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ESPECIAL TRANSPORTE

Gran éxito de Manoovr de Nooteboom Nooteboom en Bauma expondrá el Manoovr con 10 ejes con Multidolly.

Manoovr de 7 ejes en el Oeste de Scotland.

Desde su lanzamiento en el cuarto trimestre de 2015, el MANOOVR de Nooteboom ha cosechado un gran éxito, al ser la última generación revolucionaria de semirremolques bajos Multi-PL como innovación para el transporte especial por carretera con tecnología MANOOVR. El revolucionario MANOOVR Multi-PL supone la última generación en semirremolques bajos. Nooteboom ha conseguido reunir en un mismo equipo una serie de ventajas que hacen del MANOOVR Multi-PL algo excepcional. Sus características únicas incluyen una cama ultra-baja y la carga por eje máxima permisible. La combinación de la altura de la cama de 780mm con al menos 12 toneladas de peso por eje en toda Europa hace de MANOOVR algo excepcional. Se ofrece en modelos desde 3 hasta 10 ejes, con hasta 70 grados de ángulo de dirección y los neumáticos que están preparados para utilizarse durante 300.000 km.

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

Han Rekers es el Director de Ventas de Nooteboom. Ha estado muy involucrado en el diseño de MANOOVR. “El punto de partida del

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desarrollo fue dar a nuestros clientes las mejores especificaciones posibles en todos los puntos clave. Y eso es justo lo que hicimos. Gracias a sus ejes pendulares, el MANOOVR tiene una capacidad de carga de 12 toneladas por línea de eje en los Países Bajos. Esta cantidad es significativamente superior a la que los semirremolques con, por ejem-

plo, suspensión independiente, pueden ofrecer, que suele ser no más de 9 toneladas por eje. Con una altura de la cama de 780mm, ganamos 70mm con MANOOVR comparado con nuestro actual Multi-PX. En el negocio del transporte especial, donde cada centímetro cuenta, esta es una gran mejora. Nooteboom es actualmente el único fabricante con un semirremolques en su catálogo que tenga un ángulo de dirección de 70 grados. Si a esto le añadimos un recorrido de 500 m, sencillamente somos los mejores en el mercado. Y podría continuar: los neumáticos duran mucho más, a veces hasta 3 o 4 veces más que en un tráiler con suspensión independiente. Y la construcción de nuestro MANOOVR Multi-PL es por encima de todo simple y ligero, lo cual ofrece una gran capacidad de carga y bajos costes de mantenimiento”, explica el Sr. Rekers.

MÁXIMO RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DE 500 MM

Han Rekers añadió: “Seguimos nuestro propio camino porque, en nuestra opinión, hay demasiadas desventajas vinculadas a los sistemas de suspensión independiente que es-

Movicarga Febrero 487  
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