АКТУАЛЬНО
университетами Норвегии, где лидером является университет Ставангера. Приятно отметить, что буквально на днях прошел выпуск первых специалистов нашей совместной программы с этим университетом по технологиям освоения морских нефтегазовых месторождений, где все наши выпускники защитили свои магистерские диссертации на «отлично»! – Системам образования Великобритании и Норвегии есть, чем поделиться с нами, а на кого стоит делать ставку в плане технологий, ведь ни британский, ни норвежский шельф не замерзают… На сколько остро вообще стоит вопрос технологического обеспечения? – Действительно, Северное море, расположенное между Великобританией и Норвегией, а также Норвежское и норвежский сектор Баренцева моря и не замерзают. А на российском шельфе ситуация другая! В Баренцевом море могут появляться айсберги, а Печорское, Карское и другике арктические моря ежегодно покрываются льдами, Ну а Чукотское море 44 из 52 недель в году покрыто льдами! Льдины на Сахалине достигают 1,5-2.5 м в толщину, к тому же это
20 ~ Neftegaz.RU [06]
– сейсмоопасный регион. Иными словами – условия на российском шельфе абсолютно уникальны! Из сказанного следует, что необходимы разработка новых концепций и технологий освоения углеводородов, создание принципиально нового оборудования следующего поколения, способного обеспечить круглогодичное бурение, добычу и транспорт продукции на акваториях замерзающих морей. Для акваторий Печорского, Карского и Охотского морей из-за сплошного льда в течении длительного времени, при обустройстве месторождений должны использоваться либо стационарные ледостойкие платформы, либо подводные комплексы, включающие фонтанную арматуру, сепараторы, соединительные трубопроводы, манифольды и возможно подводное насосно-компрессорное и энергетическое оборудование. Необходимо обеспечить надежный транспорт добываемых углеводородов, который также будет отличаться своей спецификой. В случае использования танкеров для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) и газового конденсата необходимо создание танкерного флота в ледостойком исполнении. Освоение отдаленных от транспортных коммуникаций
и относительно «мелких» месторождений можно будет осуществлять с применением плавучих заводов СПГ и газовозов ледового класса. Новые технологии потребуются не только для добычи и транспортировки нефти и газа, но также, что немаловажно, для развития береговой инфраструктуры (специализированные порты с отгрузочными терминалами для транспортировки СПГ, базы ремонта технологического оборудования, технического обслуживания судов обеспечения, базы утилизации отходов бурения, обработки и очистки загрязненных вод и т.д.) Самостоятельно российские производители оборудования пока не в состоянии обеспечить отрасль всем необходимым оборудованием. Поэтому первоначально оборудование придется закупать. Наибольший опыт работы в условиях льда накоплен у Канады и США, при работе на Аляске, где сходные суровые условия (море Бофорта, дельта р. Макензи и т.д.). Управление ледовой обстановкой в этом регионе поставлена на прочную основу, здесь научились хорошо работать даже с крупными айсбергами, вес которых может достигать миллиона тонн и которые канадцы научились отводить.