MT57-11-11

IZ AUTOMOATR O D INDUSTRTIA IZ TOR / DEPOR E MO

N°57 / AÑO V

S/.10.00

Totalmente

Porsche Cayenne S

renovada

ROAD TEST BMW 1M

Entrevista:

Antonio Di Paola Banco de Crédito

Christopher Fuller

Campeón Nacional TC2000

Notituercas / NOVEDAD MUNDIAL: Audi S8, BMW Serie 3, Maserati Kubang, Peugeot 4008 / PRIMER CONTACTO: Ford Explorer, Toyota Camry, Škoda Superb / ROAD TEST: BMW 1M, Cayenne S, Fiat Palio / Entrevista: Fernando Canale de Promotora Opción / Zoom Empresarial / MOTOS: Guía de compras, Test Drive: Kawasaki KLX 250S / Deportes: Circuito. Rally Rodríguez de Mendoza, Cross Country, Rally Andino, Drifting, Dakar / Internacionales: Rally Mundial, DTM, F1 / Entrevista: Roberto Pardo / Zoom Vip / Estadísticas / Precios de autos

Noviembre 2011

28 N° 57 / AÑO V DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL: Nancy Diaz Espinoza EDITOR: Rubén Marruffo

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PRENSA: ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN: Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN: Víctor Blas Martín Chilo CORRECCIÓN: Víctor Blas

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GERENTE COMERCIAL: Víctor Linares PUBLICIDAD: Patricia Ruiz ASISTENTE GENERAL: Cinthya Rojas DISTRIBUCIÓN: DISTRIBUIDORA BOLIVARIANA S.A. ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA

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índice

4. Editorial 4. Cartas 6. Notituercas 12. Novedad Mundial Audi S8 BMW Serie 3 Maserati Kubang Peugeot 4008 16. Primer Contaco

Ford Explorer Toyota Camry Škoda Superb 28. Road Test

BMW 1M Porsche Cayenne S

Fiat Palio 46. Entrevista

Fernando Canale Promotora Opción 48. Publireportaje

BCP Siempre innovando 50. Expo

Autoshow Continental 52. Zoom Empresarial 54. Guía de compras

KTM Honda 58. Moto Test Drive

Kawasaki KLX 250S 60. Circuito 64. Rally Nacional 70. Cross Country 72. Rally Andino 74. Drifting 76. Dakar 79. Rally Mundial 82. DTM Audi 84. Fórmula 1 86. Entrevista Roberto Pardo 88. Zoom Vip 90. Estadística 92. Precios de autos

Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION: ENFOKO E.I.R.L.

Teléfonos: 452-2717 / Nextel: 426*2915 / Cel.: 996 910018 / RPM # 259441 / RPC 987761402 Mail: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

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cartas

editorial

Escríbanos a: prensa@mundotuerca.com.pe

Noviembre 2011

Unidos, el Dakar será un éxito por nuestro país

E

l pasado 8 de noviembre fue presentado oficialmente el Dakar 2012. La conferencia de prensa a nivel mundial se realizó en París y nuestro país estuvo representado por Francisco Boza, actual jefe del Instituto Peruano del Deporte. El directivo reiteró el apoyo del estado a esta importante clásica carrera y señaló que la inversión era alta, pero que había confianza en la retribución.

Tendríamos que afrontar el Dakar como una carrera donde se involucren los 28 millones de peruanos. No es sólo la participación de las 12 tripulaciones, sino al mismo tiempo es la imagen del país la que se proyectará al mundo entero. Por eso será importante ser buenos anfitriones. Incluso en la conferencia de prensa se habló de las impresionantes dunas de nuestros desiertos y de las líneas de Nazca.

Perú estará a la vista de millones de personas y en el futuro podemos convertirnos en el destino turístico de muchos de ellos, dejando valiosos réditos.

Reiteramos que el Dakar 2012 lo debemos asumir como el compromiso de todo un país, por lo tanto hoy más que nunca, el Perú requiere de una vigorizante corriente de apoyo a todo esfuerzo que sirva para que esta competencia deportiva de carácter mundial, tenga el éxito del caso. Con ese reto debemos empezar el próximo año.

Nancy Diaz Espinoza Directora

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Estimados señores: Estoy considerando la compra de una Suzuki Grand Vitara. La que me interesa trae motor de 2 litros, tracción en las cuatro ruedas y tiene transmisión mecánica. ¿Viene con tres filas de asientos? También quisiera saber si es un vehículo recomendable.

Yoe Raúl Yanayaco

Estimado lector: La Suzuki Grand Vitara es una SUV de reconocida calidad, pero elegir esta por sobre otras marcas y modelos depende más bien de lo que usted requiera del vehículo. Evalúe si realmente necesita la tracción 4x4, o si mejor le viene una 4x2 (dependiendo de si hará off road o no). La Grand Vitara no trae tres filas de asientos, pero los asientos traseros –como en todas las demás marcas y modelospueden rebatirse para incrementar el volumen de carga de la maletera. Le recomendamos visitar un concesionario de Suzuki.

notituercas Citroën celebra su 4to aniversario en Perú

Dodge Durango recibe nombramiento como Mejor Opción en Seguridad Por el Insurance Institute for Highway Safety de Estados Unidos

Citroën inició sus operaciones en el mercado peruano con el respaldo del Grupo Indumotora desde hace cuatro años y a partir del 28 de setiembre de 2009 inauguró sus nuevas instalaciones. Actualmente la nueva casa matriz de Citroën se levanta sobre 3,700 metros cuadrados, ubicada en el distrito de Surco, cuenta con un moderno showroom y un amplio taller que brindar a sus clientes el mejor servicio.

La marca francesa ha experimentado un franco crecimiento desde el 2007, para este año estima un incremento de 30% respecto al 2010, con lo que proyecta vender más de 300 unidades. Citroën cuenta hasta el momento con 889 clientes y 1007 unidades vendidas desde el 2007.

Para finales del presente año, Citroën e Indumotora alistan el lanzamiento del nuevo C4 y durante el 2012 planifica el estreno del DS4, segundo modelo de la exclusiva serie DS. Así mismo, la compañía automotriz francesa fortalecerá su línea comercial, encabezada actualmente por la Berlingo y la Jumper, con nuevos lanzamientos que completará este competitivo segmento.

La camioneta Dodge Durango representada en el Perú por Divemotor, recibió el reconocimiento como la Mejor Opción en Seguridad por parte del Insurance Institute for Highway Safety de Estados Unidos (Instituto de Aseguradores para la seguridad en carretera).

Dicho instituto reconoce a los vehículos que se desempeñan “adecuadamente”, en las evaluaciones de prueba de impactos frontales, laterales, posteriores y volcaduras, realizadas en su Centro de Investigación de Vehículos en Virginia. Este reconocimiento se aplica a los modelos Durango fabricados después de mayo del 2011.

Al respecto Mario Camino, Gerente de Marca del Grupo Chrysler en Perú señaló: “La Dodge Durango ofrece a los consumidores 45 características de seguridad e integridad, incluyendo de manera estándar el Control Electrónico de Estabilidad, el cual proporciona tres funciones de seguridad a fin de mejorar la estabilidad general del vehículo, tanto dentro como fuera de la carretera: la mitigación electrónica del balanceo, que reacciona y aplica los frenos en situaciones extremas, y Hill-Start Assist (HSA), que trabaja con el estándar de control de balanceo del remolque para mejorar las capacidades off-road y de remolque. Por ello, gracias a estas características ha recibido este reconocimiento de nivel internacional”

Volkswagen agasajó el día del periodista en la Chutana En un dia tan especial Volkswagen agasajó a los periodistas en la Chutana y que mejor forma probando la superioridad de las camionetas Amarok, Touareg, Tiguan y GTI. Carlo Borda fue el encargado de trasladar a los periodistas en los diferentes escenarios del autódromo donde se disfrutó una experiencia inolvidable de freno a fondo.

Al termino de la celebración terminó con un brindis y el sorteo de dos GPS que fueron entregados por Fiorella Saco, Jefe de Marketing de Volkswagen.

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Transnacional The Warranty Group está presente en más de 60 países alrededor del mundo

Líder mundial en Extensión de Garantías, lanza en el Perú su producto “Autogarantía” Nuevo servicio permitirá al cliente proteger su inversión vehicular por más tiempo

Campeón latinoamericano de Motocross Jetro Salazar, del equipo KTM Socopur Perú, ganador de la primera válida del Latino de Motocross en Ecuador y Bicampeón nacional de la MX2, dió un paso importante para el motocross peruano al conseguir el título Latinoamericano de Motocross. Luego de la 3era ubicación alcanzada en Rondonia Brasil en la segunda válida Salazar acumulaba 83 puntos y, dada la cancelación de la tercera y última fecha del campeonato Latinoamericano de Motocross, se coronó como el nuevo campeón latinoamericano de motocross del 2011. En el Segundo lugar se ubicó Andrés Benenaula de Ecuador con 74 puntos y tercero Thales Vilardi de Brasil con 70 unidades.

Luego de más de tres décadas nuestro país vuelve a conseguir un título latinoamericano en esta disciplina en donde el deporte ha alcanzado un gran nivel en los ultimos tres años con la participación de pilotos del extranjero como Jetro, quién es nacionalizado peruano.

“Estoy muy orgulloso de darle un título al Perú, es lo menos que puedo hacer por este país que me ha recibido con los brazos abiertos. Todos mis triunfos están dedicados para este país y prometo que vendrán muchísimos más”, dijo Jetro.

Esperamos que los éxitos continúen y que el deporte siga creciendo en nuestro país. ¡Felicitaciones JETRO!.

The Warranty Group, líder global en Extensión de Garantías y uno de los mayores grupos aseguradores del mundo, lanzará al mercado peruano, en los próximos días su nuevo producto“Autogarantía”, un servicio con 45 años en el mercado norteamericano y 15 en otros países de Latinoamérica.

Según señaló Diego Sánchez, gerente general de The Warranty Group Perú, el mercado vehicular en nuestro país está en franco crecimiento y las cifras de venta de autos son cada vez más auspiciosas. En su más reciente reporte, la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper), señala que las proyecciones de venta de autos para el año 2012 superarán en un 25% las proyectadas para el 2011 que ascienden a 155 mil vehículos. Cifras que distan de lejos con las manejadas en el año 2006, donde la venta de autos solo alcanzó las 30 mil unidades.

“El mercado vehicular peruano se ha convertido en un mercado muy interesante, la venta de autos se incrementan año a año, y nosotros llegamos para brindarle al usuario un servicio que proteja su inversión y cubra de manera segura y confiable las contingencias en las que recaerá el vehículo por su propio uso”, añadió Sánchez.

“Autogarantía”es un servicio de garantía extendida vehicular que permitirá proteger hasta por 5 años la inversión realizada por el cliente en la compra de un automóvil, mediante reparaciones mecánicas y asistencia técnica en el mismo taller del fabricante y brindando un servicio A1.

“Nuestro servicio de garantía vehicular busca proteger la inversión del cliente que compra un auto nuevo y brindarle un valor agregado a su compra, que le garantice un buen servicio a su vehículo por más tiempo”, señaló Diego Sánchez, gerente general de The Warranty Group Perú (TWG).

El servicio “Autogarantía”cuenta con tres tipos de coberturas: la cobertura Gold, que cubre la atención y reparación a todas las piezas del auto; la cobertura Silver, con un nivel de alcance un poco menor al Gold y la cobertura Power Train, que cubre: motor, transmisión y tracción.

“Si tomamos el costo promedio de un auto (15,000 dólares) financiado como es usual a 60 meses, el servicio de garantía extendida sería de aproximadamente 8 dólares al mes. Por este monto, los clientes podrán disfrutar de una cobertura total para su auto cuando la garantía de fábrica haya terminado. Este servicio te permitirá vivir tranquilo por más tiempo”, refirió Sánchez

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notituercas Mitsubishi Motors comienza la producción del i-MiEV en Norte América Mitsubishi Motors Corporation anunció el inicio de la producción de su nueva generación de vehículos eléctricos en Norte América en su planta “Mizushima”. La versión Americana del i- MiEV estará disponible primeramente en Hawai, la costa oeste de Estados Unidos, Washington y Oregon para inicios de noviembre de este año. Luego de esto MMC planea expandir las ventas a lo largo de los Estados Unidos y Canadá para fines del próximo año.

La versión americana del i-MiEV ha sido equipada con características de seguridad en conformidad con los requerimientos de seguridad norte americanos, cuenta con un sistema avanzado de airbags que detectan la posición de los pasajeros y su control de despliegue, además un sistema de monitoreo de la presión de neumáticos. Además, para lograr una mayor satisfacción a este mercado se ha modificado ciertas características exclusivas de esta versión, tales como el incremento del torque y la adición de nuevos parachoques delanteros y traseros en un cuerpo más grande.

MMC inició las ventas del i-MiEV en Japón en 2009 como el vehículo ecológico definitivo, en solución a diversos retos que enfrenta la sociedad actual, la contaminación ambiental, el calentamiento global y la diversificación energética. En 2010 MMC comenzó a exportar su i-MiEV a Europa acumulando a septiembre de este año 16 000 unidades vendidas, hoy en día mediante la adición del mercado norte americano se amplía la presencia mundial del i-MiEV.

Nissan revela nueva generación de transmición Xtronic CVT Asimismo, anuncia un nuevo sistema híbrido para vehículos con tracción delantera.

Nissan Motor Co., Ltd., dio a conocer en la ciudad de Yokohama, Japón, su nueva generación de transmisión XTRONIC CVT (Transmisión Variable Continua, por sus siglas en inglés), para vehículos con motores 2.0 y 3.5-litros. Asimismo, mostró un nuevo sistema híbrido para vehículos con tracción delantera, ambos se basan en nuevas tecnologías ambientales.

El desarrollo de estos sistemas representa un paso importante en las metas de Nissan de mejorar el consumo de combustible y el desempeño amigable con el medio ambiente para vehículos propulsados por sistemas de combustión interna.

Maquinarias, concesionario que representa a la marca Nissan en el Perú, cuenta dentro de su gama de vehículos con el sistema X-Tronic CVT. Entre las SUVS se puede encontrar la Qashqai, la X-Trail T31, la Murano y la Patrol. Por otro lado, entre los sedanes se ubica el Sentra 2L y el Teana, vehículos que han tenido una gran aceptación entre el público peruano.

TOYOTA inauguró concesionario en Huancayo Toyota del Perú, líder del mercado automotor peruano por 19 años consecutivos, inauguró un nuevo local en la ciudad de Huancayo, ampliando así su red de concesionarios a más de 25 puntos de venta, servicio y repuestos a nivel nacional. Esta importante inversión reafirma el compromiso de la marca de ofrecer productos y servicios de calidad con la garantía y servicio post-venta que solo una marca como Toyota del Perú puede ofrecer a todos los clientes peruanos.

Automóviles Huancayo, nombre del concesionario de Toyota en esa ciudad, cuenta un área total de 7,500 metros cuadrados y su puesta en funcionamiento demandó una inversión de más de 2 millones de dólares, lo que convierte a este local en uno de los establecimientos más importantes de la zona.

En este local se venderán los más de 20 modelos que forman parte del portafolio de Toyota del Perú. Adicionalmente a ello, se comercializarán las marcas Daihatsu, marca del Grupo Toyota Motor Corporation e Hino, división de camiones del grupo. Para el 2012, se espera que este nuevo concesionario supere las mil unidades en ventas.

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Volkswagen recibe por novena vez reconocimiento que premia la seguridad de sus vehículos Volkswagen se convierte en la empresa de autos que recibe el mayor número de premios del Instituto for Highway Safety (IIHS) por seguridad de los vehículos, liderando así la industria automotriz estadounidense.

El Routan es el modelo que se ha ganado la clasificación Top Safety Pick del Institute for Highway Safety (IIHS), la organización estadounidense sin fines de lucro dedicada a la ciencia y la investigación.

Este se convierte en el noveno codiciado premio que recibe Volkswagen convirtiéndolo de esta manera en líder indiscutible de la automotriz estadounidense. “El desempeño de la Routan demuestra el compromiso permanente de Volkswagen a la seguridad “, dijo el presidente del Instituto, Adrian Lund. “Los vehículos que ganan el TOP Safety Pick proporcionan la mejor protección integral en el accidente más común en diversas situaciones”, añadió.

“Estamos encantados de que la Routan se haya llevado tan prestigioso premio. Nosotros somos los más satisfechos de que Volkswagen lidere ahora la automotriz en la industria de América, con nueve selecciones TOP SAFETY “, dijo Jonathan Browning, el presidente y consejero delegado de Volkswagen Group of America, Inc. “Esta es la recompensa para todos los que trabajan duro y continuamente están desarrollando nuevas tecnologías para nuestros coches “, agregó Browning.

Otros modelos 2011 de Volkswagen que han recibido el Premio TOP SAFETY

PICK antes son: Jetta, Jetta SportWagen (ofrecido en Europa como Golf Variant), CC, Passat, Tiguan, Touareg, Golf y Golf GTI. Estos modelos a excepción del Jetta SportWagen, se comercializan en el Perú. ¿Cómo evalúan los autos para el premio?

En el IIHS anual de pruebas de serie de choques se simulan choques frontales, laterales y traseros con el fin de averiguar qué vehículo ofrece la mejor protección a sus pasajeros. La evaluación de la prueba de resistencia del techo es un nuevo requisito.

Además, el Instituto sólo evalúa los autos que están equipados con airbags de cabeza-tórax y el programa de estabilización electrónica (ESP).

Mitsubishi Motors auspiciador oficial de Alta Ruta 4X4 para el Rally Dakar 2012

El equipo peruano Alta Ruta 4x4 formado por los 3 socios fundadores, Tomás Hirahoka, Jesús López y Pancho León serán los que a bordo de una camioneta Mitsubishi L200 3.2TDI CR participarán en la competencia automovilística más grande del mundo: el Rally Dakar 2012.

Mitsubishi Motors tiene una larga historia de triunfos en esta famosa competencia. Ganador 12 veces de este rally, incluyendo un record de 7 victorias consecutivas del 2001 al 2007.

La camioneta Mitsubishi L200 3.2TDI CR que tomará parte en esta competencia está siendo preparada con mucha precisión. El objetivo del equipo es culminar los 15 días de competencia en cerca de 10,000 kilómetros de recorrido que inicia el 1 de Enero del 2102 en Mar de Plata Argentina, atraviesa el desierto de Atacama en Chile y culmina el 15 de Enero en Lima no sin antes atravesar las etapas de Nazca-Pisco en el desierto de Ica. Esta competencia que congrega a equipos de más de 50 países ha generado una gran expectativa de parte de todos los peruanos ya que es la primera vez que se realizará en nuestro país un evento de esta magnitud.

Millones de personas seguirán paso a paso el desarrollo de este mega evento mundial.

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notituercas El Audi A6 gana el ‘Volante de Oro’ 2011 El nuevo Audi A6 acaba de obtener el ‘Volante de Oro’ 2011, uno de los premios más codiciados de la industria automotriz. Esta es la tercera vez que el sedán ejecutivo más vendido del mundo alcanza esta distinción.

Ya lo había hecho con su sexta generación (2004) y su quinta generación (1997).

Este año, el jurado que se encargó de calificar los autos y entregar el premio estuvo integrado por VIPs, técnicos especializados y pilotos profesionales de pista y rally. Antes de dar su veredicto, los jueces tuvieron la oportunidad de probar cada uno de los 20 vehículos finalistas en un circuito privado.

Con 21 galardones ganados en los 36 años que se llevan realizando estos premios, Audi es la empresa que más trofeos ha acumulado. Cabe destacar que El ‘Volante de Oro’ se ha entregado a los mejores autos del año desde 1975. Dentro de los más recientes galardones obtenidos por la casa de los cuatro aros se encuentran el Audi Q7 (2005), el Audi A4 (2007), el Audi Q5 (2008), el Audi Sportback (2009), el Audi A1 (2010) y el Audi A8 (2010).

SONAX reconoció a Raúl Orlandini

Raúl Orlandini, Ganador de XLI Edición Caminos del Inca y Peter Hoffmann, Gerente General de Autorex Peruana S.A.

Salvador Ricci piloto oficial de Kia Una de las marcas líderes del mercado automotor local firmó con Salvador Ricci para que sea el piloto oficial del Team KIA para las dos próximas temporadas de la Turismo Competición. Este reconocimiento no hace más que confirmar que existe plena confianza en el trabajo que realizó en el Campeonato Nacional de Circuito, que culminó el domingo. Aunque no fue el año esperado, demostró en las pistas de La Chutana estar en un excelente nivel de manejo.

“Lo importante es que recibimos la confianza de KIA para correr los próximos dos años al mando del modelo FORTE NEW CERATO. Para mí es un honor representar a esta importante marca líder en ventas en el segmento SUV y GNV. Con la experiencia que ganamos podemos afirmar que estamos listos para hacer una gran campaña el 2012 y ya nos encontramos armando el KIA, con el Ingeniero Gustavo Donadio, exitoso y experto ingeniero argentino en el tema del chasis e iniciaremos las pruebas a fines de enero”, comentó Salvador.

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El ganador de la XLI Edición de los Caminos del Inca, Raúl Orlandini, recibió una distinción por parte de SONAX, marca líder a nivel mundial en limpieza vehicular, representada en nuestro país por Autorex Peruana S.A. “Estamos muy orgullosos de que Raúl, con el apoyo de SONAX, haya logrado este importante logro como es ser el campeón del principal certamen automovilístico en nuestro país”, manifestó Peter Hoffmann, Gerente General de Autorex Peruana S.A. “Agradezco a Autorex Peruana S.A. por el apoyo brindado y el compromiso permanente conmigo y con el equipo que me acompaña, que sin duda ha sido importante en la obtención de este premio”, señaló por su parte Raúl Orlandini.

Llegó un nuevo concepto en servicio de frenos a nuestro país Portocarrero Frenos es una empresa con una experiencia de más de 25 años. Se ha consolidado en el mercado automotriz como especialista en el rubro de los frenos, y su novedoso sistema de servicio al cliente. César Portocarrero, Gerente General de Portocarrero Frenos nos comenta al respecto. ¿Cuántos años tiene Portocarrero Frenos en el mercado?

Empezamos hace más de dos décadas y media gracias a mi padre con un negocio en La Victoria, y desde hace siete años cambiamos el concepto del negocio con un nuevo know house para el desarrollo de una franquicia, obteniendo excelentes resultados. Actualmente somos la primera cadena de tiendas especializada en frenos, y acabamos de incursionar en el rubro de mecánica general con PF AUTOMOTRIZ, ofreciendo la misma calidad de servicio a nuestros clientes. ¿Cuáles son las ventajas y beneficios de adquirir sus productos?

Actualmente en el mercado no hay productos de calidad. Nosotros trabajamos con marcas exclusivas, equipo original que se preocupan mucho por la duración, la calidad de frenado, el no polvo a los aros y sobre todo la eliminación de ruidos como lo son nuestra línea Premium AKEBONO BRAKES nuestra primera recomendación para uso particular. También tenemos líneas de alta performance y de competencia como lo son BREMBO, WILWOOD, EBC BRAKES. ¿Qué producto de su línea usa Mario Hart para la TC 2000 y por qué?

Para su uso particular el AKEBONO BRAKES, ya que es la mejor pastilla de mayor confort, tanto en calidad de frenado como en duración; es una línea de excelente calidad, No ruidos, no polvo, y evita el desgaste de los discos de freno, y tienen una duración de hasta 45,000 km. Para la TC2000, usamos EBC BRAKES YELLOW STUFF; cuya característica principal es tener excelente frenado en altísimas temperaturas. ¿En relación a la expansión, qué planes tienen?

PF AUTOMOTRIZ se une a PORTOCARRERO FRENOS con el único objetivo de ampliar nuestros servicios; nuestro proyecto para el 2012 será abrir locales en Arequipa y Trujillo y en los próximos tres años inaugurar cinco locales más, principalmente en el interior del país. ¿Qué novedades nos traerán?

Acabamos de estar en la feria más importante de los USA (SEMA SHOW 2011- LAS VEGAS NEVADA), en el cual hemos consolidado nuestra relación comercial con AKEBONO BRAKES. El Gerente Comercial de Akebono Sr. Andy Abascal estará en Perú, con el fin de ofrecer una capacitación técnica a todos nuestros clientes, cuyo tema principal será: “Instale sólo una vez sus frenos y evite reclamos”. También estaremos ingresando a nuestro mercado líneas top racing como lo son BREMBO, WILWOOD, PERFORMANCE FRICTION.

novedad mundial

Audi S8

Máximo lujo deportivo El nuevo S8 es 17% más potente que la versión anterior, y 23% más económica en su consumo de combustible.

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20 HP, una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.2 segundos, pero un consumo de 37 km/galón. ¿Suena factible?; el nuevo Audi S8 lo comprueba. En el Perú se presentó en el Motorshow del año pasado el buque insignia de la marca alemana, el A8 –que es el más lujoso, grande y cómodo-, y ahora la versión deportiva S de Audi tiene un nuevo hijo: el modelo 8.

Más potente y eficiente El motor montado en el S8 es un V8 de 4 litros y doble turbo, que ha sustituido al anterior V10 atmosférico.

Solamente este cambio permite que el vehículo sea 17% más potente que la versión anterior, 12

y 23% más económico en cuanto al consumo de combustible. Dos cilindros menos equivalen a menor consumo de combustible, y el doble turbo aumenta la presión del aire a la explosión, incrementando así la potencia sin mayor combustible.

Además en un manejo tranquilo, es decir, con poca aceleración y las rpm relativamente dormidas, solamente se utilizan cuatro de los ocho cilindros, de una forma similar a los motores HEMI de Jeep.

Luego al pisar el acelerador, es cuando los “ocho huecos” funcionan íntegros.

Otros modelos de la saga S, por su peso han traído algunos problemas al andar de los vehículos en curva; por eso, en esta versión

El S8 montará un V8 biturbo.

el S8 trae suspensión neumática regulable, 10 centímetros más baja, y se mantiene así cuando se traza una curva. Además, el diferencial deportivo trasero evita que las ruedas del eje trasero giren independientemente unas de otras, y así la trayectoria se mantiene limpia, sin que se genere sobrevirancia, pese a que el sistema de tracción integral Quattro, permite una mejor tracción.

Un elemento destacable del S8, así como de sus hermanos menores, es el aislamiento acústico de su cabina, que le evita a los pasajeros escuchar el sonido de la carretera y el traspaso del uso de cuatro a ocho cilindros.

Ficha Técnica Audi S8 Motor Tipo Cilindrada Potencia Par máximo

: V8 biturbo : 4,000 cc. : 520 HP a 6,000 rpm : 430 Nm a 3,400 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática : 8 : Integral

Dimensiones Longitud : 5,270 mm Anchura : 1,940 mm Altura : 1,460 mm Distancia entre ejes : ND

Más grande y lujoso BMW Serie 3 El nuevo BMW Serie 3 trae varias novedades interesantes y un mayor tamaño.

E

l Serie 3 es uno de los modelos más importantes de BMW; de hecho, representa aproximadamente el 30% de sus ventas. Por ello, en un contexto en el cual diversos modelos están pasando por upgrades debido a la introducción de otros modelos más pequeños y deportivos (en el caso de BMW, el Serie 1), la marca alemana ha presentado su versión 2012, que a todas luces es más elegante.

Los cambios Lo que más destaca a primera vista es el rediseño delantero

y trasero. Adelante, el nuevo Serie 3 tiene una mayor similitud al Serie 5, lo mismo que hacia la parte trasera, lo que le da al vehículo, mayor impresión de lujo y exclusividad, algo que la marca se ha empeñado en lograr desde 1975, cuando introdujo por primera vez este modelo.

En Alemania estarán disponibles seis versiones distintas, todas esas con motorizaciones y acabados distintos. Así, montará un total de cuatro motores distintos: dos gasolineros de 245 HP (en el caso del 328i), y 306 HP (en el 335i), y dos diesel de 163 HP y 184 HP. Cabe destacar que las versiones

Ficha Técnica BMW Serie 3

petroleras son sumamente atractivas en Europa, y no llegan al Perú por la baja calidad del diesel en el país.

Motor

Los cambios más importantes son el peso (45 kilos más liviano gracias al empleo de aluminio), y la longitud (el auto pasó de 4.53 metros a 4.62 metros, con lo que la distancia entre ejes aumentó de 2.56 metros a 2.81 metros, agrandando el espacio interior y mejorando la comodidad sobre todo para los pasajeros de los asientos traseros).

Par máximo

Como BMW ya tiene acostumbrados a sus clientes, el Serie 3 también vendrá con el sistema iDrive, una

Tipo Cilindrada Potencia

: 4L : 3,000 cc. : 306 HP a 5,800 rpm : 400 Nm a 1,200 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática : 7 : Trasera

Dimensiones Longitud : 6,624 mm Anchura : 1,810 mm Altura : 1,429 mm Distancia entre ejes : 2,810 mm

perilla que permite escoger y enterarse de todos los aspectos del auto a través de su pantalla multimedia en el panel central.

El Serie 3 representa el 30% de las ventas de BMW.

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novedad mundial

El nuevo paso de Maserati Maserati Kubang

La marca italiana presentó recientemente su más grande sorpresa: una SUV.

L

a próxima Maserati Kubang –que finalmente podría terminarse llamando Cinqueporte-, es la última noticia del

mundo de las SUV, tras su presentación en el último Salón de Frankfurt (ver Mundo Tuerca No.56).

Maserati históricamente ha sido una marca de vehículos deportivos y lujosos, en cierta forma el Jaguar italiano, y por eso sorprendió a muchos aficionados de la marca.

Maserati entonces, sigue los pasos de Porsche cuando la marca alemana creó la Cayenne, hoy un éxito a nivel mundial.

Sucede que este no es un vehículo que haya roto moldes, pues desde el 2003 Maserati viene dándole vueltas a su primera SUV; es más, en algún momento incluso se rumoreó que la mismísima Ferrari podría fabricar su primera camioneta.

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La Kubang será la primera SUV de la marca italiana.

Ficha Técnica Maserati Kubang Motor Tipo Cilindrada Potencia

Para los fanáticos En vista de que la Kubang (o Cinqueporte), es un prototipo, no existe una motorización asegurada.

Lo que sí está confirmado es que no heredará componentes motrices de la Jeep Grand Cherokee, como en algún momento se especuló. Es más, Maserati ha anunciado que el motor se fabricará íntegro en Módena, la fábrica de Ferrari.

Se habla de dos tipos de motores. El más espectacular de ellos sería un V8 de aproximadamente 4.2 litros (similar a algunos motores de MercedesBenz). Aunque no existe una potencia asignada, ésta podría superar los 400 HP. El segundo motor sería un diesel V6, con menor potencia. En la ficha técnica que encontrará en

Par máximo

: V8 : 4,200 cc. : 383 HP a 7,000 rpm : 461 Nm a 4,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática / mecánica : 6 : Integral

Dimensiones Longitud : 4,990 mm Anchura : 1,950 mm Altura : 1,660 mm Distancia entre ejes : ND

esta página podrá observar algunos datos referenciales, aunque no son con los que finalmente la SUV de Maserati sea producida.

En cuanto a la transmisión, la marca italiana adelanta que podría ser tanto mecánica como automática, en ambos casos de seis velocidades y un sistema de tracción AWD (48% en el eje delantero y 52% en el trasero).

Segunda camada Peugeot 4008 La 4008 es la segunda SUV de Peugeot, y la primera 4x4 que fabrica.

¿

Raro?, ese podría ser un calificativo para la nueva Peugeot 4008. Esta será la segunda SUV de la marca, tras el lanzamiento de la 3008 hace algunos años.

Sin embargo, pese a que actualmente varias marcas vienen escapándose de los diseños cuadrados y clásicos de las camionetas, Peugeot ha apostado por este tipo de versión de alguna forma similar a recientes modelos de Mitsubishi –con quien incluso comparte la plataforma de la ASX-, y con un mix recogido de varias otras marcas y modelos.

La primera 4x4 Lo sorprendente es que trae un sistema 4x4 activable y desactivable. Así, si bien la 3008 tiene un motor ágil y turboalimentado, no viene con sistema de doble tracción. La 5008 sin embargo, trae una perilla para activas tres tipos de tracción: 4x2 (con tracción delantera), tracción total (sistema integral), y Lock, para una mayor aventura off road en barro, nieve o arena. También puede elegirse doble modo de performance y andar: drive –normal y urbano-, y sport –para una mayor respuesta-.

Sus motores gasolineros serán de 1.6 litros y 1.8 litros, de 116 HP y 154 HP, respectivamente. La transmisión en todas las

Tras lanzar la SUV 3008 hace algunos años, Peugeot presenta su primera 4x4.

Ficha Técnica Peugeot 4008 Motor Tipo Cilindrada Potencia Par máximo

: 4L : 1,800 cc. : 154 HP : 300 Nm

Transmisión

versiones, será mecánica y de cinco velocidades.

Asimismo todas las versiones traen de serie, seis airbags, control de estabilidad, climatizador, encendido

automático de faros –como ya se ve en otros modelos de Peugeot-, entre otros elementos (en los que se incluye control de tracción y control de distribución de frenado).

Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : 4x4

Dimensiones Longitud : 4,340 mm Anchura : 1,800 mm Altura : 1,630 mm Distancia entre ejes : 2,670 mm

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primer contacto

Explorando la nueva Ford Explorer Con un modelo revolucionado y sorprendente, Ford presenta una de sus SUV más representativas.

Ford ha reinventado la SUV del siglo XXI”, dicen los ejecutivos de la marca estadounidense sobre la quinta generación de la Explorer. Probablemente sea una aseveración demasiado categórica, sobre todo teniendo en cuenta que las SUV estadounidenses tienen un estilo propio muy marcado, pero no hay duda

de que el modelo ha dado un salto de diseño y calidad gigantesco.

Las primeras cuatro generaciones de la Explorer, se caracterizaron por ser evoluciones de los modelos anteriores; nunca se presentaron cambios bruscos o revolucionarios. Esta vez la historia es distinta.

Interior tan mejorado Aunque el diseño sigue siendo predominantemente estadounidense, con sus líneas rudas y graves por doquier, en el interior se puede ver un cambio sinceramente notable. La calidad es lo primero que

Ford Explorer 16

salta a la vista. Hoy la Explorer está más cerca que nunca del lujo de las marcas europeas, por lo general las de mayor calidad en sus interiores.

Lo que no cambia en Ford, es esa sensación de manejo de un auto estadounidense, de gran peso (pesa 2,794 kg), y solidez, y con un diseño interior distinto de lo que se suele encontrar en el mercado peruano, pero por eso mismo especial. Así, la Explorer es otro ejemplo más, luego de algunos modelos de Jeep, de que las marcas estadounidenses están evolucionando hacia sus pares europeas, pues se han dado cuenta –tras la crisis

internacional del 2008-, que el resto del mundo es más grande como mercado que Estados Unidos.

De esta forma la quinta generación de la Explorer, trae detalles sin duda

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

interesantes. Uno de ellos son los cinturones de seguridad inflables (principalmente para evitar la rotura de clavículas), un sistema de control en curvas, en algunas versiones alertas de frenado y de colisión, y sistemas de información para puntos ciegos al momento de querer estacionarse.

En su interior también destaca una pantalla LCD de 4.2”, desde donde se puede acceder a toda la información del vehículo y su sistema multimedia.

Motor característico Debemos mencionar que la Explorer sigue siendo La calidad del interior de la Explorer ha mejorado notablemente.

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primer contacto

un modelo netamente estadounidense, en su motor: un gran V6 de 3.5 litros que desarrolla 290 HP a 6,500 rpm. Las marcas europeas y asiáticas son más conservadoras en la potencia de sus motores, principalmente por el elevado consumo de combustible que supone un motor poderoso.

el motor de la Explorer fue diseñado para permitir un ahorro de combustible del 20% respecto de la versión anterior, sin que ello suponga una pérdida de potencia ni performance final.

Aunque también los motores estadounidenses son por lo general consumidores, Ford afirma que el motor de la Explorer fue diseñado para permitir un ahorro de combustible del 20% respecto de la versión anterior, sin que ello suponga una pérdida de potencia ni performance final.

En este caso, lo sorprendente es que esos 290 HP, se desarrollan a un muy alto régimen de rpm. Los motores

Ficha Técnica Ford Explorer

El interior de la nueva versión es más espacioso.

Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V6 : 3,500 cc. : 290 HP a 6,500 rpm : 35 Kg.m a 4,100 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática : 6 + overdrive : Delantera / 4x4

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

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: 5,006 mm : 2,291 mm : 1,708 mm : 2,860 mm

estadounidenses por lo general alcanzan hasta las 5,500 rpm, y estas 1,000 rpm adicionales aumentan la aceleración y el torque, que en este caso alcanza los 35 Kg.m.

La tracción 4x4 no viene disponible en todas las versiones, pues también existe una versión con tracción delantera. El motor, el tamaño y el equipamiento, sin embargo, son los mismos.

Con la nueva Explorer, Ford ingresa a un nuevo mercado: el de las SUV de lujo, en el que en algunas versiones, podría competir con ciertas camionetas de lujo europeas. Paso adelante, entonces, para una de las SUV estadounidenses más representativas.

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Escarbando el asfalto El auto de mayor gama de Toyota llega con una carrocer铆a renovada y una tracci贸n desgarradora.

El interior de la nueva versi贸n es m谩s espacioso.

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Toyota Camry

E

l padre de los Toyota tiene tanto torque y una tracción trasera tan agresiva, que pareciera que el asfalto es cavado por las llantas. Por lo general los vehículos de mayor gama de cualquier marca tienen un motor grande (sobre todo V6 y V8), y potente. El Camry no es ajeno a ello, pero añade una tracción tan impresionante, que pese a venir con transmisión automática, logra patinar las llantas traseras no solamente en el arranque, sino también en segunda marcha.

Hace 20 años…

La nueva versión del Camry no implica un cambio superficial. Si se toma como referencia el Camry de 1992 cuando ingresó al mercado como un auto familiar, hoy el modelo tiene un 30% más caballaje y 15% más torque (ni que fuera necesario), y el doble de marchas en su sistema de transmisión; pero lo más importante es su crecimiento en tamaño, según la web Automobile Magazine.

El gran tamaño del Camry –poco más de 4.8 metros-, y su espectacular distancia de 2.77 metros de distancia entre ejes, brinda una increíble comodidad no solamente a los pasajeros delanteros, sino traseros.

Con el asiento del piloto completamente corrido hacia atrás, la persona que se ubica posterior al conductor tiene espacio de sobra para las piernas, aunque mida más de 1.85 metros.

El aspecto que menos convence del Camry es el detalle del panel central.

Los botones del aire acondicionado y del equipo de sonido no se sienten de tan buena calidad como se esperaría inicialmente, y distan un poco de modelos de lujo también japoneses.

Otros modelos de Toyota sin embargo, sí exhiben plásticos de mayor calidad y acabado, aunque esto puede ser en parte a que el Camry es un auto con varias características estadounidenses (como el freno de mano ubicado en los pedales).

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primer contacto Cómoda resulta la cámara de retroceso a colores y el control automático de altura y distancia del timón.

La pantalla central, desde donde se proyecta la imagen de la cámara de retroceso, es también a colores y táctil (y puede manipularse desde los mandos a distancia en el timón). En cuanto

Ficha Técnica Toyota Camry Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V6 : 3,500 cc. : 277 HP a 6,200 rpm : 35.3 Nm a 4,700 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática-secuencial : 6 : Trasera

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes 22

: 4,825 mm : 1,825 mm : 1,480 mm : 2,775 mm

a seguridad, el Camry sí tiene un reconocido posicionamiento: la versión actual trae nada menos que 10 airbags.

Cuesta creer Cuando esta revista probó el nuevo Honda Accord full equipo, quedó

gratamente sorprendida por su performance motriz y potencia. Así, el Camry, pese a no competir directamente con el Accord, tenía un duro contrincante. El enfrentamiento no le resultó fácil al Accord.

Más allá de la comparación, lo que llamó la atención y también más gusto trajo, fue la espectacular tracción del nuevo Camry. Que las llantas de un vehículo automático que no tiene credenciales de deportivo patinen, es muy llamativo, pero que patinen con la segunda marcha enganchada y con el auto de costado al mismo estilo rally, con la cola tirando para un lado (esto con el control de tracción activado), es digno de película. Esto se logra incluso, con un peso bruto de 2,100 kilos.

¿Cómo así? Bueno pues, el Camry en su versión más potente trae un motor V6 de 3.5 litros y 277 HP que realmente parecen más. Lo espectacular de todo es su torque: 35.3 Nm. El motor grande no necesariamente implica un consumo desmesurado.

Los seis cambios de la transmisión automática ayudan a reducir las rpm y en el panel de instrumentos del conductor se brinda información sobre el consumo de combustible para que uno pueda variar su gasto. En la pantalla central incluso hay gráficos históricos e instantáneos de consumo de combustible para encontrar el punto más equilibrado.

Los domingos de 09 hrs. a 12m con todas las disciplinas deportivas, entrevistas en directo, comentarios, concursos, transmisiones en directo de los diferentes escenarios del país A través de RADIO OVACION 620 A.M. y vía internet. www.ovacion.com.pe, www.mundotuerca.com.pe

y muy pronto ... en sus manos.

Dirección General: Nancy Diaz Espinoza

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Apuesta a toda gama

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Škoda Superb Škoda es una de las marcas más nuevas en el Perú, pero ya presenta su modelo de más alta gama: el Superb.

Las dimensiones del Superb son similares a las del BMW Serie 5.

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primer contacto

E

xiste una nueva opción de sedán grande y poderoso, aunque un poco escondida aún. Se trata del Škoda Superb, el vehículo tope de gama de Škoda que con su gran tamaño (mide 4.84 metros de longitud), es similar en sus dimensiones al BMW Serie 5.

Aunque es un auto nuevo en el mercado peruano, pese a que fue introducido a nivel mundial en el 2002, comparte ciertos elementos mecánicos con el Škoda Octavia y el Volkswagen Passat (Škoda es parte del Grupo Volkswagen a nivel mundial). Con todo ello, se espera que el Superb compita con el Renault Laguna y el Mazda 6, que tienen ventas superiores en Europa.

En dos versiones La marca checa sostiene que el elemento más importante del Superb, es su gran espacio para los ocupantes, sobre todo los traseros, y ello gracias a los 2.67 metros de distancia entre ejes. En el mundo el Superb viene en cuatro versiones, de las cuales dos están disponibles en Lima: Ambiente y Elegance, que básicamente difieren en su motorización (ver siguiente acápite).

El modelo viene con computadora de a bordo, radio con MP3 y conexión auxiliar para iPod, sensor de lluvia para los limpiaparabrisas, asistente de arranque en pendiente (un freno automático se aplica cuando el auto está detenido en una subida, por ejemplo para que al arrancar no retroceda antes de romper la inercia de salida). También trae climatizador bi zona para el aire acondicionado, y en cuanto a seguridad, la versión más equipada trae hasta siete airbags, incluyendo para las rodillas.

Finalmente, la versión Elegance trae sunroof, pero ambas tienen controles multifunciones en el volante.

Alianza VW El Superb viene en dos diferentes versiones por sus distintas motorizaciones. La denominada Ambiente tiene un motor de 1.8 litros turboalimentado de 160 HP –similar a los motores 1.8 turbo de Volkswagen-.

Esta alcanza una velocidad máxima de 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos. La versión más potente es la Elegance, que trae un nada desdeñable V6 de 3.6 litros y 260 HP, que permite una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0 a 26

La marca asegura que en la versión Ambiente se puede alcanzar un consumo promedio de 36 km/gal, mientras unos 26 en la Elegance, pero este consumo se reduce a 60 km/gal y 50 km/gal, respectivamente en manejo por carretera.

100 km/h en unos muy aceptables 6.5 segundos.

La marca asegura que en la versión Ambiente se puede alcanzar un consumo promedio de 36 km/gal, mientras unos 26 en la Elegance, pero este consumo se reduce a 60 km/gal y 50 km/gal, respectivamente en manejo por carretera.

La otra importante diferencia entre ambos es que el Elegance trae tracción en las cuatro ruedas y la del Ambiente es delantera. Ambos tienen cajas automáticas y con el doble embrague DSG ya reconocido en Volkswagen, y que hizo del Passat un excepcional vehículo gracias a este gran sistema de trasmisión. Ambas traen también sistema tiptronic, aunque en el Ambiente es de siete velocidades y en el Elegance es de seis.

Ficha Técnica Škoda Superb Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V6 : 3,600 cc. : 260 HP a 6,000 rpm : 350 Nm a 2,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática tiptronic : 6 : AWD

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,838 mm : 1,817 mm : 1,462 mm : 2,761 mm

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road test

BMW 1M

Un pura sangre

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

E

l BMW 1M es el auto más potente y equilibrado que ha probado Mundo Tuerca en mucho tiempo.

No tomen estimados lectores, por ligero el mix de potencia y equilibrio.

Puede decirse que más fácil es producir un auto muy potente, que acelere de 0 a 100 km/h en poco tiempo, pero difícil es lograr que tenga el equilibrio suficiente para sortear las curvas tan pegado al piso como un tren.

El 1M con sus extraordinarios 340 HP, no solamente es una fiera en cuanto a poder –acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.9 segundos-, sino que tiene un equilibrio espectacular, en parte gracias a su óptimo centro de gravedad y suspensión y dirección rígidas. De esta forma, BMW ha creado un ‘pura sangre’ en todo sentido de la palabra.

Un auto de los de verdad Como el vehículo es un ‘pura sangre’, no se puede esperar que su interior sea tan lujoso como un Serie 5 o un Serie 7. Este no es un auto para aficionados, sino para fanáticos, es decir para amantes de los vehículos de verdad. Por eso es que no encontrará en su interior asientos que dan masajes (aunque sí son tremendamente cómodos), ni con calentadores, o cámara de retroceso (sí trae sensores auditivos y visuales), o caja automática de ocho velocidades, como la X3. No, este es un auto austero, un deportivo de los de verdad. Es más, el vehículo es tan mecánico que hasta el control de distancia de los asientos es con una palanca, como antiguamente. En algunos autos esto puede ser una falla, pero en el 1M es parte del feeling.

Tiene lo necesario: aire acondicionado con climatizador, entrada auxiliar para el iPod y una pantalla multimedia para acceder a toda la información del auto.

En el timón viene lo interesante, pues además de los botones de la radio y el teléfono celular, posee uno con una M dentro de un círculo. Presiónelo y dentro del auto, virtualmente aparecerán truenos y relámpagos: el vehículo es ya uno de carreras. Este es el botón que desata absolutamente toda la potencia M, la saga de vehículos deportivos de BMW, que nació en las pistas de carrera europeas.

Manejando como quien baila ballet El 1M es un híbrido entre el tan conocido M3 y el roadster Z4. Tiene los mismos espejos ligeros y aerodinámicos del M3, así como también sus frenos, y el del Z4.

Y qué tal motor, 6 cilindros en línea con una capacidad de 3 litros y 340 HP que se desarrollan a 5,900 rpm y que con dos turbos dispara el auto a tal velocidad, que en plena aceleración, es imposible despegar la cabeza del apoyacabezas, aunque esta sensación se da más hacia las 4,000 rpm, es decir un poco tarde.

La aceleración tan brutal se debe también a sus 450 Nm de torque, que incluso en tercera y a baja velocidad y revoluciones, mete tal pegada de aceleración que uno cree que el auto está en primera.

agresivamente a una curva. Demora un poco en activarse y otro poco en desactivarse, y así uno pierde velocidad e ímpetu. El control de tracción puede desactivarse pero ojo, bajo su propio riesgo. Desactivado el control de tracción, el auto es una ‘bestia’ con la que se puede bailar ballet. Así es, porque es necesario ser delicado y sutil para manejarlo. En un espacio amplio y cerrado al tránsito, Mundo Tuerca activó el botón M y desactivó el control de tracción. El drifting que resultó de ello, gracias a la tracción trasera, fue impactante, pero el auto resultó tener tan buen balance y centro de gravedad –en parte por ser corto y porque todas sus partes están tan bien agrupadas-, que solamente terminó en trompo una vez. Su chasis rígido –sin

BMW trajo al Perú uno de los mejores autos del año en todo sentido: el 1M, un pura sangre vestido para la calle.

En cuanto a los puntos flacos, son muy leves. De repente el control de tracción es un poco enervante a la hora de entrar

Tiene una caja manual de seis velocidades, y muy dura por cierto.

Cuando uno engancha un cambio siente el cloc, cloc del golpe al enganchar el piñón; pasar de un cambio a otro requiere precisión para que el embrague no zapatee y no se pierda inercia. En suma, simplemente debe saber manejar.

En el panel central no sobran botones ni componentes electrónicos que muchas veces ni se sabe para qué sirven, y éste está forrado, así como las puertas y la bolsa de la palanca de cambios, en una gamuza negra bordeada con hilo rojo.

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road test

“El 1M con sus extraordinarios 340 HP, no solamente es una fiera en cuanto a poder, sino que tiene un equilibrio espectacular, en parte gracias a su óptimo centro de gravedad y suspensión y dirección rígidas”

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road test torsión-, y su dirección y suspensión absolutamente compatibles, ayudan a que el conductor, sienta verdaderamente lo que está sucediendo en el momento que sucede, no como algunos otros vehículos que transmiten a su conductor lo que sucede segundos después, a veces ya muy tarde.

La dirección se mantiene sorprendentemente firme incluso a altas velocidades. Tanta atención le ha prestado BMW a su 1M, que el gigantesco parachoques delantero, en los extremos de la parte baja, lleva un par de deflectores aerodinámicos que desvían el aire que golpearía las ruedas delanteras y

que a alta velocidad produciría vibraciones en la dirección.

Deportivo pero espacioso Si su esposa no está de acuerdo con el 1M por ser un coupé, dígale que no se preocupe. Es más rápido que un Porsche Cayman R, pero no tiene la falencia que sí tiene el Porsche: el espacio. El 1M tiene una maletera más que grande y dos asientos traseros, que si los delanteros se corren hacia adelante, pueden cargar a dos pasajeros con relativa comodidad, y si es a dos niños, con un mayor espacio confortable. Si los niños hacen bulla, pise el acelerador a fondo. Los gritos descontrolados de este motor de 6 cilindros en línea, callarán la bulla y serán incluso mejores que la música de su iPod (aunque nunca tan agradable como el V8 del M3).

Pocas veces se producen autos que por un lado sean unas fieras, y por otro, lo suficientemente espaciosos como para no ser egoístas con los demás y poder pasear a más de uno a la vez.

Ficha Técnica BMW 1M Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 6L : 3,000 cc. : 340 HP a 5,900 rpm : 450 Nm a 1,500 rpm

Transmisión

Los asientos del 1M son sumamente cómodos, y el resto del interior está tapizado exquisitamente.

Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 6 : Trasera

Suspensión Delantera Trasera

: independiente tipo McPherson con barra estabilizadora : independiente de multi link con barra estabilizadora

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos ventilados Med. de neumáticos : 245/35 R19 (adelante) / 265/35 R19 (atrás)

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,373 mm : 1,803 mm : 1,420 mm : 2,660 mm

Equipamiento Botón M para mayor potencia Desactivación del control de tracción Auxiliar para iPod Sensor de retroceso auditivo y visual

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Cayenne S

reloaded

Porsche Cayenne S

L

a nueva versión de la Porsche Cayenne S, dio un paso adelante.

Aunque no ofrece un facelift completo, sí trae algunos cambios de diseño tanto interiores como exteriores, una cabina más cómoda y una mejor performance, pues es más rápida y eficiente.

Todavía existen fanáticos conservadores (o puristas), de Porsche que no quieren a la Cayenne porque con ella se rompió la línea de los autos deportivos de la marca. Sin embargo, algunos más podrían comenzar a encariñarse con esta nueva versión, que sobre todo en el manejo, ofrece significativas mejoras respecto de la versión anterior.

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Con algunos cambios de dise帽o y una performance inusitada para una SUV, llega la nueva versi贸n de la Cayenne S.

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road test Panel novedoso

cómodos de la marca.

El cambio se ve desde fuera.

A la Cayenne S se le nota más delicada, más suave, menos tosca. Si se le presta atención, uno se dará cuenta de que la nueva versión es unos 5 cm más larga y poco más de 1.5 cm más ancha.

Si se buscan novedades, la principal será el cambio de faros, que ahora tienen un look más moderno. Lo que se mantiene igual, y probablemente nunca cambiará en Porsche, es el estilo de los faros y el capó, un diseño que va dentro del ADN de la marca alemana.

El panel central puede asustar al conductor si es que se sube a la camioneta por primera vez. En él se encuentra la pantalla táctil central, los controles del aire acondicionado (totalmente independientes los controles del aire acondicionado del conductor y las del copiloto). Eso es lo fácil.

Luego se ven dos pequeñas levas a los dos extremos del panel. Una de ellas activa y desactiva el modo 4x4, que automáticamente

Ahora, dentro también hay mejoras. Al igual que la Cayenne de introducción, también probada por Mundo Tuerca este año, la S trae un panel central totalmente renovado y elementos del Panamera, el único auto de Porsche de cinco puertas, y acaso uno de los más

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regula la suspensión para elevar la carrocería de la SUV. La otra leva regula la suspensión (para programarla más alta o más baja), independientemente de la conexión al sistema 4x4. Entre estas dos levas se aprecian tres botones más que sirven para ajustar la firmeza del chasis en niveles comfort, normal y sport.

El primero regula el chasis a un “seteo” muy suave, y en caso de pasar sobre un rompemuelles a mayor velocidad de la usual, la cola del auto rebotará. La

sport, sin embargo, no es incómoda para el uso urbano y de mantenerlo activado en esta modalidad, el manejo no será rígido como sí sucede en otros vehículos.

El modo normal, como se puede suponer, está entre los dos modos anteriores, y no ofrece mayor diferencia.

Pero eso no es todo. Debajo de estos controles, se encuentran botones para activar o desactivar el control de tracción, el de descenso en pendientes (que evita que el conductor

“Deberían sorprenderse si se considera que esta Cayenne S, es un segundo completo más rápida que la versión anterior. Un segundo puede parecer poco, pero lograr reducirlo es una absoluta proeza”.

deba ser quien frene el vehículo, pues la velocidad se regula automáticamente con frenos de caja y motor). También están los botones del autostop, que apaga y enciende el auto automáticamente cuando se detiene por algunos segundos, y finalmente el botón sport, para una performance más deportiva del auto. Puede tomar un poco de tiempo para entender todos los controles y “setear” el auto a lo que uno desea.

En el timón se encuentran los controles del teléfono y del equipo de sonido.

También están los controles de la caja de ocho velocidades. El sistema tiptronic de Porsche es un tanto confuso, pues en lugar de tener levas detrás del timón como usualmente se hace (la derecha para subir los cambios y la izquierda para bajarlos), el timón tiene dos botones similares al de la bocina, y ambos pueden subir los cambios al presionarlos y bajar los cambios al jalarlos. De esta forma, el conductor acostumbrado al sistema convencional, en el momento de querer bajar un cambio presionando el botón izquierdo, no hará más que subirlo.

Performance súper mejorada A diferencia de los autos deportivos de Porsche, que traen motores boxer, la Cayenne S monta un V8.

El de la versión S tiene una capacidad de 4.8 litros que desarrolla 400 HP a 6,500 rpm (uno hubiera esperado un régimen un poco más alto). La aceleración no se siente brutal, en parte porque el torque máximo se desarrolla entre las 3,500 rpm y las 6,000 rpm. Eso sí, el torque de la Cayenne S, de 500 Nm, permite unas salidas de curvas muy poderosas y sin duda un óptimo desempeño off road.

En este sentido, inteligente fue de Porsche montar neumáticos de alto perfil para no cortarlos si se quiere hacer off road.

Pese a que la Cayenne S pesa 2,065 kilos, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, gracias a sus 400 HP y al torque que

permite una salida potente.

Deberían sorprenderse si se considera que esta Cayenne S, es un segundo completo más rápida que la versión anterior. Un segundo puede parecer poco, pero lograr reducirlo es una absoluta proeza. Eso sí, hubiera sido agradable una caja de doble

embrague para la Cayenne S; una PDK al estilo del Panamera (conocida como DSG en Volkswagen y Audi).

En cambio, monta una tiptronic de ocho velocidades con embrague multidisco.

Probablemente lo más destacable de la nueva Cayenne S, es su precisión en el manejo y en su 37

road test Ficha Técnica Porsche Cayenne S Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V8 : 4,800 cc. : 400 HP a 6,500 rpm : 500 Nm a 3,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática tiptronic : 8 : 4x4

Suspensión Delantera

Trasera

: Independiente con brazos de control superior e inferior, amortiguadores de doble tubo presurizados a gas, resortes helicoidales y barra estabilizadora. : Multibrazo con espiral

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos ventilados Med. de neumáticos : 255/55 R18

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,846 mm : 1,939 mm : 1,705 mm : 2,895 mm

Equipamiento Botón sport Control electrónico de altura de suspensión Control electrónico de rigidez de chasis Control electrónico de 4x4 y diferencial

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“Pese a que la Cayenne S pesa 2,065 kilos, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, gracias a sus 400 HP y al torque que permite una salida potente”.

comportamiento en las curvas. La posibilidad de modificar la rigidez del chasis y la altura de la suspensión permite que se logren maravillas en caminos sinuosos. Claro, no se comportará como un 911, pero sí se perderá la sensación de que uno está manejando una camioneta.

road test

Fiat Palio

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Cambio radical Fiat presenta el nuevo Palio tras 15 años de haberlo creado. Trae un diseño completamente nuevo y ofrece mayor espacio.

F

iat acaba de presentar al mundo uno de sus modelos más vendidos: el Palio.

Aunque en el Perú es un modelo de ventas reducidas, en toda América Latina la marca ha vendido nada menos que 2.73 millones de unidades.

Producido completamente en el estado de Minas Gerais de Brasil, el nuevo Palio viene totalmente renovado. Trae un nuevo diseño exterior e interior, y lo más importante, es ahora más grande. Sigue siendo un auto pequeño, claro, pero pese a ello el desarrollo de este modelo exigió alrededor de 824,000 horas de trabajo y para producir la versión final se utilizaron 526 prototipos. ¿Cómo quedó finalmente?

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road test La importancia del tamaño Lo más importante es el mayor tamaño. Es 2.8 cm más largo, 3.1 cm más ancho y 6 cm en altura. Esto permite que la distancia entre ejes sea 4.7 cm mayor, lo que aumenta el espacio para los ocupantes traseros (aunque aún así puede resultar un tanto corto para ocupantes altos, pero es un paso en adelante respecto del anterior Palio).

En cuanto al diseño, los faros destacan. Los traseros son alargados hacia el techo, y los delanteros son redondeados y más voluminosos que los anteriores. Interesante resulta que en la nariz del auto, donde va el logo de Fiat, aparecen unos nuevos bigotes iguales a los del 500, que le da un look más chic. Atrás, un spoiler integrado sobre el vidrio trasero le brinda una imagen un tanto más deportiva y sitúa la tercera luz de freno. Debajo de esta luz, el nuevo Palio trae un logo trasero llamado Push, que al ser presionado abre la maletera, al mismo estilo que el Fiat Bravo que probó esta revista recientemente.

El interior presenta también varias novedades. Una de ellas es el control de altura del volante (que trae controles de volumen y de estaciones de radio de equipo de sonido), aunque aún así el volante se detiene un tanto alto sobre las rodillas del conductor. Los asientos son no solamente física sino visiblemente más cómodos gracias a una mayor sujeción lateral. Asimismo, el asiento trasero puede ajustarse en dos posiciones diferentes para así aumentar el espacio de carga de la maletera.

Hoy en día el panel de instrumentos de información al conductor, suele proyectar luz blanca, lo que le da un mayor aspecto deportivo y mejora la visibilidad de 42

El diseño del interior pudo ser mejor logrado. Lo positivo, sin embargo, es que trae controles en el volante.

“Con estos cambios y novedades, Fiat planea vender entre 125,000 y 130,000 nuevos Palio en Latinoamérica, entre noviembre de este año y el mismo mes del 2012”. noche. Esta es otra de las novedades del nuevo Palio, y además fue desarrollado completamente en Brasil por Magneti Marelli.

El sistema de sonido es bastante agradable. Tiene dos midwoofers frontales, dos parlantes Full Raner posteriores y dos tweeters delanteros, además del conector para USB y el iPod.

Varias versiones Brasil recibirá la mayor oferta

de motores, que compone uno de 1 litro, otro de 1.4 litros y uno final de 1.6 litros –todos ellos montados en versiones con equipamientos distintos-, pero a los países de Latinoamérica fuera de Argentina y Brasil llegarán las motorizaciones de 1.4 litros y 1.6 litros. Sorprende sin embargo, que la de 1 litro no llegue a más países, considerando el éxito de otros modelos con motores de baja cilindrada.

Mundo Tuerca probó en Belo Horizonte, la ciudad donde Fiat acaba de celebrar sus 35 años de operaciones, la versión de 1.6 litros y 115 HP. Mientras los 85 HP del motor de 1.4 litros puede resultar insuficiente, los 115 HP del 1.6 son suficientes para este auto.

Asimismo, esta motorización trae dos versiones de equipamiento, una de ellas llamada Essence y otra Sporting, cuyas diferencias principalmente están en el

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road test

“Lo más importante es el mayor tamaño. Es 2.8 cm más largo, 3.1 cm más ancho y 6 cm en altura. Esto permite que la distancia entre ejes sea 4.7 cm mayor, lo que aumenta el espacio para los ocupantes traseros”.

Ficha Técnica Fiat Palio Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,600 cc. : 115 HP a 5,500 rpm : 16.2 Kg.m a 4,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : Delantera

tamaño de los aros (de 15” y 16”, respectivamente), la relación de transmisión del diferencial, el peso en marcha y en el ancho y alto del vehículo.

La carrocería es más rígida y menos pesada, según Fiat. La marca asegura que el peso se redujo en un 15%, pero que al mismo tiempo la mayor

rigidez aumenta la seguridad de los ocupantes.

El hecho de que el nuevo Palio esté construido y pensado para Latinoamérica hace que su suspensión esté formada para el tipo de calles de la región (aunque muchas varían según las ciudades). Los frenos delanteros son de

Suspensión Delantera Trasera

: independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales : eje de torsión con ruedas semi independientes

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : tambores Med. de neumáticos : 185/60 R15

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 3,875 mm : 1,670 mm : 1,513 mm : 2,420 mm

Equipamiento Regulador de altura del volante Mayor espacio para guardar objetos Conector de USB y iPod El Palio ha sido totalmente rediseñado, pero en algunos mercados continuará vendiéndose la versión anterior.

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disco, mientras que los de trasero de tambor, aunque vienen con sistema ABS y distribución electrónica de frenado (EBD).

No es seguro que llegue al Perú, pero las versiones Essence y Sporting traen un sistema de transmisión llamado Dualogic, que difiere de las cinco marchas mecánicas de las demás versiones. Además de traer cruise control, viene también con levas tipo paddleshift en el timón para agregarle deportividad, aunque este sistema funciona más eficientemente con una transmisión de doble embrague. De todas formas esto supone un plus para aquellos que buscan un auto diferenciado y con alma más deportiva.

Con estos cambios y novedades, Fiat planea vender entre 125,000 y 130,000 nuevos Palio en Latinoamérica, entre noviembre de este año y el mismo mes del 2012. De esas cantidades, 100,000 serán vendidos solamente en Brasil, 15,000 en Argentina –que también lo fabricará en su planta de Córdoba-, y los 10,000 restantes en el resto de la región.

AVISO opcion toyota

entrevista

“Acabamos de lanzar el sistema Opción Automotriz Evolución para adquirir vehículos de mayor valor” Entrevista a Fernando Canale, gerente general de Promotora Opción.

¿

Qué es Promotora Opción?

Es una empresa administradora de fondos colectivos, conocidos también como “pandero”. Nos manejamos con la Superintendencia del Mercado de Valores, anteriormente conocida como la Conasev. Nuestro negocio es satisfacer tanto la necesidad vehicular como la inmobiliaria.

En el caso de vehículos, desde 1991 venimos trabajando con Toyota y acabamos de lanzar el sistema Opción Automotriz Evolución, que permite adquirir vehículos de mayor valor, desde US$35,000 a US$70,000 por contrato, y eso incluye vehículos comerciales y camiones también, además de particulares. ¿En qué consiste exactamente Opción Automotriz Evolución?

En el valor del vehículo. Desde US$35,000, es decir, una Hilux.

Puede ser también un camión de US$140,000, pero no hay monto máximo ni límite. Antiguamente para llegar a ese valor había que adjudicarse seis contratos, y ahora sólo son necesarios dos. Tenemos mucha entrada en flotas; es más, entre el 70% y 80% de las Hilux que colocamos está orientado a flotas. ¿Cuántos vehículos colocan anualmente, y con este nuevo sistema cuántas unidades adicionales piensan poner?

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Este año deberíamos cerrar con 1,000 unidades de Toyota y unas 250 de otras marcas. El próximo año esperamos crecer un 20% sobre el 2011. Opción Automotriz Evolución nos permitirá un crecimiento adicional del 10%. ¿Quién es su público?

Más que dar una definición, debo decir que nuestro público no es el que puede comprar un auto al contado. No es el público aquel que está apurado por la unidad. Nuestro sistema, por sus propias características –formación de grupos reuniones mensuales-, es gente que debe tener un poquito de paciencia. Eso sí, nos dirigimos también al micro y mediano empresario. ¿Trabajan solamente con Toyota?

Fundamentalmente trabajamos con Toyota, pero en este momento con la apertura de mercado y variedad de marcas, hace que el cliente a veces prefiera otras, e igual lo atendemos.

Pueden ser marcas chinas, coreanas, alemanas, a veces un vehículo inglés también. Buscamos que el cliente salga contento.

El cliente aporta su dinero a ustedes, ¿pero puede hacerle mantenimiento a su Toyota en cualquier concesionario de la red?

Sí, en cualquiera, nosotros no vendemos directamente la unidad. Lo hace el representante de cada marca, en este caso los concesionarios de

Toyota. El negocio de ellos es vender el auto y darle mantenimiento, y el nuestro administrar el fondo colectivo. ¿Cuánta gente tiene en su cartera de clientes?

Creo que estamos en nuestro momento más alto de nuestra cartera de clientes con Toyota. Debemos tener más de 12,000 clientes que están dentro del sistema actualmente. ¿Están presentes en provincias?

Así es, nos encontramos en 11 provincias, entre ellas Piura, Chiclayo, Trujillo, Cajamarca, Huancayo, Ica, Cusco, Arequipa, entre otras. En el corto plazo estamos interesados en abrir tres plazas adicionales. No queremos crecer sólo comercialmente, y para ello acabamos de adquirir un local en Trujillo de 220 m2. Para abril estaría operativo, que se convertirá en nuestro primer local propio. ¿Qué tan preocupados están por la crisis internacional que se avecina?

De todas maneras nos va a tocar de algún modo. Creemos que podemos compensar la crisis. Se endurece el crédito en una situación así, con lo que cobramos cierta ventaja. En el 2008 por ejemplo cuando fue la crisis anterior, para nosotros fue un año de crecimiento. Nuestra empresa tuvo también una crisis interna en el 2000, pero la del 2008 no la sentimos.

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publireportaje

BCP siempre innovando

“Puedes comprar un auto nuevo y renovarlo cada 2 ó 3 años” Adquiera un vehículo con la Compra Inteligente BCP

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E

l Banco de Crédito del Perú (BCP), con esa mística de calidad, consciente de que el nivel más alto en la empresa es el cliente, dedicados a ellos, no paran de seguir innovando. Por eso han traído un nuevo sistema de compra de autos con las cuotas más bajas del mercado.

Se trata de la Compra Inteligente BCP. El gerente del Área Financiamiento Automotriz del BCP, Antonio Di Paola tuvo la deferencia de contestar todas las interrogantes para que nos explique en qué consiste este nuevo sistema de compra. ¿Qué es la compra inteligente del BCP? Es el sistema de compra de autos más utilizado en los países más desarrollados y el BCP lo trajo por primera vez al Perú. Te permite comprar un auto nuevo y renovarlo cada 2 ó 3 años.

Adicionalmente, la cuota resultante puede ser hasta un 40% más baja que la cuota de una alternativa convencional de financiamiento en el mismo plazo. ¿Qué beneficio les brinda este sistema a los clientes?

Entre los beneficios les da la oportunidad de manejar un auto nuevo cada 2 ó 3 años, o acceso a un auto de mayor precio por la misma cuota. Además las cuotas son significativamente más bajas que las de un crédito tradicional al mismo plazo.

También el precio mínimo de recompra garantizado; y manejar un auto que tiene menos de dos años tiene un menor costo de mantenimiento, reparaciones y repuestos. ¿Si cada 2 ó 3 años puedo cambiar de vehículo, qué opciones tengo al finalizar el plazo del crédito?

Una vez transcurridos los primeros 2 ó 3 años según sea el caso, dispones de

tres opciones: Cambiar tu auto por otro nuevo a través de una nueva operación de Compra Inteligente BCP, disfrutando siempre de un auto nuevo. Una segunda opción es, quedarte con el auto sin miedo a equivocarte ya que conoces tu auto perfectamente, abonando únicamente el valor garantizado. El BCP te ofrecerá variados planes de financiamiento si así lo deseas para pagar el valor garantizado. Y la tercera es que puedes devolver el auto al banco sin gastos adicionales (Para ejercer esta opción debes cumplir con las restricciones que se fijan y que consisten en resumen, en que debes entregar el auto en perfectas condiciones de funcionamiento y conservación y con un kilometraje que no exceda los 20.000 kilómetros anuales) ¿Al hacer el cambio, es necesario volver a pagar una cuota inicial?

Sí, una vez finalizado el plazo la idea es acercarse al concesionario automotriz y negociar con ellos el valor al cual te tomarán el auto o vender el auto en el mercado. Para cualquiera de los dos casos se debería usar el dinero recibido para pagar la última cuota y como cuota inicial de la siguiente Compra Inteligente BCP. ¿Qué pagos adicionales y constantes deben hacerse para el cambio de vehículo?

Ningún pago adicional, sólo debes realizarle los mantenimientos cuando le corresponda y mantenerlo en buen estado. ¿Este sistema estará disponible para todas las marcas del mercado automotor?

Actualmente estamos trabajando con algunas marcas que se detallan en www.comprainteligentebcp.com, pero en poco tiempo estaremos entrando con más marcas.

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expo Autoshow

Continental

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STAND TOYOTA

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l BBVA Banco Continental volvió a presentar un autoshow recientemente. Ya se ha demostrado que estas ferias elevan considerablemente las ventas mensuales de vehículos (ver sección Estadísticas en esta edición), y una muestra especial de ello fueron las registradas en setiembre.

En este evento, el Continental aprovechó para reducir un poco sus tasas de interés de sus créditos vehiculares y para continuar en su crecimiento de colocaciones.

STAND KIA

STAND NISSAN

HYUNDAI VERACRUZ

KIA CERATO FORTE KOUP

TOYOTA HILUX

NISSAN MARCH

STAND HYUNDAI 51

zoom

Audi inauguró muestra fotográfica Wanderer En una concurrida reunión Audi inauguró muestra fotográfica Wanderer. una mirada de la historia Audi, que se realizó en el Audi Zentrum Derby Hugo Nicolini, Javier Barreda, Francisco García Calderón, Jorge Nicolini, Patricio Lira.

Elise Portugal, Valery Portugal

Javier Barreda, Gladys Alvarado, Aurelio Gambirazio.

Patricio Lira, Javier Barreda.

Francisco D’Angelo, Sitka Semsch, Cecilia Lira, Patricio Lira.

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Miguel San Román, Ana Cabrera.

Carlos Flores, Julio Ubillus, Tania Mendieta, Luis Lem, Gustavo Mayer, Jessika Hermoza.

Gustavo Mayer, lector de Mundo Tuerca.

Tanqueamos tus sueños Petroperú realizó el sorteo “Tanqueamos tu sueños” con 20 premios de 20,000 nuevos soles a cada uno de los afortunados. Dicho concurso fue entre todas las redes de servicios afiliadas a la empresa a nivel nacional

Gustavo Mayer, Tania Mendieta, Jessika Hermoza y modelos Petroperu.

Transnacional The Warranty Group lanzó su producto “Autogarantía “

Sandra Quiroga, Gonzalo Cuba, Gerard Gallardo de Divemotor, Guillermo Castellanos y Renzo Heredia.

The Warranty Group, líder global en Extensión de Garantías y uno de los mayores grupos aseguradores del mundo, lanzó al mercado peruano, su nuevo producto“Autogarantía”, un servicio con 45 años en el mercado norteamericano y 15 en otros países de Latinoamérica. Nuevo servicio permitirá al cliente proteger su inversión vehicular por más tiempo.

Juan Pazos, Gabriel De Pascual, Rodrigo Couto, Luis Méndez y Ricardo Puccio.

Diego Sánchez, Gerente General The Warranty Gropu Perú, Craig Robinson.

Carlos Borges, Paolo Souza Lima, Giannina Mejia, Antonio Espinoza.

Pablo Reátegui, Jorge Gonzales.

Diego Sánchez, Gerente General The Warranty Gropu Perú.

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guía de compras ktm

MARCA KTM MODELO 990 Adventure PROCEDENCIA Austria MOTOR 999cc POTENCIA 105HP TORQUE 78kW TRACCIÓN Posterior PRECIO US$22,000.00

MARCA KTM MODELO EXC 500 PROCEDENCIA Austria MOTOR 510.4cc POTENCIA N/A TORQUE N/A TRACCIÓN Posterior PRECIO US$13,200.00

MARCA Polaris MODELO RZR XP 900 PROCEDENCIA USA MOTOR 875cc POTENCIA 88HP TORQUE N/A TRACCIÓN AWD con opción en 2 y 4 ruedas PRECIO US$25,451.00

MARCA KTM MODELO SXF 250 PROCEDENCIA Austria MOTOR 248.6cc POTENCIA N/A TORQUE N/A TRACCIÓN Posterior PRECIO US$11,560.00

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guía de compras honda Marca Honda Modelo CB 110 Procedencia India Motor 4 tiempos; OHC, 109.1 CC Potencia 9HP @8,000RPM Torque 9 nm a 6000 rpm Tracción N.D Precio $ 1, 770.00

Marca Honda Modelo CB 150 Invicta Procedencia India Motor 4 tiempos, OHC 149.1 CC Potencia 14HP @8,000RPM Torque 13.7 nm a 6500 rpm Tracción N.D Precio $ 2, 490.00

Marca Honda Modelo CBF 125 Procedencia India Motor 4 tiempos; OHC 124.7 CC Potencia 10.03CV @7,750RPM Torque 11nm a 6500 rpm Tracción N.D Precio $ 2, 090.00

Marca Honda Modelo Tornado Procedencia Brazil Motor 4 tiempos DOHC, 249 CC Potencia 22,8HP @7,500 RPM Torque 23.73 Nm a 6000 rpm Tracción N.D Precio $ 4, 990.00 56

Marca Honda Modelo CRF 450 X Procedencia Japón Motor 4 tiempos OHC / Unicam Potencia 48.54 HP a 7500 rpm Torque N.D Tracción N.D Precio $/ 11, 290.00

moto test drive

Atrevida y portentosa

Tiene una apariencia simple; sin embargo, posee cualidades que atraparán a más de uno.

Kawasaki KLX 250S

D

urante este año la venta de motocicletas viene aumentando y ya llegó a las 197,608 unidades colocadas a nivel nacional. Esta cantidad representa un incremento del 31.4% con respecto a lo cosechado el año pasado. La raíz del fructífero momento se basa en los accesibles costos, así como el mantenimiento módico de las motos. Además, se suma el bajo nivel de consumo en combustible, factor importante a la hora de adquirir cualquier vehículo de transporte.

En ese contexto, la marca Kawasaki, representada en nuestro país por el Grupo Crosland, presenta su nueva “joya” que hará delirar las pistas así como el corazón de sus fanáticos, nos referimos al modelo KLX 250S, que lleva características técnicas muy avanzadas e interesantes en su clase.

El modelo llenó las vitrinas de títulos a la marca Kawasaki, y ahora sus diseñadores decidieron trasladar todo ese éxito a manos de sus seguidores. La modelo KLX 250S cuenta con un “arsenal” de tecnología, frente a las versiones anteriores. Por ejemplo, este nuevo modelo tiene una caja de cambios con 6 marchas mientras que ediciones anteriores sólo presentaban 5 velocidades.

Simple, pero robusto Lo primero que salta a la vista es su diseño tipo 58

“trail”, que se basa en las motocicletas de la década de los noventas. Cuenta con un chasis perimetral de acero cromo molibdeno, que da mayor flexibilidad en las rutas largas; el basculante es de aluminio y tiene montados aros de 21” en la parte de adelante así como 18” en la zona posterior. El modelo va dirigido a las personas que

les encanta viajar y buscar nuevas aventuras lejos de la zona urbana.

una mejor refrigeración y así evitaremos un recalentamiento durante la ruta.

El motor desarrolla una potencia de 27.8 HP y tiene una cilindrada de 249cc.

Presenta dos radiadores de aluminio, ubicados en la parte delantera del chasis. Uno de ellos actúa como termo switch y ayuda a que el motor tenga

El tablero es digital y lleva los siguientes elementos: odómetro, kilometraje (con marcación en millas, ya que viene del mercado americano), las barras de tacómetro, reloj digital. La nueva KLX 250S 2011 viene con 6 velocidades,

“La KLX 250S tiene un “arsenal” de tecnología frente a las versiones anteriores”. mientras que la competencia sólo cuenta con 5 marchas.

Asimismo, la suspensión delantera lleva barras invertidas, propio de las motocicletas de enduro, y le da mayor dureza durante el manejo. La suspensión posterior está reforzada con un amortiguador de gas nitrógeno, que regula la compresión y rebote a la hora de ingresar a terrenos difíciles.

Comportamiento óptimo Los representantes del Grupo Crosland señalaron que el nuevo modelo estuvo a prueba en zonas de altura como Huancayo, Juliaca y Cajamarca, comportándose correctamente gracias al

carburador de diafragma, que trabaja en base a las presiones que ejerce el motor.

Así gana mayor efectividad en comparación a los modelos que utilizan los tradicionales carburadores con campana.

La motocicleta viene en los colores verde, tradicional de Kawasaki, así como rojo, mientras que la garantía es de doce meses y no hay un límite de recorrido.

Los representantes de Kawasaki aseguraron que el KLX 250S captará al público, ya que es un modelo versátil y económico que convierte los viaje a largas distancias en un placer que vale la pena experimentar.

Ficha Técnica Kawasaki KLX 250S

Motor : 4t, enfriado por agua, dohc, 04 válvulas mono cilindro Desplazamiento : 249 cc.

Razón de compresión : 11.0:1 Potencia : 27.8 hp @ 9,000 rpm Carburador : Keihin cvk 34 Transmisión : 06 velocidades Tracción final : Cadena Tipo de chasis : Semi doble cuna de acero Distancia entre ejes : 1430 mm.

Susp. Del. / recorrido : Telescópica de 43 mm. Compresión ajustable/ 254 mm.

Susp. Post. / recorrido : Monoshock uni-trak compresión y rebote ajustable/ 231 mm.

Freno delantero : Disco hidráulico ondulado, 250 mm. Con doble pistón Freno posterior : Disco hidráulico ondulado, 240 mm. Con pistón simple Cap.tanque combustible : 2.0 galones Peso seco : 135 kilos Largo total : 2200 mm.

Ancho total : 820 mm.

Altura total : 1204 mm.

Precio US$ : 6,700 59

circuito

Primer galardón para Fuller

Se preparó a conciencia, el medio lo exigía. Christopher Fuller enfrentó la 7ma y última fecha del Nacional de Circuito con toda la energía que le transmitieron sus allegados, con esa fuerza de voluntad y carácter que en ningún momento dejó de lado, y con una preparación recta que fue de la mano con la constancia. Fruto de todo ello le llegó la consagración, el título que hoy celebra con los suyos, con los que confiaron en él, y con todo ese equipo de mecánicos que en forma anónima trabajaron para que se luciera en su auto.

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U

n nuevo campeón Nacional de Circuito rompió la racha de Kobashigawa.

Se trata de Christhopher Fuller que durante el año ha sido el más regular en la TC 2000,

una categoría tan disputada.

Pero si bien el rótulo de campeón enaltece su figura ante destacados y valiosos protagonistas del torneo. La palabra estrategia bien podría describir el accionar que tuvo durante toda la temporada.

Aplicando la táctica adecuada en cada fecha y más aún en

cada manga, con la seguridad y capacidad de conseguir el objetivo.

La Ciudad Blanca de Arequipa se vio bien representada por Sebastián Cavallero en la TC 1600, que luego de una racha inicial de tres victorias consecutivas se vino a caer, pero supo levantarse en el momento adecuado para festejar por primera vez un título en su primera incursión del Nacional de Circuito. En la TC Light Erik Gilabert pudo sacudirse de la mala fortuna y se llevó la jornada dando como resultado la conquista del campeonato, cobrándose una revancha personal de lo sucedido el año pasado, cuando perdió por medio punto el título.

En La Chutana se abrió el campeonato y se cerró con 24 pilotos y con algunos resultados inesperados pero

que a la hora de evaluar las campañas, las posiciones convalidaron en el terreno deportico la justicia que siempre debe primar. Los vencedores Mario Hart en la TC 2000, Óscar Pinillos en la TC 1600 y Erik Gilabert en la TC Light alzaron su trofeo en señal de victoria en un hecho estadístico que quedará ahí, en una jornada apretada a excepción de Erick que se paseó, coronándose con el título en su clase.

Hasta que ganó y terminó en el podio anual Para despedirse del campeonato, Mario Hart encontró el nivel deseado y por fin pudo ganar una fecha. Empeñado en celebrar, esperó pacientemente el momento justo. Sabía que la expectación se concentró

Sebastián Cavallero, Campeón Nacional TC1600, Christopher Fuller, Campeón Nacional TC2000 y Erik Gilabert, Campeón Nacional TC light.

Sebastián Cavallero

Erik Gilabert 61

circuito en tres favoritos al título, pero eso no le afectó porque en un año irregular era consciente que dejó varios puntos en el camino. Fuller tenía los ojos puestos en su accionar y en lo que podían hacer los rivales que lucharon por el título.

Por lo tanto para Christopher más que superar a Mario, el objetivo era terminar en una mejor ubicación que ‘Nacho’ y ‘Koba’.

La sorpresa la brindó Bertello ganando la clasificación pero en las series, cada una de las mangas le perteneció a distintos pilotos. Apareció la técnica depurada de Fuller y el piloto pensante que es, para en el instante ideal, realizar el rebase justo y posicionarse mejor consiguiendo lo necesario en el acumulado de la fecha y por ende en el año. ‘Nacho’ con el tercer puesto nuevamente se resignó al subcampeonato, y lamentablemente Christian Kobashigawa producto de un despiste abandonó y se esfumó su cuarto título nacional. Tendrá que esperar el próximo año para luchar por el tetra.

Del Desafío saltó al Nacional Sebastián Cavallero consolidó un año bueno levantando el trofeo de campeón en la TC 1600. La victoria de Óscar Pinillos no fue suficiente para darle el alcance al arequipeño, a pesar de haber triunfado en igual cantidad de fechas (es decir, tres). Terminó primero en la jornada, pero los dos puntos de diferencia con relación a Cavallero, no fueron suficientes para obtener el título que recayó en las manos del más regular de la temporada.

En la clasificación Sebastián impuso el mejor registro, y ante la poca cantidad de pilotos que corrieron (sólo cuatro), el pensamiento estaba puesto en no desentonar en 62

la idea de sumar puntos, sin desesperarse en ganar era consciente que la ventaja él la podía manejar, sin embargo su ritmo siempre fue rápido, como debe ser para no entrar en desconcentraciones. Gana la primera serie y después en las otras termina segundo y así se afianzó detrás de Pinillos.

Nieves acabó tercero.

Se repuso y terminó campeonando Venía de más a menos en el torneo y la preocupación se mantuvo luego de la 6ta fecha en donde no sumó puntos.

Sin embargo el colchón de unidades y lo parejo de la categoría mantuvo a Erik Gilabert viva la esperanza de alcanzar el título y lo consiguió en la mejor de sus actuaciones en el año, arrasando desde la pole y en las tres series conquistando el cien por ciento de puntos en la fecha, siendo el único

entre todos los competidores en llevarse todo. Dejó el resto para que se repartan Mauricio Paredes segundo y Michael Espinoza tercero, mientras que Gonzalo Meza Cuadra y Miguel González más abajo poco pudieron hacer para impedir el éxito de Gilabert.

Quizás la clase más reñida, la cantidad de pilotos no desentonó en la última fecha, terminó con un promedio alto. El interés estaba dirigido a siete pilotos que numéricamente mantenían la opción de consagrarse en la categoría. Unos con más posibilidades que otros, pero el simple hecho que fue el grupo con más ganadores por fecha durante el presente torneo, refleja lo disputado que estuvo.

Números para la historia Al final del año y utilizando los cuatro descartes el campeón de la TC 2000

En la TC Light Erik Gilabert conquistó el campeonato, cobrándose una revancha personal de lo sucedido el año pasado, cuando perdió por medio punto el título.

Christopher Fuller, alcanzó la cifra de 150 unidades, seguido de Ignacio Espinosa con 146, terminando tercero en el podio Kobashigawa con 127.5, mientras que Mario Hart con 122.5 ocupó la cuarta ubicación y Luis Felipe Capamadjian quinto con 100 unidades. Más abajo Salvador Ricci y José Luis Bertello.

Mientras tanto en la TC 1600, Cavallero campeonó con 175, seguido de Óscar Pinillos con 168 y Enrique Nieves con 112. Rodrigo Pérez-Albela, Kiko Seibt y Diego Málaga aparecen en ese orden al final de año. En la TC Light Erik Gilabert festejó doble, porque volvió por la senda de los triunfos y lo más valioso: Campeonó con 130 puntos. A Miguel González se le escapó el título y terminó resignándose con un segundo puesto en la temporada llegando a la cifra de 121.5. Gonzalo Meza Cuadra sí que asustó al mezclarse entre los candidatos al éxito y pudo terminar tercero con 112.5. Luego sin podio a la vista Michael Espinoza, Mauricio Paredes y Jorge Cardeña acabaron en ese orden por detrás de los tres mejores.

Más celeridad señores del TAN La Tabla de posiciones siempre será el fiel reflejo de las actuaciones de los deportistas. Lamentablemente la prontitud, rapidez, presteza, o en todo caso velocidad, son sinónimos que no conocen en el Tribunal de Apelación Nacional (TAN), puesto que la imagen que transmitieron en su función por el caso de Christian Kobashigawa fue de una total desidia, un desinterés por resolver o aclarar confusiones que vinieron en el fallo que ellos mismos emitieron.

Mario Hart

No debe ser posible que a escasos días de la última jornada, vale decir fecha de definiciones, los integrantes del TAN, luego de la entrevista a Kobashigawa en el programa Mundo Tuerca a través de Radio Ovación, tocando el tema y el pedido con la crítica por la lentitud, por la pachorra de cada uno de sus miembros, recién a última hora reaccionen. No señores, así no se aporta al engrandecimiento (si pretendemos eso), del automovilismo deportivo. Estuvieron a punto de empañar un campeonato de circuito atractivo. Ojalá que en la FEPAD, realicen las enmiendas a la hora de designar a las personas idóneas que dispongan de tiempo, de lo contrario sería mejor que no acepten los cargos.

En Mundo Tuerca no dudamos de la capacidad de las personas, pero a esa inteligencia que tienen, la negligencia o los individuos flemáticos no suman y más bien le hacen daño.

Oscar Pinillos

Kike Nieves, Oscar Pinillos, Sebastián Cavallero, categoría TC1600.

Christopher Fuller, Campeón Nacional TC2000.

Michael Espinoza, Erik Gilabert, Mauricio Paredes, Categoría TCLight.

Mario Hart, ganador de la última fecha TC2000.

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rally nacional

Un rally de encanto

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El Campeonato Nacional de Rally llegó a cerrar el año con la 7ma fecha en la Región de Amazonas, en la provincia de Rodríguez de Mendoza, que por primera vez desarrolló una jornada válida puntuable para el torneo. Lo más resaltante fue que se definió al campeón de la N4 Light José Luis Tommasini, aparte que el ganador general fue Roberto Pardo, que en la N4 aseguró el subcampeonato.

Roberto Pardo con Carlos Peral ganadores del Rally Rodriguez de Mendoza en la N4 65

rally nacional

E

l verdor de sus bellos paisajes con el caluroso clima y el ambiente festivo de la población con ese recibimiento afectuoso a los visitantes redundó en una competencia deportiva positiva. Rodríguez de Mendoza por estar ubicado en la ceja de selva se torna cálido y húmedo. Las lluvias intensas se presentan en cualquier momento sin aviso y a eso estuvieron atentos los pilotos. Diecinueve competidores tomaron parte en esta carrera, y a pesar que un buen grupo tuvo inconvenientes en llegar, el rostro les cambió por la cariñosa acogida de los pobladores.

El rally se corrió en superficie de tierra, con 156.00 Km. en 12 pruebas especiales cronometradas, que se dividieron en seis para cada etapa y con una distancia de 24.10 Km. de enlace para hacer un total de 180.10 Km. de recorrido. De los tramos se podría decir que con la lluvia el barro cambió la estrategia de varios. El primer día con zonas rápidas se transitó por Mariscal Benavides a Longar y de ahí a Huambo hasta el Puente Leyva. En la segunda etapa las pruebas fueron bien trabadas de Mendoza a Omia, Chirimoto hasta el Puente Leyva. Los seis tramos se repitieron. La partida simbólica fue una de las mejores, el público llenó la Plaza y no se cansaron de aplaudir a todos los pilotos.

segundo puesto (ocupó el tercer lugar en el 2009).

Justo en el momento que partieron los tres pilotos de la categoría iniciando la prueba, empezó una lluvia torrencial, y ya en el primer tramo Nicolás Fuchs el favorito para llevarse la fecha, abandonó al golpear su coche contra un poste y romper el intercooler, felizmente sin causarle un daño de consideración físicamente.

Entonces Pardo y Abuid disputaron prácticamente toda la jornada. Desde un primer instante Tito impone sus condiciones conociendo además que ante la ausencia de Francisco Barco el objetivo era llegar a completar todo el

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Redondo año para el flamante campeón de la N4 Light Era la categoría esperada, la disputa entre José Luis Tommasini y Sandro Pestana fue candente de principio a fin, sin regalarse nada. El más mínimo error se convertiría en el más grande, porque de por medio estaba el título de la clase. La categoría reunió a

seis, pero el interés se generó en los dos mencionados, porque el resto de pilotos (Esteban Raraz, Ricardo Flores, Pascual Bastidas y el anfitrión Roberto Matos), no sumaban puntos por el campeonato.

Pestana salió con todo ganando los primeros especiales hasta ubicarse líder de la general. Estaba decidido y confiado en ganar, Tommasini también hacía lo suyo aunque un poco más conservador pero con esa calidad para apoderarse también de primes. En el sexto especial Sandro hizo un trompo y en ese instante marcó una ventaja suficiente José Luis y ganó los diez

El Team Gildemeister logró el tri en esta temporada. Faltaba que Gino Valerga sellara un año excelente para sus colores y a bordo de su Mini Cooper descolló en todos los especiales adueñándose de los doce primes.

Volvió al podio En la N4 Roberto Pardo conquistó un triunfo en el nacional después de más de seis años (fue en IcaPalpa en el 2005 por la 2da fecha su última victoria), y al imponerse en esta fecha sobre todo, retornó a una premiación del año en el campeonato al asegurar el

recorrido. Incluso al terminar la primera etapa el subtítulo estaba en su bolsillo. Gana 10 especiales y el resto fue para ‘Juano’ que por cierto cuando salió a pelear la carrera en el segundo día, se quedó atollado y la gente lo ayudó para volver a la pista.

Ramón Ferreyros campeón nacional N3.

Sandro Pestana

puntos que lo colocaba cerca al título.

Campeón continuó luciéndose

Al día siguiente la estrategia de Tommasini estaba en acabar la etapa para conseguir los puntos necesarios que le permitan alcanzar el título y así fue, finalizó segundo.

Rotundo éxito para José Luis que obtuvo su primer campeonato en la N4 Light y que en esta temporada fue la sensación superando en varios especiales a coches de la N4 hasta ganar la general del Rally Cusco en la 4ta fecha, siendo el único hasta hoy de su clase, en haber conseguido una carrera del Nacional.

Arrancó en la 2da jornada y no paró hasta conquistar la categoría. Ahora bien, la felicidad es doble porque Daniel Neyra celebró el título de navegantes. Pestana que hizo una buena carrera se llevó la prueba y en el tercer lugar Roberto Matos cerró el podio, uno de los que más trabajó para que Rodríguez de Mendoza tenga una fecha nacional.

Ramón Ferreyros en la N3 le sacó lustre, brillo, esplendor, al título obtenido en la fecha pasada, como esos destellos de luz, que en lugar de ser momentáneos u oscilantes, con sus actuaciones perdura en el tiempo como el gran campeón que tiene el rally nacional. Era uno de los pocos que ya había recorrido esas tierras el año pasado, en el Pre-Nacional. Con el conocimiento además de los inconvenientes que pueden surgir para llegar a la localidad, con días de anticipación arribó para prepararse.

Sin dudas que el maestro sigue dando clases de manejo en competencia y basta con observarlo, la calidad le sobra. Se llevó todos los especiales siempre acompañado por José María Rodríguez. El segundo puesto de la fecha y del campeonato lo consiguió Álvaro Brandes.

En el 5to especial se le apagó el auto en una curva

cerrada perdiendo algunos segundos, después no se le presentaron dificultades. Sólo ellos completaron todo el recorrido. Yazmín Dyer tuvo un despiste en la 1era etapa pero logró completar la ruta.

En el segundo día una nueva salida de pista rompió un terminal de dirección y llegó a la premiación para recibir un reconocimiento especial de los organizadores. Finalizó la temporada en el podio de la N3. Carlos Lagones tuvo problemas con el embrague y no completó la prueba.

los puntos en disputa. Su excelente performance se ha visto favorecido también por el buen trabajo de Óscar La Torre que conquistó el título de copilotos. Después de dos años reapareció Luis Alayza F. en el Nacional. Lo hizo en la Turismo Superior y con auto nuevo (fue de Luis Otiura Jr.). Estuvo con Alonso Carrillo (navegante de Diego Weber), y participaron sin rivales en la clase. Un rally que le sirvió para conocer el coche con miras a la final del ACP.

Las otras categorías

El Team Gildemeister logró el tri en esta temporada.

Faltaba que Gino Valerga sellara un año excelente para sus colores y a bordo de su Mini Cooper descolló en todos los especiales adueñándose de los doce primes. Una mención al joven Martín Tafur, quedó segundo debutando al lado de Ricardo Dasso, hace poco lo hizo también en la 6ta fecha de Circuito. Kenneth Arcos terminó tercero y Gustavo Vidal abandonó y se reenganchó.

No fue novedad el triunfo de José Ostaicoechea que nuevamente corrió solo en la N2. El ‘Chechu’ trató de mejorar sus tiempos. Rompió el puente posterior en el 6to especial. Después de repararlo en la segunda etapa no tuvo mayores problemas.

Con este nuevo formato del campeonato desde el 2009, Ostaicoechea en los fríos números es el único que en una temporada ha ganado el cien por ciento de

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rally nacional Tabla de Posiciones Final PILOTOS

Playas

Jauja

Ayacucho

Cusco

Huánuco

Piura

Rodriguez de M. Total

1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T 1E 2E B T

Categoría N4 1 542 Nicolás Fuchs 8 10 5 23 10 10 5 25 10 10 5 25 10 AB 0 10 10 10 5 25 5 10 5 20 AB NP 0 0 128 2 540 Roberto Pardo AB AB 0 0 8 8 4 20 AB 8 0 8 6 8 4 18 8 8 4 20 4 6 4 14 10 10 5 25 105 3 555 Francisco Barco 6 8 4 18 6 6 3 15 6 5 3 14 8 10 5 23 AB 6 0 6 3 8 3 14 NC NC NC NC 90 Categoría N4 Light 1 697 J. L. Tommasini NC NC NC NC 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 AB 8 0 8 5 10 5 20 10 8 4 22 125 2 626 Sandro Pestana 10 4 4 18 6 6 3 15 8 8 4 20 8 8 4 20 10 10 5 25 AB 8 0 8 8 10 5 23 129 Categoría N3 1 221 Ramón Ferreyros 2 235 Álvaro Brandes 3 272 Yazmín Dyer 4 299 Carlos Lagones

10 10 5 25 10 8 5 23 10 10 5 25 AB 10 0 10 10 10 5 25 5 10 5 20 10 10 5 25 153 NC NC NC NC 8 10 4 22 8 8 4 20 10 8 5 23 8 8 4 20 AB 8 0 8 8 8 4 20 113 8 8 4 20 AB AB 0 0 6 6 3 15 8 6 4 18 6 6 3 15 4 6 4 14 6 AB 0 6 88 6 6 3 15 6 AB 0 6 AB 5 0 5 NC NC NC NC 5 5 2 12 NC NC NC NC 5 AB 0 5 43

Categoría N2 1 110 José Ostaicoechea 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 10 10 5 25 5 10 5 20 10 10 5 25 170 Categoría S1600N 1 390 Gino Valerga 2 377 Horacio Cánepa

AB NP 0 0 10 10 5 25 5 10 4 19 10 10 5 25 10 10 5 25 NC NC NC NC 10 10 5 25 119 8 10 5 23 4 4 1 9 8 6 3 17 8 5 4 17 AB 6 0 6 NC NC NC NC NC NC NC NC 72

José Luis Tommasini, campeón en la N4 Light

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auto2011 Por: Kike Pérez

Bien por Pardo y Tommasini Se acabó el Campeonato Nacional de Rally y me quedo con dos imágenes del final de temporada tras el Rally de Guayabamba desarrollado en la provincia de Rodríguez de Mendoza: El triunfo de Tito Pardo y el título logrado por José Luis Tommasini en la categoría N4 Light.

Me alegra mucho que Tito Pardo haya ganado la competencia porque sé de la dedicación y entusiasmo que le pone a cada participación, además debo reconocer que aprendió de viejo a correr. Esto lo digo con algo de humor, pero ahora me parece que es rápido comparándolo a años atrás. Me parece que es más regular en su ritmo y eso lo hace más rápido.

La única categoría que faltaba definir era la N4 Light y el título quedó en manos del chinchano José Luis Tommasini. Fue una buena temporada para este piloto que recién empezó a correr a partir de la segunda fecha, razón por la cual tenía menor margen de error. Demostró que es un piloto rápido y bueno, que está para pelear con los del Grupo N4. También lo es Sandro Pestana, quien se quedó con el consuelo de ganar la última fecha, aunque no le alcanzó para campeonar.

Pero no me quedan dudas que marcha por buen camino y también está para grandes cosas.

El Rally de Guayabamba significó también el final de la participación de Ramón Ferreyros en el campeonato nacional.

Hyundai se retira de las competencias y por ende, Ramón no seguirá compitiendo, salvo que lo haga bajo un emprendimiento personal, cosa que por ahora nos parece lejano. Próximamente viajará a Chile para competir en un desafío de campeones donde los únicos pilotos sudamericanos serán él y el argentino Gabriel Pozzo. Se aseguró la presencia de Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen. Sin duda que es un lujo para nuestro compatriota.

En la Fórmula Uno seguimos deleitándonos con el excelente año del alemán Sebastian Vettel. Esta nueva aparición de la categoría reina del automovilismo deportivo confirma que está para quebrar varios récords. No conforme con ser el piloto más joven en lograr un segundo título consecutivo en la Fórmula Uno, ahora busca alcanzar la marca de 13 victorias en un año que está en manos de su compatriota Michael Schumacher.

El Mundial de Rally se definirá en Gran Bretaña. Sebastián Loeb ganó la última fecha corrida en Cataluña, en donde sólo tuvo pelea el primer día contra el finlandés Jari-Matti Latvala de Ford. Pero luego sacó 30 segundos de diferencia que fueron decisivos, al extremo que Latvala le ‘cedió’ el segundo lugar a su compañero de equipo Mikko Hirvonen, para que tenga más chances en la última carrera que definirá el título. Ahí estará Nicolás Fuchs.

A propósito de Fuchs, será su última carrera dentro de esta temporada en el Mundial de Rally, un año donde él mismo lo definió como un proceso de aprendizaje de cara al futuro. El Rally de Gran Bretaña es complicado por la lluvia. Ojalá le vaya bien y tengamos un gran exponente en las fechas del 2012.

Al concluir todo el buen espectáculo deportivo, la cigüeña que trasladaba a varios autos en el regreso, sufrió un accidente que Mundo Tuerca lamenta profundamente. Nos solidarizamos con todos los involucrados en este triste incidente y hacemos votos para que los afectados se recuperen y los pilotos puedan encontrar solución a sus autos dañados. ¡Fuerza a todos!, y esperamos que con la fe y convicción en superar este percance, retornen a las competencias.

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cross country

Tetracampeón navegó rumbo al Dakar

L

os desiertos de Ancón y Aucallama fueron los testigos y mudos escenarios del gran momento de Diego Weber con Alonso Carrillo a bordo de la Toyota Tacoma, que viene respondiendo con triunfos en la actual temporada. En esta ocasión por cuarto año consecutivo lograron festejar en lo más alto el campeonato del Rally Cross Country, con un puntaje ideal, puesto que ganaron las tres fechas que elaboró la organización. Es decir, apabullaron con un accionar efectivo en cada una de las competencias.

La 3era fecha resultó una dura prueba para las tripulaciones que se dieron cita. En esta ocasión el desierto con increíbles y gigantes dunas, quebradas con accesos, salidas de alta pericia 4x4 y sobretodo la navegación al estilo Dakar, exigieron al máximo a los participantes durante las dos pruebas de 200 kmts programadas en un sólo día. Muy temprano los participantes prepararon su estrategia para el primer especial de Cross Country de 100 kmts. Ni bien recibieron su Road Book la primera tarea pasó por darle la debida interpretación del léxico FIA y todo lo que concierne a utilizar debidamente la estrategia a seguir. Sin duda que la navegación fue más difícil que en las anteriores

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fechas con el único fin de que las tripulaciones continúen en esa ruta de formación y adaptación al estilo Dakar.

En el peaje de Pasamayo se inició la prueba con la mayoría acusando problemas en difíciles dunas. Diego Weber y ‘Beto’ Morales tomaron la delantera seguido de Jimmy Gómez. Después de 15 km, la navegación jugó un factor importante. Los dos primeros mencionados aplicaron toda su capacidad y conocimiento para salir airosos. En el caso de Paul Pereda, Helbert Erquinigo y Jimmy Gómez, pierden valioso tiempo pero rectifican el rumbo. Reapareció Juan Dibós y ante problemas mecánicos abandonó.

Los distintos tipos de terrenos ofrecían pampas y caminos sinuosos así como dunas con piso muy fofo. Con dirección a Huaral a la altura de Cerro Redondo en un Wpt todos sudaron la gota gorda, puesto que lucharon intensamente en varios intentos, tomando la punta Diego Weber. Siguieron los abandonos con Paul Pereda y Helbert Erquinigo.

Con bastante retraso Jimmy Gómez continuó. El tramo complicado de la prueba fue el famoso Corte Mueller, un cruce de dunas de bastante nivel técnico. La dupla Diego Weber-Alonso Carrillo ganó el difícil especial, y segundo acabó Carlos Morales con Alberto Juy. Sólo estas dos tripulaciones terminaron la prueba.

Diego Weber con Alonso Carrillo

El Endurance Especial de 100 kmts se desarrolló en una zona de dunas de vistosa formación. Con terrenos variados y tramos muy rápidos, con zonas de dunas de descensos técnicos.

El liderazgo lo compartían Diego Weber, Carlos Morales y Jimmy Gómez. Dibós abandona nuevamente la prueba por presentar problemas de embrague.

Pereda y Erquinigo no lograron

recuperar su camioneta y se pierden el especial. En la última vuelta, Morales pasa a la punta y ganó seguido de Gómez y Weber. Con estos resultados Diego vence en la fecha y Morales quedó segundo mientras que Jimmy Gómez tercero.

CAMPEONATO DE RALLY CROSS COUNTRY 2011 - Tabla Final Pos. Nro. Piloto Finalizó el campeonato y por detrás de Weber culminó la tripulación de Beto MoralesAlberto Juy. En un año bueno para Carlos que subió al podio anual, recordemos que la temporada anterior terminó cuarto. Paul Pereda con Paul Pereda Jr. demostraron grandes progresos y se posicionaron terceros. Otro podio para los Pereda, puesto que en Los Caminos del Inca el apellido también finalizó tercero.

Un reconocimiento también a los demás, como: Jimmy Gómez, Helbert Erquinigo,

Andrés Young, Óscar Rocha, Gonzalo Seminario, Juan Dibós, Fernando Elías y Luis Mendoza.

En un año denominado “profesionalismo”, se cumplió además con todas las exigencias FIA y reglamento emanado por la FEPAD por vez primera en una competencia 4x4. El saldo es positivo más aún porque se usó el Road Book y el léxico FIA que se empleará en el Dakar. El próximo año tendrá novedades el campeonato, con posibilidades de que se abra una categoría amateur y un proyecto de internacionalizar el torneo con tripulaciones de Argentina, Chile u otros países.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Copiloto

731 Diego Weber Alonso Carrillo 320 Carlos Morales Alberto Juy 303 Paul Pereda Paul Pereda Jr. 306 Jimmy Gómez Alex Espinoza 301 Helbert Erquinigo Gabriel Erquinigo 730 Andrés Young Juan Fernando López 727 Óscar Rocha Renzo Miranda 304 Gonzalo Seminario Piero Sala 302 Juan Dibós Gustavo Medina 305 Fernando Elías César Rivera 310 Luis Mendoza Alberto Silva

1ra. 2da. 3ra. Total 25 25 25 75 15 22 22 59 18 20 16 54 16 15 20 51 14 16 16 46 22 14 0 36 20 13 0 33 12 18 0 30 5 0 18 23 13 0 0 13 10 0 0 10

Carlos Morales

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rally andino

Con sabor a Pisco el Rally Andino Un evento importante en el calendario automovilístico se desarrolló en los tres últimos días del mes de octubre. El XV Rally Andino 2011, denominado “Por las Rutas del Pisco”, fue organizado por el Club Automóvil Antiguo del Perú (CAAP), institución sin fines de lucro fundada en el año 1975, cuyo objetivo es fomentar la conservación y restauración del patrimonio automotor nacional. Los bellos autos se exhibieron en toda la ruta.

E

l ganador general fue Jorge Nicolini que se llevó también la categoría Pre-guerra y Salvador Majluf Cúneo en la de Postguerra.

Se realizó en tres etapas, una en cada día, con un recorrido total de 498.1 Kms, en 6 primes y 3 enlaces, en superficie asfaltada,

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pasando por Cañete, Chincha, Pisco, Ica, Palpa y Nazca.

Intervinieron 29 pilotos en autos de las categorías ya mencionadas. La partida desde Lima fue en el Grifo Pecsa a las nueve de la mañana. El primer control de tiempos fue en la Bodega Gran Cruz en Totoritas (Mala), luego llegaron a Hoja Redonda (Chincha), y de

ahí en enlace a la Hacienda Brescia, donde los recibió el Sr. Magín Solé, agasajando a los participantes con un rico almuerzo y un espectáculo de música negra.

En la 2da etapa largaron desde Chincha, pasando por Pisco, recientemente afectada por un fuerte sismo, donde los participantes colaboraron con un colegio

de niños especiales, donando gran cantidad de víveres que fueron entregados a una representante del Municipio de Pisco. Las autoridades con el Alcalde Sr. Jesús Echegaray y sus Regidores, condecoraron al Director de la Prueba, Sr. Álvaro Ponce de León, y al Presidente del CAAP, Ing. Hernán Torres, con la Medalla de Honor de la Ciudad.

Jorge Nicolini, ganador central de la prueba y de la categoría Pre-Guerra.

Siguieron rumbo a Ica, hasta la Hacienda Queirolo. El Sr. Santiago Queirolo ofreció un almuerzo, degustando sus excelentes piscos y vinos.

Los autos partieron de Ica en la última etapa. El primer control fue en el Fundo San Ramón, de la familia Elías, siendo recibidos por Don Alfonso Elías. Prosiguieron rumbo al sur hasta Palpa, donde terminaron los controles horarios, bajándoles la bandera a cuadros. En la Plaza de Armas los recibieron el Alcalde, Prof. Jorge Luis Pacheco, y el Sr. Alfonso Tijero, Presidente del Comité Territorial de Turismo de la Provincia de Palpa. Hubo una ceremonia cívica y resaltaron la visita de los Autos Antiguos a Palpa.

El CAAP entregó un paquete de útiles de oficina (hojas, reglas, lapiceros, etc), a la Comisaría de Palpa, retribuyéndoles por la colaboración prestada al evento. La carrera terminó con un enlace hasta Nazca, arribando 19 autos. La Cena de Premiación se hizo en el Hotel Nazca Lines. Además de los peruanos, compitieron ecuatorianos y chilenos. Los tres primeros de la categoría Pre-guerra fueron Jorge Nicolini seguido de Horacio García y el ecuatoriano Pablo Salazar que en ese orden finalizaron también en la general. Mientras tanto en la de Post-guerra ganó Salvador Majluf Cuneo, segundo

Gustavo Rizo Patrón Barúa y tercero Eduardo Tocci Ubilluz.

Luis Otiura

Aparte de los controles de tiempos, los participantes tuvieron que resolver los cuestionarios entregados al comienzo de cada etapa, así como el anexo de fotos de diferentes detalles del camino, las mismas que tenían que identificar con su ubicación o referencia de acuerdo a su hoja de ruta.

Luego de cada llegada de etapa, durante los agasajos y almuerzos, hubo juegos especiales muy divertidos, donde cada uno de los pilotos y copilotos, demostraron sus habilidades. Pedro GonzálezOrbegoso ganó en las Pruebas Especiales.

Las autoridades de la prueba por el esfuerzo desplegado merecen un reconocimiento, como la Sra. Carmen Ruiz Angulo (Comisario), Sra. Mirka Vigodsky Ferrer (Juez de Controles), el Sr. Ángel Vizcarra (Tiempos), y el Sr. Álvaro Ponce de León B. (Director de la Prueba).

El rally se realizó bajo las normas internacionales para hojas de ruta y eventos de este tipo, siguiendo lo recomendado por la F.I.V.A. (Federación Internacional de Vehículos Antiguos). Sin duda que fue todo un éxito el XV Rally Andino, con la exhibición de clásicos vehículos que fueron del gozo de la gran cantidad de aficionados que apreciaron la competencia.

Salvador Majluf Cúneo, ganador de la categoría Post-Guerra.

Santiago Queirolo 73

drifting

Carlos Belatín ganador de la fecha.

Derrapando sobre cuatro ruedas Con el entusiasmo y toda la fogosidad que se exhibió en el drifting, con esa pasión llena de arranque mostrando los pilotos sus bondades para el delirio de los aficionados, en un día en donde el astro rey iluminó y calentó el ambiente festivo, se realizó la 4ta fecha del campeonato APD 2011. El triunfo le correspondió a Carlos Belatín, y puso de candela la definición del campeonato.

E

l drifting está cada vez más de moda y tiene más aficionados que últimamente han celebrado cada una de las fechas desarrolladas, como siempre, siendo lo más llamativo en apreciar a los autos pasando las curvas de

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lado, derrapando, ganando puntos por estilo y dificultad de la maniobra. El BAE de Chorrillos está pasando a ser la casa del Drifting, ahí una vez más se vivió una jornada del torneo, la penúltima, reuniendo a los pilotos más competitivos que lucharon palmo a palmo por llevarse la mayor cantidad de puntos.

No reunió por diversos motivos a muchos pilotos, pero si no hubo cantidad, sí hubo calidad, y el espectáculo del Drifting estuvo garantizado, además porque nuevamente participó como invitado Raúl Orlandini Griswold, el reciente ganador de Los Caminos del Inca, que con su presencia y

exhibición enalteció la jornada. También fue agradable observar a otro de los buenos pilotos que tiene el país, nos referimos a Diego Weber, que con su Toyota Tacoma hizo las maniobras que distinguen a esta modalidad, puso de lado su camioneta y recibió el aplauso de

Diego Weber que llevó a su costado a Pepe Villacorta de Mundo Tuerca.

Gonzalo Meza Cuadra.

Carlos Belatín

Bruno Sanguinetti ocupó el 2do lugar

la concurrencia. Takeo Matayoshi y Luis Mendoza Jr. se sumaron para ofrecer una buena actuación de drifting.

Se empezó con las rondas de eliminatorias, luego vino el pase a las semifinales para efectuarse la final entre cuatro pilotos: Gonzalo Meza Cuadra, Carlos Belatín, Choso Nakamoto y Bruno Sanguinetti. Ansiosos por sumar puntos llegaron a esa instancia decididos a ganar. Finalmente luego de la evaluación detallada de los jueces, el vencedor fue Carlos Belatin en su Nissan 350Z, se convirtió en el más vistoso con

todas las pericias que hizo manteniendo el auto controlado y gastando llantas al extremo y además que repitió el triunfo obtenido en la 1era fecha. Pero Bruno Sanguinetti en el segundo lugar llamó la atención por el gran dominio que demuestra en cada prueba, siempre al límite de lo que ofrece en una exhibición de nivel.

La característica ‘palta’ de Gonzalo Meza Cuadra cerró el podio y Choso Nakamoto ocupó el cuarto lugar.

El campeonato está apasionante, ha despertado mucho interés con los resultados de la penúltima

fecha, y a falta de la final programada para el 27 de Noviembre y así culminar el primer campeonato del APD 2011, nada está dicho en cuanto al título. En el acumulado de la tabla de posiciones con la primera opción para campeonar se encuentra el líder Bruno Sanguinetti con 30 puntos, aunque la diferencia con el segundo es de una sola unidad. Carlos Belatín con sus 29 puntos estará al acecho para hacerle pelea al puntero. Dependen de ellos mismos, de su performance, de lo que puedan hacer en la pista, para que uno se consagre campeón.

Situación distinta para el resto. Es decir, Choso Nakamoto posicionado en el tercer lugar con 23 unidades, deberá esperar si pretende el título (porque aún tiene posibilidades), más allá de ganar la 5ta fecha, en conocer cómo terminan los pilotos que lo anteceden en el acumulado. Gonzalo Meza

Cuadra con 16 y más abajo Nicolás Rocca, merecen el reconocimiento así como todos los que de alguna manera han participado en lo que va del campeonato.

Promete la última del año, en una temporada donde los organizadores han buscado primero, promocionarlo formalmente para así practicar con todas las seguridades de caso, evaluando además la afición que tiene esta modalidad. Conforme ha pasado el tiempo, los pioneros (APD), en nuestro país, deben estar satisfechos porque se ha puesto de manifiesto la calidad de los pilotos que han progresado con una técnica de manejo de alto desempeño, combinando la potencia, performance y habilidad. Sin duda alguna que los competidores han adquirido una gran destreza como si fueran unos malabaristas en el volante, brindando un verdadero show de drifting.

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Dakar

Ellos tienen la FUERZA INCA Doce tripulaciones peruanas se alistan para participar en el Raid que llegará por primera vez a nuestro territorio, en un sueño hecho realidad para muchos de ellos.

E

l Dakar como marca, formaba parte desde hace mucho tiempo, de la ilusión de un grupo de pilotos peruanos amantes de las aventuras sobre arenas y desiertos. Por eso, cuando el año pasado se confirmó al Perú como destino final, casi todos vieron que era la oportunidad de decir presente en esta importante competencia. Todos ellos decidieron unificar esfuerzos para sumar auspicios y recursos, por eso se llaman Fuerza Inca. Conózcalos un poco más.

Peruanos al Dakar tal vez es el equipo más numeroso. Ahí están las camionetas Amarok de Fernando Ferrand del Busto con Fdo. Ferrand Malatesta y Juan Fernando López con Andrés Young ; las motos de Carlos Vellutino, Jacques Barrón, Eduardo Heinrich y Felipe Ríos con KTM. Luego está el equipo de Nuevo Paracas, integrado por la camioneta de Juan Dibós que irá acompañado por Gustavo Medina. El equipo Duro 4x4 lo conforma el binomio Diego Webber y Alonso Carrillo y Alta Ruta 4x4 que irá con una camioneta Mitsubishi y 3 tripulantes: Francisco León, Jesús López y Tomás Hiraoka. Perú

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Rally Raid lo conforma Juan Carlos Cáceres con Edward Lucio Gómez. En Cuatrimotos estaremos representados por Ignacio Flores del Racing Team Perú y Juan Podestá del Fire Wheels Perú.

Logística y preparación La mayoría han fijado la fecha de su viaje para el lunes 26 de diciembre, puesto que la revisión técnica está fijada para los días 28 y 29. Sin embargo para Juan Dibós y Diego Weber, la travesía comenzará pasado la quincena de diciembre, pues ellos mismos manejándolas llevarán las camionetas por tierra. El equipo de Alta Ruta tendrá el apoyo de la Triple A, quienes se han comprometido a trasladar la Mitsubishi, mientras el equipo Peruanos al Dakar trasladará sus dos camionetas y tres motos en un camión. La totalidad de las 4x4, llevarán su propio auxilio, incrementando el número de peruanos que alrededor de una treintena estarán involucrados directamente en la prueba. Las motocicletas y cuatrimotos optaron por contratar los servicios de un equipo español que se encargará de la reparación de sus máquinas.

Una parte importante de la preparación está dedicada a la parte física, y cada piloto de acuerdo a su nivel de exigencia, entrena con un personal training que le permitirá llegar en buen estado físico a una competencia donde durante 15 días, deberán despertarse muy temprano, manejar entre 8 a 10 horas diarias, alimentarse y descansar, por eso algunos llegarán con unos kilos de más, pues los mismos los perderán durante la intensa competencia. En nuestro país se desarrollará las tres últimas etapas y unirá las ciudades de Tacna a Arequipa, a Nazca y a Lima.

La bandera a cuadros se bajará en la Plaza de Armas.

Algunas opiniones En lo que respecta a experiencia en Dakar, Fernando Ferrand del Busto y Fernando Ferrand Malatesta ‘cargan sobre sus espaldas’ las dos ediciones en que corrieron, el 2010 y el 2011, cruzando en ambos casos la bandera a cuadros. “Nuestro objetivo es repetir la actuación, es decir, llegar a la meta y si es posible, mejorar nuestra ubicación”, comentaron. Carlos Vellutino es el único piloto de motos que cruzó la bandera a cuadros. Fue este año y con una nueva motocicleta para la próxima edición (KTM 450), espera repetir el resultado de llegar a la meta. Jacques Barrón, que también estuvo en las dos ediciones anteriores, espera que la tercera sea la vencida y completar la ruta por primera vez, también correrá con una KTM 450.

“Cuando un amigo de Nuevo Paracas me llamó para decirme que quería que yo sea el piloto de una camioneta en el Dakar, empecé a abocarme en

Alonso Carrillo del Team Duro4x4.com, Juan Dibos, Ignacio Flores, Jesús López, tomás Hiraoka, Francisco León del Team Mitsubishi, Edo Heinrich, Team KTM.

este proyecto”, comentó Juan Dibós, Diego Weber y Alonso Carrillos tratarán de cerrar un excelente año, con la experiencia y el título obtenido en el Rally Cross Country al estilo Dakar, esperan cruzar la meta. “Empezamos a trabajar en el proyecto desde que el Dakar llegó a Sudamérica, y cuando Perú fue designado como destino final, redoblamos esfuerzos porque la expectativa e inversión sería mayor”, cuenta Webber.

Para Alta Ruta 4x4 es el final de un largo sueño. Hace diez años, cuando Francisco León, Jesús López y Tomás Hiraoka decidieron formar esta empresa, ya tenían la ilusión de participar en este raid. Incluso barajaron la posibilidad de viajar a África y participar “sin saber bien de lo que se trataba”, cuenta risueño Juan Carlos Cáceres de Arequipa

Edward Gómez de Arequipa.

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Dakar

‘Pancho’ León. Luego Jesús López menciona que, “la venida de esta prueba al Perú nos comprometió más, y en eso estamos. No saben lo agotador que resulta todo el proyecto porque tenemos muchos detalles por coordinar.

Tenemos una gran ansiedad por estar ya en la pista”. Estarán en una Mitsubishi L-200 CR 4x4.

‘Tato’ Heinrich viajará con Peruanos al Dakar. “La experiencia de los Ferrand, Vellutino y Barrón me servirá de mucho, además ellos ya saben lo que debemos llevar y qué cosa podemos descartar”.

Con 32 años de edad y toda su vida dedicada a las motos estará al frente de su más grande desafío, “obvio que espero cruzar la bandera a cuadros”,

Para Alta Ruta 4x4 es el final de un largo sueño.

Hace diez años, cuando Francisco León, Jesús López y Tomás Hiraoka decidieron formar esta empresa, ya tenían la ilusión de participar en este raid.

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sostuvo Eduardo que estará en una KTM 450. Igualmente Felipe Ríos Barreto, con el mismo modelo de moto del equipo KTM Socopur, afrontará su primera experiencia en el Dakar. El año pasado obtuvo una medalla de plata en el Mundial de Enduro ISDE, en México. Por su parte Ignacio Flores cuenta que al principio eran cuatro cuatrimotos los que iban a participar, pero dos quedaron en el camino por falta de presupuesto. Sin embargo él y Juan Podestá estarán en esta importante prueba respaldados por Yamaha que les brindará las máquinas. “Queremos representar al Perú de la mejor forma”, dijo.

rally mundial

El octavo para Loeb

E

l abandono temprano de Mikko Hirvonen posibilitó que Sebastien Loeb manejara más tranquilo, sabiendo que el campeonato ya era suyo, pero sin embargo el francés le siguió los pasos al finés porque tampoco pudo completar toda la ruta en la fecha de cierre del Campeonato Mundial de Rally realizado en Gran Bretaña. El festejo fue para Jari-Matti Latvala (Ford), que por fin se hizo con la victoria en la última cita de este año, sumando su quinto triunfo en un Mundial WRC. El noruego Mads Ostberg (Ford) y su compatriota Henning Solberg (Ford), terminaron en el segundo y tercer puesto.

Los veintitrés tramos cronometrados en esta 13era fecha del mundial desarrollado en Gales, sí que fueron de suma exigencia para todos los competidores. Hubo una gran cantidad de abandonos. Fue evidente en el hecho que ninguno de los dos que luchaban por el título llegó a la meta.

Mikko Hirnonen, sufrió un accidente chocando contra un árbol, dañó el radiador, por lo que tuvo que parar y después de intentar proseguir no continuó. En el caso de Sebastien Loeb, el piloto de Citroën, sin arriesgar en el último día en uno de los especiales se encontró con un vehículo particular que circulaba en dirección contraria en el enlace que le llevaba de la primera especial a la segunda. El accidente ocurrió y felizmente no hubo heridos.

Ahí quedó su participación, pero con la satisfacción de levantar otro cetro.

El francés nacido en Alsacia, ganó cinco rallies en la temporada, en las pruebas realizadas en México, Italia, Argentina, Finlandia y España, fue el claro dominador, coronándose campeón por octavo año consecutivo, obtenidos desde el 2004 hasta la actualidad, con el récord de victorias en pruebas individuales, alcanzando 67, una cifra difícil de igualar y menos superarla.

El piloto Sebastien Loeb debutó en 1999, y definitivamente es todo un ganador. Tiene los títulos del Campeonato de Francia de Rally (2001) y el Campeonato Mundial de Rally Junior en 2001. Además de haber festejado en todas las fechas sobre asfalto

desde el 2005, a excepción de dos (Monte Carlo 2006 y Alemania 2011). A bordo de su Citroën DS3 WRC, siempre con su copiloto Daniel Elena. El hombre récord del rally mundial terminó con una diferencia en la general de ocho puntos de ventaja sobre el segundo, el finlandés Mikko Hirvonen.

A pocos meses de cumplir 38 años de edad, tiene contrato con Citroën para dos años más y estamos seguros que intentará ampliar ese palmarés de éxitos.

Pilotos - Campeonato Mundial de Rally FIA 2011 Pos Piloto 1. S. Loeb 2. M. Hirvonen 3. S. Ogier 4. J. Latvala 5. P. Solberg 6. M. Ostberg 7. M. Wilson 8. D. Sordo

Total 222 214 196 172 110 88 63 59

Títulos obtenidos por Sebastien Loeb Año Título 2001 Campeón de Francia Rally 2001 Campeón Mundial Junior (JWRC) 2004 Campeón Mundial de Rally 2005 Campeón Mundial de Rally 2006 Campeón Mundial de Rally 2007 Campeón Mundial de Rally 2008 Campeón Mundial de Rally 2009 Campeón Mundial de Rally 2010 Campeón Mundial de Rally 2011 Campeón Mundial de Rally

Automóvil Citroën Xsara Kit Car Citroën Saxo VTS S1600 Citroën Xsara WRC Citroën Xsara WRC Citroën Xsara WRC Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Citroën DS3 WRC 79

rally mundial

Nicolás Fuchs

Con podio cerró un año de aprendizaje

C 80

erró su intervención mundialista con un fantástico tercer lugar en el Rally Gales, última fecha del campeonato PWRC (A3). Nicolás Fuchs, encaró como siempre lo hace de una manera especial la 7ma fecha del torneo,

con esa confianza y fe en que viene haciendo bien las cosas, partiendo por lo principal: su constante trabajo dedicado al cien por ciento, con una excelente preparación y la mente fija en conseguir objetivos concretos de éxitos.

El inicio fue bueno puesto que en el segundo tramo se imponía. Alcanzando lo que hizo en Suecia, es decir, ganó un especial.

Luego al siguiente día se mantuvo expectante de mejorar posiciones. Termina octavo al concluir el 11mo

Fotos: A. Lavadinho

que no salió conservador, sino a buscar el podio, situación que se le presentó con la exclusión de Semerad, regalándonos con el tercer puesto nuevamente una alegría al país deportivo automovilístico. El ganador fue el sueco Patrik Flodin y Michal Kosciuszko finalizó segundo.

Con un podio en el 3er puesto de la primera fecha en Suecia, arrancó su participación Nicolás. Luego en Portugal no le fue bien.

Vino el rally en Argentina y terminó 4to. En Finlandia se quedó en el camino y en España terminó 6to para concluir en Gran Bretaña

especial. Sin embargo siguió en un progreso ascendente porque al terminar el 17mo prime, logró ubicarse en el cuarto puesto. Situación inmejorable para dar el gran salto al final. En la última etapa la rotura del palier en el último especial demostró

con otro podio situándose 3ero. En síntesis, en las siete fechas de la categoría A3, se recorrieron 147 especiales.

Al descartar Fuchs la jornada de Australia (26 primes), en total en las seis fechas que participó se realizaron 121 especiales. De esa cantidad Nicolás estuvo en 111, puesto que tanto en Portugal en el 15to tramo y en Finlandia en el 14to especial, abandonó.

Entonces manejando los números en cada especial, nuestro compatriota se ha posicionado en las distintas ubicaciones con la siguiente frecuencia. En tres ocasiones quedó 1ero, cuatro veces

Tabla de Posiciones PWRC Pos Piloto 1. H. Paddon (Nueva Zelanda) 2. P. Flodin (Suecia) 3. M. Kosciuszko (Polonia) 4. M. Semerad (Rep. Checa) 5. N. Fuchs (Perú) 6. B. Guerra (México)

2do, y en nueve ocasiones 3ero. Por debajo del podio en cada prime quedó en veinte oportunidades en el 4to lugar. En la 5ta ubicación trece veces. 6to se colocó en dieciocho ocasiones. 7mo nueve veces, 8vo en diez, 9no en seis, 10mo en cuatro, 11mo en cinco 12mo en cuatro, y una vez en la 15ta posición y tres 16to. Llegarán las conclusiones y el análisis de la temporada, pero Nicolás debe saber que con sus actuaciones nos permitió seguir de cerca el mundial, orgullosos que nos representara. Éxitos para el próximo año.

Campaña de Nicolás Fuchs en PWRC Total 104 84 71 51 50 47

1ra. Fecha Suecia 2da. Fecha Portugal 3ra. Fecha Argentina 4ta. Fecha Finlandia 5ta. Fecha Australia 6ta. Fecha España 7ma. Fecha Gran Bretaña

3ero.

Abandonó 4to.

Abandonó Descartó 6to.

3ero.

81

DTM Audi

Impecable el Audi en el DTM 82

A

l concluir las diez fechas del Campeonato Alemán de Turismos (DTM), la escudería Audi terminó en Hockenheim (Alemania), una temporada fantástica y perfecta, tras asegurarse el título por equipos y el primer y segundo puesto del campeonato de pilotos. De esta manera, ha sido un año espectacular en los resultados deportivos de este torneo, el campeonato de turismo más popular del mundo.

Fue una superioridad total de Audi, puesto que a los éxitos mencionados también destacaron con otro título y con más victorias y más pole positions en un año inolvidable. En la jornada anterior, es decir en la 9na, el alemán Martin Tomczyk se coronó campeón del DTM, mientras que días atrás el portugués Edoardo Mortara se adjudicó el título de ‘Novato del Año’. En cuanto a victorias en la temporada, Audi conquistó siete de las 10 carreras disputadas. Además en las pole positions también finalizó 6-4 a favor de la escudería de los cuatro aros.

El director de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich mencionó que: “No se puede pedir nada más. Ha sido una temporada perfecta y con los resultados de esta última prueba aseguramos todos los títulos que estaban disponibles. Quiero agradecer a todos quienes hicieron posible este gran éxito de Audi”.

Tomczyk finalizó su brillante temporada con otro podio, tras ocupar la segunda posición en Hockenheim. En todas las diez carreras del DTM 2011, el piloto de 29 años consiguió 72 puntos y subió al podio nada menos que en ocho ocasiones.

Resaltando que se adjudicó tres competencias y abundando en más datos, nunca finalizó por debajo del quinto lugar.

“La última fecha en Hockenheim fue fantástica, especialmente por la cantidad de espectadores, (120.000)”, dijo Tomczyk.

“Mi Audi A4 estuvo perfecto y una vez más el equipo hizo un trabajo excelente, formidable. La estrategia que utilizó le dio resultados.

Si bien no pudo seguir el paso de Jamie Green, en realidad esto no tuvo gran importancia en la jornada de cierre”, finalizó

Posiciones 10 fecha del DTM Pos Piloto 1. Jamie Green 2. Martin Tomczyk 3. Miguel Molina 4. Mike Rockenfeller 5. Gary Paffett

Auto Mercedes Benz Audi Audi Audi Mercedes Benz

Tiempo 1:00:45.734 + 07.620 segundos + 10.142 segundos + 22.486 segundos + 23.985 segundos

Clasificación final de pilotos Pos Piloto 1 Martin Tomczyk 2 Mattias Ekstrom 3 Bruno Spengler 4 Timo Scheider 5 Jamie Green

Auto Audi Audi Mercedes Benz Audi Mercedes Benz

Puntos 72 52 51 36 35

Clasificación final por equipos Pos Equipo 1 Audi Sport Team Abt Sportsline 2 THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG 3 Audi Sport Team Phoenix 4 Salzgitter / AMG Mercedes 5 Audi Sport Team Abt el campeón que tiene once años compitiendo con altas, bajas, y ahora celebra por el título y el dominio total de Audi.

En los anales de la historia de este torneo ha quedado registrado, escrito con letras mayúsculas y brillantes, que el Audi A4 DTM ganó cinco de los ocho títulos disputados desde que hizo su aparición en el DTM allá

Puntos 85 76 72 56 50

por el 2004. Participaron en 84 carreras, lograron 44 pole positions, 31 vueltas más rápidas y obtuvieron 34 victorias. A partir del próximo año, Audi disputará el campeonato de turismos más famoso del mundo con el Audi A5 DTM. De seguro que disputará como siempre con el fin de ganar todo y cómo no, igualar o superar lo hecho este año.

83

fórmula 1

El astro se apagó y Hamilton sonrió El triunfo de Lewis Hamilton de McLaren en el Gran Premio de Abu Dhabi por la penúltima fecha de la Fórmula Uno, consiguiendo su tercera victoria en el presente campeonato, no fue lo que más llamó la atención, sino el abandono de Sebastian Vettel, el primero de esta temporada 2011.

S

encillamente fue inesperado, porque todos apuntaban a otro triunfo del actual campeón con todo el poder del Red Bull, pero un pinchazo lo dejó fuera de carrera. Llegó a la primera serie de curvas y perdió el control de su monoplaza debido a esa avería en la rueda trasera derecha. Sorpresa total porque esto no le sucedía desde Corea del 2010. El alemán llevaba además 19 carreras seguidas cruzando la línea de meta y ganando de esa cantidad, trece pruebas.

Vettel pudo regresar a duras penas a la zona de garajes, pero allí los mecánicos no pudieron sustituir la llanta, porque estaba deformada y no pudieron extraerla, y con ello se rompió la ilusión de poder igualar este año el récord de victorias en una misma temporada que mantiene su compatriota Michael Schumacher con trece victorias en el 2004. A lo máximo el piloto de Red Bull llegaría a doce a falta de la prueba en Sao Paulo.

Un día antes había igualado el récord de ‘’poles’’ en una misma temporada al sumar catorce alcanzando al británico Nigel Mansell, que poseía esa plusmarca desde 1992.

84

La carrera entonces perdía a su monarca, sin embargo en competencia continuaban otros reyes de la pista. Es así que Lewis Hamilton que fue durante toda la semana el más regular y que acabó detrás de Vettel en la clasificación, toma la primera posición y no la suelta. En un dominio espectacular de principio a fin comandó toda la carrera, dejando a Fernando Alonso y Jenson Button completando el podio.

La escasa degradación de los neumáticos Pirelli fue evidente. Tras los líderes completaron la zona de puntos Mark Webber de Red Bull, Felipe Massa (Ferrari), que hizo un trompo a poco de finalizar; los dos pilotos alemanes de Mercedes, tanto Nico Rosberg como Michael Schumacher, el germano Adrián Sutil y el británico Paul di Resta de la escudería Force India; y el japonés Kamui Kobayashi de Sauber.

Lewis Hamilton, no ganaba desde el pasado Gran Premio de Alemania, y en el circuito Yas Marina sumó la decimoséptima victoria de su carrera en la Fórmula Uno. Este año lo obtuvo antes en Nürburgring y en Shanghái (China). El distanciamiento con su padre, su ruptura

con su novia Nicole Scherzinger, la presión de la prensa y la falta de un manager especializado en automovilismo lo han afectado duramente.

Fernando Alonso de Ferrari definitivamente es un grande, un piloto del más alto nivel de la F1, con el segundo lugar en Abu Dhabi ha llegado en este año a ubicarse en diez podios con una sola victoria y cinco segundos puestos. Con un coche bastante inferior al de sus rivales, lucha en cada prueba. Es más, en 37 carreras que ha disputado como piloto de los colores rojos de la escudería italiana, acabó veinte veces entre los tres primeros. En

total, de 175 carreras, tiene 27 victorias y 73 podios.

El segundo mejor piloto del año, Jenson Button de McLaren, (tendrá que confirmarlo en la última fecha), quedó tercero y es hasta hoy el mejor de su equipo. El australiano Mark Webber (Red Bull), finalizó cuarto, y no ha estado al nivel, ni siquiera se le ha acercado a su compañero de escudería. De Felipe Massa que está sexto en el acumulado, no ha logrado terminar una carrera por encima del quinto puesto y Alonso su compañero de escudería le lleva más del doble del puntaje. Todo indicaría que su futuro más

próximo sería dejar Ferrari.

No ha respondido a las expectativas este año.

De Michael Schumacher defendiendo a la marca Mercedes-Benz, sólo podemos decir que es un súper campeón y que siempre recibirá críticas de sus detractores. Después de su vuelta al gran circo automovilístico ha mejorado en cuanto a resultados superando lo hecho en la anterior temporada. Sin embargo, su compañero Nico Rosberg le sigue ganando en la clasificación y Schumacher es uno de los pilotos de punta con más retiradas este año (cinco). De todas maneras es un grandioso piloto que siempre genera el interés por verlo por todos los récords que impuso. La próxima y última prueba será en Sao Paulo, Brasil, en el circuito de Interlagos.

Tabla de Pilotos

Ps. Piloto 1 Sebastian Vettel (Red Bull) 2 Jenson Button (McLaren) 3 Fernando Alonso (Ferrari) 4 Mark Webber (Red Bull) 5 Lewis Hamilton (McLaren)

Pts. 374 255 245 233 227

Tabla de Constructores Ps. Marca 1 Red Bull 2 McLaren 3 Ferrari 4 Mercedes 5 Renault

Pts. 607 482 353 159 72 85

entrevista

Roberto Pardo

“Volveremos con mejores autos” El actual subcampeón nacional de Rally en el Grupo N4, Roberto ‘Tito’ Pardo no pierde el optimismo a pesar del accidente que sufrió su coche después de ganar en el rally Rodríguez de Mendoza.

S

iempre es grato y ameno conversar con Tito Pardo. Conocido como el ‘Tío Terrible’, siempre transmite su buen estado de ánimo y la pasión que siente por el automovilismo. A pesar de haber ‘perdido’ el coche para el próximo año por el accidente que sufrió la cigüeña cuando regresaban del Rally Guayabamba, nos sorprendió 86

el optimismo con el que ya encara el futuro. ¿En esta edición de Mundo Tuerca, Kike Pérez, una voz autorizada del automovilismo en el Perú menciona que has aprendido a correr de viejo, qué piensas?

Jajajaja, no he escuchado ni leído esa frase, pero Kike Pérez es un buen amigo y siempre apoya al automovilismo.

¿Cómo haces para mantenerte competitivo frente a una generación que viene con fuerza?

No dejo de entrenar en el gimnasio, lo que quiere decir que físicamente estoy muy bien. También me cuido con las comidas, pero debo agregar que tengo algo muy importante que se llama pasión. Mientras mantenga esa pasión, creo que seguiré siendo un piloto competitivo.

¿Cuál fue el rally que más te gusto en el presente año y por qué?

Particularmente me gustaron mucho dos rallies. El que se corrió en Cañete y fue organizado por el ACP y el último que se disputó en Rodríguez de Mendoza.

Por coincidencia, en ambos gané y con diferentes copilotos. En Cañete me acompañó mi hijo Francisco y en el último tuve como ‘navegante’ a Carlos Peral, más conocido como “el Pulpo”.

En ambos rallies anduvimos muy fuerte y todo salió diez puntos. ¿Después de haber ganado Caminos del Inca y el Campeonato Nacional, cuál es la motivación que tienes para continuar corriendo?

Un deportista nato siempre quiere ganar y competir y te puedo asegurar que es mi caso. Personalmente me gustaría ganar o pelear más carreras. También quisiera ganar Caminos del Inca por segunda vez y también me agradaría volver a ser campeón nacional. No duden que todas mis participaciones son bajo esa premisa y mi esfuerzo apunta a eso. ¿Cuánto de tu tiempo inviertes en el automovilismo deportivo?

Mucho, quizás demasiado. Pero te repito, el automovilismo es mi pasión y el tiempo que le dedico, lo hago sin mayor problema ni malestar, por el contrario, lo realizo porque me agrada.

¿Cuál es tu proyecto para el 2012?

Eventualmente, si es que él lo quiere.

Sin dudas que volver a correr el campeonato nacional de rally. Me gustan las carreras y quiero estar otra vez en las pistas y si se puede, correr Caminos del Inca, aunque esta carrera demanda un presupuesto grande, pero vale la pena el esfuerzo por todo lo que significa,

¿Qué piensas de la campaña de Nicolás Fuchs en el Mundial de Rally y de los triunfos consecutivos del ‘Mono’ Orlandini en Caminos del Inca?

¿Qué piensas del accidente sufrido por la cigüeña que traía los autos del Rally de Guayabamba?

Que si no fue el peor accidente del automovilismo deportivo, uno de los mayores. Realmente siento mucha pena por lo sucedido, y después de evaluar las cosas, sólo te puedo decir que esto es muy lamentable. Pero los involucrados ya estamos dando vuelta a la página y armaremos mejores autos para el próximo año, de eso no tengan dudas.

‘Nico’ está haciendo su primera campaña en el mundial, y todo esto es un proceso. Creo que está quemando etapas y tiene potencial para campeón en el futuro. Ojalá le vaya bien. Lo del ‘Mono’ es súper bueno y halagador.

Ganar dos Caminos del Inca seguidos no es nada fácil, pero más difícil será ganarlo por tercera vez, jajaja.

¿Quién ha sido tu mejor copiloto?

He tenido varios, y con todos he pasado unos momentos increíbles. Tengo el mejor de los recuerdo con cada uno de ellos así que no me gustaría hacer un ranking. Rescato lo mejor de cada uno. ¿En algunos rallies te acompañó tu hijo, has pensado en cederle la posta?

¿Tu equipo cada vez se profesionaliza más porque ahora también interviene en el campeonato de circuito?

Tengo un muy buen equipo en la parte mecánica y lo más importante es que hay mucha unión entre los muchachos y ellos tienen también tanto placer por los fierros como lo tengo yo, por eso el trabajo en equipo se fortalece cada día y creo que por eso, también crecemos en forma permanente. ¿Quién te puso el apelativo de ‘Tío Terrible’?

Salió un día en algún medio, no recuerdo en cual y quedó. La verdad que más allá de lo que dicen, me gusta que la gente me identifique y respete, de alguna manera eso siento yo dentro y fuera de las pistas.

87

zoom

Rally Andino

Jorge Nicolini, Mario Barrios , Hugo Nicolini, Santiago Queirolo, Eugenio Chiappe, Hern谩n Torres.

Gustavo Rizo Patr贸n, Pilar Bellido De Caro, Patricia Barreda y Susana Seminario

Pedro Gonzales Orbegoso con su esposa.

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Jenin Chiappe, Tito Queirolo, Santiago Queirolo, Hugo Nicolini.

Claudio Cavallero con su hijo Sebastián Cavallero.

Nino Garboza, Carlos Benavides de Backus y Jorge Vargas.

Autódromo La Chutana Turismo competición última fecha del Nacional de Circuito.

Luis Gálvez, Victor Acero, Christian Kobashigawa, Marcos Matos, Francisco Vargas.

Josilu Ortíz, Marines Quiñones , Rigie Asereto, Giorgio Sattler , Antonella Vismara, Marco Ledesma , Miguel San Román , Diego Soriano, Leslie Osterhage

89

estadísticas

Cerca del récord

Hasta octubre de este año, el mercado automotor peruano se quedó cerca de romper el récord de ventas del 2010, cuando se colocó un total de 120,800 unidades nuevas (entre vehículos ligeros, station wagon, SUV, comerciales, buses y camiones). Sin duda esta cifra se romperá una vez se cierren las ventas de noviembre.

A nivel macro, las cifras ventas de todo el mercado peruano

Unidades nuevas vendidas por mes Sector AUTOMOVIL CAMIONES Y TRACTO CAMIONETAS MINIBUS,OMNIBUS PICK UP Y FURGONETAS STATION WAGON SUV,TODOTERRENOS Total general

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Total 4,632 4,053 4,883 4,617 4,690 4,018 4,023 5,252 6,128 4,791 47,087 1,411 1,197 1,399 1,362 1,442 1,441 1,253 1,481 1,600 1,417 14,003 1,276 1,339 1,304 1,119 1,241 1,052 1,098 1,415 1,384 1,310 12,538 272 227 324 265 301 364 319 313 343 268 2,996 1,903 1,759 1,931 1,637 1,934 1,839 1,570 1,325 1,923 1,912 17,733 155 122 126 138 191 186 163 180 232 200 1,693 2,288 1,938 2,378 2,128 2,441 2,006 1,910 1,996 2,405 2,265 21,755 11,937 10,635 12,345 11,266 12,240 10,906 10,336 11,962 14,015 12,163 117,805

Top 15 de automóviles nuevos vendidos por mes MARCA TOYOTA CHEVROLET HYUNDAI KIA NISSAN SUZUKI VOLKSWAGEN RENAULT CHERY JAC GEELY MAZDA PEUGEOT HONDA BMW GREAT WALL AUDI BYD MERCEDES BENZ SUBARU

Fuente: AAP 90

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Total 1337 1068 922 939 551 305 332 964 1206 937 8561 612 541 768 847 1002 850 874 847 1072 853 8266 523 477 613 530 604 686 570 591 806 435 5835 471 267 535 487 509 470 553 717 726 647 5382 429 525 583 477 567 483 363 525 622 499 5073 333 321 413 333 370 294 298 393 405 311 3471 200 170 227 202 199 168 191 254 297 242 2150 66 62 117 116 135 164 221 234 219 140 1474 81 103 99 93 101 94 98 85 102 78 934 107 104 97 74 86 79 62 89 52 62 812 38 50 53 54 53 47 45 69 72 64 545 36 36 41 54 62 47 57 57 58 63 511 39 48 41 46 58 65 48 51 52 50 498 53 35 41 46 111 31 24 32 41 30 444 36 23 43 33 48 37 30 55 53 59 417 34 33 43 35 31 32 33 41 37 48 367 46 20 30 46 29 27 30 40 40 35 343 20 30 30 16 30 16 30 37 39 50 298 26 18 34 35 21 19 35 22 32 35 277 41 31 48 31 30 7 16 19 15 9 247

no se han visto reducidas por efectos del cambio presidencial ni por la crisis económica internacional en ciernes; de hecho, todo lo contrario: en setiembre se logró vender la cifra récord de 14,015 unidades, de acuerdo a estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Esta alta cifra se debe a la confluencia de varios autoshows de bancos como el BCP, Interbank y BBVA Banco Continental.

Toyota ya recuperó totalmente sus ventas tras el terremoto y posterior tsunami de Japón, ocurrido en marzo de este año y que redujo las ventas de la marca de 1,337 unidades en enero hasta 305 en junio. Un crecimiento similar ha sucedido con las demás marcas líderes del mercado, como Chevrolet, Hyundai, Kia, Nissan y Suzuki, que han vendido más vehículos en estos últimos meses producto de los autoshows de los bancos.

Station wagon nuevas vendidas por pes Sector VOLKSWAGEN CHEVROLET FOTON FIAT SKODA PEUGEOT MINI Total general

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Total 96 79 74 90 114 111 85 114 142 116 1021 32 19 36 33 58 49 53 46 63 59 448 6 5 7 6 7 16 13 15 14 18 107 20 17 9 8 12 9 7 3 12 5 102 0 0 0 1 0 1 5 2 1 1 11 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 155 122 126 138 191 186 163 180 232 200 1,693

Top 20 de SUV vendidas por mes MARCA KIA HYUNDAI TOYOTA SUZUKI NISSAN JEEP VOLKSWAGEN FORD HONDA RENAULT MITSUBISHI SUBARU CHEVROLET GREAT WALL SSANG YONG CHERY ZOTYE BMW DODGE AUDI

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Total 288 300 430 396 538 460 390 323 406 376 3907 406 339 389 313 371 374 326 352 376 335 3581 368 380 391 337 252 171 161 197 296 253 2806 210 156 180 162 205 168 161 147 115 130 1634 94 65 155 140 132 100 135 134 132 116 1203 92 69 102 92 74 94 72 68 116 106 885 96 78 77 63 82 68 81 78 87 68 778 67 74 75 97 91 58 66 56 83 100 767 155 69 97 57 80 51 43 78 63 62 755 36 31 60 47 74 57 49 85 104 110 653 71 77 67 72 76 64 38 49 71 65 650 66 41 84 58 74 48 47 65 82 76 641 66 46 37 32 32 53 85 74 89 98 612 56 19 43 55 83 62 54 34 60 83 549 20 40 42 55 53 41 35 49 71 45 451 27 21 15 21 49 47 44 47 77 49 397 31 36 38 32 43 15 29 38 41 39 342 28 18 8 14 33 21 21 24 33 31 231 15 12 8 10 16 3 12 12 22 20 130 18 7 14 6 8 6 11 23 15 20 128

91

precios/autos Versiones

Alfa Romeo Mito 1.4 16v Turbo 159 2.2 JTS GT 2.0 JTS

Audi

A1 1.2T FSI A1 1.4T FSI S tronic A3 1.6 MT A3 1.4T FSI S tronic A3 1.8T FSI S tronic A3 2.0T FSI S tronic A3 Sportback 1.6 MT A3 Sportback 1.2T FSI S tronic A3 Sportback 1.4T FSI S tronic A3 Sportback 1.8T FSI MT A3 Sportback 1.8T FSI S tronic A3 Sportback 2.0T FSI S tronic S3 quattro S tronic A4 E 1.8T FSI MT A4 E 1.8T FSI Multitronic A4 1.8T FSI Multitronic A4 Avant 1.8T FSI Multitronic A4 2.0T FSI Multitronic A4 2.0T FSI quattro S tronic A4 3.2 FSI quattro Tiptronic S4 3.0T FSI quattro S tronic A5 2.0T FSI Multitronic A5 2.0T FSI quattro S tronic A5 3.2 FSI quattro Tiptronic A5 Cabrio 2.0T FSI quattro S tronic A5 Sportback 2.0T FSI quattro S tronic A5 Sportback 3.2 FSI quattro S tronic S5 Sportback 3.0T FSI quattro S tronic A6 2.0T FSI Multitronic A6 3.0T FSI quattro Tiptronic S6 5.2 FSI quattro RS6 A8 4.2 FSI quattro TT 2.0T FSI MT TT 2.0T FSI S tronic TTS Coupe S Tronic TT Roadster 2.0T FSI S tronic TTS Roadster S tronic TT RS Coupe R8 4.2 FSI quattro R tronic R8 5.2 V10 R tronic Q5 2.0T FSI quattro S tronic Q5 3.2 FSI quattro S tronic Q7 3.0T FSI/272 quattro Tiptronic Q7 3.0T FSI/333 quattro Tiptronic

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M6 Delant.

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EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050. www.audi.com.pe

N.D 4L/16/1197 29,500 4L/16/1390 N.D 4L/16/1600 29800 4L/16/1400 32500.000 4L/16/1800 39900.000 4L/16/1994 N.D 4L/16/1600 29500.000 4L/16/1200 30900.000 4L/16/1400 N.D 4L/16/1800 33700.000 4L/16/1800 40900.000 4L/16/1994 51000.000 4L/16/1994 N.D 4L/16/1798 39000.000 4L/16/1798 43140.000 4L/16/1798 45600.000 4L/16/1798 49.400 4L/16/1984 54.000 4L/16/1984 63.000 V6/24/3197 84.300 V6/24/2995 57.600 4L/16/1984 59.200 4L/16/1984 71.500 V6/24/3197 66.600 4L/16/1984 58.100 4L/16/1984 70.300 V6/24/3197 88.200 V6/24/2995 47000.000 4L/16/1984 71000.000 V6/24/2995 109.600 V10/40/5204 N.D V10/40/4991 127500.000 V8/32/4163 N.D 4L/16/1984 53.830 4L/16/1984 73.000 4L/16/1984 57.900 4L/16/1984 75.500 4L/16/1984 86.500 5L/20/2480 158900 V8/32/4163 191400 V10/40/5204 52.200 4L/16/1984 58.700 V6/24/3197 69.600 V6/24/2995 86.600 V6/24/2995

85 120 102 125 160 200 102 105 125 160 160 200 265 120 120 160 160 210 210 265 333 211 211 265 211 211 265 333 170 290 435 580 370 200 200 272 200 272 340 420 525 211 290 272 333

160 200 148 200 250 280 148 175 200 255 250 280 350 230 230 250 250 320 320 330 440 350 350 330 350 350 330 440 280 420 540 650 445 280 280 350 280 350 450 430 530 350 330 400 440

M5 Delant.

A7 Delant.

M5 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

M5 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

M6 Delant.

A7 Delant.

A7 Delant.

A6 AWD M6 Delant.

A8 Delant.

A8 Delant.

A8 Delant.

A8 Delant.

A7 AWD A6 AWD A7 AWD A8 Delant.

A8 AWD A6 AWD A8 AWD A7 AWD A7 AWD A7 AWD A7 Delant.

A6 AWD A6 AWD A6 AWD A8 AWD M6 Delant.

A6 Delant.

A6 AWD A6 Delant.

A6 AWD A6 AWD A6 AWD A6 AWD A7 AWD A7 AWD A8 AWD A8 AWD

3954/1740/1416 3954/1740/1416 4210/1770/1420 4210/1770/1420 4210/1770/1420 4210/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4290/1770/1420 4210/1770/1420 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4703/1826/1436 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4700/1830/1430 4700/1830/1410 4630/1850/1370 4630/1850/1370 4630/1850/1370 4630/1850/1370 4711/1854/1391 4711/1854/1391 4713/1854/1382 4927/1855/1459 4927/1855/1459 4928/1864/1459 4928/2051/1456 5137/2111/1460 4187/1842/1353 4187/1842/1353 4198/1842/1345 4187/1842/1358 4198/1842/1350 4198/1842/1342 4435/1904/1252 4435/1930/1252 4629/1898/1653 4629/1898/1653 5086/1651/1737 5086/1651/1737

N.D. N.D. 185 222 238 185 203 222 220 238 208 208 218 250 245 250 250 250 250 250 240 240 250 224 240 250 250 250 250 250 250 250 240 240 250 250 237 250 250 301 316 222 232 230 248

N.D. N.D. 11,8 7,6 6,8 12,2 9,5 7,8 7,7 6,9 10,5 10,5 8,6 6,9 6,5 6,4 5,3 6,9 6,5 6,1 6,7 6,7 6,6 8,5 7,3 5,9 5,2 4,5 7,7 6,1 6,3 5,1 6,7 6,5 5,7 5,7 5,2 6,5 5,4 4,6 3,9 7,2 6,8 8,5 7,4

N.D N.D G95 G97 G97 G95 G95 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

101 101

134 134

M5 Delant.

M5 Delant.

4510x1758x1460 4240x1820x1512

160 160

N.D. N.D.

G90 G90

3,460/1,618/1,465 3,460/1,618/1,465 4,533/1,705/1,490 4,533/1,705/1,490 4,533/1,705/1,490

ND ND ND ND ND

ND G-95 ND G-95 ND G-95 ND G-95 ND G-95 y Gas N

3.60/1.48/1.93 3.60/1.48/1.93 3.88/1.49/1.81 4.31/1.48/1.87

ND ND ND ND

ND ND ND ND

Brillance

Av. Nicolas Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393

BYD

Tomás Marsano 260 - Surquillo

Changan

Av. Nicolás Ayllón 2648 - Santa Anita

Chery

Multimarcas Retail: Av. Tomas Marsano 139 Surquillo Telf: 6185700 / SK Berge Perú Retail: Expomotor Plaza Lima Norte - Av. Alfredo Mendiola 1400 Independencia Telf: 6223474 - 6223475/ www.chery.com.pe

FSV 1.5 MT Comfortable FRV CROSS 1.5 MT Deluxe F0 G-i F0 GL-i F3 GL-i F3 GLX-i F3 GNV

Minivan Minicargo Pick Up Cabina Simple Pick Up Cabina Doble QQ 0.8 QQ 1.1 Face 1.3 Skin 1.6 Tiggo (4x2) 1.6 Fulwin Sedan 1.5 Fulwin Hatchback 1.5 Beat (4x2) 1.3

Chevrolet

Spark Lite 0.8 MT Spark Lite 1.0 MT Spark GT 1.2 LT MT Full Sail 1.4 MT Base Sail 1.4 LS MT Sail 1.4 LT MT Full Aveo Sedan 1.4 LT MT Base Aveo Sedan 1.4 LT MT Aveo Sedan 1.4 LT AT Aveo Hatchback 1.4 LT MT Aveo Hatchback 1.4 LT MT Full Aveo Hatchback 1.4 LT AT Full Optra Sedan 1.6 LS MT Base Optra Sedan 1.6 LS MT FULL Optra XL 1.6 SW MT Base Optra XL 1.6 SW MT Full Cruze 1.8 LS MT Cruze 1.8 LS AT Full N200 1.2 MT Pasajeros Base N200 1.2 MT Pasajeros Full N300 MAX 1.2 MT Cargo Base N300 MAX 1.2 MT Cargo Full Vivant 2.0 CDX MT Vivant 2.0 CDX AT Nueva Captiva 2.4 LS MT 2WD Nueva Captiva 2.4 LS AT 2WD Nueva Captiva 2.4 LT MT AWD Nueva Captiva 2.4 LT AT AWD Nueva Captiva 2.4 LT AT AWD Full

92

14.990 15.990 7.99 8.99 10990 12290 12990

4L/16/1499 4L/16/1499 3C/12V 3C/12V 4/16SOHC 4/16SOHC 4/16SOHC

8,490 1.0 7,490 1.0 7,990 1.0 8,990 1.0 $7,390 $7,990 $9,990 $12,990 $15,990 $11,490 $11,990 $12,990

3L/12/800 4L/16/1100 4l/16/1297 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1297

67/6000 67(6000)kg.m M/5+retroceso Del 67/6000 67(6000)kg.m M/5+retroceso Del 106/5.800 14.7(4800)kg.m M/5+retroceso Del 106/5.800 14.7(4800)kg.m M/5+retroceso Del 106/5.800 14.7(4800)kg.m M/5+retroceso Del 52 a 5,300 RPM 52 a 5,300 RPM 52 a 5,300 RPM 52 a 5,300 RPM

78 a 3,500 RPM 78 a 3,500 RPM 78 a 3,500 RPM 78 a 3,500 RPM

Mecánica RWD Mecánica RWD Mecánica RWD Mecánica RWD

51/6000 67/6000 81/6000 108/6000 108/6000 107/6000 107/6000 83/5750

7/3750 9/3750 12/4000 14.7/4200 14.4/4500 14/3000 14/3000 12/3500

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera 4x2 Delantera Delantera Delantera 4x2

3550/1495/1495 3550/1495/1495 3700/1578/1564 4352/1794/1464 4285/1765/1705 4269/1686/1492 4139/1686/1492 3866/1622/1585

125 130 160 170 160 170 170 160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

50/5,900 63/5,400 81/6,200 102/6,000 102/6,000 102/6,000 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 94/6,200 109/5,800 109/5,800 109/5,800 109/5,800 140/6,200 140/6,200 63/6,000 63/6,000 81/5,300 81/5,300 121/5,800 121/5,800 165/5,600 165/5,600 165/5,600 165/5,600 165/5,600

8/4,400 10/4,200 11/4,800 13.4/4,200 13.4/4,200 13.4/4,200 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 13.3/3,400 15.3/4,000 15.3/4,000 15.3/4,000 15.3/4,000 16.8/4,000 16.8/4,000 11/4,000 11/4,000 11.5/4,000 11.5/4,000 18/4,000 18/4,000 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600 23.4/4,600

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 A6 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M6 A6 M6 A6 A6

D D D D D D D D D D D D D D D D D D P P P P D D 2WD 2WD AWD AWD AWD

3.50x1.50x1.50 3.50x1.50x1.50 3.64x1.59x1.52 4.25x1.51x1.69 4.25x1.51x1.69 4.25x1.51x1.69 4.31x1.71x1.50 4.31x1.71x1.50 4.31x1.71x1.50 3.88x1.67x1.49 3.88x1.67x1.49 3.88x1.67x1.49 4.50x1.72x1.44 4.50x1.72x1.44 4.58x1.72x1.44 4.58x1.72x1.44 4.60x1.78x1.47 4.60x1.78x1.47 3.86x1.57x1.86 3.86x1.57x1.86 4.00x1.62x1.92 4.00x1.62x1.92 4,35x1.75x1.58 4,35x1.75x1.58 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76 4.67x1.85x1.76

138 150 154 n.d. n.d. n.d.

176 176 176 176 176 176 186 186 186 186 230 230 n.d. n.d. n.d. n.d.

190 190 175 175 175 175 175

19 14 12 n.d. n.d. n.d.

11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 9 11 n.d. n.d. n.d. n.d.

12 12 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

G95 G95 G95 G95

Separadora Industrial 1291 - Ate

8,790 9,900 12,790 11,890 12,590 12,890 12,790 14,490 15,490 13,990 14,590 15,590 14,190 15,800 14,490 16,690 19,990 21,690 10,490 10,990 10,500 11,390 16,490 17,690 27,990 29,990 31,990 32,690 33,990

3L/12/DL 3L/12/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

Versiones Tahoe 5.3 LT AT 4WD Traverse 3.6 LT AT AWD Colorado 3.7 LT AT 4WD DMax 3.0 LT MT 4WD

Precio US$ 56,990 45,990 35,490 29,990

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

V8/32/DL 6L/24/DL 5L/20/DL 4L/8/DL

320/5,400 281/6,300 242/5,600 129/3,800

Transmisión

46/4,000 37/3,400 33/4,800 29/2,000

A6 A6 A4 M5

Chrysler

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Citroën

Av. Morro Solar 812 / Surco

Dodge

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

FAW

Av. Nicolas Ayllón 2648 - Santa Anita

Fiat

ITALMOTOR. Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800. www.fiat.com.pe

Ford

Av. Javier Prado Este 5445 Camacho-La Molina

Foton

Av. Nicolás Ayllón 2648 - Santa Anita

300C RWD Town & Country LX * Town & Country Touring Berlingo II 1.9D Furgón 600 Kg. 4 puertas Berlingo II 1.9D Furgón 600 Kg. 5 puertas Jumper 35L3H2 C4 5P C4 1.6 16V Berlina Mecánico C4 5P C4 1.6 16V Berlina Automático C5 C5 4P 2.0i 4AT New C3 1.4i DS3 N3 16TI BV6 Sport Chic Nitro SXT Journey SE Journey SE MT Journey 2,4 L SXT Journey STX 2 filas; 3,6 L Durango Express RWD 3.6* Durango Crew RWD 3.6* Durango Crew AWD 3.6 Durango Citadel AWD 3,6L Durango Citadel AWD Hemi 5.7 N5 1.3 MT N5 1.3 MT Full Calé 1.5 MT Calé 1.5 MT GNV Palio 1.4 Fire Linea 1.8 Punto 1.4 Palio Weekend 1.4 Palio Trekking 1.8 Palio Adventure 1.8 Palio Adventure 1.8 Locker 500 Sport 500 Cabrio Strada Adventure Doble Cab. 1.6 Bravo EcoSport XLT 1.6L 4x2 EcoSport Freestyle 1.6L 4x2 Escape XLT 2.5 FWD New Explorer XLT 3.5 FWD New Explorer XLT 3.5 4WD Expedition Limited Ranger XL Plus 3.0 4x4 Ranger XLT 3.0 4x4 F-150 Lariat 5.4 4x4 Midi 1.6 MT 7 Asientos View TD Techo Regular View TD Techo Alto MPX 2.8 TD Pick Up SUP 2.8 TD Pick Up Conqueror 2.8 TD BJ1010 TD 1 Ton BJ1020 TDI 2 Ton BJ1039 2 Ton BJ1039 2 Ton Baranda

54900 37590 47500 13,700 14,200 29,950 24,900 26,500 33,900 16,900 27,900 33,600 29,650 29,650 30,900 34,900 41,900 48,500 55,900 64,900 69,900 8,190 8,690 8,690 10,190 14.500 21.000 17.600 14.990 15.990 19.300 20.500 28.500 30.500 20.700 24.500 20,990.00 20,990.00 34,900.00 46,900.00 49,900.00 60,900.00 35,900.00 35,900.00 51,900.00 11,900 19,490 19,990 19,490 15,990 18,990 9,490 9,990 11,990 13,690

V6/24/3600 V6/12/3800 V6/12/3800

286 193 193

4C / 8V 4C / 8V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C / 16 V 4C 7 16 V 4C / 16 V

1.3 1.3 1.5 1.5 1368 1838 1368 1368 1796 1796 1796 1368 1369 1796 1368

1.6 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 1.8 1.8 2.8 2.8

4WD AWD 4WD 4WD

314 220 220 220 342 352 352 352 352 528

A 4 A 4 M 5 A 4 A 6 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5

90 a 6,000 RPM 90 a 6,000 RPM 101 a 6,000 RPM 101 a 6,000 RPM

120 a 4,400 RPM 120 a 4,400 RPM 130 a 4,400 RPM 130 a 4,400 RPM

Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica

10 10 n.d. n.d.

97 SP 95 SP 97 SP D2

5066/1902/1488 5143/1954/1750 5143/1954/1750

N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95

4,108/1,724/1,810 4,108/1,724/1,810 5,998/2,050/2,522 4,260/ 1,773/1,458 4,260/ 1,773/1,458 4,779/2,096/1,458 3,941/1,728/1,524 3,948/1,715/1,715

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

4WD Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Post.

Post.

4WD 4WD 4WD

4584/1856/1773 4888/1878/1745 4888/1878/1745 4888/1878/1745 4888/1878/1745 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801 5075/1925/1801

190 190 190 190 207.9 N.D N.D N.D N.D N.D

FWD FWD FWD FWD

4.16/1.65/1.44 4.16/1.65/1.44 4.25/1.68/1.500 4.25/1.68/1.500

ND ND ND ND

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT V6/24/DT

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

ND ND ND ND

G95 G95 G95 G95

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

3847/1640/1444 4560/1690/1500 4030/1687/1490 4250/1620/1520 4250/1620/1600 4305/1664/1643 4305/1664/1643 3546/1627/1488 3546/1627/1489 4440/1660/1560 4336/1792/1498

165 184 176 180 180 173 173 182 183 180 180

12,3 10,9 11,9 11,2 11,2 12,3 12,3 10,5 10,6 9,5 9,0

G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G95 G96 G95 G95

98 98 171 290 290 310 171 171 390

142 142 232 346 346 494 380 380 515

M5 M5 A6 A6 A6 A6 M5 M5 A6

FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4X4 4X4 4WD

4.24x1.73x1.68 4.24x1.73x1.68 4.43x2.06x1.72 5.00x2.29x1.78 5.00x2.29x1.78 5.24x2.33x1.96 5.14x2.02x1.77 5.14x2.02x1.77 5.59x2.33x1.92

150 150 200 220 220 180 165 165 200

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

95 95 95 95 95 95 D2 D2 95

4.34 /1.73/1.77 5.32/1.69/2.05 5.32/1.69/2.23 5.24 /1.83/1.95 5.16/1.75/1.70 5.18/1.75/1.75 4.37/1.51/1.91 4.87/1.72/1.96 4.81/1.72/2.15 4.81/1.72/2.15

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

100 a 6,000 RPM 134 a 4,500 RPM 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM 94 a 3,600 RPM 225 a 1,900 RPM 94 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM 91 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM 47 a 3,000 RPM 125 a 2,100 RPM 51 a 3,000 RPM 131 a 2,100 RPM 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM

Mecánica FWD Mecánica RWD Mecánica RWD Mecánica RWD Mecánica RWD Mecánica 4x4 Mecánica RWD Mecánica RWD Mecánica RWD Mecánica RWD

Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Telf. 418-0418. www.honda.com.pe

26,990 27,990 28,990 29,990 30,990 26,990 27,990 33,490 35,490 36,990 40,490 32,490 34,490 34,490 35,490 36,990 37,990 40,990 43,490 50,490

10.3 SEG 13.3 SEG 13.3 SEG 13.3 SEG 8.0 SEG N.D N.D N.D N.D N.D

M5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M7 M5 M6

Honda

Civic ´12 LX 1.8 Mec. Civic ´12 LX 1.8 Aut. Civic ´12 EX 1.8 Mec. Civic ´12 EX 1.8 Aut. Civic ´12 EXL 1.8 Aut. Civic Coupe ´12 EX 1.8 Mec. Civic Coupe ´12 EX 1.8 Aut. Accord EX 2.4 Mec. Accord EX 2.4 Aut. Accord EX-L 2.4 Aut. Accord 3.5 V6 Aut. CR-V 4x2 2.4 Aut. CR-V 4x2 2.4 Aut. Top Edition CR-V LX 2.4 Mec. CR-V LX 2.4 Aut. CR-V EX 2.4 Mec. CR-V EX 2.4 Aut. CR-V 2.4 Aut. De Luxe CR-V 2.4 Platinum Edition Pilot EX-L 3.5 V6

1497 1497 2000 2000 2378 2378 1997 2771 2771 2771 2449

Diesel Diesel Diesel G-97 G-97 G-97 G-97 G-97

122 177 122 122 170 173 173 130 130 170 122

Representante: Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro. Telf. 713-5000 / 713-5188. www.greatwall.com.pe

11990 11990 16490 18490 17990 19990 15990 12990 16990 18990 20490

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

82 130 82 82 105 110 110 100 100 105 135

Great Wall

Florid Elite 1.5L VVT Voleex C30 Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 Cowry Practical Van Deer 4x2 2.8L Wingle 4x2 TD 2.8L Wingle 4x4 TD 2.8L Wingle 4x4 TDI 2.5L

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h) 170 192 185 n.d.

A 5 Post.

A 4 Delant.

A 4 Delant.

205 170 170 172 280 290 290 290 290 360

Largo x Ancho x Alto 5.13x2.00x1.95 5.20x1.99x1.78 5.26x1.71x1.65 4.99x1.80x1.72

70 (4600) 12,7 (2500)Kg.m M/4 ND 70 (4600) 12,7 (2500)Kg.m M/5 ND 300 (6000) 32 (2300) kg.m M/6 ND 108 (5800) 14,7 (4000)kg.m M/5 ND 108 (5800) 14,7 (4000)kg.m Automática Tiptronic/4 ND 141 (6000) 20.3 (4000) kg.m S/4 ND 75 (5400) N.D/kg.m M/5 ND 156 (6000) 24.5 (4000) kg.m M/6 ND

V6/12/3700 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700

1.6 L 1.6 L 2.5 L 3.5 L 3.5 L 5.4 L 3.0 L 3.0 L 5.4 L

340 305 305

Tracción

103/6,000 103/6,000 121/5,250 121/5,250 134/5,250 134/5,250 141/6,000 76/3,600 94/3,600 94/3,600 107/3,600 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 140/6,500 177/7,000 177/7,000 177/7,000 271/6,200 170/5,800 170/5,800 170/5,800 170/5,800 170/5,800 170/5,800 170/5,800 170/5,800 253/5,700

13.8/4,200 13.8/4,200 17.0/2,500 17.0/2,500 20.0/2,500 20.0/2,500 18.5/3,000 17.4/2,000 22.5/2,000 22.5/2,000 30.0/1,800 173.46 173.46 173.46 173.46 173.46 173.46 173.46 218.54 218.54 218.54 336.14 219.52 219.52 219.52 219.52 219.52 219.52 219.52 219.52 342

G95 Diesel Diesel G95 Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

D D T 4WD T 4WD D T T 4WD 4WD

3.90x1.69x1.52 4.45x1.70x1.48 4.65x1.80x1.81 4.65x1.80x1.81 4.65x1.81x1.74 4.65x1.81x1.74 4.57x1.74x1.85 4.89x1.74x1.67 5.04x1.80x1.73 5.04x1.80x1.73 5.06x1.80x1.73

165 175 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

14 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

M5 A5 M5 A5 A5 M5 A5 M5 A5 A5 A5 A5 A5 M6 A5 M6 A5 A5 A5 A5

D D D D D D D D D D D D D 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4.50x 1.45x1.75 4.50x 1.45x1.75 4.50x 1.45x1.75 4.50x 1.45x1.75 4.50x 1.45x1.75 4.46x1.75x1.41 4.46x1.75x1.41 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.94x1.85x1.48 4.52x1.82x1.68 4.52x1.82x1.68 4.52x1.82x1.68 4.52x1.82x1.68 4.52x1.82x1.68 4.52x1.82x1.68 4.52x1.82x1.68 4.52x1.82x1.68 4.85x1.99x1.85

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

93

precios/autos Versiones Pilot Touring 3.5 V6 Odyssey EX-L 3.5 V6 Ridgeline 3.5 RTL V6

OCTUBRE 2011 Precio US$ 53,490 49,990 48,490

Motor V6/24/DT V6/24/DT V6/24/DT

Potencia (HP) Torque (Nm) 253/5,700 250/5,700 250/5,701

Transmisión

342 342.35 338

Tracción

A5 4WD A5 D A5 4WD

Hyundai

Representante: Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

Jeep

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Jinbei

Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

Kia

Representante: Kia Import Perú S.A.C. Av. Javier Prado Este 401, San Isidro. Telf. 611-4888. Fax: 611-4889.

i10 1.1 GL Mec. i10 1.1 GL Mec. Full i10 1.1 GL Aut. Full New Accent 1.4 GL 4DR MT New Accent 1.4 GL 4DR AT New Accent 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB New Accent 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB New Accent 1.6 GLS 4DR MT Full New Accent 1.6 GLS 4DR AT Full NEW ACCENT 1.4 GL 5HB MT AC LE PE EE 2AB NEW ACCENT 1.4 GL 5HB AT AC LE PE EE 2AB New Elantra 1.6 GL MT 1AB New Elantra 1.6 GL AT 1AB New Elantra 1.8 GLS MT 2AB Full New Elantra 1.8 GLS AT 2AB Full i30 1.6 GLS MT VELOSTER 1.6 GLS MT VELOSTER 1.6 GLS AT New Sonata 2.0 GLS AT New Sonata 2.4 GLS AT FULL Genesis Coupe 3.8 V6 GLS AT Genesis Sedan 3.8 V6 GLS AT Equus 4.6 V8 GLS AT New Tucson 2.0 GL 2WD MT New Tucson 2.0 GL 2WD AT New Tucson 2.0 GL 2WD MT 2AB New Tucson 2.0 GL 2WD AT 2AB New Tucson 2.0 GL 4WD MT New Tucson 2.0 GL 4WD AT Santa Fe 7S 2.4 GL 2WD MT SR Santa Fe 7S 2.4 GL 2WD AT SR Santa Fe 7S 2.4 GL 4WD MT SR Santa Fe 7S 2.4 GL 4WD AT SR Veracruz 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT + IMS + ME H-1 VAN 3S 2.4 MPI GL H-1 MBUS 12S 2.4 MPI GL MT H-1 Van 3P 2.5 TDI GL H-1 Van 6P 2.5 TDI GL H-1 Mbus 12P 2.5 TDI GL MT - int gris H-1 Mbus 12P 2.5 TDI GLS MT H-1 Mbus 12P 2.5 TDI GLS AT H-100 Truck 2.6 NA H-100 Truck 2.5 TDI Compass 4x2 AT Compass 4x4 AT Compass 4x4 MT Compass 4x4 Limited AT Compass 4x4 Limited MT Compass 4x4 Limited 70 Aniv.

Patriot 4x2 Patriot 4x4 MT Patriot 4x4 AT Patriot 4x4 AT Patriot 4x4 Limited Patriot 4x4 Limited 70 Aniv.

Cherokee Sport Cherokee Limited Cherokee Limited Jet Cherokee Limited 70 Anivers G. Cherokee Laredo 3.6 G. Cherokee Limited 3.6 G. Cherokee Limited 5,7 Wrangler Sport MT Wrangler Sahara MT Wrangler Sahara AT Wrangler Sahara AT 3,6L Wrangler Rubicon MT Wrangler Rubicon AT Wrangler 70 Aniversario 2 ptas MT Wrangler 70 Aniversario 2 ptas AT Wrangler Unlimited Rubicon Wrangler Unlimited Rubicon 3,6 L Wrangler Call of Duty Unlimited Rubicon Haise Minibus E3 15S DSL New Picanto LX MT STD 1,0 New Picanto LX MT 1,0 New Picanto EX FULL MT 1,2 New Picanto EX FULL AT 1,2 Rio Evolution 1.4 LX STD Rio Evolution 1.4 EX Rio Evolution 1.4 EX Aut. Rio Evolution Hatchback EX 1.4 Rio Evolution Hatchback EX 1.4 Aut. Rio Evolution 1.6 Mec Full D’Luxe Rio Evolution 1.6 Aut Cerato Forte 1.6 EX Full Cerato Forte 1.6 EX Aut. Full Cerato Forte 1.6 SX Full Cerato Forte 1.6 SX Aut. Full Cerato Forte 2.0 SX MT Cerato Forte 2.0 SX AT Cerato Forte HB 1.6 SX Cerato Forte HB 1.6 SX Aut New Forte Koup 2.0 SX Full New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full New Optima 2.0 EX Mec New Optima 2.0 EX Aut New Optima 2.4 EX Aut New Carens EX 2.0

94

11,490 11,990 12,990 15,490 16,990 16,990 18,690 19,990 20,990 16,990 18,690 18,990 19,990 20,990 21,990 20,990 25,990 26,990 31,990 34,990 36,900 59,900 83,900 24,990 25,990 25,990 26,990 27,990 28,990 30,500 31,500 32,500 33,500 44,900 22,990 24,990 24,990 25,990 27,990 28,490 29,490 19,490 20,490 27,900 30,900 30,900 36,900 36,900 38,900 26,700 29,900 29,900 29,400 34,400 37,900 32,900 37,900 41,900 43,900 45,900 54,900 60,900 35,900 39,900 43,500 44,500 41,900 45,500 44,500 48,500 46,500 49,900 49,900 20.490 8,990 9,490 11,990 12,990 11,490 12,990 13,990 13,990 14,990 14,990 15,990 17,990 18,990 20,990 21,990 21,990 22,990 19,990 20,990 23,990 24,990 25,990 26,990 30,990 20,490

1,086 1,086 1,086 1,396 1,396 1,396 1,396 1,591 1,591 1,396 1,396 1,591 1,591 1,797 1,797 1,591 1,591 1,591 1,998 2,359 3,778 3,778 4,627 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 1,998 2,349 2,349 2,349 2,349 3,778 2,359 2,359 2,476 2,476 2,476 2,476 2,476 2,607 2,476 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/24/3600 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/24/3600 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/12/3800 V6/12/3800 4L/8/2488 3L/12/DT 3L/12/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT

63/5,500 63/5,500 63/5,500 107/6300 107/6300 107/6300 107/6300 122/6300 122/6300 107/6300 107/6300 128/6300 128/6300 148/6500 148/6500 119/6,200 128 / 6,300 128 / 6,300 163/6,200 176/6,000 300/6,000 286/6,200 370/6,500 164/6,200 164/6,200 164/6,200 164/6,200 164/6,200 164/6,200 172/6,000 172/6,000 172/6,000 172/6,000 256/6,000 169/6000 169/6000 99/3,800 99/3,800 99/3,800 99/3,800 99/3,800 78/4,000 93/3,800

9.8/2,800 9.8/2,800 9.8/2,800 13.9/5000 13.9/5000 13.9/5000 13.9/5000 15.9/4200 15.9/4200 13.9/5000 13.9/5000 16.0/4850 16.0/4850 18.2/4700 18.2/4700 15.6/4,200 16 / 4,850 16 / 4,850 20.2/4,600 23.3/4,000 36.8/4,700 36.5/4,500 46/3,500 20.1/4,600 20.1/4,600 20.1/4,600 20.1/4,600 20.1/4,600 20.1/4,600 23/3,750 23/3,750 23/3,750 23/3,750 35.5/4,500 23/4200 23/4200 23/2,000 23/2,000 23/2,000 23/2,000 23/2,000 17/2,200 22.5/2,000

170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 205 205 205 286 286 352 199 199 199 200 199 199 199 199 199 199 199

220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 314 314 314 347 347 520 315 315 315 410 315 315 315 315 315 315 315

87

245

68/6,200 68/6,200 86/6000 86/6000 97/6,000 97/6,000 97/6,000 97/6,000 97/6,000 110/6000 110/6000 123/6,300 123/6,300 123/6,300 123/6,300 154/6,200 154/6,200 123/6,300 123/6,300 154/6,200 154/6,200 163/4600 163/4600 178/6000 145/6,000

9,6 / 3500 9,6 / 3500 12,2 / 4000 12,2 / 4000 12.8/4,700 12.8/4,700 12.8/4,700 12.8/4,700 12.8/4,700 14,8/4500 14,8/4500 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 19.8/4,300 19.8/4,300 15.9/4,200 15.9/4,200 19.8/4,300 19.8/4,300 20.2/4600 20.2/4600 23.6/3750 19.2/4,250

Largo x Ancho x Alto 4.85x1.99x1.85 5.15x2.01x1.74 5.26x1.98x1.79

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h) N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97

M5 M5 A4 M5 A4 M5 A4 M5 A4 M5 A4 M6 A6 M6 A6 M5 M6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 M5 A6 M5 A6 M5 A6 M6 A6 M6 A6 A6 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A5 M5 M5

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D T T T D D D D 4WD 4WD D D 4WD 4WD 4WD T T T T T T T T T

3.56x1.59x1.54 3.56x1.59x1.54 3.56x1.59x1.54 4.37x1.70x1.46 4.37x1.70x1.46 4.37x1.70x1.46 4.37x1.70x1.46 4.37x1.70x1.46 4.37x1.70x1.46 4.12x1.70x1.46 4.12x1.70x1.46 4.53x1.78x1.45 4.53x1.78x1.45 4.53x1.78x1.45 4.53x1.78x1.45 4.24x1.77x1.48 4.22x1.79x1.40 4.22x1.79x1.40 4.82x1.83x1.47 4.82x1.83x1.47 4.63x1.87x1.39 4.98x1.89x1.48 5.16x1.89x1.50 4.41x1.82x1.69 4.41x1.82x1.69 4.41x1.82x1.69 4.41x1.82x1.69 4.41x1.82x1.69 4.41x1.82x1.69 4.66x1.89x1.76 4.66x1.89x1.76 4.66x1.89x1.76 4.66x1.89x1.76 4.84x1.95x1.75 5.13x1.92x1.93 5.13x1.92x1.93 5.13x1.92x1.93 5.13x1.92x1.93 5.13x1.92x1.93 5.13x1.92x1.93 5.13x1.92x1.93 4.80x1.74x1.97 4.80x1.74x1.97

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

A 6 A 6 A 6 M 5 A 4 M 5 A 6 M 5 A 6 A 6 A 6 A 6 A 4 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 M 6 M 6 A 4 A 5 M 6 A 4 M 5 A 4 A 4 A 5 A 4

Delant.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Delant.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4448/1812/1718 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4424/1808/1712 4493/1893/1797 4493/1893/1797 4493/1893/1797 4493/1893/1797 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4223/1873/1840 4751/1877/1840 4751/1877/1840 4751/1877/1840

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 193 193 193 193 206 206 210 176 176 176 180 176 176 176 176 176 176 176

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.7 SEG 10.7 SEG 10.7 SEG 10.7 SEG 9.1 SEG 9.1 SEG 8.7 SEG 11.2 SEG 11.2 SEG 11.2 SEG 8. 1 SEG 11.2 SEG 11.2 SEG 11.2 SEG 11.2 SEG 11.9 SEG 11.9 SEG 11.9 SEG

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

5070/1690/2225

N.D.

N.D.

D2

3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 3.595x1.595x1.480 4.24x1.70x1.47 4.24x1.70x1.47 4.24x1.70x1.47 3.99x1.70x1.47 3.99x1.70x1.47 4.24x1.70x1.47 4.24x1.70x1.47 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.53x1.78x1.46 4.34x1.775x1.46 4.34x1.775x1.46 4.48x1.77x1.40 4.48x1.77x1.40 4.85x1.83x1.45 4.85x1.83x1.45 4.85x1.83x1.45 4.55x1.80x1.72

N.D N.D N.D N.D 177 168 168 177 168 N.D N.D 190 182 190 182 N.D N.D N.D N.D 190 190 N.D N.D N.D 190

N.D N.D N.D N.D 12.3 14.5 14.5 12.3 14.5 N.D N.D 10.3 12 10.3 12 N.D N.D N.D N.D 9.3 10.5 N.D N.D N.D 11

90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 90 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

M5 4X2 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5 A4 M5 A4 M6 S6 M6 S6 M6 S6 M6 S6 M5 S4 M6 S6 S6 M5

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Versiones New Carens EX 2.0 Aut. New Carens EX 2.0 Full D’Lux New Carens EX 2.0 Aut. Full D’Lux New Carnival Van 2.9 4x2 LX Aut. Full CRDi New Carnival Van 2.9 4x2 EX Aut. Full CRDi New Soul 1.6 LX MT New Soul 1.6 LX AT New Soul 1.6 SX MT New Soul 1.6 SX AT New Sportage 2WD LX MT 2.0 New Sportage 2WD LX AT 2.0 New Sportage EX Full 2WD MT 2.0 New Sportage EX Full 2WD AT 2.0 New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT Sorento EX 2WD 2.4 5 asientos Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 5 asientos Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 7 asientos Sorento EX 4WD 2.4 Aut. Full D’Luxe 7 asientos Mohave 3.8 V6 Aut. Cadenza 3.5 V6 Aut K2700 Chasis cabina K2700 Doble cabina TCI Turbo K2700 Doble cabina K2700 4x4 Cabina simple K3000 4X2

Precio US$ 21,690 21,990 23,990 33,990 37,990 17,490 18,490 19,490 20,490 22,990 23,990 24,990 25,990 27,490 28,490 27,990 28,990 29,990 33,990 39,990 33,990 15,990 16,990 17,490 18,490 17,990

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL 4L/16/DT 4L/16/DT 4L/16/DL V6/24/DT V6/24/DT 4L/8/DL 4L/8/DL 4L/8/DL 4L/8/DL 4L/8/DL

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19.2/4,250 19.2/4,250 19.2/4,250 35/2,000 35/2,000 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 15.9/4,200 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 20.1/4600 23/3,750 23/3,750 23/3,750 23/3,750 36.9/4,400 34.5/5000 17.5/2,400 17.5/2,400 17.5/2,400 17.5/2,400 19.5/2220

Land Rover

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

Lifan Motors

Av. Primavera 1336

Freelander 2 3.2 S Freelander 2 3.2 HSE Defender 90 2.4 DSL Defender 110 2.4 DSL Discovery 4 2.7 TD SE Discovery 4 5.0 SE Discovery 4 5.0 HSE Range Rover Sport 5.0 SE Range Rover Sport 5.0 HSE Range Rover Sport 5.0 S/C Range Rover 5.0 HSE Range Rover 5.0 S/C Lifan 520 GNV Lifan 520 GNV Lifan 620 GNV Lifan 320 EX Lifan 320 LX Lifan Foison Semi full Lifan Foison Full Foison Cargo

Mahindra

SCORPIO 2.2 TURBO 4X4 GSL SCORPIO 2.2 TURBO 4X2 GSL PIK UP 2.5 TDI 4X4 DC PIK UP 2.2 TDI 4X2 DC E3 PIK UP 2.2 TDI 4X4 CS E3

Mazda MAZDA 2 MT 1.5 FULL MAZDA 2 AT 1.5 FULL MAZDA 2 SPORT MT 1.5 FULL MAZDA 2 SPORT AT 1.5 FULL MAZDA 3 MT 1.6 STD MAZDA 3 MT 1.6 FULL MAZDA 3 AT 1.6 STD MAZDA 3 AT 1.6 FULL MAZDA 3 MT 2.0 LUX MAZDA 3 AT 2.0 LUX MAZDA 3 SPORT MT 1.6 FULL MAZDA 3 SPORT AT 1.6 FULL MAZDA 5 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.5 FULL MX5 MT 2.0 FULL CX7 AT 2.5 4X2 FULL CX9 AT 3.7 4X4 LUX BT 50 MT 2.5 4X4 D2 STD

Mercedes-Benz

B 180 Automático CVT Nuevo C 180 CGI Prime Nuevo C 180 CGI Style Nuevo C 200 CGI Avantgarde Nuevo C 250 CGI Avantgarde Kit AMG Nuevo C 300 CGI Avantgarde Kit AMG Nuevo C 350 Avantgarde Kit AMG Nuevo C 63 AMG Sedán Nuevo C 180 CGI Coupé Kit AMG Nuevo C 250 CGI Coupé Kit AMG Nuevo C 350 CGI Coupé Kit AMG Nuevo C 63 AMG Coupe E 200 CGI Sedán Classic E 250 CGI Sedán Avantgarde E 300 Sedán Elegance E 350 Sedán Avantgarde E 350 Sedán Avantgarde Kit AMG E 500 Sedán Avantgarde Kit AMG E 350 CGI Coupé Kit AMG E 350 CGI Cabriolet Kit AMG Nuevo CLS 350 CGI Nuevo CLS 500 CGI Nuevo CLS 63 AMG Nuevo SLK 200 CGI Roadster Kit AMG Nuevo SLK 350 CGI Roadster Kit AMG SLS AMG S 500 CGI Largo Full GLK 300 4-Matic ML 350 4-Matic Sport ML 350 4-Matic Sport Full

44,990.00 52,990.00 55,990.00 62,990.00 80,390.00 74,490.00 83,990.00 93,490.00 103,890.00 119,990.00 135,990.00 185,990.00 $12,990.00 $13,590.00 $13,990.00 $10,490.00 $9,490.00 $9,990.00 $10,790.00 $9,890.00

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

S4 M5 S4 S5 S5 M5 S4 M5 S4 M5 S6 M5 S6 M5 S6 M6 S6 S6 S6 S5 S6 M5 M5 M5 M5 M5

D D D D D D D D D D D D D 4WD 4WD D D D 4WD 4WD D T T T 4WD T

4.55x1.80x1.72 4.55x1.80x1.72 4.55x1.80x1.72 5.13x1.99x1.76 5.13x1.99x1.76 4.11x1.79x1.61 4.11x1.79x1.61 4.11x1.79x1.61 4.11x1.79x1.61 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.44x1.85x1.64 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.69x1.89x1.71 4.80x1.92x1.81 4.96x1.85x1.48 4.82x1.74x1.97 4.82x1.74x1.97 4.82x1.74x1.97 4.84x1.74x2.09 5.33x1.77x2.12

190 190 190 188 188 190 190 190 190 N.D N.D N.D N.D N.D N.D 190 190 190 190 190 N.D N.D N.D N.D N.D N.D

12.6 11 12.6 15.9 15.9 10.3 10.3 10.3 10.3 N.D N.D N.D N.D N.D N.D 10.5 11.1 11.1 11.6 8.5 N.D N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP D2 D2 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP D2 D2 D2 D2 D2

6L/24/3200 6L/24/3200 4L/16/2402 4L/16/2402 V6/24/2,700 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000

233 233 122 122 190 375 375 375 375 510 375 510

317 317 360 360 440 510 510 510 510 625 510 625

A6 A6 4x4M5 4x4M5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

4WD 4WD 4x4 4x4 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4500x2050x1740 4500x2050x1740 3922x1790x2018 4639x1790x2018 4840x2170x1890 4840x2170x1890 4840x2170x1890 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790

195 195 158 153 185 195 195 209 209 225 209 225

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

G97 G97 D2 D2 D2 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

1.3 1.6 1.6 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3

88 88 115 88 88 92 92 92

115 115 149 115 115 112 112 112

Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5 Mec. 5

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Trasera Trasera Trasera

4.370/1.700/1.473 4.370/1.700/1.473 4.550/1.705/1.495 3.745/1.620/1.430 3.745/1.620/1.430 4.015/1.595/1.900 4.015/1.595/1.900 4.015/1.595/1.900

150 150 160 150 150 130 130 130

10 12 12 10 10 10 10 10

G95/GNV G95/GNV G95/GNV G95 G95 G95 G95 G95

140 140 105 120 120

294 294 258 271 271

M5 M5 M5 M5 M5

4x4 4x2 4x4 4x2 4x4

4430x1775x1975 4430x1775x1975 5098x1770x1942 5098x1770x1942 5098x1770x1942

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 D2 D2 D2

102 102 102 102 104 104 104 104 145 145 104 104 142 141 168 167 161 273 115

134 134 134 134 145 145 145 145 183 183 145 145 177 227 184 188 218 366 279

5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 6MT 5AT 5MT 4AT 5AT 5AT 5AT 6MT 5AT 6AT 5MT

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Posterior

4263/1695/1483 4263/1695/1483 3900/1695/1475 3900/1695/1475 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4460/1755/1470 4460/1755/1470 4585/1750/1655 4755/1795/1440 4755/1795/1440 3995/1720/1245 4682/1872/1645 5100/1936/1728 5169/1807/1755

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2

CVT A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7

Delant.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

4WD 4WD 4WD

4270/1780/1610 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4581/1770/1444 4725/1795/1438 4590/1770/1400 4590/1770/1400 4590/1770/1400 4590/1770/1400 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4868/1854/1471 4698/1786/1397 4698/1786/1397 4940/1880/1410 4940/1880/1410 4940/1880/1410 4130/1810/1300 4130/1810/1300 4638/1939/1262 5076/1871/1473 4528/1840/1689 4780/1911/1815 4780/1911/1815

196 220 220 230 240 246 250 250 220 240 250 250 230 238 245 250 250 250 250 250 250 250 250 237 250 317 250 210 225 225

11.3 9 9 8.8 7.2 6.8 6 4.5 9 7.2 6 4.5 8.2 7.8 7.4 6.8 6.8 5.2 6.6 6.6 6.1 5.2 4.4 7 5.6 3.8 5 7.6 8.4 8.4

G97 G97 G97 G97 G97 G98 G98 G98 G97 G97 G98 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G97 G97 G97

MOTORMUNDO. Av. Nicolás Ayllón 2283, Ate. Teléfono: 611-9393.

22.990 20.990 21.990 19.990 20.990

4L/16/2179 4L/16/2179 4L/8/2498 4L/16/2200 4L/16/2200

DERCO PER. Av. Javier Prado Este 5471 La Molina

16,990 17,990 17,490 18,490 19,490 21,490 20,490 22,490 24,990 25,990 21,490 22,490 27,990 28,990 30,990 36,990 32,990 48,990 23,490

1,500 1,500 1,500 1,500 1,600 1,600 1,600 1,600 2,000 2,000 1,600 1,600 2,000 2,000 2,500 2,000 2,500 3,700 2,500

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

33.900 43.900 47.900 51.900 63.900 69.900 74.900 124.900 53.900 59.900 77.900 119.900 55.900 64.900 76.900 84.900 91.900 N/D 87.900 99.900 114.900 124.900 N/D 73.900 92.900 N/D 169.900 59.900 72.900 74.900

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116 156 156 184 204 250 306 487 156 204 306 487 184 204 231 272 272 408 306 306 306 408 525 184 306 571 435 231 272 272

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95

precios/autos Versiones ML 350 4-Matic Grand Edition GL 450 4-Matic 3 Filas Full

MG 550 MT STD DVVT 550 AT STD DVVT 550 AT COM 550 AT DELUXE 350 1.5 AT STANDARD 350 1.5L MT STANDARD MG6 AT COM DVVT 750 AT

MITSUBISHI MOTORS Lancer 1.5 GLS MT Lancer 1.5 GLS AT Lancer 2.0 GLS Lancer 2.0 GT ASX 4X2 GLX MT ASX 4X2 GLX CVT ASX 4X2 GLS CVT ASX 4X4 GLS MT ASX 4X4 GLS CVT ASX 4X4 GLS CVT Full Outlander 2.4 GLX 2WD Outlander 2.4 GLX 2WD CVT Outlander 2.4 GLX Outlander 2.4 GLS Outlander 3.0 GLS Nativa 2.5L Di-D Nativa 3.2L Di-D Nativa 3.5L ST MT Nativa 3.5L ST AT Nativa 3.5L Full Montero 2.8 TDI Larga AT Montero 3.2 DID Larga Montero 3.8 V6

Nissan Sentra V16i Clásico Sentra V16i Clásico Especial + AC Sentra V16i Clásico Especial Aut. + AC Sentra V16i Clásico Dual GLP Sentra V16i Clásico Dual GNV Almera PE 1.6 + LEP Almera PE 1.6 Aut. + LEP Tiida Sedan Confort 1.6 MT Tiida Sedan Confort 1.6 AT Tiida Sedan S 1.6 MT Tiida Sedan S 1.6 AT Tiida HB S 1.6 Tiida HB SE 1.6 Sentra 2.0 Sentra 2.0 S Sentra 2.0 S CVT Teana 2.5 S CVT Full Teana 3.5 SE CVT X-Trail S-All Mode 2.5 X-Trail S-All Mode 2.5 Aut. Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut. Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER

Peugeot

OCTUBRE 2011 Precio US$ 84.900 124.900

Motor V6/24/3498 V8/32/4663

Potencia (HP) Torque (Nm) 272 340

349.86 459.62

131/6,000 131/6,000 157/5,500 157/5,500 105/6,000 105/6,000 131/6,000 181/6,500

17/4,800 17/4,800 21/2,100 21/2,100 13/4,500 13/4,500 17/4,800 23/4,000

Transmisión

Tracción

A7 4WD A7 4WD

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

4780/1911/1815 5088/1920/1840

225 235

8.4 7.2

G97 G97

4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.62x1.86x1.48 4.52x178x1.49 4.52x178x1.49 4.65x1.82x1.48 4.87x1.77x1.42

188 188 220 220 N.D. N.D. 188 220

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 10.2

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1490 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 D2 D2 G90 G90 G90 D2 D2 G95

4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4324/1640/1369 4510/1710/1440 4510/1710/1440 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4470/1695/1548 4250/1695/1535 4250/1695/1536 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4850/1795/1485 4850/1795/1485 4455/1765/1750 4455/1765/1750 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 4740/1850/1865 5140/1995/1939

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90/GLP 90/GNV 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP D2 D2 97 SP

Av San Luis 2441 - San Borja

22,990 23,990 26,990 28,990 19,000 18,000 25,990 31,490

1,796 1,796 1,796 1,796 1,498 1,498 1,796 2,497

MT5 AT5 AT5 AT5 AT5 MT5 AT5 AT5

D D D D D D D D

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

23,575 25,150 28,100 31,450 26,200 27,290 28,650 29,790 30,850 32,300 31,450 32,540 35,150 38,850 41,450 44,575 49,650 40,900 41,950 45,850 53,950 74,500 62,950

4L/16/1499 4L/16/1499 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/12360 V6/24/2998 4L/16/2477 4L/16/3200 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/8/2835 4L/16/3200 V6/24/3828

107 107 153 153 148 148 148 148 148 148 167 167 167 167 220 134 160 184 184 184 123 162 246

143 143 199 199 197 197 197 197 197 197 225 225 225 225 275 314 343 303 303 303 294 373 329

M5 A4 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT ACVT ACVT 4x4M5 4x4A4 4x4M5 4x4A4 4x4A4 4x4A4 4x4A5 4x4A5

Delant.

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AWD AWD AWD Delant.

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AWD AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

NISSAN MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

10,700 12,450 13,900 13,300 13,900 15,650 16,700 14,990 16,300 16,300 17,400 16,900 17,950 18,990 21,150 22,700 37,950 40,450 25,050 26,450 26,150 26,930 30,760 32,110 28,000 30,150 31,700 50,450 46,100 49,900 58,850 82,900

4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1597 4L/16/1596 4L/16/1596 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 V6/24/2496 V6/24/3498 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 V6/24/3498 V6/24/3954 4L/16/2488 4L/16/2488 V8/32/5552

105 105 105 105 105 105 105 107 107 107 107 107 107 140 140 140 179 247 177 177 137 137 137 137 168 168 168 255 266 188 188 317

140 140 140 140 140 146 146 153 153 153 153 153 153 199 199 199 228 326 245 245 198 198 198 198 227 227 227 336 386 450 450 527

M5 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 AT M5 A4 M5 M5 M6 M6 CVT CVT CVT M5 A4 M6 CVT CVT CVT CVT M6 CVT CVT S5 M6 S5 S5

Delant.

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4WD 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Av. Rep. De Panamá 2289 Sta. Catalina - La Victoria / Av. Javier Prado 5532 - La Molina/ Pan. Norte Esq. Tomas Valles C.C Plaza Norte - Independencia

207 Compact One Line 1.4 Mec. 14,990 1,360 75 11.9/3,400 M5 D 3.87x1.66x1.45 170 14.4 97 SP 207 Compact Urban 1.4 Mec. 15,990 1,360 75 11.9/3,400 M5 D 3.87x1.66x1.45 170 14.4 97 SP 207 Compact Trendy 1.4 Mec. 16,250 1,360 75 11.9/3,400 M5 D 3.87x1.66x1.45 170 14.4 97 SP 207 Sedan One Line 1.4 Mec. Full 16,790 1,360 75 11.5/3,400 M5 D 4.24x1.67x1.45 170 14.4 97 SP 207 Sedan XS Line 1.6 Mec. 18,100 1,587 110 14.9/3,900 M5 D 4.24x1.67x1.45 180 9.5 97 SP 207 Sedan XS Line 1.6 Tip 22,100 1,587 110 14.9/3,900 S4 D 4.24x1.67x1.45 180 12.3 97 SP 207 Allure 1.6 Mec. 120 hp 21,300 1,598 120 16.3/4,250 M5 D 4.03x1.72x1.47 195 11.4 97 SP 207 Allure 1.6 Tip 120 hp 23,300 1,598 120 16.3/4,250 S4 D 4.03x1.72x1.47 195 11.4 97 SP 207 CC Sport 1.6 Tip. 120 hp 32,990 1,598 120 24.5/1,400 S4 D 4.04x1.75x1.40 190 9.5 97 SP 308 Premium 1.6 Mec. 156 hp 25,590 1,598 150 24/1,400 M6 D 4.28x1.82x1.50 215 9.8 97 SP 308 Active 1.6 Tip. 120 hp 26,590 1,598 120 24/1,400 S4 D 4.28x1.82x1.50 215 9.8 97 SP 308 Feline 1.6 175hp 35,990 1,598 175 N.D. M6 D 4.28x1.82x1.50 225 9 97 SP 308 CC Turbo 156 hp Mec. 43,890 1,598 156 24/1,400 M6 D 4.44x2.04x1.43 215 9.8 97 SP RCZ 1.6 Turbo 204 hp Mec. 47,990 1,598 204 28/1,700 M6 D 4.29x1.95x1.36 235 7.6 97 SP RCZ 1.6 Turbo 156 hp Tip. 48,590 1,598 156 24/1,400 A6 D 4.29x1.95x1.36 213 8.4 97 SP 3008 Premiun 1.6 156 hp 31,990 1,598 156 24/1,400 M5 D 4.37x1.84x1.64 202 9.8 97 SP 3008 Premiun 1.6 156 hp Tip 33,990 1,598 156 24/1,400 S6 D 4.37x1.84x1.64 202 10.2 97 SP Vehículos comerciales Partner Origin Gasolina 1.6 con puerta lateral 13890 1,587 110 15/4,000 M5 D 4.14x1.72x1.81 170 N.D. 95 SP Partner Origin Gasolina 1.6 con puerta lateral AC 14890 1,587 110 15/4,000 M5 D 4.14x1.72x1.81 170 N.D. 95 SP Partner Origin 170C Diesel 1.9 14990 1,868 70 13/2,500 M5 D 4.14x1.72x1.81 N.D. N.D. D2 Partner Origin 170C Diesel 1.9 con AC 15990 1,868 70 13/2,500 M5 D 4.14x1.72x1.81 N.D. N.D. D2 Boxer L3H2 2.2 Hdi 120 hp 13 m3 31250 2,198 120 N.D. M6 D 6.00x2.05x2.52 N.D. N.D. D2

Porsche

Boxster Cayman Boxster S Cayman S Boxster Spyder Boxster S Black Edition Cayman R Cayman S Black Edition 911 Carrera 911 Black Edition 911 Carrera 4 911 Carrera S 911 Carrera Cabriolet 911 Black Edition Cabriolet

96 94

Representante: Euromotors S.A. República de Panamá 4090, Surquillo. Concesionario: Porsche Center Lima Telf. 618-5070

63,900 68,600 74,000 77,900 78,000 82,000 85,000 87,900 100,000 103,900 108,000 115,800 113,700 116,900

B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL

255/6,400 265/7,200 310/6,400 320/7,200 320/7,200 320/6,400 330/7,400 330/7,400 345/6,500 345/6,500 345/6,500 385/6,500 345/6,500 345/6,500

29.0/4,400 30.0/4,400 36.0/4,600 37.0/4,750 37.0/4,750 37.0/4,600 37.0/4,750 37.0/4,750 39.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

Post.

AWD Post.

Post.

Post.

4.342 x 1.801 x 1.292 4.347 x 1.801 x 1.304 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.347 x 1.801 x 1.231 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.342 x 1.801 x 1.294 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310

263 265 274 277 265 276 282 277 289 289 284 302 289 289

5.9 5.8 5.3 5.2 5.0 5.2 5.0 5.1 4.9 4.9 5.0 4.7 5.1 5.1

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

Versiones 911 Targa 4 911 Carrera 4 S 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Targa 4 S 911 Carrera 4 S Cabriolet 911 Carrera GTS 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera GTS Cabriolet 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 911 GT3 911 GT3 RS 911 Turbo 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S 911 Turbo S Cabriolet Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo Panamera Turbo S Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo

Precio US$ 117,400 123,800 121,400 129,400 132,900 137,400 130,900 139,000 142,800 150,900 N.D N.D 178,500 193,000 215,000 229,400 106,900 112,900 130,000 136,000 160,000 200,000 67,000 90,800 99,900 140,000

Motor B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL V6/24/DL V6/24/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V6/24/PL V8/32/DL V6/24/DL V8/32/DL

Potencia (HP) Torque (Nm) 345/6,500 385/6,500 345/6,500 385/6,500 385/6,500 385/6,500 408/7,300 408/7,300 408/7,300 408/7,300 435/7,600 450/7,900 500/6,000 500/6,000 530/6,250 530/6,250 300 / 6,200 300 / 6,200 400 / 6,500 400 / 6,500 500 / 6,000 550 / 6,000 300 / 6,300 400 / 6,500 380 / 5,500 500 / 6,000

Transmisión

39.0/4,400 42.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,200 42.0/4,200 42.0/4,200 42.0/4,200 43.0/6,250 43.0/6,750 65.0/5,000 65.0/5,000 70.0/4,250 70.0/4,250 40.0 / 3,750 40.0 / 3,750 50.0 / 3,500 50.0 / 3,500 70.0 / 4,500 75.0 / 4,500 40.0 / 3,000 50.0 / 3,500 55.0 / 1,000 70.0 / 4,500

N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D

Tracción AWD AWD AWD Post.

AWD AWD Post.

AWD Post.

AWD Post.

Post.

AWD AWD AWD AWD Post.

AWD Post.

AWD AWD AWD 4WD 4WD 4WD 4WD

Renault

MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.renault.com.pe

SEAT

EUROMOTORS. Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono: 618-5060. www.seat.com.pe

Logan Sedan Familier 1.4 Logan Sedan Expression 1.6 Logan Sedan Dynamique 1.6 Sandero HB Expression 1.6 Sandero HB Dynamique 1.6 Fluence Sedan Expression 2.0 MT Fluence Sedan Expression 2.0 CVT Stepway Dynamique 4x2 1.6 Koleos Expression 4x2 2.5 Koleos Dynamique 4x2 2.5 CVT Koleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT Ibiza Sport 1.6 Mec Ibiza sport 1.6 aut. DSG Ibiza Sport Coupe 1.6 mec Ibiza FR 1.4 TSI aut. DSG Ibiza FR bocanegra1.4 TSI aut. DSG Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI DSG Leon Style 1.8 TSI Mec Leon Style 1.8 TSI aut DSG Leon FR 2.0 TSI Mec Leon FR 2.0 TFSI Aut DSG Leon Cupra R 2.0 TFSI mec Exeo 2.0 TSI Multitronic

SsangYong Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Korando MT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton RX320 AT 4X4 Rexton RX270 MT 4X4 Rexton RX270 AT 4X4 Stavic SV270 AT 2WD Stavic SV270 MT 2WD Actyon Sports A200S MT 4X4

Subaru Forester 2.0 AWD MT X Forester 2.0 AWD AT X Forester 2.0 AWD AT XS Forester 2.5 AWD AT Limited Forester 2.5 AWD AT XT Turbo Impreza Sport 2.0R 5D AWD MT XS Impreza Sport 2.0R 5D AWD AT XS Impreza Sedán 2.0R 4D AWD MT XS Impreza Sedán 2.0R 4D AWD AT XS All New Legazy 2.0i 4D AWD 6MT X All New Legazy 2.0i 4D AWD CVT X All New Legazy 2.0i 4D AWD CVT XS All New Legazy 2.5i 4D AWD CVT Limited All New Legazy 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive All New Outback 2.5i AWD CVT XS All New Outback 2.5i AWD CVT Limited All New Outback 3.6R AWD 5AT SI Drive XV 2.0R AWD MT XV 2.0R AWD AT Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A Limited WRX 2.5 4D AWD 5MT WRX STI 2.5 4D AWD 6MT WRX STI 2.5 4D AWD 5AT

Toyota Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 LTD Yaris XLi 1.3 A/T Yaris XLi 1.3 M/T Full Yaris XLi 1.3 A/T Full Yaris GLP Yaris GNV Yaris GXi 1.5 M/T Yaris GXi 1.5 A/T Yaris HB 1.3 M/T Yaris HB 1.3 A/T Zelas Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla GLi 1.6 M/T ADV Corolla GLi 1.6 A/T ADV Corolla GLi 1.8 M/T Corolla GLi 1.8 A/T

10600 12100 13850 13100 14500 19450 20750 16400 25400 28550 32750 19.900 21.900 20.900 28.900 30.900 34.900 27.900 29.900 32.900 34.900 40.900 32.000

4L/8/1390 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1997 4L/16/1998 4L/16/1598 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1390 4L/16/1390 4L/16/1390 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984

75 90 90 90 90 140 140 110 168 168 168

114 128 128 128 128 190 190 148 226 226 226

105 105 105 150 150 180 160 160 211 211 265 200

175 153 175 220 220 250 250 250 280 280 350 280

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.465 x 1.808 x 1.280 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705

284 297 284 302 297 297 306 306 306 306 312 310 312 312 315 315 259 257 283 282 303 306 230 258 242 278

5.2 4.7 5.2 4.9 4.9 4.9 4.6 4.6 4.8 4.8 4.1 4.0 3.4 3.5 3.3 3.4 6.1 5.9 5.2 4.8 4.0 3.8 7.8 5.9 6.5 4.7

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT M5 M6 CVT CVT

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4WD

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4620/1789/1476 4620/1789/1476 4021/1746/1582 4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP

M5 A7 M5 A7 A7 A7 M6 A7 M6 A6 M6 A6

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4052/1693/1445 4052/1693/1445 4034/1693/1428 4072/1693/1424 4072/1693/1424 4061/1693/1420 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1443 4661/1772/1430

189 188 189 212 212 225 213 213 233 233 250 235

10.4 10.1 10.4 7.6 7.6 7.2 7.9 7.8 6.9 6.8 6.2 8.6

G97 G97 G97 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G98 G98

4460/1880/1880 4460/1880/1880 4410/1830/1710 4660/1880/1760 4660/1880/1760 4720/1870/1830 4720/1870/1830 4720/1870/1830 5130/1920/1850 5130/1920/1850 4970/1900/1760

170 170 N.D. N.D. N.D. 180 180 180 180 180 170

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 D2 D2 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 G95

4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4560/1,780/1.700 4,415/ 7,40/1,475 4,415/ 7,40/1,475 4,580/ 1,740/1,475 4,580/ 1,740/1,475 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,730/1,780/1,505 4,775/ 1,820/ 1,605 4,775/ 1,820/ 1,605 4,775/ 1,820/ 1,605 4,430/1,770/1,570 4,430/1,770/1,570 4,865/1,880/1,720 4,580/1,795/1,475 4,580/1,795/1,475 4,580/1,795/1,475

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97 G-97

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

ALTOS ANDES. Los Negocios 386 Surquillo. Teléfono: 618-5075. www.ssangyong.com.pe

19,990 21,990 24,500 24,500 26,500 30,500 33,990 35,990 28,990 26,990 24,990

4L/16/2295 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2295 4L/16/2295 6L/24/3199 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 5L/20/2696 4L/16/1998

150 22/3,500 141 22/3,500 175 37/2000-3000 150 22/3,500 150 22/3,500 220 32/4,600 165 35/1,800 165 35/1,800 165 35/1,800 165 35/1,800 141 32/1,800

M5 4x2 M5 4x2 M6 4x2 M5 4x2 S6 4x2 S5 4x4 M5 4x4 S5 4x4 S5 4x2 M5 4x2 M5 4x4

Av. Morro Solar 812 Surco

27,500 28,500 30,900 36,900 38,900 23,900 25,400 24,500 25,900 27,500 28,900 30,500 35,900 45,900 34,900 37,900 45,900 25,900 27,900 48,900 42,900 62,900 62,900

Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 4C / 16V Subaru Boxer 6C / 24V Subaru Boxer (4/DOHC Turbo) Subaru Boxer (4/DOHC Turbo) Subaru Boxer (4/DOHC Turbo)

150 (6000) 150 (6000) 150 (6000) 167 (5600) 230 (5200) 150 (6400) 150 (6400) 150 (6400) 150 (6400) 150 (6000) 150 (6000) 150 (6000) 167 (5600) 265 (5600) 167 (5600) 167 (5600) 260 (5600) 150 (6400) 150 (6400) 256 (6000) 265 (6000) 300 (6000) 300 (6000)

19,5(3200) kg.m 19,5(3200) kg.m 19,5(3200) kg.m 19,5(3200) kg.m 31,3(2800) kg.m 2 0 (3200) kg.m 20 (3200) kg.m 20 (3200) kg.m 20 (3200) kg.m 20 (3000) kg.m 20 (3000) kg.m 20 (3000) kg.m 23,4(4000) kg.m 35,7(5200) kg.m 23,4(4000) Kg.m 23,4(4000) Kg.m 35.7 (4400)Kg.m 20 (3200) kg.m 20 (3200) kg.m 35,7 (4000) kg.m 33.7(4.000) kg.m 33.7(4.001) kg.m 33.7(4.002) kg.m

M / 5 AWD A / 4 AWD A / 4 AWD A / 4 AWD A / 4 AWD M / 5 AWD A / 4 AWD M / 5 AWD A/5 AWD M/6 AWD CVT / 6 AWD CVT / 6 AWD CVT / 6 AWD A/5 AWD CVT / 6 AWD CVT / 6 AWD A/5 AWD M/4 AWD M/4 AWD A/5 AWD M/5 AWD M/6 AWD A/5 AWD

TOYOTA DEL PERÚ. Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

14410 4L/16/1298 15290 4L/16/1298 15680 4L/16/1298 16400 4L/16/1298 17630 4L/16/1298 16150 4L/16/1298 16770 4L/16/1298 17660 4L/16/1496 19270 4L/16/1496 17110 4L/16/1298 17610 4L/16/1298 28100 4L/16/2494 18510 4L/16/1598 19560 4L/16/1598 19510 4L/16/1598 20560 4L/16/1598 22990 4L/16/1798 24070 4L/16/1798

87 87 87 87 87 87 87 108.8 108.8 85 85 178.1 122.4 122.4 122.4 122.4 136 136

118 118 118 118 118 118 118 142 142 120 120 231 154 154 154 154 175 175

M5 Delant.

M5 Delant.

A4 Delant.

M5 Delant.

A4 Delant.

M5 Delant.

M5 Delant.

M5 Delant.

A4 Delant.

M5 Delant.

A4 Delant.

M6 Delant.

M6 Delant.

A4 Delant.

M6 Delant.

A4 Delant.

M6 Delant.

A4 Delant.

4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 3785/1695/1530 3785/1695/1530 4425/1795/1435 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

97

Versiones Auris 1.6 M/T Avensis 2.0 M/T Avensis 2.0 A/T Avensis 2.0 A/T LX Camry GX 3.5 A/T Prius 1.8 ECVT (Híbrido) Rav4 GX 2.4 M/T 4X2 Rav4 GX 2.4 A/T 4X2 Rav4 GX 2.4 M/T Rav4 GX 2.4 A/T Rav4 VX 2.4 A/T FJ Cruiser 4.0 M/T FJ Cruiser 4.0 A/T 4Runner V6 4.0 A/T SR5 A/T 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4x2 Fortuner 3.0 TD M/T Fortuner 3.0 TD A/T Land Cruiser Prado 2.7 M/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T Land Cruiser Prado 4.0 M/T Land Cruiser Prado 4.0 A/T Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T Land Cruiser 200 4.7 SW A/T Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Urban cruiser

Volkswagen Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Gol Estilo 1.6 ASG Gol Station Power Gol Station Power + AC Gol Station Crossover 1.6 Gol Sedan Concept Gol Sedan Power Gol Sedan Power ASG Gol Sedan Comfort Gol Sedan Comfort ASG Gol Sedan Estilo Gol Sedan Estilo ASG Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Trendline Spacefox 1.6 Trendline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. Jetta 2.5 Mec. Jetta 2.5 Tip Jetta Comfortline 2.5 Tip Passat 1.8T Highline B7 CC 1.8T Highline CC 2.0T Highline CC 3.6 V6 4 Motion New Beetle GLS 2.0 Mec New Beetle GLS 2.0 Tip Tiguan Track & Field Mec Tiguan Track & Field Tip Tiguan Track & Style Tip Touareg 3.0 V6 TDI Tip Touareg 3.6 V6 FSI Tip Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG Amarok Power Plus 4x2 Amarok Power Plus 4x4 Amarok Trendline Amarok Highline

Volvo C30 2.0 MT Confort C30 2.0 MT Premium C30 2.0 AT Premium S40 2.0 AT Confort S40 2.0 AT Premium S60 2.0T AT Comfort S60 2.0T AT Premium S60 2.0T AT Elite S60 3.0T AT Premium S80 2.0T AT S80 2.5T AT XC 60 2.0T AT Comfort HO XC 60 2.0T AT Premium HO XC 60 3.0T AT XC90 3.2

Zotye

Hunter 1.3 F Hunter 1.5 F Nomad GNV 1.5S

98

Precio US$ 22940 27490 28690 30990 42100 38000 26660 28190 29300 30860 34150 38350 39900 46000 48090 44850 42390 43950 40900 42900 48400 50500 60200 82600 23970 26800 25530 30410 30990 33600 35280 38150 40220 29280 31250 26200 37700 38900 71400 19490

Motor 4L/16/1598 4L/16/1986 4L/16/1986 4L/16/1986 6L/24/3456 4L/16/1798 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/16/2694 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V8/32/4664 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/1329

Potencia (HP) Torque (Nm) 123.7 138.7 138.7 138.7 277 97 170 170 170 170 170 272 272 274.6 274.6 274.6 163.2 163.2 163.1 163.1 274.6 274.6 274.6 275 102 102 102 102 102 163.2 163.2 163.2 163.2 160.4 92.5 92.5 92.5 92.5 135.9 100

157 189 189 189 346 142 224 224 224 224 224 379 379 382 380 380 343 343 245 245 380 380 380 410 260 260 260 260 260 343 343 343 343 343 196 196 196 196 360 131

Transmisión M6 M6 A4 A4 A6 ACVT M5 A4 M5 A4 A4 M6 A5 A5 A5 A5 M5 A4 M5 A4 M6 A5 A5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Posterior 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant.

Delant.

4245/1760/1515 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4815/1820/1480 4460/1745/1490 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4670/1905/1830 4670/1905/1830 4820/1925/1780 4820/1925/1780 4820/1925/1780 4695/1840/1850 4695/1840/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4950/1970/1905 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1840/1820 5260/1840/1820 5260/1840/1820 5260/1840/1820 5260/1760/1820 4690/1690/1980 4690/1690/1980 5380/1880/2280 5380/1880/2280 6990/2020/2600 3930/1725/1525

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2 G95

M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 DSG 7 M5 A6 M5 A6 M5 A5 M5 A6 A6 DSG 7 DSG 7 DSG 6 DSG 6 M5 A4 M6 A6 A6 A6 A6 M5 DSG7 DSG6 M6 M6 M6 M6

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

AWD Delant.

Delant.

AWD AWD AWD 4x4 4x4 Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

4x4 4x4 4x4

3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4034/1677/1631 4034/1677/1631 4178/1657/1547 4178/1657/1547 3970/1682/1485 3970/1682/1485 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4769/1820/1470 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4129/1721/1501 4129/1721/1501 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4433/1809/1703 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4199/1786/1512 4199/1786/1512 4213/1779/1501 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095

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G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G95 G95 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97 D2 D2 D2 D2

M5 M5 A5 A5 A5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

AWD Delant.

Delant.

Delant.

Delant.

AWD AWD

4252x1782x1447 4252x1782x1447 4252x1782x1447 4476x1770x1454 4476x1770x1454 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4851x1861x1493 4851x1861x1493 4730x1860x1560 4730x1860x1560 4730x1860x1560 4800x1890x1780

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G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

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N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D.

G90 G90 G90/GNV

EUROMOTORS: Av. Domingo Orué 973. Surquillo Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

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MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

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Dirección: Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

14.99 15.99 14.99

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M5 4x2 M5 4X2 M5 4X2