Perfiles de los Proyectos Priorizados en los Planes estratégicos Norte y Sur del Valle de Aburrá
ferrocarril) esquema de gestión del Macroproyecto urbano6 de la centralidad norte (sistema integrado de reparto equitativo de cargas y beneficios) C. Formulación de planes parciales particulares7 y proyectos puntuales D. Ejecución por etapas del proyecto de acuerdo con los asociados (1. movilidad / 2. espacio publico, 3. equipamiento, 4. áreas productivas de zócalo urbano, 5. vivienda)
Entidades y fuentes:
Municipios zona Norte
Área Metropolitana del Valle de Aburrá/ Empresa Aburrá 2020
Empresa METRO
Mintransporte - Ferrovias
Cámara de comercio
Camacol
Acopi, Cadenalco
Politécnico Jaime Isaza Cadavid
AMVA (2006) Directrices de ordenamiento territorial metropolitano (versión borrador) LIMITE DEL MACROPROYECTO DEL NORTE: Se traza una línea imaginaria que continúa la dirección de la vía que conecta a Navarra con la vía de travesía propuesta y se prolonga hasta el río, se continúa por el río hasta la quebrada Machado, se sube unos 200 metros hasta la vía Acevedo - Machado (que comunica Medellín y Copacabana) punto en el que se acerca al río separando el incipiente asentamiento de la zona sin urbanizar, en sentido oriental, hasta que acaba el predio del Parque del lago del ICA, se gira en sentido nor occidental atravesando el río y continuando por la actual vía de acceso a los talleres del Metro hasta llegar a la Estación Bello, se continúa por la vía que limita por el occidente con los talleres del ferrocarril hasta la actual Autopista Norte, gira en sentido nor oriental siguiendo por la actual autopista (que se convertirá en la vía arteria interna del municipio) hasta el cruce con la actual vía férrea; allí se gira en sentido nor occidental bordeando la gran manzana donde se encuentra la sede de la cámara de comercio del norte y siguiendo por la vía que separa el complejo comercial del Éxito con los nuevos desarrollos de vivienda, hasta encontrarse con la futura vía circunvalar (proyectada por el AMVA) continuando en sentido sur oriente hasta el río. 6
AMVA (2006) Directrices de ordenamiento territorial metropolitano (versión borrador) LÍMITES DE LAS ÁREAS DE INFLUENCIA DE LA CENTRALIDAD: Son 4, con los siguientes énfasis y sujetos a la formulación de planes parciales: A. Desarrollos en donde la vivienda es el uso principal y se privilegiará el uso intensivo del suelo, alcanzando mayores densidades, según la propuesta del modelo de ciudad. B. Áreas de redesarrollo en donde actualmente hay industrias pero que con el planteamiento del macroproyecto, se incentivarán a desarrollar propuestas de nuevos usos y actividades complementarias a la vivienda. C. Desarrollos con énfasis en comercio y servicios para las zonas cercanas a las nuevas propuestas viales. Es importante precisar que estos, deberán contemplar en sus planteamientos, las respectivas vías de servicio que técnicamente sean necesarias. 7
POLÍGONO 1 A: se encuentra en el extremo nororiental del macroproyecto, delimitado por la autopista y la vía que conduce a Navarra girando por el borde del predio que encierra la escuela de conducción (buñuelódromo) hasta la nueva circunvalar (límite con el macroproyecto). POLÍGONO 2 A: se encuentra en el costado sur del macroproyecto, entre la zona sin urbanizar del río y la vía Acevedo – Machado (que se propone como futura vía arteria urbana). POLÍGONO 3 A: se encuentra entre el intercambio vial de Acevedo y el límite con el macroproyecto y la franja comprendida entre el río y la vía Acevedo – Machado, incluyendo el asentamiento La Gabriela. POLÍGONO 4 A: este se encuentra al norte de la estación metro Niquía, los límites no son precisos, por que la cartografía es ambigua y desactualizada, corresponde a la zona en donde se presentan nuevos desarrollos de vivienda de interés social. POLÍGONO 1 B: se encuentra entre el río y la Autopista Norte y va desde la vía que conduce a la estación metro de Bello y al sur hasta el intercambio de Acevedo (solla). POLÍGONO 1 C: es una franja contenida entre el límite del polígono 1 A y la vía de travesía propuesta y la vía que conduce a Navarra, hasta el límite occidental con el macroproyecto.
Elaborado por: Mg. Arq. Catalina Ortiz A.