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LUNES 11-4-2005

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Gran Málaga

Málaga hoy

UN JUEZ BAJO SOSPECHA. El magistrado suspendido por liberar a un narcotraficante declara que lo hizo porque lo pidió la Policía para investigar la venta de bombas a árabes • 11

EL TRÁNSITO EN LOS ACCESOS ES UNO DE LOS PEORES DE TODO EL PAÍS

Málaga sufre tantos atascos en las rondas como Barcelona y Sevilla siones muy puntuales, apenas hay retenciones ni en las entradas ni en las salidas”, aseguran desde su centro de Gestión del Tráfico. Allí aseguran que los coches “casi nunca se quedan parados” y que sólo existe circulación lenta en tres kilómetros al día durante hora y media por las mañanas hacia los polígonos industriales que rodean la ciudad y otras dos en sentido contrario a última hora de la tarde. La situación es de total tranquilidad para los conductores, a pesar de que es una de las zonas de España por la que circulan más camiones cada día. Igual pasa en Zaragoza. Los grandes vehículos que circulan entre Madrid y Barcelona deben pasar por las rondas de circunvalación zaragozanas, pero “casi no se nota, porque hay muchos accesos y prácticamente no hay retenciones”, aseguran desde la Dirección General de Tráfico (DGT). A pesar de que Zaragoza tiene casi 650.000 habitantes –unos cien mil más que Málaga– no tiene atascos “salvo cuando hay accidentes, en Semana Santa o los primeros y últimos días de vacaciones”, explican fuentes de la DGT. La situación de esta ciudad es muy diferente a la de Málaga, ya que no posee área metropolitana “y

La intensidad media diaria de la principal vía duplica la de la capital andaluza, y es la ciudad española donde más rápido aumenta la circulación NACHO SÁNCHEZ ■ MÁLAGA. Lunes y Málaga igual a atasco. La ecuación va camino de convertirse en realidad a tenor del aumento del tráfico en el área metropolitana y del comportamiento de las rondas de circunvalación en los últimos meses. Como cada lunes, Tráfico prevé retenciones kilométricas en Guadalmar, el túnel de Carlos Haya o los accesos al aeropuerto. El tráfico en los accesos a Málaga es uno de los peores de todas las grandes ciudades de España. Los casi siete kilómetros de la ronda oeste cada día (media de 2004), los tres de la ronda este y el kilómetro de la zona de Rincón de la Victoria se asemejan a los “entre tres y nueve kilómetros” que sufren, diariamente, todas las

RECOMENDACIÓN DESPLAZAMIENTOS

El jefe provincial cree que la circulación “llegará a un tope” y que se debe potenciar el transporte público

Zaragoza y Valencia son ejemplos a seguir ya que, salvo en ocasiones puntuales, sólo sufren circulación lenta rondas de acceso a Barcelona, según el Centro de Gestión de Tráfico barcelonés. La mayor diferencia entre la capital catalana y Málaga es la dirección de los atascos. Si aquí el sentido de las retenciones es hacia la salida por la mañana (miles de malagueños salen hacia la Costa a trabajar) y por la noche es hacia el interior del área urbana (los trabajadores vuelven a casa), en Barcelona es al contrario. Allí los atascos que sufren los conductores son a la entrada de Barcelona por la mañana (sobre todo de siete a nueve, igual que en Málaga) y a la salida por la noche, ya que la mayoría de ellos vive en los pueblos que rodean la ciudad. Cada día laborable, los ocho accesos que posee sufren unos cinco kilómetros de media por las mañanas y algo menos a partir de las siete de la tarde hasta las nueve. Un caso similar al de Málaga, pero con una notable diferencia en población: Barcelona (1,5 millones de personas) triplica a la existente en Málaga (más de medio millón) e igual ocurre con las cifras de la provincia, millón y me-

ATASCO. Retención del pasado lunes causada por un camión que volcó en la antigua Nacional 340.

dio en Málaga y más de cinco en Barcelona. Aunque también el número de accesos catalanes triplica a los malagueños. Las retenciones a la entrada de Sevilla (más de 700.000 habitantes) también son parecidas, salvo en el caso de la autopista de peaje. La antigua Nacional IV, la autovía A-92 y, fundamentalmente, la circunvalación SE-30, soportan atascos diarios de entre cinco o seis kilómetros por las mañanas y unos tres de media por las tardes. Y, como en el caso de Málaga, la situación se agrava con cualquier inci-

dente: la circunvalación sólo posee dos carriles de acceso por el puente del V Centenario y un accidente puede crear largas colas kilométricas de vehículos. En Málaga sólo hay que recordar uno de los dos incidentes leves de la semana pasada que causó más de 20 kilómetros de atasco en todas las rondas de la ciudad. Pero los niveles de tráfico en la capital andaluza casi ni se acercan a los malagueños: cada día pasan más de 100.000 coches por el puente del V Centenario, frente a los más de 200.000 de la ronda

VICTORIANO MORENO

oeste malagueña. Aunque en proyectos sí que se parecen ambas ciudades: en Sevilla planean la construcción de una carretera similar a la hiperronda de Málaga (la SE-40); ambas avanzan con igual lentitud. Málaga, Sevilla y Barcelona podrían tomar ejemplo de ciudades españolas que, a pesar de poseer grandes cifras de población, carecen prácticamente de retenciones. Es el caso de Valencia. A pesar de los 785.000 habitantes de la ciudad y los dos millones y medio en total en la provincia, “salvo en oca-

los desplazamientos para ir a trabajar no son tantos como los que tienen que hacer los malagueños”, ya que municipios de las afueras se ha convertido en ciudades dormitorio y la gente se desplaza en coche para trabajar. “Málaga ha dejado de ser una ciudad cómoda para vivir y desplazarse. Ahora es muy incómoda”, explica Luis Lorenzo, jefe provincial de Tráfico, quien señala que ello se debe, entre otros factores, a una carencia de infraestructuras apropiadas para la provincia. A pesar de que en toda España ha crecido la circulación, Málaga ha sido la ciudad en la que más rápido ha aumentado la intensidad media diaria de vehículos y en los próximos años todo parece indicar que continuará creciendo. “Ojalá cambie, porque son demasiados vehículos los que hay ya moviéndose por las carreteras y los accesos a Málaga. Algún día habrá que llegar a un tope”, dijo Lorenzo. Para ello, pidió que los ciudadanos hagan un mayor uso del transporte público “porque además así se contaminará mucho menos”, concluyó.


Málaga sufre tantos atascos en las rondas como Barcelona y Sevilla