Page 37

>>>

ApRiliA ScARAbeo 300 SpeciAl

ApRiliA SpoRtcity cUbe 300 i.e.

piAggio beveRly toUReR 300 i.e.

piAggio cARnAby cRUiSeR 300 i.e.

veSpA gtS 300 SUpeR

i stabilnošću u nagibu, pri čemu je od svih ovdje uspoređenih skutera nekako najotporniji na lelujanje prilikom prelaska preko neravnina. Osim toga, iako im prilikom žešće vožnje i korištenja na većim brzinama nedostaje malo snage, po jedan disk promjera 260 mm na svakom kotaču svoj posao obavljaju gotovo besprijekorno. To što s tog gledišta Carnaby gleda u leđa samo Apriliji Sportcity definitivno nije sramota, to više što su sa svojim manje agresivnim ugrizom takve kočnice dobro prilagođene i manje iskusnim vozačima. Istu kočionu grupu posjeduje i bratski Beverly, no s obzirom na to da se tu radi o primjetno težem modelu, ukupna zaustavna sila ipak nije toliko impresivna. U početku je prednji disk dosta rezer-

ApRiliA ScARAbeo

viran i pruža nešto Vespa, Carnaby, Beverly i Scarabeo možda imaju slično manju količinu informaoblikovano prednje svjetlo, cija, da bi onda pri kraju no razlike ipak postoje. hoda ručice počeo kočiStraga se ta razlika puno ti sasvim dobro. Ipak, lakše uoči. Sportcity svojim za stjecanje punog dizajnom nikako ne spada u povjeranja preporučljidoba crno-bijelog filma, pa vo je već i kod slabijih su tako njegovo dvostruko kočenja koristiti usluprednje i stražnje svjetlo ge stražnje kočnice, s bitno agresivnije izvedbe time da nju treba nešto opreznije dozirati, budući nije sasvim imuna na blokiranje. Nešto slabije kočenje u odnosu na Sportcity i Carnaby sasvim su u skladu sa smirenijim temperamentom cijelog skutera. U odnosu na njih Beverly je pravi gospodin, nešto tromiji kako pri kretanju s mjesta, tako i kod naglih promjena smjera, ali je zato iznimno uglađen, te otprilike podjednako dobar u gradu i na otvorenoj cesti. Još je uvijek dovoljno vitak i spretan da vijuganje između ne pretjerano gusto naguranih automobila bude dječja igra, a istovremeno je i nešto praktičniji od svoje “sportivo” braće, budući posjeduje bitno više prtljažnog prostora. Osim toga, osjetno duži osovinski razmak, manje agresivne kote ciklistike i nisko smješteno težište olakšavaju posao održavanja ravnoteže pri malim brzinama, tako da se rijetko javlja potreba za spuštanjem stopala radi balansiranja. Što se tiče brže vožnje otvorenom cestom, tu Beverly ulijeva gotovo jednako povjerenje kao i Sportcity ili Carnaby, no samo tako dugo dok pri nekoj ozbiljnijoj brzini u nagibu ne naleti na neku neravninu. Tada cijeli skuter počinje primjetno lelujati, a iako pritom ponekad traži poprilično prostora i vremena prije nego li će se sasvim smiriti, svejedno su male su šanse da će Beverly ozbiljnije odstupiti od zadane putanje. Taj izvjesni nedostatak čvrstoće prilikom brze vožnje posljedica je ugradnje mekanog ovjesa, koji prije svega ispunjava zahtjeve udobnosti. Doduše, prednji će kotač poneku neravninu upiti

Iako na prvi pogled djeluje skučeno, Vespa GTS 300 Super ima sasvim dovoljno mjesta i za gabaritnijeg vozača, no probleme sa smještajem mogao bi imati njegov suputnik i nešto grublje, no kada Beverly Tourer usporedimo s ostalim skuterima na ovom testu, nameće se zaključak da su blagodati njegova mekanog ovjesa to izraženije što su neravnine izdašnije. A takav je ovjes samo uvod u ono što ovaj skuter čini iznimno udobnim prometalom. Dobro proračunata ergonomija ostavlja i više nego dovoljno prostora za smještaj čak i gabaritnijih korisnika, dok istovremeno zahvaljujući

Iako se radi o pozmašnom skuteru, Scarabeo je zadržao relativno usku siluetu. To olakšava guranje kroz gradsku vrevu, ali se isto tako donekle nepovoljno odražava na zaštitu od vjetra. Malena maskica na upravljaču Aprilije Sportcity zajedno s minijaturnim prednjim vjetrobranom ipak uspijeva dio zračnih struja prebaciti iznad ramena vozača. Beverly je ne tako davno proživio redizajn, što je najvidljivije po njegovom novom licu, koje je sada bitno privlačnije. Carnaby Cruiser sprijeda snažno nalikuje svom starijem bratu, a određenu mu dozu specifičnosti daje prednje svjetlo koje je samo naizgled usmjereno u nebo. Prednji nosač prtljage i vjetrobran čine Vespu još praktičnijim prometalom, no nažalost spadaju u stavke dodatne opreme

ApRiliA SpoRtcity cUbe

piAggio beveRly toUReR

piAggio cARnAby cRUiSeR

veSpA gtS 300 SUpeR

br. 104/1.-2./2010.

MOTO PULS

37

Profile for Moto Puls d.o.o.

MP104  

Kralj nakedaKraljnakedaKraljnakedaKraljnakedaKraljnakedaKraljnakeda Harley-davidson V-Rod Muscle Yamaha XT660Z Ténéré TGB Target 425 4X4 TES...

MP104  

Kralj nakedaKraljnakedaKraljnakedaKraljnakedaKraljnakedaKraljnakeda Harley-davidson V-Rod Muscle Yamaha XT660Z Ténéré TGB Target 425 4X4 TES...

Profile for motopuls
Advertisement