Page 1

Jaargang 27 // Nummer 2 // Juli 2018


NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393. Voorzitter Gert Klein Haneveld Telefoon 06 108 855 54 voorzitter@nederlandse-porsche-club.nl

Cover: 718 Cayman GTS

Deze keer in het NPC magazine Club nieuws

5

Penningmeester Martin Ort penningmeester@nederlandse-porsche-club.nl

Van de redactie

7

Evenementencommissie

9

Secretaris Matthy Rodenburg Laan van Romen 13 2651 DH Berkel en Rodenrijs Telefoon 06 227 995 01 secretaris@nederlandse-porsche-club.nl

Nieuwe clubleden

11

Een feestje in de “Grϋne Hölle.”

12

Evenementen-coördinator Jean-Paul Hulsebos Telefoon 06 532 498 80 (na 18:00 uur) evenementen@nederlandse-porsche-club.nl

De krronjuwelen

Een feestje in de “Grϋne Hölle.” - Pagina 12

Bestuurslid algemeen Silvester Weterings Telefoon 06 532 936 72 sam.weterings@nederlandse-porsche-club.nl

16

NPC Openingsrit

20

NPC Bollenrit

24 26

Porsche Parade Europa 2018

34

Porsche Parade Parade verslag

35

Spanje Trip en F1 Dag

36

NPC Clubshop Marcel van Schie, Clubshopmanager shop@nederlandse-porsche-club.nl

Porschedealer in Apeldoorn?

39

Porsche in de keuken

41

Nieuwe Cayenne

42

NPC Techniek

46

NPC Miniaturen

46

70 Jahre Sportwagenhistorie.

47

PCR Autosport

50

Porsche Collectorsday

54

Porsche Days 2018

56

NPC shop: Must-haves!

60

Een herdenkingsklokje

61

NPC Evenementenkalender

63

NPC Testdrive - Pagina 26

Vormgeving Bas Olthof - Drukkerij Jan Evers bv Drukwerk Drukkerij Jan Evers bv, De Meern www.jedrukkerij.nl Bankrelatie Rabobank Rotterdam IBAN: NL 65 RABO 0395 6699 36 BIC: RABONL2U

Alkmaar - Den Helder - Schagen

Interview Marcel van Schie

NPC Testdrive

Advertenties advertentie@nederlandse-porsche-club.nl

072 512 22 88

14

Redactie Harry Achterberg John Simons Silvester Weterings redactie@nederlandse-porsche-club.nl

Webmaster Marvin van Dongen webmaster@nederlandse-porsche-club.nl

de-jong.nl

van Ferdinand Porsche

www.nederlandse-porsche-club.nl

Porsche Days 2018 - Pagina 56

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 3


Club nieuws De NPC staat hoog genoteerd op de Europese Porsche Clubs ladder !! Op 3 juni jl. eindigde de Porsche Parade Europe 2018 die dit jaar door onze NPC is georganiseerd. Na 20 maanden voorbereiding hebben we het evenement afgesloten, moe maar meer dan voldaan. Bij deze wil ik alle medewerkers van het organisatieteam nogmaals dank zeggen voor jullie niet aflatende inzet. De afgelopen maanden zijn enkelen van ons fulltime met de organisatie van het evenement bezig geweest, soms tot wanhoop gedreven, maar toch doorgezet. De enorme hoeveelheid complimenten die we tijdens en na het evenement ontvingen zijn hartverwarmend en dan weet je waarvoor je je hebt ingezet en valt alles op zijn plaats. Het was kortom een super evenement. Ben je niet geweest, dan heb je zeker veel gemist.

Elke Porsche. In elke situatie. Bij ons onder controle.

Van verschillende kanten kregen we de vraag of we de Porsche Parade Europe 2020 weer wilden organiseren, een groter compliment konden we niet krijgen. We hebben dit vriendelijk maar beslist afgehouden, dit is even genoeg. Het stokje voor Parade 2020 hebben we overgedragen aan Zwitserland.

Porsche Groep Zuid. Van de mooiste klassiekers tot de meest individueel samengestelde Porsche. Van sportwagens voor elke dag tot het meest sportieve denkbaar. Van nieuw tot Approved occasions en van regulier onderhoud tot schadeherstel. Bij ons bent u altijd op de beste plek. Voor service, persoonlijk contact, de hoogste kwaliteit en oprechte Porsche liefde en beleving. Wij kijken met veel plezier uit naar uw bezoek. Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305 5688 HP Oirschot Tel: +31 (0) 88 8 911 911 info@porschecentrumeindhoven.nl www.porschecentrumeindhoven.nl

Porsche Centrum Maastricht Afrikalaan 37 6199 AH Maastricht-Airport Tel: +31 (0) 43 8 000 911 info@porschecentrummaastricht.nl www.porschecentrummaastricht.nl

CLASSIC PARTNERÂ EINDHOVEN

EXCLUSIVE MANUFAKTUR Â PARTNER MAASTRICHT

Rest mij tot betrekking tot de Porsche Parade 2018 nog te bedanken voor hun sponsoring en/of medewerking: Op de eerste plaats van hotel Huis ter Duin: Mienousch, Daver en alle medewerkers, Jasper Koek van Pon Porsche Import, Porsche Centrum Gelderland voor het ter beschikking stellen van de politie Porsches, Porsche Design Eyeweare voor de zonnebrillen, uiteraard de gemeente- en City centrum Almere voor hun gastvrijheid, fotograaf, mensen van de technische realisering met betrekking tot optredens e.d., artiesten, filmcrew en last but zeker niet least drukkerij Jan Evers die al het drukwerk voor de PPE 2018 piekfijn heeft ontworpen en verzorgd. Heb ik iemand vergeten, sorry, maar ook dank voor jullie.

Ger t Klein Hanev

eld

Nu weer over tot de orde van de dag. Als ik dit stukje typ staan voor komend weekend de Porsche Days 70 Years op 9 en 10 juni in Zandvoort op de agenda. Als NPC zijn we daar uiteraard met een stand aanwezig. Het beloofd een groots evenement te worden dat o.a. in ons vorige NPC magazine al is aangekondigd. Een verslag ervan zal zeker in een NPC magazine verschijnen. Nadat Porsche (voorlopig?) is gestopt met de levering van voertuigen met dieselmotor is de productie van voertuigen nu helemaal gestopt. Tot wanneer is nog niet duidelijk. De oorzaak is de invoering van de strenge WLTP-testcyclus die gaat gelden voor voertuigen, te leveren in Europa. Tijdens deze test wordt o.a. de uitstoot gemeten. Een van de door Porsche te nemen maatregelen is de montage van een ander soort partikelfiter in het uitlaatsysteem. De WLTP test is strenger dan de oude test en dat zal zeker inhouden dat alle Porsche modellen duurder worden. Wie vaart daar wel bij? Zoals gebruikelijk: de staat der Nederlanden. Overigens geldt een prijsverhoging door deze nieuwe testmethode voor alle autofabrikanten en (bijna) alle modellen. Echter geen paniek, de importeur heeft voorgesorteerd en modellen die via de oude testmethode zijn goedgekeurd, op voorhand besteld en dus geleverd kunnen worden. Voertuigen die geleverd gaan worden die via de nieuwe testcyclus zijn gekeurd krijgen voorlopig een richtprijs omdat de mate van uitstoot nog niet bekend is. Kortom, eerst weer regelgeving gewijzigd, dan pas consequenties bepalen. Maar laten we ons humeur hierdoor niet verpesten en deze zomer en de rest van het jaar lekker in onze Porsches blijven rijden. Ik wens jullie allemaal een prettige en veilige vakantie toe !! Gert Klein Haneveld, Voorzitter NPC

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 5


Van de redactie Het voorjaar is overgegaan naar een prachtige zomerseizoen met hopelijk plezierige kilometers voor de boeg in uw Porsche. Harry Achterb Zelf heb ik alweer open gereden en lekker van het geluid kunnen genieten van de boxermotor. Tijdens de Porsche days georganiseerd door Pon Porsche op het circuit van Zandvoort heb ik ouderwets genoten van het geluid welke de GT3 motoren te gehore brengen, lekker hoog in de toeren met nog een echte race sound.

maakt met de PR-verantwoordelijke van de Porsche Club Korea. Tijdens het event hebben we uitgebreid gesproken over de verhouding tussen Noord en Zuid Korea en hoe het is om te leven in een dergelijke leefomgeving. Maar er is goede hoop , de complete natie verwacht een hereniging van dit verdeelde land.

In dit magazine weer aandacht voor de evenementen van de afgelopen periode, diverse tourritten zijn door een groot aantal leden gereden .

Wat is het toch fantastisch om met Porsche clubleden , al komen ze van de andere zijde van de wereld, je gezamenlijke autopassie te delen.

Dan nog een huishoudelijke mededeling , wij hebben versterking gekregen op de redactie van Silvester Weterings , welkom !

Veel leesplezier! Harry Achterberg Hoofdredacteur NPC

erg

John Simons

John blikt terug op het verleden met een leuk Porsche Classic artikel over de kroonjuwelen van Porsche, tevens heeft hij een leuk gesprek gehad met ons clublid Marcel van Schie. Verder in dit magazine verslagen inzake de autosport , John bezocht de Nürburgring en via de PCR ontvingen wij een verslag van de races in april op Zandvoort.

Net zo trots op uw Porsche als u. De officiële Porsche dealer. Wie kan er nu beter zorgen voor uw Porsche – ongeacht type of bouwjaar – dan de officiële Porsche organisatie? Onze technici zijn net als u echte liefhebbers en hebben de kennis in huis om uw Porsche perfect te onderhouden. Door gebruik van originele onderdelen en een uitstekend advies bent u altijd zeker van kwaliteit en u weet dankzij de serviceprijzen vooraf exact waar u aan toe bent. Kijk voor meer informatie en alle Porsche Centra op porsche.nl

Dan een letterlijke inkijk in de keuken van een NPC lid, wat dat precies inhoudt ? Zie verder in dit magazine het artikel “Porsche in de keuken” . Techniek: Porsche zet vol in op de hybride techniek in al haar modellen , getuige de introductie van de nieuwe Cayenne e-hybride . Op de techniek pagina’s een kijkje achter het plaatwerk en onder de motorkap. De elektromotor geeft naast de verbrandingsmotor die heerlijke duw in de rug bij acceleraties , een toepassing welke we nog in veel Porsches gaan terugvinden in de toekomst.

Silvester Weter

ings

De Porsche Testdrive: Ditmaal een hernieuwde kennismaking met 718 Cayman , nu als GTS uitvoering met meer motorvermogen. Dan het hoogtepunt van de afgelopen periode met betrekking tot onze club , de Porsche Parade Europe 2018 , een event waar we nieuwe Porsche vrienden hebben opgedaan. Zelf heb ik kennis ge-

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 7


Evenementencommissie Het jaar 2018 is een heftige voor de evenementencommissie. Al veel events achter de rug en er komt nog van alles aan. Verslag van de bollenrit en de trip naar Spanje staan in het clubblad. De bollenrit met bijna 90 auto’s door de bollenstreek heen was prachtig. Ons Nederland is toch echt een mooi land. De trip naar Spanje met een grote groep liep voor mij wat minder goed af. De Boxster begon kuren te vertonen. De dealer in Spanje wist er geen raad mee, dus deze is op transport terug gekomen en wij zijn met het vliegtuig terug gereisd. Maakte het event niet minder leuk. Kers op de taart was ons bezoek aan de F1 op het circuit van Barcelona. Onze Max sleepte er een derde plaats uit voor een uitzinnige Max Verstappen tribune. We hebben hem goed aangemoedigd. De ALV was voor mij een grote verassing. Weer voor drie jaar als evenementencoördinator gekozen en ook nog benoemd als Erelid van de vereniging. Een groter compliment kan je me niet geven. Wat een flinke opgave is geweest is de Porsche Parade Europe 2018. Wij als gastclub hebben twee jaar gewerkt aan een prachtig programma. Clubleden uit heel Europa, maar ook uit Libanon, Zuid-Korea, Canada en Australië waren op onze parade aanwezig. Drie dagen lang één groot feest. Porsche AG had groots uitgepakt met aankleding. Porsche Design Timepieces had een speciaal horloge ontwikkeld voor de parade (eerste keer in de geschiedenis) en Porsche Design Eyewear heeft ons ondersteund met prachtige zonnebrillen voor alle deelnemers.

Het organisatie team met aanhang heeft vanaf woensdag een ongelooflijk zware klus gehad om het hele event vlekkeloos te laten verlopen. Er is keihard gewerkt door iedereen. Van alle deelnemers veel complimenten gekregen over de sfeer en de organisatie van deze parade. Zwitserland is het gastland voor 2020. Zij waren al aardig in de stress hoe ze dit nu moesten overtreffen § Zeer veel dank daarom aan ons geweldige team. Door de parade is de communicatie over wat events iets vertraagd, maar geen zorgen. Dit komt allemaal goed. De vaderdagrit hebben we helaas moeten annuleren. Een te lage opkomst is hiervan de reden. Bepaalde locaties hadden toch een minimaal aantal deelnemers in hun eisenpakket staan.

Jean-Paul Hul

sebos

Robin Vocking

Voor de komende slalom staan ook niet heel veel inschrijvingen geregistreerd. Echter willen we deze met de groep enthousiastelingen, die wel ingeschreven hebben, natuurlijk wel door laten gaan. Na de slalom hebben we een rustige vakantieperiode. Echter daarna gaan we los met het Zomeravondfeest. De uitnodiging daarvoor zal op korte termijn in de mailbox vallen. Frankrijk is overboekt. We hebben daarom direct na de eerste week nog een tweede week weten bij te boeken. Pieter gaat de deelnemers in Frankrijk verwennen.

Mar tin Ort

Ik hoop jullie allemaal snel weer te zien op de slalom (kijkers altijd van harte welkom) en daarna het zomeravondfeest. Zo niet een fijne zomervakantie en tot september. Evenementencoördinator Nederlandse Porsche Club

André Straver

Nr. 1 // April 2018

Pagina 9


Nieuwe clubleden Een hartelijk welkom bij de

NAAM

PLAATS

VANAF

PORSCHE

Nederlandse Porsche Club voor

Martin van der Sluis

Staphorst

27-03-18

911 Targa 4 GTS

alle nieuwe leden.

Fred van der Heijden

Koudekerk a.d. Rijn 16-04-18

Panamera GTS

Fun Zeegers

Wanroy

30-04-18

911,996 C2

Gertjan van Boxtel

's Hertogenbosch

01-05-18

Boxster 2.7

Len Hotkamp

Noordwijk

05-05-18

911, 991 Carrera GTS Cabrio

Theo Haver

Maarn

29-05-18

Cayman

aanpassen via de website van

Dirk Breure

Breda

01-06-18

911, 996 Carrera Cabrio

de Nederlandse Porsche Club.

Rob Oerlemans

Breda

03-06-18

911/912/914

Sander van Schie

Den Haag

10-06-18

944 2.5 N/A

Niels Boersma

Ochten

10-06-18

911, diverse

Marvin Brust

Vlijmen

10-06-18

Boxster S

Jan-OlovNord

Amsterdam

13-06-18

911 - 991.2

U kunt uw gegevens,

WIJ MAKEN UW AUTO WEER ALS NIEUW! AUTO, CARAVAN, BOOT | LAKVERZEGELING | INTERIEURREINIGING TELEFOON 085 - 483 51 00 | INFO@SONAX-SERVICE.EU

ProCar TILBURG

zoals het type Porsche dat u rijdt,

We hopen elkaar snel te treffen op één van de evenementen.

Ga voo r het l aatste

NPC NI EUWS naar on ze facebo

NPC Nederl

okpagin

andse

Porsch

a!

e Club

A P K- O N D E R H O U D - R E V I S I E -T U N I N G GESPECIALISEERD IN PORSCHE Jules verneweg 11a - 5015 BD Tilburg Dorpenbaan 20 - 5121 DG Rijen 06 -16 62 12 64 / 06 - 44 57 57 72 T: 06-166 212 64 - info@procar-tilburg.nl info@procar-tilburg.nl

W W W . P R O C A R - T I L B U R G . N L Pagina 10

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 11


Le Mans was dit jaar geen optie, omdat Porsche zich had teruggetrokken uit de LMP1 klasse en de oldtimer Grand Prix dit jaar weer midden in mijn zomervakantie valt en dus kozen wij voor de 24 uur van de Nϋrburgring. We waren dit weekend niet alleen. Verdeeld over 3 dagen bezochten 200.000 autofanaten dit krankzinnige evenement. Op vrijdagmorgen rijden wij dan altijd via Porsche Centrum Gelderland (vast recept: dubbele espresso) naar Duitsland. Die morgen was er net een trailer met 6 auto’s richting Brescia vertrokken, om deel te nemen aan de Mille Miglia 2018. Een evenement, dat Tom en ik ook zeker nog een keer willen gaan bezoeken, maar dat voorlopig nog ergens hoog op onze bucket list zal blijven staan.

NPC

AUTOSPORT

Nadat we hadden ingecheckt bij ons hotel in Üdersdorf, reden wij naar Nϋrburg, waaraan het mooiste circuit ter wereld zijn naam dankt. We kochten een kaartje voor het hele weekend (een polsband, waar je een weekend aan vast zit) en liepen richting het rijderskwartier. Om 19.00 uur begon de kwalificatie voor de top 30, met als uitslag 3 Porsches op plaats 1, 2 en 3. In de loop van de avond werd de pitstraat vrijgegeven voor de fans en zo konden we echt dicht bij de auto’s en de monteurs komen, altijd prachtig om te zien. Tevens werden sommige teams uitgerust met “Pitspoezen”, een fenomeen, dat dit jaar voor het eerst in de Formule 1 is afgeschaft. Diverse teams hadden een fotoshoot op start/finish georganiseerd en alle paparazzi verzamelden zich. Aansluitend vond er nog een demonstatie plaats van het Falken Drift Team op de Mϋllenbachschleife, te ver om te lopen, maar door de aanwezige beeldschermen konden we alles prima volgen. Vervolgens reden we terug naar het hotel.

Een feestje in de

“Grϋne Hölle.” Tom ( “Partner in Crime”) en ik houden met de regelmaat van de klok een mannenweekend, waarin auto’s en dan specifiek Porsches centraal staan. En inmiddels was het alweer 2 jaar geleden, dat we getuige mochten zijn van de 18e overwinning van Porsche op Le Mans. Het moest er dus wel weer van komen. Tekst John Simons - foto's: Porsche en André Hansmann

Pagina 12

De volgende dag hadden we ons verslapen en dat betekende, dat we de auto moesten parkeren op een wat verder gelegen parkeerterrein met een langere aanlooptijd. Om half vier vond de start plaats en we hadden ons verzekerd van een prima plaats op een extra geplaatste tribune tegenover de Mercedestribune. De rijders vertrokken in 3 groepen. Hoewel mijn camera zeker niet kinderachtig is, moest ik toch mijn meerdere erkennen in een tribunegenoot, die met een 600 mm lens de meest fantastische plaatjes schoot. We deelden gegevens uit en zijn foto’s illustreren dit artikel. Beter goed gejat, dan slecht zelf geschoten. Rond 22.00 verlieten wij het circuit, om ons hotel op te zoeken. Zoals gezegd startte Porsche met 3 auto’s vooraan. Auto nummer 911 (?!?) van Manthey Racing lag lange tijd aan kop, totdat het noodlot in het elfde uur toesloeg in de Schwalbenschwanz (alle bochten in de Grϋne Hölle hebben geweldige namen). Hierdoor kwamen de #4 Mercedes en #912 van Manthey Racing om beurten aan de leiding. Onder code geel reed de Porsche te hard en een stopand-go-penalty was het gevolg. De Mercedes kwam zodoende op een voorsprong van 4 minuten. Dichte mist zorgde er kort na zondagmiddag 12.00 voor, dat de wedstrijd geneutraliseerd werd. Een veilig verloop van de wedstrijd kon niet langer gegarandeerd worden en derhalve nam de wedstrijdleiding dit wijze besluit. Een domper voor Mercedes. De voorsprong was als sneeuw voor de zon verdwenen. Overigens stond er op de zondag ook een stevige wind en striemde de regen onophoudelijk in ons gezicht, daar waar we

zaterdag nog behoorlijk hadden moeten smeren, om niet levend te verbranden in de felle zon. Het kan inderdaad behoorlijk spoken in de Eiffel. Maar het was alsof we voelden, dat er iets in de lucht hing. De resterende 2 uur kon zich kwa spanning aardig meten met een klassieker van Alfred Hitchcock. Precies voor onze neus (inderdaad, toeval bestaat niet) viel de Porsche van Manthey Racing aan. Een touché en een spin van de Mercedes waren het gevolg, maar #912 zou de eerste plaats niet meer afstaan. Plaats 3 werd ingenomen door #6, ook een Black Falcon Mercedes. Aardig om te zien, dat er in de Top Tien uiteindelijk 5 autosportmerken vertegenwoordigd waren. Naast Porsche en Mercedes lieten Aston Martin, Audi en Ferrari zich gelden tijdens deze race. Porsche won deze uitputtingsslag (46e editie) voor de twaalfde keer, nadat vanaf 2012 Audi en Mercedes nadrukkelijk de scepter hadden gezwaaid. Een deel van de NPC-leden zat dit weekend in Spanje, om te genieten van de Formule 1 met een derde plaats voor Max Verstappen. Wij zochten het dit jaar dus dichterbij, maar het genot was zeker niet minder. Wellicht nog een keer een optie voor de toekomst om met de NPC dit waanzinnige evenement te bezoeken.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 13


NPC

CLASSICS

Advertentie van Pon Porsche Import in de 2e helft van de jaren ’70. Tekst en foto's: John Simons

Zoals u wellicht weet, spaar ik al lange tijd alles, wat met Porsche te maken heeft. Een aantal nummers geleden besprak ik het boek 911 keer 911. Een verzameling van internationale advertenties van Porsche. Op mijn studeerkamer (noem het mancave, zo u wilt) hangt een reclame-uiting van Pon Porsche Import, die naar ik schat, tweede helft jaren ’70 ergens in een autotijdschrift zal hebben gestaan. Het bovenschrift luidt: “De kroonjuwelen van Ferdinand Porsche”, daarmee verwijzend naar de grondlegger van het automerk, die leefde van 1875 tot 1951. Waarom is deze poster nu eigenlijk bijzonder? Porsche was in die tijd nog een bijzonder exclusief merk, zonder het karakter van een volumemerk. Ik vond een overzicht op internet vanaf 1983, waarbij het aantal verkochte Porsches in Nederland niet zelden onder de 200 bleef steken met als absoluut dieptepunt 78 auto’s in 1996, kort voor de introductie van de 996. Daarnaast viel het merk met name in de smaak bij kopers, die zeker niet allemaal beschikten over een blanco strafblad. Zo u wilt, noem het een imagoprobleem. En adverteren voor vrij uitbundige auto’s in een klein, calvinistisch land als Nederland deed ook menig wenkbrauw fronsen. Terug naar de advertentie. De foto toont een 5-tal Porsches: Vooraan een 911 Coupé met zwarte trim (en zonder rechter buitenspiegel ?!?, maar wel met de prachtige Fuchsvelgen), naar mijn mening een SC (Super Carrera), gezien de welving van de achterspatborden. Het 2.7-model had nog smalle spatborden en daar konden slechts wat minder brede sloffen een plek vinden. Dit model werd geproduceerd van 1978 tot 1983). Rechts daar achter een 924, geproduceerd van 1976 tot 1988. Eigenlijk was dit de opvolger van de 914 (VoPo, VolksPorsche). Het was het “instapmodel” en veel Porscherijders vonden dit geen echte Porsche, immers gemaakt met Audi onderdelen. Het was de eerste watergekoelde Porsche, uitgerust met een 2 liter blok. In 1975 werd een contract getekend met Audi en de auto’s werden dan ook gebouwd in Neckarsulm (voorheen fabriek van NSU). Tijdens de N.P.C.-fabrieksreis van 1987 bezochten we ook deze fabriek. Volgens Wikipedia heeft de 924 er wel toe bijgedragen, dat het merk Porsche nog bestaat. De auto trok een nieuw publiek. Uiteindelijk worden voor 924-jes op dit moment ook redelijk hoge bedragen neergelegd, zeker als het om een S-je gaat (met 944 motor) of een 924 Carrera GT. De Nederlander Harm Lagaaij was nauw betrokken bij de styling van dit model.

Pagina 14

Naast de 924 een donkerblauwe 928 met “telefoonvelgen”. Een bijzondere, nog te vaak onderschatte auto met een dikke 8 cilinder, watergekoeld, die met name in de Verenigde Staten op veel kopers kon rekenen. Ook de enige Porsche, die het ooit schopte tot “Auto van het jaar” en wel in 1978. Ook de enige sportwagen overigens, die dat ooit gelukt is. Geproduceerd van 1977 tot 1995. Uiteindelijk rolden er ruim 61.000 van de band. Ooit voorbestemd als troonopvolger van de 911, maar de klanten dachten daar duidelijk anders over. Geheel verzinkt met aluminium onderdelen, zoals deuren, klep en voorschermen . En bovendien als een van de eerste auto’s met ABS uitgevoerd (vanaf 1986). De auto is bijzonder dorstig en dat heeft ongetwijfeld met de motor en het gewicht te maken. Ook een absolute steiger, daar waar het om taxatierapporten gaat. Op de achterste rij rechts een 911 Targa, aannemelijk ook een SC. De rolbeugel werd ooit bedacht voor de strenge Amerikaanse markt en de eerste Targa’s werden uitgerust met een soft window, die uitritsbaar was. Later werd dit vervangen door een exemplaar van glas met ruitverwarming. Ik heb ooit de ruit bij restauratie verwijderd en daarna met 5 man (!?!) weer teruggeplaatst. Ik wordt er nog wel eens badend in het zweet van wakker. Dit model heeft ATS velgen (cookiecutters) en nog een chrome kleurige, roestvrijstalen beugel. De latere SC-tjes zouden standaard een zwarte beugel krijgen. Ook dit model met de zo typerende harmonicabumpers, ook al weer bedacht voor de Amerikaanse markt. (Alles voor de veiligheid). Wij kennen dit model natuurlijk van de AVD, de Rijkspolitie, die met dit model op de Nederlandse snelwegen patrouilleerde. Tot slot de zilverkleurige 911 Turbo. Misschien dat een echte kenner het ziet, ik weet niet, of de afgebeelde 911 Turbo een 3.0 of een 3.3 is. Gezien de leeftijd van de overige 4 modellen zou ik kiezen voor een 3.3. Deze werd vanaf 1977 geproduceerd, de 3.0 kwam in 1974 op de markt. De turbotechniek is afkomstig uit de racerij. Al in 1971 paste Porsche deze techniek op zijn raceauto’s toe. Naast de veelbeschreven 911 Carrera RS uit ‘73 is de 930 (fabriekscode eerste 911 Turbo) in mijn optiek een goede nummer 2 in de ranking van tot de verbeelding sprekende en beschreven Porsches. Termen als widowmaker en “Turbogat” komen in deze artikelen bijna standaard naar voren. Bij Turbogat gaat het over de Turbo, die niet werkt bij een laag toerental. De tijd, die nodig is, om de turbo in werking te laten treden, wordt het Turbogat genoemd. Dit is voor een deel op te lossen door een dubbele turbo te plaatsen. Een vroege 911 Turbo is zeer begerenswaardig en komt in concoursconditie steeds dichter bij de prijs van een nieuwe Turbo. Of er zelfs over heen.Ik vond een 930 op Mobile.de voor 3 ton.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 15


NPC

GESPREK

interview

Marcel van Schie

Zoals uit de N.P.C.-survey van een aantal jaren geleden wel bleek, is het aantal mensen, die bereid zijn hun nek uit te steken voor een club de laatste decennia sterk afgenomen. Iedereen koestert zijn vrije tijd en je committeren aan een vereniging raakt steeds verder op de achtergrond. Zo niet voor Marcel van Schie. Hij heeft de laatste jaren op allerlei manieren zich ingezet voor de N.P.C. Genoeg reden, om voor een interview af te reizen naar Den Haag. Tekst: John Simons - Foto: Marcel van Schie

Pagina 16

Het is mooi weer, dus we zoeken een plek in de tuin. Marcel begint: “Eigenlijk heel apart, dat ik uit een familie kom van mensen, die niets met auto’s hebben. Mijn vader zat in de bloemen en mijn moeder deed wat huishoudelijk werk. Ik was gek met alles, dat wielen had. Dat begon met fietsen ombouwen, daarna brommers en vervolgens was het de beurt aan mijn eerste auto. Overigens ben ik eerst 4 keer gezakt voor het B-rijbewijs en dat stoorde me zo, dat ik ook maar direct motorrijles heb genomen en snel heb gehaald. Ik begon met een Opel Kadettje van mijn moeder en die had schade. Mijn buurjongen was plaatwerker, dus die schade werd er een beetje uitgeduwd, dus daar kon ik dan even een tijdje mee rijden. Ik was 19 toen ik mijn eerste auto had. Ik wilde toch iets sportievers en kwam uit bij een Opel Manta. Dat ding was volgestopt met oude kranten. Het was een SR met wat metertjes in het midden. Een gele met rode strepen. De motor was eigenlijk op en met behulp van een buurman werd er nog een andere cilinderkop er op gezet, maar dat was ‘m dus niet. Mijn vader zei, dat ik maar wat nieuwer moest gaan rijden. Ik reed naar mijn werk bij Siemens met de auto in 1978. Ik begon daar bij de bedrijfsvakopleiding. Later werd ik het land ingestuurd en kocht een Nissan Cherry Coupé van 3 jaar oud. Dat was een prima autootje en daar heb ik een jaar in gereden. Daarbij moest je bij het schakelen de een naar je toehalen. En toen kocht ik mijn eerste nieuwe auto, een Opel Corsa 1.3 S. Daar moesten na een half jaar al andere bandjes op en de auto werd aangekleed met een Irmscher spoilerpakket met skirts. Nog een ongeluk meegehad en daarna kwam een Opel Kadett GT. Toen ik die kocht gebruikte die al olie en toen ik hem inruilde niet meer, dus ik had hem goed ingereden. Vervolgens een Manta 2 liter GSI. Ondertussen bleef ik wel steeds naar Porsches kijken. Je had in Zoetermeer een wegrestaurant en daar kwam de politie altijd met in die tijd de Carrera 3.2-tjes. Je zat op het terras en als ze wegreden, dan dacht je: zoiets moet er ook nog eens komen. Je kon toen voor 10.000 gulden zo’n auto kopen, maar dat durfde ik toch niet echt aan, want ik was niet echt handig. Mijn ouders wilden ook niet, dat ik automonteur zou worden, want daar was geen droog brood in te verdienen. Begin jaren ’90 ben ik me wat meer gaan specialiseren in mijn vakgebied. Dat was hoogspanning en daarvoor moest ik weer diverse cursussen doen. En zo groeide ik door naar chef monteur, waarbij eigenlijk alleen de theorie van belang was. Ik ben geboren in Den Haag, maar ik ben opgegroeid in Zoetermeer. Daar kwamen we in 1968 te wonen en daar woonden toen 7000 mensen.” Via wat verhuizingen kwam Marcel weer terecht in Leidscheveen, wat toen nog Leidschendam was. Natuurlijk in een drive-in- woning , want de auto moest natuurlijk wel binnen staan. “ Marcel werkte regelmatig bij Hespo, waar dan auto’s van de VAG-dealer binnenkwamen, om opgeknapt te worden. Die zei: “Als je nou ooit een Porsche koopt, dan moet je dat bij mij doen.” “Door omstandigheden kwam ik in de gelegenheid, om mijn eerste Porsche te kopen bij Wittebrug op het Forepark. Het werd een rode 964 Carrera 2. Ik was de derde eigenaar, een Nederlandse auto met wel wat veel kilometers. Verbruikte geen olie. Kocht die auto voor teveel geld, maar ik had wel een jaar garantie. Ik heb die auto 4 jaar gehad en de drang naar een 993 was heel groot. Die aanschaf was een drama. Die auto had zoveel meegemaakt. Daar was van alles mis mee. Na 2 jaar nam ik afscheid van die auto. Ik ruilde hem in voor een Boxster. We waren net verhuisd en daar hadden we geld voor nodig. Zo ben ik in de Boxsters terechtgekomen, eigenlijk als nood. Die eerste Boxster beviel ontzettend goed. Het was een bijzonder auto, waar zoveel opties op zaten. In de kleur Irisblauw en daar reden er maar 2 van in Nederland. Die auto reed ik 4 jaar. De volgende Boxster was ook wel weer bijzonder: een zwarte met een rood interieur. “Voor beide auto’s vond ik een sportuitlaat, want een auto moet wel een beetje praten. Toch begon wel weer de drang naar een 911.” Ondertussen kocht zijn zoon Sander een 944. “Die auto’s hadden toch vaak wat achterstal-

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 17


ers 6 nummagazine +

che M RS Pors re Klassieker tba Onscha lechts k voor s e o b r a a J

€ 42,-!

RS Porsche Magazine is hét Nederlandse Porsche lijfblad voor eigenaren en liefhebbers van dit roemruchte merk uit Stuttgart. Zes keer per jaar verschijnt RS Porsche Magazine: boordevol reportages, unieke foto’s en geschreven door Nederlandse Porsche-specialisten. Voor slechts € 42,- per jaar kunt u zich abonneren (tot wederopzegging) op RS Porsche Magazine. Bij het aangaan van een abonnement krijgt u een exemplaar cadeau van het Onschatbare Klassieker Jaarboek 28-2018. Voor meer informatie, bezoek onze website www.okm.nl.

Vind, like en deel ons op www.facebook.nl/RSPorscheMagazine

Augustijn Voor taxatie en technische keuring van uw Porsche

Jan Augustijn Gecertificeerd register taxateur motorvoertuigen

www.auto-expertise.nl T. 06 22 55 62 63

lig onderhoud. We wisten, dat de motor er uit moest en we wisten, dat de carrosserie een oppepper nodig had. Grotendeels hebben we zelf die klus kunnen klaren, op de motor na. Bij zo’n oude auto is er altijd iets, dat gedaan moet worden. We hebben er gele Koni’s opgezet en dan krijg je een hele andere auto. Op de slaloms hebben we er heel veel lol meegehad. Zo zat je een GT3 RS op te duwen, die niet doorreed. Voor deze auto wordt binnenkort een oldtimerverzekering afgesloten. Voorwaarde is dan wel een klasse drie alarm, een taxatierapport en de eis, dat de auto achter slot staat. Er kwam toch weer een 911. We gingen vrienden bezoeken in Friesland. En reden daarvandaan naar de dealer in Groningen. We zagen daar een 997 Cabrio en we kregen een werelddeal voor onze Boxster. De volgende dag een proefrit gemaakt en wij hebben die auto gekocht, Ik had toch niet echt een klik met die auto. Groot, zwaar. Op de snelweg is er geen betere Porsche. Maar zodra ik de snelweg afging, miste ik mijn Boxster. Dat speelse gedrag, het directe dat ontbrak bij de 997. Ik kwam deze 718 tegen bij de dealer in Amsterdam. Het is voor mij absoluut de allermooiste in de hele Boxsterserie. We praten over de prijs van extra’s bij Porsche. “Je hebt 300 PK met 400 Newton meter. Die jongen met die Turbo’s hebben moeite, dat bij te houden. Je hebt nooit het gevoel, dat je hem kwijt bent. We praten over circuitavonden en instructeurs. Over de waardevermeerdering van de “oude gebakjes”. Marcel benadrukt, dat het lidmaatschap van een club essentieel is voor de beleving van het autorijden. Hij praat uitvoerig over zijn 3 hobby’s: hardlopen, Porsches en skiën, en dan voornamelijk in de Dolomieten. Vanaf 2011 komt hij daar in hetzelfde hotel. Het zou het uitgangspunt worden voor die fantastische reizen naar dit gebied met de N.P.C. Vanuit dat hotel werden alle ritten georganiseerd. “Mensen houden er niet van, om elke dag de koffers te pakken.” Afgelopen jaar reden we daar met 43 auto’s en ik had geen moment het idee, dat het te druk was. Iedereen deed toch wel zijn eigen ding. We hadden wel noodgedwongen wel 10 kamers bij de buren.” Als we nog even de loopbaan doornemen valt wederom op, dat we hier te maken hebben met iemand, die startend vanaf de LTS langzaam, maar zeker naar boven geklommen is. Bedrijven als de NAM, de Enci en Schiphol komen voorbij. En vooral vanaf begin jaren ’90 kreeg Marcel zijn “eigen klusjes”. Hij moest wel wennen aan het feit, dat hij nu ineens zijn collega’s opdrachten moest gaan geven. Hij vertelt uitgebreid over een project in Groningen, waar hij bivakkeerde met collega’s voor een project op een camping. “We gingen dan stappen in Groningen en ik reed met mijn Passat want daar konden er wel 6 of 7 in en bovendien dronk ik toch niet. We bouwden op Schiphol de stations voor de baanverlichting. In 2001 verkocht Siemens deze montage afdeling aan een Frans bedrijf. Cegelec. Die pet voelde niet zo prettig en na 29 jaar wilde Marcel iets anders gaan doen. Ik vertrok naar Croon en daar heb ik de “hoogspanningsclub” opgezet. Een bedrijf met 2000 werknemers door het hele land heen. Daar werd ik projectleider. In 2013 kwam daar de klad in. Verkeerde mensen op verkeerde plaatsen en ik vond een nieuwe werkkring bij Spie Industrie met Megaklussen bij Shell. We spreken uitgebreid over de behoefte en het tekort aan vakmensen. En het creëren van een eigen

kweekvijver. En het aantrekken van arbeidskrachten voor het specifieke vak van hoogspanning. We praten over de toekomst en de uitgestelde AOW. En de toegenomen marktwaarde door de specialisatie. We spreken over generatieverschillen op de werkvloer. En de toegenomen rol van ICT. We praten over zijn eerste ontmoetingen met de N.P.C. De Slaloms staken er toch wel bovenuit. Ook de circuitavonden zijn hem vooral bijgebleven. Ook natuurlijk leuk, dat Sander mee ging doen. Het ultieme clubgevoel bereikten we in de Dolomieten met een leuke club mensen. Marcel kan terecht nog nagenieten van de waardering, die hij ontving voor de organisatie van deze buitenlandevenementen. Vanaf 2005 draaide Marcel de shop. “Eigenlijk hebben we daar een winkeltje gemaakt en dat was niet handig.” We blikken samen terug op de successen van de shop. Het 25-jarig jubileum, Rosmalen, Best. Met name Rosmalen leverde ook nog nieuwe leden op. Daarna kwam de klad erin. In overleg met leden van het bestuur wordt nu bekeken welke “bestsellers” gehandhaafd blijven. M.a.w. de shop wordt behoorlijk uitgedund. Er komt wel weer een nieuw horloge. We kijken nog even naar de evenementen van de club. Marcel gaat voor de sportieve evenementen (voorkeur voor techniek), Petra kiest voor de leuke activiteiten en daarmee bedoelt ze de ritten. “Vaak boeken we dan een hotelletje in de omgeving en dat vinden we helemaal geweldig.” We spreken over de toekomst van de club. “Mijn ultieme wens en ik denk, dat ik die deel met veel leden, zou een eigen clubhuis zijn. Om dat clubgevoel nog sterker te maken zou dat geweldig zijn. “Verder zou er vaker een technische avond gehouden moeten worden en niet per definitie auto gelieerd.” Hij vervolgt: “Ik vind het nog steeds erg leuk, om lid te zijn en je merkt, dat er de laatste tijd weer een grote ‘terugkomst’ is van leden.” Daarmee bedoelt Marcel, dat de verbondenheid van leden weer toe lijkt te nemen. Een mooie ontwikkeling. "we rijden nu weer ritten met 60 tot 80 auto’s. Dat is wel eens anders geweest.” Marcel, bedankt voor dit interview en tot op een volgend evenement.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 19


NPC EVENEMENTEN

Porsche rit Zondag 25 Maart 2018

B&B Op ’t Oorbeck in de bossen van Enschede. Hallo Porsche vrienden en vriendinnen. Jean Paul heeft mij gevraagd om een verslag te schrijven over de eerste NPC rit van dit jaar. Na zeker drie excuses van mijn kant om dit niet te doen, ik rij namelijk liever dan ik schrijf, heeft hij het toch voor elkaar gekregen. Ik zal mij eerst even voorstellen. Arie Rolloos 52 jaar, getrouwd met Diane, vader van twee prachtige dochters Melissa en Femke en inmiddels al bijna twee jaar de opa van kleindochter Ava. Tekst en foto's Arie Rolloos - Porsche rit Zondag 25 Maart 2018

Pagina 20

Daarnaast de trotse eigenaar van een Porsche 993 4S - 1996, een Porsche 991 GT3-RS – 2016 en NPC lid sinds 2007. Als ondernemer in de olie & gas industrie was ik in 2006 aan boord van een drijvend boorplatform ( semi submersible ) die op diep water aan het werk was voor Petrobras in Brazilië. De manager van dat platform was een Nederlander en in de uurtjes dat we vrij waren werd er gesproken over onze passie nl. auto’s. Ik bezat op dat moment een Kever 1300 uit 1970, mijn eerste auto en een Corvette uit 1976. Hij was i.v.m. zijn werk verhuist naar Macae in Brazilië en had in Nederland nog een 993 4S uit 1996 in de garage staan, waar hij eigenlijk vanaf wilde. Ik ben toen op internet gaan kijken en was meteen verkocht. Terug in Nederland heb ik zijn auto meegenomen naar wijlen Paul Veens van CarCare in Soest voor een grondige inspectie. Als Paul erachter stond dan kon je hem gerust kopen, maar helaas er werden toch een aantal tekortkomingen aan de auto gevonden, waardoor het oordeel negatief was. Ik balen natuurlijk en ben op zoek gegaan naar een goede 993 4S want dat was en is in mijn ogen de mooiste Porsche. Een paar weken later vond ik een hele mooie zwarte bij Wolbert in Achterveld en deze kreeg gelukkig wel de zegen van Paul Veens. Na vele mooie ritten in mijn 4S raakte ik steeds meer in de ban van de GT3RS. Wat een bak vond ik dat. Ik ben niet gek op grote spoilers achterop een auto, maar bij de RS klopte het helemaal. In 2015 was het zover. Na de introductie van de 991 GT3RS bij Porsche Rotterdam wist ik zeker. Dat moet hem worden in het wit met de originele Martini striping. Na een aantal

weken belde ik Harrie van Ham de manager van Porsche Rotterdam voor een afspraak en kreeg direct te horen dat de10 stuks RS-en die zij zouden krijgen al waren uitverkocht en ik op de wachtlijst zou komen. Dat heb ik toen maar gedaan en het wachten duurde zeker nog vijf maanden voordat het verlossende woord kwam, “ Je hebt hem ”. Eigenlijk gekkenwerk dat je blij moet zijn dat je een auto “mag” kopen bij hen. Zeker gezien het feit dat er uiteindelijk veel meer RS-en gebouwd zijn dan dat er door de Porsche dealers verteld werd. Ik ken iemand die heeft €50k boven de nieuwprijs betaald om hem van iemand over te nemen. Die voelt zich flink gen…d kan ik wel zeggen. Maar goed, na het verlossende woord duurde het nog elf maanden voordat ik mijn aanwinst kon afhalen in Leipzig. Dat werd een hele belevenis. Samen met mijn vader en schoonzoon en een vriend die er ook één besteld had vlogen we naar Leipzig waar wij onthaald werden door een coureur van Porsche die ons de rest van de dag begeleidde. Van dezezelfde coureurs kregen wij een training op het circuit om de auto goed te leren kennen en de ochtend erna scheurden wij ermee terug naar Nederland. Die was dus gelijk goed ingereden. Dit als inleiding voor het verslag van de rit § Vorige jaar hebben een aantal vrienden van mij en ook Porsche liefhebbers zich aangesloten bij de NPC. De eerste rit was dus een mooie gelegenheid om met elkaar de auto’s na een welverdiende winterslaap van stal te halen. Op Zaterdag zijn wij richting Enschede gereden en in gecheckt bij B&B Op ’t Oorbeck. Een prachtig gerenoveerde boerderij midden in het bos. Na ‘s-avonds heerlijk

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 21


MAATWERK DAT BIJ U PAST Tinello Keuken & Interieur ontwerpt en produceert keukens, kastmeubilair en interieurinrichting geheel in eigen beheer. Samen met u komen we tot een ontwerp dat uw smaak en stijl in uw volledige woning laat doorklinken. We ontvangen u graag in onze toonzaal voor een geïnspireerd begin van een nieuw ontwerp op maat.

Tweede Loswal 1 1216 BC | Hilversum | +31 35 628 41 42 Bevrijdingsweg 6 5171 PS | Kaatsheuvel | +31 416 277 917 Pagina 22

www.tinello.nl

gegeten en gedronken te hebben bij Paddy’s op het plein in Enschede was het weer vroeg op voor de eerste Formule 1 race in Australië. Daarna een uitgebreid ontbijt en op naar het verzamelpunt voor de rit. Het was bij het verzamelpunt in Ambt Delden al gezellig druk en de Porsches stonden mooi opgesteld rond het restaurant. De rit ging door het prachtige landschap en het was meer een optocht dan een navigatie rit. Reed er de voorste fout, dan ging de rest er achteraan. Voor ons prima want wij zijn niet echt van het puzzelen, maar meer van het rijden. Van al dat sturen krijg je natuurlijk trek dus wij keken uit naar het lunchadres. Tot ieders verbazing bleek dit gesloten op zondag of ze hielden de gordijnen dicht en de deur op slot toen ze ons aan zagen komen. Ieder moest dus op zoek naar een alternatief, wat binnen één km werd gevonden. Het gezellig ouwe hoeren over auto’s onder het genot van een boerenomelet duurde ongeveer een uur waarna de rit hervat werd. Wij zijn terug gereden naar het eigenlijke lunchadres en hebben daar de meting hervat. Dit heeft ons denk ik de derde prijs opgeleverd, want nauwkeurig rijden is zeker niet mijn sterkste kant. Ook tijdens het tweede deel van de rit kwamen wij door prachtige landschappen en zeker als je uit de omgeving van Rotterdam komt kijk je hier je ogen uit. Helaas komt aan al het mooie een einde en arriveerden wij bij de finish in Vorden. Routeblad ingeleverd en nog even genoten van de zon op het gezellige terras. Het bier smaakte ook weer prima en voor de verleiding te groot werd om hier meer van te nemen zijn wij met onze groep richting huis gegaan. Dik 200 km voor de boeg en veel verkeer op de A12. De A15 is dan een uitkomst en omdat mijn echtgenote een schoonheidsslaapje deed naast mij kon ik even lekker “doorknallen”. Thuis aangekomen werd ik geappt door een goede kennis die ook meedeed met de rit en nog op het terras aanwezig was. “Waar zit ? Je hebt de derde prijs”. Nog nooit gebeurt dus die had ik graag persoonlijk in ontvangst genomen, maar helaas. Ik kom de handdoek nog bij je ophalen hoor Mar ! Al met al een superdag en iedereen van de organisatie bedankt. Tot het volgende evenement.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 23


NPC EVENEMENTEN

Bollenrit Foto's: John Simons

Pagina 24

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 25


NPC

TESTDRIVE

Heeft deze Cayman dan eindelijk weer een zescilinder met een middenmotor met die geweldige wegligging? Is deze GTS versie dan eindelijk de ultieme gelijke van de grotere 911? Deze vragen komen onmiddellijk op in de gedachten van een hardcore Porsche fan. De redactie heeft reeds eerder met de basis 718 Cayman mogen rijden en in die versie miste je toch dat beetje extra motorvermogen, onze wens was toen en is nog steeds, graag een zescilinder voor de GTS.

Het was even wachten op een GTS versie van de 718 serie van zowel de Cayman als de Boxster. Tekst: Harry Achterberg - Foto’s: Frans-Jaap Moree - Met medewerking van PON Porsche Import

Pagina 26

Het is uiteindelijk toch een sterkere versie van de 2.5 liter viercilinder boxer geworden. Dit alles heeft te maken met de nood om de EU emissie doelstellingen te halen. Hierdoor ontstaan er steeds meer ingrijpende veranderingen in het motoren aanbod van Porsche als sportwagenfabrikant. Ons demo exemplaar heeft de looks van een echte sportwagen, karmijnrood en het GTS interieur pakket met bijbehorende rode accenten op stoelen en dashboard.

Wat een prachtig afgewerkt interieur is dit, o.a. alcantara delen op het GT sportstuurwiel en de elektrisch bedienbare adaptieve sportzetels welke ruim voldoende instelbaar zijn. Als bestuurder voel je je gelijk één met de auto, de zitpositie is echt Porsche, recht voor het stuurwiel en met zicht op de beide spatborden voor en via de zijspiegels op de achter schouders. Maar nu het verschil tussen de aandrijflijn van 300 pk van een basis Cayman en de 365 pk in deze GTS versie. Het verschil voel je direct bij het doortrekken van de motor naar een hoger toerengebied. Deze 2.5 liter motor laat 500 t/m meer toe en geeft 50 NM meer kracht af aan de aandrijflijn dan de basis 2.0 liter boxer. Dan het motorgeluid, nog steeds klinkt deze motor ietsje rauw, het standaard sportuitlaat systeem maakt veel goed maar het karakter van de boxer zescilinder lijkt verder weg dan gewenst. Toch heeft dit motortype ook zijn positieve kanten, er is immers al veel trekkracht beschikbaar vanaf lage toerentallen en het brandstofverbruik is gereduceerd.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 27


Met name bij inhaalacties op de snelweg accelereer je vlot weg vanaf 80 naar 130 km/h, zonder veel extra toeren te hoeven maken. De DSG bak schakelt vrijwel naadloos door alle verzetten heen, tenzij je de sport-plus stand instelt. Dan schakelt de bak wat bruter naar een volgende versnelling. Voor een extra boost bij een inhaalactie is het ook mogelijk om de sport response knop te gebruiken, deze knop is met name inzetbaar bij rijden op het circuit of op de Duitse Autobahn. Een leuke gadget welke niet echt noodzakelijk is met een voldoende krachtige motorisering als deze. De rechtuit stabiliteit van deze auto is subliem. Met name op de snelweg is dit merkbaar op hoge snelheid. De algehele wegligging is sowieso van topniveau. Het middenmotor concept in combinatie met een sportief afgesteld onderstel staat garant voor deze sublieme wegligging. De GTS is een merkbaar sportievere versie van de 718 reeks, maar helaas heeft dit alles wel een bijbehorend prijskaartje. De basisprijs van € 107.300,00 ligt redelijk dicht bij die van een basis 991 Carrera model € 121.900,00. Die heeft dan wel die zescilinder boxermotor. Feit is wel dat de 911 nog niet de aankleding heeft qua extra’s als sportchrono, sportuitlaat en meerdere zaken welke standaard gemonteerd zijn op de GTS versie van deze Cayman. Onze demo heeft een prijskaart van € 134.000,00 veroorzaakt door een waslijst aan opties. Is de vraag dan nu beantwoord of de Cayman zijn grotere broer kan evenaren? Persoonlijk denk ik dat de Cayman en de 911 elkaar marketing technisch in de weg zitten. Ze zijn beiden volbloed sportwagens met een geheel eigen karakter. De keuze is aan de potentiële Porsche koper !

Pagina 28

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 29


TECHNISCHE GEGEVENS Motor Motor indeling Aantal cilinders Boring Slag Inhoud Vermogen (kW) Vermogen (PK) Maximaal vermogen Maximaal koppel bij tpm Brandstofverbruik/Uitstoot stedelijk Buitenweg Gecombineerd Co2 emissies Brandstoflabel Chassis en vering Vooras Achteras Remmen

Besturing

Stabiliteit Wielen vooras Banden vooras Wielen achteras Banden achteras

PDK Middenmotor 4 102,0 mm 76,4 mm 2.497 cm³ 269 kW 365 PK 6.500 t/min 430 Nm 1.900 - 5.000 t/min PDK 10,9 l/100 km 6,6 l/100 km 8,2 l/100 km 186 g/km F PDK McPherson, Porsche geoptimaliseerd McPherson, Porsche geoptimaliseerd Monobloc remklauw met 4 zuigers voor en achter, geventileerde remschijven met een diameter voor 330 mm en achter 299 mm. Remklauwen in rood Elektromechanische directe stuurinrichting met variabele stuuroverbrenging en stuurimpuls Porsche Stability Management (PSM) inclusief ABS met uitgebreide remfuncties 8 J × 20 ET 57 235/35 ZR 20 10 J × 20 ET 45 265/35 ZR 20

Vermogen Topsnelheid Acceleratie 0 - 100 km/h Acceleratie 0 - 160 km/h Acceleratie 80 - 120 km/h Acceleratie 80 - 120 km/h in 5e versnelling Carrosserie Lengte Breedte (zonder spiegels in te klappen) Breedte Hoogte Luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) Wielbasis Onbeladen gewicht (DIN) Onbeladen gewicht (EU) Toelaatbaar totaalgewicht Maximaal laadvermogen Capaciteiten Volume bagageruimte Bagage inhoud Brandstoftank Service en garantie Garantieperiode Onderhoudsinterval Lakgarantie Roest garantie

PDK 290 km/h 4,3 s 9,3 s 2,7 s 4,9 s PDK 4.393 mm 1.994 mm 1.801 mm 1.286 mm 0,32 cW 2.475 mm 1.405 kg 1.480 kg 1.705 kg 300 kg PDK 150 l 125 l 64 l PDK 2 jaar zonder kilometerlimiet elkelke 60.000 km 3 jaar 12 jaar

Het ultieme clubhuis.

Pagina 30

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon 020 4 911 911. Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 088 8 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon 026 356 0 911. Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon 050 8 537 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon 033 4 949 911. Porsche Centrum Maastricht Afrikalaan 41, 6199 AH Maastricht-Airport. Telefoon 043 8 000 911. Porsche Centrum Rotterdam Landaulettestraat 9, 3063 NR Rotterdam. Telefoon 088 911 9 911. Porsche Centrum Twente Vonderweg 33, 7468 DC Enter. Telefoon 054 7 384 911.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 31


Foto's: Organisatie Porsche Parade 2018


Porsche Parade Europa 2018 Op het moment van schrijven is de PPE 2018 net voorbij als bij u dit mooie Magazine op de mat valt. De PPE 2018 was een 3-daags evenement. Er wordt gesproken van "een van de meest succesvolle Porsche Parade Europa ooit" Tekst: Silvester Weterings - Foto's: Organisatie Porsche Parade 2018

Dat is een groot compliment voor ons als PPE 2018 team, maar ook voor onze club en het is een goed visite kaartje van ons land. Porsche Parade Europa wordt al sinds 1990 gereorganiseerd vind elke 2 jaar plaats dit keer was het in Nederland en mocht Nederlandse Porsche Club het organiseren. Er zijn de nodige voorbereiding aan vooraf gegaan, als eerste moet men gekozen worden om dit te mogen organiseren dit keer werd NPC gekozen als club om dit grootse evenement voor Nederland te doen. Blijkbaar had men destijds goede Pitch om de Porsche Parade Europa 2018 door ons te laten organiseren. Een zware taak waar we in geslaagd lijken te zijn. Positieve reacties van deelnemers en van Porsche AG. Op NPC Facebook werden berichten over de PPE 2018 veel gelezen en leuk gevonden maar ook op ander media. En dagen na het evenement komen er nog steeds mailtjes binnen. Daar zijn we als NPC zeer blij mee want daar doen we het voor. Noordwijk Huis ter duin het verblijf adres van de Porsche Parade 2018. Donderdag 31 mei, de eerste deelnemers kwamen eigenlijk een beetje te vroeg binnen maar het enthousiasme was er niet minder om. Deelnemers uit 17 verschillende landen konden we verwelkomen de voertaal was gelukkig wat mij betreft in het Engels. In de avond de officiële opening door Minister-President Mark Rutte, die een echte autoliefhebber bleek te zijn ik dacht dat hij zich alleen maar verplaatste per fiets, als het echt niet anders kan per dienstauto en dus niets met auto’s had? De met name grote getale aanwezige Duitse deelnemers waren Überrascht dat een MinisterPresident zich leende voor een dergelijke opening dat zou bij hun Angela Merkel nicht mögelich sein. Ons PPE 2018 Team was die dag daarvoor al bezig om de nodige voorbereiding te treffen. Bloed, zweet en tranen, maar met veel plezier hebben we ons ingezet om er voor te zorgen dat de het deelnemers aan niets ontbrak en dat alles tot in de puntjes was verzorgd. Vrijdag 1 juni stonden een aantal tochten op het programma met een Orchideeën kwekerij, Molens en de Maeslantkering als tussenbestemming. Nederland staat immers bekent om zijn bloemen, molens en deltawerken, waar de Maeslantkering, ook wel stormvloedkering genoemd een belangrijk onderdeel van is. Daarna kwamen we samen op het vliegveld "Rotterdam The Hague Airport", ook bekent als vliegveld Zestienhoven, in de brasserie aan het eind van de startbaan genieten van lunch, van de vliegtuigen die landen, opstijgen zonder geluidoverlast uiteraard want als er dan toch veel herrie is dan liever het geluid van Porsche met sportuitlaat. Toer rit

naar Noordwijk omkleden allen in wit of zilver, met bussen naar Amsterdam een tochtje door de grachten en diner in Tobacco theater. (eten en entertainment) Zaterdag 2 juni een toertocht naar Almere. Auto’s op het Esplanade waar wel veel activiteiten werden georganiseerd. Onder andere Concours de ‘Elecane, race simulators, een replica van een Formule 1 auto i.v.m. wedstrijd bandenwissel enz. Alle deelnemers mochten hun auto op het plein parkeren waarna dit werd afgeschermd met een lint voor het publiek. Een mooi bonte verzameling van Porsche’s in alle kleuren en type’s van oud tot nieuw. Er stonden vele originele politie Porsche’s en één hele bijzonder Porsche Spyder 918 uitgevoerd als Politie Porsche deze heeft echter nooit als zodanig dienst gedaan maar het stond hem goed! Als kers op de taart een echte Porsche Parade door het centrum van Almere gewoon over de winkelboulevard. Het publiek van jong tot oud vol verbazing kijkend naar alle mooie Porsche’s. Deelnemers werden opgezweept om af en toe even plankgas te geven met de versnellingsbak in neutraal of koppeling ingetrapt zodat het veilig was voor iedereen. Toer rit terug naar Noordwijk. Later op de avond een galadiner met een geweldig band en zangeressen deze schepte een zeer goede sfeer. Tot verbazing van insiders werd er volop gedanst dat is nog niet veel gebeurd tijdens een Porsche Parade Europa. De avond komt ten einde en aantal toespraken volgen van diverse Porsche Clubs. De Nederlandse Porsche Club heeft als organisator de lat hoog gelegd volgens Porsche AG. NPC heeft er serieus veel werk van gemaakt zodat iedereen zijn passie met het merk Porsche kan delen welke o.a. het doel is van de Porsche Parade Europa. De volgende dag(zondag 3 juni) nemen we afscheid van onze deelnemers en als aandenken voor elke equipe (zeer toepasselijk)een edammer kaas mee als aandenken. Tot slot mijn dank gaat uit naar het PPE 2018 Team die het mogelijk hebben gemaakt om dit evenement te laten plaatsvinden met een geweldig resultaat waar we allen trots op kunnen zijn als Nederland en natuurlijk als Nederlandse Porsche Club. Op naar Porsche Parade Europa 2022? Ik doe mee! Het PPE 2018 Team : Gert en Matthy, Jean-Paul en Bianca, Martin en Marina, Silvester en Corine, Robin en Corina, Jan en Heleen, Marvin en Victoria and last but not least Andre en Lea.

Parade verslag Zaterdag 2 juni 2018, start in Almere. Tekst: Irene & Dick.

Om ca. 15.00 uur is het tijd om te vertrekken. Eén voor één worden we afgevlagd door een lieftallige dame en rijden tussen de honderden mensen dwars door het grote winkelcentrum van Almere met aan het einde een klein gesprekje met de meesterspeaker Robin Vocking. Hij vertelt de mensen wat voor type Porsche ze nu zien. Heel goed en leuk bedacht!! Via de snelweg komen we weer in Noordwijk aan. Snel douchen en omkleden in gala. Irene in het lang en ik trek mijn smoking aan. Haartjes goed, lipjes rood en op naar de gala avond. Iedereen ziet er fantastisch uit, de dames prachtig in gala jurken, heren in smoking. Sommige heren uit Schotland hebben een soort Kilt broek aan, kortom, het is een kleurrijk geheel! In afwachting tot de zaal open gaat drinken we een drankje en praten we na over de mooie rit en het spektakel in Almere. De prachtige aangeklede zaal gaat open en we horen de band het eerste nummer inzetten. Grote ronde tafels, prachtig gedekt en een ieder zoek een plekje. Wij zitten aan tafel met nog 4 echtparen, een ieder stelt zich aan elkaar voor, 2 koppels uit Duitsland, 1 echtpaar uit Luxemburg, het andere echtpaar komt uit Zwitserland. De heer naast mij al op leeftijd, komt uit Stuttgart en vertelt mij dat ze diverse Porsche ’s hebben, maar hij rijdt zelf geen auto meer. Mijn vrouw rijdt en ze rijdt altijd heel hard vertelt hij lachend. “Soms doe ik mijn ogen dicht!” Het echtpaar uit Zwitserland komt uit kanton Uri bij Altdorf. Ik vertel ze dat wij onlangs nog in Stansstad overnacht hebben aan het Vierwoudstedenmeer, onder weg naar Italië en dat wij Zwitserland fantastisch en mooi vinden. Het is een zeer geslaagde avond, heerlijk eten en gezellig! Goede muziek en wordt dan ook volop gedanst. Maar aan alles komt een eind. De 2 dames van Porsche AG doen hun dankwoord en vragen de NPC organisatie naar voren te willen komen. Lovende woorden voor alle NPC vrijwilligers! Dat is dan ook zeer verdiend! Het was ook voor ons een fantastische dag om niet snel te vergeten. Organisatie en bestuur van de Nederlandse Porsche Club hoed af voor dit fantastische evenement!!

Pagina 34

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 35


DAG

2

NPC

Spanje Trip en F1 Dag 1

3,5 L, type 3). Helaas geen Porsche maar wel pure nostalgie dus wij tonen begrip. Bij een stop peilt Gerrit-Jan voor de allereerste keer de olie van zijn ‘nieuwe’ 993. Best een uitdaging: met draaiende motor en een alle kanten op wiebelende peilstok van een metertje of 2. Na een heerlijke rit met prachtige uitzichten, vinden we in het dorpje Toulon-sur-Arroux een gezellig lunchrestaurantje. We worden gastvrij ontvangen op een terras in de achtertuin waar, naast ons, enkel Franse families lunchen en het (dus) heerlijk eten is. We vervolgen onze weg richting Thiers. Enkele tientallen kilometers voor Thiers gaat Stijn opeens langzamer rijden; zijn benzine is bijna op. Met enige moeite vinden we een tankstation mét de juiste benzine (euro 95 is niet goed genoeg voor onze bolides) en rijden we door naar Hotel le Clos St Eloi voor een heerlijk koud biertje.

Deja Vu Jean Rompelberg

Als kersvers (aspirant) lid van de NPC hadden wij in 2004 en 2005 al eerder deelgenomen aan de F1-Barcelona buitenlandreis. De mooie routes en leuke herinneringen daaraan deden ons voor dit jaar besluiten om heel snel in te schrijven voor een Deja Vu. Met de welbekende vertraging van een “Maastrichts kwartiertje” kwamen Nicole en ik, hoe kan het anders, als laatste in de Roosterhoeve aan. Daar bleek dat de tijd zowat had stil gestaan. Een snelle inspectie langs alle mooi in de zon glimmende Porsches en gauw naar binnen voor ontvangst met koffie en vers gebakken Limburgse vlaai én natuurlijk alle bekende gezichten en de organisatie hartelijk begroeten. Voordat wij er erg in hadden deed Jean-Paul al het welkomstwoord, deelde de routeboeken uit en gaf het startsein voor vertrek. Iedereen ging er vervolgens toen zo snel vandoor dat het niet meer kwam tot een traditionele groepsfoto, jammer. Omdat wij vooraf onvoldoende tijd hadden gevonden om ook vrienden te worden met Garmin en Tom-Tom, sloten wij gemakshalve achter Martine en Jan aan die als plaatselijke lokal voorgingen aan een lint van luidruchtige Brabo’s. Ik dacht, dat komt goed. Kennelijk waren er meer leden die nog geen vrienden geworden waren met Garmin en TomTom. Het begin van de route was een rit van dorp naar dorp, langs drukke retail strips en eindeloze bedrijven terreinen. Daar hadden wij snel genoeg van, dus even mijn navigator aangesproken die ook nu weer heel snel een mooi alternatief voorhanden had door de prachtige Ardennen naar Namur en richting Rouilly-Sacey.

Pagina 36

Dilian Het eerste echte beeld van de dag: Harry staat met een doekje de insecten-lijken van zijn auto te poetsen. Op de achtergrond fluiten de vogeltjes er vrolijk op los: ze hebben er net zo veel zin in als wij. Gerrit-Jan en ik rijden voorop. Harry, Bert, Karin, Stijn, Ron en Ed volgen. Tommie en Flitsmeister staan aan maar attenderen ons in Frankrijk helaas alleen op gevarenzones, niet direct op flitspalen. Blijft dus steeds oppassen. Terwijl het zo ontzettend lekker rijden is op de Franse binnenwegen. We rijden over een mooie bosweg die afwisselend droog en nat is. Ron en Ed zijn we ondertussen al verloren. Karin en Stijn verliezen zichzelf onderweg aan een witte BMW (6 serie,

EVENEMENTEN

DAG

Magnant-Thiers

DAG

3

Van Magnant naar Llanca Robin

Dakje open, heerlijk onder de warme zon, muziekje aan en vrij baan. Olie en banden waren goed op temperatuur, sportuitlaat aan, dus moest het gas erop! Nog maar een klein bochtig stukje route tot het hotel in Rouilly-Sacey, die zoveelste oude stinkende Franse diesel moest snel voorbij,....ik wilde vandaag het orkest nog één keertje laten spelen. Daar dacht het speciale driekoppige Franse Team Rapide van de Prefecture de l’Aube met hun venijnige laser gun kennelijk anders over, ze hadden immers al van heel ver af “der Animalischer Schrei” van onze Porsche motor gehoord,....tja, dan laat de chauvinistische Gendarmerie maar weinig aan je verbeelding over. De heren spraken slechts vier woorden van de Germaanse taal;... “Do you have cash”... niet veel later gevolgd door... “votre permis du conduire”... Van het proces verbaal begreep ik slechts weinig meer dan “vitesse autorisee/retenue 090/166”,... de uitgereikte “Quittance” van € 750,= euro was een stuk duidelijker. NPC insiders weten dat ik mij dit Deja Vu zeker anders had voorgesteld, immers in 2004 moest Nicole op de terugreis van Barcelona bij Perpignan ook al het stuur overnemen.

De langste van alle dagen, 570 km asfalt. Althans dat is geluk als je dat alleen maar hebt, want de dag kenmerkt zich door alle weergetijden. Van zon, regen, dikke hagel, klei over de wegen en nat. Heel veel nat. Maar goed, dat mag de pret niet drukken want we rijden tenslotte met een leuke groep in een 911. Zeuren doen we dan ook niet, want er liggen in deze 570 km mooie stukken asfalt voor ons. Op zoek naar bochten en af en toe iets meer gas geven. Met Mark, Jean Paul beiden achter het stuur rijd ik met mijn gezelschap (Carlo) als 3 musketiers gebroederlijk achter elkaar aan. Wel handig als je ook niet teveel op een navigatie hoeft te kijken. Wel jammer van die tolweg tussendoor... gaat niet om het geld hoor, maar als je denkt dat Jean Paul geen kaartje trekt, zelf gas geeft en de slagboom bijna op je dak valt en alle sirenes aangaan, wordt het toch wat raar. De weg zonder kaartje vervolgen en aan het einde dan maar de maximale tol betalen neem je op de koop toe. Gelachen hebben we er wel om. Jean Paul bleek een kastje op zijn raam te hebben en de tol digitaal te betalen. Dus...! 80 km voor het einde in een schattig dorpje, net voor een aantal fantastische bochtige bergweggetjes een stop gemaakt en ons getrakteerd op ijsjes en cola. Een soort klasse feestje, maar dan voor autoliefhebbers met klasse. In een tuin, hoewel, meer een stortplaats achter een huis. Mag de pret niet drukken, want zeuren doen we niet.

De vele motoren met de geweldige uitlaat sounds helpen daar ook bij, geweldig! Aangekomen in Llanca zijn we voldaan en mogen we gebruik maken van Valet parking. Dat doen we natuurlijk niet, we zijn Nederlanders en geven niet zo maar een sleutel af. Zeker niet als het gaat over je auto. Parkeren doen we dan ook liever zelf, in een auto parking, loods, niet afgebouwd hotel of iets dergelijks. Goed geregeld is het in ieder geval, want de boel gaat op slot. Aangekomen in hotel gaan we lekker eten aan de haven. Top geregeld en met de wijn aan tafel is alles weer besproken die dag. Met 6 flessen voor thuis lopen we voldaan naar ons bed. Top dag, en velen zullen nog volgen.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 37


Porschedealer in Apeldoorn?

Barcelona-Catalunya

Marc en Nathalie

Nadat we weer een super gezellige week achter de rug hebben met mooie ritten door Frankrijk & Spanje, fietsen in Barcelona, strand, zee en ijsjes eten gaan we vandaag helaas al weer starten aan de laatste dag van de vakantie. Wel een hele leuke spannende dag want we gaan vandaag wéér naar het circuit de BarcelonaCatalunya en hopelijk zien wij Max Verstappen in de prijzen vallen. Gisteren waren we ook bij de kwalificatie rondes en zagen we dat hij vandaag op plaats 5 mag starten. Nadat we met z’n allen hebben ontbeten lopen we naar de bus die ons naar het circuit zal brengen. Het is vandaag ietsepietsie drukker dan gisteren maar de controle om binnen te komen verloopt toch vrij snel. We zijn vroeg dus we moeten nog een paar uurtjes wachten op het spannende moment. Het is heel gezellig, ze hebben een fanzone waar van alles te doen is; eten, drinken, dansen (goede dj, goede muziek). Ook kun je plaatsnemen in een flight simulator, er stonden diverse race simulators en voor de “ echte coureurs” kon je ook nog meedoen aan een wedstrijdje wielen wisselen. En natuurlijk even een shirt kopen van je favoriet, dit was een druk bezochte tent A We hebben ook nog gekeken naar de Formula 2 races en de Porsche Mobil 1 supercupraces, allemaal erg leuk om te zien maar we zaten toch met smart te wachten op Max A.

En dan eindelijk om 15.00 uur was het zover en gingen ze starten, af en toe best spannende momenten en vooral toen op een gegeven moment zijn linker voorvleugeltje losbengelde van zijn auto heb ik (Nathalie )toch een paar seconden mijn ogen dichtgehouden. Toen ik weer stiekem dorst te kijken zag ik hem gelukkig weer aan komen rijden. Wij hadden super goede plaatsen en konden ze zien aankomen rijden maar ook dat ze een stuk of 5 bochten moesten nemen voordat ze weer van ons af gingen rijden. Voor degene die ook een keer naar dit circuit wil gaan: kies dan voor tribune H!! A En ja hoor toen zagen we ook nog dat Max 3e is geworden!!!. We zijn na afloop nog een stukje het circuit op gelopen zodat we de huldiging van dichtbij konden zien. We konden nog net zien hoe ze elkaar nat aan het spuiten waren met champagne! (zonde A ) Vervolgens zijn we met z’n allen de bus in gegaan om terug te gaan naar het hotel. Wij hebben een super leuke dag en vakantie gehad! Mooie afsluiting van een mooie week! Nogmaals thanks iedereen en uiteraard in het bijzonder de organisatoren voor deze week!!!

Onlangs viel in Apeldoorn mijn oog op een billboard, dat direct mijn aandacht opeiste. Op de Poster stond de neus van een witte 911 Carrera 3.2 cabrio afgebeeld met de tekst: “Ja, je ziet het goed. Er komt een Porschedealer in Apeldoorn!” Vreemd genoeg had ik daar niets over gehoord, dus ik appte mijn oud-leerling Martin (inmiddels ook lid van de N.P.C.), of hij hiervan op de hoogte was. Hij wist me haarfijn te vertellen, dat het hier niet een Porsche dealerschap betrof, maar een opticien, die de brillen van Porschedesign in zijn assortiment had opgenomen. Tekst en foto's: John Simons Een week later verscheen overal in Apeldoorn het vervolg op dit eerste billboard. Nu zat een (mannelijk) fotomodel op de kofferklep van diezelfde auto met op zijn neus het inmiddels klassieke model van Porsche Design uit de jaren ’80, met blauwe glazen. Het is dat model, waarbij je de glazen uit het montuur kunt klikken, om deze te vervangen door een andere kleur. Ik kocht in die tijd 2 exemplaren van dit model. Diezelfde week nog bezocht ik de desbetreffende opticien Sandmann in Apeldoorn en had daar een gesprek met Patrick Sterenberg. “We hebben dit zelf bedacht, mijn compagnon Paul Mol en ik, een reclamebureau heeft dit daarna verder uitgewerkt. Porsche Design hebben we net ingekocht en we wilden dat op een bijzondere manier naar buiten brengen, want het is een bijzonder merk. Porsche Design brillen worden nog steeds geleverd met een pasje en een koker, waarbij veel aandacht is besteed aan het ontwerp. Op een beurs in München werd het merk groots gepresenteerd. Wij gaan nooit over een nacht ijs. Het moet echt passen bij de collectie van merken, die wij al voeren. Na een aantal keren ingekeken te hebben, besloten we toch het merk op te nemen. Dan doe je dat niet met 5 of 6 brillen. Je wilt dan direct een uitgebreide collectie kunnen aanbieden. “ We komen te spreken over de billboards. “Als je heel goed kijkt, zie je heel licht onder aan de poster Porsche Design staan.” Echter de gemiddelde automobilist zal met een te hoge snelheid het bord passeren, om dat echt goed te kunnen lezen. "Porsche 911 is een icoon op autogebied en dat beeld geldt zeker ook voor de brillen van

Pagina 38

Porsche Design.” In de week, dat de eerste versie van de posters werden geplaatst, lokte dat direct veel reacties uit. Een plaatselijke V.A.G.-dealer informeerde en ook Porsche Centrum Gelderland en PON waren snel op de hoogte. Toen in de daarop volgende week de tweede versie van de poster verscheen, kwam aan de onduidelijkheid een einde. De reacties kwamen echter niet alleen uit de hoek van de autowereld. De opticien ontving ook een bericht van een mevrouw met een haast ontroostbaar kind. Onderstaand een fragment uit deze reactie. “Jullie snappen misschien wel dat mijn kleine autofanaat heel erg teleurgesteld was. Hij vond het maar een domme, flauwe grap. Er liepen zelfs enkele tranen over zijn wangen, die hij snel met zijn mouw wegveegde. Naar zijn mening kon je ook geen Dealer zijn als je geen auto`s verkocht.Zijn boosheid duurde tot de volgende dag. En eerlijk is eerlijk ook ik dacht bij mezelf : goh wat flauw Tuurlijk als ik een klant van Sandmann Optiek was geweest, dan had ik waarschijnlijk hun huisstijl in de borden herkend. Of ik had het misschien al via hun Facebook of Instagram Pagina gelezen. Maar ja.. dat ben ik niet. En mijn jongste, lieve, kleine autofanaat die heeft geen bril nodig hoor. Zelfs als er 2 kilometer voor ons uit op de snelweg een Porsche rijdt, dan roept hij al... kijk een Porsche! Hij heeft daar oog voor zo te zeggen. Maar bij deze Porsche reclame werden zijn ogen toch erg waterig. Want wat zou het geweldig geweest zijn als hij wel dichtbij naar hartenlust zo vaak als hij wilde Porsches kon gaan bekijken. Helaas niks is minder

waar. Gelukkig hebben we het grote Porsche boek nog om in te kijken.” Dit bericht kwam bij de dus bij de opticien terecht en deze vond, dat hij iets moest doen, om het verdriet bij deze jonge Porschefan te verzachten. Nu is deze opticien in het bezit van een rode 911 SC Targa en zo werd het jongetje uitgenodigd, om een keer een ritje te maken in een echte Porsche. Tevens ontving hij 2 kaarten voor het Concours d’ Elegance, dat begin juli in Apeldoorn zal worden gehouden met o.a. als thema “70 jaar Porsche”. De opticien zal daarbij ook zelf aanwezig zijn met een selectie van de Porsche Design brillen. Tevens krijgt het jongetje een Porschecap. “We hadden wel bedacht, dat op deze reclamecampagne reacties zouden komen, maar dat het zoveel ophef zou opleveren, dat hadden we niet gedacht.”

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 39


VO 0% OR K NP O R C TI LE NG DE N

1

NPC

GESPREK

Porsche in de keuken Onlangs hoorde ik een bericht dat er bij een NPC lid een Porsche in de keuken stond. Ik schrok en vroeg hoe dat gekomen was, natuurlijk denkend aan een ongeval. De tegenpartij lachte hartelijk en vertelde me dat er van een ongeval geen sprake was, maar dat de auto daar na een verbouwing geplaatst is. Daar moest ik natuurlijk meer van weten. Tekst en foto's: Gert Kleinhaneveld Telefoonnummer van het bewuste NPC lid opgezocht en met hem was een afspraak maken niet moeilijk dus kort erna zat ik bij Han (achternaam bij de redactie bekend), Marlene en kleinzoon thuis in het Gelderse. Han is bijna 7 jaar lid van de NPC en al 30 jaar vertrouwd met Porsche. Al vroeg had hij interesse in de autowereld en wilde dan ook graag naar het IVA in Driebergen. Vader echter vond dit geen goed idee en toen werd het MTS algemene werktuigbouw. Na deze studie twee jaar te hebben gevolgd werd het blijkbaar tijd voor iets anders en is Han de opleiding Havo top aan de PA gaan volgen. Na afronding van deze studie is Han echter niet het onderwijs in gegaan maar koos voor een loopbaan in het bedrijfsleven en heeft jarenlang gewerkt voor de multinational 3M. Tot 1,5 jaar geleden heeft hij zijn werkzame leven bij dat bedrijf doorgebracht.

Uw foto ook op plexiglas? Je mooiste foto op plexiglas laten afdrukken? Dit prachtige product met luxe uitstraling is een echt sieraad voor iedere interieur.

Ook zorgt de glans van een foto op plexiglas voor een prachtige heldere weergave van uw foto. Bij ons kunt kiezen uit diverse plexiglassoorten.

Omdat de bovenste laag van het plexiglas geen aanwezige structuur bevat, worden alle details van uw foto haarscherp weergegeven.

• Foto op plexiglas wit (hoogste kwaliteit) • Foto op helder plexiglas (ruimtelijk effect) • Plexifoto (dubbele plexiglas laag)

Drukkerij Jan

Vanaf dat moment kon hij zich volledig wijden aan zijn hobby, het restaureren van Porsches. Han is een Pietje precies, alle onderdelen van het restauratieproject moeten kloppen, schadedelen vervangen, niet repareren zo -origineel mogelijk blijft. Bepaalde klusEvers BV - Denken en waardoor doen inalles grafi sen aan een restauratieobject doet Han niet zelf maar huurt daarvoor sche communicatie! specialisten in die hij in de loop der jaren heeft gevonden en die hij

Dompelaar 1b - 3454 XZ De Meern - Telefoon 030 66 66 559 - info@jedrukkerij.nl - www.jedrukkerij. nl

kan vertrouwen. Dat elkaar vertrouwen is in de restauratie wereld niet gewoon vertrouwt Han me toe. Een van deze betrouwbare relaties van hem is Roy van Lier, adverteerder in ons magazine. Maar Han is niet alleen een restaurateur van Porsches, ook zijn historische woning heeft hij in de loop van de tijd volledig verbouwd. De keuken was aan de beurt en Han heeft daar echt iets mooi van gemaakt. Naast de eettafel is een groot raam in de muur gezet dat direct zicht geeft op de garage. Voor het raam kan dan een Porsche geparkeerd worden zodat je tijdens het eten een schitterend uitzicht hebt. Je moet er maar opkomen !! De foto’s geven een indruk van het geheel. De auto op de foto is een 997 Cup auto, de motor heeft slechts 34 uur gedraaid en het geheel ziet er als nieuw uit. Deze 997 Cup is de kampioensauto van 2005 en die daarom in 2006 met startnummer 1 van start mocht gaan met aan het stuur Alessandro Zampedri. Er werd gereden op alle internationale circuits voorafgaand aan de Formule 1. Normaliter komen de Cup auto’s na een race seizoen in handen van privé coureurs maar deze auto is naar een verzamelaar gegaan Han, bedankt dat je dit hebt laten zien, ik was onder de indruk.

Denken en doen in grafische communicatie! Dompelaar 1b - 3454 XZ De Meern - Telefoon 030 66 66 559 info@jedrukkerij.nl - www.jedrukkerij.nl

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 41


PORSCHE NIEUWS

De nieuwe plug-in hybride SUV accelereert in 5,0 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 253 km/u. Op elektrische kracht alleen haalt hij een actieradius van maximaal 44 km (gemiddeld 23-44 km) en een maximale snelheid van 135 km/u. Volgens de New European Drive Cycle (NEDC) ligt het brandstofverbruik op 3,4 – 3,2 l/100 km en heeft de Cayenne E-Hybrid 20,9 – 20,6 kWh/100 km aan elektriciteit nodig (afhankelijk van de gebruikte wielenset). In vergelijking met zijn voorganger is de verbrandingsmotor van de Cayenne E-Hybrid 5 kW (7 pk) sterker geworden en heeft hij een 43 procent krachtigere elektromotor. Net als bij de Porsche 918 Spyder zorgt die laatste voor extra kracht bij het accelereren. De elektromotor kan in alle standen van het standaard Sport Chrono Pakket worden gebruikt om het maximale koppel direct beschikbaar te hebben. Hoeveel extra kracht er beschikbaar is, hangt van de rijmodus af. In Sport en Sport Plus kan daarvoor bijvoorbeeld alle energie uit de batterij worden gebruikt. 30% meer batterijcapaciteit De batterijcapaciteit van de Cayenne E-Hybrid is zo’n dertig procent groter geworden dan die van het vorige model (van 10,8 naar 14,1 kWh). De vloeistofgekoelde batterij ligt onder de laadvloer van de bagageruimte en bestaat uit acht modules met elk dertien prismatische lithium-ioncellen. Als de Cayenne E-Hybrid wordt opgeladen via een 230 volt-aansluiting met 10 ampère, is hij binnen 7,8 uur weer vol. Standaard is er een 3,6 kilowatt-lader aan boord. Wie kiest voor de optionele 7,2 kilowatt-lader, kan de Porsche in 2,3 uur weer opgeladen hebben, mits hij op een 230 volt-aansluiting met 32 ampère wordt aangesloten. Porsche Charging Serivce Het laadproces kan worden beheerd via Porsche Communication Management (PCM) en Porsche Connect. Met die mobiele applicatie is het ook mogelijk om de klimaatregeling in en uit te schakelen, zelfs als de auto niet op het contact staat. Porsche Connect kan bovendien worden gebruikt om laadstations te vinden en de locatie daarvan door te geven aan het navigatiesysteem. Met de binnenkort beschikbare Porsche Charging Service kunnen bestuurders terecht bij alle publieke laadstations, ongeacht de provider. Afgerekend wordt er via het Porsche ID-account.

Nieuwe Cayenne

nu ook beschikbaar als plug-in hybride Porsche breidt het aantal hybridemodellen verder uit. De nieuwe Cayenne E-Hybrid combineert een 3,0-liter V6-benzinemotor (250 kW/340 pk) met een elektromotor (100 kW/136 pk) en komt tot een totaal vermogen van 340 kW (462 pk). Zijn maximumkoppel van 700 Nm is al beschikbaar bij een toerental dat iets boven stationair ligt. Tekst en foto: Pon Porsche

Nieuw ontworpen aandrijflijn Porsche heeft de aandrijflijn van de Cayenne E-Hybrid opnieuw ontworpen. Zo wordt de koppeling bij de elektromotor nu elektromechanisch aangestuurd voor nog snellere reactietijden. De vierwielaangedreven Cayenne E-Hybrid is uitgerust met de nieuwe achttraps Tiptronic S-transmissie, die nog comfortabeler, soepeler en sneller schakelt. Porsche Active Suspension Management (PASM) is standaard. Optioneel zijn het elektrische rolstabilisatiesysteem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) en een trekhaak waarmee de Cayenne E-Hybrid maximaal 3,5 ton mag trekken. Head-up display Tegelijk met de lancering van de Cayenne E-Hybrid breidt Porsche de optielijst van alle Cayenne-modellen uit. Zo is er voor de allereerste keer een head-up display beschikbaar, dat alle relevante informatie in kleur in het blikveld van de bestuurder projecteert. Andere nieuwe opties zijn de slimme digitale ‘co-piloot’ Porsche InnoDrive (inclusief adaptieve cruise control), massagestoelen, een verwarmde voorruit en interieurvoorverwarming met afstandsbediening. In het najaar worden 22 inch lichtmetalen wielen aan de optielijst toegevoegd. De nieuwe Cayenne E-Hybrid heeft een consumentenadviesprijs van € 102.800.

Pagina 42

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 43


NPC

TECHNIEK Harry Achterberg

Nieuwe Cayenne plug-in hybride

Versnelling 0–60 mph

2,995 cm3

V6 turbo benzinemotor met plug-in technologie

253 km/h Top snelheid T

Koppel en kracht Nm

4.7 s

Elektrische motor

Batterij pakket Verbrandingsmotor

Totaal systeem

700

0–60 km/h (electric) 0–100 km/h

600

6.3 s

400

3.4 –

Brandstofverbruik gecombineerd

Pagina 44

78 – 72 g/km CO2 emissies

11.5 s

400

100

200

19.1 s

300

150

100

0–200 km/h

hp 462

200

300

0–160 km/h

340 250

500

5.0 s

kW

2000

3000

4000

5000

6000

* Maximaal systeemvermogen / maximaal systeemkoppel. De technische gegevens kunnen van land tot land verschillen. Cayenne E-Hybrid: Gecombineerd brandstofverbruik 3.4 - 3,2 l / 100 km; gecombineerd energieverbruik 20.9 - 20.6 kWh/100 km; CO₂ emissies - 78 72 g/km

320 240 160

50

80

0

0

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 45


PORSCHE MINIATUREN

Onlangs zijn er weer een aantal interessante nieuwe miniaturen bijgekomen in de Porsche Webshop. Deze getoonde miniaturen zijn ook los te koop via de officiële Porsche dealers. Natuurlijk zijn er veel meer Porsche miniaturen verkrijgbaar, dit is dan ook een greep uit het assortiment. Note: het betreft hier een aantal gelimiteerde uitgaven, het kan dus voorkomen dat deze al zijn uitverkocht op het moment dat U dit magazine onder ogen krijgt. Harry Achterberg - Met medewerking van Porsche Centrum Gelderland

NPC

GELEZEN

Porsche 911 GT3 RS WAP 020 1620J Prijs € 66,67 incl btw In de schaal 1:43

Porsche Modellautos, 70 Jahre Sportwagenhistorie.. Jörg Walz. Delius Klasing Verlag. 320 blz. 438 foto’s. ISBN 978-3-667-11247-7 Tekst: John Simons

Porsche 911 GT3 RS WAP 020 1600J Prijs € 66,67 incl btw In de schaal 1:43

Porsche 911 GT3 RS WAP 020 1610J Prijs € 66,67 incl btw In de schaal 1:43

Porsche 911 GT3 RS WAP 021 1560J Prijs € 306,74 incl btw In de schaal 1:18

Pagina 46

Vanaf het begin, dat ik toetrad tot de redactie van dit “clubblaadje” is er aandacht geweest voor modellen van Porsche, meestal in de schaal 1:43, een enkele keer in 1:18 of een andere schaal. Dat de schaal 1:43 zo populair is, heeft ongetwijfeld te maken met het feit, dat de meeste modellen in deze schaal worden geproduceerd. En daar is dan ook weer een reden voor. In deze schaal kunnen modellen nog zeer gedetailleerd worden geproduceerd en bovendien staat niet direct de hele vitrinekast vol. Veel 1;18 modellen verhuizen vaak al snel naar de garage, tenzij het een model betreft, waarvan ook het 1:1 exemplaar in het bezit is. Zo bezit ik zelf mijn Carrera Cabrio 3.2 in de schaal 1;12 (Premium Classixxs), 1: 18 (Minichamps) en 1;43 (NZG). Helaas bezit ik geen “echt” model van mijn 964 Carrera 4 Coupé in de kleur amazonasgrϋn. Dus die heb ik zelf maar gebouwd met behulp van een model van Vitesse. Onlangs las ik in een Porscheblad over iemand, die op bestelling elke Porsche kon nabouwen. Wellicht nog een idee voor de toekomst.

produceerd. Daarbij komen bekende en minder bekende fabrikanten aan bod. Namen als Spark, Minichamps,Schuco, Märklin, Vitesse en Quartzo, maar ook Welly, Highspeed, Best en Neo. Ook is er aandacht voor bouwpakketten, bijvoorbeeld van Provence Moulage. Aandacht voor de gewone Porsche, maar ook voor de raceversies en zelfs tractoren toe. En dan het allerleukste aan dit boek. Alle auto’s zijn zo gefotografeerd, alsof het lijkt dat ze in de 1op1 schaal zijn afgebeeld. En dat ook nog eens op de meest uiteenlopende plekken ter wereld. Elke foto wordt vergezeld van een tekst, die nader ingaat op de geschiedenis van de “grote” broer (of zus). De reclametekst over dit boek beëindigt met : “Ein musthave-Buch fϋr alle Porsche- und Modellauto-Fans. Steigen Sie ein und fahren Sie mit auf eine Zeitreise durch die Modellgesche von Porsche.

Deze boekbespreking kwam mede tot stand door ondersteuning van ASN Books. ASN Books is opgericht in 1999. Begonnen met boeken over auto’s en motoren en inmiddels uitgebreid met boeken over alles wat rijdt, vliegt en vaart. 95 % Van de boeken worden geïmporteerd uit landen als: Amerika, Engeland, Italië, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk, Australië etc. Ook worden er zelf boeken uitgegeven, zoals bijvoorbeeld het boek ”Porsche 911 in detail”. Opvallend misschien is dat de eigenaar van het bedrijf een vrouw is. Paula van den Berg is inmiddels al 19 jaar met veel plezier de eigenaar van ASN Books. Het bedrijf levert boeken aan particulieren, clubs, winkels, verzamelaars, garagebedrijven en musea.

Wat mij betreft een absolute aanrader.

Veel leden van de Nederlandse Porsche Club beschikken over uitgebreide collecties, als het om modellen gaat. Het sparen gaat immers wat sneller, dan het sparen van de 1;1 versies. Het boek Porsche Modellautos, 70 Jahre Sportwagenhistorie belicht in chronologische volgorde een aantal Porsches zoals deze in de afgelopen 70 jaar door uiteenlopende fabrikanten zijn ge-

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 47


advertorial

Passie voor Porsche

Is het toeval dat Jan Frissen en Jack Cox, beiden

In 2014 werd deze droom werkelijkheid. Jack: “In januari

Jan Frissen is op dit moment de trotse bezitter van een

directeur-eigenaar van vermogensbeheerder Forza Asset

van dat jaar heb ik zonder de auto te hebben gezien

Porsche Panamera: “Een schitterende limousine, maar de

Management, een passie voor Porsche delen? Feit is dat

een Porsche Macan besteld. Hij moest nog worden

911 heeft voor altijd mijn hart gestolen!”

in hun jeugdjaren de Nederlandse rijkspolitie in de Porsche

geïntroduceerd in Nederland en werd pas in augustus van

Targa rondreed. Het beeld en geluid van die snelle en

dat jaar geleverd, maar mijn vertrouwen in het merk was zo

bijzonder vormgegeven auto met daarin twee agenten in

groot dat ik niet twijfelde toen ik de beslissing nam.” Forza Asset Management is een vermogensbeheerder

witte leren jassen met een oranje helm, maakte in bijna alle jongens iets los dat in ieder geval bij Jan Frissen en Jack

Jan: “Voor mij is het langer geleden dat ik mijn eerste

met vijf kantoren in Nederland. Onze ondernemende en

Cox nooit is overgegaan: het verlangen naar een Porsche.

Porsche kocht. Natuurlijk was het een 911. Een geweldige

doelgerichte medewerkers hebben oog voor uw persoonlijke

auto die ik beschouw als een kunstwerk waarbij de

wensen en de oorsprong van uw vermogen.

Jan Frissen: “Ik kan nu nog het gevoel oproepen dat ik

chauffeur als een kunstenaar met elke beweging die de

kreeg toen ik zo’n politieauto met blauw zwaailicht en

auto maakt een vloeiende penseelstreek op een doek zet.”

Zij weten als geen ander dat aan opgebouwd vermogen

sirene zag passeren. Voor een jong ventje waren wat deze

Jack vult de lyrische woorden van zijn compagnon aan:

inzet en passie ten grondslag ligt en een zorgvuldig beheer

mannen deden ongeveer het hoogste dat je als mens kon

“Het is een prachtig automerk dat door de jaren heen die

verdient. Kijk voor meer informatie op forza-am.nl.

bereiken.” Jack Cox: “Ik herken dit. Ook voor mij stond

bijzondere lijn en oog voor detail heeft vastgehouden in al

Porsche symbool voor succes en ik droomde ervan om er

zijn modellen. Dat maakt het rijden in een Porsche telkens

zelf een te bezitten.”

weer tot een bijzondere ervaring.”

Kennismaken? U bent van harte welkom!

Maastricht Vrijthof 17b | 043 350 29 80 • Apeldoorn Regentesselaan 5 | 055 521 23 63 • Eindhoven Parklaan 42a | 040 842 35 02 met dank aan Luc Vanderfeesten, directeur-eigenaar Porsche Centrum Maastricht • porschecentrummaastricht.nl

B+J | 0822

Rotterdam Parklaan 34 | 010 261 52 01 • Utrecht Maliebaan 89 | 030 221 99 66 • forza-am.nl


PCR

AUTOSPORT

Porsche Club Racing & The Trophy of the Dunes Het Circuit Park Zandvoort was op 28 en 29 april het decor voor maar liefst vier races van Porsche Club Racing. De weergoden bliezen hun partijtje mee door dit weekend de Porschisten te confronteren met droog, half nat en geheel natte baanomstandigheden. En de steeds voorafgaande truck races zorgden voor extra spannende grip levels. Tekst: Eric Hesp - Foto’s: Leon Weggelaar

Pagina 50

Vierendertig race Porsches werden opgesteld op Paddock 2, onze eigen Porsche Plaza. Met bijna een eigen tribune met uitstekend zicht op de aanrempunten van de Audi-S, waren de secundaire omstandigheden meer dan goed. De eerste paddock keuze om op Paddock 1, in de Tarzan bocht te gaan staan, werd op het laatste moment verworpen. Het verwachtte uitzicht op de Tarzanbocht werd teniet gedaan door het verrijzen van een permanente twee verdiepingen hoge Paddock Club. Jammer, maar helaas. Paddock 2 bleek een uitstekend alternatief met een paar onverwachte voordelen. De belangrijkste voorwaarden voor een geslaagd weekend, veel tracktime en een goed gevuld rijdersveld met mooie auto’s, waren al ingevuld. Het tertiair belang, de inwendige mens, kreeg op zaterdagavond extra aandacht. Pijke ter Burg en zijn team van restaurant Castel, hadden een “Smoking Gun” geregeld, een reusachtige barbecue op een drie-assige aanhanger. Een mooi samenspel van hoogwaardig

buiten onze invloedsfeer. Het weer enerzijds, en de voorafgaande truckraces anderzijds, zorgen steeds voor onzekere, dus spannende baancondities. De race trucks zijn berucht om de hoeveelheid olie die ze achterlaten, en het constante koelen van de remmen met grote hoeveelheden water helpt ook niet echt mee om de grip te verhogen. Voor de PCR rijders dus elke race weer een mooie uitdaging, waarbij de RS- GT- en Boxster Cup racers steeds voor een lastig keuze moment kwamen te staan, regenbanden of niet…. Met enig leedvermaak keken de 944 Cup rijders deze innerlijke strijd aan. Zij worden bij natte omstandigheden slechts geplaagd door de hoogte van de bandenspanning en hoe zacht zet ik mijn demping? Regenbanden is hier geen optie! Het enthousiasme om te gaan racen was groot. Heel groot. Zo groot zelfs, dat het veld van de wedstrijdleiding, na een aantal probeerstarts ( laten we het geen oefen starts noemen) wat extra tijd kreeg om de startprocedure nog eens goed te bestuderen. We gaan niet verder op de details in, maar het was, hoe zullen we het zeggen,

vlees, houtskool, een professionele bereiding en een waterig zonnetje resulteerde in een zeer prettige avond. Vooral de prime rib vond gretig aftrek. Het quartaire belang, de baan omstandigheden, tsja, dat viel

nogal apart. Na de verplicht opgelegde studeer periode werden er aan het eind van de dag toch nog twee spectaculaire en spannende races gereden. Op zondag waren de omstandigheden bijna identiek aan de zaterdag. De wedstrijdleiding hield z’n hart vast, want de

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 51


start van race 3 was rollend, en tsja wat moet je dan verwachten…. Gelukkig bleken Porsche rijders ook een steile leercurve te kennen, en verliepen de starts probleemloos. Porsche Club Racing kent vier verschillende Porsche Cup’s; de RS- , de GT-, de Boxster- en de 944 Cup. In de 944 Cup waren de zwaarbevochten overwinningen voor NiekJan Steehouwer ( zelfs twee keer!), Johan Heil en Pascal Laan. In de Boxster Cup won Wilbert Groenewoud de eerste race, maar bezorgde Nick Geelen zichzelf een hattrick door race 2, 3 en 4 op zijn naam te schrijven. JeanPaul Hulsebos pakte met zijn Cayman S twee overwinningen in de GT Cup. Henk van Norel won race2, ook met een Cayman S, en Team huisman/Verkerk schreven met de Boxster S race 4 op hun naam. In de RS klasse pakte de Deen Henrik Hoefner met een fraaie 991 GT3 cup racer de grootste beker in race 1 en 2. Jürgen Albert en Aart Bosman verdeelden de overwinningen van de laatste twee races. Vaak wordt aan racers gevraagd, hoe hard gaat het nou tijdens zo’n race. Dat is meestal moeilijk uit te leggen, want het gaat natuurlijk niet alleen om topsnelheid maar ook hoe hard en laat kun je remmen, en hoeveel snelheid neem je mee door een bocht? Hier volgen toch wat objectieve getallen: In de RS klasse was de snelste ronde van het gehele weekend voor Aart Bosman met 1.45.314 en een hoogste topsnelheid van 236,3

Pagina 52

km/u. Grappig genoeg was zijn hoogst gemeten topsnelheid over het gehele weekend 241,6 km/u (race 2 met een ronde tijd van 1.47.288). In de GT Cup was dat JeanPaul Hulsebos met z’n Cayman die 217,1 km/u aanstipte in race 2, en in race 3 de snelste ronde reed met 2.00.877. De Boxster Cup komt daar weer achteraan, en daar was het Ruud Sluiter met een top van 195,3 km/u en de snelste ronde tijd van 2.04.693 kwam op naam van Nick Geelen. De hoogste topsnelheid in de 944 Cup werd behaald door Pijke ter Burg die in race 2 190,5 km/u aanstipte. De snelste ronde werd gereden door Johan Heil met 2.06.591. Al met al een weekend met alle aspecten die racen zo verslavend maakt. De volgende race is selectief voor de 944 Cup in Zolder, en daarna komt het circuit der circuits, Spa-Francorchamps. Alle informatie op www.adpcr.nl of via facebook

.com

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 53


NPC EVENEMENTEN

schouw te nemen te merken eventueel in een nog voorhanden doosje te doen en er een prijsindicatie aan te hangen,hetgeen enige tijd heeft gekost natuurlijk. Vroeg uit de veren op zondagmorgen om op tijd alles te kunnen uitladen en in te richten, de Porsche te klein natuurlijk en de stationcar op zaterdagavond propvol geladen,toen Toos op de ,,Porschekamer,, kwam vroeg ze of ik nog moest gaan laden?Volgens haar kon ze niet merken dat er iets weg was zei ze,onze 4 meterstand in Heteren was toch meer dan bezet.

22 April 2018

Porsche Collectorsday Een dagje anders ditmaal, op naar een verzamelbeurs,ditmaal niet als koper maar als verkoper met de welkome assistentie van Toos en buurjongen Stefan. Tekst: John Simons - foto's: Porsche Cemtrum Gelderland In een iets verder verleden heb ik deze beurs al eens bezocht in het Porsche museum in Stuttgart een internationaal gebeuren dus in ons land vertegenwoordigd door de Porsche model club europa met voorzitter Henk Koop. Deze heeft Mark Wegh zover kunnen krijgen dat Porsche Gelderland dit alweer voor de tweede maal mogelijk maakt. Wat beweegt je om je verzameling te gaan aanbieden bij mij voornamelijk de leeftijd aangewakkerd door de terugkerende vraag van de kinderen in de trant van Pa wat moeten wij er straks mee en wat is dat allemaal waard? Eerlijk gezegd geen flauw idee temeer ook dat ik geen enkel item gemerkt heb in de loop zo,n 20 jaren verzamelen van alles Porsche aangaande van sigarenbandjes tot Porsche USB sticks en alles daartussen merendeel boeken en auto,s waaronder een 22 karaat vergulde 993 cabrio met certificaat. De aanzet tot deelneming was in elk geval een positieve aanleiding alles ter hand en in ogen-

Pagina 54

Op aanraden van Toos paraplu,s en afdekzeil meegenomen mocht het gaan regenen,dat was dus gelijk de eerste zeer aangename verassing we konden allemaal binnen Mark Wegh had niet alleen zijn klassiekershowroom ter beschikking gesteld maar ook de aangrenzende werkplaats waar wij plaats hadden midden tussen ,,echte,,modellen heel relaxed en koel. Vanaf de opening 10 uur liep het vol, mooi was het aantal bekende gezichten waaronder NPC leden en o,a Rein de hoofdredacteur van PUUR die dus ook verzameld begreep ik. Tja een virus dus en ik ben zover ik dat al niet was overtuigd dat er meer van deze verzamelmalloten zijn betreffende ons merk. Er waren dan ook vogels van verschillende pluimage zoals komplete onderdelen van motorkap tot fuchsvelgen, km en toerentellers , sturen,schilderijen zonodig op wens vervaardigd, ter plaatse vervaardigde haarscherpe pentekeningen eventueel van je auto,boeken(ik verkocht 2 mooie werken in no time),auto,s van 1:43 en 1:18 en kleinere en grotere, van toer tot rally van 2 tot 500 euro. Oude verkoopfolders en originele instructieboekjes oude emaile schilden etc.etc. De gratis catering voor de standhouders was voortreffelijk hulde voor Mevr.Wegh en haar team. Een zeer zeer goede ambiance met goede publieke belangstelling die tot c.a 15.30 uur aanhield. Qua verkoop ook geslaagd ik was soms iets te goedkoop zei men maar wat doe je als een klein menneke al een paar maal langs je stand is gelopen met 10 euro in zijn handje? Dan smelt je hart toch of niet? Toen mijn clubje s,avonds de beker won kon deze dag niet meer stuk. Dank aan Porsche Gelderland voor een Topdag.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 55


NPC EVENEMENTEN

Porsche Days 2018

Porsches overspoelen Zandvoort ‘Het allerleukste weekend van het jaar waarvoor elke Porsche-fan zijn agenda moet vrijhouden’. Zo noemde Porsche de Porsche Days 2018 op Circuit Zandvoort, dat in het weekeinde van 9 en 10 juni plaatsvond. Vele duizenden fans volgden het advies. Zij vierden het 70-jarig bestaan van Porsche mee en zagen hoe de magie van het merk uit Zuffenhausen groter en spectaculairder dan alle voorgaande edities tot leven kwam. Tekst: Pon Porsche - Foto’s: Porsche en Frans-Jaap Moree

Pagina 56

Afgelopen weekend werd wereldwijd gevierd dat Porsche op 8 juni 1948 zijn allereerste sportwagen toonde: de 356 ‘No. 1’ Roadster. Maar één van de leukste festiviteiten rond het zeventigjarig jubileum vond ongetwijfeld in Zandvoort plaats. Ruim zevenduizend Porsche-eigenaren en -liefhebbers zagen onder meer een line-up van de mooiste en meest bijzondere Porsches uit de afgelopen zeven decennia die op Nederlandse bodem rondrijden, variërend van een 356 Pre-A Coupé uit 1951 tot de allerlaatste versies van het modellengamma van Porsche. Maar ook supercars als de iconische Carrera GT, de 918 Spyder en de nieuwe, 700 pk sterke 991 GT2 RS. De auto’s werden veelal ter beschikking gesteld door welwillende eigenaren in Nederland en België.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 57


Alpine Second HomeS

Alpine Second HomeS Kievitsbloem 15 2871nr Schoonhoven nederland

Alpine Second HomeS Alpine Second HomeS Bent u op zoek naar comfortabele chalets of

t 0031 6 15 344 110 of 0031 182-382950

Kievitsbloem 15 Kievitsbloem 15 info@alpinesecondhomes.com 2871nr Schoonhoven 2871nr Schoonhoven appartementen in een mooi Residence op www.alpinesecondhomes.com nederland

nederland diverse kleinschalige projecten of individuele bestaande chalets in Oostenrijk op de beste t 0031exposant 6 15 344 110op of Second t 0031nee 6 15 344 110 of 0031 182-382950 (Wintersport) locaties in het Voralberg, Tirol, Home: 0031 182-382950 Salzburgerland of Karinthie danwel in ZwitBent u op zoek naar comfortabele chalets of info@alpinesecondhomes.com serland of in Italie / Frankrijk ? Dan bent u bij appartementen in een mooi Residence op www.alpinesecondhomes.com Bent u het op kleinschalige zoek comfortabele chalets of info@alpinesecondhomes.com ons aan juiste adres. Kievitsbloem 15 naar diverse projecten of individuele 2871nr Schoonhoven bestaande chalets Oostenrijk de beste exposant op Second appartementen in ineen mooi op Residence op www.alpinesecondhomes.com nederland (Wintersport) locaties in het Voralberg, Tirol, Home: nee diverse kleinschalige projecten ofaanbod individuele Ons zorgvuldig geselecteerde is Salzburgerland of Karinthie danwel in Zwitbestaande chalets in Oostenrijk op deveelal beste exposant op Second hoofdzakelijk nieuwbouw bestaat tserland 0031 6 of 15in 344 110 /ofFrankrijken Italie ? Dan bent u bij (Wintersport) locaties in het Voralberg, Tirol, Home: nee uit kleinschalige kwalitatief hoogwaardige 0031 182-382950 ons aan het juiste adres. Salzburgerland Karinthie danwel in Zwitchalet projectenof of appartementen ,die Bent u op zoek naar comfortabele chalets of info@alpinesecondhomes.com Ons of zorgvuldig geselecteerde aanbod is u bij serland in Italie / Frankrijk ? Dan bent gezien de vaak bijzondere en gunstige ligging appartementen in een mooi Residence op www.alpinesecondhomes.com hoofdzakelijk nieuwbouw en bestaat veelal “Uw partner aan het juiste ofons bestemming zeeradres. goed geschikt zijn voor diverse kleinschalige projecten of individuele uit kleinschalige kwalitatief hoogwaardige eigenexposant gebruik /of verhuur. in de alpen” bestaande chalets in Oostenrijk op de beste opèn Second chalet projecten of appartementen ,die (Wintersport) locaties in het Voralberg, Tirol, nee gezien de vaak bijzondere en gunstigeaanbod ligging OnsHome: zorgvuldig geselecteerde is “Uw partner Salzburgerland of Karinthie danwel in Zwitof bestemming zeer goed geschikt zijn voorveelal hoofdzakelijk nieuwbouw en bestaat serland of in Italie / Frankrijk ? Dan bent u bij eigen gebruik èn /of verhuur. in de alpen” uit kleinschalige kwalitatief hoogwaardige ons aan het juiste adres. chalet projecten of appartementen ,die Ons zorgvuldig geselecteerde aanbod gezien is de vaak bijzondere en gunstige ligging hoofdzakelijk nieuwbouw en bestaat veelal “Uw partner of bestemming zeer goed geschikt zijn voor uit kleinschalige kwalitatief hoogwaardige eigen gebruik èn /of verhuur. in de alpen” chalet projecten of appartementen ,die

Kievitsbloem 15

Kievitsbloem 15 2871nr Schoonhoven 2871nr Schoonhoven nederland nederland

Alpine Second HomeS

t 0031 6 15110 344 t 0031 6 15 344 of 110 of 182-382950 00310031 182-382950

PUUR

gezien de vaak bijzondere en gunstige ligging Bent zoek naar comfortabele chalets info@alpinesecondhomes.com Bent uuopopzoek naar comfortabele chalets of of info@alpinesecondhomes.com “Uw partner of bestemming zeer goed geschikt zijn voor Kievitsbloem 15 eigen gebruik èn /of verhuur. in de Residence alpen” 2871nr Schoonhoven appartementen inineeneen mooi op op www.alpinesecondhomes.com appartementen mooi Residence www.alpinesecondhomes.com Porsche Magazine nederland diverse projecten of individuele diversekleinschalige kleinschalige projecten of individuele t 0031op 6 15Second 344op 110Second of bestaande in in Oostenrijk op de exposant Onafhankelijk bestaandechalets chalets Oostenrijk op beste de beste exposant 0031 182-382950 maandblad (Wintersport) locaties in het Voralberg, Tirol, Home: nee nee (Wintersport) locaties in het Voralberg, Tirol, Home: voor de Porsche Bent u opdanwel zoek naar comfortabele chalets of info@alpinesecondhomes.com Salzburgerland of Karinthie in ZwitSalzburgerland of Karinthie danwel inResidence Zwitliefhebber appartementen in een mooi op www.alpinesecondhomes.com serland of in Italie / Frankrijk ? Dan bent u bij diverse kleinschalige projecten of individuele serland of in Italie / Frankrijk ? Dan bent u bij ons aan het juisteVERSLAVEND adres.bestaande chalets in Oostenrijk op de beste exposant op Second Onafhankelijk maandmagazine voor de Porsche liefhebber

PUUR.

Porsche Cayman y GT4

(Wintersport) locaties in het Voralberg, Tirol, ons aan het juiste adres. Porsche Magazine Juni 2015 nummer 6 - Nederland / België €5,95

PUUR Porsche Treffen

Home: nee

Salzburgerland of Karinthie danwel in ZwitWORD NU ABONNEE! serland of in Italie / Frankrijk ? Dan bent u bij geselecteerde aanbod is Neem nu een jaarabonnement op PUUR Porsche Magazine voor maar ons aan het juiste adres.

PORSCHE GT3 CUP

Challenge Benelux 2015

PORSCHES

Onder de (veiling) hamer

RIJINSTRUCTIESPECIAL RIJ Bet leren rijden in je Beter Por Porsche

Concours Nieuw in het programma was het Porsche concours d’élégance waarbij het publiek én een deskundige jury bestaande uit de autojournalisten Erik Kouwenhoven en Rein de Ruiter hun favorieten kozen. Op beide dagen sleepten klassieke 356’s de eerste prijzen in de wacht. Daaronder een Knickscheibe uit 1952 die in het jaar dat hij werd afgeleverd meereed in de beroemde Mille Miglia en een legendarische 356 Speedster uit 1955 die tot in de puntjes was gerestaureerd. De eigenaar van een niet-gerestaureerde 356 A T1 uit 1957 ging met een publieksprijs naar huis. Zijn zwarte coupé stond grotendeels in de eerste lak - of wat er nog van over was - en werd door die zogeheten patina juist zeer gewaardeerd. De Porsche Days stonden ook in het teken van actie; een Porsche is per slot van rekening bij uitstek geschikt om mee te rijden. Zo werd de GT3 Cup Benelux tijdens de dagen verreden en hadden bezoekers de mogelijkheid om met hun eigen auto het circuit op te gaan. Voor de allerjongste Porsche fans (m/v) was er een Porsche Kids Corner, waar zij konden spelen en knutselen. Met deze ingredienten was het een event een familiefeest voor jong én oud.

www.puurpm.nl

Ons zorgvuldig PORSCHE Ons geselecteerde aanbod isdan elke maand het dikke magazine € 59,- (België €veelal 75,-). Je ontvangt MANIAzorgvuldig hoofdzakelijk nieuwbouw en bestaat PUUR automatisch in de bus! Bovendien kunnen abonnees PUUR IN BEST Ons zorgvuldig geselecteerde aanbod is hoofdzakelijk nieuwbouw en bestaat veelal ook kosteloos DIGITAAL lezen, bijvoorbeeld op je tablet. uit kleinschalige kwalitatief hoogwaardige hoofdzakelijk nieuwbouw en bestaat veelal uit kleinschalige hoogwaardige uit kleinschalige hoogwaardige chalet projecten ofkwalitatief appartementen ,die HOE kwalitatief JE ABONNEE WORDT? Gewoon door uw gegevens in vullen op chalet projecten of appartementen ,die chaletde projecten ofgezien appartementen ,die gezien vaak bijzondere en gunstige ligging www.puurpm.nl/abonneren de vaak bijzondere en gunstige ligging “Uw“Uw partner partner of bestemming zeerzijn goed geschikt zijn voor gezien de vaakzeer bijzondere en gunstige ligging of bestemming goed geschikt voor eigen gebruik èn /of verhuur. in de alpen” “Uw partner eigen gebruik èn /of verhuur. alpen” of bestemming zeer goed geschikt zijn voor in de

Het grote verschil met de Historische Grand Prix - de jaarlijkse publieksmagneet waar Porsche traditioneel aanwezig is - was dat de Porsche Days vooral appelleerden aan de Porsche-die hards. De vernieuwde paddock 2 stond dan ook bomvol met sportwagens uit Stuttgart-Zuffenhausen en Leipzig die de duizenden bezoekers naar het gratis toegankelijke event hadden meegenomen. Hun auto’s stonden op volgorde van periodes gerangschikt.

eigen gebruik èn /of verhuur.

in de alpen”

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 59


Een herdenkingsklokje van Porsche design

! s e v a h t s u M

NPC SHOP

Het gemiddelde NPC-lid heeft een meer dan Bij bestellingen online wordt € 6,95

gemiddelde belangstelling voor mooie uurwerkjes.

aan verzendkosten berekend. De

Cap

bestelde artikelen worden verstuurd

€ 15,-

PORSCHE DESIGN Timepieces

Dit gegeven is zeker een uitgangspunt geweest, toen wij in het bestuur lang geleden besloten,

na ontvangst van betaling. Bestelling

om horloges op te nemen in de N.P.C.-shop. En

via shop@nederlandse-porsche-club.nl

elke keer als de voorraad op was, kwam er een opvolger, wederom in een gelimiteerde oplage. Tekst: John Simons

Chronotimer Series 1 Porsche Parade Europe 2018 Limited Edition

RE AL LUXURY IS TIME. ENJOY E VERY SPLIT SECOND. OFFICIAL TIMEPIECE OF THE PORSCHE PAR ADE EUROPE 2018 www.porsche-design.com/timepieces

Porsche Design had bedacht, dat het wel erg leuk zou zijn, om een klokje te wijden aan de Porsche Parade Europe 2018. Met dan op het wijzerblad de clichés, waar ons land zo om bekend is, in een kleur, die erg aan Delfts Blauw doet denken. Een molen, een grachtenpandje en klompjes vergezeld door het silhouetje van een moderne 911. Niet alleen Nederlandse Porscherijders, maar ook Porscherijders uit de hele wereld houden van mooie uurwerken en dan vooral diegene, die je om een pols kan hangen en bovendien ook nog eens met Zwitserse precisie in elkaar geknutseld zijn.

Zonnebril € 10,-

Bij deze een ingekorte, vrij vertaalde versie van de tekst, waarmee Porsche Design dit klokje aanprijst: “In 1948 begon de serieproductie van de eerste Porsche sportwagen. Al 2 jaar later liet de fabrikant jaarlijks 250 auto’s van de band rollen. Een decennium later waren dat er al 8.500 en nu is Porsche met 246.000 eenheden nog steeds succesvol. Deze unieke ontwikkeling was niet mogelijk geweest zonder een evenredige groei van het aantal enthousiastelingen van dit merk. Niet in de laatste plaats spelen leden van Porsche Clubs wereldwijd daarin een belangrijke rol. Meer dan 200.000 leden, verdeeld over 675 officiële clubs in meer dan 85 landen. Om deze wereldwijde gemeenschap samen te brengen werd in 1990 in Brighton Engeland de eerste Porsche Parade Europe gehouden. En sindsdien vindt elke 2 jaar deze parade plaats. Een mooie traditie, die met de regelmaat van een uurwerk terugkeert.” En zoals gezegd in 2018 dus in Nederland. Tijd speelt ook bij Porsche Design een belangrijke rol. In 1972 opgericht door F.A. Porsche, de “bedenker” van de 911. Zij

Kentekenplaathouder € 6,-

Coureur Jack NPC

Heren Polo

€ 80,-

€ 25,-

produceren hoogwaardige uurwerken en belichamen op deze manier de fascinatie voor techniek, precisie en prestatie als zijnde wezenlijk voor het merk.” Sinds 2014 beschikt Porsche Design (een 100% dochter van Porsche AG.) over een eigen ontwikkelings- en productieafdeling voor horloges in, hoe kan het dan ook anders, Zwitserland. Porsche Design ondersteunt de Porsche Parade Europe 2018. Deelnemers aan de Parade ontvingen in hun goodybag 2 Porsche Design zonnebrillen (helaas geen klokje). Tijdens het Concours d’ Elegance in Almere sprak ik Bas Olthof, werkzaam bij onze huisdrukker Jan Evers. Hij vertelde me, dat hij het ontwerp had gemaakt voor het logo zoals in de inleiding beschreven. Dus toch nog een Nederlands tintje aan dit fraaie uurwerk. Het blauwe stiksel van de lederen band past goed bij het geheel en het klokje is bestand tegen een druk van 5 atmosfeer. Geen idee, hoe diep je dan kunt gaan. De powerreserve houdt het 48 uur uit. Draai het uurwerk om en je kunt genieten van het prachtige mechaniek van dit horloge. Tijdens de Parade vernam ik van een ingewijdene, dat op dat moment er 2 exemplaren verkocht waren. En dat zal ongetwijfeld te maken hebben met de prijs van klokje. Voor €5750,- mag u het in ontvangst nemen. Volgens mijn berekening zijn er dus nog 173 te koop, hetgeen het totaal op 175 exemplaren brengt. Mocht u nog wat bedenktijd wensen, dan lijkt deze beschikbaar.

Alle prijzen zijn inclusief BTW

Pagina 60

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 61


NPC EVENEMENTEN

Evenementenkalender Noteer deze in uw agenda.

Al VANAF 25 STUKS meT logo Voor KleIN eN grooT BUDgeT 24 mAANDeN FABrIeKSgArANTIe eIgeN ATelIer Voor SerVIce www.logohorloge.com LogohorLoge.com T. +31 (0)70 303 07 07 INFo@LogohorLoge.com

JANUARI 13 januari

Nieuwjaarsborrel

24 januari

IJskarten

MAART 12 maart

Circuitdag Zandvoort

25 maart

Openingsrit

APRIL 10 april

Algemene Leden Vergadering

15 april

Bollenrit

N.T.B.

Car control dag

MEI 6 - 14 mei

Spanje trip en F1

31 mei - 3 juni

Porsche Parade Europe 2018

JUNI 9 en 10 juni

Porsche Days, Circuit Zandvoort

30 juni

Slalom 1 op zaterdag

AUGUSTUS 25 augustus

Zomeravondfeest

SEPTEMBER N.T.B

Circuit Mettet

N.T.B

Frankrijk

30 september

Slalom 2

NOVEMBER 3 november

Nachtrit

24 november

Jaarfeest

DECEMBER 26-dec

Anti-kerstverveling

RESTAURATIE • SCHADEHERSTEL • SPUITWERK ONDERDELEN • WIJ BESCHIKKEN OVER EIGEN CELETTE MALLEN 356 EN 911 Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

Nr. 2 // Juli 2018

Pagina 63


www.porscheclassiccentergelderland.nl

We realise your classic dream. Porsche Classic Center Gelderland.

Porsche Classic Center Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon 026 356 0 901.

NPC Magazine nr 2 2018  
NPC Magazine nr 2 2018  
Advertisement