Issuu on Google+

Fren Sistemi GENEL

ARKA FREN GRUBU

VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN FREN SERVOSU FREN PEDALI FREN ANA SİLİNDİRİ YÜKE DUYARLI VALFİ(L.S. P.V)

ÖN FREN GRUBU DİSK FREN KAMPANALI FREN

KAMPANALI FREN

EGZOZ FRENİ ORANLAMA

EL FRENİ SİSTEMİ KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ ABS MODÜLATÖRÜ ABS KONTROL MODÜLÜ TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ


FR–2

FREN SİSTEMİ

GENEL TEKNİK ÖZELLİKLER ÖN TEKERLEK FRENİ (KAMPANALI TİP) Madde

Teknik özellikler

Fren tipi

2-sıkıştırılmış Fren

Tekerlek silindiri

İç çap

31.75mm

Fren kampanası

İç çap

320mm

Fren balatası

Genişlik x Kalınlık (mm)

85 x 10(Standart), 110 x 11 (HD72,78 olması durumundaki seçenek)

ÖN TEKERLEK FRENİ (DİSKLİ TİP) Madde

Teknik özellikler

Silindir çapı

2 x Ø 45.0 mm

Efektif yarı çap

113.1 mm

Disk dış çapı

0 276 mm

Disk iç çapı

0 164 mm

Balata kalınlığı

18.5mm

Balata efektif kalınlığı

10.5 mm

ARKA TEKERLEK FRENİ Madde

Teknik özellikler

Fren tipi

2-sıkıştırılmış Fren

Tekerlek silindiri

İç çap

28,57mm

Fren kampanası

İç çap

320mm

Fren balatası

Genişlik x Kalınlık (mm)

85 x 10(Standart), 110 x 11 (HD72,78 olması durumundaki seçenek)

FREN SİSTEMİ Madde Fren Pedalı

Toplam strok

Servo

Silindir

Ana Silindir

Teknik özellik 162 Diyafram Çapı

228/251 mm

Toplam strok

32mm

İç çap Strok

Fren Deposu Kapasitesi

0 31.75mm Ön

17mm

Arka

14mm 305(cc)


GENEL

FR-3

EGZOZ FRENİ Madde

Teknik özellik

Kontrol Sistemi

Elektrik ve Vakum Tipinin Kombinasyonu

Egzoz Fren Valfi Tipi

Kelebek Valf Diyafram Efektif Çapı

Egzoz Freni Oda

Takmayla birlikte N(kg)

76.2mm Yay Gerilimi

90~110 (9.18~11.22)

Rot Çekme Kuvveti

142.1(14.5): Vakum Basıncı-400mmHg

Yay Gerilimi

125~153 (12.78~15.62)

Rot Çekme Kuvveti

103(10.5) Vakum Basıncı-400mmHg

EL FRENİ Madde

Teknik özellik

Tip

Kardan miline etki eden dahili genleşme tipli

Kontrol

Mekanik kablo

El freni kolu

Normal strok

8~9 klik(20 kgf)

El freni boyutu

Kampana iç çapı x Balata genişliği Balata Kalınlığı

180 x 35 x 5 (T/M : M2S5, M3S5) 190 x 45 x 4 (T/M : M035S5)

ABS TEKNİK ÖZELLİĞİ Madde ABSCM(ABS Kontrol Modülü) Çalışma voltajı Güç tüketimi Çalışır durumda İşlem Çalışma sıcaklığı aralığı

12V

24V

8 ~ 16V

16~35V

12W veya aşağısında 15W veya aşağısında -40 ~ 65C

12W veya aşağısında 18Wveya aşağısında -40 ~ 65C

8,8 ~ 17,0 V 12V -40~ 1 2 0 C

18.9 ~ 32.8 V 24V -40~ 1 2 0 C

DC12V 10~16V 35A

DC24V 17~32V 20A

DC12V 10~16V

DC24V 19~32V

Modülatör Çalışma voltaj aralığı Araç üzerindeki voltaj Çalışma sıcaklığı aralığı Motor rölesi Araç üzerindeki voltaj Çalışma voltajı Araç üzerindeki akım Valf rölesi Araç üzerindeki voltaj Çalışma voltajı


FR–4

FREN SİSTEMİ

SERVİS STANDARTLARI

Fren pedalı

Tanım

Nominal değer (Ana çap [in])

Limit

Düzeltme ve notlar

Burç ve bilezik arasındaki boşluk

[16]0.02 ila 0.26

0.5

Burcu değiştirin

Fren pedalı boşluğu Stop lambası anahtarı montaj boşluğu Fren ana silindiri

Ön diskli freni

Birinci ve ikinci piston ile silindir gövdesi arasındaki boşluk

Ayarlayın

0 ila 1

Değiştirin

0.03-0.089

0.2

Değiştirin

Birincil yayın bozulması

Serbest uzunluk

54

Değiştirin

İkincil yayın bozulması

Serbest uzunluk

70.3

Değiştirin

Fren kampanası

İç çap

Fren balatası Kalınlık Geri dönüş yayı Tekerlek silindir gövdesi ile piston arasındaki boşluk Fren pabucu boşluğu(Tekerlek silindir ayarlayıcısının geri dönüş tırnak sayısı) Arka tekerlek freni

3-8

Fren kampanası

İç çap

Fren balatası Kalınlık

320

322

Değiştirin

10.0

4.0

Değiştirin

30±3/227

19/227

Değiştirin

[31.75]0.03 ila 0.13

0.2

Değiştirin

4 ila 6

Ayarlayın

320

322

Değiştirin

10.0

4.0

Değiştirin

Geri dönüş yayı

Yük N(kgf)/takılı uzunluk

30±3/227

19/227

Değiştirin

Tekerlek silindiri Fren kampanası

Gövde ve piston arasındaki boşluk

0.02-0.11

0.2

Değiştirin

0.05

-

Değiştirin

Yuvarlıktan sapma

Fren pabucu boşluğu(Tekerlek silindir ayarlayıcısının geri dönüş tırnak sayısı)

5 ila 7

Ayarlayın


GENEL

FR–5 Nominal değer (Ana çap [in])

Tanım Egzoz freni

Güç odası hava geçirmezliği [ -67 kPa (-500 mmHg) negatif basınç uygulandıktan sonra 15 saniye] Kelebek valf tamamen kapalı iken valf ile gövde arasındaki boşluk [güç odası vakumunda -87 ila -93 kPa(-650 ila -700 mmHg) 3-yollu manyetik valf

Hava geçirmezlik

Egzoz fren ünitesi tarafı sıkıca kapatılmışken valfi çalıştırmak için vakum deposu tarafından -100kPa negatif basınç uygulandığında Egzoz fren ünitesi tarafı sıkıca kapatılmışken atmosfer tarafından 98 kPa hava basıncı uygulandığında

Minimum çalışma voltajı

Vakum deposu tarafına -100 kPa (750 mmHg) negatif basınç uygulandığında

24V tip ünite

Egzoz fren ünitesi tarafı sıkıca kapatılmışken atmosfer 24V tarafından 98 kPa tip hava ünite basıncı uygulandığında

Limit

Düzeltme ve notlar

-63 kPa (-475 mmHg) veya üstü

Değiştirin

0.1 ila 0.4mm

Değiştirin

Atmosfer

tarafından hava emilmiyor

Değiştirin

Vakum deposu tarafına hava sızmıyor

Değiştirin

22V veya daha az

Değiştirin

22V veya daha az

Değiştirin


FR–6

FREN SİSTEMİ

SERVİS STANDARTLARI (EL FRENİ) Tanım

Fren kampanası

İç çap

Düzeltme ve notlar

180

181

190

192

Limite düzeltin, limite ulaşıldığında değiştirin. Düzeltin veya değiştirin

0,05 veya daha az

Aynı merkezli olma

0,1 veya daha az

Silindiriklik

0,1 veya daha az

Statik dönme dengesizliği

0.49N cm (50 gf cm) veya daha az

Fren pabucu boşluğu

Pabuç tespit yayı

Limit

Karelik

Fren balatası kalınlığı

Fren pabucu geri dönüş yayı

Nominal değer (Ana çap [in])

M2S5 T/M’li model

10 ~ 11

4.0

M2S5 T/M’li model

0,25 to 0,35

Serbest uzunluk

M2S5 T/M’li model

98

-

Yük N(kgf)/takılı uzunluk

M2S5 T/M’li model

67 ila 86 (6.8 ila 8.8)/104

65 (6.5)/104

A yayı(serbest uzunluğu uzun olan)

Serbest uzunluk

B yayı(serbest uzunluğu kısa olan)

Serbest uzunluk

Yük N(kgf)/takılı uzunluk Yük N(kgf)/takılı uzunluk

Ayarlayın

34.1 59 ila 69 (6,0 ila 7,0)/13,7

Değiştirin Değiştirin

59 (6.0)/13.7

23.6 59 ila 69 (6,0 ila 7,0)/10,5

Değiştirin

59 (6.0)/10.5


GENEL

FR-7

SIKMA TORKU TABLOSU Tanım

Sıkma torku Nm

Kgf.m

Lb-ft

Yağ tankı bağlantı cıvatası

3.9 ~ 5.9

0.4 ~ 0.6

2.8 ~ 4.3

Fren servosu destek bağlantı cıvatası

23 ~ 27

2.3 ~ 2.7

16.6 ~ 19.5

Fren pedalı bağlantı cıvatası

35 ~ 55

3.5 ~ 5.5

25.3 ~ 39.7

Fren servosu ve fren pedalı destek grubu bağlantı cıvatası

23 ~ 28

2.3 ~ 2.8

16.6 ~ 20.2

Fren pedalı destek grubunu zemine bağlama cıvatası

8.8 ~ 14

0.9 ~ 1.4

6.5 ~ 10.1

Fren ana silindiri

Ayar cıvatasının sıkılması

13 ~ 15

1.3 ~ 1.5

9.4 ~ 10.8

Fren servosu

Ay kilitleme somununun sıkılması

19 ~ 23

1.9 ~ 2.3

13.7 ~ 16.6

Ön tekerlek freni

Soketin bağlanması

20 ~ 28

2.0 ~ 2.9

14.4 ~ 20.9

Fren borusu somununun sıkılması

13 ~ 18

1.3 ~ 1.8

9.4 ~ 13

Tekerlek silindiri bağlama cıvatası

34.5 ~ 50

3.45 ~ 5.1

24.9 ~ 36.8

7~13

0.7 ~ 1.3

5 ~ 9.4

Fren borusu somununun sıkılması

13 ~ 18

1.3 ~ 1.8

9.4 ~ 13

Tekerlek silindiri bağlama cıvatası

13 ~ 18

1.3 ~ 1.8

9.4 ~ 13

Şanzıman ana mil arka kilit somunu

245 ~ 340

25 ~ 35

181 ~ 253

Karşı plaka sıkma cıvatası

52 ~ 67

5.3 ~ 6.8

38.3 ~ 49.1

Fren kampanası ve kardan mili flanş çatalı sıkma somunu

59 ~ 74

6.0 ~ 7.5

43.3 ~ 54.2

Ana kablo braketi cıvatası

38 ~ 59

3.9 ~ 6.0

28.2 ~ 43.3

Orta kol braketi cıvatası

38 ~ 59

3.9 ~ 6.0

28.2 ~ 43.3

Dengeleyici braketi cıvatası

38 ~ 59

3.9 ~ 6.0

28.2 ~ 43.3

Askı cıvata

33 ~ 36

3.4 ~ 3.7

24.5 ~ 26.7

Kablo grubu ayar somunu

18 ~ 29

1.9 ~ 2.8

13.7 ~ 20.2

Egzoz fren valfi kapağı bağlama cıvatası

4.9 ~ 6.9

0.5 ~ 0.7

3.6 ~ 5.0

Güç odası bağlama cıvatası

9.8 ~ 16

1.0 ~ 1.6

7.2 ~ 11.5

İtici çubuk sabitleme cıvatası

9.8 ~ 16

1.0 ~ 1.6

7.2 ~ 11.5

8~9

0.8 ~ 0.9

5.7 ~ 6.5

15 ~ 16

1.5 ~ 1.6

10.8 ~ 11.5

Hidrolik birim montaj cıvatası

17 ~ 26

1.7 ~ 2.6

12.2 ~ 18.8

Hidrolik birim montaj braketi cıvatası

18 ~ 22

1.8 ~ 2.2

13 ~ 15.9

Hidrolik Birimdeki altı fren borusu

13 ~ 17

1.3 ~ 1.7

9.4 ~ 12.2

Fren kontrolü

Vidanın sıkılması Arka tekerlek freni El freni

Egzoz freni

ABS

Arka plakadaki sensör montaj cıvatası

Ön Arka


FR-8 PARÇALAR

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Vakum tankı Vakum hortumu Fren servosu Ana silindir Rezervuar deposu A.B.S modülatörü

FREN SİSTEMİ


EMTBR5001A


GENEL TANIM

BR-9

E66DFBAB

FREN SİSTEMİ Servis frenleri, tekerlekler üzerine etki eden içten genişleyen tipte hidrolik frenlerdir. Ön tekerlek frenleri 2sıkıştırılmış tip arka tekerleklerinki ise çift-servo veya çift 2-sıkıştırılmış tiptir. Fren servosu daha hızlı hidrolik basınç artımı sağlar. İki pistonlu fren ana silindiri güvenliğe de katkıda bulunur. Çalıştırılması kolay askılı tip fren pedalı basma kuvvetini çalıştır çubuğu vb. ile kuvveti arttırıp ana silindiri çalıştıran FREN SERVOSU’na iletir. FREN SERVOSU vakum hattı, tekrarlı veya sık frenleme durumunda dahi negatif basınç değişimini en aza indiren vakum tankıyla donatılmıştır.

KMTBR5501A

FREN SERVOSU

FREN ANA SİLİNDİRİ

1.

Çalışmıyorken Çalışmıyorken, çalıştırma çubuğuna kuvvet etki etmez ve bu nedenle valf planceri, negatif basınç valfini açmak ve atmosfer valfini kapatmak için yuvarlak kısımda oturur vaziyettedir. Negatif basınç, motorun diyafram plakasının sol tarafı üzerindeki odadan hava çekmesiyle meydana getirilir. Ve diyafram plakasının sağ tarafı üzerinde olan oda ise açık olan negatif basınç valfi ve vakum kanalı aracılığıyla da tahliye edilir. Sonuç olarak diyafram plakası, diyafram plakası geri dönüş yayı ile arka dış yüzey üzerine sıkıca bastırılmıştır. Hava, hava filtresi arasından çalıştırma çubuğunun etrafındaki boşluk içine doğru gider fakat valf plancerinin atmosferik valfi kapalı olduğundan dolayı daha öteye gidemez.

1.

2.

Çalışıyorken Fren pedalı basma kuvveti valf geri dönüş yay kuvvetini yendiğinde, çalıştırma çubuğu, valf planceri ve yuvarlak kısım sola hareket eder ve yuvarlak kısım silindirik yay ile valf planceri üstüne sıkıca bastırılır, negatif basınç valfi kapanır. Bu valfin kapanmasını takiben fren pedalına daha fazla basılırsa, valf planceri atmosfer valfini açmak için yuvarlak kısmı iter ve hava kanaldan diyaframın sağ tarafındaki odaya akar. Havanın bu akışı, diyafram ile kuvvet boyunca piston geri dönüş yayı kuvvetini yenen basınç farkı üretir. Sonuç olarak diyafram sağdan sola hareket edecek olan itici çubuğu bastırın. Böylece itici çubuk ana silindir pistonuna bastırır, düşük pedal basma kuvvetinden yüksek sıvı basıncı üretilir.

Normal Çalışma İki pistonlu fren ana silindiri ön ve arka frenler için bağımsız hidrolik sistemlere sahiptir. İki hidrolik sistemden biri arızalandığında, arızasız sistemle (ön ve arka tekerlek) sağlanan frenleme emniyeti temin eder. Fren pedalına basıldığında, birincil piston sola itilir, birincil taraftaki basınç odasında hidrolik basınç üretilir. Bu basınç, ikincil pistonu sola itmek için doğrudan ikincil pistona etki eder, ikincil taraftaki basınç odasında da hidrolik basınç üretilir. Sonuç olarak, her bir piston ön ve arka sistemlerde hidrolik basınç üretmek için fren hidroliğini basınçlandırır.

Birincil piston

İkincil piston

EMTBR5002A

Ön fren sisteminde hidrolik sızıntısı olduğunda Bu durumda, ön fren sisteminde hidrolik sızdığı için itici çubuğu bastırmak fren pedalına basılması hidrolik basınç üretmez. Bu yüzden birincil piston, birincil geri dönüş yayını sıkıştırır ve tutucu ikincil pistona bastırır, tutucu bastırdıktan sonra ikincil piston ile gövde arasındaki fren hidroliği


basınçlandırılır böylece hidrolik basınç üretilir.

sadece

arka

sistemde


FR-10

FREN SİSTEMİ Balata ile kampana arasındaki bileşke sürtünme pabucun kampana ile dönmeye çalışmasına neden olur. böylece frenleme kuvveti arttırılır.

EMTBR5003A

Birincil piston

Piston Fren kampanası

Tekerlek silindiri

İkincil piston

Balata Pabuç

3. Arka fren sisteminde hidrolik sızıntısı olduğunda EMTBR5005A

Pabuç geri dönüş yayı

ARKA TEKERLEK FRENİ

Bu durumda, itici çubuğu bastırmak için fren pedalına basıldığında ikinci piston ucu, arka fren sistemindeki fren hidroliği sızdığından silindir gövdesi ile temas eder. İtici çubuğa daha fazla bastırıldığında, birincil piston, birincil ve ikincil pistonlar arasındaki yerde yer alan fren hidroliğini basınçlandırır, sadece ön fren sisteminde hidrolik basınç üretir. ÖN VE ARKA TEKERLEK FRENLERİ

ÇİFT 2-SIKIŞTIRILMIŞ FREN Ön ve arkaya takılmış tekerlek silindirleri ve pistonlar, pabuçları her iki yönden bastırmak için yukarı ve aşağıya genişler. Pabuç tespit pimleri ile sırt plakasına tespit edilen pabuçlar ve pabuçlara takılan geri dönüş yayları, fren bırakıldığında pabuç ile tekerlek silindir pistonunun çekilmesine neden olur. Araç ileri ve geriye giderken pabuçlar, birinci pabuçlar gibi çalışır.

ÖN TEKERLEK FRENLERİ Tekerlek silindiri, pabuç tespit pimi ile sırt plakasına tespit edilen pabuçlara bastırmak için piston sadece bir yönde uzayacak şekilde yapılmıştır. Pabuçtaki geri dönüş yayları ve hareketli taraflar, fren bırakıldığında pabuç ve tekerlek silindiri pistonunun çekilmesine neden olur. Araç ileri gittiğinde, her iki pabuç birinci fren pabuçları gibi çalışır. Pabuç geri dönüş yayı

Pabuç geri dönüş yayı

Pabuç geri dönüş yayı

Tekerlek silindiri grubu

Pabuç Pabuç Pabuç inceleme deliği

Tekerlek silindir grubu

EMTBR5004A

Pedala basıldığında, ana silindirden basınçla gönderilen fren hidroliği, pistonu, balatayı kampananın içine doğru bastırmak için pabucun her iki yönde genişlemesine sebep olan tekerlek silindirine girer. Balata ile kampana arasındaki bileşke sürtünme, pabucun kampana ile dönmeye çalışmasına neden olur, böylece frenleme kuvveti arttırılır.

Pabuç inceleme deliği

EMTBR5004A

Pedala basıldığında, ana silindirden basınçla gönderilen fren hidroliği, pistonu, balata kampananın içine doğru bastıracak şekilde pabucu hareket ettiren tekerlek silindirine girer.


GENEL

FR–11 Fren kampanası Pabuç

Balata

EMTBR5008A

Piston Tekerlek silindiri

2.

Çift 2-sıkıştırma tip: arka fren Fren kampanası

Balata

Pabuç

Balata

Pabuç Fren kampanası

EMTBR5006A

TEKERLEK SİLİNDİRİ fren ana silindiri tarafından üretilen hidrolik basınçla tahrik edilen tekerlek silindiri pabucu (balata) fren kampanasına doğru bastırır. Pabucun bastırılma yöntemine göre aşağıdaki iki tip tekerlek silindiri vardır.

Piston lastiği EMTBR5009A

FREN HİDROLİĞİ SEVİYE SENSÖRÜ Fren hidrolik deposuna takılan fren hidroliği seviye sensörü depodaki fren hidroliği seviyesini algılar. Sıvı seviyesi önceden ayarlanmış seviyeye düştüğünde, düşük fren seviyesini belirtmek için gösterge grubundaki uyarı lambasını açmak için çalışır.

Ayar vidası

Kapak

Ayarlayıcı

Piston lastiği EMTBR5007A

2-sıkıştırma tip: Ön fren Pedala basıldığında, ana silindir artan basınç tekerlek silindirine gider ve pistonu iter. Pistonun ucuyla temas eden pabuç fren kampanasına yapışır ve sürtünme kuvveti üretir.

Şamandıra

Diyaframlı yay

EMTBR5010A


FR–12

FREN SİSTEMİ

EGZOZ FRENİ

KAPALI Vakum odası Sigorta

Vakum tankı

Eksoz freni lambası Soğuk çalıştırma lambası

Egzoz fren valfi Motor

Soğuk çalıştırma lambası

Emme sürgüsü 3 yollu manyetik valf AÇIK

Gaz pedalı anahtarı ON

Gaz pedalı anahtarı OFF

Sigorta Akü

Egzoz freni anahtarı

© : Debriyaj anahtarı Debriyaj anahtarı ON debriyaja basılmıyor Debriyaj anahtarı OFF debriyaja basılıyor

Soğuk çalıştırma anahtarı

Servis freninin yardımcı işlevi olarak egzoz freni sistemi, egzoz borusunun orta kısmına takılan egzoz freni cihazı ve emme havası sesini azaltmak için emme yönlendiricisine takılmış emme sürgüsünden oluşur. Egzoz freni negatif basıncı kullanan Egzoz freni cihazı kelebek valfi kapattığında borunun vakum tipli yardımcı cihazdır. içindeki basınç artar. Bu artan basınç, frenleme kuvvetini alması için pistona etki eder. Aynı zamanda emme sürgüsü de kapalıdır. Debriyaj pedalı, gaz pedalı veya egzoz freni anahtarı bırakıldığında elektrik devresi KAPALIDIR ve egzoz freni serbesttir.

EMTBR5011A


Konektör

GENEL

FR–13

EMME SÜRGÜSÜ

2.

Egzoz freni çalışırken, emme sürgüsü (A), egzoz basıncı pistonu etkin şekilde çalıştıracak şekilde emme yönlendiricisinden gelen emme havası miktarını azaltır. Sonuç olarak, ses azalacaktır ve fren daha etkili olacaktır.

Serbest bırakmada Egzoz freni anahtarı, debriyaj anahtarı ve gaz anahtarı OFF konumundaysa, 3 yollu manyetik valf vakum deposuna olan devreyi kapatır ve atmosfer devresini açar. Bu yüzden, egzoz freni birimine atmosfer basıncı uygulanır. yay gerilimden dolayı kelebek valfi açıktır. Egzoz freni serbest bırakılır.

Kelebek valf

İtici çubuk Ayar cıvatası (Kapalıyken, boşluğu doğru bir şekilde ayarlayın) KMTBR5513A

EGZOZ FRENİ BİRİMİ 1.

Çalışmada Egzoz freni anahtarı ON konumunda ise, üç yollu manyetik valf açılır. Vakum deposunun vakum basıncı, pistonu çekmek için egzoz freni birimine uygulanır. Sonuç olarak itici çubuk ile bağlantılı kelebek valfi egzoz freni çalışacak şekilde kapanır.

Kelebek valf EMTBR5012A

Ayar cıvatası (Maksimum ile açıkken)

Yay Diyafram plakası Tutucu

EMTBR5013A


FR–14

FREN SİSTEMİ

3 YOLLU MANYETİK VALF 1.

Çalışmada Egzoz freni anahtarı ON konumundayken, bir elektrik akımı bobine akacaktır ve sonra bir manyetik alan oluşacaktır. Manyetik kuvvet planceri yukarı çeker. Aynı zamanda, plancerdeki valf yuvası, vakum deposunu ve fren odasını bağlayan yolu açarken atmosfer basıncına olan yolu kapatır.

Vakum deposuna (negatif basınç)

Manyetik bobin_______________

Plancer

Egzoz freni biriminden EMTBR5014A

2.

Serbest bırakmada Egzoz freni anahtarı OFF konumundaysa, bobine olan elektrik akımı kesilir. Yay gerilimden dolayı, plancer, vakum deposuna olan yolu kapatacak şekilde itilecektir. Atmosfer

Plancer yayı

Egzoz freni ünitesi EMTBR5060A


GENEL

FR-15

YÜKE DUYARLI ORANLAMA VALFİ

3

1. LSPV grubu 2. Hava alma vidası 3. Braket

2

1


4. Kol grubu 5. Sens繹r yay覺 6. Yay k覺lavuzu


7. Ayar somunu 8. Çalıştırma kolu 9. Bağlantı grubu EMTBR5015A


FR–16

FREN SİSTEMİ

KONSTRÜKSİYON

2.

LSPV, sensör ve basınç kontrolörü kısmından oluşur. 1.

2.

Sensör kısmı Yay, çalıştırma kolu ve bağlantıdan oluşur. Yük miktarına göre değişen araç yüksekliğini ayarlar. Basınç kontrolörü kısmı Sensör kuvvetinin oranlama kontrolü için valf gövdesi mekanizmasından oluşur.

Yüklü durum Sensör yayı valf gövdesine kuvvetlice bastırır böylece fren hidroliği basıncı yüksek değere ayarlanır.

NOT Ayar cıvatası sıkıştırıcısını gevşetmeyin veya tekrar sıkmayın. Çıkış basıncı

Giriş basıncı

o Boş Karakteristik Çıkış Basıncı

Giriş Basıncı

Tam Yük Karakteristiği EMTBR5017A

LSPV’nin SERVİS VE İNCELENMESİ Sensör yayını, valf gövdesi grubunu değiştirirken veya arka aksı, arka yayı tekrar takarken LSPV’yi aşağıdaki gibi kontrol edin. EMTBR5016A

ÇALIŞMA PRENSİBİ LSPV gövdesi şasiye monte edilmiştir ve bağlantı ucu arka aksa takılmıştır. Araç yükü miktarının değişmesinin şasi ve aksın ilgili konumunu değiştirirken sensör yayı kuvveti valf gövdesine değişir. Arka aks fren hidroliği basıncını kontrol eder. 1.

Belirti

Olası Neden

Frenleme kuvveti Yetersiz hava yetersiz alma Yanlış ayarlanmış sensör yayı Sensör yayı kırık

Yüksüz durum Sensör yayı valf gövdesine hafifçe bastırır böylece fren hidroliği basıncı düşük değere ayarlanır. Arka fren çok çabuk kilitleniyor

Fren hidroliği hattında veya LSPV grubunda yağ sızıntısı Yanlış ayarlanmış sensör yayı LSPV’nin dahili arızası

Çözüm Havasını alın Tekrar ayarlayın Valf grubunu değiştirin Fren hidroliği hattını sıkın veya LSPV grubunu değiştirin Tekrar ayarlayın LSPV grubunu değiştirin


GENEL

FR-17

EL FRENİ GENEL

1. 2. 3. 4. 5.

El freni kolu grubu Kam kolu El freni kampanası Ayar somunu El freni teli

Şanzımanın arkasına takılmış olan el freni, kardan miline etki eden dahili genleşme tiplidir. El freni gibi çalışmak için kardan mili dönmesini kontrol eder.Kontrol telli mekanik tiptir; fren pabuçları kardan milin kontrol etmek için bir telle bastırılır.

EMTBR5018A


FR–18

FREN SİSTEMİ

EL FRENİ Sürücü koltuğunda kol çekildiğinde, kam kolu tel kablo tarafından harekete geçirilir ve birleşik kam dönüşü fren pabuçlarının genişlemesine ve fren kampanasına bastırmasına neden olur. Böylece pabuçlar ve kampana arasındaki sürtünme kuvveti ile frenleme gücü elde edilir. Kol indirildiğinde, kam kolu ilk konumuna döner ve fren pabucu geri dönüş yayları ile fren kuvveti ortadan kalkar. Kam kolu

EMTBR5019A


GENEL

FR–19

ARIZA TEŞHİSİ Belirti Düzensiz Frenleme Torku

Nedenler

Çözüm

Lastiklerin hava basınçları farklı.

Lastiğin hava basıncını ayarlayın.

Sol ve sağ lastik boyutları farklı.

Lastiği değiştirin

Tekerlek yatağının ayarı hatalı.

Ayarlayın (Tekerlek yatağını kontrol edin)

Sağ ve sol dingil mesafesi boyutları farklı.

Kontrol edin ve U cıvatası gevşemesini ayarlayın veya orta cıvatada hasar olup olmadığını Ayarlayın

Tekerlek açıları hatalı. Karşı plakanın dikey yüzeyi pürüzlü. Fren pedalını bıraktıktan sonra, frenleme Tekerlek silindirinin çalışması hatalı. kuvveti çok geç ortadan kalkıyor.

Karşı plakayı değiştirin veya balatayı kontrol edin. Teması, piston lastiğini ve aşınma durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirin. Balatayı kontrol edin.

Geri dönüş yayı hasarlı

Yayı değiştirin

Balata yüzeyi ya, gres veya suyla kirlenmiş.

Yağ veya gresle kirlenmişse değiştirin. Suyla kirlenmişse kurutun.

Balata arızalı veya Balata malzemesi hatalı.

Değiştirin veya ayarlayın.

Aşınma düzensiz. Yüzey pürüzlü.

Balatayı değiştirin. Kampananın içini kontrol edin gerekirse değiştirin.

Balata teması arızalı.

Balata takılı haldeyken ayarlayın.

Fren kampanası düzensiz aşınmış.

Ayarlayın veya değiştirin

Dengesiz frenleme kuvveti

Fren kampanası deforme olmuş.

Değiştirin

Karşı plaka hasarlı veya gevşek. Dikey yüzeyi pürüzlü.

Gevşekse belirtilen torkla sıkın. Aksi takdirde değiştirin.

Hatalı Kilitlenme Noktası

Kampana aşınmış.

Ayarlayın veya Değiştirin

Balata düzensiz aşınmış.

Ayarlayın

Balata teması arızalı

Takılıyken ayarlayın. (Balata sıcaklığı 100C’den az olmalıdır)

Sağ ve sol frenleme kuvvetinde dengesizlik

Not

Kampana limiti STD : Çap+2mm


FR- 20

FREN SİSTEMİ

Belirti Düşük Frenleme Kuvveti

Pedal ile zemin arasındaki boşluk çok dar.

Frenleme sırasında anormal bir şekilde ses çıkıyor ve şok etkisi oluyor.

Nedenler

Çözüm

Fren pedalı ile zemin arasındaki boşluk 45 mm veya daha fazla (600 mmHg Basınçta, Basınç 50kg)

Fren pedalı ile zemin arasındaki boşluğu azaltmayla ilgili olan maddeye bakın.

Balata teması arızalı

Parçalara ayırmadan takılıyken ayarlayın (Sıcaklık 100C veya daha az olmalıdır)

Balata yüzeyi yağ, gres veya suyla kirlenmiş. Balata bozulmuş.

Yağ veya gresle kirlenmişse değiştirin. Suyla kirlenmişse kurutun.

Vakum kuvveti çok düşük.

Balatayı değiştirin.

Kampana yüzeyi pürüzlü.

Boruyu veya vakum pompasını kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Fren servosu arızalı.

Ayarlayın veya Değiştirin

Fren yağı seviyesi çok düşük.

Ayarlayın veya Değiştirin

Hava girmiş.

Doldurun

Buhar kalmış

Havasını Alın

Pedaldaki ayar hatalı. Boşluk çok fazla.

Fren çıkarma maddesine bakarak ayarlayın veya değiştirin. Ve sonra havasını alın.

Pabuç boşluğu çok fazla.

Pedal boşluğunu ayarlayın. Toplam stroku kontrol edin.

Ana silindir lastiği arızalı.

Pabuç boşluğunu ayarlayın. Aşınma limiti aşarsa değiştirin.

Fren pabucu deforme veya hasarlı

Sıkma belirtilen değere ulaşmazsa kiti değiştirin.

Fren servosu arızalı.

Değiştirin

Tekerlek kriko ile kaldırılmışken döndüğünde bazı sesler çıkıyor.

Değiştirin

Frenleme esnasında (düşük hızda) devamlı ses çıkıyor.

Frenin hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Yabancı maddeleri çıkarın. Parçaların, kırık parçalar ile hasar görüp görmediğini kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Kampanada yabancı maddeler Geri dönüş yayı arızalı.

Kayar parçalarda yetersiz gres.

Tespit lastiği hasarlı

Parçaların, kırık parçalar ile hasar görüp görmediğini kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Tekerlek yatağında hatalı ayar

Dönme yüzeyini kontrol edin. Ayarlayın

Balata aşınmış

Değiştirin

Kampana iç yüzeyi pürüzlü.

Gres sürün.

Kampana çatlamış.

İç yüzeyi zımparalayın. Değiştirin

Not


GENEL

FR– 21

Belirti Kampana aşırı ısınıyor.

Nedenler Fren ana silindiri çıkışı tıkanmış.

Servo çalıştırma çubuğu düzgün ayarlanmamışsa, çubuk kenet demirinin pedal boşluğunu 1015 mm’ye ayarlayın.

Fren geri dönmüyor.

Geri dönüş yayının yarılıp yarılmadığını, yatak yağlayıcısını, stop lambası anahtarı ayarını kontrol edin. Gerekirse ayarlayın.

Servo arızalı.

Değiştirin

Karşı plakanın dikey yüzeyi çizik.

Yüzey çok pürüzlüyse değiştirin. Çok kuruysa gres sürün.

Tekerlek silindiri pistonu arızalı.

Değiştirin

Fren borusu somununun aşırı sıkılmasından dolayı yağ geri dönüşünde problemler var. Tekerlek krikoyla Tekerlek yatağı kaldırılmış durumda boşluğu çok fazla. döndürülürken Pabuç boşluğu tekerlek dönmekte hatalı. zorlanıyor. Geri dönüş yayı arızalı.

Konektör delik çapını kontrol edin. Azalmışsa değiştirin.

Fren pabucu aşınmış Pedal geri dönüşü arızalı.

Fren titreşim yapıyor.

Fren çekilmiş.

Çözüm

Yatağı değiştirin veya ayarlayın. Ayarlayın Yayın aşırı çalışmasından dolayı meydana gelen parça hasarlarını kontrol edin. Gerekirse değiştirin. Değiştirin

Pedal bağlantısı paslanmış veya deforme olmuş.

Parçalara ayırın. Ayarlayın veya değiştirin. Gres ekleyin.

Pedal geri dönüş yayındaki kusurlardan dolayı yarılmış.

Değiştirin

Servo çalıştırma çubuğu itilmiş.

Pedal boşluğunu 10-15 mm dahiline ayarlayın.

Kampana eksantrik durumda ortalanmış.

Değiştirin

Kampana deforme olmuş.

Değiştirin

Dingil pimi burcu aşınmış

Burcu değiştirin

Poyra yatağı aşınmış.

Ayarlayın (yuvarlanma yüzeyini kontrol edin) veya değiştirin.

Pedal boşluğu çok dar.

Servo çalışma çubuğu ile ayarlayın.

Pabuç boşluğu hatalı.

Ayarlayın

Karşı plaka dikey yüzeyi pürüzlü

Karşı plakayı değiştirin

Pabuç yayı yarılmış.

Değiştirin

Ana silindir veya tekerlek silindiri piston lastiği bozulmuş ve şişmiş.

Değiştirin

Not

Belirtilen tekerlek aşırı ısınmış.


FR–22

FREN SİSTEMİ

Belirti Fren ses yapıyor.

Egzoz freni çalışmıyor.

Egzoz freni serbest bırakılamıyor.

Nedenler

Çözüm

Fren pabucu bağlantısı arızalı.

Parçalara ayırmadan takılıyken balatayı ayarlayın (Sıcaklık 100C veya daha az olmalıdır)

Balata deforme. Kampananın sertleşmiş yüzeyi var.

Balatayı değiştirin. Kampananın sertleşmiş yüzeyi varsa kampanayı değiştirin. Değiştirin.

Pabuç deforme.

Değiştirin.

Karşı plaka deforme veya yanlış takılmış.

Değiştirin veya ayarlayın.

Ön yatak gevşek. Balatanın aşınma tozu yapışmış.

Ayarlayın (Yuvarlanma yüzeyini kontrol edin) Temizleyin

Balata aşınmış.

Değiştirin.

Vakum basıncı hatalı.

Vakum pompasını veya tesisatını kontrol edin. Gerekirse onarın.

Elektrik devresi arızalı.

Debriyaj anahtarını, mikro anahtarı ve egzoz freni devresini kontrol edin. Gerekirse onarın.

Vakum borusu arızalı.

Değiştirin.

3 yollu manyetik valf çalışmıyor.

Değiştirin.

Egzoz fren valfi çalışmıyor.

Değiştirin.

Egzoz fren valf mili yapışmış.

Değiştirin.

Güç odası arızalı.

Parçalara ayırın ve kontrol edin.

3 yollu manyetik valf çalışmıyor.

Değiştirin.

Egzoz fren valfi çalışmıyor.

Değiştirin.

Egzoz fren valf mili yapışmış.

Değiştirin.

Elektrik devresi arızalı.

Debriyaj anahtarını, mikro anahtarı ve egzoz freni devresini kontrol edin. Gerekirse onarın.

Not


GENEL

FR–23

ARIZA TEŞHİSİ (EL FRENİ) Belirti

Nedenler

El freni çalışmıyor.

Çalıştırma El frenini 30 kg ile çekerken, kol mekanizmas stroku boşluğu ve pabuç boşluğu ında sorun yok. var. Kol kilit mandalı ile çark mandalı çekilmesi arasındaki kilitleme durumu hatalı. El freni arızalı.

El freni serbest bırakılamıyor.

Pabuç boşluğu ile fren kolu çekilmesi arasındaki tolerans çok fazla.

Pabuç boşluğunu ayarlayın.

Kampana iç yüzeyi deforme olmuş veya bükülmüş.

Kampana iç yüzeyini onarın. Balatayı değiştirin.

Balata dengesiz aşınmış. Kampana iç yüzeyi hatalı bağlanmış.

Balatayı değiştirin.

Kampana ve balata yağı kirlenmiş.

Kampananın iç yüzeyini temizleyin. Balatayı değiştirin.

Teli değiştirin. Çekme tolerans limiti ayarlayın.

Geri dönüş yayı arızalı. Geri dönüş yayı gerilimi yetersiz.

Geri dönüş yayını değiştirin.

Pabuç boşluğu çok az.

Pabuç boşluğunu ayarlayın.

Fren yağı maksimum seviyede olacak şekilde fren yağı deposunu doldurun. Hava alma sırasında seviye azalırsa fren yağı ekleyin.

UYARI Fren yağının boyalı yüzeye düşmemesine dikkat edin. Fren yağı boyalı yüzeyle temas ederse derhal suyla yıkayın. 2.

Geri dönüş yayını değiştirin.

El freni bırakıldıktan sonra fren çalışıyor.

FREN HAVASININ ALINMASI 1.

Çark mandalı çekme kilidi durumunu ayarlayın. Değiştirin teli değiştirin.

ARAÇ ÜZERİNDE İNCELEME VE AYARLAMA

Ön tekerlek silindirinin ve arka tekerlek silindirinin saydam vinil borularının bir ucunu bağlayarak, boruların diğer ucunu fren yağı olan kaba koyun.

Not

Pabuç boşluğunu ve teli ayarlayın

Kablo kopmuş veya uzamış.

Çalıştırma Geri dönüş yayı arızalı. Geri dönüş mekanizmas yayı gerilimi yetersiz. ında sorun İç tel düzgün hareket etmiyor. var.

El freni arızalı.

Çözüm

KMTBR5518A


FR-24

FREN SİSTEMİ

Fren pedalına birkaç kez basın. Fren pedalını yarıya kadar basarak, havayı fren yağıyla birlikte boşaltmak için hava alma vidasını gevşetin. Ve daha sonra pedala zemine ulaşana kadar basarak hava alma vidasını sıkın. Pedalı bırakın. Fren yağında hava baloncuğu kalmayana dek bu prosedürler tekrar edilmelidir.

FREN PABUCU BOŞLUĞUNUN AYARLANMASI 1.

Bir tornavida (A) kullanarak, tekerlek silindiri ayarlayıcısını (B) kampana dönmeyene kadar pabuç genişleme yönüne döndürün. Aşağıdaki tırnak sayısı ile ayarlayıcıyı ters yönde döndürün. (Aynı zamanda balata ile kampana arasındaki sürtünme torku 50kgf.m’den az olmalıdır).

KMTBR5519A

4.

KMTBR5521A

Hava alma vidasını sıkın.

Hava Alma Vidasının Sıkma Torku Ön: 6.9~8.8Nm(0.7~0.9kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) Arka : 6.9~8.8Nm(0.7~0.9kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) 5. Fren pedalına birkaç kez basın. Fren pedalını yarıya kadar basarak, havayı fren yağıyla birlikte boşaltmak için hava alma vidasını gevşetin. Ve daha sonra pedala zemine ulaşana kadar basarak hava alma vidasını sıkın. Pedalı bırakın. Fren yağında hava baloncuğu kalmayana dek bu prosedürler tekrar edilmelidir.

Ayarlayıcının ters döndürülmesi için Tırnak Sayısı. Ön Tekerlek Silindiri

4~6

Arka Tekerlek Silindiri

4~6


KMTBR5520A


VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN

FR-25

VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN FREN SERVOSU PARÇALAR

17.7~21.6(1.8~2.2, 13.0~15.9) Sıkma torku : Nm(kgf.m, lb-ft)

1. Ay pim 2. Hortum konektörü 3. Destek parçası 4. Ana silindir

5. Servo 6. Pedal grubu 7. Geri dönüş yayı

EMTBR5059A


FR-26 SÖKME

FREN SİSTEMİ 4.

E1CBE8C1

1.

Direksiyon kolonu grubu montaj cıvatasını gevşetin. Direksiyon kolonunu aşağı koyun.

2.

Cıvatayı (A) gevşetin, gösterge panelini (B) sökün.

Ana silindir 2 cıvatasını gevşetin. Rezervuar hortumunu ve fren hortumunu ayırın. Ana silindiri sökün.

KMTBR5524A

KMTBR5003A

3. Fren yağı ile ana silindir arasındaki fren hortumu bağlantısını çıkararak fren yağını boşaltın. Ayrıca debriyaj ana silindirinin debriyaj hortumunu çıkarın fren yağını boşaltın

5.

Fren servosunu ve ana silindiri sökün.

6.

Fren pedalı grubuna takılmış olan servo ay pimini (A) sökün. Servo montaj somununu (C) pedal destek elemanından (B) sökün. Servoyu çıkarın.

UYARI Fren yağı boyalı yüzey için zararlı olduğundan gövde fren yağıyla kirlendiğinde suyla veya sabunlu suyla temizleyin.

KMTBR5004A


KMTBR5523A


VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN

FR–27

MONTAJ 1.

Ay pimi (A) fren pedalına sokun. Yarıklı pimi sıkıca sabitleyin.

KMTBR5004A

2.

Pedal destek elemanındaki (B) servo montaj somununu (C) sıkın.

3.

Vakum hortumunu servoya bağlayın.

4.

Ana silindiri servoya takın. Rezervuar hortumunu ve fren hortumunu bağlayın.

5.

Gösterge panelini takın. Direksiyon kolonunu takın.

UYARI - Fren servosunu taktıktan sonra fren pedalı yüksekliğini ve serbest hareket boşluğun kontrol edin. - Takarken, tespit pimi ve ay pimi yenileriyle değiştirilmelidir. - Ay pime ve pula tavsiye edilen gres sürün. 6.

Rezervuarı fren yağıyla doldurun. fren hava almasını gerçekleştirin.

7.

Fren yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.


FR-28

FREN SİSTEMİ

İNCELEME

E1B202BC

Servoyu incelemek için iki yöntem vardır. Biri test cihazını kullanmak için değildir, diğeri karakteristikleri incelemek için basit bir test cihazı kullanır. Bu iki yöntem araçta yapılabilir. İncelemeden önce fren borusunun ve hortumun sıkıca bağlanıp bağlanmadığını veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin.

KMTBR5525A

Motoru Çalıştırın

Motoru Durdurun

Motor durduktan

Hemen sonra

boru ve vakum hortumu kelepçesini sökün.

Hortumu ağzınıza alın (açık valf) (kapalı valf) Emme sırasında pedala basıldığında hava akışını hissedeceksiniz.

Evet

Hay ır

Normal

Bozuk

Hortuma hava üflerken, hava akışı durur (kapalı valf)

Evet Normal

Hayır Bozuk

EMTBR5020A

UYARI Çek valfin içine keskin maddeler girmemesine dikkat edin. Valfin açık ve kapalı durumunda kontrol edin. Kit ile değiştirilmişse, çek valfi değiştirmeyin.


VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN

FR–29

SERVONUN GEÇİCİ ÇALIŞMA TESTİ

1.

Aşağıdakiler servonun genel işlevlerini kontrol etmek içindir.

UYARI •

Servoda sorun varsa, grup olarak değiştirilmelidir çünkü onarım için parçalara ayrılamaz..

Test cihazsız yöntem Aşağıdaki üç maddeyi kontrol ettikten sonra hepsi normalse servonun önemli işlevleri normal olacaktır. Aşağıdaki parçalardan birinde bir problem varsa servo hasarlanabilir. • Çek Valf • Vakum Hortumu • Servo

Motoru Çalıştırın

2~3 dakika çalıştıktan sonra motoru durdurun

Uygun bir kuvvetle fren pedalına basınız

İlk basışta strok en uzundur. Bundan sonra strok kısalacaktır.

Normal

Bozuk

Motor duruyor

Motor gidiyor

Fren pedalına birkaç kez basın

Fren pedalına basın

Pedala basarak motoru çalıştırın

Motoru durdurun

Pedala hafifçe basılmış. Evet

Normal

EMTBR5021A

30 saniye boyunca pedala basın. Hayır Pedal yüksekliği değişmiş.

Bozuk

Evet

Normal

Hayır

Bozuk


FR–30 2.

FREN SİSTEMİ

Basit bir test aleti kullanılarak test yöntemi Aşağıdaki şekillerde gösterildiği gibi vakum göstergesini, basınç göstergesini ve basmalı (ayak basmalı) güç göstergesini bağlayın. Aşağıdaki sırayla test yapın. Göstergelerden ikisinden biri anormal değer gösterirse aşağıdaki parçalarda problem olabilir.

• • •

Vakum hortumu Servo Çek Valf

Motoru Çalıştırın

Vakum göstergesi 67kmmHg iken pedala basın

Basmalı kuvvet göstergesinin ve basınç göstergesinin yağ basıncını ölçün.

Basmalı Kuvvet Göstergesi Basıncı 10k g

Basınç Göstergesi Basıncı 31 kg/cm

30kg

81 kg/cm Evet

Not Servo: 257,8mm Servo: 257,8mm Hayır

Normal

Bozuk

Motor Durdu Vakum göstergesi 0kmmHg iken pedala basın

Basmalı kuvvet göstergesinin ve basınç göstergesinin yağ basıncını ölçün. Basmalı Kuvvet Göstergesi Basıncı

Basınç Göstergesi Basıncı

Not

10kg

4kg/cm

Servo: 257,8mm

30kg

17kg/cm

Servo: 257,8mm

Evet Normal

Hayır Bozuk EMTBR5022A


VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN

FR-31

FREN PEDALI PARÇA

E4671ADD

17.7~21.6(1.8~2.2, 13.0~15.9) Sıkma torku : Nm(kgf.m, lb-ft)

1. Ay pim 2. Hortum konektörü 3. Destek parçası 4. Ana silindir

5. Servo 6. Pedal grubu 7. Geri dönüş yayı

EMTBR5059A


FR-32 SÖKME

FREN SİSTEMİ MONTAJ

E7237DFA

1.

Direksiyon kolunu grubu montaj cıvatasını gevşetin. Direksiyon kolonunu aşağı çekin.

2.

Cıvatayı (A) gevşetin, gösterge panelini (B) sökün.

1.

Fren pedalı grubunu (A) brakete (B) takın.

UYARI Takmadan önce fren pedalı grubu borusunun içine gres sürün.

KMTBR5003A

3.

Ana silindiri sökün (BR- “Ana silindir”e bakın)

4.

Fren servosunu sökün (BR- “Servo”ya bakın)

5.

Fren lambası anahtarını sökün.

2.

Fren lambası anahtarını takın.

6.

Brakete bağlanmış olan mil cıvatasını(A) sökün.

3.

Servoyu ve ana silindiri takın.

KMTBR5527A

UYARI Ay pime ve pula gres sürün.

KMTBR5040A


VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN

FR– 33

AYARLAMA FREN PEDALI YÜKSEKLİĞİNİN AYARLANMASI 1. Fren pedalı balatası ortası ile gösterge paneli alt kısmının A noktası arasındaki mesafe 249±3mm olacak şekilde servo çalıştırma çubuğunu döndürün. Ayarlamadan sonra ay pimi somunla sabitleyin. Pedalın maksimum strokunun 180 mm’den daha fazla olduğunu kontrol edin (fren yağını doldurmadan önce)

FREN PEDALI İLE ZEMİN ARASINDAKİ BOŞLUK 1. Motoru marş ettirdikten sonra pedala 50 kg ile bastırarak zemin ile pedal arasındaki boşluğun 45’den daha fazla olduğunu kontrol edin.

45mm veya Daha Fazla

I—-I-A 249 ± 3mm

EMTBR5023A

FREN LAMBASI ANAHTARI 1. Fren ucu arasındaki boşluğun ayarlanması. Lamba anahtarı vidası ve pedal durdurucusu arasındaki fark 0-1 mm kilitleme somununu sıkın.

KMTBR5528A

Durdurucu

FREN PEDALININ SERBEST HREKET BOŞLUĞU 1. Fren pedalını orijinal konumuna getirerek, pedala (A) bastırarak serbest hareket(B) boşluğunun en az 5 mm olduğunu kontrol edin. Boşluk limiti aşarsa, fren pedalı konumunu tekrar ayarlayın. Kilit somunu

UYARI Fren pedalı serbest hareket boşluğunu kontrol ederken ana negatif basınç 0 olmalıdır.

Stop lambası anahtarı

EMTBR5024A


KMTBR5005A


FR–34

FREN ANA SİLİNDİRİ PARÇALAR

FREN SİSTEMİ


1. Yaylı Segman 2. Birincil piston

3. Keçe 4. 5. 6. 7.

Gövde Yay plakası Birincil yay Yay plakası


8. Kampana sızdırmazlık elemanı 9. İkincil piston

10. Keçe 11. Keçe 12. Yay plakası 13. İkincil yay 14. Silindir gövdesi


15. Konektรถr

16. YaฤŸ keรงesi 17. Durdurma pimi 18. Vida 19. Pul EMTBR5025A


VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN SÖKME

FR-35

EEE02A31

1.

Direksiyon kolunu grubu montaj cıvatasını gevşetin. Direksiyon kolonunu aşağı koyun.

2.

Cıvatayı (A) gevşetin, gösterge panelini (B) sökün.

6.

1. piston grubunu parçalara ayırın.

KMTBR5042A

KMTBR5003A

3. Fren yağı deposu ile ana silindir arasına takılmış fren hortumunu çıkarın. Fren yağını boşaltın. Debriyaj ana silindirinin debriyaj hortumunu çıkarın. Fren yağını boşaltın.

UYARI Fren yağı ile boyalı yüzey kirlenirse, boyalı yüzey hasar görebilir. Fren yağını su veya sabunlu su ile gövdeden temizleyin. Fren yağının size temas etmemesine dikkat edin.

Birincil Yay

Birincil piston EMTBR5026A

7.

Durdurucuyu çıkararak, 2. piston grubunu parçalara ayırın.

UYARI Ana silindir iç yüzeyini ve piston yüzeyini kontrol edin. Biri hasarlıysa grup birimiyle değiştirin.

KMTBR5524A

4.

Ön freni arka frene bağlayan boruları sökün.

5.

Servoya bağlanan ana silindir braketi somunlarının 2’sini sökün.


FR–36 MONTAJ 1.

FREN SİSTEMİ E95ABFAC

2. Piston grubunu (A) taktıktan sonra durdurma pimi (B) ile sabitleyin.

UYARI Fren yağı veya alkol ile silindir içini veya pistonu temizleyin. Takarken, piston ve keçeye fren yağı sürün.

KMTBR5044A

2. 1. piston grubunu (C) takın. Pistonu takarken, kampana sızdırmazlık elemanını hasar görmesini önlemek için tutucu keçesini ve kampana sızdırmazlık elemanını ok yönüyle hizalayın. (Fren yağı için sadece DOT3 kullanın.)

3.

Ana silindiri servoya takın.

4.

İki fren borusunu bağlayın. İki fren borusunu rezervuar deposuna bağlayın.

5.

Ana silindiri taktıktan sonra havasını alın.


KMTBR5531A


VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN

FR–37

YÜKE DUYARLI ORANLAMA VALFİ(L.S. P.V) PARÇALAR

ED270CAF

2

1. LSPV grubu 2. Hava alma vidası 3. Braket

1


4. Kol grubu 5. Sens繹r yay覺 6. Yay k覺lavuzu


7. Ayar somunu 8. Çalıştırma kolu 9. Bağlantı grubu EMTBR5015A


FR–38 SÖKME 1.

FREN SİSTEMİ E60BA8BD

LSP valfine bağlanan fren borusunu (A) sökün.

KMTBR5557A

2.

LSP valfi montaj cıvatasını ve somununu sökün.

LSPV’nin SERVİSİ VE İNCELENMESİ

E58C26B2

1. Sensör yayını, valf gövdesi grubunu değiştirirken veya arka aksı, arka yayı tekrar takarken LSPV’yi aşağıdaki gibi kontrol edin. 1)

Frenleme kuvveti yetersiz

Olası Neden Yetersiz hava alma

Çözüm Havasını alın

Yanlış ayarlanmış sensör Tekrar ayarlayın yayı Sensör yayı kırık Valf grubunu değiştirin Fren hidroliği hattında veya LSPV grubunda yağ sızıntısı 2)

Fren hidroliği hattını sıkın veya LSPV grubunu değiştirin

Arka fren çok çabuk kilitleniyor

Olası Neden

Çözüm

Yanlış ayarlanmış sensör Tekrar ayarlayın yayı LSPV’nin dahili arızası LSPV grubunu değiştirin


ÖN FREN GRUBU

FR–39

ÖN FREN GRUBU DİSK FREN PARÇALAR

6.9~12.7 (0.7~1.3,5.1~9.

Sıkma torku : Nm(kgf.m, lb-ft) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Fren diski Poyra Yatak Tırnaklı pul Somun Bijon somunu kapağı Çatal pim


8. 9. 10. 11.

Gres kapağı Manşon tapası Manşon cıvatası Manşon körüğü

12. Manşon 13. Piston keçesi 14. Kaliper köprüsü


15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Kaliper mahfazası Piston Körük Tespit halkası Tespit pimi Disk fren balatası Balata yayı EMTBR5027A


FR–40 SÖKME

FREN SİSTEMİ EF0D2E3D

1.

Aracı park edin ön lastiği sökün. (PA”Ön Aks”a bakın)

2.

Klipsi (A) çıkardıktan sonra tespit pimini (B) sökün.

KMTBR5533A

3.Aracı park edin ön lastiği sökün.

KMTBR5535A

5.

Cıvatayı gevşetin. Esnek hortumu (A) kaliperden sökün. UYARI Fren yağının dökülmesini önlemek için hortumu sabitleyin.

4.

Balata yayını (A) sökün.

KMTBR5536A KMTBR5534A

6.

4 cıvatayı (A) gevşettikten sonra köprüyü kaliper mahfazasından sökün.


4.

Balatayı ve ara parçayı (A) kaliper mahfazasından sökün.

KMTBR5537A


ÖN FREN GRUBU 7.

FR–41

Kaliper mahfazasının sabitleme cıvatası (A) gevşeterek mahfazayı sökün.

3.

Tespit halkasını soktuktan sonra klipsi takın.

4.

Kaliper mahfazasını (A) çatala takın. A

KMTBR5538A KMTBR5538A

5.

Köprüyü (A) kaliper mahfazasına takın.

MONTAJ 1.

Alt kısma dikkat ederek kaliper mahfazasını balataya takın.

UYARI Balata ve dik yüzeylerini yağ ve tozla kirletmeyin. 2.

Yeni bir balata yayı ve yeni tespit pimi (A) takın.

KMTBR5537A


KMTBR5533B


FR-42 6.

FREN SİSTEMİ

Esnek hortumu (A) takın.

2. Sökme aleti kullanarak silindir körüğünü sökün.

UYARI •

Taka rken

hortumun bükülmemesine dikkat edin. Fren yağı sızarsa tamamen silin.

KMTBR5540A

3. Piston ve silindir arasında hasarı önlemek için bir bez sokun. Hava tabancası (A) kullanarak pistonu silindirden sökün.

KMTBR5536A

7.

Klipsi, tespit pimini ve balata yayını ve balatayı takın.

8.

Ön tekerleği takın.

PARÇALARA AYIRMA EDFBD981

1. Sökme aleti kullanarak tespit halkasını (A) sökün. KMTBR5541A

KMTBR5539A

4.

Sökme aletiyle piston keçesini (A) sökün.

KMTBR5542A


ÖN FREN GRUBU

FR–43

YENİDEN BİRLEŞTİRME 1.

Piston ve silindiri fren yağıyla temizleyin.

2.

Kaliper silindir oyuğuna yeni bir piston keçesi (A) takın.

KMTBR5545A

5.

Silindir körüğüne yani bir tespit halkası (A) takın. UYARI Körüğün hasar görmemesine dikkat edin.

KMTBR5543A

3.

Pistonun (A) bükülmemesine dikkat ederek pistonu silindir körüğüne takın. UYARI Pistonu takarken piston keçesinin hasar görmemesine dikkat edin.

KMTBR5544A KMTBR5546A

4.

Şekilde gösterilen yön boyunca kaliper silindirine yeni bir silindir körüğü (A) takın. UYARI Körüğü düzgün bir şekilde silindir oyuğuna takın.

6.

Kaliper mahfazasına (B) yeni bir toz lastiği (A) takın. Toz lastiğine bir burç takın. Burcun hafifçe kayabildiğini kontrol edin.


KMTBR5547A


FR–44 İNCELEM

FREN SİSTEMİ 2.

E7496AC7

KALİPER BALATASINI KONTROL EDİN 1.

Ön tekerleği sökün.

2.

Balata kalınlığını kontrol edin.

Referans Değer

12,5mm

Limit Değeri

2,0mm

Disk titreşimini kontrol edin. 1)

Disk titreşimini kontrol etmeden önce ilk önce tekerlek yatağının boşluğunu kontrol edin.

2)

Bir komparatör kullanarak disk dışından 10 mm mesafedeki disk titreşimini ölçün.

Limit Değeri

0,12mm

KMTBR5548A

DİSKİ KONTROL EDİN 1.

Disk kalınlığını kontrol edin

Referans Değer

35mm

Limit Değeri

33mm

KMTBR5549A


KMTBR5550A

3.

3)

Disk titreşimi limiti aşarsa ön akstaki titreşimi kontrol edin.

4)

Ön aks titreşimi limitten az ise disk titreşimini limit dahiline ayarlayın.

5)

Disk titreşimi limiti aşarsa diski değiştirin.

Ön diski değiştirin. 1)

Diski aks göbeğinden ayırın.

2)

10 cıvatayı gevşeterek aksın alt kısmını ve diski ayırın.

3)

Aks göbeğine yeni bir disk takın.

4)

Aks göbeğini direksiyon çatalına takın.

5)

Ön tekerlek yatağının serbest çubuğunu ayarlayın.


ÖN FREN GRUBU

FR-45

KAMPANALI FREN PARÇALAR

EAB6DB8E

11

Balata kalınlığı ND 10,0 L 4,0

/

Aşınma, pürüzlü yüzey (çok pürüzlüyse taşlayarak düzeltin)

Çentik, dengesiz

15 aşınma, iç

yüzey çatlağı

Bozulma

Deforme olmuş pabuç, pürüzlü Yüklenmiş yükün (kgf)/ çıkıntılı yüzey

takılı ND 195 ila 235 (19,8 ila 24. 2)/190 L 175(18)/190

uzunl uk

NOT: Lastik parçaları temizlemek için alkol, fren hidroliği ve diğer bitkisel yağ kullanın. Alkol kullanıldığında 30 saniyeden daha fazla batırmayın.

Madde

ND

L

İç çap

320 mm

322 mm

Yuvarlıktan 0,05mm sapma

-

Onarım kiti Fren balatası kiti 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Geri dönüş yayı Pabuç tespit Pabuç tespit Pabuç tespit Pabuç ve balata Perçin Balata Pabuç

lastiği yayı pimi grubu

9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Boru Lastik Konektör Tekerlek silindiri grubu Kapak Karşı plaka Fren kampanası

EMTBR5028A


FR–46 SÖKME 1.

FREN SİSTEMİ 3.

E46C8086

Pulu (A), dış yatağı (B) ve göbek çatalını (C) çataldan (D) sökün.

Aracı park edin ön lastiği sökün. (PA-”Ön Aks”a bakın).

UYARI Tekerleği ve lastiği sökerken (A), poyra cıvatasının (B) hasar görmemesine dikkat edin.

KMTBR5008A

4. Pabuç tespit yayını ve pabuç tespit pimini sökün. Geri dönüş yayını sökerek pabuç ve balata grubunu sökün.

Pabuç

KMTBR5006A

2.

Tekerlek kapağını (A) söktükten sonra, yarıklı pimi (B) kilitleme somununu (C) sökün.

UYARI Kilitleme somununu (C) sökerken, pulun ve dış yatağın yere düşmemesine dikkat edin.

Pabuç Tespit Pimi Pabuç Geri Dönüş yayı

Pabuç Geri Dönüş Yayı

Tekerlek Silindiri Grubu \

Pabuç Tespit Pulu Pabuç Tespit Yayı Pabuç İnceleme Deliği

EMTBR5029A KMTBR5007A


ÖN FREN GRUBU

FR-47

TEKERLEK

2.

SİLİNDİRİNİN

DEĞİŞTİRİLMESİ 1.

64.000 km çalışmasından sonra, ayarlayıcı pistonunda ve tekerlek silindirlerinde pasların olup olmadığını kontrol edin. Toz körüklerinin hasar görüp görmediğini kontrol edin. Piston lastiğini aşınma, çatlama ve şişme bakımından kontrol edin. Kontrolden sonra, gerekirse hasar görmüş parçaları değiştirin.

2.

Vidayı gevşeterek, ayarlayıcı pistonunu parçalara ayırın.

Balatayı takın

Körük

1)

Belirlenmiş yağla pabucun balata montaj yüzeyini temizleyin.

2)

2100 ± 100kg basınç ile perçinleyin.

Yay

Burç

KMTBR5554A

Ayarlayıcı piston Ayar vidası Hava alma vidası

EMTBR5030A

Hava Alma Vidası Sıkma Torku: 6.9~8.9Nm(0.7 ~ 0.9 kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) BALATA 1.

Bir matkap kullanarak, pabuç kenarı perçininin bağlantı kısmını delin. Balatayı çıkarın.


3)

4)

Perçinleme yaparken, yan uç yüzeyde 0.4mm konumunda, pabuç balara boşluğu 0.3 mm veya daha az olmalıdır. Perçinin etrafında 0.5mm veya daha az olmalıdır. Fren balatasıyla fren kampanasının temas edip etmediğini kontrol ettikten sonra, herhangi bir arıza olması durumunda fren balatası taşlayıcısıyla KMTBR5553A

düzeltin.

UYARI • Balata set halinde değiştirilmelidir. • Balatanın aynı boyutunu kullanın • Yağ veya gresle balata yüzeyini kirletmeyin.


FR–48

FREN SİSTEMİ

MONTAJ 1.

Tekerlek silindiri grubunu taktıktan sonra pabuç geri dönüş yayını takın.

2.

Pabuç tespit yayını takın.

Pabuç Pabuç Tespit Pimi Pabuç Geri Dönüş Yayı

Pabuç Geri Dönüş yayı

Pabuç Tespit Pulu

Tekerlek Silindiri Grubu

Pabuç İnceleme Deliği

EMTBR5029A

3.

Her bir parçaya gres sürün.

4.

Fren kampanasını takmak için PA-“Ön Aks”a bakın.


ARKA FREN GRUBU

FR-49

ARKA FREN GRUBU KAMPANALI FREN PARÇALAR

EC1115ED

Balata kalınlığı N 10.0 L 4.0 Aşınma, 5 pürüzlü yüzey (çok pürüzlüyse taşlayarak düzeltin)

12 13 Bozulma Yüklenmiş yük N(kgf)/ takılı uzunluk

Madde

ND

L

İç çap

12.6

12.7

0.002

-

Yuvarlıkta n sapma

Çentik, dengesiz 14 aşınma, iç yüzey çatlakları

ND 195 ila 235 (19.8ila24.2)/190 L 175(18)/190

1. Pabuç tespit lastiği 2. Pabuç tespit yayı Deforme olmuş pabuç, pürüzlü çıkıntılı 3. 4. 5. 6. 7.

Pabuç tespit pimi Geri dönüş yayı Pabuç ve balata grubu Perçin Balata

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Pabuç Boru Lastik Tekerlek silindiri grubu Kapak Karşı plaka Fren kampanası

L ......... Limit ND.....Nominal Değer NOT: Lastik parçaları temizlemek için alkol, fren hidroliği ve diğer bitkisel yağ kullanın. Alkol kullanıldığında 30 saniyeden daha fazla batırmayın.

EMTBR5031A


FR–50 SÖKME 1.

FREN SİSTEMİ E4DCFE71

UYARI

Ön tekerleğin önüne ve arkasına ahşap takoz (A) yerleştirin.

Tekerleği ve lastiği sökerken (B), poyra cıvatasının (C) hasar görmemesine dikkat edin. 4.

Poyra cıvatasını (A) çıkardıktan aks milini (B) sökün.

KMTBR5010A

2.

Tekerlek somununu gevşetin. Aksı krikoyla (A) birlikte kaldırın ve şasiyi standıyla (B) destekleyin.

KMTBR5013A

UYARI Aks milinin (B) sökülmesi zorsa, poyra cıvatasını (A)sökme vidası deliğine (C) sokun ve sonra sökmeye çalışın. 5.

Yağ keçesini (A) sökün

KMTBR5011A

3.

Tekerlek somununu (A) söktükten sonra, tekerleği ve lastiği (B) poyradan (C) sökün.

KMTBR5014A

6.

EMTBR5064A

Kilitleme somunu sıkma cıvatasını (A) gevşeterek, kilit pulunu (B) sökün.


ARKA FREN GRUBU

FR–51 9. Pabuç tespit yayını ve pabuç tespit pimini sökün. Geri dönüş yayını sökün. Balata grubunu çıkarın. Pabuç Pabuç İnceleme

KMTBR5015A

7.

Pabuç Tespit

Pabuç Geri Dönüş Yayı

Pabuç Geri Dönüş Yayı

Tekerlek Silindiri Grubu

Kilitleme somununu (A) sökmek için özel alet (0952747000) kullanın.

Pabuç Tespit Pulu Deliği

Pabuç EMTBR5029A

TEKERLEK SİLİNDİRİNİN Yay

DEĞİŞTİRİLMESİ

KMTBR5016A

1.

64.000 km çalışmasından sonra, ayarlayıcı pistonunda ve tekerlek silindirlerinde pasların olup olmadığını kontrol edin. Toz körüklerinin hasar görüp görmediğini kontrol edin. Piston lastiğini aşınma, çatlama ve şişme bakımından kontrol edin. Kontrolden sonra, gerekirse hasar görmüş parçaları değiştirin.

2.

Vidayı gevşeterek ayarlayıcı pistonu sökün.

8. Dış yatak (C) ile arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasından (A) sökün.

Ayarlayıcı piston

Körük Burç

Hava alma vidası

Ayar Vidası Hava alma vidası

Hava Alma Vidası Sıkma Torku: 6.9~8.9Nm(0.7 ~ 0.9 kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) KMTBR5017A

BALATA


1.

Bir matkap kullanarak, pabuç kenarı perçininin UYARI Dış poyra yatağının (C) yırtılmamasına dikkat edin.

birleşen kısmını delin. Balatayı çıkarın.


BR–52

FREN SİSTEMİ MONTAJ 1. 2.

Tekerlek silindiri grubunu taktıktan sonra pabuç geri dönüş yayını takın. Pabuç tespit yayını takın. Pabuç

Geri Dönüş Yayı Tekerlek Silindiri Grubu

Pabuç Tespit Pimi Pabuç Geri Dönüş Yayı Pabuç Tespit Pulu Pabuç Tespit Yayı

KMTBR5553A

2.

Balatayı takın 1)

Belirlenmiş yağla pabucun balata montaj yüzeyini temizleyin.

2)

2100 ± 100kg basınç ile perçinleyin.

Pabuç Pabuç İnceleme Deliği EMTBR5029A

3.

Her bir parçaya gres sürün.

Tekerlek göbeğine (A) tavsiye edilen gresi sürün. Tavsiye Edilen Gres: RETINAX 0434 Hankook Shell Oil Co., Ltd RETINAX 0419 Hankook Shell Oil Co., Ltd KO-GW02 CheonMa Mineral Oil Co., Ltd

KMTBR5554A

3)

When performing the riveting, at the 0.4mm po sition of the side end surface, the shoe lining gap should be 0.3mm or less. Perçinin etrafında 0.5mm veya daha az olmalıdır. 4) Fren balatasıyla fren kampanasının temas edip etmediğini kontrol ettikten sonra, herhangi bir arıza olması durumunda fren balatası taşlayıcısıyla düzeltin. UYARI • Balata set halinde değiştirilmelidir. • Balatanın aynı boyutunu kullanın • Yağ veya gresle balata yüzeyini kirletmeyin.

KMTBR5017A

5.

Dış yatak (C) ve arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasına (A) takın.


6.

UYARI Sadece yatak ve yatak zarfını içeren seti kullanın. Sonraki montaj adımı için, PA-“Arka Aks”a bakın.


EGZOZ FRENİ

FR-53

EGZOZ FRENİ PARÇA (1)

1. 2. 3. 4.

Vakum tankı Manyetik valf Egzoz freni ünitesi Egzoz freni

Atmosfer

4


EMTBR5032A


FR-54

FREN SİSTEMİ

PARÇA (2)

[Egzoz freni ünitesi]

[Uyarı] Güç odası parçalara ayrılmayan tiptir. Parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin. 1. 2. 3. 4.

Kapak Yarıklı Pim Güç odası Egzoz fren valfi


EMTBR5033A


EGZOZ FRENİ SÖKME 1.

FR–55 E1FA01F1

PARÇALARA AYIRMA

Egzoz freni birimine (A) bağlı olan vakum borusunu(B) sökün.

1.

Güç odasını (A) sökün.

UYARI Güç odası parçalara ayrılamaz bu yüzden parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin.

KMTBR5579A

2.

Egzoz borusuna bağlı olan egzoz freni montaj cıvatasını sökün.

3.

Egzoz freni biriminden (A) güç odasını (B) sökün. KMTBR5581A

UYARI Güç odası parçalara ayrılamaz bu yüzden parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin.

2.

Egzoz frenini kapağını (B) sökün.

3.

Yarıklı pimi (C) sökün.

KMTBR5580A

YENİDEN BİRLEŞTİRME 1.

Kelebek valfi açarak, kolu (A) sabitlemek için ayar cıvatasını (B) ayarlayın ve kilitleme somununu sıkın.


Kelebe k valf

EMTBR5034A


FR-56 2.

FREN SİSTEMİ Güç odası çubuğunu 2~4mm basılmış konumda sabitleyerek kilitleme somununu (A) sıkın.

İNCELEME

E462E20F

1. Vakum göstergesi (B) -500 mmHg gösterecek şekilde güç odasına (A) 500mmHg veya daha fazla vakum basıncı uygulayın. 15 saniye sonra vakum göstergesinin spesifik valfi belirttiğini kontrol edin.

KMTBR5561A

3.

Güç odasına uygulanan 650~-750mmHg vakum basıncından dolayı kelebek valfi tamamen kapandığında gövde arasındaki boşluk 0.1-0.4 mm olacak şekilde ayar cıvatasını (A) ayarlayın. Daha sonra kilitleme somununu sıkın. Vakum odasına 400~-600mmHg vakum basıncı veya atmosfer basıncı uygulandığında fren valfi açılmasının ve kapanmasının düzgünce çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Vakum -650~ -750mmHg

Vakum EMTBR5036A

2.

yollu manyetik valf

1) Hava geçirmezliğini kontrol edin

1.Egzoz fren birimi tarafı valfi bir tapayla kapandığında ve vakum deposu tarafı valfine -750mmHg vakum basıncı uygulandığında atmosfer tarafındaki valfe hava kaçağı olmamalıdır. apa

EMTBR5035A

Sıkıştırılmış

hava


EMTBR5037A


EGZOZ FRENİ 2.

FR–57

Egzoz fren birimi tarafındaki valf kapandığında ve atmosfer tarafındaki valfe 1 kg/cm² hava basıncı uygulandığında vakum deposu tarafındaki valfe hava kaçağı olmamalıdır. Sıkıştırılmış hava

EMTBR5061A

2)

Çalışmanın İncelenmesi 1.

Vakum deposu tarafındaki valfe -750mmHg vakum basıncı uygulayarak valfin 22V veya daha az bir voltajda çalıştığını kontrol edin.

EMTBR5038A

2.

Egzoz fren birimi tarafındaki valfi bir tapayla kapatarak ve atmosfer tarafındaki valfe 1 kg/cm² hava basıncı uygulayarak valfin 22V veya daha az


voltajda çalıştığı nı kontrol edin.


FR-58

FREN SİSTEMİ

EL FRENİ SİSTEMİ PARÇALAR

11 16

Balata Kalınlığı Referans: 3.7~4.3mm Limit : 2,0mm 1. Geri Dönüş Yayı 7. Yay Yuvası 2. Geri Dönüş Yayı 8. Tespit yayı 3. Pabuç Kılavuz 9. Yay Yuvası Plakası 10. Ayarlayıcı 4. Saplama Yayı 11. Pabuç Grubu 5. Ayarlayıcı Yayı 12. Saplama 6. Pabuç Tespit Pimi

13. El Freni teli 14. Pabuç Grubu 15. El Freni kolu 16. Tel 17. El Freni Grubu

EMTBR5039A


EL FRENİ SİSTEMİ SÖKME

FR–59 3.

E2D11EBF

Ön kardan milini (A) sökün.

1. Ön kardan milinin flanş çatalına (A) ve el freni kampanasına (B) bir hizalama işareti (C) yapın. Kardan milinin sıkma somununu (D) sökün.

KMTBR5023A

4.

El freni teli klipsini (A) sökün. KMTBR5568A

KMTBR5021A

2.

Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) sökün.

5.

Karşı flanş çektirmesi kullanarak, karşı flanşı ana milden sökün.


KMTBR5022A

Karşı flanş

NOT Kısa eksen için, orta yatak bir tanedir. Uzun eksen için, orta yatak iki tanedir. Karşı flanş kasnağı EMTBR5040A


FR–60 6.

FREN SİSTEMİ

Lokma anahtarı kullanarak flanş cıvatasını sökün. Pabuç ve balata grubunu sökün.

MONTAJ 1.

Pabuç ve balara grubunu (B) karşı plakaya (A) takın.

Karşı plaka Pabuç ve balata

UYARI • Yabancı maddelerle balata yüzeyini kirletmeyin. • Balatanın dış çapı Ø180 olmalıdır. • Aşağıdaki kısımlara gres sürün. - Karşı plaka ile pabuç arasındaki temas yüzeyi. - Pabuç ve bağlantı pimi arasındaki temas yüzeyi. - Ayarlayıcı dişi , somun ve manşon arasındaki temas yüzeyi.

EMTBR5041A

7.

Pabuç tespit pimini ve yayı sökün.

8.

Geri dönüş yayını (A) çıkararak pabuç grubunu (B) sökün.

9.

El freni telini (C) sökün. KMTBR5045A

2.

El freni telini taktıktan sonra, pabuç tespit pimini ve yayı takın.

KMTBR5024A

KMTBR504 6A


EL FRENİ SİSTEMİ 3. Arka aks karşı flanşının (A) ve arka kardan mili flanş çatalının (B) hizalama işaretlerini (C) hizalayarak, kardan milinin sıkma somununu (D) takın. Sıkma Torku : 98~117.6Nm(10~12kgf.m, 72.7~87.2lb-ft)

FR–61 5. Ön kardan milinin flanş çatalının (A) hizalama işaretini (C) el freni kampanasının (B) hizalama işaretiyle hizalayarak, kardan milinin cıvatasını (D) sıkın. Sıkma Torku : 97~117.6Nm(10~12kgf.m, 72.7~87.2lb-ft)

KMTBR5025A

4.

Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) takın.

Sıkma Torku : 68.6~93.1 Nm(7.0~9.5kgf.m, 50.9~69.1 lb-ft)


KMTBR5021A

6. Gres yağ keçesine taşana kadar gresöre (A) tavsiye edilen gresi enjekte edin. Taşan gresi temizleyin. Tavsiye Edilen Gres: ALVANIA EP#2

KMTBR5022A


KMTBR5026A

NOT Kısa eksen için, orta yatak bir tanedir. Uzun eksen için, orta yatak iki tanedir.


FR–62

FREN SİSTEMİ AL FRENİNİN AYARLANMASI

AYARLAMA BALATA BOŞLUĞU AYAR METADU 1.

Ayarlayıcıyı, pabuç kampanaya temas edene kadar pabuç genleşme yönüne döndürün.

2.

Ayarlayıcıyı, pabuç genleşme yönünün tersine 8~10 tırnak döndürün.

1.

El frenini serbest bırakın.

2.

Kabloyu 6~1 0kgf kuvvetle çekerek, somunu (A) boşluğun 3~7mm olduğu konuma getirin.

EMTBR5042A

Ayarlayıcı

3. El freni kolunu birkaç kez çalıştırdıktan sonra, kampanayı elle çevirin. Bu durumda balata, kampanayla temas etmemelidir.

KMTBR5027A

3.

Dış kabloyu geri döndürün. Somunun (A) yanındaki somunu (B) belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku : 38.2~50Nm(3.9~5.1 kgf.m, 28.2~36.9lb-ft) 4.

El kuvveti

Kol klik sayısı

20kg veya daha fazla

8~9 tırnak

Kablonun ilk ayarından sonra aşağıdaki maddeleri kontrol edin. 1)

El freni ve el kuvvetinin klik sayısını kontrol edin.

2)

El freni uyarı lambasının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.


3)

El freni braketi flanş cıvatasını belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku : 11.8~14.7Nm(1.2~1.5kgf.m, 8.7~10.9lb-ft)


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

PARÇALAR

1. ABS kontrol modülü 2. Ana silindir ve fren servosu 3. Ayar grubu 4. Ön tekerlek hız sensörü 5. Arka tekerlek hız sensörü

Uyarı Lambası

FR-63


EMTBR5043A


FR–64

FREN SİSTEMİ

GENEL

ABS HATA KODUNUN KONTROLÜ

ABS

ABS HATA KODU TEŞHİS YÖNTEMİ

SİSTEMİ

Nippon ABS sistemi hata kodunu kaydedebilir. Veri bağlantı konektörünün L terminali şasiye bağlandığında, kendi kendine arıza teşhis kodu numarasını kontrol etmek mümkündür.

Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS) 4 tekerleğin yağ basıncını, sürücü aniden aracı frenlediğinde veya kaygan yüzeyde kontrol ederek tekerleğin kilitlenmesini önler. ABS aşağıdaki avantajları sunar. 1.

Araç bir nesnenin etrafında aniden döndüğünde veya araç aniden durdurulduğunda aracı kontrol etmek mümkündür.

2.

Ani frenleme süresi sırasında veya kavisli yolda giderken bile emniyetli bir şekilde sürmek mümkündür ve aracı emniyetli bir şekilde durduracak şekilde mükemmel kontrol sağlanabilir.

1.

Kendi kendine arıza teşhis veri hattı konektörünün L terminalini (6 No’lu pim) şasiye bağlayın.

KMTBR5028A

Sorun olduğunda iyi bir servis sağlamak için, ABS sisteminde kendi kendine arıza teşhisi ve arıza emniyet cihazı vardır. SİSTEM ARIZA TEŞHİS GÖSTERGESİNİN KONTROLÜ. Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde, ABS uyarı lambasını 2 saniye boyuca yanıp yanmadığını kontrol edin. Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde uyarı lambası hemen yanmazsa ABS arıza emniyeti hasar almış olabilir. L terminali şasiye bağlanmazsa hata kodunu okumak mümkün değildir. 2.

Kontak anahtarını ON konumuna getirin.

3.

Hata kodu EEPROM’da kaydedilir. En fazla 3 hata kodu kaydedilebilir ve gönderilir.

KMTBR5048A

SİSTEMİN ARIZA TEŞHİS YÖNTEMİ ABS kontrol modülü ABS’nin elektrik durumu arızasını sürekli olarak kontrol eder. Herhangi bir problem tespit ederse, ABS uyarı lambası hata kodunu belirtmek için yanıp sönecektir.

4.

3 taneden daha fazla hata kodu meydana gelirse, sadece en son olan 3 kod hafızaya alınır ve eskiler silinir. Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde veya L terminali topraklandığında kendi kendine arıza teşhis moduna girer. (Bu durumda araç hızı 10 km/sa’den daha az olmalıdır ve fren lambası anahtarı OFF konumunda olmalıdır.)

NOT


Kendi kendine arıza teşhis modunda, ABS kontrol ile seri iletişim yasaklanır.


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ ABS HATA KODUNUN GÖSTERİLMESİ 1.

Kendi kendine arıza teşhis modu çalıştıktan sonra 3 saniye hata kodu gösterilecektir.

2.

Kendi kendine arıza teşhisinin ilk hanesi 1.5 saniye yanıp söner. 0.35 saniyeden sonra ikinci hane 1.5 saniye yanıp söner.

3.

10 haneden sonra hata kodu yanıp sönme sayısı ile belirtilir. Hata kodu yoksa lamba sürekli olarak yanacaktır.

ABS uyarı lambası

Titreyere k yanma süresi

EMTBR5044A

KONEKTÖRÜ İNCELEME 1.

Akü (-) terminalini çıkarın.

2.

Konektörleri çıkarın. Aşağıdaki arıza teşhis sırasına göre terminalleri kontrol edin.

UYARI Terminalleri kontrol ederken, terminalin hasar görmesini engellemek için bir ufak pim kullanın.

BR–65


FR–66

FREN SİSTEMİ

YAĞ BASINÇ DEVRE ŞEMASI

MCP: 1. Ana Silindir MCS: 2. Ana Silindir LPA: Düşük Basınç Kumandası

M : Motor Pompası NO: Normal Açık valf NC: Normal Kapalı Valf EMTBR5045A


Kendi Kendine Arıza Teşhis İncele-me Terminaline Bakınız

Arıza Teşhis

Kendi Kendine Arıza Teşhis Inceleme Terminali

Ön Sağ Tekerlek Devri Algılayıcısı

Açma Kapama Düğmesi

Sigorta 6 5A

ABS Rölesi

Ön Sol Tekerlek Devri Algılayıcısı

Egzoz Freni

Röle Kutusu

Sigorta Şemasına Bakınız

Tekerlek Devri Girişi

Arka Sağ Tekerlek Devri Algılayıcısı

ABS Rölesi Kumandası

Sigorta 4 10A

Açma Kapama Düğmesi

Arka Sol Tekerlek Devri Algılayıcısı

ABS İkaz Lamba Kumandası

Bağlantı soketi

Ön Göğüs

Sigorta kutusu

ABS Röle Kutusuna

ABS Kumanda Modülü

Sigorta 12 10A

KİLİTLENMEYİ ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ / HIZLANMA PATİNAJ DÜZENLEYİCİSİ FR-67

ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI EC73CEAE


ABS pompası motoru

ABS kumanda modülünden

ön sol giriş valfı

Pompa Motoru Izleme

ön sol çıkış valfı

ABS 30 A Sigorta Bağlantısı

Ana Besleme

ön sağ giriş valfı

ön sağ çıkış valfı arka sol giriş valfı

Sargılı Valf Kumandası

ABS Röle kumandası

Pompa Motoru Rölesi

Sigorta Bağlantı Kutusu

arka sol çıkış valfı

arka sağ giriş valfı

Arıza Emniyet Rölesi

ABS arka sağ hidrolik çıkış valfı valfı

Sigorta Kutusu

ABS kumanda modülü

Egzoz Fren Devresine Bakınız

Egzoz Freni Rölesi

Bağlantı Soketi

egzoz fren sinyali

Stop Lambasına Bakınız

Stop Lambası Anahtarı

Sigorta Şemasına Bakınız

Sigorta 14 14A

Stop Lambası Anahtarı Girişi

ABS Röle Kutusu

Sigorta 18 15A

Ana Besleme

FR-68 FREN SİSTEMİ

ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI (2)


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ KONNEKTÖR ID ŞEMASI

FR–69


FR-70

FREN SİSTEMİ

ARIZA TEŞHİSİ ARIZA TEŞHİSİNİN STANDART AKIŞI ARIZA TEŞHİSİ Müşteriden bilgi toplama

Yeniden meydana gelmiyor

Yeniden meydana geliyor Arıza teşhis kodunu kontrol edin Arıza kodu yok

Arıza teşhis kodunu kontrol edin

Arıza kodu görüntülendi

Arıza kodu görüntülendi

Arıza kodu yok

Arıza kodunu(larını) tekrar kontrol edin sonra silin

Temel fren sistemi normal veya değil

Arıza belirtisini tekrar kontrol edin

Anormal Fren Arıza teşhisine bakın

Arıza kodu yok Arıza kodlarını kontrol edin Arıza kodu görüntülendi Arıza teşhis kodları için inceleme çizelgesi Aralıklı arıza

► Müşteri sorun analizi kontrol sayfasını referans olarak kullanarak problemle ilgili mümkün olan en çok detayları müşteriye sorun. EMTBR5046A

ARIZA TEŞHİSİ İLE İLGİLİ NOTLAR Aşağıdaki tabloda listelenmiş alışık olunmadık durumlar anormal değildir. Arıza teşhis konumu, arıza teşhis koduna göre değişebilir. Arıza teşhis kodu silindikten sonra arıza belirtisini tekrar kontrol ederken “Yorum” bölümünde listelenmiş olan kontrol gereksinimlerinin yerine getirildiğinden emin olun. Alışık olunmadık durum

Bu durumun açıklanması

ABS çalışma sesi

1. Fren pedal titreşimi boyunca üretilen ses (sıyrılma). 2. ABS çalıştığında, tekrar edilen fren uygulaması ve serbest bırakılmasından dolayı araç şasisinden üretilen ses. ((Gümleme: süspansiyon; gıcırdama: lastikler)

ABS çalışması (Uzun fren mesafesi)

Karlı kaplı veya çakıllı yollar gibi yol yüzeyleri için ABS araçlarda frenleme mesafesi bazen diğer araçtan daha fazla olabilir. Bu yüzden, böyle yollarda araç hızı düşürerek ve aşırı rahat olmayarak müşteriye emniyetli bir şekilde sürmesini tavsiye edin.


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

FR–71

Kontrol Eden Kişinin Adı

ABS Kontrol Sayfası

Müşteri Adı

Kayıt No. Kayıt yılı

/

/

VIN. /

Getirilen Araç Verisi

/

Kilometre göstergesi

4

Problemin İlk Meydana Gelme Verisi Problemin Meydana Gelme Sıklığı

Belirtiler

Arıza Teşhis Kodu Kontrolü kontrolü

Km Mil

/

Devamlı

□ ABS etkin bir şekilde çalışmıyor

Aralıklı(Aralıklı (

günde kadar)

Yanmıyor

.

Aralıklı ( günde kadar)

□ ABS çalışmıyor

ABS Uyarı Lambası Anormal

□ AÇIK kalıyor

1. Sefer

□ Normal Kod

□ Arıza Kodu (Kod

□ Normal Kod 2. Sefer

□ Arıza Kodu (Kod

EMTBR5047A


FR-72

FREN SİSTEMİ

ARIZA TEŞHİS KODLARINI İNCELEME ÇİZELGESİ Arıza koduna uygun inceleme çizelgesine göre inceleyin. Arıza Teşhiş Kodu No. 11

Tanım

Mil*

Hafıza

Sağ ön sensör açık devre

0

0

12

Sol ön sensör açık devre

0

0

13

Sağ arka sensör açık devre

0

0

14

Sol arka sensör açık devre

0

0

15

Hız sensörü seri arızası (Diş sayısı arızası)

0

0

16

Voltaj aralığın dışında

0

0

21

Sağ ön sensör kısa devre

0

0

22

Sol ön sensör kısa devre

0

0

23

Sağ arka sensör kısa devre

0

0

24

Sol arka sensör kısa devre

0

0

38

BLS (Fren lambası Anahtarı) arızası

0

0

41

Sağ Ön - Giriş valfi arızası

0

0

42

Sol Ön - Giriş valfi arızası

0

0

43

Sağ Arka - Giriş valfi arızası

0

0

44

Sol Arka - Giriş valfi arızası

0

0

45

Sağ Ön - Çıkış valfi arızası

0

0

46

Sol Ön - Çıkış valfi arızası

0

0

47

Sağ Arka - Çıkış valfi arızası

0

0

48

Sol Arka - Çıkış valfi arızası

0

0

51

Valf rölesi arızası

0

0

53

Pompa motoru arızası

0

0

63

ECU arızası

0

0

*MIL: Arıza Gösterge Lambası


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

FR–73

ARIZA TEŞHİS KODLARININ İNCELEME PROSEDÜRÜ Olası neden

DTC No. 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24 Tekerlek hızı sensörü açık veya kısa devre [Yorum] ABSC, tekerlek hız sensörlerinin bir hattından daha fazla hattında açık veya kısa devre olduğunu tespit etti.

Tekerlek hız sensörü montajının incelenmesi

Tekerlek hız sensörü arızası Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası

NG

Onarın

NG

Aşağıdaki konektörleri kontrol edin. AA01, AA02, A09, A04, A08, A03 Tamam

Tamam ABSCN konektör A01’de ölçün Konektörü ayırın ve tesisat tarafından ölçün. • 9 ve 10, 11 ve 12, 13 ve 14, 39 ve 40 arasındaki direnç değerlerini kontrol edin. Tamam 1280-1920 Q

Arıza belirtilerini kontrol edin

NG

NG

Onarın

Her bir tekerlek hız sensörü ile ABSCM arasındaki kablo

Tamam

Tekerlek hız sensörü incelenmesi

çıkış voltajının

NG Tekerlek hız sensörünün incelenmesi

Tamam A1 konektörünü kontrol edin Tamam Arıza belirtilerini kontrol edin

Tekerlek hız sensörünü değiştirin

Tamam NG Onarın

Rotorun incelenmesi

Rotoru değiştirin

Tamam Tekerlek yatağının incelenmesi

NG ABSCM’yi değiştirin

EMTBR5048A


FR-74

FREN SİSTEMİ DTC No. 15 (Hız sensörü seri arızası)

Olası neden

[Yorum] Bir tekerlek hız sensörü anormal sinyal gönderiyor veya sinyal göndermiyor

Tekerlek hız sensörü montajının incelenmesi

NG

Tekerlek hız sensörünün hatalı montajı Tekerlek hız sensörü arızası Rotor arızası Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası

Onarın

Tamam Tekerlek hız sensörü çıkış voltajının incelenmesi Tamam İlgili konektörleri kontrol edin.

NG

NG

Tekerlek hız sensörünün incelenmesi Tamam

NG

NG

Rotorun incelenmesi

Tekerlek hız sensörünü değiştirin

Rotoru değiştirin

Onarın

Arıza belirtilerini kontrol edin

Arıza belirtilerini kontrol edin

NG ABSCM’yi değiştirin

Tamam Her bir tekerlek hız sensörü ile ABSCM arasındaki kablo tesisatını kontrol edin ve gerekirse onarın

EMTBR5049A

DTC No.38 BLS Arızası

Olası neden Konektörlerin hatalı montajı

[Yorum] BLS (Fren Lambası Anahtarı) anormal sinyal gönderiyor

BLS konektörünü kontrol edin

NG

Onarın veya değiştirin

Tamam BLS terminalini inceleyin

NG

Değiştirin

EMTBR5050A


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

FR–75

DTC No. 41.42.43.44.45.46.47.48(Giriş/Çıkış selenoid valf arızası)

Olası neden

[Yorum]Giriş veya çıkış selenoid valfi sinyal göndermiyor

Valf iç bobini arızası Kablo tesisatının veya konektörün hatalı montajı Valf rölesi arızası Sigorta (15A) arızası

Sigortanın incelenmesi

NG

Değiştiri n

Tamam

NG

Valf rölesini kontrol edin

Değiştirin

Tamam A05, A05-1, AA02 konektörlerini ve terminalleri kontrol edin

NG

Onarın veya değiştirin

Tamam BSCAM’yi değiştirin EMTBR5051A

Hidrolik birimi tarafındaki her bir valf konektörünü kontrol edin. (23 ± 5C ortam sıcaklığında)

EMTBR5052A

Konektör adı

Terminal

Terminal adı

Terminalleri kontrol edin

Ana

değer

24V

12V

Modülatör

2

Sağ Ön - Giriş valfi

2+2

24.66 ± 0.5

8.54 ± 0.5

konektörü

1

Sol Ön - Giriş valfi

1+2

24.66 ± 0.5

8.54 ± 0.5

3

Sağ Arka - Giriş valfi

3+2

24.66 ± 0.5

8.54 ± 0.5

4

Sol Arka - Giriş valfi

4+2

24.66 ± 0.5

8.54 ± 0.5

Birim: W

6

Sağ Ön - Çıkış valfi

6+2

18.3 ± 0.5

4.29 ± 0.5

5

Sol Ön - Çıkış valfi

5+2

18.3 ± 0.5

4.29 ± 0.5

7

Sağ Arka - Çıkış valfi

7+2

18.3 ± 0.5

4.29 ± 0.5

8

Sol Arka - Çıkış valfi

8+2

18.3 ± 0.5

4.29 ± 0.5


FR-76

FREN SİSTEMİ

DTC No.16 Voltaj aralığın dışında (Alt ve üst voltaj)

Olası neden

[Yorum] ABSCM güç beslemesi voltajı belirtilen değerden aşağıya düşüyor veya belirtilen değeri aşıyor. Voltaj belirtilen değere dönerse bu kod daha fazla gönderilmez.

Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası

UYARI İnceleme sırasında voltaj düşerse veya artarsa, bu kod gönderilecektir. Eğer voltaj standart değere dönerse bu kod daha fazla gönderilmeyecektir. Aşağıdaki incelemeyi gerçekleştirmeden önce, akü seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. ABSCN konektör A01’de # ‘de ölçün Konektörü ayırın ve tesisat tarafından ölçün Motoru

NG

MA01 konektörünü kontrol edin

NG

Onarın

NG

Her bir tekerlek hız sensörü ile

çalıştırın. 1 - Gövde şasi bağlantısı arasındaki voltaj Tamam Sistem voltajı Tamam Arıza belirtilerini kontrol edin Tamam Tamam

Aküyü kontrol edin NG

Onarın

MA01 konektörünü kontrol edin Tamam NG Arıza belirtilerini kontrol edin

ABSCM’yi değiştirin EMTBR5053A

DTC No.63 EC (ABSCN) hatası [Yorum] ABSCM daima selenoid valf tahrik devresini izler. Selenoid bobininde veya tesisatta açık veya kısa devre olduğuna karar verir : ABSCN selenoidi açsa bile selenoid içinden akım geçmediğinde veya tersi olduğunda

Olası neden ABSCM arızası►ABSCM’yi değiştirin


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ DTC No. 51 Valf rölesi arızası

FR–77 Olası neden

[Yorum] Kontak anahtarı On konumuna getirildiğinde ABSCM ilk kontrol sırasında valf rölesinin açıp kapatır. Böylece ABSCM, valf rölesine gönderilen sinyalleri valf güç monitörü hattındaki voltajla karşılaştırır. Bu- valf rölesinin normal çalışıp çalışmadığını öğrenmenin yoludur. ABSCM valf güç monitör hattından akım geçip geçmediğini de kontrol eder. Akım geçmediğinde bir açık devre olduğuna karar verir. Valf güç monitör hattından akım geçmezse bu arıza kodu gönderilir.

Valf rölesi arızası Kablo tesisatı veya konektör arızası ABSCM arızası Hidrolik birim arızası

NOT ABS uyarı lambası kullanılarak arıza teşhis kodları her okunduğunda bu arıza teşhis kodu gönderilecektir. Sigortanın (2EA) incelenmesi

NG

Sigortayı değiştirin

NG

Konektörleri onarın veya değiştirin

Tamam AA01, A06-2, A06-1 konektörlerini kontrol edin Tamam Röleyi kontrol edin

NG

Röleyi değiştirin

Tamam ABSCM’yi değiştirin

EMTBR5054A

DTC No.53 Motor pompası arızası

Olası neden

[Yorum] Motor güç hattı normaldir ancak motor güç hattı arızalıyken motor monitör hattına sinyal gönderilmez.

Kablo tesisatı veya konektör arızası Hidrolik birim arızası ABSCM arızası

Motor güç kaynağının incelenmesi Pim No. 49, A01 NG A01 konektörünü ayırın • P.49’dan voltajı kontrol edin

Tamam

ABSCM’Yİ değiştirin

Tamam : Sistem voltajı NG Tesisatı veya konektörü değiştirin

EMTBR5055A


FR-78

FREN SİSTEMİ

ABS ÇALIŞMA KONTROLÜ ARAÇ DEVİR SENSÖRÜ ÇIKIŞ VOLTAJI KONTROLÜ 1.

Aracı kaldırın ve el frenini indirin.

2.

ABSCM tesisat konektörünü ayırın ve tesisat tarafı konektöründen ölçün.

3.

UYARI Konektör kilidini söktüğünüzden emin olun ve probu tesisat tarafına sokun. Terminal Tekerlek hız sensörü

Sol ön

Sağ ön

Sol arka

Sağ arka

Terminal No.

5

54

53

6

33

26

25

34

tarafına sokmak olacaktır.

kötü

bağlantıya

neden

Ölçülecek tekerleği saniyede yaklaşık ½-1 tur döndürün ve devre test cihazı veya bir osiloskop kullanarak çıkış voltajını kontrol edin.

Çıkış voltajı Osiloskop ile ölçerken: 120 mV p-p veya daha fazla


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

ABS MODÜLATÖRÜ PARÇALAR

E3ABDEBD

1. Modülatör 2. Valf rölesi 3. Pompa motoru rölesi(4P)

4. Röle kutusu

FR–79


EMTBR5056A


FR-80 SÖKME

FREN SİSTEMİ MONTAJ

E8D00E36

1.

Motor pompasını ve röle kutusu tesisatını ayırın ve ABS röle kutusu montaj somunlarını sökün.

2.

Röle kutusunu (A) röle kutusu montaj braketinden sökün.

1.

Sökmeyi tersten takip edin.

2.

Modülatör montaj cıvatalarını ve fren borusu somunlarını belirtilen torkla sıkın.

Sıkma torku Modülatör montaj somunu .......................... 17-26 Nm (1.7~2.6kgf.m, 12-19 lb.ft) Fren borusu somunu ............................ 13-17 Nm (1.3~1.7kgf.m, 9-12 lb.ft) 3.

KMTBR5574A

3.

Fren borularını (A) ABS modülatöründen ayırın.

4. ABS modülatörü montaj cıvatalarını (B) sökün.

KMTBR5575A

UYARI 1. 2.

ABS modülatörünü parçalara ayırmaya asla teşebbüs etmeyin Modülatör taşınmamalıdır ve yukarı konumda sızdırmaz kısımlarla saklanmamalıdır. Modülatör dökülmemelidir.

Fren sisteminin havasını alın.


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

ABS KONTROL MODÜLÜ SÖKME

EBA6640E

1.

Yolcu koltuğunu katlayın.

2.

ABSCM montaj cıvatalarını ve ABSCM’yi sökün.

Yolcu koltuğu

3.

Montaj sökmenin tersidir. ABSCM (ABS kontrol modülü)

EMTBR5057A

FR-81


FR-82

FREN SİSTEMİ

TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ PARÇALAR

E074A5CA

Ön tekerlek hız sensörü

Arka tekerlek hız sensörü

EMTBR5058A


KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ SÖKME

EDD52C79

TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ 1.

Ön tekerlek hız sensörü montaj cıvatasını sökün.

2.

Tekerlek hız sensörü konektörünü(A) ayırın.

İNCELEME

1.

FR–83

E3BCDDAB

Tekerlek hız sensörü terminalleri arasına bir ohmmetre bağlayın ve direnci ölçün.

Servis standartı : 1280 - 1920 Ω

KMTBR5583A

ARKA TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ Tekerlek hız sensörü konektörünü(A) ayırdıktan sonra arka tekerlek hız sensörünü sökün.

KMTBR5577A


KMTBR5578A

2. Tekerlek hız sensörü terminalleri arasında bir voltmetre bağlayın ve tekerleği döndürerek voltajı ölçün.

NOT AC voltajı ölçmek için voltmetreyi ayarlayın. Servis standardı: AC voltajı tespit edildi. Çıkış voltajı Osiloskop tarafından yapılan ölçün : 12mV P-P üstünde



FREN SİSTEMİ