EMPRESAS
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Ruptura de flecha
Una ruptura generalmente ocurre a través de la guía de los balines del balero. Esta ruptura en particular se caracteriza por ser una fractura limpia, sin presentar decoloración de calor azul, que también puede aparecer en este mismo tipo de falla. Causa de falla: Sobrecarga de Balero. Esta falla en baleros es el resultado de una sobrecarga repentina causada por vibración o desbalanceo. La ausencia de calor-decoloración indica que ésta falla fue repentina y
no gradual, y fue provocada probablemente por la aceleración rápida del motor. La decoloración azul de la flecha indicaría que esta tuvo una acumulación excesiva de calor por cierto período antes de su ruptura. Esta acumulación de calor puede ser causada por la enorme fuerza centrífuga consecuencia de un desbalanceo del sistema, el cual sobrecarga el balero generando grandes acumulaciones de calor. Esta sobrecarga se amplifica bajo condiciones de alta aceleración y funcionamiento a altas RPM. Solución: Compruebe cuidadosamente la alineación de todas las poleas. Así mismo verifique si existe fatiga o deformación en las mismas. Instale bandas usando un calibrador de tensión de bandas según las recomenda-
Ruptura de casco
Causa de falla: Vibración excesiva. La falla del casco se asocia normalmente con altas vibraciones o desbalances que pueden ser causados por un fan clutch gravemente gastado o por un ventilador doblado.
La vibración excesiva rompió este casco. Esta fractura ocurre normalmente alrededor del soporte del balero.
Solución: Examine cuidadosamente la polea, la alineación de la banda y el ensamble del ventilador o fan clutch, reemplazando los componentes doblados o usados cualesquiera.
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Fuga en sello-Sistema Limpio
Una fuga fue detectada en el sello de esta bomba, que acababa de ser instalada en un sistema de enfriamiento limpio. Añadir refrigerante frio a un sistema caliente puede partir un sello cerámico. Causa de Falla: Choque Térmico El sello de esta bomba fue examinado detalladamente, no se encontró ninguna muestra de contaminación.
ciones delfabricante. Examine cuidadosamente el ensamble del ventilador o fan clic, para verificar que su ventilador no este doblado o dañado, tenga un espaciador gastado, o un fan clutch gastado o dañado. Asegúrese de apretar periódicamente los pernos de montaje a las especificaciones del fabricante.
Esto reveló que el daño en el sello fue a consecuencia de un choque térmico, causado típicamente por añadir el líquido refrigerante frío a un motor sobrecalentado. El daño se presenta como una grieta diametral a través de la cara del sello o de la rondana sinterizada o cerámica. Esto puede también ocurrir después del reemplazo de la bomba de agua si el motor se enciende antes de agregar el líquido refrigerante. Solución: Tome las precauciones apropiadas al llenar su radiador, especialmente cuando el motor pueda estar muy caliente. Deje que el motor sobrecalentado descanse y enfrié
antes de agregar el líquido refrigerante. Entonces, vuelva a arrancar el motor y manténgalo en funcionamiento mientras lentamente agrega el resto del refrigerante. NUNCA encienda el motor sin el líquido refrigerante
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