Issuu on Google+

A NAP SZÁMA

3

százalékkal nôtt februárban a gépjármûgyártás Japánban, amely immár az egymást követô negyedik hónapban produkál hasonló eredményt. A japán autógyárak februárban 988 555 személygépkocsit, buszt és teherautót állítottak elô. MTI

INTERJÚ SZILÁGYI MIKLÓS fôosztályvezetôhelyettes, Gazdasági és Közlekedési Minisztérium

◗ Az új uniós jogosítvány irányelveirôl egyeztek meg a minap a miniszterek, ezt egy sajtótájékoztatón jelentették be. Mit lehet errôl tudni? ◗ ◗ Elôször is azt, hogy ezek még csak irányelvek, nem tárgyalta az Európai Parlament. Másodszor azt, hogy ha elfogadják és életbe lép, akkor is 20 évet kapnak a tagországok, hogy áttérjenek az egységes, kártya formájú jogosítványra és a hozzá kapcsolódó rendelkezések bevezetésére. ◗ Tehát nem kell lecserélni annak sem, aki nemrég csináltatta? ◗ ◗ Nem, a régi jogosítványok a lejáratig érvényben maradnak. Késôbb pedig feltehetôen ugyanolyan menetrend szerint lehet majd megszerezni az okmányirodáknál, mint most. ◗ Milyen változások lesznek az irányelvek szerint? ◗ ◗ Lesz lehetôség arra, hogy valaki moped kerékpárra tegyen külön vizsgát a nagyobb motorok elôtt. Ez egyébként nálunk létezik, tehát ezzel különösebb dolgunk nincsen. Viszont ahhoz, hogy valaki nagyobb motorkerékpárokra érvényes vizsgát tegyen, két évet kell vezetnie könnyebb robogókat, valamint be kell töltenie a 24. életévét. Tehát itt a fokozatosság elve érvényesül majd. ◗ A vizsgakövetelmények hogyan változnak? ◗ ◗ Lényegében amit ma követelnek a vizsgán, azt kell majd teljesíteni késôbb is, ebben nem lesz jelentôs változás. A C és D típusú, tehát a hivatásos sofôrök jogosítványának megszerzéséhez viszont fontos lesz például a menetíró készülékek használatának ismerete. ◗ A vizsgáztatók mire számíthatnak? ◗ ◗ A vizsgabiztosok követelményrendszere sem változik lényegesen, csak épp a képzésükre több hangsúlyt fektetnek. Az eddigi – tagországonként eltérô – rendszerek helyett az irányelvek szerint egységesen kétévenként minimum négynapos továbbképzésen kell részt venniük. METRO

Gépjármûés jármûalkatrész kiskereskedelem A magyarországi eladások januárban 6,7 százalékkal haladták meg az egy évvel korábbit.

Forrás: MTI

A gépjármûüzemanyagkiskereskedelem forgalma 6,4 százalékkal nôtt.

MEGALAKULT A SKODA RALLY TEAM Az Octavia WRC után Fabia WRC-vel rajtol Turi Tamás és Tóth Imre.

NÉGYKERÉK 2006. április 3. hétfô

Autós melléklet – hírek, érdekességek

METRO

Ismét kategóriát teremt az új Opel Meriva Ez az elsô vérbeli sportkocsi az egyterûek között A General Motors Powertrain Hungary a múlt héten mutatta be az új Opel Meriva OPC-t. A 180 lóerôs turbómotorral ellátott, 222 km/órás sebességre képes, rendkívül variálható, ötüléses Meriva OPC az elsô vérbeli sportkocsi az egyterûek között – hangzott el a szentgotthárdi ADATOK üzemben rendeSzázra zett sajtótájékoztamindössze tón. Az autó „szí8,2 másod- ve” a turbómotor, amely a legerôsebb perc alatt lökettérfogat-kagyorsul az ategóriában. A teljeautó, csúcs- sen újonnan fejsebessége lesztett 1,6-os, 222 km/óra négyhengeres gép az ECOTEC-család tagja, teljesítménye 132 kW/180 LE, nyomatékmaximuma 230 Nm. Még jobban fokozza a dinamikát az igénybe vehetô „Overboost”, azaz túltöltési funkció.

Elôzésnél besegít a technika

A Meriva külseje nem sokat változott, az újdonságok inkább a motorháztetô alatt rejlenek

csík, a hûtômaszknál színre fújt keresztléc, spoilerek. Opcióként áll rendelkezésre a kategóriában most elôször megjelenô halogén kanyar- és saroklámpa. A belsôvel nincs gond, alapfelszerelésként a bôrszövet bevonatú sportülés kényelmes, bár a sportkormány kissé vaskos, nem kifejezetten apró nôi kézre tervezett…

A turbómotor erre akkor nyújt lehetôséget, amikor az autós rosszul számítja ki az elôzésnél a rendelkezésre álló távolságot, és szüksége van egy kis pluszsebességre. Padlóig nyomott gáznál kb. 5 másodpercig meg is kapja ezt a kis pluszt, amellyel kényelmesen befér a megelôzött autó elé… Az elektronikus vezérlésû túltöltési funkció rövid ideig 36 newtonméterrel, összesen 266-ra növeli a forgatónyomatékot, ami 15 százalékos plusznak felel meg. Az elöl MacPherson rendszerû, kétcsöves lengéscsillapítóval ellá-

tott, hátul csatolt lengôkaros, csavarrugós szintén kétcsöves lengéscsillapítójú futómû biztosan kézben tarthatóvá teszi az autót. Külsôre nem sokat változtattak a Meriván, néhány az Opelra jellemzô kiegészítésen kívül meghagyták a korábbi modellnél megszokott küllemet. Néhány króm-

A Hyundai felépíti elsô gyárát az EU-ban

Elkészült az egymilliomodik Mazda 6

AUTÓGYÁRTÁS A Hyundai dél-ko-

SZÉRIA A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy Mazda 6 (Japánban Atenza) modelljének globális gyártási darabszáma 2006. februárjának második felében elérte az egymilliós határt. Négy évre és egy hónapra volt szükség ahhoz, hogy elérjék ezt az állomást – az elsô Mazda 6 2002. februárjában készült el a cég hofui üzemegységében. A Mazda történetében ez a modellsorozat érte el legrövidebb idô alatt az egymilliós darabszámot. Németország egyik legnagyobb példányszámú autós szaklapja, az Auto Bild hagyományos évi minôségellenôrzô riportjában a Mazda végzett az élen. A Mazda ezzel megismételte egy évvel korábbi sikerét. METRO

reai konszern múlt héten aláírta a Csehországban létesítendô autóösszeszerelô üzemérôl szóló megállapodását. A Hyundainak ez lesz az elsô EU-beli gyártótelepe. A csaknem egymilliárd eurós befektetés révén egy évi 300 ezer autót gyártó telep létesül, 3 ezer új állást teremtenek, és további 10 ezer munkahely jön létre a beszállítói szektorban. A prágai kormány 4,3 milliárd koronás (180,8 millió euró) közvetlen állami támogatásban részesíti a Hyundait és további 1,3 milliárd korona adókedvezményt juttat neki. További adókedvezményt helyeztek kilátásba, ha a befektetés mérete meghaladja az 1 milliárd eurót. MTI

SZÍNEK

Kizárólag OPC-modell kaphatja meg az ardenkék-metál fényezést, de választható star-ezüst, zafír-fekete és magma-vörös is

Balesetmentes gyártás A General Motors magyarországi gyára egyébként tavaly jelentôsen megnövelte az automata sebességváltók gyártását, (évi 15 ezer

db) miközben a hagyományos motor- és hengerfejgyártás egyaránt 450 ezer darab körül látszik stabilizálódni. Ezt a mûszakonként 650 feletti darabszámot kifejezetten biztonságos munkakörülmények közt sikerül legyártani. Immár 7 millió órát dolgoztak le a gyárban munkanapkieséssel járó baleset nélkül, vagyis az utóbbi öt év balesetmentesnek tekinthetô. JÁSPER FERENC

ELADÁS Az Opel Merivát 2005 októberéig több mint félmillióan vették meg

Ez a modellsorozat érte el leggyorsabban az egymilliós határt a Mazdánál


4k 20060403 009