Page 1

Life style magazin / Brodovi, jahte & Tehnologija / Fotografija / Automobili / Putovanja / Satovi / Gastronomija / Vino broj 45 I proleće 2015. cena: 200 din, CG: 2,5 EUR www.nauticki-magazin.com

Magnum 60 Always on the Run Gamma 20 Flybridge Il mare calmo della sera Nautitech Open 40 Perfektan dan na moru

Sun Tracker Party Barge 22 DLX Sajmovi | Regate | Marine | Edukacija | Mali oglasi

Mare Nostrum / Naše more, naši brodovi


Kako odabrati brod u moru ponude?

E: nauticalconsulting@gmail.com



Andrea Bočeli

Više od muzike Muzika se neprimetno uvukla u naše prethodne editorijale, najpre sa grupom Duran Duran, pa zatim Edit Pjaf, a u ovom broju čak i u prikaze brodova čiji su vlasnici Leni Krevitz odnosno Andrea Bočeli. Da li vrsta muzike kojom se bave ujedno otkriva koju vrstu brodova vole, otkrijte sami. “Sunce se pojavljuje tek kasno poslepodne, pred zalazak. Zašto su ovi zalasci tako tajanstveni, zašto pred SVIM ostajem nema? Gledaću sto, hiljadu zalazaka i nikada neću saznati. Sto, hiljadu različitih istina ali nijedna neće biti prava.” Iako ste možda pomislili, ovo nisu reči pesme, već jedan od zapisa Jelene Kojadinović tokom plovidbe Tobago - Grenada 1977. godine a objavljenih u knjizi “Sunčano jedro”. Poseta porodici Kojadinović bila je obeležena citatima, uspomenama, isečcima iz naši i stranih novina, geopolitikom, slikarstvom i vešću da je brod “Kli-kli” na prodaju kako bi se njegov brodski dnevnik i dalje popunjavao doživljajima plovidbe nekih novih vlasnika, novih sanjara o mogućem drugačijem životu.

Naslovna strana: Magnum 60 (foto © Forest Johnson) Izdavač OMNIBUS agencija Bulevar despota Stefana 110 11000 Beograd, Srbija www.omnibus.rs Adresa redakcije: Nautički magazin Bulevar despota Stefana 110 11000 Beograd, Srbija M. +381 63 250 669 T. +381 11 2442 988 potrudili su se: Dejan Vlaškalić, Dejan Despotović, Ljubiša Jovanović, Vesna Jokanović, Maja Golac, Zlatko Prkačin, Nenad Miletić... office@nauticki-magazin.com www.nauticki-magazin.com www.facebook.com/NautickiMagazin

¦ 002

Drugačiji život je i kada umesto da čekate autobus koji će vas prevesti do škole, čekate brod. Od Rosa do Herceg Novog i nazad, i tako svaki dan. Takvo iskustvo se onda pretače i u gradnju brodova Mare Nostrum, kako to čini Davor Bogdanović, opisujući i svoje porodične korene iz kojih je mogla da nikne samo iskrena ljubav prema moru. “Život je more, pučina crna / po kojoj tonu mnogi što brode / nije mi srce plašljiva srna / ja se ne bojim velike vode...” pevao je Đorđe Balašević, možda i u Rovinju, kada je more bilo plavlje i slanije, kada su reči i muzika imali više snage. Vidimo se u narednom broju!

www.youtube.com/NautickiMagazin twitter.com/NautickiMagazin Štampa: AMD Sistem, Beograd ISSN 1820-3787


Magnum 60

Sadržaj

Frauscher

¦ 003

foto: Maja Golac i Zlatko Prkačin

Vesti / najave Filippetti / Navetta 30 ... Nominacije kao priznanja ... 04 Wim van der Valk ... Plovidba uvek i svuda ... 06 Bavaria Sport 300... Nedostajuća karika ... 08 Naucat.. Nagrada struke ... 10 Croatia Boat Show ... Monte Carlo u Splitu ... 12 Garmin EchoMAP ... Jasno kao dan ... 14 Osiguranje ... Klub srećnih brodovlasnika ... 16 Prikazi / motorni brodovi Mare Nostrum ... Naše more, naši brodovi ... 20 Sun Tracker Party Barge 22 DLX ... Biti na vodi ... 24 Sajmovi / konferencije Beograd ... Stari znanci na okupu / Potencijali Srbije ... 26 World Canals Conference ... Gent očekuje WCC2015 ... 30 Zagreb ... Široki spektar ... 32

Prikazi / motorni brodovi Magnum 60 ... Always on the run ... 36 Gamma 20 Flybridge ... Il mare calmo della sera ... 40 Jedrenje / putopisi / edukacija U poseti Kojadinovićima ... Dok misao pretvorim u reči... 44 Wauquiez Pilot Saloon 48 ... Rođendanski poklon ... 46 Allures 52... Lojalni svom konceptu ... 47 Nautitech Open 40 ... Perfektan dan na moru ... 48 Xc 35 ... Posvećen jedrenju i samo jedrenju ... 52 Ultima Nautica ... Škola jedrenja i kako je izabrati ... 56 Barcelona World Race... Široki osmesi za kraj ... 58 Claasen Shipyards ... Istinska klasika ... 60 Marine / rezidencijalni kompleksi / hoteli Regent Pool Club Residences ... Šik kompleks ... 64 Više od plovidbe Gastronomija ... Riblja mućkalica ... 66 Stefano Accordini ... Iz Verone, s ljubavlju ... 67 II Balkan Wine Expo ... Ukusi Italije na dohvat ruke ... 68 Tiki, Knjiga druga ... Strah od jedrenja ... 70 Mali oglasi ... 71/72

Barcelona World Race


Najave

FILIPPETTI YACHT / Navetta 30

Nominacije kao priznanja Dve važne nominacije su već same po sebi priznanje za Filippetti Navetta30 (M/Y Gatsby). Gatsby je finalista u dve najznačajnije i najprestižnije nagrade u ovom segmentu brodogradnje: World Superyacht Awards i ShowBoats Design Awards. Lista finalista uključuje najbolje super jahte napravljene i isporučene vlasnicima u poslednjih 12 meseci.

¦ 004

World Superyacht Awards se dodeljuje već više od 10 godina, a žiri je sastavljen od 18 vlasnika super jahti i dvoje profesionalaca. Nakon što su članovi žirija obišli jahtu na prošlom sajmu u Kanu, Filippetti Navetta 30 M/Y Gatsby je nominovan u kategoriji "Deplasmanska motorna jahta - 30m do 42.99m." Dodela nagrada će se održati u Amsterdamu 9. maja. Dok se nagrada World Superyacht Awards odnosi na nagrađivanje super jahti kao celine u svim njenim aspektima, ShowBoats Design Awards se fokusira direktno na fundamentalne aspekte projektovanja kao što su brodska arhitektura, dizajn eksterijera i unutrašnji raspored. Navetta 30 Gatsby je bila nominovana u kategoriji "Environmental Protection Award". Zahvaljujući rezervoaru goriva od 27.000 litara i maloj potrošnji, Filippetti Navetta 30 može dugo da plovi bez potrebe za dodatnim punjenjem. Uz to, enterijer je kompletno uređen prema želji vlasnika, tako da ima šest kabina, jednu palubu potpuno posvećenu vlasniku i dosta neobičan raspored za brod ove veličine.



Najave

Wim van der Valk / Continental Trawler 2395

Plovidba uvek i svuda Wim van der Valk Continental Yachts se od 1968. godine bave proizvodnjom čeličnih i aluminijumskih motornih jahti. Ova porodična firma koja se nalazi u holandskom gradiću Waalwijk, još uvek na čelu ima svog osnivača Wim van der Valk-a. Brodogradilište pravi “polu-kastomizovane” modele iz Continental I, II i III serija motornih jahti kao i novu Continental Trawler seriju, koja rasporedom, enterijerom i stilom nudi takođe gradnju prilagodljivu specijalnim željama i potrebama klijenta.

¦ 006

Konstrukcija prvog potpuno alumijumskog 24 metara dugačkog “polu-kastomizovanog” modela Continental Trawler 2395 Flybridge je već počela, a isporuka se očekuje u proleće 2016. godine. To je ujedno prvi model iz ove nove serije koju je projektovao Guido de Groot. Brod se gradi po specifikaciji i slobodan je za prodaju. Projektovana da bude jahta sa kojim možete otploviti bilo kad - bilo gde, trup modela 2395 i njegov polu-deplasmanski oblik će dovesti do maksimalne efikasnosti u potrošnji goriva. Ovo će, zajedno sa velikim rezervoarom za gorivo i aluminijumskom konstrukcijom omogućiti da se dostigne veoma veliki opseg plovidbe čineći je idealnom za klijenta koji želi da istraži svet u komforu i sa stilom. Pokretana sa dva V8 MAN 1200HP motora, moći će da dostigne maksimalnih 18 čvorova brzine. Bazični sistem motora je projektovan tako da zadovolji širok

opseg sistema i brendova, ali u ovoj fazi konstrukcije za budućeg vlasnika je još uvek otvorena opcija izbora motora i stabilizatora u zavisnosti od opsega plovidbe i brzine koja se želi postići. Veliki volumen broda je podjednako i praktičan i sofisticiran. “Trawler 2395 Flybridge je projektovan iznutra ka spolja,” objašnjava Guido de Groot. “On kombinuje veliki unutrašnji prostor u okviru trupa od 24 metara na moderan ali ne i besmislen način kako bi možda očekivali od broda sa kojim možete otplovti bilo gde.” Brod će moći da ugosti do osam gostiju u četiri prostrane kabine, sa delom za posadu koje može biti četvoro. Osim što ima raskošan flybridge, dodatni

spoljni opuštajući prostor se nalazi ispred pozicije za upravljanje na glavnoj palubi. Sve u svemu, novi 2395 model u sebi sadrži sve zbog čega je Wim van der Valk Continental Yachts poznat: pouzdanost, čvrsta konstrukcija i napredna tehnologija. Ovim modelom knjiga novih ali i starih kupaca će sigurno biti obogaćena. Saradnja, ko-operacija i komunikacija sa klijentima su osobine kojima se Wim van der Valk ponosi, i one se ogledaju u procesu izgradnje svih njihovih jahti. Uz ovo, manjim brojem Continental jahti proizvedenih godišnje osigurava se kvalitet i ekskluzivnost svakog isporučenog broda.

Glavni salon



Najave

Nedostajuća karika BAVARIA / SPORT 30

Za relaksaciju tokom sunčanih dana, sto se može spustiti i potom se formirati veliki krevet za sunčanje. Kada je reč o skiperu, on može da uživa u ergonomskom sedištu dok su mu instrumenti jasno raspoređeni i na dohvat ruke. Pored njega, na odvojenoj fotelji, sada ima mesta za još dvoje ljudi koji sedeći mogu da uživaju u vožnji i vetru u kosi. Ispod palube, sasvim dovoljno prostora za smeštaj četvoro ljudi. Čini se da ovaj put čak i slike mogu u potpunosti da dočaraju unutrašnjost ovog broda. Ako ste nastrpljivi da ga vidite u celosti - Bavaria će ga predstaviti javnosti već početkom leta.

Bavaria je najavila novi model iz svoje “nove” SPORT linije: SPORT 300. To je naime karika koja je nedostajala u nabrajanju SPORT 450, SPORT 400, SPORT 450 i na kraju tog niza - već postojećeg modela SPORT 29.

¦ 008

Kao što mu ime kaže (i naslov ovog teksta koji nešto starije čitaoce asocira na naziv nekad popularne radio emisije) ovo je brod idealan za one koji vole sportsku vožnju i užitak na brodu koji se podrazumeva. Po svemu sudeći SPORT 300 nudi više prostora porodici i prijateljima na brodu i u unutrašnjosti. Novo-dizajnirani kokpit je vidljivo veći, tako da šestoro ljudi mogu da uživaju u piću ili recimo laganoj večeri pri zalazećem suncu.



Nagrade

Nagrada struke

Riva 27 Iseo Pobednici po grupama

Mirakul 40

foto: Maja Golac i Zlatko Prkačin

KATEGORIJA I: MOTORNI BROD do 29 stopa Riva 27 Iseo MOTORNI BROD do 40 stopa Linssen CS 36 Sedan DB MOTORNI BROD iznad 41 stopa Azimut 50 KATEGORIJA II JEDRILICE do 36 stopa Beneteau Oceanis 35 JEDRILICE iznad 36 stopa Bavaria Cruiser 46 KATEGORIJA III HR BRODOVI Mirakul 40

Redakcija nautičkog portala Naucat već godinama istrajava u organizovanju izbora najboljih brodova prisutnih na hrvatskom tržištu.

¦ 010

Ove godine su bila nominovana 23 modela brodova, podeljenih u 3 kategorije i 6 grupa, a fokus je bio na brodove do 50 stopa. Da još jednom podsetimo, specifičnost ovog izbora je što konačnu odluku o najboljima donose isključivo sami brodograditelji. Pravo na glasanje imali su svi proizvođači brodova čiji se brodovi prodaju na hrvatskom tržištu, bez obzira da li su imali nominovani brod za ovogodišnji izbor ili ne.

Bavaria Cruiser 46



Sajmovi

Monte Carlo u Splitu

Najava: Croatia Boat Show Split / Hrvatska, 15 - 19. april 2015. Pripreme za 17. sajam Croatia Boat Show su u punom jeku. I ove godine na zapadnoj obali u Splitu predstaviće se nautički modeli najznačajnijih svetskih proizvođača.

¦ 012

Uz već tradicionalnih pet dana nautičkog luksuza koje Croatia Boat Show nudi svojim brojnim posetiocima i zaljubljenicima u razna plovila, gosti će ponovno imati prilike da vide i neke od ekskluzivnih primeraka savremene automobilske industrije. Croatia Boat Show u organizaciji firme Profectus sajmovi više od petnaest godina okuplja brodograditelje i proizvođače brodske opreme i nautičke odeće, kao i agencije, predstavnike marina, zastupnike gumenjaka, jedrilica i motornih plovila. Drugi put na novoj lokaciji, sa značajnim luksuznim modelima Croatia Boat Show će ove godine biti čini se još uspešniji na zadovoljstvo svih, i izlagača i gostiju.

foto: CBS arhiva

Svoju premijeru na ovogodišnjem Croatia Boat Show-u imaće i dva luksuzna modela: Monte Carlo Yachts 6 i Monte Carlo Yachts 5. Dodajmo od zanimljivosti da će na sajmu biti prikazan i hidroavion European Coastal Airlines-a.


www.internautica.net


Oprema

Jasno kao dan Garmin echoMAP serija

Garmin je tržištu predstavio novu echoMAP seriju sa tradicionalnim HDID, DownVü I SideVü prikazom, koja vam omogućava detaljno prikazivanje dna sa neverovatnom jasnoćom. Pored toga, uređaji ove serije su u stanju da osvežavaju vašu poziciju 1 do 5 puta u sekundi kako bi vaše kretanje na ekranu bilo što tečnije.

¦ 014

EchoMAP dolazi u dve varijante: 72sv i 92sv, odnosno sa 7 i 9 inča visokokontrastnim ekranom u boji sa automatskim podešavanjem pozadinskog osvetljenja. Najjasniji snimci vode dobijene sonarskim skeniranjem Garmin DownVü sonar za skeniranje daje gotovo fotografske prikaze sadržaja ispod vašeg plovila. Garmin SideVü sonar za skeniranje daje vam kristalno jasan prikaz sadržaja udaljenog i do 225 metara od svake strane vašeg plovila. Jasno vidite

strukture, podvodne objekte i ribe. Tradicionalni Garmin HD-ID sonar, DownVü i SideVü sonari za skeniranje ugrađeni su u jednoj sondi. Omogućena je i podrška za HD-ID sonar za Minn Kota i MotorGuide vanbrodske motore s elektro-pogonom i ugrađenim sondama. Uređaji echoMAP 72sv i 92sv opremljeni su i funkcijom snimanja koja koordinira vreme odašiljanja signala sonara u odnosu na položaj plovila i čuva podatke u digitalnom obliku kako biste ih pomoću besplatnog softvera za planiranje HomePort™ mogli da reprodukujete na računaru. Ponesite echoMAP sa sobom Kada niste na vodi, echoMAP se jednostavno čuva. Ne morate priključivati i isključivati kabl iz uređaja jer se oni ukopčavaju direktno u nosač samog uređaja. Time se omogućuje brzo postavljanje i uklanjanje uređaja echoMAP iz nosača i izvora napajanja.

Dodatne funkcije pomoću kartice BlueChart g2 Vision Uz dodatnu BlueChart g2 Vision SD karticu svom ploteru možete dodati čitav niz novih funkcija. •

Prikazi MarinerEye i FishEye pružaju vam 3D perspektivu i ispod i iznad površine. Satelitski snimci visoke rezolucije i fotografije iz vazduha pomoći će vam da se orijentišete na nepoznatom području. Tehnologija automatskog navođenja pretražuje sve relevantne karte i zatim stvara rutu koju zaista možete pratiti – rutu kojom ćete izbeći prepreke, plitke vode, bove i druge prepreke. Jednostavno unesite odredište i tehnologija automatskog navođenja odvešće vas tamo sigurnim putem.



Osiguranje

novosti iz Yacht-Poola - YP Club

Klub srećnih brodovlasnika

¦ 016

Novu sezonu brodovlasnici mogu dočekati još bezbrižniji jer je upravo njima Yacht-Pool, specijalistička firma za nautička osiguranja, namenio svoj novi inovativan proizvod - YP Club, a koji će im omogućiti brojne pogodnosti i beneficije, te još sigurniju plovidbu. Firmu Yacht-Pool nautičarima na Jadranu gotovo sigurno ne treba posebno predstavljati s obzirom na dugogodišnju prisutnost firme, te njeno uspešno poslovanje. Ipak, nije na odmet da podsetimo da su njena osnovna delatnost i specijalizacija nautička osiguranja u kojima ima vodeću ulogu na Jadranu. Međutim, u poslednjih desetak godina njen direktor i nautički ekspert, inženjer Đek Šurija, znatno je proširio opseg

delatnosti firme, a u nastojanju da se vlasnicima i korisnicima plovila osigura bezbrižna plovidba uz puni užitak, ali i da se poslovnim partnerima osigura kvalitetno i održivo poslovanje. Ujedno, uvidevši veliki potencijal brzorastućeg nautičkog biznisa ali i brojne probleme sa kojima se učesnici ovog tipa turizma susreću, hteo je da poboljša opšti nivo usluga koje se u tom propulzivnom sektoru pružaju i nude a na korist svih: i korisnika ali i pružaoca usluga. Stoga je upregnuo sve snage kako bi ostvario svoje zamisli, a put ka napretku jadranske nautike nije bio ni jednostavan ni lak. Ipak, rezultati su u poslednje vreme itekako vidljivi, a na taj su način nastali brojni proizvodi i usluge koje Yacht-Pool danas nudi svojim klijentima, ali ih ujedno konstantno unapređuje kako bi bili u skladu sa savremenim trendovima u nautici.


NM45 / 2015

Zbog objedinjavanja raznolike ponude dnevnih najmova manjih motornih plovila i brodica nastalo je udruženje firmi za iznajmljivanje plovila u Hrvatskoj, Rent a boat in Croatia, a u skladu sa strogo definisanim standardima kvaliteta te kako bi se klijentima pružila najopsežnija baza podataka o plovilima na Jadranu, visok kvalitet usluge a i da se unajmljivanje plovila učini što lakšim i jednostavnijim kroz jedinstvenu web stranicu. Za pružanje usluga pomoći, dostave i prevoza na moru organizovana je ujedno 24-satna služba NautAssistance, delatnost dežurstva, asistencije i pomoći na moru nautičarima - svojim

članovima i ostalim učesnicima u pomorskom prometu Hrvatske. Inovativan YP Club Uz usluge koje pruža služba NautAssistance usko je vezan i najnoviji proizvod zamišljen i ostvaren u YachtPool-u, YP Club, kako mu glasi službeno ime, ili Yacht-Pool-ov nautički klub. Naime, većina usluga koje omogućuje NautAssistance uključena je u pogodnosti YP Club-a uz veliki broj ostalih usluga, proizvoda i pogodnosti koje uživaju njegovi članovi, kao što su Start paket usluge EmergenSea ili Tracking sistem za praćenje položaja plovila Sentinel, da spomenemo samo najatraktivnije. Javnosti u Srbiji YP Club je premijerno predstavljen tek nedavno, tokom Sajma nautike u Beogradu krajem februara, gde je direktor Yacht Pool-a Đek Šurija u sali za predavanja održao zanimljivu prezentaciju ovog na Jadranu jedinstvenog proizvoda. Reakcije osiguranika, klijenata i poslovnih partnera su bile izvrsne, jer YP Club svojim članovima pruža zaista mnogo, a praktično jedini uslov za članstvo nautičara jeste posedovanje plovila. Kako je na prezentaciji naglašeno, glavna misija tog inovativnog kluba jeste unapređenje i povećanje sigurnosti rekreacijske i sportske plovidbe, te zaštita zdravlja, imovine i života svojih članova. A to je moguće jer Yacht-Pool gotovo konstantno, od svog osnivanja neguje i sprovodi proces kontinuirane edukacije na unapređenju nautičkih znanja i veština, te neprestano razvija etičke, ekološke i humanitarne norme u postupanju i ponašanju na moru te u zaštiti okoline. Sve navedeno od početaka nailazi na odlične reakcije Yacht-Pool-ovih osiguranika i poslovnih partnera, ali i svih ostalih nautičara, pa YP Club na neki način sada predstavlja nagradu za njihovu vernost, ali i krunu dugogodišnjeg marljivog poslovanja i rada svih zaposlenih kao i saradnika ove firme iz Poreča. Prednosti za članove Prednosti i beneficije koje YP Club nudi svojim članovima mogu se klasifikovati u tri skupine: pokloni, popusti i

¦ 017

Od čartera do pomoći na moru Tako su nastali brojni standardi za pružanje usluga u nautici, među njima i popularna 4Star Yacht Charter Pool franšiza koja svojim strogim pravilima i standardima kvaliteta ima za cilj podizanje nivoa kvaliteta usluga te postizanje veće konkurentnosti i efikasnosti. Zatim je nastala i REX inicijativa, što je skraćeno od REpair Excellence, koja predstavlja vredan Yacht-Pool-ov napor za uspostavljanje kriterijuma izvrsnosti prilikom izbora ponude i ocenu kvaliteta popravke havarisanog plovila i pripadajuće opreme, a trenutno broji čak pedesetak firmi - članica.


Osiguranje

pogodnosti. Kao prvo, klub poklanja elektronski uređaj za zaštitu najvrednije imovine svakog nautičara – njegovog vlastitog plovila, što je možda i jedna od najatraktivnijih prednosti. To je Sentinel uređaj za Tracking sistem koji uz pomoć mobilne i web aplikacije omogućava online praćenje položaja plovila, a uz njega nautičari u svakom trenutku znaju gde im se nalazi ploveći ljubimac. Uz dodatnu, ali vrlo povoljnu nadoknadu, uređaj se može nadograditi opcijama za prenos podataka o sigurnosnom stanju plovila, za pristup slici brodske video-kamere te Wi-Fi ruterom za pristup internetu i softverom za kontrolu potrošnje, a na taj načinu korisnik lako prati što se na plovilu događa u realnom vremenu. Dok je nautičar na plovilu njegova je sigurnost takođe vrlo važna, pa stoga članovi kluba od 0-24 sata, 365 dana u godini imaju omogućen pristup usluzi NautAssistance koja uključuje dežurstvo, informacije i organizaciju pomoći na moru. Tako će se u slučaju nasukavanja, sudara, povrede, oboljenja, kvara motora ili nestanka goriva, hitne situacije ili prevoza kog treba organizovati odmah, ili pak situacije da traže neku nautičku informaciju ili savet o plovidbi, nautičari moći osloniti na Yacht-Pool-ovu asistenciju i pomoć koju će im u najbržem mogućem vremenu osigurati iskusni operateri.

Đek Šurija prilikom prezentacije YP Cluba

¦ 018

Da je sigurnost nautičara u Yacht-Pool-u najvažnija, potvrđuje i Start-paket usluge EmergenSea koga dobijaju članovi kluba, a koji im nudi brojne dodatne pogodnosti pri spašavanju havarisanog plovila, popuste na usluge iz cenovika, te ostale usluge vezane uz spašavanje na moru, “zlu ne trebalo”. Popusti i pogodnosti Osim toga članovi kluba dobijaju popust na premiju Yacht-Pool osiguranja za svoje plovilo, ali i na kupovinu brojnih ostalih polisa osiguranja kod Wiener-osiguranja. Povoljnije mogu proći i prilikom servisa plovila kod pedesetak etabliranih firmi članica REX inicijative, ali i kod nabavke sigurnosne opreme Lalizas te ostale


NM45 / 2015

Poklone: • • •

• •

Sentinel uređaj za Tracking sistem - online praćenje položaja plovila (www.sentinel.hr), mobilnu i web aplikaciju za praćenje sigurnosnog stanja na plovilu, a uz veoma povoljnu cenu i opcije za: • prenos podataka o sigurnosnom stanju plovila, • pristup slici brodske video-kamere, • Wi-Fi router za pristup internetu i sotfver za nadzor potrošnje; NautAssistance - dežurstvo, informacije i organizaciju pomoći na moru, Start-paket usluge EmergenSea.

Popuste: • • • • • • • •

na premiju Yacht-Pool osiguranja, na ostala Wiener-osiguranja (www.wiener.hr), prilikom servisa plovila kod firmi članica REX-a (www.rex.com.hr), na sigurnosnu opremu Lalizas (www.marinastores.hr), na ostali asortiman opreme Lalizas u svim Marina-stores radnjama, u brojnim drugim nautičkim prodavnicama širom Hrvatske, na usluge Nadzornog centra za sigurnosno praćenje plovila u radnjama i ugostiteljskim objektima - partnerima.

Pogodnosti: • • • •

Yacht Safety Management, besplatni sigurnosni pregledi kritičnih pozicija na plovilu, Yacht Document Management, za vlasnike koji nemaju vremena da se bave brodskom papirologijom, rezervacija vezova u marinama, lukama, privezištima i sidrištima, ostale klupske pogodnosti poput • školovanja pri YP akademiji, • važnih obaveštenja, • studijskih putovanja, • internih razmena, i sl.

nautičke opreme iz širokog asortimana ove firme u svim Marina-stores trgovinama, a dobijaju i popuste u brojnim ostalim prodavnicama nautičke opreme. Popustima ovde nije kraj, jer se obračunavaju i na usluge Nadzornog centra za sigurnosno praćenje plovila te u različitim brojnim radnjama i ugostiteljskim objektima partnerima YP Cluba. Međutim, članovi kluba profitiraće i od pogodnosti kao što je Yacht Safety Management, a to su besplatni sigurnosni pregledi kritičnih pozicija na plovilu, a naročito popularan biće zasigurno Yacht Document Management, program namenjen brodovlasnicima koji nemaju vremena ili se jednostavno ne žele baviti brodskom papirologijom. Sentinel uređaj za Tracking sistem plovila sa prikazom pozicije na ekranu mobilnog telefona

Za bezbrižno krstarenje preko YP Cluba lakša je i jednostavnija rezervacija vezova u marinama, lukama, privezištima i sidrištima, a tu su i ostale klupske pogodnosti poput školovanja pri YP akademiji, dobijanja važnih obaveštenja vezanih uz nautiku i plovila za razonodu, zanimljivih studijskih putovanja koje se povremeno organizuju ili internih razmena. Naravno, lista pogodnosti i prednosti s vremenom će se nadopunjavati novim atraktivnim uslugama i proizvodima, koji će uvek imati isti cilj: povećanje sigurnosti i užitka plovidbe članova kluba prelepim Jadranom. To je dokaz da Yacht-Pool-ova briga za nautičare nikada ne prestaje već se uvek nastavlja s još većim i jačim intenzitetom. Tekst i fotografije: Yacht-Pool

¦ 019

Što YP Club pruža svojim članovima?


Prikazi

Mare Nostrum

Naše more, naši brodovi Mare Nostrum (Naše more) staro je ime za Jadransko more, a naša ljubav prema moru i brodovima potiče od Kosta Bogdanovića, moga djeda koji je gotovo cijeli svoj život proveo na brodu. Njegova posvećenost i ljubav prema životu na moru, a posebno prema brodu „Bokelj“, sa kim je proživio tolike godine, bila je nemjerljiva. Moj otac Joško je radio kao mornar i upravitelj na ribarskim, radnim i turističkim brodovima, a potom i na opremanju brodova. Nakon prvog broda koji je napravio, „Posejdona“, kasnije poznatog kao „Admiral“, započeo je sa proizvodnjom već poznatog modela „Adria 660“, a dve godine kasnije modeliramo „Gozzo 810 Open“, Gozzo 810 HT...

PROIZVODNJA Dobro napravljen brod predstavlja sklop velikog broja različitih dijelova i elemenata, pojedinačno gotovo beznačajnih, ali neophodnih kako bi se napravila savršena cjelina. Tokom procesa proizvodnje, svaki detalj budućeg broda, od same ideje do gotovog proizvoda, pažljivo kontrolišemo tokom sklapanja i ugradnje. Pratimo napredne tehnologije, bazirane na novim materijalima, uz poštovanje visokih standarda u izradi, dok mašinska proizvodnja elemenata garantuje našim brodovima veliku izdržljivost i dugotrajnost.

Porodično iskustvo više generacija omogućava nam da stalno poboljšavamo i usavršavamo mogućnosti i vrijednosti naših proizvoda. Modeli naših brodova odlikuju se elegantnim linijama, najvećom udobnošću i sigurnom plovidbom. Proizvodimo klasične i uvjek moderne brodove, prilagođene za krstarenje i ribolov, ali koje možemo prilagoditi prema specifičnim zahtjevima naših kupaca, te od njih napraviti brodove za prevoz putnika, radne i patrolne brodove za policiju i kapetaniju, kao i vatrogasne i razne druge brodove za specijalne namjene.

Kupovinom i obnavljanjem kalupa započeli smo i proizvodnju čamaca “Dunas 530” i “Pasare 770” (u Srbiji poznata kao “Panonka 770”). Početkom 2015. godine završavamo kalup za brzu poludeplasmansku barku “Porto 510”.

¦ 020

Naši stari su govorili da strast prema brodovima i plovidbi čovjek ima u krvi. Uvjerite se da su bili u pravu... Davor Bogdanović

Adria 660


NM45 / 2015

Brod „Adria 660“ karakterišu lijepe linije trupa i palube, po kojime podsjeća na skandinavske brodove. Lagano izdignuta prova i zaobljena krma u kombinaciji sa deplasmanskim dnom, garantuju mu dobro držanje na vodi. Kokpit je podignut da bi kormilar, stojeći ili sedeći na svom

mestu, imao odličan pregled. Sa prednje strane štiti ga visok vjetrobran sa konstrukcijom za tendu koja se veoma lako rasklapa nad cijelim prostorom. U kabini se nalaze dva uzdužna ležaja odvojena stolom, preko kojeg se prostor između njih može spojiti u jedan veliki ležaj. Unutrašnjost kabine broda „Adria 660“ opremljena je mahagoni masivom.

Gozzo 810 Open Nastao iz potrebe i strasti iskusnih moreplovaca za brzim i jakim brodom besprekornih osobina, „Gozzo 810 Open“ odlikuju velika ravna prova i široka krma, uz elegantne klasične linije nalik linijama ribarskih „Sorrento“ brodova. Skladna kabina s vjetrobranom za dvoje zauzima

¦ 021

Adria 660


Prikazi

Gozzo 810 Open / HT centralni dio plovila, dok je potpalublje, opremljeno sa dva velika kreveta i toaletom, garant za udoban odmor. Unutrašnjost broda Gozzo može biti opremljena mahagoni masivom, a paluba tikovinom.

i pogon sa dva motora. U isto vrijeme elegantan i sirov, „Gozzo 810 Open“ je brod idealan za dnevne izlete, a nezamenjiv kao profesionalni ribarski brod velike pouzdanosti.

¦ 022

Gozzo 810 HT U ribarskoj verziji ovoga broda izostavljene su krmene klupe. Pored raznovrsne dodatne opreme, moguć je

Klasični mediteranski poludeplasmanski guc sa kabinom, model „Gozzo 810 HT“

odlikuju visoka pouzdanost i dobra brzina krstarenja. Ovaj brod nudi značajan komfor, a enterijer je urađen od plemenitog masiva i kože. Kabina je opremljena sa dva udobna kreveta, tu su i pomoćni ležaj ili ostava, kao i kupatilo sa toaletom i tušem... U kokpitu se nalazi praktično i skladno organizovana kuhinja sa stolom od


NM45 / 2015

koga lako može postati ležaj. Kormilarnica je pregledna i tehnički dobro opremljena.

rešenjima tako da bez problema “trpi” motore do 60 ks. Osobine – čvrstina, iskorišćenost prostora, upravljivost...

„Gozzo 810 ht“ je idealan brod za porodične dnevne izlete i duža krstarenja. Pored standardne opreme, u ponudi je i veliki izbor dodatne opreme koja ovaj brod, u skladu sa potrebama, može učiniti zaista jedinstvenim.

Porto 510

Dunas 530 “Dunas 530” je odavno poznat kao dobar riječni čamac, a mi smo ga unapredili novim konstrukcijskim

Poludeplasmanski čamac predviđen za dnevne izlete i sportski ribolov. Kod osnovnog modela, upravljanje motorom do 40ks je na „ručku“ - kao kod stare pasare, a ugradnjom centralne konzole dobija se bolja preglednost vozača i mogućnost ugradnje jačih motora. Sigurnu vožnju garantuju oblik trupa i kvalitet izrade. Stabilnosti doprinosi pored spuštenog

Porto 510 težišta čamca i njegova maksimalna širina od 2m. Paluba čamca “Porto 510” može se oblikovati prema zahtjevu kupca. Klupe se poručuju posebno, a postoje veće - sa poklopcima, i manje. Najviše se mogu ugraditi 4 klupe, i to dve u provi - tada izgledaju kao slovo V, i dve veće, ili manje u krmi. Sve u svemu, ima dosta otvora, bokseva, a naknadno opremanje je vrlo jednostavno. Ali više podataka i test o Portu 510 čitaćete u nekom od narednih brojeva Nautičkog magazina. Proizvodnja: Opovo, Srbija Info: info@marenostrum.me

¦ 023

Dunas 530


Prikazi

Biti sa prijateljima, biti na vodi

Sun Tracker Party Barge 22 DLX

¦ 024

Tragati za suncem, tragati za plažom, zabaviti se, pecati, biti sa prijateljima, biti sa porodicom, ceo dan... biti na vodi... čak i jednodnevni pomak od svakodnevice skopčan je sa više želja, više potreba. Multifunkcionalan Sun Tracker zadovoljiće ih sve, naravno i neophodnu potrebu za sigurnošću na vodi. Nju pruža ne samo 30 godina iskustva u pravljenju ovakvih pontonskih čamaca, već i inovativna strukturna rešenja. Metalni tubusi su prečnika 24 inča (~61cm) i veći su od većine kakve pravi konkurencija, a imaju onoliku garanciju koliko traje i sam brod. Njihov cilindrični oblik (opet za razliku od konkurencije i njihovih U ili elipsastih oblika) pruža maksimalnu jačinu strukture broda. Takozvani “no-keel design” , omogućava da čamac nema kobilicu jer mesta gde se komore spajaju pružaju dodatno ojačanje pa je kobilica, koja bi čamac činila težim i pružala veći otpor u plovidbi, nepotrebna.

Sun Tracker ima dve osnovne linije pontonskih čamaca: Fishing Pontoons i Recreational Pontoons. U ovom broju ćemo predstaviti ovu drugu skupinu - namenjenu prvenstveno rekreaciji, koja se pravi u dužinama od 16 do 24 stope. Model Sun Tracker Party Barge 22 DLX se čini pravom merom veličine, komfora i mogućnosti. Ako se pitate koliki je motor preporučen za njega - 115 HP. A rezrvoar za gorivo će maksimalno primiti oko 120 litara.

A ako se pitate koliko ljudi može da uživa na njemu - maksimalno 10. I gde da stavite sve potrebne stvari? Praktično sve što možete da podignete na brodu ispod ima skladišteni prostor. Kad vas je mnogo, čak je i za intimu presvlačenja osmišljena kabina na izvlačenje. Čaše, limenke... za svaku postoji posebno namenski napravljeno mesto.


NM45 / 2015

Info: Goga YCI doo Save Kovačevića 4E - II red 11210 Beograd - Krnjača Tel: +381 11 3317 317, 271 00 52 E: goga@nautica.rs I: www.nautica.rs

¦ 025

Komandni pult funkcionalan (i tu sa bočne strane ima dodatni skladišteni prostor, najzgodniji za frižider) dok je skiperska stolica neobično luksuzna za ovaj tip čamca. Platforma za kupanje obuhvata celu širinu čamca, a stepenice na krmi koje se spuštaju i podižu, ulazak i izlazak iz vode čine sigurnijim. Dodatna bezbednost - visoka ali elegantna ograda. Osnovna cena (bez transporta, carine i PDV-a) je oko 25.000 dolara (cena je podložna promeni pa je ipak proverite, kao i brojne mogućnosti dodatne opreme). Budite i vi na vodi...


Sajmovi

Stari znanci na okupu Sajam nautike, Beograd, Srbija, 25. februar - 1. mart 2015.

¦ 026

U možda do sada najranijem terminu (kraj februara i svega par dana nakon završetka Sajma nautike u Zagrebu) Sajam nautike u Beogradu okupio je stare znance ali i poneko novo lice, tj nove izlagače. Raspoređeni u halama 10 i 11 Beogradskog sajma (gde se ovaj sajam održavao i pre pet godina), jasno su bili podeljeni sajmovi nautike i sajam lova i ribolova, što je za posetioce bila povoljna okolnost. Nešto manja kvadratura od prethodne godine je donela kompaktnost celine, tako da je utisak bio zadovoljavajući (za vreme produžene nautičke krize koju i dalje živimo). Dapače, za kasno prijavljene nautičke izlagače i nije više bilo mesta. Nekoliko novih izlagača i onih koji su u poslednjem momentu odustali, i već bi se sajam mogao proširiti na 3 hale. Dok do toga ne dođe, recimo da su neki izlagači imali prvi put ozbiljnije upite u odnosu na prethodne godine. Možda nam je ova kriza malo i dosadila. Drago nam je da smo posredovali u tome da Svetlana Mojić, dobitnica MYDA nagrade na seatec-u 2015 o

čijem smo projektu pisali u prošlom broju, bude domaćin ovogodišnjeg Sajma nautike (prošle godine su to bili Jelena i Srboljub Kojadinović) - što je lep običaj organizatora sajma. Predstavimo šta se na sajmu moglo videti. Za početak, nakon svetske premijere u Diseldorfu (pisali smo o

Tavros

tome u našem prošlom broju), imali smo i domaću premijeru firme Tavros model TY229. Podsetimo da se radi o brodu dužine 7m a širine 2,2m, čiji je kompletan trup izrađen od aluminijuma (5083 - otporan na morsku vodu) a osnovni model koji podrazumeva još i sedište, konzolu, ogradu i 4 alu bitve (bez motora) košta od 14.980 eura + PDV.


NM45 / 2015

Four Winns

Monterey

AS Boats je imao premijeru sa modelom Four Winns Horizon 210 koji je dugačak 6.58m a širok 2.55m, dok mu je rezervoar goriva 151L. Sa sajamskim popustom, ukljućujući PDV, imao je cenu od okruglo 47.000 eura. Ova slovenačka firma je izložila i Glastron GTX 160 (dužina 5 metara, širina 2,13m, rezervoar goriva 45L, 5 osoba) koji je na sajmu sa Mercury F60 EFI motorom koštao 17.900 e (i uračunatim PDV-om).

Advance Boats

Na scenu potom stupaju Monterey brodovi čiji je zastupnik firma Goga YCI iz Beograda, i modeli 184 FS, 244 FSX... Uz to ova firma zastupa i sjajna Sun Tracker plovila čiji smo jedan model mogli takođe videti na sajmu, prodaju i opremu, imaju marinu, zimovnik... Uostalom, poznato je da je ovo najkompletnija nautička firma u Srbiji. CTC Unit koji zastupa Rinker je ponudio tri modela. Najmanji je bio Rinker 246 CC (model 2015), čija je dužina 7.97m a širina 2,59m. Težina broda je 2.245kg, a rezervoar goriva je 258 litara. Sa motorom Mercruiser 350 cena mu je bila 69.999e

¦ 027

Rinker


Sajmovi

Firma Info Team iz Beograda, predstavnik Garmina za Srbiju, imala je zanimljivu akciju tokom sajma: svi koji su vratili / doneli svoj stari sonar - i to bilo kog proizvođača (!), bez obzira da li je ispravan ili nije (!) mogli su novi Garmin sonar da kupe sa 20% popusta. Zbog velikog broja upita, akcija je nastavljena i posle sajma.

Info Team / Garmin

Promocija YP kluba Yacht Pool osiguranje je, uz organizacionu i promotivnu podršku Nautičkog magazina, na sajmu imalo i promociju YP kluba koje svojim članovima, a koji su ujedno i njihovi osiguranici, pruža niz pogodnosti, o kojima je govorio Đek Šurija, glavni direktor Yacht Pool-a, sudski veštak za plovila i ekspert u osiguranju jahti. Nautički magazin je, kao i uvek na svom štandu, ugostio brojne izlagače, nautičare, čitaoce... uz odlična Stoby vina.

¦ 028

+ PDV. Nešto veći model Rinker 276 BR RLS (dužine 8,89m) je koštao 84.990e + PDV. Advance Boats je izložio nekoliko modela RIB-ova, a izdvojmo Advance Ocean Blue 500 koji sa standardnom opremom košta 7.590 e (sajamska cena je bila 6.830e) dok je izloženi model sa dodatnom opremom koja je uključivala roll bar, tikovinu i doplatu za boju bila 9.590e, odnosno na sajmu: 8.830e + PDV.

Na štandu firme Yacht 202 mogli ste da dobijete podrobne informacije o svim Jeanneau plovilima, a interesovanja je najviše bilo za motornjake: Cap Camarat seriju i Leader 40. Oni koji prate uspeh njihovih luksuznih motornih brodova Prestige, saznali su da je premijera modela Prestige 680 zakazana za sajam u Kanu ovoga septembra. Jedriličari su mogli da saznaju detalje o nagrađivanom modelu Sun Odyssey 349, kao i novom, do sada najdužem Jeanneau 64.

Yamaha

Mercury

Evinrude

Vanbrodskih motora nije nedostajalo. Mercury je imao široku lepezu ponude, a recimo njihov Verado F200XL EFI (4 cilindra, zapremina motora 1.732ccm, težak 231kg) koštao je 16.860e. Bili su zastupljeni i Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu, Evinrude. Treba još nabrojati Avel (Hanse), Tri princeze, Albatros marine, Marina Apatin... i spisak ne bi bio potpun. Ako nam je stvarno kriza dosadila, sledeći sajam će sigurno biti još bolji!


NM45 / 2015

Potencijali Srbije Na sajmu su održane brojne tribine i naučni skupovi koji su upravo pokušali da daju odgovore na neka važna pitanja. Zašto, na primer, Srbija sa oko 2.000 kilometara plovnih reka, kanala, koristi svega 0,1 odsto potencijala i propušta priliku da na obalama reka zaposli najmanje 5.000 ljudi. Ili, zašto naša država od lovnog turizma godišnje inkasira 500.000 evra, a Austrija čak pola milijarde evra! Posebno zapažene su bile prezentacije kajakaša o veslanju Vardarom od Skoplja do Soluna, izlaganje kapetana iz Ohrida o plovidbi Ohridskim jezerom, kao i prikaz plovidbe brodom Aqua Maxim od Beograda do Tekije Đedapskom klisurom. Ronioci su imali posebno mesto gde su serijom filmova prikazali izuzetna ostvarenja. Specijalni gosti su bili nautičari iz Rijeke i Skradina, osnivači i realizatori nekada najvećeg nautičkog sistema kod nas: ACY Adriatic Club Yugoslavia, davne1984. godine. Prateći program je obuhvatao interesantne izložbe ( TID Regate), kao i predstvaljanje samih regata (regata JVP Vode Vojvodine i Eko regata Tamiš).

Okrugli sto: Aktuelni problemi u nautičkoj privredi i nautičkom turizmu, nautički potencijali Srbije, infrastruktura, oprema, usluge, poreska politika, regulativa u nautici Medijatori: Krsta Pašković, Milorad Timčenko, Đorđe Radovanović (NATUS) Posle izlaganja predstavnika prve prave marine u Srbiji u Apatinu, gospođe Mirjane Pavić i jedinstvenog nautičkog sela iz Surčina, moglo se zaključiti da je trenutna poreska politika koja se sprovodi prema ovakvim i sličnim programima u razvoju takva, da oni razmišljaju da te objekte zatvore a ne da ih razvijaju i poboljšaju ionako skromnu ponudu u nautičkom turizmu. Generalno gledano, poreska politika prema nautičkom turizmu i nautičkoj privredi, vlasnicima plovila i budućim vlasnicima zakonom iz 2009. godine je zaustavila razvoj te ionako nerazvijene privredne oblasti, što je u izlaganju vrlo detaljno obrazložio član NATUS-a Milorad Timčenko. Krsta Pašković (potpisnik ovih redova) je izneo podatak da je Srbija 1992. godine imala oko 64.000 evidentiranih plovnih objekata, a sada je to svedeno na oko 18.000 plovnih objekata od čega je izuzetno mali broj regularno registrovan zbog velikih nameta i taksi. Na okruglom stolu je iznet predlog da se apeluje na Ministrstvo finnansija da

se taksa smanji i registracija bude po 100 din po jednom dužnom metru i po jednom KW. Krsta Paskovic je objasnio da su vodni potencijali (reke, kanali, jezera...) resurs Srbije, koji mogu biti stavljeni u funkciju nautičke privrede i nautičkog turizma. Statističkim analizama je utvrđeno da u regiji srednjeg Podunavskog basena postoji 76 reka dužih od 50 km, 50 reka kraćih od 50 km, 600 km kanala, 9 većih jezera (površine veće od 4km2), 114 manjih jezera, 26 mrtvaja, oko 120 peskara i šljunkara, 1.890 km plovnih puteva za velike plovne objekte. Na osnovu grube analize, nautički turizam bi mogao u Srbiji da obuhvati čak 3.500 km plovnih puteva (plovidba plovila sa gazom većim od 0,50 m) i 50 km2 vodene površine na jezerima. Priobalni pojas sadašnjih plovnih puteva je oko 3.000 km, a za nautički turizam bi moglo da se koristi najmanje 6.000 km priobalja. Kada se uporedi sa potencijalom sličnih resursa u Evropi, mogao bi biti odmah posle Velike Britanije i Irske, Francuske, te Belgije, Holandije, Nemačke i Poljske. Na osnovu iznete analize može se zaključiti da Srbija ima kvalitetan resurs za razvoj nautičke privrede, a da je osnovna uloga NATUS-a jačanje kapaciteta u nautičkom turizmu. Tekst i fotografije: Krsta Pašković

¦ 029

Sajam nautike, lova i ribolova je po prvi put otvorio jedan ministar u vladi Srbije. Željko Sertić, ministar privrede, je dao poseban naglasak na potencijale Srbije u ovoj privrednoj grani i rekao da tu šansu treba da iskoristimo.


Reke i kanali

Gent očekuje WCC2015

¦ 030

Najava: World Canals Conference Gent / Belgija, 7 - 10. septembar 2015. Evo lepog povoda da našim čitaocima pružimo i malo informacija iz sveta kanala i reka. Naime, ove godine će se održati 28. svetska konferencija o kanalima i rekama WCC 2015 u Belgiji, u gradu Gentu. Belgija, poznata po najfinijim čokoladama (godišnje se proizvede oko 220.000 tona) ali i posebnoj proizvodnji piva (tvrdi se da imaju oko 800 različitih piva), biće domaćin ovog već tradicionalnog skupa ljubitelja i eksperata kanala i reka iz 20 zemalja sveta.

Gent je grad za koji kažu da je najlepši biser Belgije, a nalazi se na ušću reka Scheldt i Leie. U srednjem veku to je bio jedan od najbogatijih i najvećih gradova Evrope. Početkom septembra ponudiće učesnicima WCC konferencije svoje vodne puteve koji Belgiju povezuju sa Francuskom, Holandijom i naravno morem. Na konferenciji će se i ovog puta razmenjivati iskustva i iznositi informacije o projektima i planovima za uređenje i kvalitetnije korišćenje kontinentalnih vodnih puteva.

Za učesnike iz Srbije, konferencija u Gentu će biti prilika za još jedno veliko iskustvo iz ove još uvek neprepoznate privredne oblasti u Srbiji. Ujedno pozivamo sve one koji su zainteresovani da posete Gent, te saznaju i vide kako je država Belgija uredila svoje kontinentalne vodne puteve, da se jave Dunavskom propeleru, odnosno Krsti Paškoviću, članu IWI organizacije koja je pokrovitelj konferencije, na email propeller_danube@yahoo.com , da saznaju sve potrebne informacije.


NM45 / 2015

Prethodna WCC konferencija: Milano / Italija, 1 - 4. septembar 2014. Konferencija WCC 2014 u Milanu je bila posvećena Leonardu Da Vinčiju. On se, pored svih svojih genijalnih izuma, bavio i uređenjem i regulacijom vodnih puteva. Tim povodom, mi kao učesnici konferencije smo posetili i poseban objekat / prevodnicu u Milanu koju je Leonardo osmislio i konstruisao. U radu konferencije učešće su uzeli stručnjaci iz 17 zemalja sveta. Kao i na prethodnim konferencijama, naš jedini aktivni učesnik je bio pisac ovih redova. On je imao posebnu prezentaciju o vodnim potencijalima Srbije i srednjeg Podunavskog basena, a sve to ukomponovano kroz viziju idejnog projekta o razvoju nautike Dunavski Propeler. Pored interesantnih reka i kanala, učesnici su obišli i jezera Como i Leko gde se moglo videti puno interesantnih infrastrukturnih rešenja u priobalnom pojasu kao i ekoloških plovila za prevoz turista i čišćenje akvatorijuma. Lepote Milanske regije su očarale sve učesnike, kao i objekti koji su vekovima zidani na obalama reka, kanala i jezera. Predkonferencijska tura je predvidela obilazak Venecije i reke Po, a postkonferencijska tura severnu Italiju. Kao i uvek na ovakvim konferencijama, puno iskustva se moglo sakupiti i sa WCC2014 u Milanu. Tokom konferencije sam i iskoristio priliku da predsedniku svetskog uduženja IWI uručim prigodne poklone i info materijal o Srbiji.

¦ 031

Tekst i fotografije: Krsta Pašković


Sajmovi

Široki spektar Sajam nautike, Zagreb, Hrvatska, 18-22. februar 2015.

¦ 032

Zagrebački sajam nautike je oduvek imao širok spektar izlagača, odnosno izložbenih eksponata: od raznovrsne opreme do glisera, od drvenih čamaca do brzih RIB-ova, od domaćih malih brodograditelja do inostranih brendova. Ove godine smo imali prilike da se bolje upoznamo sa nekim novitetima i zanimljivostima, ali i šansu da za Nautički magazin ekskluzivno fotografišu dvoje sjajnih profesionalaca: Maja Golac i Zlatko Prkačin. Njihove su fotografije na nivou unikatnih kataloga, te je pravo zadovoljstvo objaviti njih nekoliko i velika šteta da ne možemo sve. Mercury, koji je prošle godine slavio 75 godina postojanja, predstavio je između ostalog i nove četvorotaktne modele motora od 80, 100 i 115 KS, napravljenih da budu izrazito trajni i efikasni u svim uslovima korišćenja.

Lombardini


foto: Maja Golac i Zlatko Prkačin

NM45 / 2015

Mercury

Yamaha

Yamaha je predstavljena ne samo sa celom gamom svojih vanbrodskih motora, već i sa skuterima, malim gumenjacima, prenosnim generatorima i električnim motorima. Italijanski Lomardini je poznat po brodskim motorima koji zahtevaju jednostavno održavanje, a viđeni si motori iz njihove FOCS i CHD grupe.

Silentwind

Minn Kota

HD Marine je predstavio Minn Kota krmeno-montažne elektro motore koji služe kao pomoćni motori u ribarenju.

¦ 033

Firma Frigo Marine je predstavila vetrogenerator Silentwind, koji je, kako tvrde, tiši u odnosu na druge proizvođače, ponajprije zbog ručno rađenih oštrica/lopatica napravljenih od Carbon Fiber materijala (CFK) i najkvalitetnijih komponenti otpornih na UV zračenja.


Frauscher

Karakteristike ovih elektro motora su: da su tihi pri radu, jednostavne su i kvalitetene izrade, dugovečni, svaki model ima ugrađeni elektronski sklop za merenje stanja baterija/akumulatora, ručica upravljanja je teleskopska, a brzine kretanja su 5 napred i 3 unazad.

¦ 034

Frauscher

Ako se u nabrajanju od opreme “naglo” prebacimo do glisera, najatraktivniji i najslikaniji model je bio Frauscher 858 Fantom, koga je predstavila firma

foto: Maja Golac i Zlatko Prkačin

foto: Maja Golac i Zlatko Prkačin

foto: Maja Golac i Zlatko Prkačin

Sajmovi

Mennyacht. Ovaj day cruiser dizajniran za najzahtevnije klijente je svojevrsna reminescencija na italijanske ali i nemačke sportske automobile. I da onda opet napravimo luping ka hrvatskim proizvođačima. Najpre Mirakul 30 i Mirakul 40. Jedan je više porodični brod za sport i rekreaciju, a drugi je namenjen zahtevnijim nautičarima koji traže udobnost, kvalitet ali i vrhunske performanse.

Mirakul

Ove godine su Pičuljan marine izložili model Rab 980, koji je još pre 5 godina imao premijeru na ovom istom sajmu, pa možemo zaključiti da ovaj model i dalje ima svoje kupce. Brod Naval 19 je nastao na temelju nekada popularne Dalmatinke, i prvi put je takođe predstavljen 2010. godine. Poludeplasmanskih karakteristika dugačak je 6,2m a sa vanbrodskim motorom može postići i do 20 čvorova.


NM45 / 2015

Bura

Od modela hrvatskih proizvođača pomenimo još i Leidi 600 i 800, Nautiku 600 i 650 (proizvođač Remia-plast), Bakan 6,30 (Matošić) i recimo HM 22 Fly, (Insidias iz Trogira). Bura gumenjak 5.6 je brži, veći, snažniji od svog nešto starijeg prethodnika 4.8, ima dodatni naslon za skipera a u standardnoj opremi ima rezervoar za gorivo od 93 litara (vanbrodski motor može biti do 120KS). Cena na sajmu mu je bila oko 9,200 eura. Još jedan “domaći” gumenjak Barracuda 500 ima vrlo sličnu osnovnu cenu. A gumenjaka i RIB-ova inostrane proizvodnje je takođe bilo sasvim dovoljno da bi stekli utisak o trenutnoj

ponudi u ovoj vrsti plovila. Aventur je izložio italijanski Joker Mainstream 800 EFB. “Ludog” dizajna, crveno-crne boje ovaj 8,23m dugački gumenjak može da primi do čak 16 osoba! U njega se ugrađuju brodski motori sa Z nogom snage od 250 do 400KS. Grand je imao premijeru modela Grand G500 a za njegovu težinu od 435kg i nosivost od 800 kg, potreban je motor od 70 do 115 KS. Italijanski ZAR 53 ima inače startnu cenu od 21.000e, a model izložen na sajmu sa Yamahinim motorom od 115KS i dodatnom opremom je koštao 47.380e, odnosno sa sajamskim popustom nešto manje: 42.300e.

Joker

Iz serije Wav Marine, navešćemo premijeru modela Proline 620PL ovog egipatskog proizvođača. Cenom od oko 11.260 eura, ima komparativnu prednost u odnosu cena/kvalitet. I da ne bude zabune, njihove gumenjake možete videti na sajmovima od Diseldorfa do Sidneja, preko Amsterdama i Pariza. Kada još navedemo brendove Four Winns, Lomac, Glastron, Sessa, Bayliner, Atlantic, Shark, Qiucksilver, Delphia... jasno je da se na sajmu imalo šta videti u segmentu za koga kažu da je “primereniji našim mogućnostima”. Kada tome dodamo i oglas Nautičkog magazina na unutrašnjim koricama sajamskog kataloga, možemo reći da smo sajmom mogli biti zadovoljni.

¦ 035

Naval 19


Prikazi

Magnum 60

ÂŚ 036

Always on the run...

Lenny Kravitz


¦ 037

NM45 / 2015


Prikazi

Lenny Kravitz pozajmljeni intervju Zašto ste izabrali Magnum marine? Da li ste istraživali i druge proizvođače plovila i na kraju se odlučili za Magnum zbog njegovog kvaliteta ili “stajlinga”, ili zbog brzine koja vam je potrebna? LK: S obzirom da mi je dizajn važan, moj prvi kriterijum je bio stil i arhitektura broda. Nakon obimnog istraživanja zajedno sa ljudima koji poznaju brodove, otkrio sam da Magnum marine prave najbezbednije brodove najvišeg kvaliteta. Brzina je takođe bila bitan element, s obzirom na vrlo ograničeno vreme koje imam na raspolaganju za opuštanje i rekreaciju. Na primer, mogu da odem iz Majamija do Bimini ostrva na Bahamima na ručak i da se vratim da bi preostali deo dana proveo u studiju. Ima li nečega i u ličnosti Katrin Theodoli što vas je navelo da radite sa njom? Ona je u vrlo glamuroznom biznisu i njeni klijenti su uglavnom poznate ličnosti, kraljevske porodice ili vrlo bogati. Da li to znači da ona razume vaše potrebe kao potrebe posebne vrste kupca? Na primer, ona je vrlo diskretna, ima onakav odnos sa vama koliko vama prija... zašto volite da radite sa njom? LK: Kathrin Theodoli potpuno razume svoj proizvod i od velike je pomoći pri razmatranju svih aspekata Magnuma. Ona ume da radi sa klijentima koji zahtevaju visok kvalitet, što je bilo odlično za mene jer su moja očekivanja vrlo visoka. Za šta koristite svoj Magnum - samo za zabavu, ilil je to istovremeno mesto gde se možete opustiti, “otići od svega”... Kakav je to zapravo Magnum? LK: Koristim svoj Magnum da odem do Bahama. On nije moj statusni simbol. Ja koristim brod. U prvih nekoliko meseci, prešao sam sa njim 3.000 milja. Zapravo kupio sam Magnum 60 da bi mogao da se “izgubim” u okeanu i ostavim svet iza sebe.

¦ 038

Nakon smrti svog muža, Katrin Theodoli je preuzela upravljanje kompanijom Magnum Marine, i već nakon tri godine i prvog njenog modela Magnum 50 Bestia, došla je i prva narudžbina od španskog kralja. Nakon toga Magnum je postao respektibilno ime, posebno u svetu poznatih, slavnih i bogatih. Novi Magnum 60 Furia opremljen je sa dva Caterpillar (ili MTU) motora između 1.500hp i 1.800hp, koji dostižu, u zavisnosti od izbora motora) između 59 i 69 milja na sat. Trenutno je to najbrži gliser na svetu te dužine! Enterijer uključuje dve kabine sa duplim ležajima, svaka sa svojim kupatilom, veliki salon i posebnu kabinu za posadu. Za prvi Magnum 60 i svog kupca, poznatu rok zvezdu Leni


NM45 / 2015

Nakon više od 47 godina postojanja firme, objavila je i knjigu Magnum Anniversary Book u limitiranom tiražu od 1.000 primeraka. “Odlučila sam da ispričam priču o ovoj neobičnoj kompaniji i pokušam da objasnim zašto i kako je ova mala kompanija postala tako poznat brend. Nije u pitanju veličina kompanije, budući da je vrlo mala. Nije u pitanju broj proizvedenih plovila, budući da ih ima relativno malo. Nije u pitanju publicitet, s obzirom da se uopšte ne oglašava. Kako je to bilo moguće?” pita se i odgovara Katrin Theodoli u ovoj knjizi vrednoj čuvanja.

¦ 039

Krevitza, za dizajn enterijera je angažovala takođe čuvenog Roberto Cavalli-a.


¦ 040

Fotografija Andree Bočelija: © Giovanni De Sandre

Prikazi

Andrea Bocelli


NM45 / 2015

Gamma 20 Flybridge

ÂŚ 041

Il mare calmo della sera


Prikazi

Andrea bocelli Andrea Bočeli je poznati italijanski tenor. Rođen je 1958. godine u mestu Lajatiko, nedaleko od Pize. Bočeli je, u ruralnom okruženju svog toksanskog zavičaja, uvek bio okružen muzikom. Od rođenja je imao problema s očima zbog urođenog glaukoma. U svojoj 12. godini, nakon incidenta na fudbalskoj utakmici, sasvim je izgubio vid. Iako je od ranih godina nastupao i osvajao nagrade na pevačkim konkursima, Bočeli je upisao pravni fakultet u Pizi. Kao student često je nastupao po barovima, pevajući hitove: Aznavura, Sinatre, Edit Pjaf. Saznavši da će njegov idol Franko Koreli držati master klas u Torinu, Bočeli napušta studije prava da bi nastavio sa vokalnim usavršavanjem. Franko Koreli je odmah prihvatio da podučava Bočelija, otkrivši u njemu veliki potencijal prirodnog dara. Početak karijere odigrao se 1992. godine kada se Bočeli javio na audiciju koju je organizovao čuveni italijanski pevač Cukero u potrazi za tenorom koji bi načinio demo snimak za duet "Miserere" sa Lučanom Pavarotijem. Pavaroti je bio očaran talentom Andrea Bočelija. Nakon nastupa na čuvenom festivalu "San Remo" 1993. godine pažnja medija raste vrtoglavo. Nižu se uspesi, među kojima je internacionalnu slavu stekao albumom "Romansa".

Fotografija Andree Bočelija: © Lucca Rosseti

Paralelno sa karijerom u oblasti popularne muzike, Bočeli niže uspehe i na polju operske umetnosti. Prvi operski nastup imao je 1994. godine, u Verdijevoj operi "Ledi Magbet". Do sada je prodao preko 55 miliona ploča širom sveta.

Kao i u stihu pesme Il mare calmo della sera (More je mirno večaras) Andrea Bocelli “nije mogao da odoli” mini superjahti Gamma 20. Dugačka 22.1m M/Y Libertas je treća u nizu modela Gamma 20 inovativnog dizajna holandske firme Vripack, sa velikim prostorom za goste ovog čuvenog italijanskog operskog pevača.

¦ 042

No, verovatno je značajnije da ova jahta kombinuje preciznost i tehničke mogućnosti koje krase ovog proizvođača, sa prvoklasnim nameštajem i materijalima enterijera iz Italije. Iako je tradicionalna donja granica za superjahte 30 metara dužine, glavni menadžer Gamma Yachts-a, Guido


NM45 / 2015

povećani da bi propuštali više svetla i omogućavali lepši pogled, duplim zastakljivanjem se osigurala dobra izolovanost enetrijera, pianino i oprema za studijsko snimanje su deo glavnog salona... U enterijeru dominira hrastovina, i na panelima i na podu. Da bi bili sigurni da će jahta udovoljiti željama vlasnika, Vripack je vršio brojna testiranja i modelovanje. U saradnji sa holandskom firmom Van Cappellan Consultancy vršili su testiranja zvuka i vibracija. Naiad stabilizatori su tu da povećaju komfor gostoju dok je jahta na sidru ili u marini.

Bocelli je, na primer, specificirao da sto i sofa budu pomereni napred prema

upravljačkom mestu da bi se tako stekao pravi utisak okruženja, naročito prilikom plovidbe. Izmene su bile u produženom flybridge-u na kome su izvedena mala vrata i par stepenica odakle može da se skače u vodu, kao i u izboru metalik “električno” plave boje. Iskorišćavajući ceo brodski prostor u kome postoji i kabina za dva člana posade, Gamma 20 nudi 170m2 životnog prostora uključujući obe palube, flybridge i prolaze. Dodatna četvrta kabina povećava broj gostiju na devet, prozori u master kabini su

Andrea Bocelli, koji je i ranije bio vlasnik različitih plovila, prvenstveno je bio oduševljen prostorom: “Dopada mi se način organizacije prostora koji omogućava našoj velikoj proširenoj porodici da bude zajedno uživajući u bliskosti, ali istovremeno poštujući svačiju privatnost. Želeo sam čvrstu, sigurnu i udobnu jahtu - veoma sam srećan što sam izabrao Gamma 20.” I tako, dok plovi, može da pevuši: “u svojoj duši / mogu da čujem / u svojoj tišini / mirno more večeras.”

¦ 043

Bonandrini, smatra da je zbog stepena prilagođavanja (customisation) broda vlasniku, Gamma 20 bliža superjahti nego bilo koji drugi brod iz sličnog opsega dužine. “Glavni elementi jahte koji su obavezni za klijenta su trup i oblik superstukture; skoro svi drugi aspekti se mogu prilagoditi ukusu i želji klijenta, upravo kako bi očekivali na jahti veće dužine. Glavne varijacije u do sada isporučenim jahtama su bile u dizajnu flybridge-a. “

Oblik trupa takođe omogućava poboljšanu ekonomiju goriva tako da jahta sa opsegom plovidbe od 1.270NM potroši 5.500L goriva.


U poseti

“ Dok misao

pretvorim u reči i slova svašta se desi

U poseti:  Jelena i Srboljub Kojadinović Kada je imao 14 godina, Srboljub je svojoj sestri u njenom Spomenaru nacrtao mornara i napisao stihove: “Život je san iluzija / kao bajka i balada / nekad srećan i veseo /nekad opet pun je jada.” Nagoveštaj velikog puta. Pročitavši “Sunčano jedro” Momo Kapor je napisao: “...ova knjiga nije htela da bude literatura: ona je mnogo više od toga - ona je čisti, nepatvoreni život i u tome je njena najveća vrednost.” A na prvim stranama zapisanim 1976. godine gotovo proročanske reči: “U ovom stoleću svetlosti svet se sve više uniformiše. Farmerke i tenis-patike. Ljudi sve više liče na reklame za Koka-kolu. Raznolikost i stari običaji umiru. To nije početak apokalipse ali je početak kraja lepote. Za desetak godina će možda biti suviše kasno.”

¦ 044

Jelena i Srboljub Kojadinović su loše strane globalizacije prepoznali pre dakle više od 40 godina, počeli da grade svoj brod krijući od roditelja i prijatelja svoj plan: ploviti i oploviti svet. Početno neiskustvo dovelo ih je na stranice novina jer su preplovili Biskajski zaliv u nevreme i umesto 3-4 dana, trebalo im je devet, a u međuvremenu je brod “Kli-Kli” već smatran nestalim a rodbina bila u velikom strahu.


NM45 / 2015

tražio odgovor na pitanje “Odakle dolazimo”, danas priče sa putovanja KliKlija mogu ukazati na to “Kuda idemo”. ” Kuda idemo, se možda vidi i na primeru Uskršnjeg ostrva. “Na njegovim nepristupačnim obalama dižu se mnogobrojni džinovski kipovi, delo starog naroda čije je poreklo ukrašeno uznemirujućim tajnama. Noć vremena delimično pokriva ovu zemlju fantastičnih snova na krajnjem istočnom temenu polinežanskog trougla.” Kipovi koji spadaju u najveće misterija sveta i svedoci su propasti jedne civilizacije zbog ugnjetavanja drugih, uništavanja prirode, nemanja hrane, pobune i izdaje - ne nužno ovim redom.

Za to vreme opisali su svoju plovidbu, svoj život, u tri knjige: “Sunčano jedro“ (1976-80), “Sedam godina za tri okeana” (1980-99) i “Isti jarboli dva pokolenja” (2000-06). Stoga ne čudi zapis: “Na ovom brodu nikada nema dovoljno

olovaka. Večito moraju da se traže da bi se upisala neka misao.” U razgovoru, teme se prepliću i nadovezuju, a u istoj rečenici mogu biti godine sadašnje i godine davno prošle. Srba se seća predavanja u Galeriji Prirodnjačkog muzeja na Kalemegdanu 2008. godine kada je osim prepune sale više stotina ljudi ostalo ispred zgrade zbog nedostatka prostora. Pozvani su da govore o Galapagosu o kome pišu 1978. godine i ovo: “Ime Galapagos ostrva nose po džinovskim kornjačama. Španci ih tako zovu zbog sličnosti sa velikim, ispupčenim štitovima iza kojih su se u srednjem veku zaklanjali iberijski ratnici”. Itinerer broda Kli-Kli i Darvinovog broda Bigl se na ovom ostrvlju poklopio, ali “dok je Darvin

Srboljub se danas umesto kormilom i olovkom, najviše služi četkicom i slikarskim platnom. Član ULUS-a imao je nekoliko izložbi, a sprema novu na kojoj će osim slika biti i predmeti iz raznih krajeva sveta koje su doneli sa svojih plovidbi. A brod - brod može još da plovi. Kojadinovići su u godinama kada ne mogu stalno da plove, a brod se najbolje održava plovidbom. Spremni su da Kli-Kli prodaju nekome ko bi njime ispisivao neke nove stranice brodskog dnevnika. Ako je to vaš izbor, samo nemojte da zaboravite da ponesete dovoljno olovaka. Kontakt: M: +381 63 751 7042 E: koyadinovitch@yahoo.fr

¦ 045

Danas možemo da kažemo da im ni iskustva ni mudrosti ne nedostaje. Trideset godina plovidbe: Havr, La Korunja, Kanarska ostrva... prelazak Atlantika, Rio Ilja Grande, Karibi, Galapagos, Uskršnje ostrvo, Polinezija, Samoa, Novi Zeland, Kaledonija, prelazak Indijskog okeana, pa Reunion na kome žive skoro 18 godina. Potom se krenuvši 2000. godine vraćaju na Mediteran, našavši sigurnu luku za svoj brod najpre u Grčkoj, a sada u Crnoj Gori.

Često se stoga u razgovoru pominjala i reč geopolitika. Reč koja nije u pomorskim rečnicima, ali je za Kli-Kli imala ponekad ulogu kočničara. Recimo onda kada je “Tobago dobio obrise Kafkinog Zamka”, odnosno kada su sa ovog ostrva proterani samo zbog “crvenog pasoša”. Ona se pojavila i oktobra 2000. godine kada su zbog srpske zastave na brodu bili sumnjivi u blizini američkog razarača u Adenu koga su zapravo oštetili dvoje arapskih samoubica na gumenjaku punom eksploziva.


Najave

WAUQUIEZ New Pilot Saloon 48

Rođendanski poklon Brodogradilište Wauquiez ove godine slavi svoj 50. rođendan

- Visoko-kvalitetna konstrukacija i velika pažnja posvećena detaljima.

Od 1965. godine sagrađeno je više od 2.500 jedrilica u ograničenoj produkciji i dizajniranih od strane zaista odličnih projektanata. Istoriju modernog jedrenja su tako obeležila imena kao što su: Elisabethan, Pretorien, Gladiateur, Hood, Chance, Centurion, Pilot Saloon... I sve su jedrilice bila napravljene sa istom ambicijom: ‘’za pronicljive jedriličare, da budu lepe i dizajnirane da traju…”

Wauquiez je proširio svoj rafinisani stil za sva vremena na sve modele

Danas, Wauquiez održava ovu tradiciju gradeći čitavu liniju jedrilica na “majstorski” način, u Lilu na zapadu Francuske.

Wauquiez stil, dobro poznat po svojoj profinjenosti zapravo reflektuje onu ideju koju imamo o francuskoj eleganciji. Tikovinom koja se koristi na svim Wauquiez-ima se naglašava dominantnost enterijera, uz upotrebu drugih materijala (koža, čelik) koji ga pak dodatno ulepšavaju. VIP kabina

pogled napred i iznad palube - bio je promovisan 1990. godine prvi put sa modelom Pilot Saloon 60, Ed Dubois dizajna. Sledili su modeli od 40’ do 55’ tako da danas više od 350 Wauquiez Pilot Saloon jedrilica plovi morima i okeanima. Od 2005. godine, Pilot Saloon liniju projektuje BerretRacoupeau Yacht Design. Pilot Saloon 48, simbol nove generacije

Vlasnička kabina

¦ 046

Pilot Saloon koncept: 25 godina iskustva Pilot Saloon koncept - odnosno koncept izdignutog salona koji omogućava

Kao naslednik “loze top kruzera”, Pilot Saloon 48 u sebi nosi sve Pilot Saloon karakteristike: - jedan nivo salona koji nudi sjajnu panoramsku vizuru, - performanse jedrenja koje su daleko iznad klasičnih kruzera, - komforan raspored enterijera optimizovan za duge plovidbe,

Pilot Saloon 48 N°1 se trenutno gradi, a svoju svetsku premijeru će imati na Yachting Festival-u u Kanu (8-13. septembar 2015).


NM45 / 2015

Lojalni svom konceptu Lojalni svom inovativnom konceptu koji je temelj uspeha ovog brodogradilišta već više od 10 godina, Allures je najavio svoj model Allures 52 aluminijumskog trupa sa podižućom kobilicom da bi se dobila povećana sigurnost i kompozitnom palubom za bolje performanse i komfor. Ovaj model razvijen u saradnji sa timom Berret-Racoupeau Yacht Design-a, ima sve tradicionalne prednosti Allures opsega, ali ih i prevodi na jedan viši nivo. Enterijer i savremeni dizajn koji respektuje ergonomiju, fluidnost, povećani životni prostor, skladišteni kapaciteti i laka upravljivost su one stavke o kojima se posebno vodilo računa pri projektvanju ovog modela. Trup broj 1 modela Allures 52 biće gotov već ovog leta, ali će biti promovisan na sajmovima u Parizu (decembar), te Diseldorfu (januar).

Allures 52


ÂŚ 048

Prikazi


NM45 / 2015

Nautitech Open 40

ÂŚ 049

Perfektan dan na moru


ÂŚ 050

Prikazi


NM45 / 2015

Prvi iz linije Bavaria katamarana je Nautitech Open 40. Za one koji možda nisu znali ili su moguće zaboravili, čuveno francusko brodogradilište katamarana Nautitech (osnovano 1994. godine), pre godinu dana preuzela je nemačka Bavaria. Pri tome je pod brendom Nautitech i dalje nastavljena proizvodnja modela 482 i 541/2.

Nekada su deck salon i kokpit lounge bila dva zasebna sveta. Na ovom modelu oni su spojeni, čime stvaraju sasvim nov osećaj prostora. Kada su na katamaranu dugom 40 stopa ovi prostori razdvojeni, odaju utisak nedostatka prostora. Sada, ovako kombinovani, omogućavaju udobniji boravak na katamaranu, koji se danju upravo tu najviše i odvija.

Uski ali čvrsti trupovi nude optimalne performanse jedrenja. Ovaj lako upravljiv katamaran ima standardnih 91m2 jedara na raspolaganju, a oni zahtevniji izvući će još više užitka sa 70m2 genakera i 95m2 spinakera. Dva kormila sa preglednim pozicijama i dobrom vidljivošću omogućavaju sigurno jedrenje pri svakom manevru i svakoj promeni pravca vetra.

Elegancija i estetika nisu zanemareni, a jedan od detalja koji tome doprinosi su i prozori na trupu. Kako se tvrdi, čak i osnovna - osnovna verzija je takva da je možete kupiti i sa njom odmah otploviti ka pučini. A početna cena: nešto niža od 280.000 eura (bez PDV-a). Bavaria nudi i nekoliko dodatnih paketa: Holiday, Blue Water i Exclusive, te brojne individualne opcije - nekima je zaista teško odoleti.

¦ 051

Nautitech Open 40 je dizajnirao Mark Lombard, svetsko ime u projektovanju katamarana koji je svoju firmu osnovao još 1982. godine.


Prikazi

Xc 35

ÂŚ 052

Posvećen jedrenju i samo jedrenju


¦ 053

NM45 / 2015


Prikazi

Već godinama su X-Yacht jedrilice prve među “sanjanim” performance kruzerima čitalaca nemačkog Yacht magazina (sa 23,3% su na prvom mestu, a Swan sa 11,2% na drugom, a treći brend ima tek 7,2%, pa onda svi ostali). Xc 35 - sportska i jednostavna

¦ 054

Takođe, ovaj danski proizvođač ima stalno neki od modela u konkurenciji za prestižne nagrade Evropska jedrilica godine. Tako je među nominovanima 2015 u kategoriji luksuznih kruzera bio i Xc 35. A uz to je i pobedio u kategoriji 31-40 stopa u izboru Sail Magazina za nagradu “Boat of the Year 2015”. Žiri je nakon testiranja napisao i sledeće: "Ovo nije brod za one koji vole


NM45 / 2015

Dužina preko svega mu je 10.36 m, a širina 3.52 m, dok mu je gaz 1.90 m. Deplasman mu je nešto veći - 6.450 kg i upravo ta činjenica uz nešto “dublji Ve” omogućavaju mu udobniju plovidbu od tipičnih performance kruzera. Manje je ljuljanja pri velikim talasima, a posebno pri jedrenju uz vetar bilo na jedra, bilo na motor. Sve ostalo je i dalje X-yacht kvaliteta.

¦ 055

maksimum životnog prostora; ovo je brod za istinske jedriličare koji žele udobno krstarenje u brodu koji je brz i upravljiv. Ako ste ovisnik o veličini enterijera, pomislićite da je možda prostora na Xc 35 premalo. Ali ako ste ovisnik o performansama i želite da plovite u brodu koji nije prevelik i nezgrapan, onda je to brod za vas.”


¦ 056

Jedrenje

Najkraći put da zaplovite samostalno – škola jedrenja i kako je odabrati

Ko je makar jednom proveo nekoliko dana ploveći na jedrilici poznat mu je specifičan osećaj slobode koja je jedan od razloga popularnosti jedrenja. Sloboda izbora destinacije, dostupnost tirkiznih plaža i skrovitih uvala. Sloboda u planiranju ruta i dužine boravka. Sloboda u ponašanju, oblačenju, osećaj neposredne veze sa prirodom, morem i suncem. Da bi taj osećaj slobode bio potpun, poželjno je da ste sposobni da samostalno upravljate jedrilicom. Naravno ima i onih ljubitelja jedrenja koji jedino žele da se prepuste uživanju, a odluke i odgovornost za plovidbu prepuštaju profesionalnom skiperu, ali većina kad tad poželi da uzme kormilo u svoje ruke. Najkraći put da zaplovite samostalno je škola jedrenja. Pri tome mislimo na jedrenje na moru, na jedrilicama dužine od 10 metara i više, sa tri, četiri kabine, takozvanim krstašima. Svaka obuka ima svoj teorijski i praktični deo, pa tako i jedriličarska,

međutim praktični deo obuke jedrenja može se odvijati samo na vodi. Na žalost Srbija nema more, a ni naša jezera nemaju odgovarajuću infrastrukturu, što nas ograničava na Dunav i Savu. Jedrenje na rekama je zbog svojih specifičnosti potpuno različit koncept od jedrenja na moru. Nama u Srbiji najbliži poligon za izvođenje praktične obuke u kilometrima je Crna Gora, ali s obzirom


NM45 / 2015

da većina na jedrenje ide svojim kolima, onda je to Istra. U svakom slučaju, udaljenost od školske baze direktno utiče na ukupne troškove. Posle obuke, sledi polaganje. Odmah da razjasnimo jednu dilemu... Često dobijamo pitanje: Koji kurs jedrenja treba završiti da bi dobili dozvolu za plovidbu sa kojom može da se iznajmi jedrilica na moru? Odgovor je: Nijedan kurs niti škola jedrenja ne izdaju plovidbene dozvole. Izdavanje dozvola je isključivo u nadležnosti odgovarajućeg ministarstva (kao u slučaju vozačkih dozvola za automobile). Kod plovidbe je polaganje znatno uprošćeno jer ne postoji praktični deo, nego se ispit sastoji samo od polaganja usmenog dela u kapetaniji. Dozvola koju dobijete važi svuda u svetu (osim u Hrvatskoj, ali iz drugih razloga). Da se vratimo na obuku i pitanje kako odabrati školu jedrenja. Naveli smo da škole jedrenja ne mogu izdavati plovidbene dozvole, tako da možete odmah diskvalifikovati one koje vam

Klasična škola jedrenje na moru – Sertifikovane škole sa profesionalnim instruktorima. Imaju svoja plovila i bazu na moru. Pokrivaju sve nivoe, od početnog, naprednog, do navigacijskog i regatnog. Trajanje škole je 7 dana. Za početne kurseve smeštaj je na kopnu jer se obuka obavlja na jedrilicama do 7.5m bez kabina, a za napredne i navigacijske kurseve smeštaj je u kabinama na jedrilicama. Broj polaznika je od 5 do 8. Ovaj tip škola je uobičajen za Hrvatsku. Cena ovih kurseva je oko 700eur – 900eur. Ovaj vid obuke je pogodan za mlađe ljubitelje koji žele da se postepeno i detaljno upoznaju sa jedrenjem i kasnije posvete jedrenju na ozbiljniji način, bilo kao skiperi ili jedriličari na regatama. Intenzivni kursevi jedrenja na moru – Setifikovane škole sa profesionalnim instruktorima. Imaju svoja plovila i bazu na moru. S obzirom da se radi o intenzivnim kursevima koji traju tri dana, program je prilagođen brzom savladavanju osnovnih veština. Radi se sa manjim grupama polaznika od 4 do 5. Idealne su za one koji nemaju puno vremena, ali ni ambicija da se bave jedrenjem osim za vreme godišnjeg odmora. Cena kurseva je oko 300 eur. Škola jedrenja na rekama, jezerima – To su škole pri našim jedriličarskim klubovima koji gaje sportsko jedrenje. Namenjena su deci i mlađim uzrastima. Plovi se na sportskim klasama jedrilica, od klase optimist, laser, fin, do klase mikro (popularni mikrotoner koji jedini ima odlike krstaša). Pošto mi ovde govorimo o jedrenju na moru, jedan deo obuke može da se održava i na rekama i to na jedrilicama mikrotoner. Cena ovih kurseva je vrlo pristupačna. Rad sa

jedrima, konopima se malo razlikuje, ali je zato menevrisanje motorom i sidrenje neophodno uvežbavati na moru na većim krstašima. Flotilla sailing – Za one koji su stekli neka osnovna znanja bilo na nekim kursevima ili kao članovi posade, preporučujemo učešće u nekoj flotili. Pojedine čarter kompanije organizuju grupna jedrenja. O organizaciji, planiranju tura i svim bitnim stvarima vezanim za sigurnost plovidbe, brine vođa grupe, iskusni skiper. Jedrilice su na vezi i plove sve vreme u grupi tako da svaki skiper početnik može da zatraži pomoć ili asistenciju kod uplovljavanja, sidrenja i ostalih radnji koje mu prave problem. Ovo je najkraći i najbolji put za osamostaljivanje u plovidbi.

Da rezimiramo. Pretpostavljam da vam je cilj da se u najkraćem roku i sa najmanje para osposobite za samostalno upravljanje jedrilicom na moru. Moj savet je da to uradite u tri koraka. Prvi: upoznavanje sa jedrilicom i jedrenjem kroz desetak časova na reci na mikrotoneru. Drugi korak: Intenzivni kurs jedrenja na moru (3 dana) na većoj jedrilici. I treći korak, koji predstavlja proveru znanja i sticanja sigurnosti je učešće na flotili. U međuvremenu prijavite polaganje u kapetaniji. To sve možete obaviti u jednoj sezoni i biti spremni da sledeće leto zaplovite sa društvom kao skiper na nekoj manjoj jedrilici. Sve ostalo je stvar prakse - što više plovite bićete sigurniji jer ćete prolaziti kroz nove i nove situacije na moru i sticati neophodno iskustvo. Tekst: Nenad Miletić www.ultimanautica.rs

¦ 057

nude tako nešto. Škole mogu za svoje polaznike organizovati polaganje u nadležnoj kapetaniji, ali to mora biti jasno naznačeno jer se polaganje posebno plaća. Škole se razlikuju i po stepenu obuke koju pružaju, to zavisi od njihove pozicije i plovila koja se koriste za obuku. Razlikuju se i po kvalifikovanim instruktorima i njihovoj sposobnosti da prenesu svoje znanje. U tom smislu izdvojili bi nekoliko različitih koncepcija, a u zavisnosti šta ko želi da postigne, može sam da odabere.


Regate

Široki osmesi za kraj Barcelona World Race 2014/15 Nakon što smo u prošlom broju videli kako skiperima izgledaju ruke i lica nakon mesec dana plovidbe oko sveta, ovaj put im možemo videti široke osmehe nakon završetka trke (u momentu dok ovo pišemo samo još dva broda su trebala da je završe).

¦ 058

Najširi osmesi su bili na licima dvojice možda najiskusnijih: Bernard Stamm-a, 51 (Švajcarska) i Jean Le Cam-a, 55 (Francuska) koji su pobedili ujedno ostvarujući rekordno vreme od 84 dana, 5 sati, 50 minuta i 25 sekundi plovidbe duge 23.321,76 milja (43.191,9 kilometara), prosečnom brzinom od 11,53 čvorova. Bernard Stamm je mogao da se osmehuje možda se prisećajući i noći između 23. i 24 decembra 2013. kada je srećom bio spašen nakon što mu se

njegov brod IMOCA 60 bukvalno prepolovio pri strahovitom vetru i 10 metara visokim talasima, vraćajući se sa Transat Jacques Vabre regate. A možda i zato jer mu je ovo bila treća pobeda u regatama oko sveta - prvi put je pobedio na regati Around Alone 2002/03 (solo) a drugi put na istoj regati 2006/07, ali sada po imenom Velux 5 Oceans regata.

Bernard Stamm

Francuska legenda Jean Le Cam, poznat u svojoj domovini kao "Le Roi Jean" (kralj Jean), s pravom se osmehuje jer mu je ovo prva pobeda na regati oko sveta, a do sada je učestvovao na pet! Ali, možda je razlog bio i taj, što je Le Cam, računajući pobedu na Transat Jacques Vabre regati do Brazila 2013. godine (tada sa Vincent Riou-om), sada postao pobednik dve najveće IMOCA regate za dvojce za redom.

Jean Le Cam


foto: Jorge Andreu / Barcelona World Race

foto: Giles Martin - Raget / Barcelona World Race

NM45 / 2015

Neutrogena

Renault Captur

Iako se obično samo pobednici osmehuju i pamte, ovo je vrsta regate, odnosno nadmetanja, u kojima, oplovivši planetu, svi dobijaju. Na drugom mestu su Guillermo Altadill / José Muñoz (Neutrogena), a na trećem Anna Corbella / Gerard Marín (GAES Centros Auditivos), jedina posada čiji je jedan član, tj članica bila žena. Slede Aleix Gelabert / Dídac Costa (One Planet, One Ocean / Pharmaton) i posada koju su činila dva brata iz Barselone, grada domaćina regate, Bruno Garcia / Willy Garcia (We Are Water). Pristizali su Jörg Riechers / Sébastien Audiga (Renault Captur), i dvojac Nandor Fa / Conrad Colman (Spirit of Hungary), u kome je iskusni Mađar duplo stariji od Novozelanđanina.

¦ 033

foto: Giles Martin - Raget / Barcelona World Race

Cheminées Poujoulat


ÂŚ 060

Prikazi


NM45 / 2015

C

laasen Shipyards iz Holandije u 2015-toj slavi 30 godina postojanja. Tokom godina ovo brodogradilište se izborilo za neporecivu reputaciju svojim pristupom gradnji brodova.

Claasen Shipyards

Istinska klasika

Istorija

Osnovano 1985. godine, Claasen brodogradilište je svoje ime na holandskom tržištu izgradilo najpre pravljenjem brodova sa ravnim dnom.

Sredinom 90-tih godina prošlog veka, počeli su da prave brodove koji kombinuju tradicionalni izgled sa ultra-modernom “podvodnom konfiguracijom”. Čak 19 takvih Truly Classics jahti je do danas napravljeno.

Jedan od direktora Claasen -a, Joachim Kieft, je povodom ove godišnjice izneo ambiciozne planove za budućnost: “Naš cilj je da proširimo svoje učešće u segmentu tržišta od 30 do 40 metara, gde smo mi specijalisti za klasične i performans jedrilice. Istovremeno, brodogradilište će uspostaviti još tesnije veze sa vlasnicima i posadama učestvujući i sponzorišući događaje kao što je recimo Superyacht Cup. Skorašnji završetak jahte Truly Classic 126 još jednom će dokazati našu posvećenost novim tehnologijama i inovacijama.”

¦ 061

Drumfire

Lionheart

Claasen je takođe bio i deo u priči povratka J-klase, napravivši Lionheart 2010. godine i trenutno radeći na jahti Svea, baziranoj na dizajnu Tore Holma iz 1937. godine.


Vrhunski concierge

¦ 062

Quintessentially Lifestyle je vodeći svetski membersonly klub i globalni lider u pružanju personalizovane concierge usluge sa preko 14 godina iskustva u radu sa najbogatijim ljudima sveta. Osnovan u Velikoj Britaniji 2000. godine, sa kancelarijama u više od 60 zemalja sveta, na usluzi je svojim članovima 24 sata na dan, 7 dana u sedmici, 365 dana u godini. Quintessentially globalni tim broji preko 1.500 zaposlenih, koji su svi eksperti u svom području rada, sa posebnim i specijalizovanim lokalnim znanjem, govore više od 35 jezika i omogućavaju vam pristup u svaki kutak sveta. To je jedina istinski lokalizovana, a sa druge strane globalna concierge usluga u svetu. Vrhunsko znanje, iskustvo i poznavanje potreba i strasti članova garantuju vrhunsku asistenciju u svim aspektima života, od svakodnevnih potreba, do podrške u velikim životnim događajima. Brinemo za globalno poznate slavne osobe a već 3 godine i za domaće sportske zvezde, glumce, direktore i vlasnike firmi.


Od ‘’last minute’’ rezervacije restorana i po vašim željama personalizovanih itinerera za putovanja po celom Jadranu, do pozorišnih karata, mi smo najbolji servis, koga odaberu oni koji su spremni da uživaju u najboljem što život ima da ponudi. Mi smo elitna, potpuno personalizovana, proaktivna i ekskluzivna agencija. Ispunjavamo svaki vaš zahtev tako da odgovara vašim individualnim potrebama i ukusu. Ponosimo se diskrecijom, ekskluzivnim pristupom do ljudi i mesta do kojih se teško dolazi, pružamo insajderske i stručne informacije, kako bi vi mogli da dobijete tačno ono što želite, gde i kad god vi to želite.

¦ 063

WEB: www.quintessentially.com EMAIL: qadriatic@quintessentially.com TEL: +386 1 777 6164 FACEBOOK: Quintessentially Adriatic


Šik

kompleks

Regent Pool Club Residences

¦ 064

Teuta, Ozana, Zeta, Milena, Tara i od nedavno rezidencijalni objekat Ksenija, sa Regent hotelom upotpunjuju luksuznu atmosferu kompleksa Porto Montenegra, koji živi i koji se razvija. Sa istom posvećenošću od samog nastanka, Porto Montenegro je najavio novi projekat: Regent Pool Club Residences. Lociran odmah pored postojećeg Regent hotela i postavljen oko bazenskog kompleksa sa obiljem drveća, Pool Club je povezan sa hotelom privatnim prolazom koji dozvoljava vlasnicima i gostima direktan pristup uslugama i mogućnostima ovog hotela sa pet zvezdica.

Marine


NM45 / 2015

Porto Montenegro osvojila je nagradu TYHA Superyacht Marina 2015 godine koja joj je dodeljena u januaru ove godine, a nagradu je primio Tony Browne, direktor Porto Montenegro marine. U konkurenciji za ovu nagradu učestvuju sve Gold Anchor akreditovane marine, a ovaj priznati sistem za oditovanje marina postoji već više od 25 godina. U glasanju su učestvovali vlasnici stanova u ovakvim marinama, kao i zakupci vezova za jahte.

Projektovan od strane arhitektonske projektne firme iz Londona Wimberly Allison Tong & Goo (WATG) i enerijerista iz Pariza Mlinaric, Henry & Zervudachi (MHZ), Regent Pool Club Residences je osmišljen tako da maksimizira prostor i omogući nesmetane poglede, trudeći se da prati tradiciju lokalne arhitekture, istovremeno održavajući visok nivo privatnosti.

Bazenski kompleks je dostupan samo rezidentima, a ima takozvani infinity bazen, klasičan bazen i jedan bazen za decu. Baziran na hotelskom condominium, odnosno etažnom modelu, vlasnici imaju direktan pristup svim servisima Regent hotela, a na licu mesta, menadžment tim može voditi računa o održavanju i administraciji izdavanja na zahtev vlasnika.

I da podsetimo da Porto Montenegro nudi vez za jahte od 12 do 180 metara sa duty free gorivom. Od dodatnih sadržaja tu su i Knightsbridge School of London, Yacht klub, Sports klub i Lido Pool klub sa ekskluzivnim noćnim klubom tokom leta.

Ovaj savremeni, reklo bi se vrlo “šik” rezidencijalni kompleks ima jedno-, dvo- ili trosobne stanove (od 74 m2 do 344 m2), a svaki je sa sopstvenom terasom sa koje su pruža pogled ka moru, ali i ka planinama u zaleđu.

Regent Pool Club Residences nudi kupcima usluge racepcije i 24časovnog obezbeđenja, CCTV za ulazak u zgradu, podzemnu garažu, mogućnost interior design usluga, kao i pristup Porto Montenegro Owners klubu

Nakon svega nabrojanog, možemo navesti i opseg cena: za Regent Pool Club Residences on iznosi od 409.000€ do 3.720.000€. Svi oni koji imaju nekretnine u Majamiju, Parizu i traže još jednu u Evropi, mogu da razmisle...

¦ 065

i Lifestyle Management timu tokom 24 sata.


Gastronomija

Riblja mućkalica Na Mediteranu se retko jedu riblji specijaliteti koji su ljuti. Već na kontinentu mnoga jela sa ribom, kao što su čorbe i paprikaši, “vole” da se zaljute. Na Karibima, Južnoj Americi, Dalekom istoku i mnogim drugim delovima sveta, ljuta jela sa ribom su uobičajena. Za ovu priliku sam iskombinovao veoma popularnu leskovačku mućkalicu tako što sam umesto svinjskog mesa koristio riblje filete. Priprema: Riblji fileti mogu biti od morske ili rečne ribe. Ovom prilikom sam koristio filete oslića, tune i lososa. Ukoliko koristite morsku ribu, šaka račića znatno poboljšava opšti utisak. Filete iseći na zalogajčiće. Svu ribu u većoj posudi lagano propržiti na maslinovom ulju, da samo promeni boju. Ribu pažljivo izvaditi na tanjir, pa u istoj posudi propržiti luk i papriku naseckanu na trakice. Kada povrće Sastojci: malo porumeni, dodati sitno naseckani paradajz. Kada se tečnost redukuje, začiniti po ukusu sa - 1kg ribljih fileta malo soli, bibera, sitno naseckanog ruzmarina - dva crna luka srednje veličine i ljutom tucanom paprikom. Vratiti ribu - jedna žuta paprika preko gotovog povrća, veoma pažljivo - jedna crvena paprika promešati i služiti odmah. Tanjire u - dva paradajza kojima je poslužena riblja - so, biber, ruzmarin i tucana mućkalica ukrasiti sa malo paprika naseckanog peršuna. Uz riblju mućkalicu najbolje “klizi” dobro ohlađeno suvo belo vino.

¦ 066

Recept odabrao i pripremio Ljubiša Jovanović Prijatno...


NM45 / 2015

Iz Verone, s ljubavlju

Čuvene vinograde Bessole i Fornetto Stefano Accordini je posadio 70-tih godina prošlog veka, a u 2000. godini im je pridodao nove u visokom Valpolicella Classico području, gde je postavio temelj za proizvodnju planinskih vina, što je rezultovalo izgradnjom na Cavalo di Fumane najnovijeg vinograda u 2010. godini. Ti novi vinogradi se nalaze na 550 metara nadmorske visine, i danas za porodicu Accordini predstavljaju oporavak izgubljene proizvodnje vina sa istorijskim ukusima Valpolicella Classico, stvarajući jedinstvena i jasno identifikovana vina sa iskustvom prošlosti. Ogroman potencijal vinograda, uz najnovije tehnologije za procese proizvodnje vina, starenje i punjenja, garantuju budućnost ove vinarije u skladu s težnjama Tiziana i Daniela. Vinarija se nalazi u prekrasnom krajoliku gledajući u jednom smeru preko planinskog lanca Lessini a u drugom na grad Veronu.

Vina ove vinarije pod nazivom "Acinatico" predstavljaju brend inspirisan antičkim vinima, pretečom današnjeg Amaronea. U IV veku, Cassiodoro, ministar tadašnjeg kralja Teodorica, opisuje u jednom istorijski poznatom pismu vino proizvedeno od grožđa uvenulim u Valpolicelli i zove ga Acinatico, sa izvanrednim karakteristikama slatkoće i mirisa. Acinatico je nesumnjivo preteča vina Recioto i Amarone, a kao naziv izražava "rođen od grožđa" kako bi opisao davnašnju ali i dalje važeću tehniku uvenuća grožđa. Podsećajući nas na ova stara vina vinarija Accordini želi da naglasi enološke tradicije Valpolicella, ali i duboke kulturne vrednosti koje ta vina i sama nose.

ACINATICO® Amarone classico della Valpolicella DOCG 2011 Vrsta: crveno suvo Vina: Corvina Veronese 75%, Rondinella 20% , Molinara 5%

¦ 067

Na manifestaciji Balkan wine Expo 2015 u Beogradu, predstavio se i proizvođač vina Stefano Accordini iz Verone. Porodica Accordini ima dugu istoriju u pravljenju vina, a i danas svaki od članova ima svoje specifične obaveze.


Vina

Ukusi Italije na dohvat ruke

II Balkan Wine Expo, Beograd, 5. mart 2015.

¦ 068

Drugu godinu za redom Beograd je bio domaćin putujuće vinske manifestacije, Balkan wine Expo, koja promoviše italijanska vina na tržištu Balkana. U organizaciji izdavačke kuće Bako Arijana (Bacco Arianna) iz Treviza i njihovog specijalizovanog časopisa „Papageno“, ovom prilikom predstavilo se 40 proizvođača vina, dva velika konzorcijuma (Consorzio del Lugana i Unione Consorzi Vini Veneti DOC) i 6 proizvođača maslinovog ulja. Tokom jednodnevne izložbe učesnici Balkan Wine Expo-a predstavili su više od 300 etiketa vina iz vinarija sa najvećom tradicijom vinogradarstva iz italijanskih regija: Pijemonte (Piemonte), Lombardija


U poslepodnevnim časovima održana je radionica pod nazivom “Maslinovo ulje i njegove teritorije”. O razlikama između običnog maslinovog ulja i ekstradevičanskog kao i malim tajnama kako proceniti koje je ulje dobro, a koje loše, govorio je Daniele Selvanjo (Daniele Salvagno), predsednik “Federdop Olio”, konzorcijuma za zaštitu maslinovog ulja.

(Lombardia), Veneto (Veneto), Friuli (Friuli), Toskana (Toscana), Abruco (Abruzzo) i Pulja (Puglia). Vina su se degustirala u Zafferano čašama, koje omogućavaju direktno dekantiranje vina. Ove čaše su vrlo cenjene u svetu i koriste se u najpoznatijim evropskim restoranima, ali i za degustaciju vina na „Verona’s Vinitaly“, jednom od najvažnijih sajmova vina na svetu. Manifestacija je imala i edukativni karakter, tako da su istog dana, u salama „Žiča“ i „Ostrog“ hotela Holiday Inn održane dve različite radionice posvećene vinu i maslinovom ulju.

Na radionici pod nazivom „Vina regije Veneto“ predstavljena su DOC i DOCG vina regije Veneto. Kultura pravljenja vina u Venetu ukorenjena je u tradiciji staroj dve hiljade godina. Različiti klimatski uslovi i pejzaži, tajna su za iznenađujuću raznolikost vina, koju nudi Veneto, čije je dugogodišnje iskustvo u vodećoj enološkoj praksi, dovelo do unikatnih proizvoda kao što su Amarone, Prosecco i Recioto. Degustaciju je vodio Arturo Stoketi (Arturo Stocchetti), predsednik UVIVE – Unije konzorcijuma vina regije Veneto, Bartolomeo Roberto Lepori (novinar i somelijer master klas A.I.S.) i Đurđa Katić, potpredsednica Asocijacije somelijera Srbije.

¦ 069

foto: Renato Vettorato

foto: Dejan Despotović

foto: Dejan Despotović

NM45 / 2015


Knjige

Tiki knjiga druga

Dešava se tako da poneki od članova posade i ne zažele da o iskustvu na plovidbi kasnije govore... Otkrili su tamo sami sebe u lošijem svetlu od onog u kome su se zamišljali, jer u ljudskoj prirodi je da sami sebe ulepšavamo. O tome smo i mi ovako pisali u našoj trećoj knjizi: „Isti jarboli, dva pokolenja”: „Zaista, plovidba je istovremeno i sjajna i prokleta stvar. Prokleta, jer zahteva beskonačne napore. Sjajna zbog ponosa koji se oseti posle pobede nad samim sobom.

KAKO NASTAJE KNJIGA

¦ 070

Kad čovek čita jednu knjigu, retko mu padne na pamet ideja da se upita: kako je knjiga nastala? Kako se autor sa njom borio, koliko puta se predomišljao, odustajao od ideje koja mu se ne sviđa. Zašto je uzeo da je napiše, koliko je puta pomislio: šta mi je to uopšte trebalo? Da li priča o dođajima koji su ga prevazišli ili je njima vladao. Da li je knjiga koju je napisao njegova lična karta ili slika za javnost – poboljšana i ulepšana. Ko zna koliko tema i dilema prođe kroz glavu čoveku dok je planira, a tek koliko kada je stvara. Ovaj slučaj je lakši utoliko što su se događaji desili, ljudi pojavili, a ruku na srce, istine radi, ne zaslužuju svi ni da budu opisani. U pitanju je gotovo 120 ličnosti koji su učestvovali u događajima i plovili. Ta galerija likova je toliko

bogata da ne treba gajiti iluziju da ih sve treba opisati. Dilema je bila: da li inspirisan stvarnim događajima pisati knjigu prema svojoj mašti i ukusu, ili prepričati ljude i događaje kako se sve zbilo. Ova druga varijanta je primamljivija, jer možda može da bude poučna i da služi potencijalnim i stvarnim čitaocima kao priča o jednom načinu života koji nije tako čest. To da je priča prilično retka neka bude sigurno vrednost ako druge nema. Rekoh i spasoh dušu svoju! Dragan Stanković (Iz uvoda)

Prokleta, zbog ograničenog, pretrpanog prostora i ponekad napetih ličnih odnosa! Sjajna kada ljudi otkriju da su samo ljudi, da pristaju da jedan drugog prihvate bez ulepšavanja a svoju sopstvenu ličnost prilagode zajednici! Nemaju Francuzi uzalud poslovicu „svi smo na istom brodu”, kada pojedinac u skupini mora da zaboravi na svoje ja, da stremi prema zajedničkom cilju, da shvati da svako lično zastranjivanje dovodi u opasnost i brod i posadu! Jelena i Srboljub Kojadinović (Umesto predgovora) STRAH OD JEDRENJA - knjiga na CD-u Kontakt: 064.3566.923 Email: tikistan@EUnet.rs


NM45 / 2015

Mali oglasi ... ponuda i potražnja plovila i opreme

Kontakt: ++386 (0)41 725 800

MIKROTONER godište: 1992 tip: jedrilica dužina: 5.5 m kreveta: 4 WC: NOVI hemijski motor: Honda 5 KS, 4 godine, malo sati rada novo: kormilo, regatni jarbol, bum, jedra ofarban: pre 4 godine Dupont bojama, a dno sa antifaulingom - maj 2013 cena: pozovite Kontakt: ++386 2 608 41 41

NAUTICAT 37 godište: 2004 / u vodi prvi put 2005 tip: jedrilica lokacija: Hrvatska cena sa PDV-om: 210.000e

Kontakt: ++382 67 631590

napomena: cene su podložne promenama

FOUR WINNS V 278/ godina: 2008 (prvi put u vodi 2009 g.) Dužina: 8,64 m Širina: 2,59 m Motor: Volvo Penta 5,7 GXI/DP (320 KS) Kabine: 1 + salon Ležajeva: 4 Puno dodatne opreme! prikolica: DA, registrovana u Srbiji, Lokacija plovila: Beograd, u hali cena: 55.000e (plaćen porez) Kontakt: ++382 67 631590 DUFOR 410 GL Godina: 2014 Verzija: LIBERTY Dužina: 12.35 m Širina: 4.20 m Motor: 55 KS / 41 kW Kabine: 3 Površina jedara: 71m2 Spremna za isporuku u Francuskoj sa popustom 10% cena sa popustom: 135 133 e

www.nauticki-magazin.com/oglasi.htm

Kontakt: ++382 68 239 687; vgaga@t-com.me

Monterey 244 FSX / Boja: crvena / crna Dužina: 7,32 m ... Širina: 2,50 m ... Rezervoar: 234.7 L * Motor: Mercruiser 350 MAG MPI * Dodatna oprema: dno korita u boji, produžena krmena platforma popločana SeaDek-om; Prekrivač pramca i kokpita; Tkani tepih u kokpitu sa drikerima...

Pošaljite vaš besplatni mali oglas e-mail-om na adresu: office@nauticki-magazin.com

Monterey 234 SS/ Boja: crna Dužina: 7,01 m ... Širina: 2,50 m ... Rezervoar: 208.2 L * Motor: Mercruiser 5.0 L MPI BRIII 260HP * Dodatna oprema: Tuš na krmi, X paket, produžena krmena platforma popločana SeaDek-om; Prohramski paket, Prekrivač pramca i kokpita; Sto u kokpitu, tkani tepih...

Kontakt: goga@nautica.rs / +381 11 3317 317

FOUNTAINE PAJOT GALATHEA 65 Godina: 2012 Verzija: Maestro Dužina: 19.67 m Širina: 9,50 m Motor: 2x150 KS 5 kabina i 5 WC Površina jedara: 212 m2 Spremna za isporuku u Španiji (Barselona) cena: 1.720.000 eura

Kontakt: ++382 67 631590 FOUNTAINE PAJOT MAHE 36 Godina : 2008 Verzija: Maestro (2 kabine, 2 WC-a) Dužina: 11 m Širina: 5,90 m Motori: 2x20 KS Površina jedara: 77 m2 Lokacija: u Crnoj Gori cena: 179,000e

¦ 071

Kontakt: goga@nautica.rs / +381 11 3317 317


Mali oglasi Kontakt: +382 (0)69 927411

Kontakt: +382 (0)63 214 001

Hanse 320, godište: 2009. dužina preko svega: 9.75m širina: 3.30m motor: Yanmar 3YM20 verzija: 2 kabine lokacija: Đenovići, Crna Gora

Adrenalin 26 Open godište: 2008. dužina: 7.8m širina: 2.25m motor: Yamaha, 200 KS

cena: 64.500 EUR

cena: 16.000 EUR

Kontakt: ++381 (0)62 237 333

Mirakul 30 HT godište: 2011/2012 dimenzije: 9,20 x 3,03m motor: 1 x Nanni Diesel 275 Ks - 160 sati rada - redovno servisiran, ostalo: 4 ležaja, kupatilo, radio/CD, GPS, Bowthruster... U Sloveniji. cena: 97.000 EUR

Kontakt: +386 51 680 999

Custom Rib Tender C.R.T. 777, dužina preko svega 8.3 m, 3D vaccum infusion technology, dodatna platforma za kupanje, hladnjak, elek. sidro, motor Mercury VERADO 300 PRO Supercharged... cena: na upit

Kontakt: ++381 63 8997 316

Kabinaš (poslednja registracija 2006.) dužina 7m, širina 2 m, gaz 0,13-0,40m, Suzuki 60ks, 5 sedišta, 3 ležaja, kuhinjica, prikolica...

ALUMINIJUMSKI ČAMAC Dužina: 6 m Širina: 1.3 m Visina: 0,8 m OPIS: registrovan

cena: 5.000 EUR

cena: 999 EUR

Kontakt: +386 41 424361; info@denmar.si Crownline 255 CCR , 2008. god. motor: Mercruiser MAG 350MPI – 300Hp, Bravo III - 450 sati rada; Kabina sa 2 ležaja, kupatilo WC, tank goriva 284l, tank vode 80L, tuš na krmi, radio/CD, SLO cena: 35.000 EUR

SAMOGRADNJA: projekat Falco, Van de Stadt godište: 1998.; tip: metalna jedrilica motor: Perkins, 33 KW dimenzije: 11 m x 3,6 m, gaz: 1,8 m raspored: 3 kabine, 6 ležajeva ostalo: kuhinja, WC, voda 450 l... Tel: +381 (0)64 3566 923, Email: tikistan@eunet.rs

¦ 072

Kontakt: +386 41 424 361

FORMULA 260 SUN SPORT godište: 2005; tip: sportski gliser dimenzije: 7,9 x 2,65m motor: Mer-Cruiser 6.2 V8 MPI 320 HPBrawo III - samo 185 sati rada ostalo: Kabina sa 2 ležaja, keramički WC, tank goriva 350L, tank vode 80L, tuš na krmi, radio/CD, VHF... Tel: +386 41 680 665, Cena: 38.000 EUR

Kontakt: ++382 (0)68 123 126 Quicksilver 520 Sport (2008. god) dužina: 5,78 m, motor: 160 h rada, 135 ks Mercruiser, lokacija: Tivat, kao nov cena: 15.000 EUR

CRUISERS YACHTS / 440 EXPRESS dužina: 14,20m, širina: 4,30m Broj ležaja/kabina: 7/2 Pogon: 2 X VOLVO DIESEL TAMD75P 480 PHP Puno dodatne opreme... cena: 275.000 EUR Tel: +385 99 802 02 41 Email: pero.pendo1@du.t-com.hr TROPHY 25 PRO - FISHERMAN godište: 2007; tip: sportski gliser motor: Mercury Verado 275 - samo 80 sati rada; ostalo: VHF, GPS/fishfinder u boji, CD/radio, keramički WC sa septičkim tankom, tank goriva: 700L, tank vode: 80 L, svetla i reflektori, hard top bimini... Tel: +386 41 680 665, Cena: 40.000 EUR

napomena: cene su podložne promenama

Pošaljite vaš besplatni mali oglas e-mail-om na adresu: office@nauticki-magazin.com

www.nauticki-magazin.com/oglasi.htm

... ponuda i potražnja plovila i opreme




Millions discover their favorite reads on issuu every month.

Give your content the digital home it deserves. Get it to any device in seconds.