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Noviembre - Diciembre

Vía Especial

Válvulas y Calderas Las Nuevas Soluciones

Tecnología Para Calderas

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Índice

Portada Válvulas y Calderas, un especial de las cosas que usted y su empresa debe saber.

Editorial: Bienvenido a Vías Especiales Válvulas y Calderas: El Complemento Perfecto

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Tecnología para Calderas Tipos de Válvulas Informe Técnico: A Tener en Cuenta Ficha Técnica: Fitvalv

Vías Especiales: Revista editada por MV Comunicaciones Ltda.

Crónica: El Nacimiento del Vapor Empresas:

Fotografía: Archivo Vías Especiales

Instruvalve, Calidad a su Servicio

Contacto: info@viasespeciales.cl

Noticias en Vías:

Agenda en Vías:

Vía Cultural: Las opiniones expresadas por nuestros colaboradores no representan necesariamente la línea editorial de Vías Especiales.

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Editorial

Bienvenidos a

Vías Especiales En los tiempos actuales la comunicación es esencial para el desarrollo de un país, y es por eso que el rol de las editoriales, con revistas especializadas en diversos temas relevantes de la producción, es fundamental para dar a conocer la gestión en las diversas materias productivas. Vías Especiales nace con el fin de ser un nexo y un puente entre las distintas áreas productivas empresariales, con temas que son diversos y de un alto interés pero, que a su vez se interrelacionan para dar las soluciones eficientes a las exigencias de la industria de hoy. El vínculo entre las distintas materias enriquece nuestra misión en desarrollar un contenido específico para cada uno de los temas, abordando en cada edición un objetivo claro lo que permite facilitar a los profesionales obtener una mayor información del producto y los servicios para un funcionamiento de calidad. Nuestra primera edición de “Revista Vías Especiales” Haremos un recorrido por las Válvulas y las Calderas, esto nos

lleva a pensar que son un complemento justo y necesario para entender cuál es el funcionamiento de estos elementos tan mencionados pero que en realidad poco o nada sabemos de ellos. Tanto en su historia, su aplicación, su mantenimiento y por cierto su tecnología. Es de suma importancia los informes técnicos de cada empresa con el fin de aportar en contenido editorial. Con Vías Especiales, usted contará con un medio de difusión y de apoyo a su gestión empresarial. Sin lugar a dudas el rol que jugará la Revista Técnica Vías Especiales será esencial para ir generando cultura de los productos y quienes los producen. Vías Especiales da la Bienvenida a los profesionales de la industria nacional y extranjera y abre sus páginas para ser el complemento entre su empresa y un medio de comunicación técnico especializado en materias que canalice su información a un desarrollo eficiente en la gestión empresarial.


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Especial del Mes

Válvulas y Calderas

El Complemento

Perfecto

Desde la antigüedad el hombre se ha dedicado a dirigir y controlar el agua, captándola de los ríos y otras fuentes. Principalmente lo hacía con piedras o troncos de árboles. Esto permitió crear los primeros asentamientos humanos.

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os griegos, egipcios y otras culturas fueron capaces de crear técnicas para regular el agua que sacaban de los ríos y otras fuentes, tanto para el consumo humano, como también para el agrícola y ganadero. Esto permitió el asentamiento y en conjunto con el desarrollo de la agricultura se dio pie a las primeras ciudades grandes donde el consumo se ha masificado con el devenir del tiempo. Esto, nos lleva a los inicios romanos quienes son los verdaderos desarrolladores de sistemas de canalización de agua. La transportaban desde las fuentes y ríos, hasta los núcleos urbanos, a veces a grandes distancias y salvando importantes obstáculos mediante acueductos. Esto también les permitió crear baños públicos canalizando incluso las aguas calientes que provenían de los volcanes. El primero que construyeron, Aqua Apia,

era un acueducto subterráneo de 16 km de longitud. Fue erigido durante el mandato de Apio Claudio (llamado el Ciego), por lo cual se llamó posteriormente Vía Apia, Diez acueductos suministraban agua a la antigua ciudad de Roma, unos 140.000 m3 de agua al día. En la actualidad se encuentran porciones de ellos que todavía están en funcionamiento, y proporcionan agua a las fuentes de Roma. A partir del siglo XIX el aumento de la población en las zonas urbanas obligó a realizar grandes obras de conducción y tratamiento de las aguas. Se comenzaron a utilizar las instalaciones de conducción de sifón basadas en el empleo de distintas presiones. Los acueductos modernos han modificado su estructura y están integrados por grandes tuberías de hierro, acero o cemento. Fue durante el Renacimiento, cuando

la construcción de canales, proyectos de riego y otros sistemas hidráulicos incluyeron sofisticados sistemas de control y vías de paso dando origen a las válvulas. Entrando en la revolución industrial, es en Inglaterra, el corazón industrial del mundo a finales del siglo XVII y comienzos del XVIII, la cuna de uno de los inventos más portentosos del hombre en cuanto a la obtención de energía: la caldera a vapor. El invento, tal vez rudimentario al comienzo, fue logrando avances en la medida que diferentes hombres de gran ingenio incorporaron nuevas ideas para ir haciéndolas cada vez más eficientes y seguras.

Las válvulas en la historia moderna El avance tecnológico fue marcando el ritmo acelerado en la creación de acoples para los distintos tipos de tubos cilíndricos

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Vía Especial / Válvulas y Calderas y los desvíos que tendrían en el desarrollo y optimización de los espacios. Esto lleva a generar un desarrollo de los tipos de válvulas a utilizar. Es desde el Siglo XX cuando, al igual que sucede con el resto de aparatos de ingeniería e industriales, se produce el desarrollo de las válvulas desde sus primitivos diseños a los sofisticados y específicos de la actualidad. La historia moderna de la industria de la válvula empieza de forma paralela a la Revolución Industrial. En 1705 Thomas Newcomen inventó la primera máquina de vapor, que necesitaba de válvulas que fueran capaces de contener y regular el vapor a altas presiones. A medida que inventores como James Watt diseñaban nuevas máquinas, estos iban mejorando el diseño de las válvulas. Pero tuvieron que pasar bastantes años para que la producción de válvulas fuera a gran escala, y de forma independiente a proyectos articulares. En nuestro entorno industrial no podríamos concebir la no existencia de válvulas; en un sistema hidráulico de tuberías existen tres grandes elementos principales: la bomba que produce la presión necesaria para la impulsión de los fluidos, las tuberías que conducen estos fluidos y naturalmente las válvulas, encargadas de controlar los fluidos. Sin la existencia de las válvulas, los fluidos viajarían a través de las tuberías

sin posibilidad de ser utilizados para su propósito.

¿Cómo definiríamos las válvulas? Las válvulas son dispositivos mecánicos cuya función es la de controlar los fluidos en un sistema de tuberías. El Comité Europeo de Normalización (CEN) en su Norma EN-736-2 define las válvulas como aquel componente de tuberías que permite actuar sobre el fluido por apertura, cierre u obstrucción parcial de la zona del paso o por derivación o mezcla del mismo.

Algunas partes comunes de las válvulas: Las válvulas independientemente de su tipo disponen de algunas partes comunes necesarias para el desarrollo de su función:

con el obturador. Empaquetadura del eje: Es la parte que montada alrededor del eje metálico asegura la estanqueidad a la atmósfera del fluido. Juntas de cierre: Es la parte que montada alrededor del órgano de cierre (en algunos caso) asegura una estanqueidad mas perfecta del obturador. Cuerpo y Tapa: Partes retenedoras de presión, son el envolvente de las partes internas de las Válvulas. Extremos: Parte de la válvula que permite la conexión a la tubería, pueden ser bridados, soldados, roscados, ranurados o incluso no disponer de ellos, es decir, permitir que la válvula se acople a la tubería tan solo por las uniones externas (Wafer).

Obturador: También denominado disco en caso de parte metálica, es la pieza que realiza la interrupción física del fluido.

Pernos de unión: Son los elementos que unen el cuerpo y tapa de la válvula entre si. Para asegurar la estanqueidad atmosférica hay que colocar juntas entre estas dos superficies metálicas,

Eje: También denominado husillo, es la parte que conduce y fija el obturador.

Accionamiento: Es el mecanismo que acciona la válvula.

Asiento: Parte de la válvula donde se realiza el cierre por medio del contacto

Tipos de válvulas Las válvulas pueden clasificarse según diferentes características: Por la operatividad del obturador de la válvula La forma como se desplaza el obturador define la geometría y modo de funcionamiento de la válvula. Lineales (válvulas de movimiemto lineal): El vástago de la válvula empuja el obturador mediante un movimiento lineal directo. La mayoría de estas válvulas estan actuadas por un actuador lineal o multigiro (también de movimiento lineal). Generalmente las válvulas lineales pasan a ser de tipo multigiro cuando en vez de

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Vía Especial / Válvulas y Calderas ser operadas por un actuador, lo son de forma manual. Multigiro (válvulas de movimiemto lineal): El obturador se desplaza siguiendo un movimiento lineal provocado por el empuje que hace su eje al girar sobre una rosca. La operación es lenta, pero permite posicionar de forma precisa y estable el obturador, requesito en algunas válvulas de control. Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo multigiro. Tipos de válvulas: válvula anular, válvula de compuerta, válvula de diafragma, válvula de globo, válvula de cono fijo, válvula de aguja, válvula tipo pinch. Cuarto de giro (válvula rotativa): El obturador y eje tienen un giro de 0º a 90º desde la posición totalmente abierta a cerrada. Son válvulas de rápida obertura. Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo cuarto-degiro. Tipos de válvulas: válvula de bola, válvula de mariposa, válvula tipo plug, válvula esférica.

Por la funcionalidad de la válvula -Control: Regular la presión / caudal. -Cierre por sobrevelocidad del fluido. (como por ejemplo cierre de la válvula en caso de rotura de la tubería aguas abajo). -Protección a sobrepresiones. -Prevenir el retorno del fluido (válvula de retención o antiretorno). - Servicio de abrir/cerrar. Por la naturaleza y condiciones físicas del fluido - Bajas/Altas temperaturas. -Presiones altas. -Riesgo de cavitación. -Características corrosivas del fluido. -Fluidez/viscosidad: Gas, líquido, sólidos. -Requerimientos higiénicos (industria alimentaria, farmaceutica,...). -Riesgo de explosión o inflamabilidad (industria química, petroquímica,...). Otras formas de clasifición de las válvulas -Nivel de fugas admisible. -Conexión a la tubería. -Una única dirección del fluido o bidireccional -Número de puertos/entradas: la mayoría de las válvulas tienen dos puertos, uno de entrada y otro de salida. Algunas aplicaciones pueden tener una configuración multipuerto, pueden ser entonces válvulas de tres o de cuatro vias. -Angulo que forma el puerto de entrada y salida de la válvula. -Proceso de fabricación: mecano-soldada o fundición, recubrimientos. Tipos de Actuadores Los actuadores para válvulas pueden clasificarse según diferentes características: Por el tipo de movimiento a la salida del actuador

Válvula de Globo

Multigiro: El actuador va girando multiples veces el eje roscado de la válvula

como a un tornillo, por lo que éste se desplaza linealmente. Giro Parcial: El actuador hace girar el eje de la válvula generalmente 90º, por eso también en conocido por Actuadores de Cuarto de giro. Por la fuente de energía del actuador -Manual -Eléctrico: pueden estar alimentado por corriente continua o alterna. -Pneumático: aire o gas presorizado provoca el movimiento de sus partes mecánicas. Son extensamente utilizados por su bajo coste. En caso de fallo, este es más fácil de diagnosticar o reparar en la instalación, a diferencia que los actuadores eléctricos. -Oleo-Hidráulico Tipo de actuación La actuación de abrir y cerrar en un actuador eléctrico o manual es siempre reversible. En los motores eléctricos la commutación del sentido de la corriente determina el sentido de giro de la actuador, y en los actuadores manuales basta revertir el sentido de la fuerza que se aplica. En los actuadores neumáticos o hidráulicos la reversibilidad del sentido del movimiento se define según actuadores de: -Simple efecto: La actuación hacia un sentido se realiza mediante la presión del fluido, y la vuelta mediante otro dispositivo, generalmente un muelle. En este caso, la fuerza de la presión además de provocar el movimiento en un sentido, vence la fuerza del muelle, y el retorno lo realiza la fuerza de este muelle una vez que la presión deja de aplicarse. En aplicaciones donde la fuerza de actuación es demasiado grande como para usar muelles, puede recurrirse a un contrapeso, que por efecto de la gravedad actua sobre el actuador. Doble efecto: La actuación se consigue para cualquier sentido, aplicando debidamente la presión en el lado correspondiente.

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Vía Especial / Válvulas y Calderas

Historia de las Calderas y su evolución. Cuando James Watt, ingeniero escocés del siglo XVIII, observó que se podría utilizar el vapor como una fuerza económica que remplazaría la fuerza animal y manual, empezó a desarrollar la fabricación de calderas de vapor. Hoy en día, tenemos las calderas de biomasa, que se utilizan tanto en ámbitos industriales como en domésticos. Con el pasar de los años, fueron transformándose en un equipo indispensable para cada proceso productivo y los ingenieros fueron haciéndolas cada vez más pequeñas, eficientes y seguras. Las primeras calderas tenían el inconveniente que se aprovechaba mal el vapor, así que el primer cambio que hicieron fue introducir tubos, para aumentar la superficie de calefacción. Si por el interior de los tubos circulan gases o fuego, se les clasifican en calderas pirotubulares , y si lo que circula es agua se llaman calderas acuotubulares.

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Luego en 1844 fueron desarrolladas las calderas tipo Lancashire, compuestas por un largo manto de acero, por lo general de 5 a 10 m. de largo, a través del cual pasaban 2 tubos de gran diámetro llamados fogones y se instalaba una cámara de combustión a la entrada de cada uno de ellos. Esta cámara podía ser diseñada para quemar gas, petróleo o carbón. Los fogones se encontraban rodeados por agua en su exterior y el calor que se generaba en la cámara de combustión era transferido al agua. Una de las desventajas era que después de repetidos calentamientos y enfriamientos, se deterioraban generando infiltraciones de aire que desequilibraban el tiro de la caldera, y a la vez disminuía su eficiencia. Sobre el año 1878 se diseñó la caldera Tipo Cochran cuya principal novedad fue la introducción de tubos horizontales en un manto cilíndrico vertical por medio de placas tubulares bridadas. Esta caldera fue vertical y la caja de humo formaba

parte de ella apernada a un lado. En 1934 las calderas Cochran alcanzaron un acuerdo con Kirke, inventor de los famosos tubos Sinuflo, y lanzaron una línea de calderas horizontales recuperadoras de calor. Fueron muy exitosas, ideales para generar vapor a partir de gases calientes residuales provenientes de los procesos de las industrias del gas y del acero. En 1959 se lanzaron al mercado las calderas verticales Cochran Serie II con eficiencias térmicas y una gran producción de vapor para su tamaño. Su operación podía ser completamente automática, operando tanto con combustibles líquidos como sólidos. La mejora en los materiales y en los procesos de fabricación se tradujo en que se podían instalar más tubos en cada unidad, surgiendo así la caldera paquete multitubular. Estas calderas se clasifican de acuerdo al número de pasos; es decir, de acuerdo al número de veces que los productos de combustión calientes pasan a través


Vía Especial / Válvulas y Calderas de la caldera. El diseño más común corresponde a las calderas de tres pasos, siendo el primero de ellos la cámara de combustión y los dos siguientes los pasos a través de los tubos. Años más tarde surgen las calderas de llama reversa donde la cámara de combustión tiene la forma de un dedal; el quemador está instalado en su extremo abierto normalmente por debajo del centro. La llama retorna sobre sí misma dentro de la cámara de combustión para volver hacia el frente de la caldera. Los tubos de humo rodean el dedal y permiten el paso de los productos de combustión calientes a la parte trasera de la caldera y a la chimenea. Para finales del Siglo XX diferentes ingenieros comienzan a desarrollar las calderas de biomasa que cumplen con un número de principios técnicos que conducen a una combustión completa, con bajas emisiones, alta eficacia y que utilizan como combustible la biomasa, o sea, residuos de materia orgánica que son combustibles renovables, como ser: pellets, huesos de aceitunas, cáscaras de almendras y nueces, restos de podas, leña de árboles secos, etc. En estos tiempos las calderas de biomasa son las más utilizadas en todos los ámbitos industriales y domésticos porque tienen las ventajas de utilizar combustibles más económicos y generosos con el medio ambiente. EN el siglo XVIII comenzaba en Inglaterra una profunda transformación económica, conocida como la “revolución industrial”, cambio que en la centuria siguiente se haría extensivo a gran parte del mundo occidental, dando una nueva fisonomía a la cultura. Fue el principio del fin de la mano de obra artesanal y el comienzo de la era industrial que vino a ser anunciada por la aparición de las primeras máquinas modernas, como la de hilar algodón, inventada por Hargreaves en 1767, o el telar de Arkwright, patentado en 1769. Como estas nuevas máquinas eran de grandes proporciones y elevado costo, hubo necesidad de invertir, enormes capitales y levantar edificios especiales en los que trabajaban muchos operarios. Nacieron así la fábrica y los obreros.

Pero no todos los elementos estaban dados para el surgimiento de una industria en gran escala, pues faltaba lo esencial: la energía. Las primeras máquinas habían sido ideadas para ser movidas por la fuerza hidráulica, pero ésta no bastaba: era menester buscar otra fuerza motriz que no dependiese del tiempo ni del terreno. Finalmente fue encontrada en el vapor, cuyo poder, sin embargo, era conocido desde hacía mucho tiempo.

En busca de una nueva fuerza motriz Las primera máquinas La primera máquina de vapor concebida como una fuente universal de fuerza motriz fue construida en 1705 por Thomas Newcomen y su ayudante John Calley. Estos inventores aplicaron el principio de Savery de condensar el vapor en el cilindro para el golpe descendente del pistón. Pero su máquina vino a aportar además importantes innovaciones: un ingenioso sistema de válvulas para regular la introducción del vapor en el cilindro y la inyección de agua fría para condensarlo. Debido a que Newcomen no pudo patentar su máquina hasta 1716, los poseedores de la patente de Savery se aprovecharon de su invento

durante cerca de diez años. Pero al fin Newcomen pudo formar una compañía para impulsar la adopción de su máquina por la industria, no tardando en alcanzar pleno éxito, ya que muchas de ellas fueron aplicadas al desagüe de las minas de carbón. El triunfo de Watt James Watt era un ingeniero escocés que había nacido en 1736 y desde muy joven se había especializado en la construcción de instrumentos, trabajando con los grandes hombres de ciencia de la época, como John Robison y Joseph Black, dos prominentes investigadores de la naturaleza del calor, con quienes mantuvo una estrecha amistad. Sus experiencias personales y el contacto con aquellos científicos no tardaron en dar sus frutos y, así, en 1769, Watt patentó su primera máquina de vapor de uso universal, que servía para aserradora, laminadora, tejedora y otras aplicaciones. Desde el primer momento, la máquina de Watt, que tenía la novedosa característica de condensar el vapor fuera del cilindro, demostró una eficiencia considerablemente mayor que la de Newcomen. Su rendimiento energético por unidad de

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Vía Especial / Válvulas y Calderas vapor fue nada menos que cuatro veces superior al de aquélla, por lo que casi en seguida empezó a ser utilizada con notable éxito para bombear agua en las salinas, cervecerías y destilerías. Cuando se la aplicó en las plantas para el trabajo del hierro, su eficiencia fue todavía mayor. Un Invento Sorprendente. Cerca de 1900 se construyó una máquina de vapor, cuya función era la de limpiar el agua para su posterior consumo Pero Watt no estaba aún contento con sus triunfos y siguió trabajando con ahínco. Tuvo la suerte de encontrar en Boulton un socio honrado y emprendedor y en William Murdoch, un colaborador inteligente e ingenioso. Así, estos tres hombres se dieron por entero a la tarea de perfeccionar la máquina de vapor y sucesivamente le fueron introduciendo mejoras hasta hacer de ella el eficaz instrumento que la convertiría en el verdadero motor de la revolución industrial. Los progresos de la máquina de vapor cobraron una extraordinaria aceleración. En 1783 una máquina de Watt movió el primer martinete para John Wilkinson, iniciándose así una serie de aplicaciones prácticas para ésta. Hacia 1800 estaban en funciones no menos de 500 máquinas “Boulton y Watt”. Conjuntamente con los nuevos mecanismos para la transmisión de la energía, la máquina de vapor fue gradualmente desplazando al trabajo humano en no pocos oficios, convirtiéndose, además, en el símbolo de la nueva edad de la máquina, que se iniciaba con los albores del siglo XIX. El vapor se asocia a la rueda Pero donde el vapor iba a dar muestras de todo lo que era capaz era en el transporte. Apenas logrados los primeros y todavía imperfectos modelos de máquinas de vapor, se buscó asociarlos a la rueda. Richard Trevithick tuvo más suerte que sus predecesores y en 1804 colocó sobre rieles su máquina de vapor, obteniendo la primera locomotora, un primitivo vehículo que andaba a razón de poco más de dos millas por hora y que debutó haciendo el trayecto de Merthys

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a Abercynon, en Gales, el 21 de febrero de aquel año. En 1801, el mismo Trevithick había dado a conocer también un vehículo de carretera movido por vapor a alta presión, que alcanzó una velocidad de ocho a nueve millas por hora. Años más tarde, en 1831, Gurney y Hanock consiguieron establecer el primer servicio de coches de vapor, que no prosperaría por múltiples razones. Una de ellas fue la exigencia de peajes elevados de parte de las autoridades, para compensar el daño que estos pesados vehículos producían en la superficie de los caminos. A ello se sumaron también las molestias y dificultades técnicas: los coches tardaban en arrancar, consumían mucho combustible y dejaban una desagradable estela de humo y ceniza tras de sí. Como si todo esto fuera poco, fue promulgada la famosa ley de la bandera roja, que imponía a los vehículos automotrices la obligación de ir precedidos por un lacayo portador de un gallardete de ese color o de una linterna a fin de advertir a los peatones que se acercaba el carruaje. Curiosamente, aquella disposición no fue eliminada hasta 1896. Revolución en el transporte El vehículo accionado por vapor no estaba, destinado a los barcos sino a ir sobre rieles. El invento culminaría con la aparición y desarrollo del ferrocarril que permitiría el transporte de cargas y pasajeros en gran escala. En él sobresaldría nítidamente George Stephenson, “el hombre que domina todo el nacimiento del fe-

rrocarril, el que durante doce años luchó solo y triunfó contra todo: máquina, vía, obras y explotaciones”, según palabras de Charles Dollfus. Pero la máquina de vapor no iba a tener sólo aplicación en el transporte terrestre, sino que alcanzaría un éxito igual o quizás más notable en la navegación. Desde la infortunada barca de Papin, numerosos inventores trataron de aplicar la fuerza motriz del vapor a la marina. Entre otros, el norteamericano John Fitch planeó en 1786 un barco en el que el vapor movía una serie de remos. Pero fue su compatriota Robert Fulton quien por primera vez obtuvo resultados positivos con su “Clermont”, en 1807. Se trataba de un vapor con ruedas de paleta que hizo un recorrido de 150 millas, río Hudson arriba, entre Nueva York y Albany, en 32 horas. A partir de ese mol memo la navegación a vapor hizo rápidos progresos, tanto en EE.UU. como en Europa occidental, hasta provocar el desaparecimiento casi completo de los veleros. La máquina de vapor había demostrado su eficiencia en las más diversas aplicaciones y se había convertido en una verdadera palanca impulsora del progreso. Pero su reinado iba a ser efímero: la máquina eléctrica y otras fuentes de energía, como el petróleo, terminarían por sustituirla casi enteramente. No obstante, su contribución había sido enorme como primer instrumento en la ruta del reemplazo de la fuerza humana y animal por la energía mecánica, base y pedestal de nuestra civilización industrial.


ESPECIAL Vía EspecialSEGURIDAD / Válvulas y Calderas

Válvulas y Calderas

Tecnología Para

Calderas 14


ESPECIAL SEGURIDAD

El informe trata de los requisitos de calidad del agua, del mantenimiento y de las revisiones periódicas de seguridad.

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a calidad del agua de la caldera y del agua de alimentación, es de gran importancia para todo tipo de calderas de vapor. Sin embargo, existen importantes diferencias económicas, por ejemplo-en los requisitos referidos a la calidad del agua. En el caso de las calderas acuotubulares, no es aconsejable su funcionamiento con salinidad en el agua. En las calderas acuotubulares,la salinidad representa una conductividad del agua de la caldera de 2 <2500µS/cm. En los flujos de calor locales >250kW/m , se

necesita normalmente agua sin sales, al objeto de evitar la obstrucción en los tubos y que impida la transferencia térmica. Estos requisitos sólo pueden ser satisfechos mediante la instalación de complicados y costosos sistemas de tratamiento de agua. En principio, las calderas pirotubulares pueden funcionar con salinidad en el agua (conductividad < 8000 µS/cm). No se producen efectos perjudiciales sobre la superficie de calefacción de la caldera, debido a los depósitos de sal.

Pueden utilizarse sencillas plantas de descalcificación de agua para su tratamiento. El tipo de tratamiento de agua viene determinado por aspectos económicos, así como por la calidad del agua disponible. El factor decisivo es la duración de la amortización de los sistemas de tratamiento de agua de alta calidad, que puede resultar de una reducción en el volumen de desmineralización. Otra diferencia es el tamaño en relación con la capacidad térmica. Normalmente, las calderas pirotubulares requieren menos

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ESPECIAL Vía EspecialSEGURIDAD / Válvulas y Calderas espacio para similares capacidades. El mantenimiento puede llevarse a cabo de una forma más sencilla en las calderas pirotubulares que en las acuotubulares. Esto se debe en gran parte a unos esfuerzos claramente menores durante la puesta en marcha y durante el paro, así como al fácil acceso a las superficies de calefacción. Lo mismo puede decirse en referencia a las revisiones periódicas. Para las calderas pirotubulares fabricadas de conformidad con las anteriormente citadas normas de seguridad, se ha comprobado la viabilidad de un sistema muy sencillo, claro y económico;

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es decir, una inspección ocular de los principales componentes de la caldera, seguida de una prueba hidrostática bajo presiones de prueba incrementadas véase [3,5]. Esto permite evitar casi totalmente las revisiones de carácter no destructivo tales como las mediciones con ultrasonidos. En las calderas acuotubulares, no se han podido aplicar las pruebas hidrostáticas con presiones de prueba incrementadas, por diversas razones cuya discusión no forma parte del presente informe. Por otra parte, varias zonas de una típica caldera acuotubular son inaccesibles a la inspección ocular

(zonas aisladas). Por lo tanto, es necesario hacer un uso muy amplio de las mediciones con ultrasonidos.

Criterios

Calderas Pirotubulares

Calderas Acuotubulares

Calidad del agua

menores exigencias, posible funcionamiento con salinidad del agua

mayores exigencias, es necesario un bajo nivel de salinidad para su funcionamiento

Mantenimiento

fácil de limpiar

más costoso

Revisiones periódicas

Inspección ordinaria, seguida de una prueba hidrostática, raramente son necesarias otras pruebas de carácter no destructivo, como por ej. las mediciones con ultrasonidos, en caso contrario se efectúan en zonas muy reducidas

Son necesarias mediciones con ultrasonidos además de prueba hidrostática; es decir pruebas costosas en tiempo y dinero

Costes para niveles comparables de gasto de fabricación y calidad

menores

mayores

Rendimiento

mayor, fácil de mantener

menor, es más difícil mantener durante el funcionamiento

Características de la carga parcial

puede aprovecharse el control del quemador, cuando caiga por debajo de la carga mínima, el quemador puede apagarse sin problemas

en el caso de determinados diseños, debe limitarse la carga parcial; el quemador no puede apagarse manualmente

Contenido de agua

mayor, debido a su diseño

menor

Capacidad de acumulación

debido al alto volumen de agua, no es susceptible a las fluctuaciones de presión y carga

susceptible a las fluctuaciones de presión y carga resultantes del proceso

Plazo de entrega

más corto

más largo

Necesidades de espacio

reducidas

elevadas

Tiempo necesario para el montaje y puesta en marcha inicial

reducido

más prolongado


Características físicas A continuación, se expondrán diversos aspectos que son el resultado directo de los respectivos principios de diseño: contenidos de agua, acumulaciones, características de la carga parcial. En relación con la capacidad térmica generada, la caldera pirotubular contiene mucha más agua que la caldera acuotubular. Por lo tanto, la caldera pirotubular es más resistente ante las fluctuaciones de vapor o demandas de vapor que excedan temporalmente la producción nominal de la caldera. Aparte de un aumento a corto plazo de la humedad del vapor, no cabe esperar otros efectos; no debe preverse una influencia negativa de la transferencia térmica. Este “comportamiento inofensivo” no es el característico de las calderas acuotubulares en virtud de su diseño. Las fluctuaciones en la presión tendrán una influencia inevitable sobre los cambios en la densidad. Dada su menor capacidad de agua, la caldera acuotubular puede utilizarse en diversos países como lo que se denomina “caldera producto”; es decir, su instalación puede llevarse a cabo más fácilmente. Un factor esencial en relación con la duración de las calderas de vapor es el número de arranques del quemador. En este sentido, es decisivo aparte de un ajuste adecuado de la caldera / sistema -también el nivel de carga mínima que puede producir la caldera. En el caso de ciertos diseños de calderas acuotubulares generadoras de vapor sobrecalentado, esta carga mínima se corresponde con la mínima capacidad

técnica proporcionada por el quemador. En las calderas acuotubulares, la carga mínima del quemador no puede normalmente proyectarse a la caldera ya que la reducción del caudal másico en la zona de agua, influye negativamente sobre la transferencia térmica causando efectos no deseados de avería por calor excesivo, con un rango de flujos térmicos elevados.

Costos y tiempo Siempre y cuando puedan cubrirse determinados requerimientos mediante diversos modelos de calderas pitotubulares, la elección de una caldera pirotubular representa una alternativa más económica, si los niveles de costes de fabricación y de calidad son comparables. Por otra parte, los plazos de entrega así como el tiempo necesario para instalar la planta son más reducidos. Por regla general, las calderas pirotubulares ofrecen un mayor rendimiento que las calderas acuotubulares. Esto ocurre también mientras están funcionando ya que pueden someterse a operaciones de mantenimiento con facilidad durante su funcionamiento; es decir, las calderas pirotubulares se caracterizan por una mayor economía también mientras funcionan.

Sumario Normalmente, las gamas de aplicación de las calderas pirotubulares y las calderas acuotubulares están claramente definidas. Es sencillamente imposible utilizar una caldera pirotubular para generar 1000t/h de vapor a 180 bar y 450ºC. Hasta una producción de aproximadamente 200t/h, 32bar y 350ºC, la mejor elección es, generalmente, el uso de una o más calderas pirotubulares, debido a que son más económicas en su adquisición y mantenimiento. Los modernos procesos de fabricación y la observación de las normas relativas al diseño de seguridad inherente, permiten un alto grado de seguridad y duración. Los nteriores aspectos se encuentran resumidos en la tabla presentada.

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Vía Especial / Válvulas y Calderas

Clasificación:

Tipos de

Válvulas Las válvulas se pueden clasificar según las siguientes características.

• Compuerta: las compuertas de disco, actuadas por un husillo, se mueven perpendicularmente al flujo. El disco asienta en dos caras para cerrar. Se usa cuando se requiere frecuente cierre y apertura. No es práctica para estrangulamiento de la vena fluida porque causa erosión en los asientos de la válvula y vibraciones. La bolsa en el fondo de la válvula puede llenarse de depósitos impidiendo el cierre. • Globo: el disco situado en el extremo del husillo asienta sobre una abertura circular. El flujo cambia de dirección cuando pasa por la válvula. Buena para producir estrangulamiento debido debido a la resistencia que presenta al flujo. Produce menor pérdida de carga y turbulencia, es más indicada para servicio corrosivo y erosivo. No es recomendada para servicios de frecuente cierre y apertura. El costo y la eficiencia en el estrangulamiento para válvulas mayores a 6” es desfavorable.

• Ángulo 90°: similar a las globo, excepto que la entrada y salida forman 90°. Usadas para servicio no crítico, en lugar de recta y codo. Produce falsa economía en usos industriales. Las fatigas y deformaciones en los sistemas de tuberías que aparezcan en los codos no deben situarse en las válvulas.

• Macho: el macho cónico con agujero de la misma forma que el interior de la válvula, abre y cierra con un mínimo esfuerzo en un cuarto de vuelta del macho. Se fabrican de tres tipos: corto, normal y venturi. El tipo corto son preferidas para la mayoría de los servicios. Las normales y venturi producen menor pérdida de carga. Tiene mayor seguridad de cierra que las de compuerta. Pueden usarse para estrangulamiento aunque dan peor servicio que las de globo. Se usa para servicios donde se requiera una pérdida de carga mínima. Los asientos protegidos no son afectados por la corrosión y erosión.

• Lubrificada: el tornillo en el tope de la válvula introduce el lubrificante en las ranuras del macho y en la cámara del fondo en donde al llegar el lubricante mueve al macho afuera de su asiento. La válvula abre y cierra con ¼ de vuelta. Se usa para lo mismo de las válvulas anteriormente descriptas y para servicios críticos que requieran conservación bajo presión. El lubrificante puede causar contaminación en productos de alta pureza. La lubrificación requiere mantenimiento.

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• No lubrificada: un mecanismo de leva y cremallera levanta el macho, que gira sin fricción con el asiento. La válvula abre y cierra con ¾ de vuelta. Se usa para lo mismo de las válvulas anteriormente descriptas y cuando la lubrificación constituye una desventaja o cuando la temperatura excede la de utilización lubrificante para servicios corrosivos que requieran aleaciones especiales. No se puede reparar bajo presión. No provee un cierre tan positivo como la lubrificada.

• Retentora: Se utiliza para prevenir el contraflujo o el retorno del fluido. Retentora, oscilante o de bisagra: el flujo mantiene abierto el cierre a bisagra y el flujo en sentido opuesta la cierra. La del tipo basculante con el pivote en el centro evita el golpe al cerrar. Se utilizan contrapesos externos, en los tipos standard, para proveer una mayor sensibilidad para los cambios de sentido en el flujo. Se usa cuando sea necesario minimizar la pérdida de carga. Es mejor para líquidos y para grandes tamaños. No aplicable para líneas sujetas a flujo pulsante. Algunos tipos sólo operan en posición horizontal.

• De pistón: la circulación del fluido, en el interior, es igual que en las de globo. El flujo levanta el pistón permitiendo el paso; el contraflujo y el peso hacen que se cierre. Es especialmente indicada para vapores, agua. Apropiada para flujo pulsante. Muchos de los tipos son para posición horizontal. No es común para tamaños mayores de 6”. No recomendable para servicios que produzcan depósitos sólidos.

• De bola: opera como la anterior, con el pistón sustituido por una bola guiada. Detiene el contraflujo más rápidamente que los otros tipos. Es buena para operar con fluidos viscosos, cuyos depósitos perjudicarían la operación de los otros tipos. Opera en posición horizontal o vertical. No es común para tamaños mayores de 6”. No está indicada para operar con flujo pulsante.

• Aguja: similar a las de globo, con el disco sustituido por un disco cónico muy puntiagudo. Son válvulas robustas. Las válvulas menores a 2” son utilizadas en plantas piloto, equipo a pequeña escala y servicio de instrumentación. Es buena para el control manual de flujo. El cierre fuerte no es siempre posible o deseable. En algunos diseños se daña el asiento al ser cerrada fuertemente.


Vía Especial / Válvulas y Calderas • Control automático: similar a las de globo pero de alta presión para un control más exacto. El aire actúa sobre un diafragma, que mueve el vástago, abriendo y cerrando el orificio de la válvula. La presión del aire es controlada por un instrumento de medida. El cierre de la válvula efectuado por un tapón de perfil parabólico, o por una aberturas en forma de V, que dan las características deseadas de estrangulamiento. Las válvulas de doble apertura dan mayor margen de control y requieren menor fuerza para mover el vástago. Se usa para el control automático de flujo y presión. El costo primario es muy elevado, pero se amortizan muy rápidamente por el ahorro personal de operación, y mejoramiento en el control del proceso. No se deben utilizar para producción en muy pequeña escala o ensayos.

• Control manual: son de un solo orificio de control y un micrómetro con 1/100 de vuelta para facilitar el control. Se utilizan en plantas piloto u otras aplicaciones que no justifiquen la instalación de controles automáticos.

• Diafragma: el diafragma sirve de junta del bonete, evitando la entrada en contacto del fluido con el interior del bonete. El elemento de asiento puede ser un disco separado, un diafragma o un diafragma sólido, puede servir como elemento de cierre. Se usa para servicio corrosivo volátil o tóxico, en el cual no se puede permitir ningún escape. Todas las válvulas de plástico son fabricadas según este diseño. La selección de diafragmas está limitada a cauchos o materiales plásticos que no pueden soportar más de 400°F u operar eficientemente por debajo de la temperatura ambiente.

• Seguridad: la válvula abre automáticamente cuando la fuerza sobre el asiento excede la fuerza del muelle, y se cierra cuando el exceso de presión ha sido aliviado. Se usa para proteger equipos y recipientes de presiones excesivas. Requiere inspección periódica para asegurar la operabilidad. No es indicada para fluidos altamente corrosivos.

• Disco de ruptura: una fina membrana se rompe a una cierta sobrepresión predeterminada. Se usa para proteger equipo y recipientes de presiones excesivas, cuando el mantenimiento es difícil, y cuando las sobrepresiones aparecen con poca frecuencia. El diafragma debe ser reemplazado después de cada rotura.

Válvulas de control tradicionales: La válvula de control comúnmente utilizada en procesos industriales ha sido la globo operada por actuadores a diafragma y resorte. Estas ofrecen buenas características de caudal y pueden proveer buen control con altos diferenciales de presión pero tienen algunos inconvenientes cuando la alta performance de control modulante se requiere. Esto incluye respuesta lenta a cambios en la señal de control, actuadores de gran tamaño, vástagos con deficiente sellado, capacidad limitada de caudal, excesivo peso, baja capacidad de cie-

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rre, imposibilidad de procesar fluidos fibrosos o con sólidos en suspensión, alto costo inicial, dificultad para mantenimiento, y pobre interconexión con sistemas computarizados.

Ventajas de la válvula esférica: Mayor caudal: las válvulas esféricas por su pasaje circular tienen un mayor caudal que la válvulas tradicionales tipo globo. Menor tamaño: a raíz de su mayor caudal pueden ser provistas en tamaños menores ahorrando espacio y dinero. Igual porcentaje: las válvulas esféricas por la naturaleza del orificio de cierre tienen la ca-

racterística de flujo de igual porcentaje, la más usual en válvulas de control. Acción rotativa: la acción rotativa del vástago reduce el desgaste de la empaquetadura evitando pérdidas y entrada de suciedad que se produce en las válvulas de vástago ascendente. Doble cierre: el flujo en la válvula esférica tiene obstrucciones creando dos etapas de caída de presión, reduciendo el desgaste, ruido y cavitación. Cierre hermético: las válvulas esféricas de control pueden ser utilizadas para un cierre hermético, no siendo así en muchas válvulas globo o mariposa.


Productos en VĂ­as

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Informe Técnico

A Tener

en Cuenta Los parámetros de diseño tienen relación con la vida útil de la eficiencia térmica o el consumo de combustible, la calidad del vapor, las emisiones de partículas y gases, etc., son algunos de los factores a revisar

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Diseño del fogón Entre los parámetros de diseño más importantes figuran aquellos relacionados con el diseño del fogón, por ser este uno de los componentes más críticos de una caldera. La importancia del fogón radica en el hecho, de que en esta se produce la combustión. Esto implica la transferencia de la mayor cantidad de calor


Informe Técnico liberado y las mayores temperaturas presentes en una caldera.

El parámetro más importante del fogón: Volumen de Fogón El volumen del fogón es sumamente importante, ya que, mientras mayor sea la capacidad mas será el tiempo de residencia de los productos de la combustión para asegurar una menor producción de CO. Es decir: Menor será la carga térmica y por lo tanto menor la producción de NOx y CO. Y Menor será la temperatura de los productos de la combustión a la salida del fogón por lo tanto menores serán las temperaturas de la placa tubular trasera, situación que reduce las posibilidades de aparición de grietas.

la llama y por lo tanto menores posibilidades de que esta impacte sus paredes, favoreciendo las emisiones de material particulado y monóxido de carbono. Mientras menor diámetro tenga el fogón, mayor será su pérdida de carga Por lo tanto mayor capacidad deberá tener el motor del ventilador del quemador. En la figura N°1 se muestra la relación recomendada por la Norma BS - 2790 Entre el diámetro y la liberación de calor en un fogón.

tipo de construcción es más flexible y por lo tanto permite absorber mejor los esfuerzos mecánicos asociados al Calentamiento. Por otro lado el fogón corrugado posee mayor superficie de transferencia de Calor que un fogón liso y por lo tanto permite absorber una mayor cantidad de calor, reduciendo de esa manera la carga térmica sobre fogón, cámara trasera y placa tubular (entrada al segundo paso).

Carga térmica

Unión fogón a placa trasera

Mientras menor sea la carga térmica (liberación de calor por m3) menor será la Temperatura y esfuerzos térmicos sobre el fogón. En posible encontrar en algunos diseños de calderas, con cargas térmicas de Hasta 1.8 MW/m3.

La unión del fogón a la placa trasera, o bien la delantera en el caso de las calderas de llama reversa, debe ser a ras y redondeado tal como se muestra.

Diámetro del fogón

Fogón corrugado

El diámetro del fogón es sumamente importante, ya que, un fogón de mayor diámetro permite un mejor desarrollo de

Es deseable que el fogón sea del tipo corrugado, especialmente cuando su largo supera los 3 metros, ya que, este

Cámara trasera Otro componente cuyo diseño es sumamente importante es la cámara trasera, que conduce los productos de la combustión que salen del fogón al segundo paso de la caldera.

3 max

35º a 45º

No menor que e/2 Figura N°1: Relación entre diámetro de fogón y liberación de calor, según Norma BS - 2790.

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Informe Técnico Tipo de fondo Es deseable que la cámara trasera sea del “tipo húmedo”, es decir, refrigerada por agua y no del “tipo seco” con refractarios, ya que, este último tipo trae consigo los siguientes problemas: 1)-Mayores requerimientos de mantención y por lo tanto menor disponibilidad de las calderas, debido a la presencia de material refractario, cuya vida útil es limitada. 2)-Mayor temperatura de los productos de la combustión a la entrada del segundo paso, lo que puede provocar problemas de grietas en la unión de tubos a placa, especialmente al operar con gas natural, donde la temperatura de los gases es mayor.

Temperatura productos combustión y temperatura de placa trasera La temperatura de salida de los productos de la combustión o más bien su entrada al segundo paso es sumamente relevante, ya que, junto con la cantidad, diámetro y arreglo de tubos, sumado al espesor de la placa tubular, permiten determinar la temperatura del metal de esta placa. De acuerdo a la Norma BS - 2790 la temperatura del metal en la unión de los tubos del segundo paso a la placa tubular trasera de una caldera debiera ser inferior a 380 °C.

Superficie de calefacción La superficie de calefacción y en especial la producción específica de vapor por unidad de superficie (Kg/h m2) es un parámetro comúnmente considerado erróneamente, como un índice que refleja la carga térmica de una caldera. La producción específica representa más que la carga térmica de una caldera, en la producción de vapor por cantidad de acero utilizada en la construcción, dado que una mayor superficie de calefacción no necesariamente implica una menor carga térmica. Esta afirmación obedece al hecho, que más que la carga térmica total, dada por la producción específica, lo que interesa son las cargas térmicas en componentes críticos, como lo son el fogón, la cámara trasera y la placa tubular del segundo paso, en general los diseños de fabricantes estadounidenses tradicionales, consideran liberaciones de calor de 30 – 35 Kg/h m2 y los fabricantes europeos de

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45 – 55 Kg/hm2. En el caso particular de las calderas de llama reversa, que incluyen retardadores en sus tubos de humo, las producciones específicas de vapor son aún superiores (65 – 80 Kg/hm2). A pesar de que las calderas de diseño europeo poseen una mayor producción específica, las solicitaciones térmicas en los componentes críticos (fogón y placa trasera) es, menor.

Volumen de agua El contenido de agua de una caldera representa la capacidad de almacenamiento másico y térmico. Mientras mayor sea la cantidad de agua que puede almacenar una caldera, mayor será su capacidad para absorber variaciones en la demanda de vapor y por otro lado prevenir choques térmicos asociados a la alimentación de agua.

Volumen cámara de vapor El volumen de la cámara de vapor representa la capacidad de almacenamiento de vapor de la caldera. En atención a lo anterior una caldera con una mayor cámara de vapor tendrá mejor capacidad para absorber variaciones en los consumos de vapor. Por otro lado un mayor volumen de la cámara de vapor, permitirá generar un vapor más seco (con menor arrastre de agua).

Superficie espejo de agua Mientras mayor sea la superficie del espejo de agua, menor será la velocidad con la que se desprende el vapor de esta superficie y por lo tanto menor será el arrastre de condensado y mejor será la calidad del vapor (más seco). En general se recomienda que la velocidad de vaporización sea inferior a 0.056 m3/s.

Sistema de distribución de agua alimentación El hecho de que una caldera cuente con un sistema de distribución de agua de alimentación en su interior es deseable, para conseguir una distribución homogénea y reducir choques térmicos. Los sistemas de distribución usados con mayor frecuencia son cañerías perforadas, conocidas como flautas, por su semejanza con este ins-

trumento, y baffles, que previenen el contacto del agua con las superficies de transferenciade calor.

Separador de gotas en descarga de vapor Es deseable contar con un separador de gotas en la descarga de vapor de la caldera, de tal manera que el condensado que pudiera ser arrastrado por el vapor puede ser retenido en este dispositivo.

Damper en la chimenea La existencia de un damper en la chimenea de una caldera no es imprescindible, especialmente si el combustible utilizado no es carbón o madera. No obstante lo anterior, su presencia entrega una posibilidad adicional de regulación del tiraje, especialmente si se requerirá de una chimenea alta.

Cantidad de pasos En general el diseño de 4 pasos no necesariamente es más eficiente que el diseño de 3 pasos y tampoco posee una pérdida de carga menor. La cantidad de pasos de una caldera no es tan relevante como los parámetros del diseño, que hemos estado analizando.

Eficiencia térmica La eficiencia térmica es un parámetro sumamente relevante, ya que, tendrá directa relación con el consumo de combustible, que corresponde al mayor costo operacional de una caldera. La eficiencia térmica estará básicamente determinada por la temperatura de salida de gases, el exceso de aire y la pérdida de calor por radiación.


Productos en VĂ­as

Ficha

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Ficha Técnica Fitvalv

Fitting y Válvulas Ltda.

Dirección: Santa Elena #1347 Ciudad: Santiago Fono: (56-2) 555 29 85 - 551 86 73 - 551 87 36 / Fax: (56-2) 555 32 58 Sitio Web: www.fitvalv.cl E-mail: contacto@fitvalv.cl

Manómetros y Válvulas Fitvlal

Manómetros: Este instrumento de medición de presión de fluidos tiene ±1.5% de presión de la escala total. Diámetros de esfera: 1.1/2” - 2.1/2” – 4” – 6” – 10” Conexiones: Inferior y posterior 1/8” – 1/4” – 1/2” Material: • Full Inoxidable • Caja Fenólica • Inoxidable – Bronce • Caja de acero esmaltadas negra

Válvula con Actuador de Asiento Inclinado. •

Construcción en acero inoxidable CF8M.

Actuador Simple efecto (Normal Cerrado).

Asiento de PTFE.

Extremos roscados según DIN 2999 std.

Indicador de posición visual.

Presión máxima de trabajo 16 Kg./cm2.

Temperatura Máxima de trabajo: 200 ºC.

Válvula Purga Tipo Cuchillo Diseñada para la evacuación de sedimentos acumulados en fondo de todo tipo de calderas a fin de prevenir daños en esta. • • • • • •

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Cuerpo Semi Acero. Presión: Hasta 200 PSI / Clase 250 Disco de cierre de acero inoxidable Sello hermético.- Conexión: Hilo NPT Medidas 1. 1/2” – 2” Conexión Hilo NPT y Flange Ansi B.31.1


Ficha Técnica Fitvalv

Fitting y Válvulas Ltda.

Dirección: Santa Elena #1347 Ciudad: Santiago Fono: (56-2) 555 29 85 - 551 86 73 - 551 87 36 / Fax: (56-2) 555 32 58 Sitio Web: www.fitvalv.cl E-mail: contacto@fitvalv.cl

Presostato Danfoss Fitvlal

Presostato Danfoss: Características: • • • • • • • • • •

Rangos de presión: de -1 a 30 bares Equipo de contactos sustituibles También disponible con contactos dorados A prueba de fallos Diferencial ajustable Carcasa IP66 Versiones disponibles con reinicio en mín. y máx. (IP54) También disponibles como conmutador de presión diferencial Disponibles con autorizaciones TÜV y con zona muerta Disponibles todas las aprobaciones marinas más relevante

Inyector de agua “Star” Los inyectores de agua son dispositivos que permiten alimentar o introducir agua en el interior de la caldera. Son elementos de emergencia muy valiosos por el servicio que prestan y deben ser considerados como prioritarios. Los inyectores funcionan con el mismo vapor de la caldera y son capaces de descargar agua contra una presión relativa de 2 a 4 kg/cm2 mayor que la del vapor que los alimenta. El calor que lleva el vapor es devuelto a la caldera por el calentamiento del agua de alimentación al mezclarse en el interior del inyector.

Válvula Purga Tipo Cuchillo Diseñada para la evacuación de sedimentos acumulados en fondo de todo tipo de calderas a fin de prevenir daños en esta. • • • • • •

Cuerpo Semi Acero. Presión: Hasta 200 PSI / Clase 250 Disco de cierre de acero inoxidable Sello hermético.- Conexión: Hilo NPT Medidas 1. 1/2” – 2” Conexión Hilo NPT y Flange Ansi B.31.1

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Crónica

El Nacimiento de las

Máquinas a Vapor La máquina de vapor fue la primera máquina capaz de transformar la energía acumulada en un tipo de combustible que daba movimiento de una manera eficiente a la escala industrial.

L

a potencia generada por las máquinas de vapor del siglo XVIII era muy superior, por ejemplo; a la que era capaz de desarrollar un molino de viento. La necesidad que dio origen a la aparición de la máquina de vapor fue la extracción del agua que inundaba muchas minas de carbón en Inglaterra en el siglo XVII. Para extraer el agua se usaban bombas de extracción impulsadas generalmente por tracción animal, pero este sistema era poco eficiente. Las primeras máquinas de vapor fueron diseñadas por los ingenieros Newcomen y Savery.

Luego, otras personas perfeccionaron estas máquinas. Concretamente fue James Watt (1736-

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Desarrollo e Innovación en Chile

madero carriles se conocen en Europa desde el año 1500. Las maquinas de vapor eran un invento bastante antiguo - pero su eficiencia no era satisfactorio: Thomas Newcomen inventó 1712 una máquina para bombear agua hacia afuera de una mina. Richard Trevithick construyó 1801 una máquina de vapor de presión, cual tenía una eficiencia mayor. Para “movilizar” la máquina de vapor eran inventos posteriores, pero no solamente los ferrocarriles se movieron con fuerza de vapor, también tractores para la agricultura, autos, buses, barcos y grúas. El ferrocarril con sus locomotoras de vapor tenían un desarrollo muy impresionante: 1825: Primer ferrocarril en Inglaterra (entre Stockton y Darlington), 1830: primer trayecto publico en Inglaterra. 1835: Alemania 1851: Chile 1879: primera locomotora eléctrica (Siemens, Alemania); 1881 primera línea eléctrica.

La época entre 1830 hasta 1920 destaca por varios inventos técnicos o su mejoramiento. Muchos de estas innovaciones tenían rápidamente un impacto en la minería. Por supuesto el ferrocarril cual permitió un movimiento masivo de productos mineros. Los primeros rieles eran de madera y se usaban solo para empujar carros con fuerza humana o caballos - pero era mucho más eficiente que el uso del capacho. Los primeros testigos de estos

La primera maquina de vapor fue inventada por eduard somerts en 1663.

1819) quien consiguió diseñar una máquina bastante eficiente que revolucionó la actividad industrial. La aparición de su máquina de vapor en 1769 marcó una clara frontera en la historia de las máquinas. Este invento fomentó la aparición de máquinas especializadas en la minería, transporte, y la industria textil. Que en la generación de fuerza era basada en una persona o un animal que moviese el mecanismo. Este hecho transformó por completo la sociedad, pues el tiempo necesario para realizar muchas tareas repetitivas se rebajó apreciablemente. Y se produjeron cambios radicales en el modo de vida de las personas; mejorando los desplazamiento desde las zonas rurales hasta las ciudades. Esto trae aparejado la aparición de nuevas profesiones.


Cr贸nica

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Empresas

L La empresa nacional provee equipos, servicios, y capacitaciones para el área de Automatización y Control de Fluidos Industriales. Con sedes en Antofagasta, Concepción, Santiago y Perú, la firma es representante en Chile de Flowserve, Endress+Hauser, SPX APV, entre otros. Marcos Alarcón, su Gerente General, nos cuenta los principales desafíos de la compañía.

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a empresa Instruvalve nació en 2005 con la motivación de ser representante en Chile de la compañía norteamericana Flowserve. En nuestro país, Flowserve mantiene una unidad de negocios pero ésta vende Bombas y Sellos mecánicos a la industria en general. A través de Instruvalve, Flowserve provee los servicios de Válvulas y Automatización. Tras siete años de vida, Instruvalve se ha ido complementando con otras líneas de productos que no tiene Flowserve. Así, la compañía se ha complementado con Actuadores Hidráulicos, Válvulas de Cuchillo, y Actuadores de Neumáticos, productos orientados al Control en la Industria y al Manejo de Fluidos.


Empresas La empresa, con sede principal en Santiago, cuenta con alrededor de 24 trabajadores y tienen sucursales en Concepción, Antofagasta, y recientemente en Perú. “Para nosotros la capacitación es uno de los pilares fundamentales que debe tener una empresa. Así, al cliente le puedes dar buen servicio ya que entiende lo que está preguntando. La idea es ser un apoyo técnico más que un vendedor de un producto”, señala Marcos Alarcón, Gerente General de la Instruvalve. Alarcón agrega que un buen apoyo le ayuda al cliente a “especificar el producto correcto”. Y sostiene: “El principal activo de nuestra empresa es el conocimiento y la capacidad que poseemos. No manejamos mucho stock, ya que todo lo que vendemos son ‘trajes a la medida’ de una aplicación puntual. Buscamos ser capaces de especificar un producto, vender un repuesto, entregar un servicio, y hacer una gran asesoría a los clientes. Estamos orientados a todo

tipo de industria como por ejemplo minería, petrolera, química, alimenticia, etc.”.

Servicio Postventa Instruvalve. Servicio Técnico: Instruvalve posee sucursales tanto en el norte, centro y sur de país, con talleres equipados con alta tecnología y personal especializado para realizar mantenciones y reparaciones con la más alta calidad. Permanentemente Instruvalve es capacitado por sus fábricas (USA – Europa) para estar actualizados sobre las nuevas innovaciones y profundizar en aspectos técnicos de los equipos para ofrecer un servicio de Calidad a sus clientes. Servicio a terreno: Instruvalve cuenta con una flota de vehículos, debidamente equipados, destinados a asistir a nuestros clientes en sus faenas ante cualquier imprevisto. Asesoría Técnica: Instruvalve pone a disposición de sus clientes un equipo de profesionales altamente calificados que

podrán asesorar y orientar a los clientes en el desarrollo de proyectos o en la compra de equipos y/o servicios. Capacitaciones: Instruvalve ofrece capacitación a sus clientes apoyados por las fábricas, para obtener el mejor rendimiento de los equipos y ahorrar costos en servicio técnico.

Futuros Desafíos Fortalecer el Asesoramiento, Servicio Técnico, Representación y Servicio Post Venta. El pasado 1 de julio Instruvalve inició el proceso de Certificación ISO, algo que les debería dar un plus a su gestión y un compromiso mayor para con sus clientes. El futuro lo ven con muy buenos ojos, ya que se vienen grandes proyectos sobre todo en la industria minera. “Estamos preparándonos para el futuro. Pero para eso tenemos que tener la preparación necesaria. Pienso que vamos a tener un buen augurio por los próximos cinco años”, enfatiza Alarcón.

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Agenda

Seminarios y Conferencias

Agenda

en VÍas EVENTOS DE LA MINERÍA ATEXPO 2012 19-23 de noviembre Copiapó, Región de Atacama

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IV SEMINARIO RELAVES EN PASTA RELPAS 26 de noviembre Hotel Sheraton, Santiago

GEOMET 2012, SEMINARIO INTERNACIONAL DE GEOMETALURGIA 5-7 de diciembre Hotel Sheraton, Santiago

PROCEMIN 2012

CORROMIN 2012

VI CONFERENCIA DE EXPLORACIÓN CESCO 2013

20-23 de noviembre Hotel Sheraton, Santiago

29-30 de noviembre Lugar: Hotel Sheraton Miramar, Viña del Mar

8 de abril Hotel Sheraton, Santiago

SEMINARIO “GESTIÓN MINERA: EL DESAFÍO DEL SIGLO XXI”

XIII ENCUENTRO DE GESTIÓN DE ACTIVOS FÍSICOS (EGAF XIII)

V CONGRESOS DE CORREAS TRANSPORTADORAS

21 de noviembre Hotel Radisson, Vitacura

30 de noviembre de 2012 Aula Magna del Campus San Joaquín

18-19 de abril Hotel Sheraton Miramar, Viña del Mar


Agenda

EVENTOS DE ENERGÍA Y OTROS SOLAR LATÍN AMERICAN SUMMIT 29-30 de noviembre Hotel Marriott, Santiago

CLIMATIZACIÓN DE EDIFICIOS CON ENERGÍA SOLAR

IFT ENERGY (Feria Internacional de tecnologías) 17.18.19 Abril 2013 Espacio Riesco

EXPO VIVIENDA

12-13 de diciembre Camchal

26 AL 28 DE ABRIL 2013 XVI FERIA DE LA OFERTA INMOBILIARIA DE SANTIAGO

EXPO EFICIENCIA ENERGÉTICA

EDIFICA EXPOHORMIGON ICH 2013

21 AL 23 DE Marzo 2013 Centro Cultural Estación Mapocho

(8 al 11 de Mayo) (Feria Internacional de la construcción en Chile)

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Noticias en Vías

Comunicados de Empresas

Noticias

en Vías

Ministro Solminihac entrega recursos para canteros de Pelequén El ministro de Minería, Hernán de Solminihac, el intendente de la Región de O’Higgins, Patricio Rey, y la seremi de Minería, Loreto Barrera, mostraron esta mañana las nuevas instalaciones de la Cantera de Pelequén, que contribuyen a mejorar las condiciones laborales y productivas de los pirquineros. Se trata de dos contenedores equipados con comedor, baño, sala de descanso y bodega, los cuales fueron dispuestos en la faena, así como de un sistema de agua potable y un equipo de perforación. “El acceso a estos instrumentos de apoyo, es fruto del trabajo asociado de los pirquineros de Pelequén. Este esfuerzo no sólo les permite dar un gran salto en seguridad y productividad, sino también les permite conservar por varias generaciones más este tradicional oficio”, destacó Solminihac. En la oportunidad, el ministro inspeccionó además las obras de remoción de rocas en la cantera, para garantizar la seguridad de los trabajadores, y acreditó a quienes realizaron los cursos que imparte Sernageomin de Monitores de Seguridad Minera y de Manipuladores de Explosivos. Durante su visita a la región, el ministro Solminihac encabezó además en Rancagua la entrega de equipamiento y de los certificados de seguridad y de manejo de explosivos a los pequeños mineros de la Provincia de Cachapoal.

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Noticias en Vías

Presidente de Ecuador visitó Minera Gaby de Codelco Los sólidos lazos de amistad y cooperación entre Chile y Ecuador destacó el ministro de Minería, Hernán de Solminihac, al dar la bienvenida al Presidente Rafael Correa, que al mediodía de hoy inició su visita oficial a Chile. Tras aterrizar en el aeropuerto El Loa de Calama, el Presidente Correa y su comitiva oficial se desplazaron con el ministro Solminihac rumbo a la Minera Gaby de Codelco, donde efectuaron un recorrido que además contó con la presencia de altos ejecutivos de la empresa estatal. “Que mejor que recibir al Presidente Rafael Correa en una región como Antofagasta y en una faena minera como Gaby, una empresa de Codelco que es un símbolo de este país y de esta industria, que es el motor del desarrollo”. Durante el recorrido por la faena, el ministro contó al mandatario ecuatoriano cómo la minería nacional ha ido cambiando y abriendo oportunidades a las mujeres, y cómo Gaby ha liderado la participación femenina del sector (25%). “Esperamos que la minería chilena, con la experiencia que da la historia y las competencias de sus trabajadores, sea un factor que pueda ayudar al desarrollo de países hermanos, como es el caso de Ecuador”, dijo el Ministro.

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Noticias en Vías

Lureye Arriendos comienza proceso de certificación en normas ISO Lureye Arriendos continúa por su sendero de mejora continua y esta vez tocó el turno a todo su Sistema de Gestión de Calidad, mediante el inicio del necesario camino para alcanzar la certificación en norma internacional ISO 9001:2008, en todos sus procesos ligados al Servicio de Arriendos de Generadores de Electricidad. Recordemos que Lureye tiene sucursales en Antofagasta, Copiapó, Santiago, Concepción y Puerto Montt, las cuales en su totalidad estarán bajo el alcance de esta acreditación de calidad, contemplándose inducción al personal respecto al alcance de esta norma y formándose equipos de trabajo con auditores internos, quienes velarán por la correcta ejecución de los procedimientos que la compañía defina como parte de su Manual de Calidad. Lureye se manifestó conforme con este inicio de certificación, que concluiría a mediados del 2013, luego de lo cual, se tiene previsto continuar con el Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001 y el Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001. La compañía recalcó su intención de seguir mejorando y optimizando al máximo todos sus procesos relacionados al

SKC Rental participó en importante feria minera

La empresa especialista en el arriendo de maquinaria estuvo presente en la ExpoEnami a fines de Septiembre, donde contó con un gran stand informativo. Del 27 al 29 de septiembre, SKC Rental estuvo presente en la ExpoEnami realizada en la ciudad de La Serena. En esta feria, se mostró al público asistente los servicios entregados por la empresa especialista en el arriendo de maquinarias. Estas instancias le permitieron a SKC Rental poder interactuar con los visitantes entre ellos proveedores y empresarios de la pequeña y mediana minería, entregándoles mayor información sobre la exclusiva línea de productos de la empresa. SKC Rental, perteneciente al grupo Sigdo Koopers, cuenta con una amplia gama de maquinarias y una cobertura nacional desde Iquique a Coyhaique, y una expansión regional en Perú, con sucursales en Chiclayo, Trujillo, Lima, Cusco, Arequipa, y próximamente en Cajamarca; mientras que en la región sur de Brasil está presente en Curitiba y Joinville.

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“Servicio de Arriendo de Grupos Electrógenos”, buscando una permanente satisfacción para cada uno de los requerimientos de sus clientes, en relación a la calidad, eficiencia y confiabilidad de los productos y servicios que se proveen. Lureye es una empresa con 68 años de protagonismo en el mercado energético y electromecánico nacional, recibiendo una amplia confianza de todos sus clientes a lo largo de todo el país.


Noticias en Vías

Exponor invita a empresas de transporte urbano a reunión de coordinación Comité organizador espera reunirse mañana con representantes de sector del transporte con el fin de coordinar acciones conjuntas para el traslado de los más de 40 mil visitantes que se espera lleguen a la feria. Una invitación a todas las personas y empresas que se dediquen al transporte urbano a que se contacten con el comité organizador de Exponor, hace la Expomanager del evento, Andrea Moreno, con el propósito de coordinar el accionar de este servicio durante la realización del evento, dónde se esperan más de 40 mil visitantes. “El objetivo es realizar diversas reuniones de trabajo con todas aquellas personas dedicadas al rubro del transporte para coordinar acciones conjuntas que nos permitan optimizar el traslado de personas hacia y desde Exponor”, explicó Moreno.

coordinación con Exponor, se los invita a solicitar más información con Juan Contreras, pudiéndose contactarse al mail jcontreras@aia.cl, o comunicarse al fono (55) 454387. Exponor 2013, espera congregar a mil expositores de 30 países, contando actualmente con un 75 por ciento de ocupación, consolidándose como una potente plataforma de negocios y a Antofagasta como la capital minera de Chile, región que produce el 54% del cobre nacional y el 18 por ciento del metal rojo a nivel mundial.

INVITACION Desde hace meses, el comité organizador de Exponor 2013, ha sostenido reuniones con distintos estamentos de la ciudad como corredoras de propiedades, hoteles, Sernatur y Prochile, entre otras entidades. Por ello, quienes interesadas en participar en esta instancia de

Sandvik lanza triturador con desempeño de molienda El triturador VibroconeTM es la nueva generación en tecnología de trituración, combinando lo mejor de los principios convencionales de trituración y molienda para producir una cantidad de producto finamente triturado sin precedentes. El innovador triturador Vibrocone permite hasta un 30% de ahorro de energía en los diferentes procesos. Sobre 10.000 horas de operaciones comerciales 24/7 en minas de cobre, oro y mineral de hierro son la prueba de la confiabilidad técnica y operacional de esta tecnología de conminución revolucionaria. El producto generado por el triturador Vibrocone abre la posibilidad para nuevas alternativas ecoeficientes de conminución. Por ejemplo, en circuitos de conminución existentes con etapas de molienda por barras o bolas, el triturador Vibrocone puede reemplazar los molinos de barras o actuar como unidades de premolienda para molinos de bolas. La conminución de Vibrocone mejorará considerablemente la eficiencia y el costo de los procesos de molienda. Un estudio de caso realizado por Ausenco, una operación en Sudamérica con capacidad para 10.000 tpa, ha demostrado que la solu-

ción de Vibrocone es la opción con el menor costo, con ahorros de energía en el rango del 20% comparado con la alternativa de un molino SAG. “Queremos estar en la vanguardia del desarrollo de tecnologías y soluciones, haciendo frente a los desafíos que nuestros clientes están enfrentando ahora y que enfrentarán en el futuro. El foco en el medioambiente, la salud ocupacional y la seguridad (EHS) y los costos en aumento están impactando cada etapa del proceso minero,” dice Gary Hughes, Presidente de Sandvik Mining. “Veremos una transformación en los procesos mineros a medida que emergen nuevas tecnologías innovadoras en conminución. El triturador revolucionario Vibrocone es el primer paso hacia un circuito de conminución más eficiente en uso de energía y agua,” agrega Hughes. La tecnología de trituración Vibrocone™ está cubierta por las patentes de EE.UU. 7,815,133 y 7,954,735 como también por otras patentes, aprobadas o en proceso de aprobación tanto de EE.UU. como internacionalmente, así como por aplicaciones patentadas de propiedad de Sandvik Intellectual Property AB, Sweden.

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Cirque du Soleil - Varekai

Optimística

Al Agua Pato!

Del Martes 13 Noviembre 2012 al Domingo 9 Diciembre 2012 Ciudad Empresarial

Del Sábado 24 Noviembre 2012 al Sábado 15 Diciembre 2012 Centro Cultural y Deportivo Chimkowe Av. Grecia 8787 esquina Ricardo Grellet. Peñalolén. Santiago.

Exposición de Pintura y Esculturas en Bronce. Del Martes 27 Noviembre 2012 al Sábado 5 Enero 2013 Galería La Sala Alonso de Córdova 2700. Vitacura. Santiago.

La Historia sin Fin

¡Agua! Toña y Mati al rescate

Bailando con el Pueta

Una pieza teatral, mágica y especial Dónde: Teatro Ladrón de Bicicletas (Providencia) | Mapa Cuándo: Del 10 Nov 2012 al 9 Dic 2012

Rescatando el valor de la ecología Dónde: Sala Sidarte (Recoleta) | Mapa Cuándo: Del 8 Dic 2012 al 16 Dic 2012

Poesía popular en décima de Carlos Muñoz Aguilera, el Diantre Dónde: Sala Sidarte (Recoleta) | Mapa Cuándo: Del 13 Dic 2012 al 16 Dic 2012

XV Festival de Teatro en La Reina

XV Festival de Teatro Infantil

EL MALO DE LA PELÍCULA

Destacadas obras nacionales Dónde: Corporación Cultural La Reina (La Reina) | Mapa Cuándo: Del 3 Ene 2013 al 13 Ene 2013

Dónde: Corporación Cultural La Reina (La Reina) | Mapa Cuándo: Del 7 Ene 2013 al 16 Ene 2013

Martes y Miércoles, del 21 Noviembre 2012 al 12 Diciembre 2012 Teatro Puente


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