Issuu on Google+

Історії в пікселях

Науковий підхід №3 Тема номера: Все про київські трамваї


Від редакції Наше нове завдання проїхатися на трамваї. Але завдання журналіста не просто милуватися краєвидом крізь вікно трамваю, а дослідити дійсно важливі питання: "Чи належним чином функціонують трамваї? Які проблеми вбачають пасажири, котрі їздять цим транспортом щодня? Що саме не влаштовує водіїв та кондукторів трамваїв у своїй роботі?". Результати наших міні-подорожей читайте далі!

Науковий підхід №3 9 жовтня 2013 Над номером працювали: Головний редактор, верстка: Ольга Головко Журналісти: Євгенія Залеська Наталія Зміюк Марія Буланна Володимир Древаль Алла Ващук Наталія Березій Маргарита Верещагіна Марія Вівдич Світлана Корчадим Анастасія Брагар Альона Бондаренко Дмитро Кругліков Ілона Левченко Ельвіра Асадова


ПЕРЕВАГИ ТРАМВАЯ №15 Автор: Євгенія Залеська URL: j_zalesskaya Камера: Nikon D5100 Kit


Київський трамвай №15, безперечно, найкращий транспорт у світі. Адже ТІЛЬКИ ТУТ МОЖНА: 1\250, ISO:110, f:8

Зазирнути у "святая святих" кабіну водія 1\160, ISO:200, f:6.3


1\200, ISO:200, f:7.1


Зрозуміти, що цією штукою ніхто не користується 1\60, ISO:640, f:F4.5


Впевнитися, що старенький компостер й досі працює 1\125, ISO:360, f:5.6


Зазирнути в очі водію 1\160, ISO:200, f:6.3


Зустріти різні покоління 1\13, ISO:100, f:4


Подрімати 1\125, ISO:400, f:5.6


Проїхатися з вітерцем 1\250, ISO:200, f:8


Зробити висновок, що українські жінки - найвишуканіші у світі 1\60, ISO:400, f:4


Побачити витвір хуліганського мистецтва 1\125, ISO:400, f:5.6


Відчути себе самотнім у центрі мегаполісу 1\100, ISO;400, f:5


Трамвай №15 швидко зникне десь за горизонтом, але ти завжди матимеш змогу проїхатися знову! 1\250, ISO:200, f:8


Мій каштановий - місто контрастів Автор: Наталія Зміюк URL: nataliezmiyuk

Вкотре я переконалась у цьому. Така незвична для мене поїздка у трамваї (зазвичай користуюсь метКамера: Nikon D5100 Kit рополітеном) була захоплюючою та повною вражень. Настрій створювали: сонце за вікном, колоритні пасажири поруч і новенький Nikon D 5100 в моїх невмілих руках. Що із цього вийшло - дивіться далі) ISO:400, 1/30, f/25


Типові вагони на мокрих коліях. Трамвай №8 курсує від станції метро "Позняки" до "Лісової" і навпаки. Належить Дарницькому депо. Загальна тривалість поїздки - 45 хв. Я ніколи не думала, що можна отак от просто їхати "далекими" районами столиці і шокуватись тому, що бачиш навколо. Ви ще переконаєтесь у цьому! ISO:320, 1/400, f/10


Яскравий вид Я ніколи не думала, що можна отак от просто їхати "далекими" районами столиці і шокуватись тому, що бачиш навколо. Ви ще переконаєтесь у цьому! ISO:400, 1500, f/11


Є пістрявий стихійний ринок. Такі нічні сорочечки від Гуччі, Дольче з Габаною не бажаєте? Біля нього ще розкринувся блошиний, але, на жаль, його не вдалось сфотографувати. ISO:320, 1/800, f/8


Сонце несподівано заховалось, налетіла буря, шквальний дощ і вітер, результатом якого стало це фото. ISO:500, 1/1000, f/5.3


Приємна водій Аліса охоче погодилась відповісти на мої питання. Вона пропрацювала уже 40 років і жодного разу не жалкувала про свій вибір: " Я сама особисто конролюю те, як мені ремонтують вагон в депо. Не довіряю їм (сміється). А з міфом, що робота водія - лише для чоловіків, повністю не згодна. Мені ще з дитинства подобалось порпатись у машинах, мотоциклах, різній техніці". ISO:400, 1/125, f/5.6


Похмурими та депресивними обличчями пасажирів громадського транспорту зараз уже рідко кого здивуєш. Однак я наслухалась розмов про те, "яку пагоду сіноптіки обіщають", діналась, "скільки Галя моя грибів назбирала у лісі" та ловила зацікавлені погляди пасажирів, коли мій фотоапарат невпинно клацав, привертаючи увагу. ISO:1400, 1/5000, f/5.3


.....і собачка. куди ж без неї? Скоріш за все, вона не встигла застрибнути до вагону і тому пішла пішки. ISO:900, 1/500, f/3.5


Нічний "Швидкісний" репортаж Автор: Марія Буланна URL: ps_marie Камера: Nikon D90

Про те, який має вигляд Київський швидкісний трамвай №3 наприкінці своєї зміни та чому 5 років тому замість реконструкції його планували замінити тролейбусами f:7.1, 1/6 c., ISO:400


Київський трамвай №3 - це перший швидкісний трамвай в СРСР. Будівництво цієї лінії тривало з 1975 до 1978 року. Від початку планувалося зробити маршрут трамваю, який пролягав би від Борщагівки до залізничного вокзалу, в район Червоноармійської вулиці, далі тунелем до бульвару Лесі Українки та Моста Патона з пересадкою на станції метро Вокзальна, Палац Україна, Печерська. Проте навіть до цього часу ці плани так і залишилися мріями. Так, кінцевий варіант маршруту на сьогодні: ст. Кільцева дорога - Ст. Старовокзальна. f/5,6, 1/6 c., ISO:400


Влітку 2007 року розпочалися роботи над реконструкцією правобережної гілки швидкісного трамваю. Згідно з проектом, оновлену лінію мали відкрити наприкінці 2009 року. Але терміни закінчення реконструкції лінії постійно переносилися, і в результаті, перша черга була відкрита 16 жовтня 2010 року. f/5,6, 1/6 c., ISO:400


Наразі маршрутом швидкісного трамваю №3 рухаються модернізовані трамваї Татра КТ3 чехословацького виробництва. У середину вставлена секція зі зниженим рівнем підлоги, а два зчленування з'єднують центральну секцію з першою й третьою. f/6,3, 1/6 c., ISO:400


Крім цього, встановлено систему керування типу ТВ Прогрес, модернізовані салон і кабіна водія трамвая. Трамвай отримав також нові склопластикові маски спереду і ззаду. f/3,5, 1/6 c., ISO:400


Вхід і вихід із трамваю регулюється встановленими турнікетами. Така перевага не потребує додаткової праці кондуктора. f/6,3, 1/6 c., ISO:400


Своїми враженнями від оновленого дизайну як всередині так і ззовні трамваю поділилась Наталя Михалівна: "Я мало не щодня користуюся цим видом транспорту вже протягом кількох років. Тож я мала змогу порівняти старі зразки третіх трамваїв з новими. Знаєте, оновлені стали набагато чистішими. До того ж, до ремонту цієї дороги, через те, що трамваї стукали об рельси - був сильний шум в салоні. Не можливо було розмовляти навіть з тим, хто сидів поряд. А зараз вже зовсім інша справа: вони стали дуже затишними та зручними. Можна спокійно з каляскою зайти, завдяки тому, що вхід через середні двері тепер без східців. Та і стільці, на відміну від попередніх пластикових, тепер стали теплішими і м'якішими".

f/5,6, 1/4 c., ISO:400


А ще на кінцевій станції "Кільцева дорога" і досі стоїть "Таксофон" для тих, хто, можливо, забув свій мобільний телефон вдома. А може це стало своєрідною "фішкою". Адже таку колись вживану і найнеобхіднішу річ сьогодні мало де зустрінеш та ще й в робочому стані... f/4, 1/6 c., ISO:400


Розповісти про свою роботу люб'язно погодився водій 410 трамваю Вадим Валерійович: "Працюю тут протягом п'яти років. Дуже подобається, адже на цю роботу я йшов свідомо, це було моєю мрією ще з дитинства. Починав я, як і всі їздити на трамваях старих зразків. Адже, потрібна особлива практика перед тим, як сідаєш керувати модернізованим трамваєм. А як тільки я сюди влаштувався, ми їздили ще до Площі Перемоги на стареньких "двійниках". Потім нашу лінію закрили на реконструкцію, і тих водів, хто хотів - перевели в Подільське депо. Проте після відновлення швидкісної лінії я повернувся сюди, адже і перспективи тут більші, і все ж приємніше працювати на нових трамваях".

f/7,1, 1/6 c., ISO:400


Та побиті плитки на стінах потребують свого законного невеликого ремонту. f/9, 1/6 c., ISO:400


Але не зважаючи на це Київський швидкісний трамвай №3 залишається улюбленцем тих, хто хоче без заторів за 30 хвилин доїхати від Борщагівки до Вокзалу. "Через те, що найближче метро від станції Кільцева дорога знаходиться дуже далеко, то трамвай - найкращий спосіб дістатися до центру. Тож навіть тоді, коли влада вагалася, чи зносити швидкісний трамвай і розширювати дорогу для тролейбусів, чи залишити його і реконструювати, - вона таки зупиналася на останньому. Я вважаю, що це правильно і дуже зручно".

f/4, 1/6 c., ISO:400


Ну і на прикінці, знайте: Київпастранс ніколи не дозволить своїм пасажирам заблукати в переході! f/8, 1/6 c., ISO:400


Трамвай як альтернатива метро

Проблема транспорту в мікрорайоні Троєщина (ДесАвтор: Світлана Корчадим нянський район міста Києва) URL: korchadym - вічна. Це єдиний район стоКамера: Nikon D3100 лиці, куди ще й досі не провели метро. Після того, як 2012 року нарешті відкрили станцію "Іподром" (кінцева Куренівсько-Красноармійської лінії), жителі Троєщини тільки те і роблять, що мріють про початок будівництва метро в цей район. Поки що мрії залишаються мріями, а затори на дорогах усе більшають. Щоб дістатися додому в годину пік (приблизно з 17.00 до 20.00), наприклад, з Дорогожичів, мешканцям Троєщини доводиться витратити близько півтори години часу. І це в найкращому випадку. Враховучи, що шлях без затор по цьому маршруту займає 30-40 хвилин. ISO:200, f:3,5, 1/320


Єдиний транспорт, на якому можна спокійно, без заторів, дістатися до місця призначення - трамвай. Для прикладу зручності і переваг цього транспорту саме для жителів Троєщини - репортаж про трамвай №4. Лінія маршруту трамвая №4 невелика - всього 7 станцій. ISO:200, f:3,5, 1/400


Всередині самого трамвая немає кондукторів тому що при вході на платформу розміщені нові автоматизовані турнікети. ISO:200, f:3,5, 1/60


Усі станції чисті та облаштовані усім необхідним:смітниками і табличками із застереженнями "не палити",картами проїзду,та навіть інструкціями з оплати проїзду, адже не усі пасажири знають, як користуватися турнікетами, о��обливо якщо їдуть таким трамваєм вперше. ISO:200, f:3,5, 1/500


Чекаємо на прибуття трамвая і заходимо в середину. ISO:200, f:3,5, 1/400


Бачимо звичайну трамвайну обстановку. Єдине, що дивує - чистота. ISO:200, f:3,5, 1/160


Різні вагони - різний інтер'єр. Тут, наприклад, більш нові і зручніші пасажирські місця. ISO:200, f:3,5, 1/50


Не зважаючи на непоганий інтер'єр трамваїв, є на цьому маршруті і декілька проблем. Від банальних графіті, які не усім до вподоби, ISO:200, f:3,5, 1/640


до серйозних упущень. Було дуже дивно бачити, як на одній із станцій платформа, така чистенька, акуратно викладена плиткою, обривається і з-під неї виглядають труби і целофан. ISO:200, f:3,5, 1/320


Про те, що на місці для вогнегасника немає вогнегасника і говорити не варто. Це проблема майже кожного виду громадського транспорту. ISO:200, f:3,5, 1/160


А ще на маршруті багато порушників порядку. ISO:200, f:3,5, 1/60


Кінцева станція маршруту "Троєщина-2" була відкрита у жовтні 2012 року. До цього трамваєм майже ніхто не користувався. Хіба що рибалки, яким було зручно їхати до місцевої річки. Тому лінію вирішили продовжити до міської електрички, на якій вже потім люди дістаються до метро. З одного боку станції "Троєщина-2" все ще продовжується будівництво. При цьому ніхто не знає, що саме будують. ISO:200, f:5, 1/250


Власне кажучи, пасажири трамваєм дуже задоволені. Наприклад, молода мама Юлія користується ним у вигляді атракціону. "Ми сідаємо на цей маршрут біля дому, робимо коло і повертаємось. Для дитини це радість - покататися на трамваї. Тому що ми весь час на автомобілі їздимо, а це набридає".

ISO:200, f:3,5, 1/50


А от студент Павло використовує цей трамвай більш практично. "Я часто користуюсь цим маршрутом - їжджу на навчання. Це дуже зручно. Без заторів, від кінцевої до кінцевої. Я радий, що на Троєщині з'явився такий транспорт".

ISO:200, f:3,5, 1/50


І навіть водій трамвая №4 Сергій усім задоволений. "Я працюю на цьому маршруті з самого початку, з відкриття. Мені тут подобається: тихо, спокійно. І лінія коротка. На нас ніхто не жаліється, їздимо ми регулярно. В цілому, тут все добре".

ISO:200, f:3,5, 1/250


Ось такий він, трамвай №4, зручний та комфортний. Не без проблем, звичайно, але із численними перевагами. ISO:200, f:3,5, 1/500


Похмурий менталітет пасажирів 19-го трамвайного маршруту Автор: Володимир Древаль URL: v_dreval Камера: Canon EOS 1000D

Десятки людей проходять через цей маршрут кожен день. Що в них спільного?


Похмурим ранком буднього дня на трамвайній станції "Контрактова площа" вже кипить транспортне життя. f/5, 1/500 c., ISO-200


Люди спокійно чекають на трамвай потрібного їм маршруту. Один з цих маршрутів - №19, який прямує від Контрактової площі до станції Тараса Шевченка. f/4.5, 1/500 c., ISO-200


Зсередини це типовий старенький трамвай - не такий, як нові, що використовуються на деяких інших маршрутах. f/10, 1/30 c., ISO-320


Чи буде ця стеля протікати під час сильного дощу, заливаючи сидіння? Скоріше за все, так. f/5, 1/125 c., ISO-200


Але не все так погано - принаймні наявна схема трамвайної мережі, хоча й наклеєна трохи зависоко (можливо, тільки через те вона досі вціліла), а справні динаміки повідомляють про поточні й наступні зупинки. f/6.3, 1/50 c., ISO-640


Кондуктор бере за проїзд із усіх, навіть із похмурих чоловіків сумнівного вигляду, прикритих капюшоном.

f/2.8, 1/125 c., ISO-200


У XXI столітті ніхто не має права гаяти час. Поки трамвай довго стоїть на світлофорі, продвинутий водій дістає телефон і браузить Інтернет. f/2.8, 1/800 c., ISO-200


Пасажири, що їдуть у зворотньому напрямку, не набагато веселіші за попередніх. Цей похмурий хлопець на ім'я Михайло кожен день їздить цим маршрутом до ліцею. "Иногда, - насилу каже він, відриваючись від думок, встречаются трамваи поновее". Навіть на запит імені він спочатку відповідає недовірою: "А вот этого я тебе не скажу..." Але потім низьким голосом кидає: "Миша". f/2.8, 1/400 c., ISO-200


Його погляд спрямований на не менш похмурий Куренівський ринок, де речі на продаж, навіть книжки, лежать просто на підстилках на землі. Хто знає, які спогади викликає в нього це місце? f/5.6, 1/250 c., ISO-200


Під час перепочинку на Контрактовій площі доброзичлива жінка-водій на ім'я Александра погоджується на розмову. Виявляється, вона водить трамваї вже 30 років. Це справжній професіонал своєї справи. Не обійшлося за такий тривалий час і без цікавих випадків: "Якось керувала я складом із двох вагонів. І підійшов до мене так само, як зараз, хлопець і почав щось розпитувати. Потім пішов, а мені хтось із пасажирів каже, що, поки я розмовляла, у другий вагон якісь люди завели коней! Іду подивитись - і справді, циркачі завели туди три поні! Виявилося, що вони не хотіли тримати поні під дощем, а хлопчиська того підіслали до мене, щоб відволікти. Але нічого, - посміхається Александра, - заплатили за поні й поїхали". f/2.8, 1/320 c., ISO-200


Настає час чергової поїздки. Посмішка Александри змінюється впевненістю професіонала, вона передає через динаміки повідомлення про початок руху і вкотре рушає у таку спокійну, таку звичну подорож...

f/4.5, 1/640 c., ISO-200


Трамвай №22 Автор: Алла Ващук URL: alal_v Камера: Canon EOS 600D

Трамвай №22 Київського трамвайного депо прямує від Дарницького заводу ЗБК до бульвару Перова і налічує 27 станцій. По цьому маршруту їздять переважно старі вагони моделі Татра T3, які навряд скоро замінять на щось більш нове. Старенький трамвай має свою особливу чарівність. f/9, 1/120, ISO 100


Яка, втім, не може виправити очевидні дефекти доріг. f/7, 1/125, ISO 100


Це мальовнича кінцева зупинка на бульварі Перова. f/8, 1/160, ISO 100


А це - чарівна кондуктор пані Валя, яка дуже люб'язно розповіла нам про свою роботу. f/5,5, 1/100, ISO 800


Як виявилося, зі своїх 51 року вона 16 працює на цій лінії, тож цілком авторитетно заявила, що останнім часом ніяких покращень і нововведень не відбулося, що помітно і нам неозброєним поглядом. До того ж, як цілком слушно зазначила жінка, люди громадським транспортом їздять різні. Бувають і такі, що без докорів совісті псують все, до чого дотягуються руки, f/4, 1/50, ISO 100


і такі, що спокійно їдуть у своїх справах і залюбки усміхаються в об'єктив. f/4,5, 1/60, ISO 100


А це - 21-річний водій трамваю №22 Дмитро, який працює на цій лінії поки лише 5 місяців, f/4, 1/40, ISO 100


але теж ділиться враженнями: "Ну що я можу сказати? В принципі,все не так вже й погано, могло бути й гірше, але могло бути й набагато краще". f/9, 1/160, ISO 100


І їхня тепла маленька компанія. f/5, 1/80, ISO 100


День на колесах Автор: Маргарита Верещагіна URL: vereshchagina_m Камера: Nikon D40

Трамвай № 1к з'явився у Києві 1989 року, курсуючи за маршрутом «Вулиця Старовокзальна - Михайлівська Борщагівка». За таким маршрутом він ходив до 2006 року, коли був перейменований у № 1. Після реконструкції лінії маршрут № 1 запущений знову в 2010 році. f/4.2,1/640,ISO:200


Дивно, дідусь купує білетик. Хоча згідно Постанови КМУ від 17.05.93 р. № 354 “Про безкоштовний проїзд пенсіонерів на транспорті загального користування”, він не повинен цього робити. f/4,1/2500,ISO:800


Водій Галина, люб'язно погодилась сфотографуватися. Але з однією умовою..."Сфоткай, типа, я круто смотрюсь за пультом управления". f/4,1/2500,ISO:800


Володимир, працює 1 рік водієм. Уважно стежить за дорогою і ні на хвилинку не відволікається. В салоні купа пасажирів і він за них несе відповідальність. f/4,1/250,ISO:200


Най-найвідвідуваніша зупинка - ринок "Дніпро". Люди просто виносять тебе з салону, а заходять вдвічі більше. І майже всі - це бабульки з візками, після яких не відчуваєш пальців на ногах. f/7.1,1/400,ISO:200


Жіночка відмовилась зі мною говорити, бо сказала, що виходить на наступній зупинці. Але ми проїхали ще дві, а вона все стоїть і стоїть. Так безпалевно, мене ще ніколи не розводили. f/5.6,1/100, ISO:200


Як кажуть : "Слепила из того что было!" f/5,1/500, ISO:400


Ірина, студентка, 19 років. Дуже вірно підмітила, що " В наших трамваях воняет". Я з нею згодна, особливо влітку. f/4.5,1/320, ISO:400


Контролер Світлана, розказала про проблеми своєї зупинки, а саме накопичення води після злив, танення снігу. Під станцією протікає річка Либідь, а труби вже давно час міняти, ось і не можуть вони впоратися з навантаженням. f/4.5,1/13, ISO:1600


Прибиральниця Надія, не скаржиться на пасажирів. Вони умнічкі, не забруднюють її станцію. f/4.5,1/2000, ISO:1600


Ну і звісно, куди ж без цих людей. Вони здатні перекричати улюблену музику в навушниках, продати якусь фігню і допомагають на пару хвилин забути про свої проблеми. f/4.5,1/60, ISO:200 25-та станція Київського метрополітену, відкрита 6.11.1982 - "Героїв Дніпра". Один з престижних районів міста, на місці якого колись були луки з озерами,військові полігони, склади та аеродром Київського товариства повітроплавання. 16-й трамвай дебютував тут у 1978 році, ставши напарником № 11, що обслуговує сусідню станцію метро.


Історія одного трамвая Автор: Ольга Головко URL: olga_602g Камера: Nikon D5100

16-й трамвай щодня долає 5,35 кілометра від станції метро Героїв Дніпра до вулиці Семена Скляренка. Для мешканців спального району Оболонь старенький чех Tatra є дешевим і швидким способом дібратися до Куренівського «блошиного» ринку. Його історія налічує всього 35 років, проте маршрут має декілька цікавинок. f/6.3, 1/160c, ISO:200


Проїжджаємо вулицю імені солістки Київського оперного театру Зої Гайдай та Маршала Радянського Союзу Семена Тимошенка. Крім одного з корпусів Університету імені Грінченка, ця частина маршруту не має значних об'єктів, тож перключемо увагу на інтер'єр трамваю. f/5.3, 1/60c, ISO:200


Коричневий колір корозії не прикрашає салон, однак, мимохіть, асоціюється з висловами "поважний вік" та "непогано тримається" і аж ніяк зі "шматком металобрухту". f/6.3, 1/125c, ISO:200


А от вигляд облупленої фарби на стелі та мокрих розводів викликає бажання дістати парасолю. Тим часом наближається вулиця Маршала Малиновського, яка запам'яталася красномовними коліями та установою з телефонним номером 101. f/5.3, 1/160c, ISO:200


Суміш зеленої травички, дивного каміння, схожого на брущатку, та звичайного бруду не потребують коментарів - вони потребують ремонту! f/6.3, 1/320c, ISO:200


Державна пожежна частина № 25 Оболонського району - яскрава пляма на фоні сірих житлових будинків. Прямо за нею починається вулиця Добрининська. З правого боку знамениті оболонські озера, колись на їх місці текла річка Почайна. Одна з легенд розповідає, що за часів Київської Русі тут жив дракон. Його переміг Добриня Микитич якраз на перетині вулиць Добрининської та Богатирської (що пояснює назву їх обох). f/6.3, 1/320c, ISO:200


Виявляється на 16-му маршруті є і такий чепурний, доглянутий вагон, і пасажири в ньому тихі та дисципліновані. f/6.3, 1/200c, ISO:200


Заклопотані та сором'язливі водії вімовилися від фото, посилаючись то на брак часу, то на суворе керівництво депо. Проте один коментар таки вдалося здобути: Надія водій:”Є трохи проблем на лінії. Якщо проїхатися, видно, що подекуди розкопано. Вагони – поки ходять, то добре. Буває ламаються. Сьогодні, вчора все нормально було. А завтра…” f/5, 1/160c, ISO:200


Трамвайний екскурс № 18. Київ Автор: Наталія Березій URL: natasha_beresij Камера: Nikon D5100

Як на мене, трамвай - місце де застигло минуле. Або ж відголоси цього минулого. Однозначно… Історія трамваю № 18 КП "КиївПассТранс", що обслуговується подільським депо столиці, почалася з далекого квітня 1962 року. Даний громадський транспорт тоді носив досить символічний номер маршруту – 13. Але вже в вересні 1962 рух трамваю було призупинено. f/6, 1/60c, ISO:400


Робота продовжилася 1971 року. З оновленим маршрутом"Ст. Метро - Завод Більшовик - вул. Велика Окружна", оборотній рейс: 17.24 км, 64-66 хв. f/4, 1/30c, ISO:400


В березні 2000 року маршрут № 13 перенумерували в № 18 («Вул. Старовокзальна - станція метро "Контрактова площа»). Гроші платників податків витрачені, чиєсь марновірство задоволено. f/1.2, 1/60c, ISO:400


В період з 1 серпня 2007 до 26 жовтня того ж року рух маршруту було призупинено у зв'язку із закриттям руху «площ. Перемоги - вул. Старовокзальна» на реконструкцію. Відновивши роботу, трамвай № 18 вдало функціонує й до сьогодення. f/4, 1/60c, ISO:400


За моїми власними спостереженнями, зупинки трамваю досить традиційні й не викликають якихось особливих емоцій. Стандартні, звичні оку ураїнця, обклеїні оголошеннями, рекламою та не обділені увагою людей похилого віку. f/4, 1/60c, ISO:400


Подекути про зупинку трамвая свідчать лише вивіски з усією потрібною інформацією.. ні лавки, ні даху. Люди чекають просто неба біля узбіччя. f/2, 1/60c, ISO:400


Олена - водій трамваю з 18-літнім стажем роботи "Робота мені подобається. Кидати не збираюся. Багато жінок роблять чоловічу роботу. Так і я. Вже звикла. Труднощів не боюся, хоча трапляються дуже неприємні випадки..." f/1.5, 1/60c, ISO:400


Світлана, кондуктор "Я легко знаходжу спільну мову з людьми. Тому конфліктів не буває ніколи. Працюється спокійно та приємно. Одна біда - втома. По 12 годин працюю. Два дні відпочинку, потім знов два робочих. Й так вже 3 роки. Мабуть шукатиму іншу роботу. Старість вже дає про себе знати." f/0.8, 1/60c, ISO:400


А неслухняні пасажири залишають по собі подібного роду написи на старенькому майні трамвая. Певно з метою обов'язково колись сюди ж повернутися. f/0.8, 1/60c, ISO:400


Передаємо за проїзд Автор: Марія Вівдич URL: vivdych Камера: Pentax К-30

Трамваї одні з перших і найстарших видів міського транспорту Києва. І це беззаперечно відображається на їх стані. Ось під'їжджає один з них. Трамвай №28. ISO:200, f/3.8, 1/100


Пішло занурення... ISO:250, f/3.8, 1/250


Заглянемо в кабіну до водія з 10-річним стажем роботи. ISO:200, f/3.8, 1/100


Ось такий він з середини. ISO:250, f/3.8, 1/100


Кондуктор був м"яко кажучи не дуже привітним старим, тому вдалося сфотографувати лише його робоче місце. ISO:300, f/3.8, 1/100


Ось так і вигнали мене з старого трамвая, який по словах водія був ще "Нічо таким" порівняно з іншими. ISO:300, f/3.8, 1/250


Залишився лише квиток і спогади про недовгу подорож трамваєм. ISO:200, f/3.8, 1/250


Столиця крізь вікно трамваю

Трамвай №12 почав функціювати після військових дій у Києві. Під час Автор: Альона Бондаренко Другої Світової війни всі лінії були зруйновані, але відремонтовані у URL: aliona_bond 1944. Відтоді маршрут незмінно Камера: Nikon D3100 існує і досі: зміни маршруту не вплинули ні на пасажиропотік, ні на інтервал руху, ні на кількість вагонів. У 1997 році була спроба знищити 12 трамвай, і запустили 7 трамвай від площі Шевченка; вагони на цей маршрут взяли з 12-го. Але згодом повернули все як було, і зараз ці два маршрути співіснують. Але 7-й їздить набагато рідше за 12-й, який залишається найголовнішим транспортом у Пущу-Водицю, незважаючи на великий інтервал (до півгодини). ISO:200; 1/125; f:3,5


Правду кажучи, коли я опинилася всередині інтер'єр мене трохи обурив, адже стіни були пошарпані, рекламні вивіски подерті, сидіння ніби погризані, а віконні рами вже давно заржаві і потребують заміни. Але не дивлячись на це в вагоні завжди багато людей, яким все одно на зовнішній вигляд вагону, головне доїхати вчасно. ISO:200; 1/100; f:3,5


Але доїхати вчасно теж не завжди вдається. На рельсах сталася аварія і всі трамваї вимушені призупинити рух, поки сиджу чекаю. ISO:200; 1/100; f:3,5


Годину трамвай простояв і вже відновив свій рух. По дорозі я фотографую зупинки, різні кафе, магазини і розумію одну річ: всюди сміття, величезна купа сміття, яку тижнями не прибирають. Невже це справді столиця? Я вже невпевнена де я знаходжуся. І ось мені вдалося сфотографувати чи не єдину чисту, прибрану зупинку "Московський проспект". ISO:400; 1/160; f:3,5


Двері відчинилися і: "Яка краса!". Тільки й змогла подумати я, а справді чим далі від Києва тим краєвиди просто неймовірні. Подивіться самі. ISO:200; 1/20; f:3,5


О, це був дуже сварливий дідусь, встиг пересваритися майже з усім вагоном,але в нього був такий гарний капелюшок, що я просто не втрималась, аби його не сфотографувати. Сподіваюсь він мені пробачить. Вийшов він на зупинці "Лікарня для учасників Великої Вітчизняної війни". ISO:200; 1/80; f:3,5


Пасажири коментують функціональність трамваю: "Користуємося трамваєм щодня. Звичайно претензій багато, і зручність. і швидкість, але це один з найкращих способів доїхати до Києва". ISO:200; 1/40; f:3,8


Ось і все. Я закінчила свій маршрут в Пущі-Водиці, рельси на фотці придають якусь таємничість... ISO:200; 1/40; f:3,8


Автор: Анастасія Брагар URL: neskvi Камера: Canon EOS 450D

Київський трамвай № 11 слідує за маршрутом від вул. Лайоша Гавро до ст. м. "Контрактова площа". ISO:400, f/22, 1/8 с


ISO:400, f/5, 1/200 с


Цей памятник було встановлено у 1985-му році біля Подільського трамвайного депо на честь загиблих Куренівської трагедії 1961-го року. ISO:400, f/5.6, 1/80 с


ISO: 400, f/5.6, 1/100 с


Куреневскій парк, створений в 1960-х роках 20 сторіччя в ході перепланування території. ISO:400, f/5.6, 1/30 с


Коментар водія: «Мені подобається моя робота, не дивлячись на проблеми, які існують і від яких нікуди не сховаєшся. Звичайно, дуже складно зараз справлятися з непорядними водіями, які не бажають пропускати трамваї, загороджуючи їм шлях на трамвайних коліях, тим самим створюючи аварійні ситуації. Складно і з пасажирами. Особливо з молоддю, яка не розуміє, що транспортні засоби призначені не для розпивання спиртних напоїв та влаштування шабашів.» ISO:400, f/5.6, 1/20 с


ISO:400, f/8, 1/3 с


Стадіон "Спартак" в даний час в основному використовується як майданчик для гри в регбі. Проводяться майже всі матчі як збірної України так і чемпіонату України, Міжнародні змагання. ISO: 640, f/5.6, 1/60 с


Кинотетр "Жовтень". Вперше був відкритий 8 листопада 1930 під назвою «Дев'яте Держкіно». ISO:400, f/5.6, 1/60 с


ISO:400, f/8, 1/25 с


Трамвай едет! Автор: Дмитро Кругліков URL: marcolilly

У головній музичній темі популярного зараз російського телевізійного серіалу "Реальні пацани" звучать слова: Камера: Nikon D3100 "Пацаны смотрят вдаль и верят..но трамвай не едет пока" - І дійсно, напевно кожному користувачу послуг одного з найстаріших видів громадського транспорту відома ситуація, коли, спізнюючись, ти намагаєшься вистежити десь там далеко той трамвай, а він все ніяк не приїде. Але про ці слова забуваєш, коли починаєш їздити київським трамваєм №14 і зараз я розповім чому. f:4.5, ISO 200, 1/125


Як завжди з самого ранку на зупинці "Автогений завод" 14ий чекає на своїх пасажирів. Його шля проходить через райони Отрадний, Лук'янівку, Поділ, що робить цей маршрут одним з найпопулярніших. f:8, ISO 400, 1/125


Тому тут і працюють найдосвідченніші робітники! Кондуктор Ніна Олексіївна, побачивши, що я фотографую трамвай одразу починає радити, як ліпше буде зняти трамвай, не забуваючи розповідати про нього: "Старенький він у нас, 70ого року, але своє діло знає. Стараємося не запускати, але з таким фінансуванням.. ще й чутки ходять, що закриють лінію", - жаліється жінка. f:3.5, ISO 400, 1/125


У Ніни Олексіївни "зайцем" ніхто не не проїде! f:3.8, ISO 400, 1/15


Народу багато у будь-який час, особливо популярні зупинки біля метро : Берестейська та Лук'ян��вка. f:3.5, ISO 400, 1/40


Андрій Петрович також на трамвай не жаліється: "Трішки прохолодно, а загалом все добре. Я кожен день їжджу, але всього дві зупинки. Наче й не було таких випадків, коли довго чекав на трамвай". f:4, ISO 400, 1/30


Ніна Олексіївна з дозволу водія пускає до "святая святих" - кажуть, керувати не важко, але вміння все ж потрібне. f:11, ISO 400, 1/40


Свій шлях трамвай закінчує на контрактовій площі - змінюється водій і знов у дорогу. Ніна Олексіївна готується до нових пасажирів. Якому б виду громадського транспорту ви не віддавали переваги, покататися один раз на трамваї ввечері необхідно - це дивовижно. f:3.5, ISO 400, 1\60


Трамвайна подорож №35 Автор: Ельвіра Асадова URL: elya_asadova Камера: Сanon EOS 500d

Трамвай №35 КП КиївПасТранс, що обслуговується Дарницьким депо, починає свій маршрут з ст. м. Лісова і закінчує на вул.Олександра Сабурова. ISO:200, 1/6, f:4


Проїзд на трамваї №35 коштує 1.50 грн, але проїзний квиток треба не тільки купити,але і закомпостувати. ISO:200, 1/6, f:4


Дуже рідко, але іноді бувають вільні місця і пасажири із задоволенням сідають. ISO:200, 1/6, f:4


Кондуктор Любов Іванівна душевно відзивається про свою роботу "Кондуктором я працюю вже 6 років і задовелена усім. Багато хто цьому не вірить, але це правда. Бували всілякі випадки: коли грубо відповідали, або не платили за проїзд, але я на це не не ображаюсь. Люди всякі бувають..." ISO:200, 1/6, f:4


Студентка Аліна розповіла історію про те, як вона вперше проїхалася на трамваї. "Це неможливо забути. Як згадаю, то досі смішно. Коли я тільки переїхала до Києва та не знала нічого про трамваї і що їх треба компостувати. Мені треба було дістатися до свого університету і я вирішила, що поїду на трамваї. Купила у кондуктора квиток і сіла на вільне місце. І ось тут заходять вони, їх ще називають ревізори,та просять показати свій квиток. Я нічого не розумію даю їм цей квиточок, а ревізори тикають мені його в лице і питоють чому ж він не закомпостований та й виписують мені штраф у розмірі 30 гривень. Ось так я вперше проїхалася на трамваї за 31.50 гривень. ISO:200, 1/6, f:4


Оскільки останній трамвай №35 прибуває о 18.28, є багато охочих на нього потрапити. ISO:200, 1/6, f:4


Трамваї №35 і №5 прибувають на свою кінцеву зупинку. ISO:200, 1/6, f:4


І вирушають у своє ДЕПО. ISO:200, 1/6, f:4


ISO:1600, 1/8, f 3/5


В наступному номері читайте про недоліки та переваги вітчизняної освіти


Науковий підхід №3