Issuu on Google+

JELENTÔS ROMÁN BERUHÁZÁSOK

9-12

NÉGYKERÉK 2006. március 20. hétfô

Autós melléklet – hírek, érdekességek

KATONA LÁSZLÓ

milliárd eurót is elérhet Romániában az autóipar árbevétele 2010-ben a tavalyi 3,8 milliárdot követôen, mert a gyártók, a beszállítók, illetve kapcsolódó iparágak cégei 8 milliárd eurót meghaladó befektetéseket terveznek. MTI

INTERJÚ DR. WILDE GYÖRGY, Magyar Ásványolaj Szövetség

Itthon is kapható a Note MODELL A Nissan legújabb modell-

je, a Note határokat átjáró ferde hátú családi autó, amely kombinálja egy C kategóriájú autó kényelmét és felszereltségét egy B szegmensbe tartozó kiskocsi fürgeségével és könnyû vezethetôségével. A Note tengelytávja 2600 mm, teljes hossza éppen meghaladja a 4 m-t. A Nissan mérnökei ahelyett, hogy három üléssor kínálatára törekedtek volna, azt a megoldást választották, hogy a Note öt utasának a kategória legnagyobb utast e rét bizto-

◗ Van-e köze az árak változásának ahhoz, hogy egyre több gázolajjal mûködô autót vásárolnak az emberek? ◗ ◗ Kicsit másképp látom a kérdést. A világpiacon azért magas az ár, mert egyes országok – alapvetôen Kína – hajlandó nagyon magas árat is megadni a gázolajért. Ugyanakkor az is tény, hogy egy erôs „dízelesítés” figyelhetô meg egész Európában a személyautók terén. Az új autók közel fele dízelmotorral van felszerelve. A szórás persze nagy: Ausztriában vagy Franciaországban csaknem 70%, nálunk körülbelül 25%. ◗ Lát-e összefüggést azzal, hogy tavaly kevesebb benzin fogyott Magyarországon, míg a gázolaj eladása jelentôsen nôtt? ◗ ◗ Azt hiszem, a kép összetettebb. Az üzemanyagok ára egyszerûen magas a fizetésekhez képest. Aki teheti, csak akkor használja az autóját, amikor nagyon kell. És minthogy a magánautók zöme benzinüzemû, érthetôen csökkent a benzinforgalom. A gázolajnál más a helyzet. A növekvô gazdasághoz több szállítás kell és a szállító jármûvek szinte kizárólag gázJÁSPER FERENC olajjal mennek.

Az autógyárat repülôgépmotort és motorkerékpárt gyártó cégek egyesítésével hozták létre. A vállalat eget és propellert ábrázoló lógója a cég gyökereire utal.

Forrás: geographic.hu

Kilencvenéves a BMW

1916. március 7-én az Otto Werke és a Rapp Motor egyesítésével alakult meg a Bajor Repülôgépüzem, amit egy évvel késôbb kereszteltek át a Bayerische Motoren Werke névre.

Sokoldalú és erôs az új Sprinter OM 642, V6 hengeres 3,0 literes lökettérfogattal, 135 kW (184 LE) teljesítménnyel és 400 Nm maximális nyomatékkal. Új dimenziókat nyit a transzporterek teljesítményében a Sprinter M 272 V6 benzinmotorja: 190 kW/258 lóerôs, 3,5 literes lökettérfogattal. Valamennyi modell ADAPTIVE ESP-vel, a legújabb generációs elektronikus stabilitásprogrammal készül szériában. Az ismert paraméterek mellett ez a rendszer tömeg- és súlypontérzékelésMETRO sel rendelkezik.

PIAC Magyarországon 2006 áprilisától rendelhetô

ÚJDONSÁG Tizenegy év elteltével

és 1,3 milliós darabszám legyártását követôen megszületett a Mercedes-Benz Sprinter, a 3,5 tonnás összsúlyú transzporter osztály európai piacvezetôjének utódmodellje. A különféle tengelytáv-, hossz-, magasság-, súly-, felépítményvariációk, váltó- és motorkonfigurációk 1000 alapmodellváltozatot eredményeznek. 3,0–5,0 tonna összsúly-variációival az új Sprinter lefedi kategóriája minden lényeges szegmensét. Az új Sprinter szériafelszereltségével is mértékadó kategóriájában. A motoroknál kiinduló alap az OM 646 négyhengeres CDI-turbódízelmotor 2148 cm3 lökettérfogattal, négy teljesítményváltozatban. Új dízelcsúcsmodell az

A GM tavalyi vesztesége 2 milliárd dollárral több PIAC A világon a legtöbb autót értékesítô jármûgyárcsoport, az amerikai General Motors tavaly 2 milliárd dollárral nagyobb veszteséget szenvedett adózás után, mint az éves beszámolóban januárban közölték. A veszteség 10,6 milliárd dollár volt a korábban közölt 8,6 milliárd helyett, jelentették a General Motorsnál, magyarázatul az átszervezésre, továbbá a csôdbe ment egykori alkatrészgyártó le-

ányvállalat és partnercég Delphi Corp.-nel és a finanszírozó részleg, az eladás elôtt álló GMAC-kal kapcsolatos költségek növekedésére, korábbi elégtelen elszámolására hivatkozva. A General Motors eladásai tavaly 27 éves rekordot értek el, de kizárólag az ázsiai és a latin-amerikai piacnak köszönhetôen. A válságból a vállalat gyors költségcsökkentéssel igyekszik kimeMTI nekülni.

A praktikus dobozkarosszériát szellemesen tünteti el a forma tagolása – elöl a szép orrvonallal és a tágra nyílt szemekre emlékeztetô hatalmas fényszórókkal, oldalnézetben a lendületesen ívelô ablaksávval, hátul a tetôre is felkúszó irányjelzô lámpákkal. A Note belül komor hatású, nehézkes formájú mûszerfalat kapott. LISSÁK GYÖRGY formatervezô sítsák anélkül, hogy kompromisszumot kötöttek volna a tágas METRO csomagtér kárára.

SEBESTYÉN LÁSZLÓ

◗ A dízelüzemanyag ára a közelmúltban meghaladta a 95-ös benzinét. Volt-e már erre példa? Ha igen, mikor? ◗ ◗ Tény, hogy nagyon ritka dolog. Elôfordult már egyszer, 2001ben, és bármikor újra elôfordulhat. ◗ Mi az oka ennek? ◗ ◗ Minden piacgazdasági, így a magyarországi kútár alapja is a világpiaci ár – nem a termelési költség —, erre jön két adó – jövedéki és áfa – valamint a kereskedelmi árrések. Nagyon leegyszerûsítve, ha a világpiacon magas az üzemanyagok ára, akkor nálunk is az. Általában a gázolaj világpiaci ára alacsonyabb, mint a benziné, azonban az utóbbi években gyakran elôfordult fordított helyzet. A kútárat viszont nagyon eltéríti a jövedéki adó, amely egy liter benzinre 103,5, egy liter gázolajra 85 forint.

SÉBASTIEN LOEB kapta a 2005. Év Embere díjat, amelyet a Journal de l’Automobile estélyén vehetett át március 16-án Párizsban. A 27 szakmai és általános újságíróból álló zsûrit nem csak a pilóta teljesítménye, de magával ragadó, ôszinte személyiséMETRO ge is elbûvölte.

METRO-TESZT

További információk: www.suzuki.hu

Suzuki Grand Vitara 2,0 JLX-AL Férfiasan elegáns és kifinomult, mégis erôt sugárzóan robusztus, viszont hiányzik belôle a mai „aszfaltterepjárók” macsós agresszivitása. Bár kerülném, de mégis feltûnést kelt, utánam is jön egy BMW-s nehézfiú „balhét keresni”, de kitérek elôle. Az új Grand Vitara belvilága is a külcsínhez méltó. Csupa bôr, kényelmes és elegáns. Ezzel az autóval színházba is nyugodtan vihetjük szívünk hölgyét. Alaposan szemügyre véve hiányolom a jól megszokott terepváltókart, helyette a differenciálzár és a felezô elektronikus forgókapcsolóját találom a középkonzolon. Új az is, hogy az elôdöktôl eltérôen állandó a négykerékhajtás. Nosza, nézzük mit tud! Tengelyakasztó dagonya, terepszöghatár közeli havas és sáros emelkedôk. Elfordítom gombot, és a Grand Vitara elôtt egyszerûen nincs akadály. Mindez személyatós kényelemmel párosul, amit különösen ér-

tékelek a spártai Jimnym után. Kellemes meglepetés a kocsi kiváló útfekvése is. Csalódást kelt viszont, hogy a gázpedált nagyon óvatosan kezelve sem tudom leszoktatni a torkosságról. Ráadásul nyomatékszegény a 2 literes benzinmotor, amely autópályán 120-as tempó felett tolakodóan hangos, ám ez is megbocsátható: hétmillió alatt nem kapható ennyire jól felszerelt valódi terepjáró a hazai piacon. KÓTI LÓRÁNT


4k 20060320 009