszögletû hûtômaszkot és a széles, vaskos lök-

Ívek, szögletek nélkül

Cégvezetôknek teremtették az S osztályt ELISMERÉS Az osztrák Firmenwa-

MODELL A Kvasinyban található Skoda-gyárban megkezdôdött a Roomster sorozatgyártása. 2006 végéig legkevesebb 15 ezer Roomster gyártását tervezik, az üzem napi termelését 190 darabra emelik. A negyedik Skoda-típus gyártására felkészülve a gyár kapacitását elsôsorban az összeszerelô üzemben és a karosszériagyárban növelték. Nagyobb terület jut az új autók tárolására, továbbá egy új logisztikai központtal, a dolgozók számára kialakított parkolóval és egy új teherportával bôvült a gyár. A legfontosabb európai piacokon 2006 nyarán jelenik meg a Roomster. METRO

gen (Cégautó) nevû szakmagazin olvasói a luxuskategóriában a Mercedes-Benz S osztálynak adományozták A 2006. év cégautója címet. A szaklap ezzel a díjjal azokat a kimagasló mûszaki vívmányokat értékeli, amelyek az S osztályt a teljes személygépkocsi-fejlesztés példaképévé emelték. Tavaly ôsztôl a Mercedes olyan mûszaki innovációkat kínál szériában, mint a fékasszisztens Plus radarszenzorral, a baleset-megelôzô PreSafe® utasvédelmi rendszer infravörös alapon mûködô éjszakai asszisztenssel, azaz „éjjellátóval”. A hosszú úton is kimagasló komfortról többek között a továbbfejlesztett, szériatartozék Airmatic légrugóval szerelt futómû és a bôvített masszázs funkcióval rendelkezô multikontúr ülések gondoskodnak. A motorok az

Elôdjénél erôsebb és kisebb étvágyú a Mercedes országúti cirkálója

elôdmodellhez képest akár 26 százalékkal nagyobb teljesítményt és 15 százalékkal nagyobb nyomaté-

kot képesek leadni, miközben az üzemanyag-fogyasztás akár 9 százalékkal is csökkenhet. METRO


4k 20060418 019