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HATTERAS GT 63 - MY 60

! MOONEN 97 LIVIA charter idéal ! RIVA 115 ATHENA, croisière hauturière

! SUNSATION F4, fast and furious ↘ Horlogerie | La tendance

↘ Prestige Mécanique | Ferrari 599 GTO

! MARQUIS 720, flybridge


IL Y A 190 ANS

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* Montblanc. Une histoire à raconter. - Téléphone Lecteurs : 01 53 43 48 00

UN HOMME PARIA SUR DES CHEVAUX ET CHANGEA L’HORLOGERIE À JAMAIS.

En 1821, lors d’une course de chevaux à Paris, Nicolas Rieussec accomplit avec succès son invention révolutionnaire : mesurer le temps avec une précision d’un cinquième de seconde. Le Chronographe était né. Hommage à un homme visionnaire, le Chronographe Automatique Montblanc Nicolas Rieussec s’inspire de l’essence même de cette invention, la technique du disque rotatif. Chronographe Monopoussoir, calibre à remontage automatique, deuxième fuseau horaire, Compteurs 30 minutes et 60 secondes avec disques rotatifs fixés sur le pont de compteurs.Manufacturé dans la Manufacture Montblanc du Locle, Suisse. * Nous célébrons cet anniversaire avec la compétition de courts métrages “La Beauté d’une seconde” présentée par Wim Wenders. Entrez maintenant dans montblanc-onesecond.com. Chaque seconde compte.


ÉDITO ! 3

ÉÉDITO DITO UNE COURONNE

ASSURÉE

O

n le sait aujourd’hui, le cinéma a élu domicile sur la Croisette, le Yachting à moteur également. Cette année le professionnalisme et la qualité s’installent en bord de mer. L’histoire est une longue succession de fais divers et de faits extraordinaires parfois constitués de hasards. Mais Cannes s’y connaît en matière de vedettes…

Les salons se suivent, ne se ressemblent pas, les visiteurs ont pu ainsi se succéder à Londres, à Düsseldorf, à Fort Lauderdale bientôt à Gênes, prochainement à Monaco… et aujourd’hui à Cannes la magnifique… et y demeurer pour l’éternité ? Cannes devenue une capitale mondiale du « moteur », les Yachts s’y donnent rendez-vous tous les ans, en septembre, sous un soleil doré, tous sont là arborant leur pavillon avec fierté.

Un rendez-vous de printemps incontournable, plusieurs milliers d’unités viennent se prélasser sous le soleil azuréen pour notre plus grand plaisir. Au sommaire de ce numéro de Must & Yacht, quelques très belles pages remarquables, on trouvera pour les passionnés de luxe quelques vaisseaux sous les feux de la rampe ; le Moonen 97 Livia né aux Pays Bas, le Riva 115 Athena qui voit le jour en Italie mais aussi pour les accros de vitesse le Sunsation F4, redoutable Offshore à peine civilisé qui sort d’ateliers amé ricain, l’original UFO 119 sorti d’un film de SF made in France, mais aussi la rubrique automobile avec la somptueuse Ferrari GTO 599 capable de vous emporter à plus de 335 km / h ! Pour les amoureux de l’art des « gardes temps » hors norme et hors du temps pour fixer les secondes les plus belles ; vous allez découvrir également un livre à l’échelle 1 sur les guitares mythiques… Chers lecteurs, ce Magazine ne vous veut que du bien, que du beau pour, nous l’espérons, votre plus grand plaisir… JOËL ZERBIB Un flashcode permet un accès ultra rapide à une source d’information spécifique et évolutive via votre mobile. Ce flashcode vous permet d’accéder avec votre téléphone mobile directement au site mustandyacht.com en le photographiant grâce à l’application de reconnaissance que vous pourrez télécharger si besoin ici (www.mobiletag.com).

Plus qu’un site… Plus qu’un magazine… Un concept novateur Un véritable rendez vous pour les propriétaires de yachts et les passionnés de produits rares, un réseau d’hommes qui ont en commun l’amour du beau ○

Ce site est bien le votre ! • Pour le lancement de la toute nouvelle rubrique « Services», nous publions gracieusement et dans l’heure, vos informations, PA, ventes ou location, services. Vos informations serons bien lues par des propriétaires de yachts, que nous contactons directement en montant à bord, en Méditerranée. Nous reme#ons votre documentation aux propriétaires et les invitons en même temps sur votre site : mustandyacht.com, afin de consulter vos infos, sur votre nouvelle rubrique, « Services » et vos petites annonces, en ligne. • For the launch of the new rubric «Services», we publish your information immediately and free, classifieds, sale, rental, services, brokerage. Your information will be read by many owners. We go up on the Yachts on Mediterranean, to put back your documentation to the owners and invite them on the website mustandyacht.com to consult informations on your new section, «Services», classified ads, on-line. > Contactez nous, ou envoyez vos infos et photos en 300 DPI directement à : M & Y / contact@mustandyacht.com

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4 ! SOMMAIRE

10 -

10 -

38 -

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NEWS

Sommaire

L’information, les nouveautés tous azimuts à travers la planète bleue

26 -

SHOPPING Flux et superflu, les pages achats qui donnent envie

30 -

ART Incroyable : un livre sur les guitares de nos héros à l’échelle 1 !

32 -

TOP CAR À ce niveau, on ne parle plus d’automobile mais d’œuvre, Ferrari 599 GTO

38 -

TIME & TECHNOLOGIE Garde Temps éternel à la loupe

34 -

CONTACT 42 44 4650-

Hatteras GT 63 44 Swift Trawler Beneteau Marquis 720 Flybridge UFO 119

44 -

50 -

On line, suivez l’info sur www.mustandyacht.com mustandyacht.com


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8 ! NEWS

H2C Design & H2C Yacht H2C Design, agence de design Global en collaboration avec sa filiale H2C Yacht ont réalisé le design intérieur du prochain Yacht du groupe Mediaco « Le Mediaco 45 ». Cédric Verkindere associé du Groupe H2C, habitué du monde nautique a été choisi par Alexandre Vernazza PDG de ce groupe pour lui concevoir 2 Versions dans la prochaine unité de Mediaco Yacht le « 45 ». Le Yacht sortira des ateliers en Avril Prochain et l’ensemble du projet vient d’être présenté au Salon Nautique de Cannes ainsi qu’au Nautique de Paris. Nous avons aimé le soin apporté à l’aménagement intérieur et l’habitablité pour un navire de cette dimension. Une belle cuisine, un salon avec écran plasma et un plancher en teck offrent au Mediaco 45 une belle prestation, présentation pendant l’ouverture de la saison... Affaire à suivre… ○

« Le Yacht sortira des ateliers en Avril Prochain »

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10 ! NEWS

ZUCCON SETS TO A NEW MAXI YACHT DESIGN DIVISION

I

n response to growing demand for maxi yacht designs, Zuccon International Project is drawing on years of experience in the field to strategically expand its staff and set up an in-house team dedicated specifically to research and development in the area of maxi-yacht designs. Zuccon International Project began designing Maxi Yachts with the 46M Al Fahed, made of steel and aluminium by the Baglietto shipyard in Varazze. This was followed by other projects designing yachts of various sizes, adding to the Roman design studio’s experience in a variety of areas. The studio has been working on more and more yachts of this type in the past decade, primarily with CRN of Ancona, which has built many of its yachts and is currently completing the new 80 metre vessel that will be Zuccon International Project’s biggest maxi yacht so far. The studio has set up a new “MAXI YACHT” division for projects of this type. According

to architect Gianni Zuccon, the decision is a result “of steadily growing demand for maxi yacht projects and ideas and the need to dedicate to these projects the professional skills, know-how and sensitivity required to respond to the complex specifications characteristic of products of this type.” In line with the studio’s cultural policy, the new division will flank its highly specialised staff with its own in-house team to work on architecture, product design and research and development. The company’s new structure will therefore be organised into five divisions which will interact on an ongoing basis, incorporating people with experience in several different areas who will all take turns participating in the division’s specific research projects. Civil Architecture Division: The organisation concerned with designing industrial buildings, office buildings, homes and interiors. Yacht Design Division: The division in charge of designing series and semi-series of leisure craft. Maxi Yacht Division : The new organisation focusing on large custom yachts. Product Design Division: The organisation concerned with development and design of consumer products and home furnishing components. Research and Development Division : The organisation concerned with the basics of design, the essential pillars underlying all the studio’s design work. ○

“The new division will flank its highly specialised staff with its own in-house team to work on architecture, product design and research and development”

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NEWS ! 11

« Les Havana sont des catamarans à voile conçus pour les grands voyages, alliant confort, luxe et performances. Le Havana 72 est le premier modèle de la gamme. »

ALU Marine & Berret Racoupeau Yacht Design

U

ne collaboration fructueuse… ALU Marine est spécialisé dans la construction de navires en aluminium depuis plus de 20 ans et a une solide expérience des grandes unités de plaisance. Icône emblématique du Chantier, le plus grand catamaran de croisière à voile du monde, Douce France, 138 pieds, affichait déjà à son lancement, des aménagements avant-gardistes, des lignes modernes et intemporelles. Renommé aussi pour la production d’unités industrielles, la société construit tous ses modèles selon des standards professionnels élevés, et garantit ainsi, pour chaque unité produite, une qualité de construction exemplaire. L’expérience et le savoir-faire du groupe, associés à la passion nautique de ses équipes, en font un Chantier proche de ses clients et soucieux de répondre au mieux à leurs a+entes. Berret Racoupeau Yacht Design dessine et conçoit, depuis 30 ans, des bateaux innovants, au design soigné et aux qualités marines de premier ordre. Ses talents en matière de design et d’aménagements de grands catamarans de luxe ne sont plus à prouver. Avec de très nombreuses réalisations à son actif et une excellente réputation, il est aujourd’hui l’un des plus importants cabinets français d’architecture navale. La combinaison a donné naissance aux Havana. Le design intérieur et extérieur

est signé DESIGN B.R.Y.D., la construction est réalisée par ALU Marine. Les Havana sont des catamarans à voile conçus pour les grands voyages, alliant confort, luxe et performances. Le Havana 72 est le premier modèle de la gamme. --ALU Marine shipyard has specialized in the construction of aluminum boats for more than 20 years with a long experience of large luxury yachts. Douce France, the biggest sailing catamaran in the world, at 138 feet is the symbolic icon of the shipyard. It already featured at the time some very advanced styles of accommodation and modern and timeless hull lines. Reputed also for the construction of industrial units, ALU Marine build each model to high professional standards and therefore guarantee every unit is produced to the highest

quality of construction. The ALU Marine experience and know-how combined with the passion of their staff for sailing, ensures the company maintains close contact with their customers and responds to their expectations in the best possible way. Berret Racoupeau Yachts Design have been drawing up plans and designing innovative boats with fines lines and excellent sea-keeping qualities for 30 years. Their design and layout development skills for large luxury catamarans have been well proven. With many achievements and an excellent reputation, the company is now one of the leading French design offices. These combined skills have resulted in the creation of the Havana. B R.Y. D. design the interior and exterior and ALU Marine, build the boats. The Havanas are sailing catamarans made for long distance cruising in comfort, luxury and at speed. The Havana 72 is the first model of the series. ○

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12 ! NEWS

Fairline Boats manufactures luxury motor yachts in three distinct ranges

S

quadron, Phantom and Targa. Fairline Boats is a global, luxury brand with representation via 63 appointed dealers throughout the world. Fairline Boats has received international acclaim and won many prestigious awards from the boating media. The company belongs to the CBI (Confederation of British Industry) and British Marine Federation. Targa 58 Gran Turismo, Targa 44 Open, Targa 44 Gran Turismo, Squadron 41. Squadron 65 wins Flybridges over 55, in Motor Boat of the Year Award. Squadron 65 is nominated in the Yachts over 50, category – European Powerboat of the Year Award. Targa 38 is nominated in the Sportscruisers up to 45, category – Motor Boat of the Year Award. Fairline opens a new corporate office in Singapore to support development of the brand throughout Australasia. In April 2009, Fairline opens purpose built, world-class headquarters office facility in Oundle, UK. Fairline enhances the flagship Squadron marque with the launch of the all- new Squadron 65. Fairline’s 12,000th hull goes into production at its Nene Valley factory in the United Kingdom. Fairline launches the magnificent new Targa 58 Gran Turismo, which offers a new style and layout of cabin space from Fairline. Also in January, the new Targa 44 Open model is introduced alongside the latest Targa 44 Gran Turismo model. For further information about Fairline and its range of luxury performance motor yachts, visit its consumer website, www.fairline.com.… ○

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“Fairline opens a new corporate office in Singapore to support development of the brand throughout Australasia”


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14 ! NEWS

HOW MUCH COSTS A MEGAYACHT EVERY YEAR ?

O

ver the last twenty years, sail and motor yacht dimensions have increased several fold. Together with size increase, management costs have also gone up. Costs linked to onboard crew, docking fees, logistical and administrative expenses, and daily expenses such as food and fuel are directly proportional to the size of the yacht. As a yacht’s size increases, so does each expense item,

“Floating Life International is a Swiss company, specialized in the management, charter and sales of super- and mega-yachts.” and the management of the yacht becomes increasingly complicated. This helps us understand the need to rely on companies specialized in super-yacht management. But how are annual expenses divided up ? Sail and motor yachts between 35 and 40 meters, the average length present today in Italian and international ports, incur an average annual expense of apx. 1 000 000 Euros, composed of berthing, fuel (for an average of 100 hours of navigation), maintenance, drydocking and administrative costs (permits, insurance). Based on an average crew of four to five members, 400 000 to 500 000 Euros will be dedicated to direct and indirect crew costs. Percentage-wise, expenses can be broken up as follows : • 30 % : maintenance related directly to the yacht, it’s systems, wintering, shipping to and from the Caribbean (300.000 Euros value); • 25 % : personnel costs, including recruitment, salary determination and performance evaluation, extras (250 000 Euros value);

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• 15 % : owner use expenditures, related to the time the owner and guests spend aboard and relevant fuel costs (150 000 Euros value); • 10 % : logistics such as berthing reservations and chandlery supplies - included here are sea-toys such as tenders, jet-ski’s, helicopters and other leisure time expenses (100 000 Euros value); • 10 % : consumable items such as cleaning products, interior accessories and decorations (100 000 Euros value); • 5 % : administrative expenses related to flag and ship registry, management and agencies (50 000 Euros value) • 5 % : remaining expenses such as the Consierge, marketing and communication for chartering (today, the only positive item on a yacht’s balance sheet) (50 000 Euros value). Floating Life International is a Swiss company, specialized in the management, charter and sales of superand mega-yachts. Floating Life manages the “company boat” in a completely professional manner for the owner, relieving him of any possible problems related to the management of his yacht. To be#er develop our project of excellent client service with the highest specialization possible, Floating Life has restructured as a Holding. The Holding controls the following companies : Floating Life Charter & Broker, Floating Life Management (including management of the YachtPlus fractional ownership program), Floating Life Crew Management, Floating Life New Custom Construction & Survey, and Floating Life Italy, which already manages the Floating Life Style Brand for crew uniform production. The holding is expanding its’ range of action through several agencies in Moscow, India, the Caribbean and Brazil, in addition to those already operative in Monte Carlo and Shanghai. With excellent results, Floating Life presently handles twenty super yachts. Since 2009 Floating Life is part of the YachtPlus program, the unique fractional ownership program for super yachts. With a fleet of 41 meter yachts, designed by Lord Norman Foster and built at the Rodriguez Cantieri Navali, Floating life manages the fleet’s front desk together with the owners.


NEWS ! 15

Unlimited Racing Groupe Hydroplane

CMC MARINE, a new range of hydraulic and electric thrusters at Seatec 2011

T

S

cott Raney, 22-year veteran of Unlimited Hydroplane Racing, announced Monday that he has formed his own H1 Unlimited Race team. Raney, along with his wife Shannon and driver JW Myers, will own the U-11 Unlimited Racing Group (URG). With guidance from Dave Bender, a former championship boat racer and president of a large international aerospace & defense electronics company, URG has assembled an experienced team, located a state of the art facility and finalized the acquisition of a competitive boat for the upcoming season.

“I’m really eager to get this off the ground” said Raney. “It’s a great time to enter the sport. My hope is to take this team to a competitive level and put together some respectable results in the first season. With our determination and experience we could definitely pull off

“My hope is to take this team to a competitive level and put together some respectable results in the first season” some upsets in our first year. ” URG already gained the support of some additional supporting sponsors including the United States Marine Corps, West Coast Collision Center, Primus International, Meydenbauer Bay Yacht Club and Renton Coil Spring. Shannon Raney, team manager, adds, “We are thankful to have the support of such important sponsors who believe in our long term ambition of becoming the number one team. Peters & May has done so much for the sport in such a short period of time and we are delighted to have them onboard.”

he year starts with important news at CMC Marine: in the frame of the next Seatec 2011 show, in February 2011, CMC will present four new thruster models belonging to the Dualis series, all of them with counter rotating propeller, and for boats from 18 m to 30 m. Dualis BTM 20, Dualis BTM 30, Dualis BTM 40 and Dualis BTM 50 : these are the four new thruster models CMC Marine have included in its range and are replacing the 2009 series with similar size. The new models are designed to offer the maximum flexibility : for instance, thanks to the special pod mounting block, each thruster can be coupled to both an hydraulic motor as well as an electric one. In comparison to the

previous models, the new series has a wide range of units with different power - the lower power is now 18 kW (it was 22 kW) and the higher is now 45 kW (it was 37 kW). The new series is perfectly integrated in the existing thruster range dedicated to yachts bigger than 30 metres and that reaches up to 130 kW power. With regards the thruster tunnels, they have been sized to obtain the maximum flexibility: the diameter of them now ranges from 300 to 450 mm. The pod profile have been designed in order to minimize the hydrodynamic resistance and reducing the external surface while the typical technical solutions that have always made the Dualis thrusters silent, efficient and reliable have been maintained : so that, also the new series will adopt the tapered roller bearings, triple seals on the propeller shaft, helicoidally gears, nichel chromo treated bushings to offer the perfect water tight. ○

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16 ! NEWS

OCEAN SIGNAL

de cinq ans • Un mode opératoire intuitif et qui préserve des déclenchements accidentels. • Au niveau ou au-delà des normes internationales. • Conforme à la catégorie 2 (-20°C - +55°C) pour une large plage d’utilisation • Batterie classée non dangereuse pour le transport • La balise EPIRB SafeSea émet sur la fréquence 406MHz utilisée par la constellation des satellites Cospas-Sarsat qui assure la détection du signal à l’échelle mondiale.

m

anaging Director of Ocean Signal, Alan Wrigley said, “Since our launch in 2010 we have been focusing on the commercial shipping markets where the full range of SafeSea products has already achieved a high level of preorders prior to product availability from our Margate factory in February. London was our first opportunity of showing our SafeSea EPIRB to the UK leisure market and we were greatly encouraged by the response. We have also appointed Navigate Marine Distribution of Poole as the first distributor of our products in the UK, and we will continue to build the Ocean Signal brand in this country as part of a global dealership network. The SafeSea EPIRB and SART recently achieved full European (MED Wheelmark) and USA approvals, confirming the SafeSea products suitability for the commercial and leisure markets worldwide. Ocean Signal a élaboré les SafeSea E100 et E100G pour répondre aux besoins de tous types de navires. Commerce, pêche, plaisance…

• Choix de modèles sans ou avec GPS intégré. • La balise E100G comporte un récepteur GPS 50 canaux de haute qualité qui assure une rapide acquisition de la position et avec précision • Support de rangement, boîtier à largage manuel et boîtier à largage automatique en option. • Batterie à extrême longue durée, même par basses températures. • Plus de 96 heures de fonctionnement • Batteries remplaçables par l’utilisateur à intervalle

Hatteras dévoile sa gamme GT avec le 54 et 63

P

résentation complète de la gamme Hatteras aux USA pendant le salon de Miami en février, nous avons admiré les trois nouvelles unités, d’abord le GT 54, le nouveau design du GT 60 et le tout dernier GT 63. Luxe et raffinement sont les nouveaux mots d’ordre pour ces Sportfish haut de gamme, chacun de ces navires de la gamme GT Series permet à son propriétaire de dépasser les 40 nœuds en vitesse maxi et de conserver une allure de croisière de tout premier plan, nous avons aimé le dessin fluide et l’harmonie apportée aux proportions de ces navires, les coques en V profond offrent aux Hatteras une excellente tenue en mer formée et un grand confort de navigation.w: 27 • Contact For Blohm + Voss Shipyards ○

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La balise EPIRB SafeSea émet également sur la fréquence de radioguidage 121.5MHz et elle est équipée d’un feu stroboscopique pour guider les secours une fois sur zone. La balise bénéficie d’un GPS intégré. La position précise est émise, ce qui facilite les opérations de recherche et réduit considérablement le délai d’intervention. Grâce à l’exceptionnelle durée de vie des batteries, la plus performante du marché, une balise EPIRB Ocean Signal garde le contact avec les équipes de secours plus longtemps.○


Cet hiver, rejoignez le club

mustandyacht.com Plus qu’un site… Plus qu’un magazine… Un véritable rendez-vous pour les propriétaires de yachts et les passionnés de produits de prestige hors-bateau : automobile, déco, arts, horlogerie, immobilier haut de gamme, hôtellerie de luxe… Un réseau d’hommes qui ont en commun l’amour du beau… ↘ Fidélisez votre clientèle, avec son espace ultra confidentiel, accessible par un code privé confié par vous seul à vos clients… ↘ Véritable mine d’avantages et de services VIP pour les propriétaires de vos bateaux. ↘ Trouvez de nouveaux acheteurs, avec son réseau de groupes de passionnés de produits rares… prospects par excellence, vos futurs clients.


18 ! NEWS

Heesen met à l’eau en 2013 un 65 mètres

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eesen Yachts lay the keel of a 65-metre Fast Displacement motor yacht with interior by Dickie Bannenberg for delivery in June 2013 Heesen Yachts is proud to announce the keel laying of a 65-metre Fast Displacement motor yacht, the ceremony for which took place in shed 6 – the metalwork shop – at Heesen’s shipyard in Oss, the Netherlands. This hull, started last December and due for completion in January 2012, exhibits some interesting new techniques in the construction of its decks, bulkheads and part of the superstructure plating. Extruded aluminium plates of 300mm wide are welded together using a ‘friction-stir’ technique to form huge plates of 2,5 metres x 12 metres. In simple words the plates are welded together without adding welding

“The result is a large plate with uniform mechanical properties and much fairer and smoother construction” material. This method, developed by NASA, has the enormous benefit of creating less heat during the welding process. The result is a large plate with uniform mechanical properties and much fairer and smoother construction. The famously high quality Heesen building process is always begun at the very first rung of construction. When combined with sophisticated naval architecture, this improved construction technique results in a vessel that is 30 % more efficient than a round-bilge motor yacht. This vessel’s advanced design combines narrow beam and a special hull form to result in a very low wave profile over the entire speed range, while also improving its sea-keeping and manoeuvrability. This provides a very positive impact on the cost of running the yacht, as well as the lowering of its environmental footprint due to lower engine emissions. mustandyacht.com

YN 16465 Main Characteristics • LOA : 65,00 metres • Beam (maximum) : 11,40 metres • Draught (maximum) : 3,05 metres • Naval Architecture : Heesen Yachts and VOA • Exterior Styling : Omega Architects • Interior Design : Bannenberg & Rowell • Displacement (half load) : 550 tonnes (approx.) • Fuel Capacity : 90 m3 • Fresh Water Capacity : 30 m3 • Speed - maximum (at half load) : 27 knots • Speed - cruising (at half load) : 24 knots (at approx 75% engine power output) • Range at 14 knots : 4.500 Nm • Class : ABS, XA1 Commercial Yachting • Service, XAMS, Large Yacht Code 2 • Guests : 12 • Crew : 13 (including captain) • Main engines : 2x MTU 20V4000M93L, each developing 4.170kW at 2.100rpm • Gearboxes : 2x ZF 23560 • Propulsion : Stainless steel sha+ s with 5-blade, fixed pitch props • Stabilisation at zero speed : 5x Seakeeper gyroscopes, M21000 For more information please contact: HEESEN YACHTS +31 611 499 600


NEWS ! 19

RIVIERA CELEBRATES 30 YEARS WITH A COMMEMORATIVE POSTER

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iviera, Australia’s most awarded pleasure boat builder has marked yet another major milestone celebrating its 30 year anniversary by releasing a limited edition commemorative poster. The A1 size gloss and foiled full colour poster features 70 different models built over the 30 year period between 1980 and 2010 reflecting Riviera’s philosophy of constant innovation and integrity. Riviera’s brand and communications director, Stephen Milne said he was fortunate to be at the launch of the very first Riviera, the 38 Open Flybridge MKI in Bayview, Sydney back in 1980. “I was working in marine publishing at the time and was involved with the photo shoot and the production of the first brochure for the 38. I remember when Riviera launched the

38, I was standing on the flybridge holding up a broom to li# the power lines as the truck transporting the 38 pulled out of the factory on its way down to the Bayview boat ramp. I am proud to have also been involved with our very latest release all these years later of the 43 Open Flybridge with IPS, which is the latest model featured on our poster,” Mr Milne said. “A fi$ing tribute to our 30th year is the production of this limited edition poster, which I am sure Riviera owners will cherish and Riviera enthusiasts would love to get a hold of. On the back of the poster there is a summary of each model built over the 30 years, how many boats were produced for each model and when production commenced and ceased so it really is a mini Riviera encyclopedia. It also shows the evolution of the Riviera logo design over 30 years to our current logo which

was developed in 2003. This is a significant achievement for an Australian company whose modest beginnings started 30 years ago in a small factory in Terrey Hills in the northern suburbs of Sydney. Riviera moved to Labrador on the Gold Coast in 1981.” Riviera’s limited edition 30th anniversary commemorative poster is available free of charge to all registered Riviera owners plus the cost of packaging and freight. Riviera enthusiasts can purchase the poster for AUD$35 including packaging and freight. For an order form email info@riviera.com. au Riviera offers 20 different models from 36 to 85 feet across four model series Flybridge, Sport Yacht, Offshore Express and Motor Yachts. For more information, please go to www. riviera.com.au ○

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20 ! NEWS

FORD GT AU MANS, le retour d’une icône

L’

illustre ancêtre, la Ford GT 40 s’est illustrée au Mans notamment avec un certain Paul Newman par exemple, aujourd’hui le modèle 2011 revient sur les traces de l’histoire pour se mesurer à la concurrence. C’est avec Robertson Racing que la voiture va tenter de renouer avec la victoire dans sa catégorie GT, à suivre donc prochainement au Mans dans la Sarthe… The iconic Ford GT will return to La Sarthe this June a,er Robertson Racing were selected to make their maiden appearance at the world’s most famous endurance race, the Le Mans 24 Hours. Robertson Racing were rewarded for their promising season in last year’s American Le Mans Series with an entry (#68) in the fiercely competitive LM GTE-Am class, while the team’s second Elanpowered, Michelin-shod Ford GT (#69) remains primed for action as the GT category’s first reserve in the event of withdrawals elsewhere.

Mappy lance le mini 330 Moto Le GPS 2 roues… Logicom, fabricant et distributeur des GPS M a p p y, présente le mini 330 Moto, un GPS malin et solide pour accompagner les deux-roues dans tous leurs trajets. Ce GPS est simple d’utilisation et très intuitif, pour faciliter la navigation et accroître la sécurité des motards sur la route. Véritable outil tout-terrain, le GPS mini 330 Moto est résistant à l’eau et aux températures les plus extrêmes. Le logiciel AMIGO fourni permet une navigation aisée aux motards, qui n’ont pas besoin d’ôter leurs gants pour pianoter sur le GPS, grâce à son interface graphique et ergonomique. De plus, un signal sonore émis par le GPS avertit de la présence de radars fixes et d’un possible dépassement de vitesse pour plus de sécurité. Le Mappy mini 330 Moto est disponible dès maintenant au prix public conseillé de 199€.

« Le logiciel AMIGO fourni permet une navigation aisée aux motards »

« …C’est avec Robertson Racing que la voiture va tenter de renouer avec la victoire dans sa catégorie GT » 2011 might be Robertson Racing’s first trip to Le Mans but a number of their key personnel already have experience of competing there. Chief Engineer Lee Penn masterminded Team LNT’s shock GT2 victory in 2006 and Team Manager Andrew ‘H’ Smith has helped run cars on four occasions. Most notable of all however is three-time Le Mans-winning driver Dick Barbour, who assists with Robertson Racing’s ALMS programme. Former Le Mans Series champion Rob Bell will again co-drive alongside Murry and Lazzaro at Sebring on March 19. ○

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Cartographie Navteq Europe de l’ouest : 22 pays Dimensions / poids : 111,6 x 86,3 x 47,5 mm, 209 g Alimentation : Batterie Li-on rechargeable 1350 mAh Water-résistant : IPX 6 / Résistant à la pluie Températures : -20 à 70 C° Processeur : 500 MhZ Mémoire interne : 2Go (carte Europe) Mémoire de stockage : Slot Micro SD pour carte mémoire (jusqu’à 8Go) GPS : Puce Atlas IV Garantie : 1 an Accessoires fournis : Support moto, oreillette Bluetooth, chargeur secteur pour l’oreillette, source d’alimentation alternative (batterie de moto 12V), câble USB, CD-Rom d’utilisation, manuel utilisateur, guide de démarrage rapide. ○


22 ! NEWS

« Parmi les nouveautés, signalons les teintes extérieures inédites bronze et violet métallisés… »

Présentation de l’Alfa MiTo MY 2011

A

lfa Romeo présente à Genève l’Alfa MiTo MY 2011, nouvelle gamme qui sera commercialisée à partir du mois d’avril sur les principaux marchés européens. Parmi les nouveautés, signalons les teintes extérieures inédites (bronze et violet métallisés), de nouveaux revêtements intérieurs (tel le tissu Tecnosilk bicolore bronze et noir avec inserts de panneau de porte et de planche de bord assortis) et l’introduction de nouvelles options (sièges sport Sabelt notamment, avec coque de dossier en fibre de carbone). L’habitacle intègre un nouveau port USB avec prise AUX-in qui permet de relier directement un lecteur Mp3 au système Blue&Me. Enfin, pour plus de confort, de nouveaux amortisseurs font leur apparition. Ainsi, les motorisations les plus puissantes sont désormais équipées d’amortisseurs à réponse variable avec vanne de dérivation qui améliorent le confort

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sur chaussée dégradée tout en maintenant l’excellent contrôle dynamique de la voiture. Par ailleurs, l’exclusive version Quadrifoglio Verde est modernisée grâce à de nouveaux éléments esthétiques distinctifs : nouvel insert noir sous la calandre visant à élargir visuellement la face avant ; nouveaux logos extérieurs Quadrifoglio Verde en aluminium brossé et trèfle à quatre feuilles en relief ; coques de rétroviseurs extérieurs, entourage des groupes optiques et poignées façon chrome satiné ; nouveau revêtement de sièges avec partie centrale en Alcantara® ; surpiqûres artisanales désormais bicolores (blanc et vert) sur les sièges, le volant, le soufflet de levier de vitesses et le frein à main. Pour plus de renseignements : Alpha Romeo, Téléphone : 01 30 16 75 20 ○


24 ! NEWS

« This new, private and elegant superyacht can accommodate up to seven guests comfortably »

Sunreef 114 CHE Catamaran Sunreef Yachts a eu le plaisir de fêter sa présence à l’édition du Monaco Yacht Show, pour la 7 e année consécutive, qui a eu lieu en Septembre dernier. Le chantier continue de développer sa gamme de Superyachts sur mesure de 60 à 200 pieds avec un grand choix entre les designs classiques ou modernes, les lignes single ou Double Deck orientées vers la performance, l’utilisation charter ou encore la grande croisière. Nous avons d’ailleurs testé le Sunreef Motor Yacht en Floride lors de notre premier numéro. Le CHE 114 sera prêt au charter dès cet été aux Caraïbes, à Panama en Polynésie Française. --This largest sloop catamaran in the world is nearly ready to sail the open waters and she will be available for charter in the Caribbean for the 2010 / 2011 winter season. The luxurious Sunreef 114 CHE follows closely on the heels of Sunreef’s original superyacht, the Sunreef 102, which was first launched at the Monaco Yacht Show to great

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reviews. This new, private and elegant superyachtcan accommodate up to seven guests comfortably and she will be staffed with four to five crew members, all of which will enjoy the benefit of bright, spacious cabins. The Sunreef 114 CHE was designed for comfort and performance. At 34.75 meters in length, the Sunreef 114 CHE is able to reach a maximum speed of 20 knots due to her thinly designed hulls and sleek, aerodynamic form that offers a smooth, even sail. SPECIFICATIONS Length : 34.75 m/114.01 ft Maximum Beam : 12.80 m/41.99 ft Draft : 2.50 m/8.2 ft Construction : Aluminium Displacement : 120 t Main Engines : 2 x 455 HP Fresh Water Tank : 2 x 2,500 l/2 x 660,43 gal Fuel Capacity : 2 x 10,000 l/2 x 2,641,72 gal Accommodations : 7 guests Crew Accommodations : 4-5 Main Sail : 335.00 m² / 3605.91 ft² ○


NEWS ! 25

Du nouveau chez Vicem, un Yacht haute couture le Vanguard Line…

“The new Vanguard Line is a perfect blend of timeless elegance, performing naval architecture and state of the art production technology.”

Le constructeur Turque Vicem lance dès la fin 2011 sans doute pour Cannes une nouvelle ligne de navire sous le nom de baptême Vanguard ; il y aura un 45 pieds et un 33 pieds aux lignes tendues épurées. L’architecte naval Michael Peters signe ces unités en ce qui concerne les carènes, le stylisme est « maison » ; Vicem propose deux Volvo IPS 600 pour 34 nœuds en pointe. Les fans de vitesse ont à leur disposition et en option deux MAN R6 de 800 chevaux couplés à des transmissions et hélices de surface Arneson Drive avec plus de 50 nœuds en pointe… --Vicem Yachts, Turkish builders of luxury classic motor yachts and mega-yachts, opens 2011 with the new worldwide debut of its third line of yachts: the Vanguard Line. Composed of the Vanguard 45 and the Vanguard 33, the new Vanguard Line is a perfect blend of timeless elegance, performing naval architecture and state of the art production technology. The new line of yachts boasts Vicem in-house design department styling for the exterior and the interior, while the hull and naval architecture were developed by legendary yacht designer Michael Peters. For lovers of ease and comfort, Vicem offers twin Volvo IPS 600 engines with 34 knots of top speed. This option permits easier docking, lower fuel consumption and 30% lower emissions compared to traditional propulsion. In alternative, thrilling performance is the trademark of the Vanguard Line with twin 800HP MAN R6 engines option, coupled with legendary ASD – Arneson Surface Drive transmissions, the Vanguards are capable of over 50 knots. This is also thanks to a 20° degrees dead-rise for increased seaworthiness – no longer will a choppy sea keep an owner from enjoying a swim. The Vanguard Line also blends style and speed with very livable interiors: two cabins with twin berths, one forward and the other amidships, a comfortable galley and head with separate shower. No compromise America’s Cup style construction technology • Timeless elegance and design, icon of the Vicem identity • Impeccable in-house cra" smanship, world class quality hand-made woodwork • Excellent seakeeping and seaworthiness • Different propulsion options • Ease of operation and reduced fuel consumption with Volvo IPS • Full headroom below deck • Outstanding 50-plus knots performance with ASD and MAN • Different colors available for deck and hull • Hideaway bimini-top on cockpit and for sunbathing on the foredeck with folding cushions • A very competitive quality to price rati ○

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26 ! LIFESTYLE

Texte : David Brami

LEICA | M9 TITANIUM Shootez-vous au titane Lorsque Leica confie un appareil au designer automobile Walter de Silva, cela donne un M9 tout de titane et de cuir vêtu limité à 500 exemplaires. Déjà connu pour la solidité sans égal de ses produits, Leica vous permet d’immortaliser à la fois vos souvenirs et l’appareil qui les prend en photo. Moderne et intemporel, le M9 est à l’image de votre amour. Ce+e édition limitée est livrée avec un objectif Leica Summilux-M 35mm f / 1.4 ASPH, comportant lui aussi des composants en titane massif. Il est accompagné d’un holster d’épaule, d’une courroie de port et d’un passant pour doigt. Un livre retraçant le processus de création de ce+e édition spéciale en titane et comprenant une interview du designer complète l’ensemble. Ce set unique est présenté dans un coffret fait à la main doublé d’Alcantara rouge, qui sera parfaitement raccord avec les fleurs que vous offrirez à votre chère et tendre. 22 000 €

SAGEMCOM | SIXTY L’amour au téléphone Si comme Sheila vous a+endiez que votre vot otre r p re pa partenaire arte arte ar tena nair na iree vo ir vous us appelle étendu(e) seul(e) dans le noir, ce téléphone de Sagemcom vous rappellera quelques souvenirs de votre jeunesse. Le Sixty adopte un look design souligné par des courbes et une couleur carrément vintage. Il dispose d’une base composée d’un navigateur tactile placé autour d’un écran vidéo et d’un combiné sans fil d’une autonomie de 10 heures en communication, pouvant a+eindre une portée radio allant jusqu’à 300 m en extérieur. C’est bath ! 89,90 €

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LIFESTYLE ! 27

MONTEGRAPPA | ST ANDREWS LINKS LUXURY PENS Dessine-moi un Old Course La manufacture italienne de stylos de luxe, Montegrappa, célèbre le siècle et demi de St. Andrews à travers une collection de stylos à plume et à bille produite en quantité limitée et avec des chiffres clefs. 150 50 exemplaires de chaque version du modèle « 150 » seront ainsi nsi produits en référence à l’anniversaire de St. Andrews, 188 autres seront en or massif, etc… De 1300 € à 21 500 €

DOMAINE DE TRÉVALLON ROUGE 2007

Doux comme un agneau Puissant, riche et soyeux, avec une grande douceur, le millésime 2007 du Domaine de Trévallon est à votre image. Comme vous, c’est un produit précieux à garder pendant de nombreuses années. Plantées sur un sol calcaire, argileux et très caillouteux, le Domaine de Trévallon est issu d’un assemblage 50 % Cabernet Sauvignon, 50 % Syrah. Il accompagnera à merveille un agneau au basilic ou des aubergines farcies (n’y voyez pour le coup aucun jeu de mots). 45 €

NORÊVE SAINT-TROPEZ | HOUSSE CUIR APPLE IPHONE 4 TRADITION SStyle l et protection i Non, vous n’êtes pas le seul à être l’élu de son cœur. Son iPhone 4 y occupe également une bonne place. Plutôt que d’être jaloux, brossez-la dans le sens du poil et montrez-lui que vous n’en voulez pas à cet amas de ferraille de vous voler quelques heures avec votre belle. Cet écrin en cuir, très élégant, protégera le bijou d’Apple sans en altérer les fonctionnalités grâce aux multiples découpes bien senties. 43 €

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28 ! SHOPPING GOLF

FOOTJOY | DRYJOYS TOUR Recommandées dées par Stricker Les joueurs les plus exigeants ont trouvé leur chaussure pour l’année 2011. La nouvelle DryJoys Tour de FootJoy possèdent une semelle triple densité équipéee de d’éléments de stabilité high tech répondant parfaitement aitement aux parcours les plus accidentés. Esthétiquementt parlant parlant, leur style est irréprochable irréprochable, comme d’habitude. 189 €

TOM WATSON | PHOTOGRAPHIES SIGNÉES Légende encadrée Vous aviez déjà Tom Watson dans votre lecteur DVD et dans votre bibliothèque, il est dorénavant possible de l’avoir sur vos murs ! Le site internet tomwatson.com

CALLAWAY | FERS RAZR X Nouvelle collection Les nouveaux fers Callaway RAZR se déclinent en trois séries pour autant de niveaux de jeu. Les fers à semelle large offrent distance et tolérance tout en conservant la jouabilité et le contact agréable des clubs à semelle fine. Les RAZR X Tour sont quant à eux destinés aux joueurs souhaitant le compromis parfait entre facilité de jeu et travail de la balle. Les fers forgés, enfin, possèdent un espace entre les rainures réduit afin d’assurer un contrôle de l’effet optimal. Disponibles en février.

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propose cinq pièces commémoratives pour autant de moments forts de la carrière de l’Américain. Chaque impression est signée de la main de Watson et est accompagnée d’une plaque de cuivre rappelant le moment en question. À partir de 595 $


SHOPPING GOLF ! 29

MIZUNO | TRAVELLER CLUB BAG ET TRAVELLER CLUB BAG X-LARGE Recommandées par Stricker Les housses Mizuno disposent d’un fourreau rembourré dans le compartiment principal qui protège les têtes de clubs, de deux grandes poches latérales et d’une autre très facile d’accès avec fermeture en velcro pour ranger les cartes de visites. Elles sont équipées de roule+es. Large : 149 € (un sac) | X-large : 199 € (deux sacs)

Adresses citées

D’ALGUE SÉLECTION AVEC ROLEX | LES 1000 MEILLEURS GOLFS DU MONDE Le guide ultime des golfeurs Les longues soirées d’hiver seront propices

• CALLAWAY : 01 49 93 90 44 | www.callawaygolf.com • D’ALGUE SÉLECTION : 01 30 80 02 63 • www.drivermag-golf.com • DOMAINE DE TRÉVALLON : 04 90 49 06 00 www.domainedetrevallon.com

à la lecture du guide Rolex Les 1000

• FOOTJOY : 03 44 28 45 45 | www.footjoy.com.fr

meilleurs golfs du monde. Pendant 3 ans,

• LEICA : www.leica-camera.fr

200 inspecteurs anonymes ont visité le

• MIZUNO : 01 41 15 87 11 | golf.mizunoeurope.com

meilleur des 32 000 parcours de la planète

• MONTEGRAPPA : contact@montegrappa.com

afin de vous livrer une sélection du top du top de votre sport préféré.

www.montegrappa.com

Ce+e bible du golf dresse une fiche complète par club comprenant une

• NORÊVE : www.noreve.com

appréciation sur l’architecture, l’entretien ou la qualité du tracé. 35 €

• SAGEMCOM : www.sagemcom.com

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VOYAGE JET SET Travel Diary (Carnet de voyage) : De Kyra Brenzinger

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1. BOUCHERON, lune#es Plume de Paon 2. HERMÈS, sac Roulis en alligator, 11 000 euros 3. DE GRISOGONO, boucles d’oreilles Pastèques en or gris, saphirs, émeraudes, péridots

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4. LOUIS VUITTON, montre Tambour Régate Navy Quartz, boîte en acier - Cadran bleu - Bracelet en caoutchouc noir

7. JIMMY CHOO, sandale montante « Flaxley » en veau velours noir, 695€

bague « Celebration » en or jaune sertie de diamants

8. MAUBOUSSIN, chevalière « Grand Siècle », or blanc et pavé diamants

6. ETERNAMÉ, boucles d’oreilles « Ellipse, or blanc et diamants

9. SHAMBALLA JEWELS, bracelet diamants sur or rose

5. ROBERTO COIN,


VOYAGE ROMANTIQUE

2

1

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7

1. MINNA PARIKKA, gants « Fingerless Tulipia » en daim et cuir bi couleur 2. LORENZA, bague Flocon en or blanc palladié, aigue-marine et de diamants 3. MELLERIO DITS MELLER, bague « Rose Sauvage »,

saphirs et diamants 4. DIOR JOAILLERIE, bague Rose Dior Pré Catelan en or rose, diamant et quartz rose 5. ERIK SCHAIX, poche#e rose en galuchat 6. CARTIER, bracelet collection Love,

or rose serti de 4 diamantsCrédits : Katel Riou © Cartier Cart 2009 77. EDÉE EDÉENNE, bague « La Belle et la Bête » 8. BAGUE DINH VAN « Double Cœurs » en or jaune, 370€

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VOYAGE BUSINESS

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1. HUBLOT, montre Big Bang modèle White Caviar, céramique blanche, 8 100 euros 2. GOYARD, Trolley PM en toile et cuir bleu ciel, 2985 euros 3. MONTRE EBEL, « Classic Sport Chrono » en acier, mouvement quartz manufacturé en Suisse, 1690€

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4. ERIK SCHAIX, étuis pour I-phone en galuchat 5. AUDEMARS PIGUET,  Chronographe Royal Oak Offshore 44 mm, boîtier or rose 18 carats et céramique et bracelet caoutchouc 6. CHRISTOFLE, bracelet « Rivage » de Delphine Nardin

7. MONTBLANC, boutons de manche+es en or blanc et diamants, avec un diamant Montblanc central. 8. FRED, collection Force 10 sur or jaune ou or blanc, avec ou sans diamants


VOYAGE DÉCOUVERTE

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9 6

1. UMANE, boucles d’oreilles « Galet » en or gris diamants et turquoises

4. HERMÈS, chapeau Funk, en carré de soie fleurs d’indiennes, 530 euros

2. ELLAGEM, collier Sunburst, perle Gold, saphirs de couleurs et diamants

5. FABERGÉ, broche Sea Tzar en or jaune, diamants, rubis, saphirs et opales de feu

3. AS COLLECTION, collier en corail et onyx sur or gris et or jaune

6. GEORLAND, pendentif Perroquet, 980€

7. PIERRE-LOUIS MASCIA, étole en twill de soie 8. BOUCHERON, broche « Aiguebelle » en opale de la collection Dolce Riviera 9. MARCHAK, Boucles d’oreilles « Algues », en or gris, diamants, saphirs et labradorites

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ART | FOXY LADY PROJECT

Foxy Foxy lady lady Project Project Par :

Christian Séguret, Maxime Ruiz, Gilles Devicq

« Un livre musical hors norme avec les guitares qui vont avec » en un mot c’est un livre. en deux un livre objet. un bel objet, même fermé, que ce grand rectangle intrigant de soie rouge. en vérité il s’agit d’un musée portable qui abrite une collection de guitares. cent vingt pour être exact.

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FOXY LADY PROJECT | ART

À

l’intérieur, une série de 60 photographies hyperréalistes à l’échelle 1, taille réelle. Une sélection d’instruments essentiels de l’histoire du blues du jazz et du rock. Des pièces de collection trouvées auprès de musiciens et de collectionneurs passionnés. En face de chaque image, une liste de musiciens associés à l’instrument. Un texte en français et en anglais écrit par Christian Séguret. Christian est historien de la musique, guitariste lui-même et il nous parle de ces guitares, il nous raconte leurs histoires, le contexte de leur création, autant que les sensations qu’elles procurent. Sur cette même page, un flash code donne accès par l’intermédiaire d’un smart phone à une sélection de liens vidéo où l’on peut voir et entendre l’instrument présenté. Des infos constamment mises à jour par des amateurs éclairés, possesseurs du livre, collectionneurs.

Le projet a germé il y a une petite dizaine d’années dans l’esprit fantasque et poétique de Maxime Ruiz, inventeur de l’idée et créateur des images. En bonus, inséré dans le livre, un tirage grandeur nature d’un objet unique, la « Crash’o Caster » une guitare design réalisée pour Eric Clapton par Crash un graffeur New Yorkais. Le projet a germé il y a une petite dizaine d’années dans l’esprit fantasque et poétique de Maxime Ruiz, inventeur de l’idée et créateur des images. Graphiste, photographe et réalisateur il a côtoyé de nombreux musiciens pour lesquels il a réalisé clips, photographies et albums. Il a déjà commis un livre sur la guitare « Luthiers de France » en collaboration avec Francis Cabrel et c’est son souci du détail et de la forme qui a fait émerger chez lui l’évidence d’une reproduction à l’échelle des guitares qui lui passaient entre les mains. Ensuite, on s’est interrogé sur la manière de présenter ce travail et l’idée d’un livre s’est imposée. Notre réseau de contact, notre travail de recherche a fait le reste, puis on s’est engagé dans la production des images. On dispose aujourd’hui d’une collection unique d’environ 120 guitares. Le livre est proposé au public à 335 € en Europe, US$ 395 aux États-Unis. ○

Pour plus de renseignements : Contact: GILLES DEVICQ + 33 (0)6 03 00 27 22 gilles.devicq@iguana-prod.com mustandyacht.com


36 ! VOITURE | TOP CAR

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must&yacht


TOP CAR | VOITURE ! 37

GTO 599 FERRARI

Ferrari, ultime désir…

Texte : J Spring Photos : Ferrari

ACHET UNE FERRARI SIGNIFIE RÉALISER UN RÊVE À TRAVERS ACHETER LEQUE LEQUEL CHAQUE CLIENT ENTRE EN POSSESSION D’UNE VOITURE SPÉCIALE, UNIQUE ET « COUSUE » SUR MESURE EN FONCTION SPÉCIA DE SES GOÛTS, DE SES PRÉFÉRENCES, DE SA PERSONNALITÉ. C’EST POURQUOI LES CLIENTS ONT À LEUR DISPOSITION UNE VASTE GAMME DE PERSONNALISATIONS ET AUSSI V L’OPPORTUNITÉ DE VENIR FAIRE CONFIGURER LEUR VOITURE L’OPPO DANS L’ATELIER FERRARI DE MARANELLO.

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38 ! VOITURE | TOP CAR

Plusieurs domaines de personnalisation sont à disposition des acquéreurs : Racing, piste, extérieur, couleurs, intérieur, matériaux, équipements de voyage. Ajoutons à cela la possibilité pour les clients de formuler des demandes d’équipements spécifiques, c’est-à-dire des contenus qui ne sont pas dans le catalogue, et susceptibles de rendre leur voiture encore plus unique. Le résultat de cette initiative est que 100 % des voitures Ferrari sont réalisés à partir d’éléments de personnalisation demandés par le client. L’Atelier, ouvert en 2008 et récemment agrandi, est le lieu où on peut personnaliser sa voiture en vivant une expérience authentique, exclusive, fascinante, aux côtés de l’équipe du Programme de Personnalisation. Y passer une journée permet de constater le travail accompli au cours du processus de fabrication des voitures. Le succès de cette initiative a permis l’ouverture de deux autres Ateliers Ferrari dans le monde, l’un à Tokyo et l’autre à New York. L’activité en 2009 avait obtenu un résultat positif de 6,4 millions (2 millions en 2008), en inscrivant ainsi une pénétration commerciale moyenne de 45 % (+ 11 % par rapport à 2008) dans les différents marchés sur lesquels elle est présente (Italie, Allemagne, France, Autriche, Belgique, Suisse et États-Unis). Par ailleurs, le marché de pointe s’avère être le marché allemand avec une excellente performance de 61 %, suivi de l’Italie et de la France 36 % et des États-Unis où la pénétration commerciale s’est confirmée à 34 %.

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L’héritière des années soixante Le constructeur veut, avec cette automobile, établir un pont historique avec deux machines exceptionnelles, la 250 GTO des années soixante et cette dernière née la 599 GTO. D’ailleurs, le Président de Ferrari, Luca di Montezemolo explique : « Nous avons mis au monde une voiture magnifique, la plus puissante de notre histoire, une voiture exclusive au nom de baptême historique GTO, elle le mérite ». Que se cache-t-il derrière ces trois lettres ? Une formidable voiture hors norme, un engin qui offre à une clientèle exigeante des sensations tout à fait remarquables qui feront pâlir d’envie quelques autres automobilistes ultrasportifs… La Ferrari 599 GTO reçoit une motorisation 6.0 litres V12 de 670 chevaux. Avec seulement 1 495 kilos sur la balance, ce bolide accélère jusqu’à 100 km / h en 3.3 secondes pour une vitesse de pointe de 335 km / h. Seules 599 unités sont produites pour des propriétaires triés sur le volet… Côté carrosserie, les changements sont remarqués sans être révolutionnaires. Les ailes avant et arrière ont été élargies, le capot moteur dispose des stries qui rappellent celles de la 599 XX. À l’arrière, tout est question d’aérodynamisme, on trouve un diffuseur remodelé ainsi qu’un « duck tail » relevé. L’apparition dans le pare-choc de deux prises d’air est un rappel évident à la 250 GTO. La comparaison s’arrête cependant là. L’habitacle entièrement en carbone offre à cette automobile de prestige un caractère résolument sportif. Au rayon des nouveautés, notons le système Virtual Race Engineer innové sur la 458 Italia qui permet au conducteur de garder en permanence un regard sur le bon fonctionnement du moteur et suivre ainsi les performances de la voiture. C’est aussi la Ferrari la plus puissante jamais produite, d’où la résurrection de ces trois lettres mythiques. Les chiffres donnent le vertige : le V12 de 6 litres développe 670 chevaux ce qui permet à la GTO d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,35 secondes et d’avaler la piste de Fiorano en 1 minute et 24 secondes, à titre indicatif, il faut une seconde de plus à l’Enzo. Le poids a été considérablement réduit pour atteindre 1 495 kg, soit 195 kg de moins que la HTGE. Il faudra débourser quelque 319 495 € pour satisfaire vos désirs. ○

GTO 599 FERRARI • • • • • • • • • • • • • •

MOTEUR : V12 À 65° DISPOSITION : LONGITUDINALE CENTRAL NOMBRE DE SOUPAPES : 48 CYLINDRÉE : 5 999 CM3 ALÉSAGE COURSE : 92 X 75.2 MM COMPRESSION : 11.2 À 1 DISTRIBUTION : 2 DOUBLE ARBRES À CAMES EN TÊTE ALIMENTATION : INJECTION ÉLECTRONIQUE PUISSANCE : 670 CH À 8 250 TR/MIN COUPLE 620 NM (63.2 MKG) À 6 500 TR/MIN TRANSMISSION : PROPULSION BOÎTE DE VITESSES : AUTOMATIQUE À 6 RAPPORTS DIRECTION : ASSISTÉE HYDRAULIQUE FREINS AVANT : DISQUES VENTILÉS CARBONE CÉRAMIQUE 398 MM • FREINS ARRIÈRE : DISQUES VENTILÉS EN CARBONE CÉRAMIQUE 360 MM • PNEUS AVANT : 285 / 30 ZR 20 • PNEUS ARRIÈRE : 315 / 35 ZR 20 • LONGUEUR : 4 710 MM • LARGEUR : 1 962 MM • HAUTEUR : 1 326 MM • POIDS : 1 495 KG • RÉSERVOIR : 105 LITRES • VITESSE MAXI : 335 KM / H • 0 À 100 KM/H : 3.3 SECONDES • 0 À 200 KM/H : 9,8 SECONDES • 400 MÈTRES DÉPART ARRÊTÉ : 10,8 SECONDES • 1 000 MÈTRES DÉPART ARRÊTÉ : 19,9 SECONDES • RAPPORT POIDS PUISSANCE : 2 231 KG / CH. • PUISSANCE LITRE : 111 685 CH / LITRE • CONSOMMATION MIXTE : 17,5 LITRES AUX 100 • EMISSION DE CO2 : 411 G / KM

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40 ! GARDE TEMPS

GARDE TEMPS chronos, le dieu du temps est descendu sur terre pour le plaisir des yeux. Texte : J. Spring G.Vanhée www.montreshorlogerie.com Photos : Manufacturiers

mustandyacht.com No 2 | mustandyacht.com

C’

est à travers le temps qui passe que les grands artisans et autres manufacturiers ont mis tout leur savoir afin de sublimer la technologie. Entre leurs mains, cette science devient

du grand Art, une autre manière de transcender un travail ancestral. En parcourant cette rubrique, le lecteur se plonge dans un univers à la fois de l’absolu et de l’extraordinaire…


GARDE TEMPS ! 41

Une avancée « historique » pour l’évolution des montres mécaniques. Émotions fortes à l’appui.

De Bethune Régulateur Tourbillon › de bethune

C’est en les transcendant qu’on rend hom-

et le plus lourd 0,0276 gramme ! Un

Giration de la cage du tourbillon et ba+ement

mage aux vraies traditions. La marque de

chef-d’œuvre qui ne se dévoile qu’au verso

ample et grave des secondes : on touche ici

Haute horlogerie De Bethune réinvente

de la montre, aux vrais connaisseurs, capa

au fondement même de l’émotion horlogère

l’esprit du tourbillon en le poussant à un ni-

bles d’en comprendre la subtilité passionnée,

et à une forme de beauté absolue et sans le

veau d’incandescence esthétique et technique

mais également capables d’apprécier la puis-

moindre compromis.

qui va très au-delà des limites connues de la

sance et la beauté intérieures du cadran en

cinétique horlogère...

titane bleui frappé d’étoiles d’or comme un

• Mouvement DB2109 - mécanique à remon-

Portées au poignet, les montres-bracelets

ciel nocturne, et l’évocation des plus célèbres

tage manuel Platine décorée et collimaçon-

témoignent d’une vie beaucoup plus active,

pendules du XVIIIe siècle à travers l’anneau

née à la main, acier anglés et polis main,

qui soumet les mouvements horlogers à des

des heures et des minutes dans un argent que

côtes De Bethune • Pont en titane bleui ther-

contraintes chaotiques et à des transferts

la patine du temps sublimera.

mique naturel • Double barillet autorégula-

d’énergie sans comparaison avec les anciennes

Le créateur horloger de la marque Denis Fla-

teur* • Balancier thermo-compensé silicium /

montres de poche.

geollet, a voulu renouer avec les traditions

platine* • Spiral avec courbe terminale plate

Un mot d’explication technique : Abraham

du siècle d’or de l’horlogerie en donnant à ce

* • Tourbillon en silicium / titane ultra léger

Louis Breguet avait imaginé le mécanisme

mouvement l’âme et la majesté des grands

du tourbillon pour créer l’échappement

régulateurs historiques du passé. Pour ryth-

• Fréquence : 36’000 alternances par heure

dynamique qui manquait au porter statique

mer le temps avec noblesse. Il a conçu, dans

• Réserve de marche : 100h • Boitîer de forme

des montres de poche et des chronomètres

le style des régulateurs réalisés par les grands

• 44,6mm de diamètre en or gris ou or rose

de marine.

maîtres-horlogers du passé, une seconde au

• Épaisseur : 10,8 mm • Glace : saphir avec

De Bethune a donc entrepris de repenser le

centre de la montre, avec une double ancre

double traitement anti reflet 1800 Vickers

tourbillon autour de ce+e nouvelle dynami-

à quatre pale+es pour orchestrer la double

• Couronne : vissée à 12H – réglage en 2 positions

que des montres de poignet. Grâce aux nou-

roue en or de ce+e « seconde sautante » : un

• Cadran: Ciel étoilé De Bethune en acier

velles technologies, De Bethune a conçu un

ballet mécanique magnifique, rendu techni-

bleui avec des étoiles en or - • Anneau

tourbillon silicium-titane sublime dans une

quement réalisable par les nouvelles tech-

des heures et minutes en argent sterling

cage de 0,18 g en rotation sur elle-même

nologies, qui ne peut que chavirer le cœur

• Aiguilles : acier polies à la main • Dos ouvert

toutes les trente secondes. Cette cage est

– sinon la raison – de tout amateur de mé-

laissant apparaitre le tourbillon en silicium / ti-

simplement la cage la plus légère du marché

caniques classiques. Épuration formelle des

tane 30 ‘’ secondes sautantes • Bracelet : cuir

(les cages classiques pèsent quatre fois plus

composants, avec de la simplicité là où il faut

alligator extra souple avec boucle ardillon

lourd) et elle comprend 50 composants, dont

et de la complexité là où on doit. Légèreté du

le plus léger pèse moins de 0,0001 gramme

style et profondeur de l’idée qui le sous-tend.

0.18 gramme * • Empierrage : 45 rubis

* Brevets De Bethune Manufacture. ○ mustandyacht.com


42 ! GARDE TEMPS

Chronospace Automatic › breitling

La performance et le look

Avec sa lunette ultra-originale en étoile et son allure réso-

La sobriété de design commune à ces quatre garde-

lument technique, le nouveau Chronospace Automatic se

temps s’inspire clairement du passé de la marque : un

démarque par un design hors du commun – allié à toutes

généreux boîtier de 44 mm en acier inoxydable fini-

les qualités d’un authentique instrument pour pilotes

tion satin antireflets, un cadran noir mat aux chiffres

Breitling. De la Navitimer au Chronomat, en passant par

luminescents blancs surdimensionnés, un verre saphir

la Superocean et l’Aerospace, les instruments pour profes-

antireflets et l’emblématique trotteuse Alpina dont la

sionnels Breitling se distinguent non seulement par leurs

base est un triangle rouge. Pour un confort d’utilisation

performances, mais aussi par leur look unique et puissant.

optimal, une solution d’attache originale a été trouvée

Grâce à sa découpe inédite en étoile, utilisable avec des

pour le bracelet en cuir : il se ferme sur le dessus du

gants, la lunette tournante bidirectionnelle assure un

poignet, et non le dessous, rappelant les bracelets en cuir

maniement simple et précis de la règle à calcul circulaire

d’autrefois. Un nouveau bracelet en métal, pouvant être

permettant d’effectuer toutes les opérations liées à la

adapté à toutes les versions, est également disponible.

navigation aérienne. Informations Techniques de la montre breitling Le système sophistiqué de crémaillère et pignons servant

Chronospace Automatique

à entraîner la règle à calcul garantit une étanchéité à

• Mouvement : Calibre Breitling 23, officiellement

200 m – exceptionnelle pour ce type d’instruments.

certifié chronomètre par le COSC, automatique à haute fréquence (28 800 alternances), 25 rubis. Chronographe

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Le grand chiffre 12 et les index carrés et les aiguilles surdi-

au ¼ de seconde, totalisateurs 30 minutes et 12 heures.

mensionnées, tous soulignés de revêtement lumines-

Calendrier.

cent, donnent au cadran une géométrie aussi vigoureuse

• Boîtier : acier. Etanche à 200 m/20 bars. Couronne

qu’originale.

vissée. Glace saphir bombée, antireflet double face.

L’extrême précision de l’affichage du temps et de la

Lunette tournante bidirectionnelle à pignons (règle à

mesure des temps courts est assurée par le mouvement

calcul). Fond vissé.

de chronographe automatique Calibre Breitling 23,

• Diamètre : 46 mm.

certifié chronomètre COSC comme tous les mouvements

• Cadrans : noir Volcano, bleu Mariner, gris Tungsten,

de la marque. Le nouveau Chronospace Automatic est

argent Stratus.

proposé avec quatre teintes de cadran – noir Volcano,

• Bracelets : cuir, caoutchouc Diver Pro (avec relief

bleu Mariner, gris Tungsten et argent Stratus – rehaussées

central), caoutchouc Ocean Racer (avec trous), Aero

de compteurs noirs.

Classic en acier tressé. ○


GARDE TEMPS ! 43

Black Widow Mr Green › Ladoire Genève

Mouvement manufacturé LADOIRE : Calvet/o2 • Calibre à remontage automatique par micro-rotor • Empierrage : 38 rubis • Épaisseur: 10.95 mm • Platine de forme (39.50mm x 29.50mm) • Architecture de pont en W GMT, deuxième fuseau 12 h • Balancier à vis, noir PVD-

Imprégnée d’une atmosphère sombre et angoissante,

coated* A-DLC • Rouage avec profil de denture spécifique

la montre Mr Green de la manufacture Ladoire Genève,

• Fréquence 18,000 a/h (2.5 Hz) • Réserve de marche 52h

ouvre le premier volet de cette saga meurtrière de 4

Fonctions : • Complication Heures / Minutes / Secondes

pièces, où le garde-temps, objet de toutes les convoitises,

brevetée (HMS planétary ®), divisées en 3 zones avec

suscite des réactions extrêmes et engendre l’irréparable...

affichage par indicateurs fixes et disques montés sur des micro-roulements à billes céramiques • GMT 12 heures

Inspirée de la dangereuse Lactrodaectus Mactans,

par bouton poussoir à correction rapide

communément appelée « Veuve Noire », Ladoire Genève

Boitier : • Boite asymétrique en 2 parties: 9 – 3 h:

signe « Black Widow », une métaphore filée autour des

50.84mm/12 – 6 h: 41.77mm • Lune#e, carrure, fond en

araignées. À l’instar de sa fameuse toile emblématique

titane • Boitier noir PVD-coated A-DLC • Couronne en

gravée sur le rochet et la roue de GMT, l’architecture

titane noir PVD-coated A-DLC positionnée de manière

du cadran, ajourée sur le mouvement, est construite sur

ergonomique à 8 heures • Poussoir correcteur en titane

plusieurs niveaux et délimite 3 zones d’affichage : Heures,

noir PVD-coated A-DLC, positionné à 2 heures • Lune#e

Minutes, Secondes de régulateur – ce+e montre est dôtée

en verre saphir bombé anti-reflet • Fond en verre saphir

d’une complication H M S Planetary brevetée - montée

plat anti-reflet • Etanchéité de 50 mètres

sur micro-roulement à billes céramiques.

Bracelet : • Cuir lisse pleine peau, double couture main • Boucle ardillon noire PVD-coated A-DLC • Bracelet ergono-

Par ailleurs les garde-temps de la collection Black Widow

mique dont l’axe est vissé sur une seule corne asymétrique

présentent une fonction GMT dont l’aiguille centrale s’ajuste via un correcteur rapidee à 2h. La déconstruction de l’affichage du temps, chèree au fondateur Horloge an dont les tonalités Lionel Ladoire, se lit sur un cadran ctérisent, avec vertes, rouges et blanches caractérisent, les matières et les finitions, les différents modèles de la collection Black Widow. eux Conçu selon les critères rigoureux de la haute maroquinerie, lee bracelet de la collection Blackk Widow constitué d’une seule et unique partie en cuir pleine peau mat ou alligator cousu main est monté sur une boucle ardillon hand-made Ladoire Helvet Manufacture. Ce+e montre est une merveille.

Une montre en édition « ultra limitée » de 12 pièces.

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44 ! GARDE TEMPS

UR-110 dite Torpedo › urwek

ici, mais un axe fixe courant sur toute la hauteur de la montre. Au dos de la montre, touche ultime, le fond, lui aussi en titane renferme le système de remontage automatique régulé par deux turbines.

La nouvelle création de la marque horlogère URWERK a

La technique n’aura jamais paru aussi belle.

pour nom de code « Torpedo », référence aux trois têtes chercheuses qui voyagent groupées sur le cadran de la

Spécification technique de la Urwerk UR-110.

UR-110. Leur mission : sécuriser une lecture du temps

Mouvement Calibre : UR 9.01 à remontage automatique

aisée et discrète voire furtive.

Balancier : Monométallique Fréquence: 28,800v/h, 4Hz Rubis : 46 rubis

Sur la UR-110, trois pointeurs ont pris pour cible l’arc des

Ressort de balancier : plat

minutes. Ce+e performance sublime est rendue possible

Énergie : Barillet simple Reserve de marche: 39 heures

grâce à une construction à trois niveaux de complexité :

Système de remontage: Rotor unidirectionnel régulé par

Une tour centrale s’élevant sur toute la hauteur de la

une double turbine

UR-110 garantit la stabilité et l’équilibre de toute la

Finition : Satinage, perlage et diamantage Indica-

complication ; Un carrousel central assure la rotation

tions Complication satellite avec modules des heures

des modules mobiles des heures autour du cadran ; Trois

mobiles sur rouage planétaire Control Board affichant

modules des heures, chacun formé d’une heure satellite

une indication Jour / Nuit ; un « Oil Change » - l’indica-

avec aiguille des minutes, sont montés chacun sur un

teur de service développé par URWERK - et un compteur

engrenage planétaire.

60-secondes Boîtier: Boitier en titane en Grade 5 avec lune#e en acier 316L Dimensions: 47mm X 51mm X 16mm

« Nous avons imaginé ici un « voyage silencieux ». Notre heure satellite effectue une rotation complète sur le cadran, mais une révolution feutrée comme effacée. Entre rotation et contre-rotation, l’effet produit est subtil. Il se passe quelque chose sur le cadran qui n’est pas décelable au premier coup d’oeil, qui n’est pas naturel mais qui a l’apparence de la normalité. Tout en fluidité » explique Martin Frei. Texte sous embargo jusqu’au 17 janvier 2011. La UR-110 feint la facilité, c’est là ce qui fait toute sa beauté. « Le développement de la UR-110 a mobilisé toute notre équipe sur près de 2 ans. Parmi les défis posés par cette pièce, trouver l’ajustement parfait entre le carrousel central et les modules des heures mobiles nous a causé bien des interrogations. Nous avons pour finir, opter pour une solution technique radicalement différente de nos autres créations. Pas de roulement à billes

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Couronne avec protège couronne intégré. 2 positions ○


GARDE TEMPS ! 45

Une exquise lecture simultanée de toutes les zones horaires mondiales.

Patrimony Traditionnelle Heures du Monde

› Vacheron Constantin

Constantin marque le retour en collection d’une complication indis-

Heures du Monde : une riche histoire chez Vacheron Constantin

sociable de l’histoire de la Manufacture genevoise. Elle est aussi inti-

Dans ce même esprit pionnier, et souhaitant démon-

mement liée au thème du voyage, Jean-Marc Vacheron et ses succes-

trer que la montre à fuseaux horaires multiples pouvait

seurs n’ont cessé de parcourir le monde pour livrer des garde-temps

être perfectionnée, Vacheron Constantin présenta en

d’exception.

1932 son premier garde-temps muni d’un mécanisme

Pionnière dans la conception et la réalisation de montres inno-

d’heure internationale. Elle marque le début d’une riche

vantes, la Manufacture Vacheron Constantin l’a également été

histoire entre Vacheron Constantin et la complication

dans son ouverture au monde. S’il est complexe par sa concep-

heures du monde, également appelée heure universelle

tion, ce nouveau mouvement mécanique Heures du Monde est

ou heure internationale. En 1936, Vacheron Constantin

très simple dans son utilisation. Le possesseur choisit sa ville de

présente deux nouvelles versions de son modèle

référence et la place en face du triangle noir à 6h. L’heure du lieu

heures internationales avec cadran à 31 villes (réfé-

de référence peut dès lors être lue soit par l’aiguille des heures de

rence 3650) et 30 villes (référence 3638) sans Le Caire.

la montre, soit par le disque 24h. L’heure des 36 autres zones ho-

En 1937 et 1938, la Manufacture genevoise dévoile 6

raires est lisible simultanément. Les villes indiquées en noir repré-

pendulettes de table avec cadran mobile compre-

sentent les fuseaux horaires pleins tandis que les villes en rouge

nant 67 localités dont l’heure d’été et d’hiver de Paris.

indiquent des zones horaires de demi-heure ou de quart d’heure.

À partir des années 40, Vacheron Constantin a#ribue

La nouvelle Patrimony Traditionnelle Heures du Monde de Vacheron

la référence 4414 au modèle heure internationale avec

L’indication des 37 zones horaires telles que proposées par Vacheron

cadran de 41 villes et division du disque mobile des

Constantin dans son modèle Patrimony Traditionnelle Heures du Monde

24h pour le jour et la nuit. Dans les années 40 et 50,

est le plus complet qui soit. L’affichage se compose de trois cadrans :

de nombreux clients célèbres seront captivés par ce

• Un cadran en saphir avec un dégradé unique jour / nuit.

mécanisme aussi utile qu’ingénieux et participeront à

• Un cadran en métal avec une carte type « Projection de Lambert »

la renommée de ce#e complication nouvelle.

• Une bague de minuterie en métal.

Un nouveau chapitre de l’heure universelle est écrit chez Vacheron Constantin dès 1957 avec la présen-

Ba+ant à une fréquence de 4 Hz (28’800 alternances/heure) pour une

tation par la Manufacture de sa première montre-

réserve de marche d’environ 40 heures, le calibre 2460 WT, mouve-

bracelet à heures internationales, la référence 6213,

ment mécanique à remontage automatique, affiche les indications

commande d’un dignitaire Egyptien. Elle sera la

heures, minutes, seconde centrale et Heures du Monde. Il propose

première d’une longue série qui verra cette remar-

la lecture de l’heure de toutes les régions du monde simultanément,

quable complication trouver une audience particulière

en y adjoignant l’indication jour/nuit par la mappemonde centrale.

auprès des amateurs et des collectionneurs. ○

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46 ! CONTACT | HATTERAS GT 63

Hatteras GT 63, the new convertible style Texte & photos: From Ha$eras

the new hatteras gt63 is a premium sportfishing convertible designed to be superior to other boats in its class thanks to its elegant carolina styling, fine seakeeping qualities, 41-knot top-end speed, and the pedigree build that has made hatteras the gold standard among offshore anglers.

I

n designing the GT63 we took styling cues from the classics to create a forward-thinking design. Its style is marked by aggressive bow flare, a long and low foredeck, a sleek deckhouse and tumblehome aft, an artful element not common on convertibles in this size range. These elegant lines can also be enhanced with optional teak accents more typically found on custom builds. In essence, we’ve updated the look of the Carolina-style boat.

The GT63 is a best-in-class tournament convertible, and its cockpit is proof of that. It’s sized and equipped to meet the high standards of the most experienced crews. In addition to clever stowage for everything from tackle and rods to gaffs, there’s a recirculating livewell in the transom, refrigerated fish boxes, lift-up coaming gate, and a drop-down wing station with clutch and throttle controls. Passenger comfort is key in a top-notch cockpit too, so Hatteras engineered a mezzanine seat with a sloped backrest that can make a long run in choppy seas feel like a luxury ride. The ladder from the mezzanine leads to the open bridge, which features a center console helm and ample seating and storage forward. The GT63 is also offered with an optional enclosed flybridge.

Top speed at 41 knots with twin Caterpillar We know speed is important to tournament anglers, and with a top-end of 41 knots at full load, the GT63 is packed with the power to leave the competition in its wake. Competitive anglers will also be very satisfied with the GT63’s cruise speed of 36-knots when powered with a pair of 1,900-bhp Caterpillar C32As. Built with long legs, the GT63 can take a crew on extended runs up and down the coast, or farther still to the islands or Mexico. The brisk pace is due in part to the way Hatteras slashed weight from the hull with our proven resin-infusion process. This technology produces a more uniform structure with a superior glass-to-resin ratio that also makes for a stronger structure and more precise fit of bulkheads and stringers. Hatteras is constantly improving this technology and its benefits in order to build more intelligently and efficiently.

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HATTERAS GT 63 | CONTACT ! 47

Design, a real evolution The interior represents an evolution for Hatteras. The salon and island galley provide an enormous sense of space and offer 270-degree visibility. Exquisitely crafted built-in furniture is arranged to enhance space and make it easy for passengers to take in the scenery from any seat. The island counter is designed for both cooking and entertaining and comes with bar stools positioned around it. Accommodations are down from the galley and feature a standard four stateroom, three head arrangement. Multiple options are available to allow owners the ability to customize the layout to meet their specific needs. The GT63 is just one of three new models in the GT series, Hatteras’ new generation of tournament-class sportfishing convertibles. Like the GT63, both the GT54 and GT60 are designed for fishing first, exhibit beautifully updated Carolina styling, and offer minimum 41-knot top speed. All of the GT’s are engineered with Hatteras’ trademark propulsion, electrical, and mechanical systems, which are the most robust in the industry. Each boat in the series is

designed to provide best-in-class performance while maintaining the same legendary ride and durability that customers expect from Hatteras.

Technical data Hatteras 63 GT Length Overall : 63’10» (19.46 meters) Length Overall with Bow Pulpit : 66’11» (20.4 meters) Beam : 20’ (6.1 meters) Dra! : 5’ (1.25 meters) Freeboard Forward : 8’7» (2.65 meters) Freeboard A! : 3’6» (1.1 meters) Headroom Most Areas : 6’6» (1.98 meters) Freshwater Capacity : 270 gals (1022 liters) Fuel Capacity : 1 900 gals (7192 liters) Holding Capacity : 150 gals (568 liters) Weight Displacement : 102 000 lbs (46.266 kilos) Height Above Waterline to Top of Flybridge : 15’8» (4.81 meters) Waterline length : 56’5» (17.2 meters) Engines Twin CAT C32A Diesel Engines 1600 BHP Twin CAT C32A Diesel Engines 1800 BHP Twin CAT C32A Diesel Engines 1900 BHP

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48 ! CONTACT | SWIFT TRAWLER 44

Lancement Lancement réussi pour réussi pour le Swift le Swift Trawler 44 Trawler 44 de Beneteau de Beneteau avec le lancement du swift trawler 44, beneteau signe le renouvellement de cette gamme dont le style « travel » a fait le succès. en remplacement du swift trawler 42, le swift trawler 44 complète ainsi une gamme allant de 34 à 52 pieds : st 34 – st 34 sedan – st 44 et st 52.

l

e Swift Trawler 44 offre les meilleures conditions de navigation et de vie à bord ; à deux, en famille ou entre amis, ses nouvelles dimensions et son aménagement intelligent promettent des voyages inoubliables. La carène éprouvée du Swift Trawler permet une stabilité sans faille. Sa performance optimisée concilie vitesse et consommation maîtrisée. La motorisation 2 x 300 ch. permet de filer à 18 nœuds en vitesse de croisière, plus de 24 nœuds en vitesse maximale. Dessiné pour vivre à bord, le Swift Trawler 44 dévoile de vastes espaces intérieurs, astucieusement conçus. Le nouveau pont asymétrique offre une largeur de 40 cm supérieure à celle du Swift Trawler 42, traduite notamment par une cabine avant aux dimensions généreuses. La zone de la timonerie, entièrement réaménagée bénéficie d’1 mètre de longueur en plus, grâce à la modification de l’inclinaison des vitrages avant. La cabine avant joue la carte du confort et de la luminosité grâce à deux grands hublots. La cabine dédiée aux invités, sur bâbord, accueille désormais un grand lit double. Disposées sur tribord, les 2 salles de bains, plus grandes et plus modernes, s’adaptent au choix de vie à bord. Le carré doté d’un canapé convertible en lit double, se métamorphose en cabine double, grâce à un rideau de séparation. La cuisine est disposée en U et offre de nombreux rangements. Enfin le poste de pilotage a été modernisé pour offrir une navigation optimale grâce à un nouveau design et à un nouveau revêtement de surface qui évite les reflets sur le pare-brise. Vue imprenable et luminosité maximale : l’ajout de grandes surfaces de

Texte: P. Mitchell Photos: Constructeur

! FICHE TECHNIQUE ! Principales caractéristiques techniques provisoires: Conception : Joubert-Nivelt Design intérieur : signé Pierre Frutschi Carène : dessinée par Joubert – Nivelt et le Bureau d’Etudes Moteur BENETEAU

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Longueur HT : 13,88 m Longueur de coque : 12,17 m Largeur de coque : 4,25 m Tirant d’air max* : 7,74 mètres Tirant d’air min** : 3,88 mètres Puissance moteur maxi : 2 x 300 CV

Capacité carburant : 1 500 L Capacité Eau douce : 640 L Certification CE demandée : B12 / C 14 Prix public indicatif à partir de : 320 000 € HT *avec mât / ** mât replié


SWIFT TRAWLER 44 | CONTACT ! 49

Vue imprenable et luminosité maximale : l’ajout de grandes surfaces de hublots fixes sur la coque crée l’harmonie tandis que de grands hublots ronds ouvrants aèrent l’intérieur.

hublots fixes sur la coque crée l’harmonie, tandis que de grands hublots ronds ouvrants aèrent l’intérieur. À l’extérieur, la plage de bain arrière a été allongée et bénéficie de la même échelle de bain que celle du Swift Trawler 52, particulièrement ergonomique. Un escalier semi encastré conduit du cockpit plus spacieux au Flybridge. Dans le cockpit on peut disposer une banquette en L pour profiter de repas abrités. Plus long d’1 mètre, le Flybridge devient le lieu d’une navigation confortable à deux : la zone de pilotage accueille deux sièges réglables et un large tableau de bord. Espace de vie privilégié, le carré agrandi dispose d’un sofa convertible intégré sur tribord doté de multiples rangements. Enfin, le système de mât de charge est proposé avec un winch électrique afin de remonter l’annexe sans effort elle peut atteindre 3,20 m maximum. ○

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50 ! CONTACT | MARQUIS 720 FLYBRIDGE

Marquis 720 Flybridge Paré pour le voyage…

Texte:

J. Spring Photos:

Constructeur

une nouvelle vedette hauturière fait son apparition en europe via notamment l’importateur situé à monaco, lemon group, cette unité offre trois belles cabines, un haut niveau de finition et une seconde timonerie au fly pour un tarif attrayant pour un 22 mètres…

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l

e Marquis 720, vaisseau amiral de la flotte offre une place prépondérante pour la vie à bord avec un flying bridge proposant ainsi aux propriétaires et aux convives à la fois la convivialité et l’intimité. Un vaste salon accueille les plaisanciers avec un espace ouvert sur, à la fois, la belle cuisine entièrement équipée à bâbord, sur l’escalier vers le fly avec des marches en verre du plus bel effet, le vaste pare-brise et les larges baies vitrées gage de luminosité à bord. Ce grand salon sera évidemment idéal pour les dîners et un lieu privilégié de rencontre. On aime la table à manger incrustée à l’avant juste devant le pare-brise pano-

ramique jouxtant la timonerie, un sofa demi sphérique de bel facture invite six à sept personnes pour les dégustations gastronomiques… Trois ou quatre grandes cabines selon les options avec salles de bains individuelles sont disposées au pont inférieur, à noter la grande largeur de la suite de l’armateur qui s’étend sur plus de 5,58 mètres de largeur, belle prestation. La timonerie intérieure se situe au pont principal, l’endroit est


MARQUIS 720 FLYBRIDGE | CONTACT ! 51 vaste, le capitaine dispose d’un siège ergonomique réglable en position centrale, manettes de gaz et d’inverseurs synchronisés, pare-brise panoramique et instrumentation parfaitement intégrée dans les consoles en bois précieux et gainées de cuir noir du plus bel effet.

Paré pour la croisière Un beau fauteuil en L sur bâbord permet à cinq personnes de suivre les manœuvres ou de tenir compagnie au pilote. La cabine propriétaire est disposée dans le sens de la largeur, avec le lit King Size la tête sur bâbord, elle possède un salon, une vaste penderie une coiffeuse pour madame ainsi bien entendu qu’une salle de bains et de toilettes séparés. Trois autres cabines permettent de recevoir six convives en parfaite intimité. Une cabine située à l’arrière du navire offre aux deux membres d’équipage un lieu totalement séparé. Le 720 Marquis Fly permet de partir en toute quiétude vers de belles traversées. L’habitabilité offre aux passagers une réelle intimité, les cabines sont accueillantes, vaigrage de qualité, plafonniers parfaitement intégrés, moquettes moelleuses à souhait, lavables et amovibles, décoration et mobilier de bonne facture. On aime la qualité des cloisons et le travail apporté aux finitions. La cabine armateur dispose de beaux hublots positionnés trois par trois sur bâbord et tribord du plus bel effet, on aime les inserts en marqueterie ornant les plafonds… Le Marquis 720 Fly vient offrir aux plaisanciers un choix supplémentaire dans le segment des vedettes de croisière, avec en plus le charme américain et un prix intéressant.

! FICHE TECHNIQUE Longueur : 22 m Largeur : 5,50 m Déplacement : 54 tonnes Carburant : 4921 litres Eau : 757 litres Vitesse maxi : 29,5 nœuds Constructeur : MARQUIS (PULASKI – ÉTATS-UNIS Importateur : LEMON GROUP (MONACO).

Le 720 Marquis Fly permet de partir en toute quiétude vers de belles traversées. L’habitabilité offre aux passagers une réelle intimité, les cabines sont accueillantes, vaigrage de qualité, plafonniers parfaitement intégrés, moque'es moelleuses à souhait, lavables et amovibles, décoration et mobilier de bonne facture.

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52 ! CONTACT | MARQUIS 720 FLYBRIDGE

! SPECIFICATIONS | MARQUIS 720 FLYBRIDGE ! LOA (w/platform) : 72’1’’ Beam (w/gunnel molding) : 18’4’’ Dra! : 4’11’’ Bridge Clearance (w/arch) : 24’5’’ Weight (w/fuel & water) : 54.5 Tons Water System : 200 US gals Fuel System : 1,300 US gals Holding Tank : 153 US gals Cabin Headroom : 6’8’’

Marquis 720 Flybridge This Marquis 720 is an expansive and substantial vessel. It offers opulent living accommodations on separate decks providing the owners and their guests with a widely variable selection of living and entertaining environments. The Marquis 720 salon will likely be the place for social gatherings and evening dining. The adjacent gourmet galley and serving center is situated on the same floor level as the salon. This is a feature that is difficult to find in other brands of yachts but certain to be appreciated by those considering the Marquis 720. Three separate staterooms (a fourth stateroom is available) and three head compartments (all equipped with dedicated showers) are situated below decks. The owner’s stateroom uses the yacht’s full 18’4’’ beam to provide a true yacht grade living environment. A unique feature on the Marquis 720 is the cabin located off the yacht’s transom and swim platform. This area can be utilized as captain’s quarters or as a sea side cabana complete with its own shower, head and sink. As with all Marquis Motor Yachts, the 720 is built to comply with CE « A » Classification, the most stringent yacht construction specifications in the world. The new Marquis 720 is not only beautiful and well equipped but it’s built to cruise any body of water throughout the world making it a true global-class yacht. ○

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MARQUIS 720 FLYBRIDGE | CONTACT ! 53

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54 ! CONTACT | UFO 119 CARBON

UFO 119 Carbon un pas vers le futur

L’étrave plonge dans

Texte:

chaque vague, fendant la

P. Mitchell

masse d’eau sans ralentir

Photos:

Constructeur

l’allure du bateau. Un petit grain passager peut vous surprendre pendant les bains de mer, et vous faites maintenant route vers la crique abritée au sud de l’île. Le U119 navigue à vive allure, et vous ne résistez pas au plaisir de décrire quelques courbes dans l’écume, encouragé par les cris de joie des enfants ». « Et c’est à l’abri de la houle, prenant les amers, que vous finirez par mouiller sans effort grâce au davier escamotable. C’est l’heure de dîner, tranquillement installés sur la table translucide, profitant d’une vue panoramique et du coucher de soleil. Ce soir encore, vous vous endormirez en regardant les étoiles par le toit translucide »…

l’ufo 119 attire l’œil et surprend par son aspect résolument futuriste : étrave verticale, steps saillants, hélices arneson drive agressives, matières nobles, gelcoat de belle facture, bref une unité parfaite qui peut tour à tour devenir tender de luxe ou vedette à volonté. qui plus est, le navire peut « beacher »…

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C’est ainsi que les concepteurs définissent l’univers qui enveloppe leur unité sur le site dédié au UFO 119, bien vu ! Fruit de l’énergie développée par UFO pour créer un bateau moderne autour d’une structure de carbone high tech, le U119 Carbon est un pur produit de l’innovation et de l’expression du design futuriste. Ce navire est du type Day-Cruiser, unité légère en fibre de carbone ouverte sur l’extérieur et offrant un large espace modulable. L’intérieur et l’extérieur ont été conçus comme un seul et même espace de vie, la transition est donc très facile et ouverte sur un espace généreux. L’aménagement intérieur du U119 est dessiné avec un


UFO 119 CARBON | CONTACT ! 55

Fruit de l’énergie développée par UFO pour créer un bateau moderne autour d’une structure de carbone high tech, le U119 Carbon est un pur produit de l’innovation et de l’expression du design futuriste.

fort degré de fonctionnalité. L’espace intérieur ouvre sur la chambre du propriétaire, une salle de douche ainsi que la cabine des amis. L’espace extérieur cache une cuisine complètement intégrée.

Un tour du propriétaire exaltant… Le U119 consacre l’aboutissement de plusieurs années de travail et d’expérience du chantier dans les composites de pointe. Cette vedette open de treize mètres est un summum de technologie et d’esthétisme dans sa catégorie.

Conçu par Xavier Pillet et Grégory Pelard, architecte naval et régatier émérite, la carène présente des steps verticaux pour gagner en performance et un tunnel central pour sa stabilité dynamique, notamment en virage serré. L’étrave perce vague est sculptée pour franchir la lame sans effort et naviguer face à la houle et au clapot. Réalisée dans un sandwich multiplis et poly axial carbone/époxy/kevlar de 11 centimètres d’épaisseur, la coque présente une rigidité exceptionnelle sans nécessiter de renforts transversaux. Résultat, une tenue à la mer et un volume habitable unique dans cette catégorie. La silhouette futuriste et reconnaissable du U119 se repère de loin. Il vous sera difficile d’entrer au port sans susciter des regards interloqués, voire admiratifs. Le poste de

Sur la page de gauche : • L’ancre du 119 est intégrée à la proue et grâce à un système hydraulique, il peut être mis à l’eau depuis la passerelle par une commande électrique. En haut : • Le faible tirant d’eau permet de « beacher ». Idéal pour les amis, les enfants et les plaisanciers. • Ligne pure et fluide pour l’UFO 119. On aime les baies latérales particulièrement esthétiques.

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56 ! CONTACT | UFO 119 CARBON

Ce'e vede'e hors norme vous est proposée en deux versions, hors-bord et inboard : U.119 Carbon hors-bord, U119 Carbon inbord.

En haut : • Le pont permet d’accueillir un salon salle à manger avec la possibilité d’y déjeuner à 6 personnes. Ci-contre : • Le UFO 119 est entièrement revêtu de teck massif particulièrement bien agencé. À noter le robuste balcon en inox massif.

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pilotage, équipé de siège baquets, offre aux pilotes une vue panoramique sur l’environnement. Les cadrans, écrans et commandes sertis dans le carbone sont disposés pour faciliter leur usage afin d’optimiser la conduite du navire. Qualité alliant le confort et la sécurité. Au mouillage, les banquettes se transforment en bain de soleil et une échelle se déploie pour la baignade. Vous profiterez de l’espace cooking pour préparer d’inoubliables soirées sur le pont en teck, l’endroit est douillet et agrémenté par une sonorisation embarquée à l’épreuve de l’eau évidemment. La luxueuse cabine propriétaire, inondée de lumière par les immenses hublots et le toit transparent, vous accueille pour le repos nocturne avec une vue imprenable sur les étoiles. Aménagée par les architectes d’intérieur de Borella Art design, la vedette est meublée de bois délicat et équipée de tout le confort audiovisuel, ce cocon spacieux jouxte une somptueuse salle d’eau et une cabine pour les heureux invités.

Deux ou trois choses que nous savons d’elle ! Le UFO 119 dispose d’un design radical et innovant qui ne doit pas masquer l’essentiel  ; le U119 est un vrai marin, taillé pour naviguer vite, confortablement et en sécurité. Cette vedette hors norme vous est proposée en deux versions, horsbord et inboard : U.119 Carbon hors-bord, U119 Carbon inbord. La nouveauté au Salon Nautique à Paris porte sur la transmission Arneson Drive directement empruntée aux Offshore Classe 1 du Championnat du monde, une référence… ○


UFO 119 CARBON | CONTACT ! 57

! FICHE TECHNIQUE | BERTRAM 540 ! Constructeur : UFO Modèle : U.119 Longueur HT : 13,38 m Largeur : 4,29 m Poids : 7 200 kg Puissance max : 2 x 600 ch (plus, voir avec le chantier) Transmission : inbord/hors-bord, Arneson Drive Capacité carburant : 1 000 litres Capacité eau : 320 litres Catégorie de navigation : CE/2003/44B Concept : Xavier Pillet Architecte : Grégory Pelard Intérieur Borella Art Design Passagers Maxi : 12 personnes Couchages : 4 Carène : V profond à steps Générateur : 6 kW Clim réversible : 9 000 Btu Prix : à partir de 526 000 € avec 3 x 300 ch Verado en version HB En haut : • Une écoutille de pont permet un éclairage naturel. Ci-contre, de gauche à droite • Belle prestation dans la salle de bains, à noter l’évier de verre avec robinet mélangeur. • Arneson Drive ; des transmissions habituellement montées sur les Offshore, une référence.

Pour tous renseignements supplémentaires : UFO, 366 avenue Joseph Lambot,

ZI Toulon Est Toulon 83089 France +33 (0)4 94 41 74 94 +33 (0)4 94 41 74 96

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58 ! ON BOARD | MOONEN 97 LIVIA

n e n o Mo ivia L 7 9

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! 59

Moto r yac à la m ht o d e holl anda ise DANS L ’U À DÉPL NIVERS DES Y AC AC À CÔTÉ EMENT, ON N HTS D E DE NAV E LA GRANDE PEUT PASSER IR VA LES CH ES CONSTRU RIÉTÉ IT ANTIER S HOLL S PAR ANDAI S. « MOO NEN SH IPY PARTIE DES PL ARDS BV. » FA U IT LE LIVI A 97, LA S REMARQUA BL NC OFFRE AUX NA É EN MAI DE ES. RNI VIG NIVEAU DE CON ATEURS UN H ER, STRUC A TION… UT

Tex te Joël Zer : bib Pho tos Jerry Sp : r (Nikon ing D3) et c o ns t r u c t e ur

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60 ! ON BOARD | MOONEN 97 LIVIA

L

e chantier moonen construit ses navires en utilisant deux matières principales, l’acier pour la coque, l’aluminium pour les superstructures…

La Hollande l’autre pays pour les grands yachts, un savoir faire qui fait école depuis des lustres...

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Le Moonen 97 accueille les plaisanciers par une vaste plateforme-salon conçue pour une dizaine de personnes à la poupe. Entièrement revêtue de teck, on y accède via une passerelle télescopique ou par deux escaliers situés de part et d’autre de la plateforme de bain située plus bas. Le navire, construit en acier pour la carène à déplacement et en aluminium pour les superstructures, possède deux ponts supérieurs ainsi qu’un pont inf��rieur, avec coursives vers l’avant. Les quelque trente mètres du Livia croisent de 9 à 12 nœuds selon le régime moteur. À 4 500 tours minute les 9 nœuds sont assurés pour de longues croisières… On pénètre à l’intérieur de cette unité en passant par une porte coulissante en verre sécurit fumé, cette porte est solidement encadrée en acier inox de belle facture. On découvre un vaste espace comprenant un grand salon


MOONEN 97 LIVIA | ON BOARD ! 61

À gauche : • Décor somptueux digne d’un palace. Le sol de la salle à manger et du salon est en acajou massif traité. Notons la belle facture des différentes laques. À droite : • La timonerie offre au capitaine une place de choix, le fauteuil ergonomique est en effet placé en position centrale. À noter, la belle table à cartes avec son éclairage indirect. La barre est en inox et bois massif. Des portes latérales permettent d’accèder au pont avant.

avec deux sofas sur bâbord et tribord avec une table basse décalée sur la partie gauche ouvrant un large passage vers la salle à manger.

Confort douillet et convivialité à bord On va être très impressionné par les vastes volumes intérieurs et par l’extrême soin apporté au design et à la décoration ultra peaufinée sur ce type de navire. Les sols sont entièrement façonnés en bois exotique, les vaigrages, les plafonniers, les parois sont particulièrement bien conçues et de nombreux hublots et baies vitrées offrent au Moonen un éclairage naturel de haut niveau. On apprécie les larges tapis et autres moquettes finement confectionnées, lavables et assorties à la décoration, tous ces éléments sont dus au designer maison Art Line Design. Le chantier s’est penché également sur la qualité d’insonorisation du navire, c’est ainsi que Moonen a éliminé les sources de vibrations provenant des

hélices se propageant vers la coque. Le Livia dispose également d’un système de stabilisation notamment lors des mouillages forains (Naiad Zero Speed Stabilizers System). L’unité est conçue pour les propriétaires ainsi que pour leurs six invités, chacun disposant de vastes cabines avec salle de bains et toilettes privatisés. La cabine principale dispose en plus d’un dressing, d’un large sofa sur bâbord et évidemment d’une belle coiffeuse pour Madame. L’équipage dispose quant à lui d’une cabine à accès privé sur la partie arrière du navire avec deux couchages, d’une salle de bains et toilettes séparés. Les finitions et la décoration sont encore au-dessus de la norme, belle réussite pour le chantier.On accède au pont supérieur par un escalier avec marches en teck, bonne note pour les mains courantes. Ici, une large plage de bain offre aux plaisanciers, outre des transats pour parfaire son bronzage, un jacuzzi sur bâbord avec une vue imprenable sur le large. Le salon de pont, le coin déjeuner et la timonerie se situent sur la partie avant du sundeck. Le poste de commandement sur bâbord mustandyacht.com


62 ! ON BOARD | MOONEN 97 LIVIA

Une visite dans la salle des machines va perme"re d’entrevoir la qualité de fabrication des Moonen mais aussi le degré d’expérience du chantier en matière de confort et d’accessibilité tous azimuts. Sur cette page : • Magnifique travail des architectes et des décorateurs qui ont su donné au Moonen 97 Livia une atmosphère à la fois chaleureuse et luxueuse. On doit ce travail méticuleux à Art-Line Interiors. Les espaces intérieurs du navire offrent aux passagers, où qu’ils se trouvent, une luminosité permanente grâce à de nombreuses baies vitrées et autres hublots. À droite, en bas : • La salle des machines permet à l’équipagede travailler en station debout sur l’ensemble des moteurs et autres filtres à gasoil.

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offre au pilote un vaste panorama vers l’horizon. À noter que trois personnes peuvent s’asseoir derrière la barre. Sur tribord on trouve également une banque#e trois places pour les invités par exemple. Une casque#e porte arceau radar offre aux passagers l’ombre nécessaire pendant l’apéritif ou pendant le déjeuner, en effet une belle cuisine de pont avec four, feux électrique, frigo, permet de s’offrir un repas en terrasse ! L’annexe se situe sur la partie extrême vers l’arrière de ce pont, une grue hydraulique à commande électrique permet les mises à l’eau sans problème, on peut même disposer un jetski sur la plateforme. Notons encore une fois le grand nombre de mains courantes et autres robustes balcons ceinturant l’endroit, gage de sécurité pour les passagers et autres


MOONEN 97 LIVIA | ON BOARD ! 63

enfants à bord. Nous avons aimé la timonerie au pont principal, le siège du commandant ergonomique qui coulisse sur le sol via deux rails intégrés afin de régler la position, nous avons également été agréablement surpris par la qualité du sol en teck verni, le vaigrage haute couture, le pare-brise panoramique, les finitions très haut de gamme du Livia 97. La barre en inox satiné gainée de bois à commande hydraulique assistée est d’une précision et d’une douceur remarquable, notez la table à carte illuminée… De la belle ouvrage ! Une visite dans la salle des machines va perme#re d’entrevoir la qualité de fabrication des Moonen mais aussi le degré d’expérience du chantier en matière de confort et d’accessibilité tous azimuts. En effet on peut intervenir sur les moteurs, et sur tous les éléments tels les filtres, les injecteurs et autres générateurs avec aisance, avec une hauteur sous barrot de plus 2 mètres, magique… Le chantier Moonen livre son 97 pieds avec deux Caterpillar C 18 DI-TA de 609 chevaux chacun et embarque 27 650 litres de carburant pour 6 700 litres d’eau. On peut donc entreprendre de belles traversées à 9 nœuds à 1 800 tours minute pour une autonomie de 4 500 miles nautiques…

! FICHE TECHNIQUE | MOONEN 97 LIVIA ! - Dimensions Longueur hors tout : 30 m Longueur ligne de flo.aison : 27,20 m Baux maxi : 7,30 m Tirant d’eau : 2,20 m Déplacement en charge : 185 tonnes Carène : acier Superstructures : aluminium - Capacité réservoirs Capacité carburant : 27 650 litres Capacité eau potable : 6 700 litres Capacité eau : 1 000 litres Capacité eau usée : 500 litres Capacité huile usée : 280 litres - Performances Avec 2 x Caterpillar C 18 DI-TA 448 kW (609 ch.) à 1 800 tr/min Vitesse maxi : 13 nœuds à 10 % de charge Vitesse de croisière : 12 nœuds à 50 % de charge et 80 % de régime Autonomie : 4 500 miles à 9 nœuds Stylling : René Van der Velden Yacht Design Design intérieur : Art-Line Interiors Architecte naval : Diana Yacht Design Système Engineering : Moonen Shipyards bv mustandyacht.com


64 ! ON BOARD | MOONEN 97 LIVIA

Moonen 97 Livia Moonen Shipyards in the Netherlands has launched the third yacht in its impressive line of 30-metre steel-hulled displacement cruisers. Named Livia, this new Moonen 97 is distinguished by a truly original “New England / American Beach House” interior from Art-Line.

Moonen Shipyards + 31 (0)73 621 0094 René van der Velden Yacht Design + 31 (0)33 455 4408 Sofia II, while a fourth model is set for delivery beginning 2011. Combining and rearranging the outstanding features of both designs, Moonen has created the new 97-foot model to satisfy a clear market need for a mediumsize, long-range cruiser between its smallest model, the Moonen 72, and the Moonen 124.

Ci-dessus : • Nous devons le stylisme du Moonen 97 Livia à René Van der Velden, qui officie régulièrement pour le chantier. À droite : • À bord du navire, il y a une foison de bois précieux utilisés pour le mobilier et les différents parquets.

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Livia was styled by René van der Velden, who has created a sleek low-profile exterior with an elegant flared bow, a sloping stern with twin stairways, a graceful sheer line and bold fashion plates. The round-bilged hull from the boards of Diana Yacht Design ensures exceptional comfort at sea, while the economical shaping combines with tankage for some 28 000 litres of fuel to give Livia an impressive transatlantic range. The Moonen 97 is an evolutionary design, derived from two recent yachts by Moonen-the custom Moonen 96 Clementine (launched 2005), and the shipyard’s most successful model, the Moonen 84 (the eighth will be launched this year). The strong attraction of the Moonen 84 has been its ideal fourcabin layout. The equally strong attraction of Clementine is the considerable volume she offers on a waterline about four meters longer than that of the 84. The first two Moonen 97s were Darsea and

The contemporary Art-Line interior is based upon a New York Hampton beach house style. Her main salon is large and open, and features light coloured furniture. The open plan dining room seats six guests, and is served from the adjacent galley. The owner’s cabin is located midships just in front of the engine room. On our recent cruise on board Livia we were pleasantly surprised by the extremely low sound levels in this cabin, even when cruising at full speed. The full beam cabin offers a large luxurious bathroom on portside, as well as walk-in closet of unusually generous proportions. ○


66 ! EXCEPTION | RIVA 115 ATHENA

Riva 115 Athena,

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RIVA 115 ATHENA | EXCEPTION ! 67

Tex te : n Zerbib Pho t os : Jerry Sp ring e t c o ns t r uc t eu r

Joël Jea

m modernisme & sophistication… so le monde de l’extrême, la rencontre du modernisme et de la sophistication, tels sont les ingrédients qui font de l’athena 115 une œuvre à part. riva a encore une fois su mélanger son art de vie et les qualités marines, les acquéreurs ne s’y trompent pas d’ailleurs…

Texte : Joël Zerbib Photos : Jerry Spring (Nikon D3) et constructeur

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68 ! EXCEPTION | RIVA 115 ATHENA

Ci-dessus : • Le Riva 155 Athena dispose au flybridge d’un salon privatisé couvrant 360 ° sur la mer et d’un vaste solarium. La timonerie extérieure se situant sur l’avant du flybridge. À droite : • Les architectes du groupe Riva ont su concilié esthétisme et habitabilité sur les 3 ponts du navire. L’autonomie se situe aux alentours de 600 Mn et la vitesse de pointe dépasse les 27 nœuds.

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RIVA 115 ATHENA | EXCEPTION ! 69

À

quai c’est déjà un éblouissement de voir l’ athena à poste, ses 115 pieds inspirent le respect, il s’en dégage à la fois une sensation de puissance mais aussi et surtout d’élégance. un yacht, pour nos amis transalpins, c’est d’abord une œuvre d’art, pari réalisé et finalisé…

Rien que pour monter à bord, le luxe de deux escaliers intégrés avec de larges marches en teck massif donnent le ton, on accède ainsi au salon de poupe, on y admire le vaste sofa et la magnifique table avec des inserts en marqueterie de bois précieux, des mains courantes facilitent les déplacements en mer formée ; en contrebas, on trouve une plateforme de bain et le garage pour l’annexe et les jouets de mer et autres jets… On aime la qualité du gelcoat et la couleur noir profond de la coque, qui contraste avec les superstructures du navire. De nombreuses baies vitrées fumées ornent les flancs de ce Yacht hors norme et confèrent à l’Athena 115 un design très sophistiqué. Dès l’entrée dans le vaste salon, on réalise à quel point la qualité de construction est à un très haut niveau, le vaigrage, les laques, les plafonniers, les tissus, le cuir et ses coutures, les moquettes, le

De nombreuses baies vitrées fumées ornent les flancs de ce Yacht hors norme et confèrent à l’Athena 115 un design très sophistiqué.

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Ci-dessus : Vue panoramique au salon privatisé du flybridge, luxe, confort et convivialité sont au rendez-vous. Un immense écran LCD permet à 6 à 8 personnes de suivre à bord les émissions ou les films durant la traversée. À droite, de haut en bas : • Au choix, le navire offre la possibilité d’intégrer 6 ou 7 cabines avec salle de bains privatisées. L’équipage, quant à lui, dispose de deux cabines sur l’arrière du navire. • Encore une fois, le haut degré de finition du Riva 115 Athena, offre aux plaisanciers jusque dans les salles de bains différents bois précieux pour le mobilier.

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mobilier… Le désir vous envahit de posséder un tel vaisseau ! S’asseoir avec une coupe de champagne et contempler le large à travers les larges baies devient un plaisir presque insoutenable, les architectes italiens ont encore une fois placé le niveau de la comparaison très haut… Magnifique ! Le salon offre deux vastes sofas très confortables placés en L et deux fauteuils faisant face pouvant accueillir au moins huit personnes pour le cocktail. Quatre baies vitrées complètent l’ensemble, équipées de stores vénitiens réglables afin d’atténuer les ardeurs du soleil. Au-delà du salon, la salle à manger peut recevoir 10 convives autour d’une large table en inox et en verre très robuste du plus bel effet. Que dire de la cuisine professionnelle qui se situe derrière les deux portes à bâbord et tribord respectivement ? Tout y est pour parfaire les plats les plus raffinés : plaques vitrocéramiques, fours, four à micro-ondes, frigo, congélateur, hottes, et un grand nombre d’équipets et autres placards de rangement. Mais le fin du fin, vous allez le découvrir en montant

au pont supérieur, c’est le « Fly Lounge », le salon volant dans le texte ! Comprenez par là un endroit entre ciel et mer où se prélasser devant l’écran plasma géant bien confortablement installé dans votre fauteuil devient un moment inoubliable et irrésistible… La vue est imprenable vers la mer, d’une part, et vers le pont avant et son salon bain de soleil, d’autre part, et ce sur 360°. Ingénieux concept que les architectes ont su réaliser sans alourdir la ligne du navire, ce salon étant étroitement intégré à l’arceau porte-radar et autres antennes. Vers l’avant, le salon de pont offre aux plaisanciers de vastes bains de soleil à bâbord et à tribord, un bar se situe à tribord et sépare le solarium de la timonerie extérieure. Un solide pare-brise panoramique teinté foncé et armé d’inox massif permet d’embrasser d’un regard tout l’horizon. À remarquer que celui-ci se fond avec l’autre parebrise du poste de commandement intérieur au pont inférieur. Effet garanti.

« Mais le fin du fin, vous allez le découvrir en montant au pont supérieur, c’est le « Fly Lounge », le salon volant dans le texte ! »


RIVA 115 ATHENA | EXCEPTION ! 71

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72 ! EXCEPTION | RIVA 115 ATHENA

Habitabilité, confort et performances sont au rendez-vous

Ci-dessous : Le chantier Riva a su sur un navire de plus de 35 mètres conférer un look ravageur et sportif à la fois.

Le Riva Athena 115 propose à son propriétaire et à ses invités sept ou huit cabines selon les desideratas, toutes équipées avec salles de bains privatisées. Là encore les finitions sont à la mesure d’une clientèle exigeante. La suite du propriétaire dispose d’un salon attenant, d’une coiffeuse pour Madame, d’un vaste dressing room et bien entendu d’une très belle salle de bains avec douche et baignoire séparées au pont inférieur. Un immense écran LCD permet de suivre vos émissions en toute intimité. A noter la profusion de bois exotiques, teck, acajou, utilisés pour le mobilier et les parois des cabines. Le mariage est encore une fois parfait et harmonieux. Les invités se partagent trois double cabines elles aussi entièrement équipées et d’un haut niveau de standing. L’équipage, le capitaine et les adjoints disposent de trois cabines à l’avant du vaisseau amiral Riva avec un accès privatisé, un salon est à leur disposition pour se délasser entre les différents quarts. Le cœur du Yacht est bien entendu le poste de commandement, situé au pont

principal tout à l’avant. On y accède par l’intérieur en traversant les salons vers l’avant, un siège ergonomique et unique trône devant la console de pilotage. On trouve la table à cartes sur bâbord, fauteuils de repos pour les amateurs de navigation et membres d’équipage, quatre écrans faisant face au capitaine, la barre inox gainé cuir très design, normal sur un tel navire, avec manettes de gaz et d’inverseurs à main droite avec synchronisation bien sûr. Un plafonnier avec éclairage progressif permet la nuit de suivre l’instrumentation sans fatigue, notons un grand nombre de mains courantes indispensables par mer formée. Un escalier à tribord permet de rejoindre les cabines afférentes à l’équipage. Le fonctionnement du navire a fait l’objet d’une excellente insonorisation, le système « zero-speed » permet de filtrer le roulis… Les performances sont au rendez-vous, le 115 pieds, soit plus de 35 mètres, flirte avec plus de 27 nœuds en vitesse maximale en grand confort. L’Athena offre à une clientèle exigeante un Méga Yacht de grande croisière hauturière de premier plan et qui plus avec le label référence Riva… On trouve ce navire parfois en charter de luxe, pas d’hésitation donc, il saura vous ravir jusqu’à l’éblouissement…

Les invités se partagent trois double cabines elles aussi entièrement équipées et d’un haut niveau de standing.

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RIVA 115 ATHENA | EXCEPTION ! 73

Ci-contre : De nombreuses options sont consenties par le chantier, notamment le nombre de cabines et leurs dispositions. En effet, le Riva est destiné soit au charter soit à un propriétaire, qui préferera une suite plutôt qu’une cabine.

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74 ! EXCEPTION | RIVA 115 ATHENA PERFORMANCES Les données sont relatives aux données suivantes : 148,65 t Poids du yacht en version standard, 50 % des pleins faits, carène propre, température de l’air à 25°C, temps beau avec 8 personnes à bord

! SPECIFICATIONS | RIVA 115 ATHENA ! MOTORISATION 2 MTU 12 V 4000 M 90 Power : 2 775 Mhp / 2 040 kW at 2 100 rpm

! FICHE TECHNIQUE | RIVA 115 ATHENA ! MOTORISATION 2 MTU 12 V 4000 M 90 Puissance : 2 x 2 775 ch / 2040 kW à 2 100 tr / min VITESSE EN NŒUDS Vitesse maximum : 27 nœuds Vitesse de croisière : 23 nœuds Autonomie en mile nautique – donnée technique Vitesse maxi : 600 m.n. Vitesse de croisière : 680 m.n. DIMENSIONS PRINCIPALES : Longueur hors tout (standard ISO 8666) : 35,40 m Longueur de la coque (standard ISO 8666) : 35,30 m Ligne de flo.aison (en charge) : 29,48 m Largeur maxi : 7,08 m Tirant d’eau sous les hélices (en charge) : 2,05 m Déplacement lège : 13 600 t Déplacement en charge : 162 t Maximum de personnes : 20 Catégorie de navigation CE 2003 / 44 : A Classification : RINA S.p.A. 100-A-1.1”Y DONNÉES TECHNIQUES Type de carène : 15° V profond à virures Tirant d’air maxi : 8,35 m Capacité carburant : 23 450 litres Capacité eau : 4 000 litres

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SPEED IN KNOTS Maximum speed : 27 knots Cruising speed : 23 knots Range in nautical miles - prediction data Maximum speed : 600 m.n. Crusing speed : 680 m.n. MAIN SIZES Overall length (standard ISO 8666): 35,40 m. - 116 ". 2 in. Hull length (standard ISO 8666): 35,30 m. - 115 ". 10 in. Waterline length (boat fully laden): 29,48 m. - 96 ". 9 in. Maximum beam : 7,08 m. - 23 ". 3 in. Depth under propellers (boat fully laden) : 2,05 m. - 6 ". 9 in. Displacement unladen : 13 600 t – 299 829 lbs. Displacement laden : 162 t – 357 149 lbs. Maximum number of people on board : 20 Navigation category CE 2003/44 : A Classification : RINA S.p.A. 100-A-1.1»Y» TECHNICAL DATA Hull type : 15° deadrise Monohedron hull with spray rails Overall height from keel to roll-bar: 8,35 m. - 27 ". 5 in. Minimum transport height from keel: 8,35 m. - 27 ". 5 in. Fuel tanks capacity : 23 450 lt. – 6 195 US gals. Water tanks capacity : 4 000 lt. – 1 057 US gals. PERFORMANCE SPECIFICATIONS The performance is estimated at the following conditions : 148,65 t. – 327 715 lbs. Standard version displacement of the yacht, at half liquid load, clean hull, 25° C air temperature, good weather conditions, 8 people on board. Overloading the yacht by : 2 t – 4 409 lbs. Top speed decreases of : 1 Knot


RIVA 115 ATHENA | EXCEPTION ! 75

Riva 115 Athena The punchy bow, the advanced deckhouse, the distinguished colours and the precious woods that even cover the walkways all go to make this boat a perfect match of modernity and sophisticated style. There are numerous quality features that make the 115’ Athena such a surprising boat. First of all, the size, which make this vessel a very semi-custom megayacht. Though the design of the vessel itself cannot be changed, the owner can actually decide on the interior layout and count on the skills of Officina Italiana Design, the design agency responsible for the exterior and interior design of all Riva boats, and on the skills of Riva’s Engineering department. The 115’ Athena represents the ideal time for all the clients of this historic shipyard to fashion their unique traits into a project that will retain, whatever happens, the Riva style. The number of guest cabins may vary from 4 to 5, while the dining area has a separate entrance for the crew members, thus guaranteeing guests the highest degree of privacy. The lounge atmosphere can be felt in the corridors and in the various areas thanks to the large windows, which allow a great deal of natural light to enter. One special feature of this model is the skylounge, located on the fly, which is closed off by two large windows that allow a wonderful 360° view and which can comfortably take ten people. This very special area, which has been designed for the standard version as an air-conditioned media-room or an additional cosy relaxing salon, can be completely redesigned to meet the taste of the owner, even as an extra cabin. The rest of the fly has been designed for the pleasantries of life in the open like, for example, a relaxing lie in the Jacuzzi whirlpool bath, included in the standard version. Even this feature can be changed to the owner’s need. When you are surrounded with such quality, class and luxury, the cruises offered by the 115’ Athena turn into an unforgettable experience… ○

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76 ! ON BOARD | SUNSATION F4

4 F N O I T A & S E C N N SU DE LA PUISSANS À VOLONTÉ… O I T O M DES É

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SUNSATION F4 | ON BOARD ! 77

enfin, une unité pour se jouer des vagues, prendre le vent et le dépasser, courir après ses rêves avec en point de mire ce grand yacht qui se pensait hors d’atteinte… 1 400 chevaux, c’est certain on dira que la vitesse est dépassée oui mais enfreindre les limitations sur mer c’est encore un droit, alors contact !

Tex te : n Zerbib Joël Jea : Pho t os oussin Didier D

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78 ! ON BOARD | SUNSATION F4

5500 tours minute avec une vitesse homologuée à un peu plus de 105 miles, environ 170 km/h. On aime le robuste liston ceinturant l’Offshore, on adore également les astucieuses marches d’accès à bord positionnées latéralement si le cas se présente. Aux USA il n’est pas rare de monter à bord de son navire latéralement, les marinas sont nombreuses, les pontons également, le rêve !

Contact, cap vers les houles de l’Atlantique

O

n découvre le sunsation f4 comme on soulève le voile sur une voiture de sport italienne, on reste époustouflé par le soin apporté à cette unité extrême de 43.4 pieds pour quelques 1400 chevaux en version standard… cet offshore civilisé vient ruer dans les plates bandes bien gardées de la marque référence cigarette avec un certain succès.

On adore les coloris employés par le constructeur américain, les finitions les coutures doublées sont d’excellente facture et le design du logo est typiquement US made, les fans vont adorer. Le gelcoat rouge Ferrari est sublime, le contraste avec le cockpit, les inserts sur la carène, les fauteuils « Racing » tout d’argent vêtus est parfait au soleil de Floride. L’abordage se fait tout naturellement par la plage arrière, puis par le bain de soleil, des inserts sur celui-ci se prolongent sur la coque, là encore bel ouvrage ! Sous le coussin et sous le logo de la marque se dissimule le cœur du navire, la cale des moteurs. Le panneau à relevage hydraulique permet d’accéder aux engins, des Mercury V8 502 de 8.2 litres de cylindrée pour une puissance admissible de 1 400 chevaux pour les deux. Les hélices sont également des Mercury Racing à 5 pales CNC Cleaver, NXT 1. Drive & Transmission. Les moteurs sont vitaminés via un compresseur volumétrique, pour des montées en régime à

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Deux clés, deux boutons poussoirs « starts » et le Sunsation F4 s’ébroue, les échappements inox ont de la voix, c’est caverneux, rauque ça sent le service compétition ! On se glisse dans les baquets à relevage, réglables et ergonomiques à souhait, belle finition pour ces sièges également aux mêmes couleurs rouge vermillon et argent que le bateau… Volant, console, instrumentation et poignées de gaz et d’inverseurs à tribord. On aime la parfaite intégration des différents cadrans et autres tachymètres, pression d’huile dans le tableau de bord gainé de cuir waterproof évidemment. Nous sortons de Bay Side à vitesse modérée, on ne badine pas avec les Coast Gards, les moteurs sonnent et entrent en résonance, leur musique est totalement enivrante et jouissive, l’adrénaline monte au même rythme que les régimes moteurs, la zone de vitesse libre est enfin atteinte, on pousse sur les Kickhaefer « trim on » les moteurs grimpent instantanément en régime pour se fixer enfin à 5200 tours minutes, le speedomètre indique 105 mph soit plus de 171 kilomètres heure, la carène plus propre, moins de clapot et assurément le Sunsation F4 est certainement capable de dépasser les 175 km / h. La carène en V profond à redans et virures saillantes efface littéralement les vagues, on ne sent aucun choc, la navigation s’effectue sans « marsouinage » intempestif. Les courbes à large rayon ne provoquent aucune cavitation, plus serrées les virages sont abordés en rendant la main avec une prépondérance sur l’hélice extérieure, comme sur tous Offshore mono carène bimoteurs… Les changements de caps sont là


SUNSATION F4 | ON BOARD ! 79

Ci-dessus : • Poste de pilotage digne des plus sophistiqués des Offshore, speedo, horamètres, pression d’huile, contrôle des compresseurs, manettes de gaz kiekhaefer synchronisées… À gauche : • Le rouge est mis, sortie du chenal à vitesse limitée, bientôt le large, plus de 1 400 chevaux piaffant d’impatience, vont bondir pour atteindre plus de 170 km / h.

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80 ! ON BOARD | SUNSATION F4

Ci-dessus : • Pour les intrépides et inconscients passagers trois sièges baquets leur sont réservés afin de limiter les différents heurts par mer formée… Sur la page de gauche, de haut en bas : • Les deux moteurs du Sunsation F4 ne sont pas des Ferrari mais de bons et loyaux V8 américains developpant plus de 1 400 chevaux en version standart. • L’offshore est souvent considéré comme un jouet haut de gamme, c’est plus que cela, c’est une passion La vitesse est prohibée, le seul espacede liberté reste la mer avec une vigilence redoublée.

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aussi facilement franchis sans heurts, attention toutefois à surveiller votre vitesse, c’est sur les changements parfois brusques de direction que des chocs très violents peuvent survenir entre les personnes à bord, voire d’éjecter les passagers ou les pilotes ! Autre bon conseil attacher toujours vos lunettes avec des élastiques, en tournant la tête vers l’arrière elles s’envoleraient irrémédiablement ! Surtout pour des lunettes de vue… Outre les deux pilotes à l’avant du navire, trois personnes disposent de trois sièges baquets confortables avec de précieuses mains courantes.

Les moteurs sonnent et entrent en résonance, leur musique est totalement enivrante et jouissive, l’adrénaline monte au même rythme que les régimes moteurs, la zone de vitesse libre est enfin a'einte.

Confort pour une nuit en mouillage Ce type de bateau est fait résolument pour le « fun », pour profiter de belles sorties à la journée, mais il est possible, éventuellement de passer la nuit à bord et d’y dormir en toute quiétude. Un peu à l’instar d’autres marques de ce genre, une belle cabine sous

le pont avant dispose d’une banquette en V à deux postes de couchage avec table amovible qui baissée permet de transformer la dînette en lit double. On apprécie également le coin cuisine avec plaque vitrocéramique, le petit évier avec robinet mélangeur. Une douchette et toilettes sont disponibles pour le confort des passagers. Mais la vocation du Sunsation F4 est évidemment les balades à la journée, en y réfléchissant, un Offshore offre aux plaisanciers la possibilité de franchir de grandes distances en un temps minimum, c’est ainsi qu’en partant le matin de Cannes par exemple on peut rapidement rallier Saint-Tropez pour déjeuner, ensuite d’aller faire un tour vers les îles de Lérins de s’y baigner et de revenir avant 18 heures à son port d’attache ou de décider de dormir à bord…


SUNSATION F4 | ON BOARD ! 81

Sunsation F4

! FICHE TECHNIQUE | GRAND BANKS 53 ! Constructeur : Sunsation Architecte : Sunsation Longueur hors tout : 13,16 m Largeur : 2,69 m Tirant d’eau : 0,91 m Motorisation : 2 x Mercruiser 700 ch. SCi Puissance maxi : 1400 ch. Microprocessor PCM 07 Vitesse de croisière : 18.2 nœuds à 2 000 tr / min

• Accommodations : Large Cabin with 6’1 headroom at Galley. Auto Cold Cooler, large counter space, Microwave, sink, A/C, Shore power, Touch screen controls, Flat screen TV with DVD player, upgraded AM/FM 10 disc CD changer/w MP3 hookup with multiple remote controls. Full head w/ vanity. Accent lighting & complete Billet Package. • Cockpit : Power standup bolsters & power foot rests for driver and passenger, full rear bench seat for four, Grab handles for passengers, Monster gauge cluster, Throttle Tab n Drive Controls, Billet dash panels. Custom carpet & cup holders. • Engine : Twin Mercury Racing Staggered 700SCI packages with NXT drives, 5 blade Mercury Racing props. Triple batteries w/Billet enclosers, accent lighting, mirrored engine hatch with Billet accents. • Electronics : Depth finder, 3206 Garmin Chart plotter, Full Monster Gauge Cluster, Compass, Tab n Trim indicator, Mercury Racing Smart Craft race view. ○

Pour plus ample renseignements : Sunsationboats.com • 9666 Kretz Drive Algonac, Mi 48001 • Téléphone : (810) 794-4624 • Fax : (810)794-4624

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82 ! ON BOARD | HATTERAS YACHTS ET LE MY 60

avec un m hatter otor yacht de as 60 sur le s constructeur pieds, eg sp mais ra ment du spor écialisé tf vie notamm une nouvell ish étonne ec en et conf t en europe. lientèle h ort au progra abitabilité mme…

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HATTERAS YACHTS ET LE MY 60 | ON BOARD ! 83

HATTE RAS YA CHTS ET LE M Y 60, UNE VE RSION DESTIN AUX CR ÉE OISIÈRE S HAUTU RIÈRES

Tex te : n Zerbib Joël Jea : Pho t os oussin Didier D

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84 ! ON BOARD | HATTERAS YACHTS ET LE MY 60

Le MY 60 dispose d’un cokpit salon et partage son espace avec la timonerie, sur l’arrière une grue hydraulique permet les mises à l’eau…

Ci-dessus : • Le Flybridge dispose d’un taud fermant complètement avec des baies en plexi souple. Deux fauteuils réglables en hauteur et pivotant, une belle banquette en L sur bâbord permet de se délasser agréablement. Sur la page de droite, de haut en bas : • Le salon est séparé du coin salle à manger par une marche formant estrade, à noter les belles baies vitrées offrant à la fois une vue sur les alentours à 360° et une clarté optimale pendant la journée. • Design particulièrement étudié pour le MY 60, l’arche porte radar sert également de casquette de protection face aux ardeurs du soleil…

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L

niveau du confort en navigation. On aborde par le cockpit arrière, soit directement par le franc bord soit par le pont ou les passavants. Le soin apporté aux finitions est redoutable, on adore le vaigrage de qualité, les coutures surpiquées sur les fauteuils, sur les divers coussins, le mobilier en teck, en acajou massif, les épaisses moquettes amovibles lavables ainsi que la bonne facture des plafonniers. On adore l’effet « open space » entre le carré salon et l’autre salon salle à manger cuisine sur la partie avant du navire. Les deux espaces étant délimités par une belle marche surélevant le coin salon salle à manger cuisine. Les versions européennes disposeront d’une timonerie intérieure, la version présentée possède sa seule timonerie au Fly. Beaucoup de lumière grâce de nombreuses baies vitrées ainsi qu’à un vaste parebrise, bien vu !

a ligne d’un hatteras se caractérise par un pont avec une tonture Un vaste espace de vie destinée à légèrement inversée qui donne la croisière au motor yacht cet aspect élancé et élégant. pas trop haut sur l’eau, ce type La cuisine offre des prestations de haut niveau et d’unité se veut agressive. c’est réussi pour des finitions exceptionnelles sur ce type de navire. le my 60, nouveau né dans la gamme… Celle-ci se situe sur tribord, un vaste plan de travail

On adore l’adjonction de teck vernis. Evidemment on aime aussi sur le nouveau GT 63 la tour de gué en alu brossé que l’on voit peu sous nos latitudes et qui offre à ce type de navire une allure sportive encore plus affirmée, ces versions optent pour un poste de pilotage uniquement au flying bridge, mais la version MY 60 destinée au marché européen dispose quant à elle de timonerie intérieure. On aime la version MY 60 sorti en 2010 plus particulièrement adaptée au marché européen, avec un flybridge « Enclosed » mais l’allure est bien entendu moins agressive, chacun son goût… La carène en V profond, les virures, les redans et des options de motorisations de haut niveau permet au MY 60 de flirter avec des vitesses très respectables. En effet le Hatteras s’offre le luxe d’un 30 nœuds en vitesse maxi et cela avec d’excellentes prestations au

en L permet au cuisinier de préparer ses plats avec une belle aisance, on dispose de nombreux équipets et autres tiroirs de rangement, un meuble évier sépare la cuisine de la salle à manger coté bâbord. On dispose de four à micro ondes, four électrique, plaque vitrocéramique, frigo vertical à tiroirs, congélateur, machine à laver la vaisselle… Le sol de cet espace de vie est entièrement revêtu de teck massif vernis mat du plus bel effet. On descend aux cabines par un escalier situé sur tribord vers l’avant du MY 60, trois cabines sont à la disposition des plaisanciers, la « master room » offre un très grand niveau de confort et même de luxe, le propriétaire a effectivement un lit King size, un dressing, une grande salle de bain avec douche à porte coulissante, des toilettes privatisées, le tout avec une décoration très élaborée et harmonieuse, bravo aux concepteurs ! Nous avons aimé


les hublots oblongs qui diffusent beaucoup de lumière dans cette suite. Encore une fois les finitions sont remarquables, le mobilier en teck et acajou est conçu avec soin et goût, on parle de mondialisation et bien Hatteras plaira aussi bien aux Américains qu’aux Européens, bravo pour le marketing. Le constructeur offre deux autres cabines à bord, une première double destinée aux invités et une seconde avec deux couchettes séparées pour deux personnes ou deux enfants par exemple.

fauteuils sont à la disposition du commandant et d’un plaisancier par exemple. L’arceau porte radar se termine par une belle casquette pouvant être totalement fermée par des tauds pendant forte mer ou par mauvais temps. L’arrière du cockpit est équipé d’une grue hydraulique de relevage pour votre annexe ou pour un jet ski par exemple, pour terminer ce tour de propriétaire nous pouvons noter l’excellente qualité des différents balcons, mains courantes et autre guindeau et taquets en inox massif…

Confort et stabilité en mer formée À l’instar du 63 GT, le MY 60 dispose de plusieurs motorisations de base, de deux Caterpilar de 1000 chevaux et 1135 chevaux, quant au GT 63 il dispose de motorisations plus musclées avec deux Caterpilar de 1900 chevaux pour une vitesse mesurée à 41 nœuds. Le pilotage s’effectue depuis le cockpit au Fly, console centrale avec tout l’équipement particulièrement bien encastré dans le tableau de bord surmoulé en fibre de verre. Manettes de gaz et d’inverseur à main droite, synchronisation des deux moteurs évidemment, joystick et hélice d’étrave pour déhaler, deux

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Sur cette page : • Bel espace ouvert à la fois sur l’entrée, le grand salon, la cuisine et la salle à manger, on note les nombreux plafonniers parfaitement intégrés et l’excellent vaigrage, un navire confortable et convivial à la fois. • Beaucoup de bois exotiques pour les différents mobiliers offrent au MY 60 un haut niveau de confort, on aime les vastes hublots dans la cabine propriétaire. Sur la page de droite : • Le poste de commande au flybridge est clair et dégagé offrant une excellente visibilité sur l’horizon, la barre est en inox massif.

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! FICHE TECHNIQUE ! Longueur : 18.57 m Largeur : 5.53 m Tirant d’eau : 1.37 m Hauteur franc bord avant : 2.11 m Hauteur au milieu du navire : 1.6 m Hauteur moyenne sous barrots : 2.03 m Eau douce : 946 litres Capacité carburant : 3785 litres

Eau usée : 378 litres Déplacement lège : 39.9 tonnes Tirant d’air au Fly : 4.57 m Tirant d’air à l’arche : 6.02 m Ligne de flo.aison : 16.18 m Motorisations disponibles : - 2 x CAT C18 Diesel de 1000 chevaux - 2 x CAT C18 Diesel de 1135 chevaux


HATTERAS YACHTS ET LE MY 60 | ON BOARD ! 87

Hatteras Yachts and the Redesigned 60 Motor Yacht

TECHNICAL DATA | HATTERAS 60 MY

Hatteras Yachts continues the year-long celebration of its 50 th Anniversary by making a stunning design debut at the 2010 Miami Yacht & Brokerage Show. Already a popular model, the Hatteras 60 Motor Yacht underwent an intensive design review this past year. With input from dozens of Hatteras customers plus owners of competitive products, Hatteras totally redesigned the interior spaces and added square footage in the the galley and salon with an innovative approach to layout and construction that makes this boat the largest 60 foot motor yacht you’ve ever been on. The unique design theme that flows throughout the boat combines exotic woods with dual tone wall coverings and padded panels. This creates a continuous and open environment that leads you gracefully from the aft deck all the way to the full-beam master and beyond. These sweeping changes do not stop at the salon door. The Hatteras design team created a fresh new look for the exterior with minor tweaks to the window lines, and the elimination of the engine room vents in the hull side. The flybridge is also improved with a tinted windscreen and a modified deck layout to maximize entertainment space up above. More space and more luxury usually come with more expense, however this model competitively priced when compared against the competition. ○

Length : 60’ 11” (18.57 meters) Beam : 18’ 2” (5.53 meters) Dra! : 4’ 6” (1.37 meters) Freeboard Forward : 6’ 11” (2.11 meters) Freeboard A! : 5’ 3” (1.6 meters) Headroom Most Areas : 6’ 8” (2.03 meters) Fresh Water : 250 gallons (946 liters) Fuel Capacity : 1000 gallons (3,785 liters) Holding Capacity : 100 gallons (378 liters) Weight Displacement : 88 000 pounds (39916 kilos) Top of Flybridge Windshield : 15’ 0” (4.57 meters) Top of Arch : 19’ 9” (6.02 meters) Waterline Length : 53’ 1” (16.18 meters) Engines : - Twin CAT C18 Diesel Engines 1000 BHP - Twin CAT C18 Diesel Engines 1135 BHP

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88 ! EDEN MARINA

Sur ce.e page :

Au beau milieu de l’océan indien, un havre de paix vous a+end pour des villégiatures hors du commun…

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EDEN MARINA ! 89

, n e d E , é n i t s e éd r p m o un n t n e i v e d i u q e v ê un r iS d a r a p au é t i l a é r Tex te : J. Spring : Pho t os D.R

qui n’a jamais rêvé d’acquérir une villa en plein coeur de l’océan indien ? eden island, le programme immobilier d’exception offre aux acquéreurs un placement sûr combiné à des prestations haut de gamme : anneau d’amarrage privatif, acquisition d’un bien en pleine propriété, véhicule personnel électrique, marina internationale… au beau milieu de l’un des plus beaux archipels du monde : les seychelles.

Située en plein coeur de l’Océan Indien, Eden Island offre une vue imprenable sur Mahé et ses montagnes environnantes. Cette île est un complexe résidentiel de luxe qui s’étend sur plus de 40 hectares de terre et 16 hectares de voies navigables, en dehors des zones cycloniques pour des balades en mer en toute sécurité ! Les résidents peuvent profiter d’une douceur de vivre incomparable : un climat agréable tout au long de l’année, avec des températures qui oscillent entre 24 et 33 °, peu de décalage horaire avec la France (seulement 2 heures en été), des plages privées et une mer turquoise à perte de vue ! Que l’on soit retraité, actif, amateur de nautisme ou encore investisseur recherchant un pied-à-terre unique à un tarif particulièrement attractif, Eden Island est la solution pour tous !

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90 ! EDEN MARINA Avec des villas accessibles dès 6 000 € le mètre carré, résidence principale, secondaire ou encore possibilité locative, tous les projets sont aujourd’hui envisageables ! Développées dans le pur respect de l’âme seychelloise, les villas sont un subtil mélange de design aux influences contemporaines et tropicales. Les 72 villas disponibles ont toutes été orientées pour offrir une vue remarquable sur les joyaux de l’île. Côté mer ou côté montagne, les résidents s’émerveilleront chaque jour de la beauté du paysage et de ses environs. Conçues sur des parcelles pouvant s’étendre sur plus de 2 000 m ², ces villas, d’une surface comprise entre 250 m ² et 600 m², permettront à chacun de laisser libre cours à ses envies ! Des équipes

d’architectes, de designers, de décorateurs d’intérieur et d’ingénieurs n’ont négligé aucun détail pour respecter la nature de l’île, tout en créant des espaces chaleureux, conviviaux et modernes. Et tout est prévu pour que l’arrivée d’un nouveau propriétaire soit la plus agréable possible avec de nombreux avantages mis à leur disposition. Air conditionné dans toutes les pièces, électroménager haut de gamme, piscine privative, salle de bain attenante à toutes les chambres… Les promoteurs ont pensé aux amoureux

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du nautisme, chaque résidence possède son propre anneau d’amarrage et son ponton au cœur même de l’une des plus prestigieuses marinas du monde. Adjacente à la Marina Résidentielle et conçue en eaux profondes, la Marina commerciale d’Eden Island permet d’accueillir des super et méga yachts de plus de 100 mètres de long !

Une île Marina accueillante remarquable Proche de l’aéroport international, ce petit coin de paradis reste totalement accessible grâce à des vols journaliers en provenance et à destination des grandes capitales européennes. Et sur Eden Island, tout est prévu pour répondre aux moindres exigences de ses propriétaires : centre commercial avec supermarché, bars, restaurants et de nombreuses boutiques pour profiter des joies du shop-

ping dans un cadre idyllique. Et les sportifs ne sont pas laissés pour compte avec à disposition un club house doté d’une salle de fitness, courts de tennis et piscines. Eden Island, c’est également une offre résidentielle haut de gamme comprenant 550 lots, dont 342 appartements de luxe, 136 maisons spacieuses et 72 villas individuelles. Eden Island a déjà fait ses preuves : de nombreuses personnes à travers le monde ont bénéficié de ce programme d’exception.○


EDEN MARINA ! 91 EDEN ISLAND EN QUELQUES POINTS : • Acquisition en pleine propriété • Île de 56 hectares dont 16 hectares de voies navigables • Île sans voiture, sécurisée avec contrôle d’accès • Véhicule électrique livré avec chaque unité • Possibilité d’acquérir le statut de résident seychellois • Marina Internationale capable d’accueillir les super et méga yachts • Anneau d’amarrage privatif • Plages privées • Proposition de mobilier et d’objet de décoration intérieure • À proximité de l’aéroport international • Climat idéal toute l’année

QUELQUES EXEMPLES DE PRIX : • Villas de 2 à 6 chambres - de 250 à 600 m² sur des terrains de 600 à 3 000 m² : de 1,3 million $ à 4,2 millions $ (de 969 917 € à 3,1 millions €) • Appartements 1 chambre – 65 m2 + 23 m2 de terrasse couverte : 395 000 $ (294 715 €) ; 3 cham bres – 152 m2 + 64 m2 de terrasse couverte : 775 000 $(578 420 €). • Maisons 3 chambres – 155 m2 + 57 m2 de terrasse couverte sur une parcelle de 416 m2 : 950 000 $ (709 159 €) ; 4 chambres – 198 m² + 107 m² de terrasse couverte sur une parcelle de 637 m² : 1 100 000 $ (821 131 €).

Pour tous renseignements :

agence grayling Remy Debrant | Anna Almeida | Mélanie Godefroy Tél. : + 33 (0)1 55 30 80 80 | 80 83 | 80 96

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92 ! HOTELS, VILLA, RESTAURANTS

une envie de bouger autrement que sur mer, une halte au soleil dans un endroit désuet ou extraordinaire, le désir de se prélasser dans un cocon douillet ou autour d’une grande table, voici votre nouvelle rubrique luxe et délice… à savourer sans retenue.

Villa & Hôtel Majestic, une nouvelle demeure de luxe à Paris Depuis février 2010, la dernière merveille de la famille Baverez se dresse à deux pas de l’Étoile, au cœur du XVIe arrondissement de Paris. Auréolée du prestige de son grand frère – l’Hôtel Raphaël, tout proche – et déjà investie de sa propre réputation, la Villa & Hôtel Majestic a tout de l’étoile montante au firmament de l’hôtellerie de luxe. Françoise Baverez, troisième génération de la famille fondatrice du groupe hôtelier Raphaël – Regina, vient d’ailleurs de nommer sa fille Véronique Beauvais – Valcke, au poste de directeur général. Investie dans la société depuis 10 ans, ce#e jeune femme de 38 ans a d’ores et déjà laissé son empreinte en assurant, entre autre, un écrin très contemporain à la Villa & Hôtel Majestic qui intègre un concept unique : une mustandyacht.com

résidence hôtelière, un hôtel, et un spa avec piscine. Ce nouvel établissement incarne ainsi tour à tour la quintessence du grand hôtel et la précieuse liberté du « Home Sweet Home » d’un soir. Une grande Maison qui reçoit comme à la maison. La particularité de la Villa & Hôtel Majestic, c’est d’offrir le choix de l’ambiance. Service hôtelier « à la chambre » ou appartement prêt à vivre ; dans cet hôtel résidentiel unique, chacun est traité en hôte privilégié, qu’il goûte de préférence le confort rassurant d’une chambre cossue, l’agrément supérieur d’une suite ou l’intimité d’un deuxième chez soi, idyllique. Alors, hôtel ou résidence ? Quelle que soit l’option choisie, luxe et raffinement sont de rigueur. Ici, les prestations sont avant tout celles d’un grand hôtel, synonyme de


HOTELS, VILLA, RESTAURANTS ! 93

service irréprochable et d’équipement à la pointe du confort - le cachet d’un cadre d’exception en plus. Quelques informations : • 27 appartements avec kitchene#e, des terrasses aménagées, • 25 chambres et suites entièrement rénovées dans un style classique et contemporain, • Un bar et sa carte room service • une salle de petit déjeuner • Un superbe spa et piscine avec nage à contre-courant, • Un parking privatif en sous sol • 450 m2 de terrasses en plein Paris

Il va sans dire que cet esprit prévaut aussi aux aménagements extérieurs, apportant un cachet unique à chacun des 450 m2 de terrasses privatives jouxtant les appartements. Du jamais vu au cœur de Paris ! Vivre sous les étoiles à deux pas de l’Étoile... ce rêve est le privilège quotidien des hôtes de la Villa & Hôtel Majestic. Un privilège accessible. La terrasse du splendide penthouse, à la façade de pierre portugaise « beige topazio », est même dotée d’une fontaine et de son bassin. Le prix du rêve ? 4 500 € la nuit pour une expérience unique. Majestic VILLA & HÔTEL PARIS 30, Rue Laperouse 75116 Paris Tél. +33 (0)1 45 00 83 70 • Fax. +33 (0)1 45 00 29 48 ○

Le restaurant Le Pressoir d’Argent un positionnement géographie atypique Situé au premier étage du Regent Grand Hotel Bordeaux, Le Pressoir d’Argent peut accueillir jusqu’à 48 couverts ce qui donne à ce lieu un côté intimiste qui permets d’accueillir des déjeuners ou dîners sous couvert de confidentialité. Un endroit épicurien, intime mais accessible à tous. Ce lieu invite au voyage aux travers de sa cuisine mais également offre la possibilité de venir le découvrir lors de déjeuner ou dîner d’affaire. Un lieu qui est également parfait pour un moment d’exception en « amoureux » pour partager un moment magique. La salle de restaurant est idéalement agencée pour accueillir le spectacle quotidien des chefs de rang travaillant en salle la finition des plats pour exhaler les subtiles saveurs des produits de la mer. Luxe, élégance d’un moment rare réservé à quelques privilégiés : au premier étage du Regent Grand Hotel Bordeaux, Le Pressoir d’Argent a été intégralement dessiné par

le designer Jacques Garcia, inspiré par la mer : clichés de poissons et crustacés du photographe Pierre Yves Hervy Vaillant… Axé sur la mer, le restaurant possède de grands miroirs décorés de coquillages exotiques, des suspensions agrémentées d’étoiles de mer, apportant au lieu une touche baroque supplémentaire… Tout commence par la décoration murale avec une peinture en faux marbre en trompe l’œil, des tissus tendus et drapés de chez Lelieve, frise en coquillages naturels… installé au restaurant sur les fauteuils et chaises en feutrine « velours » aux couleurs contemporaines devant une table dressée d’une nappe en lin Vence Ficelle, des couverts de chez Ercuis accompagnés de verres Riedel… tout invite à décupler ce sens du toucher. Le maître d’hôtel sera votre interlocuteur pour vous présentez chacun des plats élaborés… « Crevettes grises épluchées main, Jus de presse émulsionné truffes », « Sole et coquillages, Rôtie, Riso>o au basilic, poivrons rouges, jus brun au balsamique », « Fraises en consommé au Lillet, Sorbet de rhubarbe épicée, crumble croquant »… Le Chef Pascal Nibaudeau joue de ce#e région pour associer de grands crus bordelais à sa cuisine axée sur les produits de la mer… ○ mustandyacht.com


94 ! HOTELS, VILLA, RESTAURANTS

Vinosafe, une cave traditionnelle innovante Depuis 2004, Vinosafe repense les caves traditionnelles et mise sur l’innovation, l’inventivité et la réactivité tout en conservant le savoir-faire artisanal d’un fabriquant maître de ses technologies. Son savoir-faire lui permet aujourd’hui de satisfaire les plus exigeants en proposant des solutions proches de la perfection tout en offrant la gamme de caves à vin la plus large du marché de 100 à 6 000 bouteilles. Bref retour sur l’histoire : 2007, acquisition de la société Vinosafe par le Groupe Climadiff 2009, lancement d’une nouvelle interface de www.vinosafe.com qui permet à tout futur acquéreur d’être en mise en relation direct avec un artisan ; conseils personnalisés, suivi de la commande, installation… Aujourd’hui, la marque Vinosafe répond aux exigences des professionnels et des amateurs avertis avec une large gamme de produits de grande qualité, en fait du sur-mesure… ○

La saison des voyages de noces se rapproche Depuis quelques années, la France fait partie des destinations phares des français. La Corse parfaitement en adéquation avec les a#entes et critères de recherche des jeunes mariés, Ollandini Voyages répond à une demande de plus en plus croissante d’organisation de voyages de noces à la carte alliant souvent le luxe, la nature, la découverte, la gastronomie et le bien-être. Le service sur mesure à la carte d’Ollandini Voyages crée donc de plus en plus de

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lunes de miel associant plusieurs univers et pouvant répondre aux demandes les plus incroyables, les plus romantiques, les plus sportives, les plus spectaculaires, les plus féeriques ou authentiques ; dîner privatif aux chandelles dans une crique sauvage, promenade à cheval en bord de mer, visite de l’île au volant d’un magnifique cabriolet, promenade avec chauffeur dans de « vieilles voitures » pour admirer un coucher de soleil face aux îles sanguinaires, privatisation d’un domaine au cœur

du maquis avec une arrivée en bateau ou en hélicoptère, dîner au champagne sur la plage, journée bien-être dans de splendides spa au bord de l’eau… Pour plus de renseignements : Michael Galvez-Ollandini, Directeur de la Communication Félicia Trombe.a, Responsable Communication Institutionnelle + 33 (0)4 95 23 92 99 ○


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Auberge de Noves,

comme à la campagne personnalisée dont l’âme reste avant tout provençale ! L’Auberge de Noves possède un restaurant gastronomique de 80 couverts à l’intérieur, et de 100 couverts en terrasse. Plusieurs fois dans l’année, l’Equipe organise des évènements et soirées à thèmes. La grande salle de restaurant est très lumineuse, sa cheminée, d’époque, invite aux longs dîners au coin du feu en hiver, et l’été la belle terrasse ombragée, telle une place de village, off re ombre ou soleil aux Clients de passage. L’Auberge de Noves possède l’une des plus prestigieuses caves de France, constituée par la Famille Lalleman. Plus de 45 000 bouteilles y sont jalousement conservées depuis 3 générations.

C’est à 10kms d’Avignon la Cité des Papes, dans la belle campagne provençale, que se situe l’Auberge de Noves, hôtel restaurant 4*, au coeur d’un parc de 15 hectares planté de cistes, de chênes, de cyprès et de pins. La Direction de l’Etablissement est assurée par Robert Lalleman. Ce domaine, constitué d’un manoir provençal du 18e siècle, d’une ancienne chapelle, d’une piscine, d’un tennis et de chemins de promenade privés, vit l’été au son du chant des cigales, et l’hiver au rythme de la cheminée. Les grands parents de Robert ont acquis ce#e magnifique propriété en 1953 et furent fondateurs de la Chaîne des Relais de Campagne. L’Auberge de Noves est un établissement, répertorié « Châteaux & Hôtels Collection », la chaîne d’Alain Ducasse. Il comporte 21 chambres, et 2 appartements de 60m², tous différents, disposant d’une décoration

Pour la petite histoire, les vins de Bordeaux étaient achetés par le Grand-père de Robert, pour sa femme ; et les vins de Bourgogne achetés par son Père, André, pour sa femme, d’où ce#e impressionnante collection… Frédéric Lapeyre, chef adjoint de Robert Lalleman, a présenté le Concours du Meilleur Ouvrier de France. A la suite de 15 jours d’intense préparation, Frédéric fait maintenant partie des 36 finalistes sur les 450 inscrits. L’entraînement pour la finale est déjà en vue ! Celle-ci se déroulera à Marseille début mai. Pour plus de renseignements : Auberge de Noves • Domaine du Devès Route de Châteaurenard • 13550 Noves Tel : + 33 (0)4 90 24 28 28 Fax : + 33 (0) 4 90 24 28 00 resa@aubergedenoves.com ○

L’Hôtel 7 Eiffel une terrasse imprenable… Le Printemps que tout le monde a#end arrive à grands pas, un nouveau lieu de rencontre et de détente se pare de ses plus beaux atours à une volée de la « grande dame de fer », une nouvelle terrasse parisienne vous a#end à l’heure des petits-déjeuners ou d’une pause cocktail chic de fin de journée ? L’hôtel 7 EIFFEL propose sa terrasse perchée sur les toits, pépite bien cachée du 7ème arrondissement pour les premiers rayons de soleil. Esprit intime et frais pour les pauses d’initiés, accessibles aux non-résidents de l’hôtel. ○

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Prix à partir de 2 065 € ttc* Golf gratuit : Green fees, voiturette équipée de GPS, balles de practice. * Prix par personne au départ de Paris incluant vols, taxes aériennes, transferts et 7 nuits en logement et petit déjeuner en suite 2 chambres occupée par 4 personnes (séjour entièrement compris entre le 07 et le 31/01/2011)

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