Issuu on Google+

РУБРИКА / №2 (8) апрель май 2006

www.motomaniya.ru

НАШЕСТВИЕ ТАТУИРОВЩИКОВ ВЗРОСЛЫЕ ИГРЫ ПИТЕР-ПСКОВИЗБОРСК

M MO OTTO OEEXX PPO OSSH HO OW W--22 00006 6

ж у р н а л для п ро ф ессио н а ло в и л ю б и т ел ей мо т о т ехн ик и

сезон-2006 планы федер аций, кклубов, федераций, лубов, фестивали фест ивал и 2 АПРЕЛЬ - МАЙ


АПРЕЛЬ - МАЙ

1


СОДЕРЖАНИЕ: СОБЫТИЕ

22

4

MOTOEXPOSHOW  2006

СПОРТ

8 10

40

ВЗРОСЛЫЕ ИГРЫ АНОНС ПРЕДСТОЯЩИХ СОРЕВНОВАНИЙ

ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ...

14 20 36

ИСТОРИЯ ОДНОЙ АВАРИИ, ИЛИ КАК Я БИЛСЯ С ОСАГО «УБОРКИ» НЕ ДЛЯ НАС! НЕТ «УБОРКАМ»! ЛЮБОВЬ К «МАРОДЕРУ»

4 ЭКИПИРОВКА

16

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО

ТЕХНИКА

18 38

РЕМОНТ ПЛАСТИКА СОВЕТЫ ОТ АЛЕКСЕИЧА НОВОЕ В МИРЕ КВАДРОЦИКЛОВ

ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

22 44

НАШЕСТВИЕ ТАТУИРОВЩИКОВ ПИВНЫЕ КОРОЛИ СТАРОГО ПЕТЕРБУРГА

КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

30

«ПОЗИТИВНАЯ МЕХАНИКА»

ПУТЕШЕСТВИЕ

32

2

ПИТЕР  ПСКОВ  ИЗБОРСК

АПРЕЛЬ  МАЙ

10


editorial 38

Д

26

МУЗЫКА

40

А «КАМНИ» ВСЕ КАТЯТСЯ...

ИСТОРИЯ

46

ИСТОРИЯ SWAP MEET’ОВ

НОВОСТИ

12 24 29 48

ГОНОЧНЫЙ СЕЗОН 2006 НОВОСТИ КЛУБОВ И КОМПАНИЙ ПЛАНЫ НА СЕЗОН БОЛЬШИЕ ГОРОДСКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ПРИБЛИЖАЮТСЯ...

28 26 50

МОТОКЛУБЫ МИР ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ РЕЕСТР ФИРМ

ни стали длинными, юбки у девчонок – короткими, на дорогах – чисто, а главное – сухо... Начинается новый сезон, а это значит – новые поездки, новые города, новые друзья; у самых счастливых – новые мотоциклы. Сезон опять максимально насыщен мероприятиями, однако хотим обратить внимание читателей на то, что даты некоторых из них могут измениться, поэтому лучше иногда заглядывать на сайты организаторов. Так сказать, во избежание… Ну, а клубы, спортивные и другие организации просим своевременно извещать редакцию о готовящихся мероприятиях. Сделаем наше общее лето веселым и интересным! Всем – хорошего сезона!!! Федоров

32

32

АПРЕЛЬ  МАЙ

3


СОБЫТИЕ С 31 марта по 2 апреля 2006 года в Выставочном центре Северо-Запада РФ, при поддержке Федерации мотоспорта СанктПетербурга и Ленинградской области, Федерации стант-райдинга и мотоклуба «Риск», прошла третья специализированная международная выставка MotoExpoShow. ТЕКСТ: ФЕДОРОВ, ФОТО: ВИТА ВОРОБЬЕВА, ДМИТРИЙ КАПУСТИН

MOTO ’06

EXPO SHOW

4

АПРЕЛЬ - МАЙ


OW W

По сравнению с прошлым годом, выставка увеличилась почти в два раза – если в 2005 году в ней приняли участие около 40 компаний, то в этом году – 69, явный рост налицо. А посетили выставку более 7500 человек (в 2005 году – 6000) – как профессионалов и специалистов в области мото, так и просто интересующихся мотоциклами. Даже в пятницу и в воскресенье – первый и последний дни выставки, когда посетителей традиционно не бывает много – на выставке было не протолкнуться, что уж говорить про субботу! Вся стоянка возле выставочного центра была забита автомобилями, с большим трудом удалось отвоевать участок для выступления мастеров из Федерации стантрайдинга и мотоклуба «Риск». Все их шоу проходили с огромным успехом и неизменно собирали множество зрителей, несмотря на не самые лучшие погодные условия. Также проходили показательные заезды на мини-мото, выступали мастера Российской сборной по мототриалу, анонсировалась акция «Внимание, мотоциклист!», совместно с Нашим Радио разыгрывался миниквадроцикл Blata. Для специалистов был проведен семинар компании «Интер Ойл» – «Современные подходы и требования в области трибологии и химмотологии современных импортных смазочных материалов». (Кстати, слушатели семинара отметили его высокий уровень и были довольны полученной информацией. «Мы докладчику столько вопросов задали… «Валили» его, как могли... Стойкий оказался, на все ответил.» (Из беседы «МотоМании» со слушателями семинара.) Еще могу отметить, что диапазон экспонентов в этом году существенно расширился, на выставке были представлены не только организации, имеющие непосредственное отношение к миру мотоциклов, но и другие, например, Северо-Западный банк России, тату-салон «Экстрим-Арт», да всех и не упомнишь… Было довольно много гостей из Москвы – журнал «Мото-Ревю», компании «Мотоантана», «Нэксус-Моторс», «Файн Кастом Механик» и другие – и это несмотря на то, что в Москве ежегодно проводятся две весьма крупные мотоциклетные выставки. Это верный признак того, что питерская выставка набирает обороты. Однако основной заслугой организаторов – ЗАО ВО «Рестэк» – на мой взгляд, является то, что им в полной мере удалось сохранить атмосферу выставки – неформатную, очень свойскую и дружелюбную. Будь ты страшный волосатый татуированный байкер, менеджер среднего звена в очках и галстуке, или тинэйджер в сползающих джинсах (это сейчас мода такая...) – все чувствовали себя на выставке одинаково комфортно, всем было интересно. Подытоживая – выставка стала лучше, выставка стала больше! А «МотоЭкспоШоу»-2007 станет еще масштабнее, ведь все участники этого года уже записались на следующий, а сколько новых компаний появится за это время! Что ж, у организаторов еще целый год впереди, за это время можно многое сделать. Помимо прочего – подыскать зал большей площади, поскольку в ВЦ СевероЗапада РФ выставка будущего года явно не влезет...

Официальное открытие выставки

«Ух ты, что это там?» Выступления Федерации стант-райдинга

АПРЕЛЬ - МАЙ

5


СОБЫТИЕ На выставке была также доска частных объявлений. Некоторые из них по просьбе организаторов выставки мы публикуем в этом номере. Думаем, эту хорошую традицию пора возродить и на страницах нашего журнала. Ждем ваших объявлений по адресу: info@motomaniya.ru

Океан улыбок и море хрома... Что еще надо?

Продам спорт-турист, Kawasaki ZZR400-2, 1996 года выпуска, один сезон в РФ, в отличном состоянии, все расходники заменены, задняя резина новая. Цвет вишневый. Пробег 16000 км. Цена: 4000$, торг. *** Продам свечи на Suzuki Bandit NGK 3188 JR9B. Цена: 700 руб. контактное лицо: Михаил тел.: 8 (921) 743-66-95 e-mail: mpio@narod.ru

Куплю японский мотоцикл, 600 - 1000 см. куб., от 1990 года выпуска (можно без документов), нормальный технический и внешний вид, по разумной цене. Контактное лицо: Хмурковский тел.: 8 (905) 227-11-18

Yamaha R1

Продам любые запчасти на китайские и японские мокики, мопеды. От одной запчасти до большой партии. контактное лицо: Борис тел.: 8 (911) 933-48-18 e-mail: borusik1975@mail.ru

Продам скутер Suzuki sepla Z2 new Цена: 15 000 руб. контактное лицо: тел.: 8 (921) 363-80-33

6

АПРЕЛЬ - МАЙ


В седле с малых лет

Алексей Калинин: «Был бы мотор...»

«МотоМания» осваивает мини-квадроцикл

Выступление сборной России по мототриалу И снова стант-райдинг

Стенды «Авто Юнион»....

...и «МотоМании»

АПРЕЛЬ - МАЙ

7


СПОРТ

ВЗРОСЛЫЕ ИГРЫ

марта 2006 года, в связи с выявлением недостоверной и искаженной информации, представленной Федеральному агентству по физической культуре и спорту, приостановлено действие аккредитации Национальной российской мотоциклетной федерации. С этого момента в стране нет официального органа управления, отвечающего за мотоциклетный спорт. Ситуация в мотоспорте сегодня напоминает Великую Русь до объединения ее князем Владимиром: множество мелких княжеств, раздираемых противоречиями.

31

НЕМНОГО ИСТОРИИ 22 сентября 2005 года на основании Приказа № 301 от 2 мая 2005 года Федерального агентства по физической культуре и спорту была проведена аккредитация, в которой участвовали: - Мотоциклетная Федерация России (МФР), аккредитованная Госкомспортом с 2003 года, и вновь созданная в 2003 году Национальная Российская мотоциклетная федерация (НРМФ). Согласно решению комиссии, МФР было отказано в аккредитации, а НРМФ была аккредитована сроком на один год. С этого момента только НМФР могла проводить национальные Чемпионаты и Кубки России и присваивать звания спортсменам. Между тем, при работе комиссии был нарушен ряд пунктов Положения об аккредитации.

8

АПРЕЛЬ - МАЙ

1. В работе комиссии отсутствовал экспертный совет, предусмотренный Постановлением Правительства Российской Федерации; 2. Комиссия не учла, что МФР входит в состав российских и международных спортивных объединений: - Международную Мотоциклетную Федерацию (FIM) - более 50 лет; - Европейский Мотоциклетный Союз (UEM) - с момента создания; - Олимпийский комитет России - с 2001 года; - Комитет национальных и не олимпийских видов спорта - с момента создания; Также Комиссией не были учтены серьезные успехи, достигнутые в последние годы МФР на международной и российской арене. Решение аккредитовать столь молодую федерацию сильно взбудоражило мотоциклетную общественность, можно сказать, что это внесло некоторый раскол в среде мотоциклетного спорта. Со стороны представителей Мотоциклетной Федерации России (МФР), региональным представителем которой является Федерация мотоциклетного спорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области, были предпринято ряд мер, чтобы восстановить справедливость. В частности, были подготовлены письма высокопоставленным руководителям управления отечественного спорта с разъяснением сложившейся ситуации. И, похоже, в скором времени ситуация будет урегулирована. Информация предоставлена прессслужбой ФМС СПб и ЛО С полным текстом приказа можно ознакомиться по адресу: http://www.rossport.ru

ОТ РЕДАКЦИИ За скандальной ситуацией с двумя федерациями редакция «МотоМании» наблюдает с момента ее возникновения. Нельзя забывать, что речь идет не только о проведении соревнований и присвоении званий спортсменам, речь идет и об истоках финансирова��ия тех же соревнований – бюджетные деньги еще никто не отменял. Если быть до конца откровенными, большие игры взрослых дядей не вызывают никаких эмоций у независимого журнала, но мы сочувствуем людям, посвятившим себя этому виду спорта. От путаницы и неразберихи в федерациях страдают спортсмены, и в первую очередь – мальчишки, не имеющие возможности получить заветные звания Кандидатов и Мастеров, а о том времени, когда мотоциклы для соревнований приобретались на бюджетные деньги, уже никто и не помнит. Если заглянуть в календарь соревнований НМФР, то мы с удивлением увидим, что в нашем городе аккредитованной федерацией запланировано ОДНО мотомероприятие (!!!). Учитывая весомый вклад питерской мотошколы в историю мотоциклетного спорта страны, это как минимум удивительно. В это время Федерацией мотоспорта СПб и ЛО только зимой было проведено 10 снегоходных гонок, а сейчас уже запланировано провести 4 соревнования по мотокроссу, 4 - на квадроциклах и 4 - на мини-мото.

Мы послали запрос в Росспорт с просьбой прокомментировать данную ситуацию, но ответа не получили. Как и когда решится вопрос двух федераций – неизвестно. Взрослые дяди, конечно, подождут. А подождут ли мальчишки?


АПРЕЛЬ - МАЙ

9


СПОРТ

АНОНС ПРЕДСТОЯЩИХ СОРЕВНОВАНИЙ ФЕДЕРАЦИИ МОТОЦИКЛЕТНОГО СПОРТА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛО

редстоящий сезон обещает быть очень насыщенным. В этом году впервые в нашем регионе будет проходить Открытый Чемпионат Северо-Западного Федерального округа по мотоциклетному кроссу, который будет состоять из 4-х этапов. В рамках IV-го этапа также состоится финал Открытого Чемпионата Санкт-Петербурга и Ленинградской области по мотоциклетному кроссу и кроссу на квадроциклах. Окончательный календарь городских соревнований по мотокроссу будет сформирован до начала мая и будет опубликован на сайте комиссии мотокросса ФМС www.moto-sport.spb.ru, на www.motomaniya.ru и на новостных сайтах города. Пока можно только отметить, что Чемпионат Санкт-Петербурга по мотокроссу будет состоять из 3-4 этапов. Кроме этого, для любителей гонок на квадроциклах Федерация мотоспорта СПб и ЛО приготовила несколько сюрпризов. В этом сезоне, помимо двух гонок традиционного кросса, в которых принимают участие в основном профессиональные спортсмены на спортивных моделях квадроциклов, впервые в Санкт-Петербурге состоятся 2 гонки так называемого кантри-кросса, в которых участвуют гонщики на утилитарных моделях квадроциклов. Кантри-кросс не требует специальной спортивной подготовки ни от участников, ни от техники, и поэтому является наиболее доступным для любителей, что обеспечивает его привлекательность и массовость. В отличие от кросса, трасса для кантри имеет значительную протяжённость и прокладывается с максимальным использованием существующего природного ландшафта. Кроме этого, на трассе дополнительно строятся различные препятствия (буреломы, ямы, канавы, препятствия из камней и др.)

П

Открытый Чемпионат Северо-Западного Федерального округа по мотоциклетному кроссу 2006 место этап дата проведения I этап

29-30.04.2006.

Псков

II этап

29-30.07.2006.

Боровичи

III этап

02.09.2006.

Кириши

IVэтап

23-24.09.2006.

Санкт-Петербург (Колтуши)

10

АПРЕЛЬ - МАЙ

Следите за новостями, и милости просим поучаствовать, посмотреть и просто хорошо провести время на наших мероприятиях.


РАСПИСАНИЕ ШОССЕЙНО-КОЛЬЦЕВЫХ ГОНОК НА СКУТЕРАХ И МИНИ-МОТОЦИКЛАХ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2006 ГОД 2006 году в Санкт-Петербурге пройдут три этапа Кубка Мотоциклетной Федерации России-2006 по ШКГ на мотороллерах и мини-мотоциклах. Кубок МФР-2006 будет состоять из шести этапов: три этапа в Москве и три этапа в Санкт-Петербурге. Основным организатором и спонсором Кубка МФР является Санкт-Петербургская Региональная Общественная Организация мотолюбителей-скутеристов «СанктПетербургский Скутер-Клуб». Также 20 мая 2006 года в г. Пушкине (Царское Село) будет проведен Открытый Кубок Царского Села памяти Гарри Артеева. Все соревнования пройдут в следующих классах: 1. Скутеры (мотороллеры), класс «Спорт» и класс «Супер-Спорт» 2. Мини-мотоциклы, класс AIR, MINI и MIDI. Расписание, место проведения, организаторы соревнований: 1. 14 мая 2006 года, Кировская площадь, Первый этап Кубка МФР Организаторы: Администрация Кировского района СПб, Ассоциация опасных развлечений JBC Clan, СПб Скутер-Клуб 2. 20 мая 2006 года, г. Пушкин, Открытый Кубок Царского Села Организаторы: Администрация Пушкинского района СПб, Царскосельский Технопарк, СПб Скутер-Клуб 3. 30 июля 2006 года, трасса «Невское кольцо», Четвертый этап Кубка МФР Организаторы: СПб Скутер-Клуб 4. 3 сентября 2006 года, Кировская площадь, Шестой этап Кубка МФР Организаторы: Администрация Кировского района СПб, Ассоциация опасных развлечений JBC Clan, СПб Скутер-Клуб.

В

В соревнованиях примут участие ведущие гонщики из Москвы и Санкт-Петербурга, победители и призеры Кубков России предыдущих лет. С дополнительной информацией можно ознакомиться на сайте Санкт-Петербургского Скутер-Клуба www.scooterclub.spb.ru

ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ПРЕСС-СЛУЖБОЙ ФМС СПБ И ЛО

АПРЕЛЬ - МАЙ

11


НОВОСТИ ГОНОЧНЫЙ СЕЗОН–2006: «НЕВСКОЕ КОЛЬЦО» ЖИВЕТ... НО БЕЗ МОТОГОНОК ТРАССА «НЕВСКОЕ КОЛЬЦО», которой дали еще год жизни, в новом сезоне готовится принять этапы Чемпионатов и Кубков России по автомобильным кольцевым гонкам. Уже в конце апреля над трассой зазвучит мощный рокот моторов - гоночные команды начнут тесты. Одновременно будут проходить тренировки по авто- и мотоспорту. 13-14 мая на старт первого в этом сезоне этапа выйдут участники RTCC - российской кузовной серии. Одна из самых престижных и зрелищных серий - благодаря заряженным болидам и количеству участников. Второй этап RTCC также примет «Невское кольцо» - 10-11 июня. 17-18 июня в Санкт-Петербург вместе с наступлением (надеемся) летнего тепла приезжают формульные классы: «Формула-1600» и «Формула-Русь», а также кузовная серия «Honda Civic». 23-24 июня состоится этап Национальной гоночной серии «Автоваз». В рамках гоночного уик-энда пройдут заезды первых российских спортпрототипов «LADA Revolution», новых «LADA Kalina» и хорошо знакомых всем «LADA-112». От редакции: к сожалению, шоссейно-кольцевых гонок в этом году на «Невском кольце» не будет, ну да надеемся, что и автогонки по душе многим нашим читателям: адреналина хватит всем.

ПЛАН ПОЕЗДОК: MOTO GP Май, 21 - France, Le Mans Июнь, 4 - Italy, Mugello Июнь, 18 - Catalunya, Catalunya Июнь, 24 - Netherlands, Assen Июль, 2 - Great Britain, Donington Park Июль, 16 - Germany, Sachsenring Август, 20 - Czech Republic, Brno Октябрь, 15 - Portugal, Estoril Октябрь, 29 - Valencia, Ricardo Tormo

WORLD CHAMPIONSHIP Май, 26 - Silverstone Великобритания, Норт-Хемптоншир Июнь, 23 - Circuito Internazionale Misano Италия, Мисано Адриатико Июль, 21 - Automotodrom Brno Чехия, Брно Август, 4 - Brands Hatch Race Circuit Великобритания, Брэнд Хэтч Сентябрь, 1 - TT Circuit Assen Нидерланды, Ассен

КMSPORT Поскольку климат и отсутствие трасс, адаптированных под мотогонки, в нашей стране пока не могут позволить гонщикам выйти на желаемый уровень, клубом KMS (тренер – Игорь Копытов), помимо тренировок на «Невском кольце», в течение года проводятся тренировки за границей. Клуб приглашает тех, кто хочет испытать себя на трассах, на которых проводятся этапы moto gp и супербайка, присоединиться к их поездкам. Конфигурация каждого трека уникальна: одни привлекают своими скоростными участками, другие - обилием сложных поворотов. Приятно смотреть мото Гран-при и сравнивать свое время с результатами того же Валентино Росси, когда сам ездил на этих трассах… В этом году уже состоялись сборы в Испании на трассе в городе Альмерия. Помимо этого, команда KMSport предлагает трехдневные поездки на этапы Moto GP и Чемпионат мира, в котором впервые принимает участие российский пилот – Владимир Иванов из Санкт-Петербурга (Vector Racing team).

12

АПРЕЛЬ - МАЙ

Сентябрь, 8 - Eurospeedway Lausitz Германия, Берлин Сентябрь, 30 - Autodromo Ferrari Imola Италия, Имола Октябрь, 6 - Circuit de Nevers Magny-Cours Франция, Маньи-Кур Пресс-секретарь и координатор проектов: Валерия - +79119198926


АПРЕЛЬ - МАЙ

13


ИСТОРИЯ ОДНОЙ АВАРИИ, ИЛИ В прошлом году, проезжая по Садовой улице в прямом направлении по зеленому сигналу светофора (на подъезде к Гороховой), в 12 часов ночи я был сбит автомобилем «Волга», которая, поворачивая налево, не пропустила транспортное средство встречного направления. То есть меня. Машина стояла, пропуская встречку, но когда я уже приблизился к перекрестку метров на 10, неожиданно стала поворачивать. Я применил экстренное торможение и, несмотря на то, что скорость не превышала 50-60 км/час (не надо смеяться – всетаки я на чоппере ехал), мотоцикл «подломился» и мы упали. Хотя я и был в шлеме, но от удара об асфальт потерял сознание. ткрываю глаза, вижу над собой огромный лист железа: защита картера двигателя той самой «Волги». Забавно. Из-под машины торчали только ноги. Она наехала на меня и тащила под собой около 5 метров. Выползаю из-под машины, заливая кровью асфальт. Оказалась разбита голова. Прохожие пытаются остановить кровотечение. У водителя «Волги» не оказалось с собой аптечки, ее дал

О

14

АПРЕЛЬ - МАЙ

ТЕКСТ: SAMURAI, NIGHT HUNTERS MC

ПЛАВАЛИ - ЗНАЕМ...

КАК Я БИЛСЯ С

ОСАГО

нам водитель остановившейся «девятки». Неадекватный водитель «Волги» стал на меня жаловаться, что я ехал без света. Я посмотрел на мотоцикл, у которого от «морды» мало чего осталось, фара была разбита, но лампа в ней все еще горела... Водитель считает себя правым, потому что он меня «не видел». (Из показаний дознавателям ГИБДД.) КРАШ Повреждения мотоцикла: Разбита фара, приборка. Руль завязан узлом типа «простой морской». Крыло приобрело новую конфигурацию. Порвана и погнута рама. Помят бак подножки, лапки, зеркала. Погнута вилка. Поцарапан глушитель. Мотоцикл из-за вилки, которая уперлась в радиатор, и резко сокра-

тившейся базы, стал похож на смесь спортивного и кроссового мотоциклов. А был чоппер. Повреждения экипировки. (Ездите, пожалуйста, в экипировке. Берегите себя и асфальт.) Шлем от удара об асфальт слетел, и отделался меленькими царапинами и испугом. Клубная жилетка лишилась всех пуговиц и слегка обтерлась. Куртка с защитой очень помогла, но пока я без сознания летел по дороге, и меня тащила машина, протерлась дырка на внутренней стороне локтя (В этом месте нет защиты). Кожаные брюки из-за того же путешествия по асфальту протерлись только на заднем кармане - дорога своим шероховатым покрытием не добралась до моей задницы. Перчатки прекрасно справились со своей задачей по спа-


сению рук от асфальтовой болезни. Мотоботы оказались на высоте. Повреждения организма: Сотрясение мозга. 10 дней больницы. 1,5 месяца нетрудоспособности. Шов на голове длиной 8 см. Ушибы, ссадины, гематомы на всем теле, кроме левой ноги. (А правой ногой во время путешествия под машиной я умудрился оторвать «Волге» передний номер.) Из-за того, что меня повезли в больницу, сотрудники ГИБДД попытались увезти мотоцикл на штрафную стоянку. Хорошо, что приехали ребята из

вые фирмы не будут больнице ничего оплачивать из того, что посчитают не столь необходимым для вас. Да здравствует бесплатная медицина! Да, храните все чеки на лекарства, их оплатят при условии, что вам эти лекарства выписал врач. В больнице меня посещали братья из моего клуба, друзья и знакомые. Всем огромное спасибо! Особенно за фрукты! ДАЛЬШЕ ОСАГО! ОГОГО! На разбор в ГИБДД меня вызвали через месяц после ДТП. Водитель «Волги» не то чтобы в больницу (узнать, жив ли я), даже в ГИБДД не пришел ни

ЗАТРАТЫ ЗА СТОЯНКУ И ЭВАКУАЦИЮ СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ ВАМ ОПЛАТИТ - В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВАС ПРИЗНАЮТ НЕ ВИНОВНЫМ В ДТП. И ТОЛЬКО ПРИ ПРЕДЪЯВЛЕНИИ ЧЕКОВ. клуба и договорились, что сами заберут мотик. (Затраты за стоянку, эвакуацию вам может оплатить страховая компания - в случае, если вас признают не виновным в ДТП. И то - если вы принесете чеки!) За то, чтобы повезти меня в хорошую больницу, работники скорой помощи пытались просить денег - на улучшение работы Министерства Здравоохранения. А в больнице с трудом нашли иголки и нитки для того, чтобы зашить мою голову. Без наркоза. Насчет больницы не обольщайтесь - там с вами будут делать только те процедуры, которые не дадут вам умереть. Делается это потому, что страхо-

разу. Пришлось выжидать положенный по Закону срок в 2 месяца для принятия решения о виновности. После принятия решения необходимо получить: справки формы 6, 12, копию протокола об административном правонарушении, справку о повреждениях транспортного средства, выписку из медицинской карты (если дадут в больнице). Так как я считаю, что водитель «Волги» оказался, мягко говоря, не прав, то я стал заморачиваться со страховкой. В страховой компании от меня потребовали: заявление о возмещении ущерба, справки формы 6 и 12, копию протокола об административном

правонарушении, справку о повреждениях транспортного средства (выдают в ГИБДД), выписку из больницы, копию больничных листов, справку о доходах, схему ДТП (выдается вместе с полисом ОСАГО), копии документов на транспортное средство. Также выдали направление на оценку повреждений мотоцикла - до этого ничего нельзя делать по восстановлению, сборке-разборке своей техники. Далее фирма-оценщик огласила сумму, в которую они оценили ремонт мотоцикла. Мой совет: раньше времени не радуйтесь: эту сумму страховая компания может спокойно уменьшить, и если вы посчитаете ее недостаточной, то можете попытаться взыскать через суд с водителя - виновника «торжества». Деньги за поврежденное транспортное средство мне перевели на счет в банке. Благо, у меня уже был открыт счет. Если вы не являетесь счастливым обладателем пластиковой карты, вас попросят открыть счет в банке. С выплатой за «вред здоровью» сложностей тоже хватает. На основании справки о доходах и больничных листов вам посчитают сумму, которую вы недосчитались в зарплате. (Тем, у кого зарплата выдается в конверте, данный провал в бюджете не возместить.) С меня пытались получить в соответствии с Законом об ОСАГО справку медико-социальной или судебно-медицинской экспертизы. Мне удалось доказать, что я еще жив и мне не нужна справка о вскрытии или инвалидности. По причине того, что на месте ДТП мне не написали справку-форму 31 (сотрудники ГИБДД не знают всех своих форм), тяжба со страховой компанией длится до сих пор.

АПРЕЛЬ - МАЙ

15


ЭКИПИРОВКА

БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРЕВЫШЕ ВСЕГО! МАТЕРИАЛ ПРЕДОСТАВЛЕН MOTORCYCLESHOP.RU

Каждый мотоциклист, кто хоть раз падал (а падали все), начинает задумываться о защитной экипировке. Сейчас с этим проблем нет: в магазинах изобилие шлемов, кожаных комбинезонов, текстильных курток и штанов, «черепах», наколенников, перчаток... Казалось бы, что еще нового можно придумать в наше время? Однако это новое есть!

То что вы видите в шлеме REEVU

Оптическая система шлема

сем известно, что мотоциклетный шлем уменьшает обзор, а шлем-интеграл, по сравнению с открытым шлемом, еще больше его сужает. Приходится постоянно следить за зеркалами и крутить головой, поскольку зеркала имеют «мертвые», непросматриваемые зоны. Технология шлемов REEVU позволяет избавиться от «мертвых» зон, поскольку изображение того, что происходит сзади, передается через оптическую систему (непосредственно c тыльной части шлема) на небольшой экран в

В

передней верхней части шлема. В результате вы видите все, что происходит за вашей спиной – своеобразные глаза на затылке. В итоге вы получаете обзор практически на 360 градусов. Скорлупа шлема выполнена по трехкомпозитной карбон-кевлар-технологии. Запатентованная система вентиляции Ventura Vent установлена в нижней и верхней частях шлема – с выходом с двух сторон в задней его части. Стекло не запотевающее, антискратч. Оптическая система заднего вида также не запотевающая. Шлем омологирован в соответствии с европейским стандартом ECE 22-05. Глаза на затылке – это хорошо, но что делать, если все-таки аварии избе-

Полное раскрытие Айр Бэга происходит в течение 0,5 секунд

16

АПРЕЛЬ - МАЙ

жать не удалось и придется падать? Практически во всех современных автомобилях существует Айр Бэг – подушка безопасности. Нечто подобное автомобильному уже появилось и на мотоциклах. Взять хотя бы Honda Gold Wing. Однако подушка вроде Golg Wing’овской, установленная в районе бензобака, поможет не перелететь через мотоцикл, но вряд ли спасет при падении на бок. Если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе. Японская фирма Mugen Denko решила установить Айр Бэг непосредственно на мотоциклисте, точнее – на его куртке. Так появилась торговая марка HIT-AIR. Подобная продукция встречается и у других производителей, например, SPIDI, IXS. В арсенале HIT-AIR можно найти множество разных курток: туристические удлиненные куртки, классические модели, спортивные модели, куртки с отстегивающимися рукавами, которые можно превратить в жилетку и комбинировать с другими куртками, защитные жилеты, которые можно одевать поверх вашей любимой куртки. Воздушная подушка в такой куртке или жилете защищает шею, что позволяет защитить шейные позвонки, спину, грудь и ребра (в том числе сбоку). При срабатывании уже за 0,2 секунды подушка раскрывается наполовину. Полное раскрытие Айр Бэга происходит в течение 0,5 секунд. Сменный газовый баллон, надувающий Айр Бэг, срабатывает в случае выдергивания чеки, которая пристегивается к тросу, а последний, в свою очередь, к мотоциклу.


АПРЕЛЬ - МАЙ

17


ТЕХНИКА

РЕМОНТ СОВЕТЫ ОТ АЛЕКСЕИЧА Да простят меня коллеги по цеху, но хотел бы поделиться секретами ремонта пластика. Моё мнение такое: есть мотоциклисты, которые в любом случае воспользуются услугами профессионалов. И это правильно. Пластик лучше ремонтировать у профессионалов, где его и поклеят, и покрасят. И ничего не надо будет переделывать. ТЕКСТ: АЛЕКСЕИЧ, «МОТО-М»

1 та статья посвящается тем мотоциклистам, которые никогда не обратятся в мастерские, и ремонтируют пластик сами. Поэтому наш заработок в этом случае не пострадает, а по городу будут ездить более качественно подготовленные байки. Для ремонта пластика требуются следующие инструменты и материалы: 1. Сетка металлическая с ячейками меньше миллиметра. Она может быть металлической и латунной. Латунные слабее, но не коррозируют. Выбирать – вам. 2. Паяльник на 75 Ватт 3. Острые ножницы 4. «Болгарка» с лепестковым кругом или шлифовальная машинка со шкуркой желтого цвета для сухих работ (без воды) от №80 до 800. Или же просто шкурка для сухих работ. 5. Клей пластиковый термический черный обрабатываемый (жидкий пластик). Имеет два недостатка – очень трудно достать и очень дорогой. (Более дешевый способ – это шпаклевка по пластику.) Технология проста, но трудоёмка. Работаем по методу армирования. Отрезается армированная сетка по размеру трещины, либо она наносится внахлест, захватывая по 5 мм с

3

Э

18

АПРЕЛЬ - МАЙ

2

1. Инструмент для ремонта пластика. 2. Инструмент для ремонта стеклопластика. 3. «Урожай» за неделю ждет своего часа.

каждой стороны пластика. От трещины сетка прикладывается к поврежденному месту и раскаленным паяльником вдавливается в пластик сверху. Затем сразу же прижимается холодным плоским предметом: можно плоскогубцами, тогда место ремонта будет более ровное, и пластик застынет вместе со

стальной сеткой. Затем переверните деталь и проделайте то же самое с обратной стороны. Помните – сетка должна быть впаяна в пластик не очень глубоко, так как с обратной стороны у вас также впаяна сетка, и они не должны состыковаться. Перед нанесением сетки не забудьте


очистить поверхность наждачной бумагой и обезжирить спиртом. Затем наносите шпатлевку по пластику или жидкий пластик в цвет основного элемента. После затвердевания (полной полимеризации) зашкуриваем шкуркой №80, затем 120 и так до №400, покрываем по пластику бесцветным грунтом с пластификатором, затем вышкуриваем шкурками №600 и 800 и красим. Чаще всего пластик красят «трехслойной краской» и под лак (о технологии нанесения краски и лака мы писали в №6 «МотоМании»). Но, в связи с трудоемкостью работ по покраске, это не обязательно: вы можете остановиться на вышкуривании шпаклевки 80-й шкуркой и отдать в малярку профессионалам. Самое сложное в данной работе – это создавать целые фрагменты пластика, утраченного при ДТП. Многие, не зная, сколько он стоит, не собирают эти фрагменты, надеясь их купить, а потом горько сожалеют. РЕМОНТ СТЕКЛОПЛАСТИКА Но пластик делится на «пластик» и «не пластик», а именно: стекловолоконные аналоги пластиковой обшивки, выпускаемые производителями «средней руки» в Европе и Азии. Они значительно дешевле, и после падения так же, как и пластик, могут ремонтироваться. Многие мото из-за границы приходят

1

1. Иногда место скола очень большое, и его приходится просто «заливать» смолой.

2. Нижний обтек ZZR только что запаянный.

1

2

3

3. Нижний обтек ZZR перед шпаклевкой.

с уже тюнингованным обвесом из стеклопластика. Другой вариант - обвес уже менялся на неоригинальный, при стандартной форме он значительно дешевле оригинала. Начало точно такое же, как и с пластиком. Зачищаем поверхность и со-

1. Крыло стеклопластиковое Suzuki - внешний вид со шпаклевкой.

2

3

2. Крыло стеклопластиковое Suzuki изнутри. Стеклоткань пропитывается смолой.

стыковываем фрагменты. Нарезаем по размеру стекловолокнистую ткань, разводим полиэфирную смолу, добавляем в нее отвердитель и кисточкой наносим на повреждение. Затем укладываем стеклоткань и опять наносим смолу, чтобы ткань пропиталась, сколько слоёв – решайте сами. Затем берете фен, лучше строительный, но можно обычный (большая температура не нужна). Задача одна – нагреть смолу для ускорения полимеризации. И тогда через 5-10 минут можно переходить к ошкуриванию и покраске. Без фена это делать можно только через пару часов, при этом во время сушки элемент должен быть неподвижен. Трещины с другой стороны затираются и заполняются стекловолокнистой шпаклевкой, затем все это шкурится и красится. Ремкомплект стеклопластика продается в любом автомалярном магазине или на рынке. Стекловолокнистая шпаклевка там же. Сложностей никаких - читайте инструкцию. Уверяю вас, каждый раз у вас будет получаться лучше и лучше, а если будете ездить аккуратно – второго раза может и не быть.

3. Передний обтек ZZR перед покраской. АПРЕЛЬ - МАЙ

19


ПЛАВАЛИ - ЗНАЕМ...

«УБОРКИ» НЕ ДЛЯ НАС!

НЕТ «УБОРКАМ»! «Братья и сестры!», - так обращался к гражданам страны СССР товарищ Сталин в трудную для всех минуту. Чтобы это лето не было таким, как прошлое, а при встречах друзей разговоры не напоминали сводки с фронта: «столько погибло, столько ранено!», - прочитайте этот материал. Я не открываю Америку, но после долгой зимы первое время на дорогах будет небезопасно. Так хочется увидеть всех вас осенью на различных вечеринках, а не на фотографиях с траурной каймой. ТЕКСТ: SAMURAI, NIGHT HUNTERS MC

так, «горячая десятка» самых популярных способов быть «убранным» с дороги! 1. При развороте. Машина встает в правом ряду под небольшим углом к тротуару, тем самым смещая область обзора через зеркало заднего вида вправо. Даже если мотоциклист едет по центру левого ряда, его просто не видно из-за небольшой ширины мотоцикла. Водитель машины посмотрел в зеркало, никого не увидев, начал маневр и получил в салон посылку - в виде мотоцикла и его водителя. Рекомендация: Если видишь в правом ряду машину (иногда даже без мигающего поворотника!), но она стоит под некоторым углом к дороге, да еще с повернутыми колесами, точно - сейчас рванет! Не ленись, посигналь, может, тебя и заметят. 2. При повороте направо водитель машины часто даже не смотрит в правое зеркало. Ведь логично, что другая маши-

И

20

АПРЕЛЬ - МАЙ

на не поместится по ширине между машиной и тротуаром. А тут мы решаем всех обогнать по правому ряду... Рекомендация: лишний раз посмотри, не замигал ли поворотник у автомобиля. Так оставь себе шанс остановиться, если кто-нибудь вдруг тронется. А лучше двигайся так, чтобы тебя видели. 3. При перестроении. Водитель машины посмотрел – никого. Начал перестраиваться, а мотоциклист уже здесь! «Пашет» ручками и рулем машине по бочине. Часто водители машин ленятся смотреть чаще одного раза в зеркало при маневре. Рекомендация: Посматривай на водителей по возможности – они забывают включить поворотник при перестроении. Но зато непосредственно перед маневром начинают активно крутить головой. 4. «Пробивая» пробку. Едешь между рядов, открывается дверь – и ты уже в комфортабельном салоне автомобиля. Ну не могут водители предположить, что когда они стоят в пробке, кто-то едет в пространстве между рядами. Рекомендация: Снизь скорость. Если закралось подозрение в «несанкционированном» движении - посигналь, может, поможет, да и ехать веселей. 5. Во время обгона. Водитель машины посмотрел в зеркало: или мотоцикл очень далеко (он думает, что еще успеет обогнать), или «вроде никого». Включил поворотник... и пошел на обгон, в результате – скользящий удар в бок. Рекомендация: Большинство автолюбителей включают поворотник перед обгоном. Ведь обгон – это самый сложный маневр на дороге! Но никто не может точно определить скорость следующего сзади мотоцикла и спрогнозировать расстояние до него. Через зеркало это вообще нереальная задача, даже для опытного водителя. Следите за обстановкой на дороге – расслабитесь, когда доберетесь до шашлыков. Смотрите за любыми смещениями автомобилей на дороге! Это первый признак того, что скоро будет изменение ситуации.


6. Во время поворота налево. Водитель машины посмотрел в зеркало – никого нет, включил левый поворотник и начал перестраиваться. И тут получает удар или в зад, или в бок. Мотоциклист мог вынырнуть из-за машины, или уже довольно давно двигался по трамвайным путям, а водитель машины его просто не заметил. Рекомендация: Секи всю дорогу, и лучше на две-три машины вперед. 7. Водитель машины перед светофором решает «вильнуть» в более свободный ряд. Рекомендация: Большинство водителей машин считают себя шумахерами. Пытайся в «толпе» вычислять таких заранее. Ну и просто будь осторожен. 8. Едешь прямо, по зеленому сигналу светофора, и прямо перед тобой встречная машина срывается в левый поворот. (Меня лично сбили именно так.) Рекомендация: Если тебя не прикрывает другая машина, посигналь встречному водителю фарой. 9. Дистанция и интервал. Для особо одаренных: дистанция - это «вперед-назад». Интервал – это «сбоку». Не делай резких движений и торможений! Сзади тебя может ехать «тормоз» на КАМАЗе! Твой тормозной путь меньше, чем у машины (далеко не всегда это так – особенно на мокрой дороге – прим. главного редактора). Резко перестроившись, не заставляй водителя позади идущей машины начинать судорожно топтаться по педалям. Кстати, падать из-за ямы или скользкой разметки перед идущей машиной тоже не стоит. Рекомендация: Соблюдайте дистанцию и интервал. В случае чего вам надо будет доказать свою невиновность. А в больницах плохо кормят, да и до больницы еще надо дотянуть. 10. Плохая дорога. Неожиданный маневр машины по объезду, например, люка или ямки, может стоить мотоциклисту жизни. Рекомендация: Смотрите за дорогой и машинами вокруг, лучше на две-три машины вперед. Соблюдайте дистанцию и интервалы. Байкеры, мотоциклисты, скутеристы! Уделяйте больше внимания безопасности, экипировке. Лучше отмывать от грязи куртку и перчатки, чем отрывать кожу собственной задницы от асфальта. И ЕЩЕ... При организации даже небольшого пробега по городу в клубах принято для безопасности движения выстраиваться в определенном порядке. Даже если в колонне следуют не члены клуба, то все равно у них будет определенное место в колонне. И это не для красоты или понтов. Это для безопасности. Дабы в случае непредвиденной ситуации всегда можно было подстраховать того, кто едет рядом. И не надо гоняться с машинами наперегонки –

это глупо и опасно. Водители, кто поумней, уже знают, что с мотоциклом бесполезно устраивать гонки. А с глупым и неопытным какой интерес гоняться! Кстати, в случае непредвиденной ситуации, машина скорее всего останется на 4 колесах, а вот мотоцикл будет валяться, истекая маслом на асфальте. Состояние же вашего организма вообще не подлежит в случае падения прогнозу. Еще хотелось бы поговорить о противостоянии, которое существует между автомобилистами и мотоциклистами. Что мы с ними делим, ребята – для меня, например, остается загадкой. Дороги ведь хватит всем! Просто надо понимать, что они устойчивые и крепкие на удар, а мы просто быстрые, вот, наверное, и все. Приятно видеть, когда мотоциклы едут колонной по городу – это красиво. Все их замечают, сигналят. Красота! Но почему мотоциклы никто не замечает, когда они передвигаются менее, чем по двое? Мотоциклист, как никто другой, любит жизнь и знает ей цену…

БАЙКЕРЫ, МОТОЦИКЛИСТЫ, СКУТЕРИСТЫ! УДЕЛЯЙТЕ БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ЭКИПИРОВКЕ. ЛУЧШЕ ОТМЫВАТЬ ОТ ГРЯЗИ КУРТКУ И ПЕРЧАТКИ, ЧЕМ ОТРЫВАТЬ КОЖУ СОБСТВЕННОЙ ЗАДНИЦЫ ОТ АСФАЛЬТА!

АПРЕЛЬ - МАЙ

21


ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

НАШЕСТВИЕ

ТЕКСТ: КИРИЛЛ ТОТАЙ

ТАТУИРОВЩИКОВ С 9 по 11 июня 2006 года в Манеже Кадетского Корпуса пройдет IV СанктПетербургский Фестиваль татуировки. Организаторы обещают, что это будет самое грандиозное и представительное мероприятие из ряда ему подобных. анкт-Петербургский Фестиваль татуировки – трехдневное мероприятие, посвященное искусству татуировки, боди-модификации, боди-арта. Это три дня, насыщенных шокирующими и поражающими воображение шоу-программами, профессиональными конкурсами с призовыми местами в 15 номинациях, живым выступлением известных музыкальных команд. Это выставка, на которой мастера-татуировщики и тату-студии предоставляют посетителям уникальную возможность выбора СВОЕГО мастера среди лучших российских и зарубежных художниковтатуировщиков.

С

НЕМНОГО ИСТОРИИ 2003 ГОД Первый Фестиваль татуировки и бодиарта состоялся в 2003 году – аккурат в начале торжеств, посвященных юбилею Санкт-Петербурга. В здании «Культурно-вымученного» центра «Евразия», где с одной стороны вывеска «Лесной пр., 13», а с другой – «ул. Капитана Воронина, 64». Советский бетон и штукатурка, как ни странно, гармонировали с прагматичным конструктивизмом брежневских общаг. Трое суток памятник сомнительной архитектурной ценности разжижался флюидами аур татуированных персон. Возгласы «Йо-ххо!!» и «Полигон, форэ-

22

АПРЕЛЬ - МАЙ

2003 год. Первый Фестиваль татуировки и боди-арта.

ва!!» заставляли вздрагивать комсомольцев-арендобрателей и разлетаться помоечных голубей. Встретившись и переварившись, татуирующая и татуированная братия кипела страстями и эмоционально следила за профессиональными конкурсами. Исключительно субъективно, но особенно запомнились: ангелочек и Бэтмэн Володи B-jo, ачинсоновщина Паши Ангела, славянский монументализм и приколизм Андрея Носова, москоу-нью-скул Андрея Литвы, порно-креатив Дмитрия Хендриксона, ну и, как ни странно, выступление «Психеи» и танец Зои на крыше джипа. В общем, с почином…

2004 ГОД В 2004 году произошла эстетическая компенсация за прошлый Фестиваль. Здание подвернулось из архитектурных памятников XVIII века – Шуваловский дворец на набережной Фонтанки, 21. Ампирно-ренессансный домик чуть не лопнул, когда выступали Messer Chups и «зажигали» Запрещенные Барабанщики. Заслуженное Гран-при B-jo за изумительную игуану, мощная спина со Снежной королевой Геры Фонтейнеса, конкретная «Япония» в исполнении «Бороды» и ярчайший мяч работы Павла Тихомирова. Море пива и благостное влияние цен-


2004 год. Фестивалю присвоен статус всероссийского.

тра Петербурга не оставили равнодушными гостей и участников Фестиваля. Вернисаж живых шедевров восхищал не только новичков, но и бывалых. Примечательно, что Фестиваль прошел при поддержке СПб Центра по профилактике и борьбе со СПИДом, а по масштабу, количеству зрителей и уровню проведения ему был присвоен статус всероссийского... 2005 ГОД Прошел ещё год, жаждущие подготовились. Третий фестиваль проводился в Манеже Кадетского Корпуса и стал первым международным событием в России. (Впечатления «МотоМании» о Фестивале опубликованы в №3/2005

– прим. ред.). Добрую треть выставочных мест занимали студии из США, Италии, Германии, Финляндии и стран Балтии. По уровню мероприятие приблизилось к крупнейшим мировым конвенциям. Не испытывала Россия ещё такого съезда боди-модификаторов: мастерататуировщики, пирсингисты и имплантаторы. Из Москвы и Питера, Нью-Йорка и Сан-Ремо, Риги и Киева, Одессы и Хельсинки. Сильная конкуренция в конкурсах вывела на первый план безусловные шедевры. Впервые было организовано отдельное помещение для торговли татуировочным оборудованием, в которое допускались исключительно профессионалы.

2005 год. По уровню мероприятие приблизилось к крупнейшим мировым конвенциям.

Гости из дальнего зарубежья недоумевали: как возможно добиться такого качества? Год делать татуировку? А зачем!?.. ...Всё с вами ясно, господа буржуи. Конвеерно-лубочный подход европейцев столкнулся с дотошной русской кропотливостью. И если пока опыт европейских мастеров дает о себе знать по скорости и качеству, то по части поиска и воплощения новых идей наши – вне конкуренции. В заключение хочу сказать – татуируйтесь правильно!!! То есть красиво и безопасно. А лучших мастеров-татуировщиков вы увидите 9, 10 и 11 июня 2006 года в нашем прекрасном и уже модернизированном Манеже Первого Кадетского корпуса, напротив Медного всадника и недалеко от Кунсткамеры.

АПРЕЛЬ - МАЙ

23


НОВОСТИ КЛУБОВ BUSY RIDERS МС БАЙКЕРЫ НЕ ЗАСЛУЖИВАЮТ СМЕРТИ ТОЛЬКО ПОТОМУ, ЧТО ВЫБРАЛИ ДРУГОЙ ВИД ТРАНСПОРТА! 28 апреля 2006 года, Братство мотоциклистов BUSY RIDERS совместно с Werewolf MC, The Hooligans MC и «GoldWing Россия», проводит уже ставшую ежегодной акцию «Внимание – мотоциклист, или На дороге все равны!». Задачей акции является привлечение внимания водителей автомобилей к остальным участникам движения – мотоциклистам, скутеристам, велосипедистам. Заставить водителей автомобилей внимательнее относиться к мотоциклистам на дорогах, не забывать о существовании мотоциклов и скутеров. Результаты многочисленных исследований свидетельствуют о том, что количество ДТП, в которых виноват автомобилист, а не мотоциклист, неуклонно растет. Место проведения акции – основные перекрестки нашего города. Форма проведения – раздача водителям агитационных материалов с текстом, призывающим быть корректнее и осмотрительнее на дороге. Параллельно, в прямом эфире «Радио-Рокс», в программе «Терра-Мобиле» – представители оргкомитета акции совместно с представителями ГИБДД будут вести диалог о проблемах дорожного движения с участием двухколесных транспортных средств и отвечать на звонки слушателей. Акция проходит при непосредственной поддержке ГИБДД СПб и ЛО. По вопросам участия в акции обращаться akzia-2006@inbox.ru, или по тел. 961-92-93.

WHITE THUNDER МССО ТРАДИЦИОННО БОЛЬШИНСТВО МОТОКЛУБОВ СОЗДАЕТСЯ ЗИМОЙ, КОГДА У МОТОЦИКЛИСТОВ ПОЯВЛЯЕТСЯ СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ. ЭТА ЗИМА – НЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ. В декабре 2005 года в Санкт-Петербурге был создан мотоклуб White Thunder МССо. В настоящее время клуб ведет подготовку к официальной регистрации. Мы обязательно познакомим наших читателей с White Thunder МССо в одном из ближайших номеров.

«ДОРОГА СКВОЗЬ КОНТИНЕНТЫ» 25 АПРЕЛЯ 2006 ГОДА Комиссией научного туризма Российского географического общества организовано слушание Проекта кругосветного путешествия 2006 года – Экспедиции

24

АПРЕЛЬ - МАЙ

«Дорога сквозь континенты». Программу проведения кругосветной экспедиции на мотоциклах – «Дорога сквозь континенты» представляет инициативная группа «Мотоцвета земли». Среди приглашенных: Представители Географического общества России Представители мотоклубов Санкт-Петербурга. «МотоМания» будет информировать своих читателей о дальнейшем развитии событий.

WEREWOLF МС МНОГО ИНТЕРЕСНЫХ И ВАЖНЫХ ДЕЛ ТВОРИТСЯ ЗИМОЙ, КОГДА ЭНЕРГИЯ МОТОЦИКЛИСТА НАПРАВЛЕНА В «МИРНОЕ» РУСЛО. СОЗДАЮТСЯ КЛУБЫ, ОТКРЫВАЮТСЯ КЛАБ-ХАУЗЫ. Так 11 марта по адресу ул. Адмирала Лазарева, 22, состоялось торжественное открытие клаб-хауза мотоклуба Werewolf. Клаб-хаус «WEREWOLF MC» – это новое место со старым, «харлеевским» интерьером. Здесь рады всем гостям – как в «цветах», так и без них. Редакция поздравляет Werewolf MC с новосельем и желает дальнейшего процветания, успехов и, конечно же, ровных дорог…

*** СПУСТЯ ДВЕ НЕДЕЛИ после открытия, в клаб-хаузе Werewolf’ов было снова не протолкнуться, ведь повод был, да еще какой! Немало народу собралось, чтобы поздравить с днем рождения потрясающего человека, «спортсменку, комсомолку и просто красавицу» – Свету Мать. Автор увлекательных статей, она бескорыстно и искренне делится с читателями «МотоМании» своими эмоциями и впечатлениями от поездок по просторам нашей бескрайней Родины. Грех не воспользоваться служебным положением: вся наша редакция искренне и с большой любовью поздравляет Свету с днем рождения и желает ей и ее верной спутнице «Черной Вдове» освоения новых горизонтов и «сбычи мечт». Пенс – о тебе мы напишем в твой день рождения : )


АПРЕЛЬ - МАЙ

25


МИР ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ

26

АПРЕЛЬ - МАЙ


АПРЕЛЬ - МАЙ

27


РЕЕСТР КЛУБОВ

BIKE BROTHERS Ул. Курская, 27, (812) 740-7848, 8 (911) 916-0104 www.bikebrothers.ru lentin@yandex.ru BUSY RIDERS Братство мотоциклистов (812) 961-9293 www.busyriders.ru bolek@busyriders.ru

STORM RIDERS MCC www.stormriders.ru stormbike@list.ru

FORT МС 192019, Глухоозерское ш., 14 (заезд с ул. Книпович) (812) 567-8870, (812) 715-1375 www.fortmc.ru fortmc@mail.wplus.net

WEREWOLF MC наб. Адмирала Лазарева, 22 (812) 962-9902 www.werewolfmc.ru, artcentr@rol.ru

GOLDWING CLUB RUSSIA г. Санкт-Петербург, Лахтинский пр., 29 (812) 931-7090 www.goldwingclub.ru goldwing@inbox.ru

WERWOLVES MC SAINT-PETERSBURG www.werwolves.ru, club@werwolves.ru

LЕGION SPB MC 8 (904) 619-3686 www.legionspb.com/russian.html mail@legionspb.com

THE HOOLIGANS MC ST.PETERSBURG ул. проф. Качалова, 8 www.thehooligans.ru thehooligans@mail.ru, info@thehooligans.ru

NIGHT CATS MCC Первый женский мотоклуб на Северо-Западе 8 (904) 517-70-10

РУССКИЙ МОТОР www.motoclub.spb.ru motoclub@inbox.ru

NIGHT HUNTERS МС Лиговский пр., 289, (812) 388-72-20 www.nighthuntersmc.com nighthuntersmc@mail.ru

28

АПРЕЛЬ - МАЙ

МОТОКЛУБ RISK ул. Дибуновская, 37A (812) 431-1118, (812) 431-0163 www.fsrspb.ru interbike@mail.ru

ФОРУМ РУЧКИ ГАЗА www.alcotourism.ru

NORTH-WEST END MC Софийская ул., 8а, (812) 937-4079 www.northwestendmc.com

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ СКУТЕР КЛУБ www.scooterclub.spb.ru СКУТЕРИСТ СПБ www.moto.km.ru, bbird@mail.ru

NIGHT WOLVES MG SAINT-PETERSBURG Полюстровский пр., 26, (812) 542-5492 http://night-wolves.spb.ru, nwpiter@mail.ru, info@night-wolves.spb.ru

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ КЛУБ МОТОЦИКЛИСТОВ BMW ул. Кораблестроителей, 14 (гост. «Прибалтийская»), Южный морской фасад. (812) 320-7535, www.bmwmoto.spb.ru info@motopark.spb.ru, moto@motopark.spb.ru


НОВОСТИ КЛУБОВ

ПЛАНЫ НА СЕЗОН ФЕДЕРАЦИЯ СТАНТ-РАЙДИНГА 17 апреля – Голландия, 1-й этап Чемпионата Европы по стант-райдингу 20 апреля – Москва, показательное шоу на международной мотовыставке в «Крокус Сити» 6 мая - Санкт-Петербург, показательное шоу на открытии мотосезона 20 мая – Венгрия, Капошвар, 2-й этап Чемпионата Европы Kawasaki Stunt Show 27 мая – Москва, фестиваль каскадеров «Прометей» 10 июня – Финляндия, «Bomber Day», финал Чемпионала Европы, 3-й этап 10 июня – Литва, Каунас, открытый Кубок Европы по стант-райдингу «Миллениум» 1 июля - Эстония, Нарва, выступления на Bikefest Baltik Rand-2006 1 июля – Калининград, показательное выступление 22-23 июля – Мурманск, показательное выступление, приуроченное ко дню 90-летия городагероя Мурманска 20 августа - Волгодонск, Ростов, показательное выступление на слете байкеров юга России В конце августа планируется открытый Кубок России по cтант-райдингу.

МОТОКЛУБЫ THE HOOLIGANS MC 16.06 - 02.07 Экспедиция «Черноморские щели». Командор – «Стелс», 2 недели, Россия-Белоруссия-УкраинаРоссия. Июль - «В поисках северной Гипербореи», 4-6 дней 2-я половина июля – август: «Истоки православия Ладожского озера» 46 дней. (Маршрут, охватывающий как можно больше церквей и крепостей, расположенных вокруг Ладожского озера.) Весь сезон: маршруты «выходного дня» - суббота-воскресенье (в т.ч. оз. Селигер, Лужский район, Карельский Перешеек) Информация предоставлена Дорожным капитаном клуба

NIGHT WOLVES MG 6 мая – Официальное открытие мотосезона 2006, г. Санкт-Петербург 28-30 июля – IV Байк-Рок-Фестиваль «Молодое поколение против наркотиков», Аэродром «Сиворицы» 60-км Киевского шоссе

NIGHT HUNTERS MC 30 апреля – байк-фестиваль «Весна на колесах 2006», Астрахань 6 мая – байк-фестиваль «Весна на колесах 2006», г. Луга 20 мая – байк-фестиваль «Весна на колесах 2006», Санкт-Петербург c 22 июня – пробег по городам-героям, посвященный ВОВ. Маршрут: города-герои, участвовавшие в ВОВ, Россия, Украина и Белоруссия. август-сентябрь – мотопробег по Африке август – мотопробег Санкт-Петербург-Иркутск. Помимо планирования пробегов, Night Hunters MC времени зимой не теряли, и открыли еще один чапт – в г. Луга. C чем и поздравляем.

*** 30 июня-2 июля – 3-й фестиваль Bike-fest Baltik Rand-2006 в городе Нарва (Эстония, город Нарва, Нарвский замок).

*** 29 апреля в 13-00 на Дворцовой площади Санкт-Петербургский скутер-клуб Motowars открывает сезон (не путать с Санкт-Петербургским скутер-клубом – прим. редакции). Организаторы обещают проезд по городу колонной, гонки Drag-Racing на ускорение на дистанции 200 метров, трюки на скутерах от гоночной команды Scooter-Extreme, вечеринку на озере, розыгрыш призов и подарков и много всего интересного. *** В последнее воскресенье мая - День памяти погибших авто- и мотоспортсменов.

Внимание! Даты запланированных мероприятий могут немного меняться. Cледите за календарем событий на сайте www.motomaniya.ru или на сайтах организаторов.

АПРЕЛЬ - МАЙ

29


КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ БЕСЕДУ ВЕЛА ИННА ИГНАТОВА

«ПОЗИТИВНАЯ механика» «МЫ НЕ ПРОСТО ЕЗДИМ НА МОТОЦИКЛАХ, МЫ ЖИВЕМ ВМЕСТЕ С НИМИ»

Думаю, мало найдется в Питере мотоциклистов, которые хотя бы раз в жизни не съездили в Псков. Изумительные места, потрясающая аура древнего города и гостеприимные хозяева псковского мотоклуба – и вот уже все большее количество мотоциклистов посматривает в сторону этого города при выборе мотопробега «выходного дня». егодня мы расскажем о клубе «Позитивная Механика», который в 2006 году проводит уже четвертое открытие сезона в Пскове. «МотоМания»: - Для начала расскажи, пожалуйста, немного о клубе. Алексей (президент клуба): - Неофициально клубу пошел шестой год, но до этого мы были одной скатанной командой уже пару лет. Серьезно ездить по городу в «цветах», да и выезжать официально, клубом, мы стали три года назад – именно в это время «сбился» тот коллектив, который есть у нас сейчас. MM: - Я слышала, у вас есть мотомастерская... A.: - У нас есть стоянка мотоциклов и мастерская. Плотно ремонтом – чтобы совсем уж под заказ, мы не занимаемся, но свои мотоциклы всегда починим… MM: - А что появилось раньше – мастерская или клуб? A.: - Сначала образовалась команда. Потом возникла необходимость в помещении, чтобы не просто тупо кататься по улицам, а заниматься делом. Чтобы была возможность своими силами ремонтировать мотоциклы, принимать гостей, да и денег заработать – не лишнее. Конечно, пока зарабатываем не так много, но уже имеем возможность проводить в Пскове официальные закрытия-открытия сезона… Я заметил, как только мы создали клуб, к нам стало другое отношение. Раньше бывали случаи, когда приходилось отбиваться шлемами от так называемых «гопников», сейчас, ког-

С

да мы в «цветах», нас стали бояться и уважать. Даже у бабушек (которые сидят на лавочках) сломался стереотип, теперь мы для них серьезные люди. MM: - Какие у вас принципы приема в члены клуба? A.: - Как минимум два сезона мы присматриваемся к человеку: что он из себя представляет, готов ли помогать другим и прочее. Одно из важных требований – не пить за рулем. Конечно, многие, увидев нашивки, сам клуб, сразу говорят: «Хочу быть в клубе». Но потом, поняв, что все серьезно, что надо работать на клуб, а не только понтоваться, обычно на третий день уже не приходят. Еще у нас большая «группа поддержки» - это мальчишки по 15-16 лет, которые приезжают к нам даже на велосипедах. Мы их не гоним – учим разбираться в технике, да и просто общаемся. А они помогают нам по хозчасти. Из них уже пять человек в этом месяце получат права и вольются в нашу команду. MM: - Часто ли вы выезжаете в сезон в дальнобои? A.: - К сожалению, нет. MM: - Но в Питере же вас часто видят… A.: - Да Питер-то рядом, что тут ехать… MM: - А отчего такое название? A.: - Мы хотим как можно дальше отодвинуть тот негатив, который идет людям с улицы – пьянство, наркотики и всякая грязь... И наш клуб старается привнести в жизнь города как можно больше позитива, чтобы было как можно больше хорошего. Мы доказали городу, что являемся серьезными

«Позитивная механика» с «группой поддержки»

В мотомастерской

У здания клаб-хауза. Открытие сезона 2005 года

30

АПРЕЛЬ - МАЙ


людьми. И ГИБДД уже спокойно относится к мотоциклисту, если он едет в наших «цветах», пусть даже мотоцикл ободранный весь... Они знают, что мы не нарушаем правил, и уж тем более не пьем за рулем. MM: - Традиционный вопрос: какие у вас планы на сезон и вообще? A.: - Ближайшее важное событие, конечно, открытие – в конце мая (ориентировочно 20-го). Сейчас, при поддержке Администрации и ГИБДД (за что большая им благодарность), все проходит очень серьезно – отключены светофоры (зеленый свет колонне), есть сопровождение. И отдельное спасибо комитету чопперной культуры г. Пскова в лице Жака, Киви, Мозера и многих других за безвозмездную поддержку этих мероприятий. Также не забываем и о неоценимой помощи тех, кто когда-то состоял в наших рядах. А вообще у нас много задумок. Так как наш клаб-хауз стоит на трассе (прямо на Киевском шоссе – недалеко от поста ГИБДД), мы хотим организовать что-то типа гостиницы: места, где мотоциклисты могли бы спокойно останавливаться. Правда, и сейчас на открытиях-закрытиях сезона все, кто хотят, остаются в клубе. Пока наши помещения не расположены к приему гостей, но, вроде бы, никто не был в обиде. Главное ведь что: в доме тепло, мы под крышей, кто-то со своими палатками, в прошлом году человек 50 осталось на территории клуба – мотоциклы, естественно, находились тут же, под нашей охраной. Раньше на наше открытие собирались мотоциклисты Пскова и области, но в последнее время приезжает много гостей. Даже в ГИБДД ругаются уже, что с мотоциклистами в последнее время «перебор». Питер, Новгород, Великие, Луки, Латвия – уже многих знаем в лицо. MM: - Наверное, нравится прием… A.: - По ресторанам не водим, но принимаем тепло. На мероприятиях есть небольшая плата – но она несерьезная, в прошлом году это было 70 рублей. Хоть чтото, чтобы оправдать затраты на конкурсы и концерт. Конечно, многие конкурсы повторяются, но постараемся в этом году что-нибудь придумать новенькое. Главное – не переборщить, и не устроить показуху. MM: - Вы не боитесь, что скоро вам негде будет размещать гостей? A.: - У нас достаточно места для палаточного лагеря. Территория клаб-хауза огорожена, есть место для разжигания костра, здесь же – сцена для проведения концертов, в доме, помимо мастерской и зимней стоянки, есть комната, где я практически живу… Места немного, но все свое. Ведь мотоциклисту много не надо – приехал, поставил мотоцикл на стоянку, кинул свои вещи, переночевал, уехал.

В помещении клуба

Сбор колонны на Комсомольской площади. Открытие сезона 2005 года АПРЕЛЬ - МАЙ

31


ПУТЕШЕСТВИЕ

ПИТЕР-ПСКОВ-

ИЗБОРСК

В 2005 году Питер долго ждал весну. Подразнив мотоциклистов теплыми деньками в конце апреля, погода озверела и поливала город дождями, доводя до исступления желание куда-нибудь отправиться. Особо посвински выглядели четыре дня праздников в честь Дня Победы, за все время которых чистое небо проглядывало часов на 5-6 в общей сложности. Наконец, прогноз на очередные выходные оказался благоприятным и начался выбор маршрута.

ТЕКСТ, ФОТО: ЮРИЙ “DR.MORO” МОРОЗОВ

ак. Куда я в прошлом сезоне так и не попал, хотя и собирался? В Изборск. Где ближайший мототусич проводится? В Пскове. Ага. От Пскова до Изборска расстояние смешное – едем. Ехать собрались втроем. Утешало, что, судя по общению в интернет-конференциях, мотопитерцев, желающих посетить Псков, в эти выходные было море, и одинокая дорога нам не грозила. Однако, поскольку темп «эндуро» на трассе отличается от других мотоциклов, и чтобы не ехать огромной оравой, мы решили стартовать примерно на час раньше остальных. Утро было ясное, день обещал быть прекрасным. На удивление быстро проскочив город с севера на юг, остановились перекурить перед Пулковскими высотами. Ни облачка! Правда, было еще прохладно, но по-майски – это была приятная прохлада, предвещавшая хорошую погоду. Пустая многополосная трасса, куда еще не успели выползти «помидорники» с посадочным материалом, к сожалению, быстро превратилась в двухполоску, хотя и широкую – обгоны проблем не вызывали. Ближе к Луге качество дороги очень быстро опустилось до отметки «3», а в самой Луге – до состояния «бомбили». Решили попить кофейку/чайку, за этим занятием нас и обогнала группа мотоциклистов из Питера. Поехали за ними. Земляки остановились на перекур через несколько десятков километров, мы тоже тормознулись, познакомились, начали выяснять подробности: что будет в Пскове, во сколько начало, куда ехать и т.д. Компания получилась совсем пестрая: чопперы, максискутер, «Сааб» с группой поддержки. Тут подъехал еще одиночка – Олег на «Дрозде». Выяснилось, что «спорты» ушли раньше, но на трассе их никто не видел. Увидишь их… Летают на сверхзвуке :))

Т

32

АПРЕЛЬ - МАЙ


Всплыла информация, что в час дня на въезде в Псков нас будут встречать представители тамошнего мотоклуба, перспектива прояснилась. Олег рванул догонять своих, мы отправились следом. За Лугой дорога стала лучше, поехали спокойно, любуясь весенней природой. Листья на деревьях распускались прямо на глазах, цветы так и перли из-под земли, теплело. ПСКОВ Ко въезду во Псков мы подъехали после «дроздоводов», вторыми. :) Потихоньку подтянулась еще куча народа, и мы поехали к псковскому мотоклубу. Ребята – молодцы, строят свой дом, есть большая площадка для праздников. Дальше начался калейдоскоп. Джип псковичей (Ребята, не обижайтесь, если называю неправильно, вроде бы правильно «скобари», но это звучит нашему уху совсем оскорбительно. «Псковичи» нейтральнее.) проводил прибывших до площади, откуда должна была стартовать традиционная колонна. Я не люблю ездить в колоннах. Потому что всегда найдется несколько идиотов, которым неймется показать крутость своего мотоцикла, и которые начинают рвать спокойное построение. Но пришлось. Как справедливо заметил Джек: «А фиг ли мы тогда сюда вообще приперлись». Надо сказать, что псковские байкеры постарались: всю дорогу колонну сопровождали ГИБДД, перекрестки были перекрыты, даже была попытка построить все по классам и по ранжиру. Как обычно, про эндуристов забыли :) и мы, объединившись с «Сузуки ДР», гордо пошли в середине колонны – «внеклассово». Намотав несколько десятков километров по не очень большому городу, мы поняли, что нам предстоит проехать в колонне по всем основным улицам Пскова. В чем-то это было к лучшему ГОРДОСТЬ – увидели со всех сторон Кремль, многочисленные церкви, памятник ЗА СВОЙ ДОМ, в честь Ледового побоища. Когда ты ПАТРИОТИЗМ впервые в чужом городе – немного ЭТО ХОРОШИЕ утомительно. Но мы не в обиде: видЧУВСТВА... но, что хозяева старались – гордость за свой дом, патриотизм, желание показать его с лучшей стороны – это правильные чувства. После проезда по городу все дружно вновь отправились в мотоклуб. Байкерские гулянки – дело хорошее, но мы ехали в Псков не столько потусоваться, сколько посмотреть город, поэтому «по-английски» покинули сборище. ИЗБОРСК Очень тяжело писать про место, которое не понравилось. Вроде бы все наличествует: стены, церкви, прочий антураж – ан нет, не понравилось. Причем не могу объяснить, почему. Просто: что-то не то. Когда мы подъезжали к Изборску, включилась весна. Наша, северная, взрывная: когда вчера было болото, а сегодня – цветущий луг, вчера был голый скелет дерева, а сегодня оно все в цветах, ну а травы растут на глазах. Еще и ярмарку поймали, привлекающую буржуев-туристов с деньгами расстаться. Красиво все было, очень славное зрелище. Изборск – прикольный город. Без насиженного места. Изначально – вотчина сподвижника Рюрика – Трувора. Трувор основал на горе город-городище. Сегодня от него остались только каменные плиты с непонятными письменами и Труворов крест (хотя по археологическим данным

АПРЕЛЬ - МАЙ

33


РУБРИКА – крест поставили позднее лет так на 400-500, в XIV веке). В том же самом XIV веке город и крепость перенесли на 500 метров в сторону, на другую горку. Там была построена сохранившаяся по сей день каменная крепость. А сегодня есть и «Новый Изборск», в нескольких километрах от старого и крепости. Странный город. Бродячий. Погуляли по крепости. Надо сказать, она весьма немаленькая. Мощный древний русский город. Наличествуют две церкви, причем вполне древние, часовня чуть помоложе. Правда, впечатление очень портило желание местных жителей заработать, реализованное по русско-провинциальному принципу. Ну не люблю я кич в комплекте с лубком. Хотя приезжие азиаты в туристических автобусах с удовольствием водили хороводы на полянке под сенью древних стен. Я вот думаю, было ли бы мне в кайф плясать японские танцы где-нибудь под стенами древнего дворца в Киото? Мне кажется, что нет. На удивление, запустения в крепости нет. Либо все отреставрировано, либо приведено в дико-средневеково-безопасный вид: «по стенам не ходить», чтобы залезть на восстановленную башню, надо платить 10 рублей. Тьфу. И самый древний Изборск Трувора, и нынешний Старый Изборск стоят на горках. Вид разворачивается сверху абсолютно фантастический, хоть прямо сейчас - ЭТО на фон рабочего стола ВинПСКОВСКИЕ ДАЛИ? дов. Крепость видна еще задолго до подъезда к ней, вид - ДА, ЭТО ДАЛИ... внушает уважение. Почему-то Довлатов вспомнился: «Это псковские дали? – Да, это дали». Простор… Изборск основывался как русский форпост на западной границе. Поэтому западная стена наиболее укреплена и несет на себе изображения «креста Трувора» – местный талисман. Надо сказать, что аура места действует, мы купили себе по оберегу с его изображением: надеюсь, поможет. Вообще, крепость построена по уму, по всем правилам фортификации. Две церкви и часовня – вполне нормальное количество на небольшой город. Все построено в канонах псковского стиля, все гармонично, но неинтересно. Старое перестроено, достроено, отреставрировано – в итоге никакое. Не впечатляет. Возможно, пресыщение Псковом сыграло дурную шутку. Поддавшись ярмарочному дураковалянию, беру напрокат доспехи древнерусского ратника. Внушает! Кольчуга реально тяжелая, если бы не привычка таскать на плечах мотокуртку весом несколько больше стандартной одежки, было бы совсем неуютно. Меч вполне подъемный, а вот топор – нет. Сочувствую предкам и в особенности фэнтезийным гномам, махать такой штукой – надо хорошо накачаться. Ну ладно. В крепости все увидели. Теперь надо

34

АПРЕЛЬ - МАЙ


посмотреть на Труворово городище, да еще, говорят, недалеко есть чудотворные источники. Не зная дороги, едем «по направлению». «Эндуро», как обычно, рулят, пока не заезжаем в болото. Легкий «AX» выносим на руках, «Тенера» выезжает сама, «Африку» выталкиваем. Прусь от превосходства низкооборотистого моментного движка «Тенеры» над коллегами в экстремальных условиях. К кресту Трувора иду один, все уже слишком устали и запарились, жара стоит вполне так июльская, только слепней не хватает. До источников, что обидно, так и не доезжаем. Как обычно, начинает поджимать время. И, как обычно, чего-то не посмотрели. Ну да ладно. Начальное отрицательное впечатление от Изборска вполне нивелировалось Труворовым городищем и окрестными пейзажами. Красиво и впечатляюще. Наступило лето. Солнце, ж��ра, первые насекомые барабанят в стекло шлема. Возвращаться решили другой дорогой, не через Лугу, а через Гдов-Сланцы. Кто-то сказал, что там дорога лучше. Я очень хочу посмотреть в глаза этому человеку. Ибо километров 60 перед Гдовом дорогу не чинили примерно со времен Ледового побоища. Видимо, это одна из оборонительных мер по защите западной границы России. Плюс серпантин. Но места – красивейшие. Под Гдовом на перекуре нас догнали две группы питерцев, тоже возвращающихся домой. Что приятно – притормаживали узнать, все ли в порядке. За Гдовом дорога стала лучше, поехали уже спокойно. В Сланцах жутко смердит «большой химией», как там люди живут – страшное дело. В Кингисеппе перекусили, и уже без дальнейших остановок поехали до Питера. Стандартная воскресневечерняя пробка на въезде, опять через весь город на север… и мы дома. Позади 775 км, первая в этом сезоне сотня сбитых мошек и великолепно удавшаяся поездка. И очередное подтверждение тому, что для мототуризма по России пока что лучше всего подходит «эндуро». Не очень быстро, но уверенно.

И САМЫЙ ДРЕВНИЙ ИЗБОРСК ТРУВОРА, И НЫНЕШНИЙ СТАРЫЙ ИЗБОРСК СТОЯТ НА ГОРКАХ

21-22 мая 2005 года

АПРЕЛЬ - МАЙ

35


ПЛАВАЛИ - ЗНАЕМ...

ЛЮБОВЬ К

«МАРОДЕРУ» Хочу выразить благодарность всем близким и друзьям, кто оказал мне помощь и поддержку в этом жизненно важном для меня деле.

Все началось с того, что несколько лет назад я увидела в каталоге Suzuki Marauder 800. И с этого момента я не представляла себя на другом мотоцикле. Но финансовые возможности иногда ограничивают выбор, и мне приходилось довольствоваться вариантами проще.

ТЕКСТ: КРЯЖЕВА ЕЛЕНА ФОТО: MAXOFF

конце сезона моему терпению пришел, мягко говоря, конец, и смертельно захотелось поменять мотоцикл… Невероятно хотелось именно Marauder, можно сказать – любовь всей жизни... Пересмотрела и перерыла массу мотоциклов. Красивый и комфортный Dragstar оказался для меня не совсем удобным и показался тяжелым, напрочь отпал вариант с внушительной Honda Shadow 750, а Honda Magna просто разонравилась. За мечтой пришлось побегать, а точнее – поездить…

В

36

АПРЕЛЬ - МАЙ

Как назло, варианты буквально уплывали прямо из-под носа... Наконец, в одном из салонов откопала Desperado 800 (на тот момент единственный вариант в городе)… Конечно не Marauder, но на безрыбье, как известно, и рыбу ну… это… Все-таки почти копия… Деньги жгли руки. Хотелось поскорее купить мотоцикл и успокоиться. Боялась в следующем сезоне пролететь и остаться вообще без мотоцикла при малом выборе, отсутствии вариантов и немного ограниченных возможностях. Позвала друзей – поехали его смотреть. Единственное что меня огорчало, пока я его не увидела, это год – 96-й… Староват… А потом, когда посмотрела на «Это» в реале – разочаровало и даже отвратило все остальное. «Такая маленькая сумма – за такой мотоцикл, совсем не дорого, это просто фигня… А пробег совсем незначительный для его-то кубатуры…», – бубнил продавец, повиснув у меня на локте и подобострастно заглядывая мне в глаза. При таком возрасте стоимость в 5400 «уев» еще можно довольно легко пере-

жить, а вот состояние внушало некоторые серьезные опасения… Патрубки глушителей были ржавыми, прогоревшими – совершенно непрезентабельными, рама была неаккуратно замазана краской в местах многочисленных царапин, звездочка была сточена «по самое некуда», сточенная подножка и замененные ручки (что говорит уже о многом), цепь, отвисшая до земли, местами облезший и поцарапанный хром – но и это еще можно пережить. Я сразу расхотела его покупать, антипатия возникла с первой секунды, но раз приехали, надо хоть попробовать прокатиться… И вот тут началось самое интересное. Мотоцикл вывели во двор – я села, тронулась с места, собралась развернуться, но не тут-то было – вилку заклинило… Выяснилось – вилка кривая… На повороте влево заедает и издает стук. Продавец, неожиданно появляясь из-за моей спины и заглядывая в глаза, вкрадчиво бормочет: «Это у них особенность такая, у всех Desperado вилка стучит, так и должно быть…


Он ни в коем случае не битый!!!» И тут наш «главный по мотоциклам» говорит: «У него ж диск не родной!» И точно – диск переднего колеса не родной, замененный. Видимо, бедняга перенес лобовое столкновение и после прошел крайне плохую «реабилитацию» предпродажной подготовки… Гевальт, одним словом… Отбросив в сторону лирику, просмотрела еще несколько вариантов, и пришла к выводу – за хорошим мотоциклом надо ехать за пределы нашей Северной столицы, а еще лучше, если возможности позволяют – за пределы нашей славной Родины. Долго и внимательно изучала сайты, копалась и хладнокровно выуживала информацию… И вот, сидя на работе, случайно наткнулась на фотографии Suzuki Мarauder 800… Конкретный вариант, адекватная, даже «ооочень слаааденькая цена», прекрасный год и великолепное состояние. В тот же вечер оперативно решила все вопросы, позвонила, а на следующий день были куплены билеты. Одна, да еще с суммой денег на руках, ехать побоялась – взяла с собой хорошего знакомого – «тушкохранителя» (естественно, мотоциклиста) – чтоб не страшно было. И полетела на крыльях счастья за своей мечтой… МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ! Понятно, что «знакомство» с мотоциклом по Интернету – вещь довольно обманчивая… Но реальность оказалась намного соблазнительнее, нежели фотографии в Интернете. Это была «любовь с первого взгляда». Вот он, дорогой моему сердцу Marauder, стоит, красуется – поблескивая вишневыми боками… Чуть не заревела от счастья – мечты сбываются! Руки затряслись мелкой дрожью... Его состояние поразило, даже шокировало (в хорошем смысле этого слова). Новая резина, новая цепь, новые тормозные колодки… Все свежее, сверкающее. Одна из главных составляющих имиджа чоппера – хром. Хром идеален, то есть более чем – ни единой царапинки, ни въединки, ни самого малюсенького «паучка»… Завели – запыхтел, замурлыкал, словно произнося «я хорррроший, я хоррроший», но это было и так очевидно,

продавцу не надо было меня уговаривать, виснуть на локте и, подобострастно заглядывая в глаза, пудрить мозги. Я была готова заплатить сразу, без лишней траты времени, и забрать без промедлений свое вишневое (под цвет маникюра) сокровище, но мой «тушкохранитель» все же проверил, что и как, педантично проверяя каждый миллиметр – все оказалось идеально, без изъянов. Пока шла проверка, я ни на секунду не отходила от Maraudera, и сама себе напоминала всем известного персонажа из «Властелина колец», который без конца повторял: «Наша прелесссть, наше сссокровище». И тут нам приподнесли сюрприз – «раз вы приехали из Санкт-Петербурга, а это так далеко – мы вам еще цену сбросим…». У меня отвисла челюсть – вот это да... Вот она – Культура Обслуживания… Мелочь, а приятно. Выдали распечатку о смене расходников – тоже полезно знать. Через некоторое время долгожданный мотоцикл прибыл в Питер – и вот тут счастью (и обмыванию) не было предела. Напуганные обслуживанием в нашем городе – все же залезли-глянули расходники, заменили только масло (и то на всякий случай) – все чисто, все рас-

ходники новые – их номера совпадали с номерами в накладной. После замены масла наступил самый счастливый момент – движок прогрели и я провела свой мини-тест-драйв – т.к. зимой не прокатишься как следует. Еле дождалась конца марта… По случайности, когда я приехала на зимнюю стоянку, погода была просто изумительная – сухо и не особенно холодно. Как удержаться от такого искушения? Прогрела, выбралась на воздух. Первые три секунды – состояние полной эйфории, потом – просто песня. Мотоцикл несказанно радует динамикой и совершенно великолепной управляемостью. Предсказуем и послушен, резвый и сообразительный – реагирует быстро. Потрясный крутящий момент на низких оборотах. Все было великолепно, если не считать одного противного маленького «но» – резина хоть и новая, но не самая лучшая, мне, как человеку, любящему комфорт во всем, это было ложкой дегтя в бочке меда, надо срочно поменять перед началом сезона. Но на этом вся критика закончилась. Я готова исписать дифирамбами Marauder’y очень много страниц – но зачем? Впереди сезон, который покажет лучшие стороны моей уже сбывшейся мечты.

ОДНА ИЗ ГЛАВНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ ИМИДЖА ЧОППЕРА - ХРОМ. ОН БЫЛ ИДЕАЛЕН: НИ ЕДИНОЙ ЦАРАПИНКИ, НИ ВЪЕДИНКИ, НИ «ПАУЧКА»....

АПРЕЛЬ - МАЙ

37


РУБРИКА

Outlaw Здесь была использована проверенная основа от спортивной модели Predator, но при этом по-максимуму использован алюминий и применена независимая подвеска сзади – впервые для гоночных моделей. Плюс агрессивный внешний вид и не менее агрессивное позиционирование и богатые возможности настройки машины «под себя» (подвеска, ходовая).

Новый модельный ряд квадроциклов Polaris,

представляемых на рынке России в этом году, довольно разнообразен. Интересно, что специалисты компании учли интересы молодой аудитории, специально для которой предлагается абсолютно новый квадроцикл - Hawkeye. В остальных моделях установлены более долговечные опоры двигателя, новые стартеры, доработан механизм переключения передач, есть изменения по электрике.

Эта модель сделана «с листа» - с целью исключить основные «слабые» и ненадежные места на квадриках. По размерам ее можно счит��ть промежуточной между малыми детскими и большими тяжелыми «спортсменами». А потому она предназначена молодежной аудитории. Несмотря на то что модель меньшая, функционально она не уступает настоящим «спортсменам»: у нее полный привод по требованию, независимая задняя подвеска, многофункциональный дисплей с подсветкой, багажные отсеки, новая электрика, новая надежная трансмиссия, оригинальный облик.

Hawkeye

38

АПРЕЛЬ - МАЙ


Среднеразмерные

Характеристики

Sportsman X2

Hawkeye 4x4 Hawkeye 2x4

Утилитарный

Гоночный

Sawtooth

Outlaw

Двигатель Тип двигателя

4-тактный, двухцилиндровый 299 см3

199 см3

449 см3

Жидкостное

Воздушное с вентиляционным маслоохладителем

Воздушное

Жидкостное

40 л.с.

20 л.с.

15 л.с.

38 л.с.

Рабочий объем

449 см

Охлаждение Мощность

3

Трансмиссия Конечная передача

Карданный вал

Трансмиссия

Цепь

P/R/N/L/H

Система привода

5 передач с реверсом; задний привод

F/N/R

Вариаторная трансмиссия PVT

Вариаторная трансмиссия СVT

Многодисковое сцепление с ручным управлением

Двухрычажная, рабочий ход 17.8 см

Двухрычажная, рабочий ход 25.4 см

С моноамортизатором и качающимся рычагом, рабочий ход 16.5 см

Независимая, рабочий ход 25.4 см

Передние: двойные диски – гидравлические; задние: барабанные - трос

Гидравлические тормоза (ручные) на оба колеса, гидравлический тормоз (ножной)

21x7-10 / 21x10-10

Радиальные 21x7-10 / 20x10-9 полированные алюминиевые диски

114.3 см

128,3 см

192.8 кг

199.1 кг

Подвеска Передняя подвеска

MacPherson, рабочий ход 20.8 см

MacPherson, рабочий ход 17.8 см; регулируемый преднатяг пружин

Задняя подвеска

Независимая, рабочий ход 22,2 см

Независимая, рабочий ход 20,3 см; регулируемый преднатяг пружин

Тормозная система Передние/задние тормоза

Ручные гидравлические дисковые, с вспомогательным гидравлическим задним ножным тормозом

Шины Передние шины / задние шины

25x8-12 / 25x11-10

Колесная база

144.8 см

Сухой вес

362 кг

Длина/Ширина/Высота

236.2x121.9x121.9 см

182.9/106.7/115 см

165.1/106.7/106.7 см

181.6/120.6/114.3 см

22x7-12 / 22x10-12

Габариты/вместимость 116.8 см 249.5 кг

235.9 кг

Емкость топливного бака

22.7 литров

17 литров

10.4 литра

12.3 литров

Грузоподъемность переднего багажника

40.8 кг

31.8 кг

20.4 кг

нет

Грузоподъемность заднего багажника

181.4 кг

45,4 кг

31.8кг

нет

Буксировочная нагрузка на фаркоп

555.7 кг

340.2 кг

нет

нет

Дорожный просвет

27.9 см

14.5 см

29.2 см

X2

17.8 см

Новая модель на базе Phoenix, но теперь эта машина имеет утилитарное предназначение, имеет мощные багажники для перевозки грузов.

Sawtooth

Первая двухместная трансформируемая модель, новый двигатель 500 efi - очень бодрый и тяговитый не по объему. Заднее сидение может складываться, образуя большую багажную платформу. Новый передний редуктор, доработанный задний, новая задняя подвеска с прогрессивными характеристиками

20.3 см

АПРЕЛЬ - МАЙ

39

Информация предоставлена компанией «Брандт»


МУЗЫКА

ТЕКСТ: МАКСИМ ОСАДЧИЙ

А «КАМНИ» ВСЕ КАТЯТСЯ… КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ… Уже в конце 60-х «роллинги» стали именовать себя «величайшей рок-н-ролльной группой мира», и уже тогда с ними никто не спорил. Именно тогда был определен стиль группы, в котором рок-н-ролл слился с ритмической «подкладкой» из ритмэнд-блюза. Мик Джеггер и Кит Ричардс познакомились в Дартфордской начальной школе, оба были страстными поклонниками американской музыки. Позже, когда Джеггер и Ричардс уже учились в колледжах, к их компании добавился гитарист Дик Тейлор (с ним Джеггер вместе играл в группе Little Boy Blue And The Blue Boys). Вскоре Ричардс стал вторым гитаристом этой группы. Их будущий коллега по The Rolling Stones Брайан Джонс уже был гитаристом группы блюзового музыканта Алексиса Корнера (Alexis Korner’s Blues Inc). Сперва в нее влился барабанщик Чарли Уоттс, а

40

АПРЕЛЬ - МАЙ

вскоре и Джеггер с Ричардсом; причем Мик Джеггер стал ведущим вокалистом в группе. Вскоре компания молодых музыкантов решила отправиться в автономное плавание по морю рок-н-ролла и, сняв небольшую квартиру в южной части Лондона, с участием Тони Чепмена записали демо-тейп – лента была отправлена в штаб-квартиру фирмы EMI, но продюсерам песни не понравились. Работа их приятеля Иэна Стюарта в крупной химической компании помогала музыкантам держаться на плаву и не погибнуть от голода. Дик Тейлор поступил в Королевский художественный колледж и вскоре организовал группу The Pretty Things. К этому моменту Джеггер, Ричардс и Стюарт стали называть свою группу The Rolling Stones – по одноименной песне знаменитого Мадди Уотерса. СМЕТАЯ ВСЕ НА СВОЕМ ПУТИ 12 июля 1962 года The Rolling Stones, в

Легендарная группа The Rolling Stones на сегодняшний день – единственная в мире, способная в полной мере представлять собой прошлое, настоящее и будущее рок-музыки. Ни один современный исполнитель не сравнится с «роллингами» ни по числу данных концертов, ни по хит-синглам, ни по «золотым» и «платиновым» альбомам, созданным в течение последних сорока пяти (!!!) лет. Подобно The Beatles, этот квинтет стал живой легендой рока – но, в отличие от последних, продолжает оставаться действующей «боевой единицей». Каждое турне The Rolling Stones становится событием мирового масштаба, группа по несколько лет не сходит с гастрольной орбиты, каждый новый альбом неизменно имеет рекордные тиражи во всех странах мира.


составе которых тогда были Мик Джеггер, Кит Ричардс, Брайан Джонс, а также вернувшийся ненадолго Дик Тейлор (бас-гитара) и Мик Эйвори (ударные), дали свой первый концерт в клубе «Марки». Вскоре место Тейлора занял бас-гитарист Билл Уаймен, а барабанщика – Чарли Уоттс; история началась… В то время в Англии уже вовсю гремели The Beatles, и менеджер Олдхэм решил сделать из The Rolling Stones антиподов «битлам». Первым делом он вывел из состава чинного и благовоспитанного Иэна Стюарта; впоследствии этот пианист стал, по сути, шестым «роллингом» и одним из аранжировщиков композиций группы. В июне 1963 The Rolling Stones записали первый сингл – это была авторская версия песни Чака Берри «Come On». В декабре 1963 года второй сингл «роллингов» (это была песня Леннона-Маккартни «I Wanna Be Your Man») вошел в английский Top 15, а в январе 1964 года группа впервые выехала на гастроли в качестве «гвоздя программы». К этому времени The Rolling Stones уже были очередной «новой сенсацией Англии». В апреле 1964 года вышел дебютный альбом The Rolling Stones, а спустя два месяца группа отправилась в турне по США. Тогда же их кавер-версия песни Бобби Уомэка It’s All Over Now стала первым английским хитом № 1. Еще одна песня The Rolling Stones – блюзовый стандарт Little Red Rooster – в США была запрещена к тиражированию и трансляции по радио «изза провокационного текста сексуального характера». Джеггер и Ричардс пришли к выводу, что раз такое дело, имеет смысл писать песни самостоятельно. Второй альбом The Rolling Stones (в Англии он назывался The Rolling Stones 2, а в США – «12Х5») впервые поколебал

позиции The Beatles, а сингл Satisfaction возглавил хит-парады и Англии, и Америки. В 1966 и 1967 годах последовала новая серия хит-синглов международного масштаба: Paint It Black, Ruby Tuesday, Mother’s Little Helper, 19th Nervous Breakdown и Lady Jane. В мае 1968 года новый сингл группы Jumping Jack Flash взошел на третье место американских чартов, а спустя полгода появился альбом Beggar’s Banquet, единодушно признанный лучшим альбомом группы. ЖЕРТВЫ И ПОТЕРИ 9 июня 1969 года самый беспокойный и непредсказуемый член Rolling Stones гитарист Брайан Джонс внезапно покинул группу, и утром 3 июля 1969 года тело гитариста было найдено в плавательном бассейне в его же особняке. Полиция пришла к выводу, что «смерть наступила в результате несчастного случая»… Через неделю ему была найдена замена в виде Мика Тейлора, бывшего гитариста группы Джона Мэйолла. Гастроли по США 1969 года оказались одними из самых успешных за всю историю «роллингов». Но тут разразилась беда: во время бесплатного концерта в Алтамонте (Калифорния) «Ангелы ада», которых Rolling Stones пригласили в качестве стражей общественного порядка, прямо у сцены, на глазах музыкантов, закололи ножами черного поклонника группы. Общественность США обвинила группу в пропаганде насилия, и The Rolling Stones на шесть лет изъяли песню Sympathy For The Devil («Сочувствие дьяволу») из своего концертного репертуара – хотя на самом деле несчастного зрителя убили во время исполнения совершенно другой песни… В 1970 году группа основала собственную фирму грамзаписи Rolling Stones Records,

АПРЕЛЬ - МАЙ

41


МУЗЫКА эмблемой которой стал знаменитый теперь на весь мир логотип группы – нахально высунутый изо рта красный язык, который разработал великий американский художник Энди Уорхолл. После релиза альбома It’s Only Rock’N’Roll Мик Тейлор покинул группу. «Роллинги» некоторое время прибегали к услугам сейшнменов и в конце концов остановили свой выбор на Роне Вуде, в то время активно сотрудничавшим с Родом Стюартом и The Faces. В 1981 году новый альбом The Rolling Stones Tattoo You собрал десять «платин»; большинство музыкальных обозревателей отметило участие в проекте великого джазового музыканта Сонни Роллинза. Но самым интересным диском Stones в 80-е годы оказался Steel Wheels: пластинка побывала во всех солидных хит-парадах мира, такие разные журналы, как рупоры мэйнстрима Musician и Rolling Stone, джазовый Down Beat и «металлический» Kerrang! назвали этот диск в числе альбомов года. В 90-е годы The Rolling Stones несколько снизили темпы студийной работы, что никак не отразилось на концертах: мировое турне, приуроченное к выходу диска Voodoo Lounge, принесло группе астрономический доход в виде почти ста пятидесяти миллионов долларов чистой прибыли. Пластинка оказалась первой с момента основания группы, на которой не играл Билл Уаймен: устав от бесконечных гастролей, музыкант подал в отставку. Официально The Rolling Stones с тех пор играют без бас-гитариста, привлекая для гастролей различных сейшнменов. SHOW MUST GO ON «Мы стали лучшей рок-группой мира, — заявил Мик Джаггер. — И даже немного от этого устали...». Stones превратились в серьезных деловых людей, хотя внешне мало изменились. Казалось бы, все – кончились бунтари-хулиганы, но стоит оказаться на их концерте, как все возвращается назад: оглушительный рев восхищенной толпы, слезы, смех, пение и всеобщая любовь. Они по-прежнему «Катящиеся камни» – перекати-поле, сметающее все преграды на своем пути! Не так давно «Роллинги» порадовали слушателей новым – первым за 8 лет – релизом A Bigger Bang. После в общем-то грустного Briges to Babylon тут совсем другое настроение! Свойственное скорее лихим 1970-90-м годам, Dirty Work, Voodoo Lounge и даже Exile On The Main Street. Эмоции сплошь положительные, море энергии, драйв, которому позавидуют молодые рокеры. Вот вам и «дедушки»… 29 ноября 2005 года в Далласе, во время онлайновой пресс-конференции для мировых СМИ, легендарные Stones объявили даты своего предстоящего концертного тура по Европе. Он стартует 27 мая 2006 года в Барселоне (Испания) концертом на стадионе Olympic и завершится 29 августа концертом в Великобритании. Музыканты группы находятся в отличной форме, если судить по видеосъемкам и верить их собственным заявлениям. Во время пресс-конференции Мик Джеггер, Кит Ричардс, Ронни Вуд и Чарли Уоттс объявили, что в рамках турне они посетят: Голландию, Францию, Бельгию, Италию, Испанию, Швецию, Норвегию, Польшу, Великобританию, Австрию, Чехию, Грецию, Сербию, Хорватию и Черногорию, Португалию, Данию, Швейцарию, Германию. Участники самой именитой из ныне существующих рок-

42

АПРЕЛЬ - МАЙ

групп мира официально объявили: по дороге из Гетеборга в Брно 13 июня 2006 года Rolling Stones даст свой единственный концерт в России, в Санкт-Петербурге. Они слышали о нашем городе много хороших слов от своих коллег, выступавших тут ранее. На подготовку к концерту уйдет 10 дней – подготовка площадки, монтаж, концерт и демонтаж оборудования займут неделю до шоу и три дня после. По своему техническому оснащению шоу «Роллинг Стоунз» в настоящее время не имеет себе равных. Подготовкой каждого концерта занимается команда в 245 человек (всего же обеспечивает тур порядка 400). На сцене появятся приглашенные музыканты: Чак Ливелл – клавишные, Дэррил Джонс – бас, Бобби Киз – духовые, а также группа бэк-вокалистов и духовой оркестр. В туре группу сопровождает 80 трейлеров с аппаратурой и прочим оборудованием. На шоу используется 840 прожекторов, сотни компьютеров, а мощность звука достигает 2000 Ватт. По неподтвержденным слухам, это мировое турне может стать последним в истории коллектива – все-таки возраст берет свое – но пока что прощаться с Джеггером и компанией рано.

ДИСКОГРАФИЯ: The Rolling Stones — 1964 12x5 — 1965 The Rolling Stones Now — 1965 Out Of Our Heads — 1965 December’s Children — 1965 Aftermath — 1966 Between The Buttons — 1967 Their Satanic Majestic’s Request — 1967 Beggars Banquet — 1968 Let It Bleed — 1969 Get Yer Ya Ya’s Out — 1970 Sticky Fingers — 1971 Stone Age — 1971 Gimme Shelter — 1971 Milestones — 1971 Exile On Main Street — 1972 Goats Head Soup — 1973 It’s Only Rock’n’roll — 1974 Rolled Gold — 1975 Metamorphosis — 1975 Made In The Shade — 1975 Black And Blue — 1976 Some Girls — 1978 Emotional Rescue — 1980 Tattoo You — 1981 Still Life— 1982 Undercover — 1983 Between The Sheets – 1985 Dirty Work — 1986 Steel Wheels — 1989 Voodoo Lounge — 1994 Bridges to Babylon — 1997 Bigger Bang — 2005


Широкий выбор Низкие цены

Новые поступления к сезону

АПРЕЛЬ - МАЙ

43


ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

ПИВНЫЕ КОРОЛИ СТАРОГО ПЕТЕРБУРГА Петербургские пивные традиции зародились едва ли не с самого основания северной столицы. Пиво пили не только потому, что на Руси издавна любили повеселиться, но еще и потому, что в армии и на флоте пиво с давних пор ценилось как средство против цинги. А поскольку пиво считалось необходимой принадлежностью государства, то и пивоварение возникло в Петербурге, как часть казенного хозяйства. ТЕКСТ: СЕРГЕЙ ГЛЕЗЕРОВ

КАК ПРИДВОРНЫЙ ПЕКАРЬ СТАЛ ПИВОВАРОМ В 1718 году Петр I издал указ о строительстве каменной пивоварни на Выборгской стороне. Правда, уже в те времена у многих питерских хозяев существовали «домашние» пивоварни для собственного пользования, однако предприниматели-пивовары появились еще не скоро. Довольно долго петербуржцы считали выгодным выписывать пиво из-за границы. Вплоть до шестидесятых годов XVIII века в столице торговали шведским пивом, а знаменитый в ту пору купец Иван Чиркин выписывал его целыми кораблями и распродавал бочками сразу же на судне. Затем шведское пиво стало вытесняться английским, когда появилась мода на все «аглицкое». Родоначальником же заводского пивоварения в Петербурге многие историки считают Абрахама-Фридриха Крона – шведского подданного немецкого происхождения. Выучившись на пекаря, он отправился в русскую столицу, где сводный брат его отца был капельдинером в император-

44

АПРЕЛЬ - МАЙ

ском оркестре. С его помощью он стал сначала учеником пекаря, а потом главным придворным пекарем. ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ ЗА ПИВО Согласно легенде, однажды государыня Екатерина II решила оказать милость своему пекарю и предоставила ему право обратиться к ней с любой просьбой. После чего Абрахам Крон размышлял будто бы целую неделю и попросил ни много ни мало – разрешения открыть в Петербурге английский пивоваренный завод, а также предоставить ему и его наследникам монополию на пивоварение в России. «Никто в Петербурге не умеет варить хорошее пиво, – заявил будто бы пекарь своей «августейшей» благодетельнице. – Хорошее пиво, в основном, поставляется из Англии. У меня сейчас есть идея: английское пиво, приготовленное в России, может быть таким же хорошим и даже более лучшим, чем сваренное в Англии». Семейное предание гласило, что Екатерина II исполнила свое обещание и уважила просьбу придворного пекаря:


подарила Крону участок земли на набережной Невы и тридцать тысяч рублей в придачу. Здесь и появился маленький пивной заводик, который черпал воду для пива прямо из Невы. Крон занимался коммерцией не в одиночку: ему помогал во всем хороший друг, уроженец Гамбурга Фридрих Николаус Даниельсон. Вместе им удалось поставить свое дело на прочную основу и удовлетворить вкусы взыскательных петербуржцев, и в 1818 году за высокое качество продукции они были представлены к награждению золотыми медалями с надписями «За полезное» и соизволили получить почетное право ставить на своей продукции императорский герб. PR-ТЕХНОЛОГИИ ПРОШЛЫХ ВЕКОВ Первым конкурентом Крона в пивном деле стал английский подданный Ной Казалет, основавший свою пивоварню за Калинкиным мостом. После его смерти дело продолжила его вдова, а потом сыновья. Так и жили бы в обстановке постоянного соперничества Кроны и Казалеты, если бы не обрушившаяся на Петербург летом 1848 года холерная эпидемия, когда пивные фабриканты потерпели громадные убытки. Чтобы, как говорится, не пропасть поодиночке, прежние конкуренты протянули друг другу руки. К тому же у них появился еще и общий противник, против которого они объединились. Ими стали... если можно так сказать, тогдашние пиар-технологии. Дело в том, что на питерском пивном рынке появился некто Андрей Крон, однофамилец, но вовсе не родственник известного пивовара. Пользуясь популярной торговой маркой, его Калашниковский завод стал выпускать «кроновское темное» и «кроновское светлое», отбивая покупателей у «истинного» Крона. Поэтому перед лицом опасного соперника бывшие конкуренты объединились в фирму «Казалет, Крон и К», на основе которой в 1861 году было создано знаменитое впоследствии «Калинкинское пивоваренное и медоваренное товарищество». Дела Калинкинского завода шли успешно, он был самым крупным пивоваренным заводом в Петербурге, успешно конкурируя с другими пивными королями, и в первую очередь с Иваном Дурдиным, со «Старой Баварией» и «Новой Баварией». Пиво с Калинкинского завода поначалу уходило, главным образом, в Петербург и его окрестности. Но, стремясь распространять пиво как можно шире, во многих городах устроили специальные склады для целых регионов, крупнейший из которых был в Москве. От Приамурского края до Ростова-на-Дону – по всей России пользовалось популярностью питерское пиво. ПИВНЫЕ ЛАВКИ – ОЧАГИ КУЛЬТУРЫ Петербург и губерния занимали первое место в России по объемам пивоварения. По данным историков, перед первой мировой войной отпуск пива с петербургских заводов в оптовых ценах составлял свыше 13 миллионов рублей, из них около пяти миллионов приходились на долю Калинкинского завода. В начале ХХ века на нем производили до трех миллионов ведер пива в год, его продукцию перевозили по территории империи сто железнодорожных вагонов-ледников. Выпускали самые разные сорта пива – «Баварское светлое» и «Баварское темное», «Пильзенское» и «Мюнхенское», «Пэль-Эль» и «Английский Эль» и еще многие другие.

Говорят, что калинкинское пиво было любимым пивом даже у государя Николая II. Можно сказать, что пиво выполняло историческую роль, помогая достигать согласия в обществе – в эпоху революционных смут любовь к этому пенному на��итку объдиняла людей разных сословий и положений. А пивные лавки в Петербурге были своего рода очагами культуры для простого люда. Многие из них выписывали популярные столичные газеты и журналы, в том числе «Петербургский листок» и «Петербургскую газету», «Огонек» и «Новое время». Кроме того, в них было разрешено заводить граммофоны – правда, только в окраинных частях города. Азартные же игры, к которым приравнивали также шахматы, шашки и домино, в пивных лавках запрещались – полиция и так еле-еле справлялась с царившей в ту пору в столице «эпидемией азарта». ИСТОРИЧЕСКИЕ КАТАКЛИЗМЫ НЕ ОСТАНОВИЛИ ПИВОВАРЕНИЕ Перед первой мировой войной пиво едва не стало жертвой развернувшейся «антиалкогольной кампании», когда Государственная Дума приняла законопроект о борьбе с пьянством. Согласно ему, пиво входило в число крепких алкогольных напитков. Не дожидаясь официального утверждения закона, многие ведомства стали издавать циркуляры, резко ограничивающие торговлю пивом в России. Затем началась война, и пивоваренные заводы опять понесли убытки: для нужд армии забирали транспорт и запасы топлива, на Калинкинском заводе засаливали мясо, хранили овощи, производили прессованные дрожжи, обжаривали кофе. А на заводе «Вена», принадлежавшем Калинкинскому товариществу, обосновалась военная автомобильная школа. Во время гражданской войны в Советской России был официально введен «сухой закон»: пиво перестали варить... Зато стали гнать самогонку. Потом наступил НЭП, и Калинкинский завод вновь ожил, только уже под именем Петроградского пивоваренного завода «Стенька Разин». Потом было Великая Отечественная война, и было не до пива, потом хрущевская оттепель и снова борьба с пьянством… Все исторические перемены отражались на делах российского пивоварения, но, к нашему великому счастью, пиво в Петербурге сегодня популярно так же, как и век назад…

АПРЕЛЬ - МАЙ

45


ИСТОРИЯ

ИСТОРИЯ

ТЕКСТ: DAMON

SWAP-MEET’ОВ С момента производства человеком первой вещи, которая впоследствии теряла для него свою ценность, возникала необходимость избавиться от нее. Прекрасно, если при этом что-либо приобреталось взамен без существенных вложений. В принципе, так и возникли ДОденежные бартерные отношения на заре развития человечества. Но тогда не знали денег. Деньги ныне известны, но желание меняться не пропало. вап-миты проходят в разных странах. Это и соседняя Финляндия (регулярные свап-миты в Хельсинки от клуба Walkka MC), Германия (например, очень крупный свап-мит Veterama), Польша, где подобных мероприятий для мотоциклистов, автомобилистов и антикваров превеликое множество, Новый Свет тоже не отстает, и там свап-мит вполне обычное дело. А того, кто провел подобное мероприятие первым, наверное, уже никто и не вспомнит… В современном же мире при нынешнем развитии информационных технологий процветают даже on-line-барахолки и разборки. Безусловно, очень полезная вещь, но вряд ли заменит реальное общение, частью которого является настоящий живой свап-мит. Ведь он служит местом сбора мотоциклистов, приезжающих не столько с целью наживы, сколько с целью обязательного общения и хорошо провести время.

С

46

АПРЕЛЬ - МАЙ

Как правило, свап-мит проводят весной и осенью. Осенний может помочь «скинуть» что-то, ставшее ненужным за сезон или, наоборот, приобрести чтото для грядущего тюнинга любимого мотоцикла (чтобы было, чем заняться зимой). На весеннем можно, наоборот, купить что-то нужное в сезон и продать оставшееся после зимнего тюнинга. Ну и, конечно, всегда можно купить-продать мотоцикл. Отдельная тема на барахолках – любители старых мотоциклов (во всем мире это для них одно из самых любимых мест). ПЕРВЫЙ SWAP В РОССИИ Если говорить про Питер, то исторически было два места, где можно было что-то купить-продать. Это, естественно, «Апрашка» (Апраксин двор, возле магазина «Мотолюбитель») и барахолка возле комиссионки на Энгельса, 66. На «Апрашке» всегда было много народу, причем не только в выходные,

но и в будний день. Были постоянные продавцы, у которых можно было купить практически все на «Явы» и отечественные мотоциклы. Но приходили и люди, которым нужно было скинуть какую-то лишнюю запчасть (сам там иногда что-то скидывал по мелочи), продать мотоцикл. Вообще-то «Апрашка» запомнилась как место, где можно было потусоваться в толпе мотоциклистов, посмотреть на другие мотоциклы. Часто приезжали очень интересные экземпляры: всякие самоделки, первые в городе чопперы, первые в городе иномарки… Барахолка на Энгельса, 66 была менее массовой, но то, что там происходило, было больше похоже именно на барахолку. Для тех, кто не помнит: на Энгельса, 66 был фактически единственный в Питере специализированный комиссионный мотоциклетный магазин. А вокруг магазина очень


часто собирался народ, чтобы что-то купить-продать. Естественно, что наиболее массовой такая тусовка была в субботу. В Москве тоже были похожие «злачные» места. Например, возле магазина «Зенит» в Сокольниках. В современном же виде свап-мит в России, а конкретно - в Питере, появился впервые в ноябре 2004 г. Провел его FORT MC St.Petersburg. В данный момент на счету FORT’ов 3 мотобарахолки, а 29 апреля планируется четвертая. КАК ДЕЛАЮТ SWAP MEET «У НИХ»? Swap Meet – это крайне простое дело. Нужно найти территорию для проведения и клуб, который согласится предоставить охрану (идеальный вариант, когда ты и клуб – это одно и то же). Сделать рекламу, привлечь к участию все магазины с байкерским уклоном (пусть платят за место, к тому же у любой ремонтной мастерской есть куча старья, да и новые детали на барахолке могут купить быстрее). Для всей простой тусовки это работает так – вход 5/10 долларов, место для торговли (в смысле, где свалить кучу треснувших ураловских голов и колёс с ободранными спицами :) ) - 15/30 долларов, в зависимости от крутизны самого Swap Meet’a. Плюс с пивным спонсором надо договориться и тоже с них бабки снять за продажу пива. Таким образом, и довольны все будут, и деньжат для своих клубных дел «поднять» можно. И пока народ разводишь по отделённым для них участкам – снимаешь сливки с запчастей, плюс за свое место для продажи не платишь, так что можно гараж почистить. Дополнительные расходы – это му-

зыка. У этого есть плюсы и минусы. Плюс – точно придет куча народу послушать, но это и минус тоже – народ может придти не тот... да и платить музыкантам надо, но зато с ними веселее. Масштаб Swap Meet’а в размере может быть от школьного двора до аэродрома. На более крупных мероприятиях можно и конкурсы устраивать, и вообще – превратить встречу в основательное байкерское мероприятие. Но основная идея – это детали для байков и другой, родной сердцу хлам. Что-то вроде «Юноны» с байкерскорок’н’рольным оттенком. В Германии есть очень интересный свап-мит Veterama, который проводится с 1975 года. Уже по названию несложно догадаться, что он посвящен старой технике – как автомобилям, так и мотоциклам. Veterama – это гектары самых разнообразных железок, старых мотоциклов или автомобилей. Проводится все на открытом воздухе и в павильонах. Два города принимают Veterama: Ludwigshafen и Mannheim. Возможно, кто-то был и на свап-мите в Хельсинки, проводимом два раза в год клубом Walkka MC. Свап-мит в Хельсинки – это куча разных железок для мотоцикла (в основном харлеевских), старые и не очень мотоциклы, всяческие шмотки и толпы народа. Торговля идет обычно как в помещении клуба так на выставленных столах около него, с подъехавших машин и просто с земли. А заканчивается все вечеринкой в баре клуба. ЧТО МОЖНО КУПИТЬ И ПРОДАТЬ НА СВАП-МИТЕ? Можно все: начиная подножкой (которая у вас после падения осталась

одна, а стоят у вас уже тюнинговые) и заканчивая целым мотором или коробкой. Битые, некомплектные, редкие, антикварные мотоциклы – все это тоже есть на свап-митах. Про то, что можно приехать и продавать свой мотоцикл, я уже не говорю. ЧТО ЖЕ ДАЛЬШЕ? Пока что свап-мит в России – вещь редкая, если не уникальная. Несмотря на то что, как мы выяснили, у нас даже в советские времена были барахолки, культуры барахолок у нас все-таки нет. Народ почему-то с удовольствием посещает различные мероприятия с пьянками и стриптизом, но вот тусовка с техническим уклоном почему-то не привлекает. При том, что тот же FORT MC денег за возможность торговать не берет – только приходи. Начинаешь думать, что у нас все настолько богаты, что готовы покупать только новое и только массовое, а ведь свап-мит характеризуется и тем, что можно купить достаточно уникальную вещь. Но такое ощущение пропадает, когда только видишь и слышишь, как кто-то приложился и ищет вариант деталей б/у, кто-то ищет дешевый тюнинг и т.д Граждане-товарищи (здесь хочется по-ленински оттянуть рукой подтяжку)!!!! Да ведь вам прямая дорога на мотобарахолку! Ищите и находите, общайтесь, впрочем пиво-водку на свапмитах наливают, так что выпить тоже удастся. Ударим культурой мотобарахолки по гнилым воротам барыжничества!

ПРИГЛАШАЕМ НА РАБОТУ МЕХАНИКА

АПРЕЛЬ - МАЙ

47


НОВОСТИ БОЛЬШИЕ ГОРОДСКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ПРИБЛИЖАЮТСЯ… В первые выходные лета, 3-4 июня 2006 года, в Санкт-Петербурге в третий раз пройдет крупнейшая в Европе городская приключенческая гонка Saint-Petersburg Urban Race.

есколько сот��н спортсменов выйдут на старт многокилометрового маршрута, проложенного по городу, чтобы доказать, что городские испытания не уступают, а порой и превосходят по своей сложности природные. Почти на сутки команды, состоящие из двух человек, останутся один на один с большим городом. В зависимости от класса, протяженность дистанции составит от 50 до 150 километров. Декорацией к гонке станут улицы и проспекты, реки и каналы, архитектурные ансамбли и современные кварталы, промзоны и лесопарки. Участники должны будут преодолевать маршрут последовательно: бегом, на велосипедах и на байдарках. Кроме того, по ходу следования, участников соревнований будут ждать этапы, связанные с работой с веревками – переправы, спуски с высотных зданий, «тарзанки» и множество других не менее экстремальных испытаний. Преодолевая маршрут, участники гонки смогут полагаться только на собственные силы. Всякая поддержка со стороны строго запрещена правилами соревнований. Начало истории масштабных городских приключенческих гонок было положено в 2004 году, на первой Saint-Petersburg Urban Race. Тогда на старт гонки вышло более двухсот спортсменов. Из наиболее запоминающихся моментов соревнований можно выделить контрольный пункт в «Ленинградском Зоопарке» в вольере белых медведей, куда участники попадали, карабкаясь по гранитной стене,

Н

48

АПРЕЛЬ - МАЙ

технический КП на улице Жени Егоровой, где спортсмены должны были спускаться по верёвкам с крыши 15-этажного общежития и секретный этап в гигантском подвале, заполненном водой, на ул. Оптиков. На следующий год гонка стала еще более массовой. 3-4 июня 2005 г. на старт Urban Race вышло 300 спортсменов со всей России. Старт гонки был дан на Дворцовой Площади. Кроме ориентирования по городу, участников соревнований ждали и различные технические этапы. Например, на Канонерском острове спортсмены спускались по веревкам с 50-метровой трубы заброшенной ТЭЦ. Недалеко от станции метро «Петроградская» участники переплывали через Карповку на плотах, сделанных из автомобильных камер, а через Черную речку нужно было переправиться по веревке вместе со своим велосипедом. Еще больший сюрприз ждал участников гонки около ТЮЗа. На площади перед театром был установлен 20-метровый подъемный кран, на стрелу которого нужно было залезть по веревке. Наиболее запоминающимся этапом гонки большинство участников признали этап ориентирования в подземной реке, расположенной под Ржевским лесопарком. В этом году организаторы обещают удивить участников соревнований и жителей Санкт-Петербурга новыми зрелищными этапами. Естественно, подробности предстоящих испытаний держатся в строжайшем секрете. Однако, точно известно, что расслабиться участникам Urban Race 2006 вряд ли удастся. Организацией Saint-Petersburg Urban Race занимается инициативная группа, известная такими своими проектами как «Петербургский ФотоКросс», Bubble Baba Challenge (ежегодный сплав на надувных резиновых женщинах по Лосевскому порогу) и Автомобильное приключенческое ралли «Дорога Приключений». www.urbanrace.ru


АПРЕЛЬ - МАЙ

49


РЕЕСТР ФИРМ НАЗВАНИЕ

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

E-MAIL, WWW

ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

АВТО ВЕЛО МОТО

пр. м. Блюхера, 12

(812)324-6483 www.abm.spb.ru, (812)973-9293 moto_abm@mail.ru

Продажа мотоциклов, скутеров, квадроциклов новых и б/у. Гарантийное обслуживание, ремонт любой сложности, тюнинг. Запчасти, масла, мотоэкипировка, аксессуары.

АВТО ЮНИОН

ул. Софийская, 6

(812)708-6615 www.avtounion.ru

Оптовые поставки масел и автохимии

АВТО СИТИ

ул. Савушкина, 89 Малый пр. ВО, 40

(812)431-0388 (812)327-7951

Продажа мотопокрышек. Шиномонтаж.

АРСЕНАЛ МОТОРС

ул. Трефолева, 23

(812)786-7779 www.arsenal-motors.сom.ru Продажа новых скутеров ВМ. Продажа скутеров б/у из Японии. (812)786-5530 arsmotor@mail.wplus.net Гарантийное обслуживание, сервис, тюнинг и ремонт скутеров.

БАЙК МАСТЕР

Наб. Чёрной речки, 3

(812)973-2097 www.bike-master.ru (812)320-0165 mail@bike-master.ru

Квалифицированный сервис, тюнинг, восстановление. Запасные части, аксессуары. Новая техника на заказ.

пр. Левашовский,13

(812)336-2115 www.btd-moto.ru (812)973-4282 moto@btd.ru

Продажа мотоциклов новых и с пробегом из Японии и США (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki).Продажа, заказ, комиссия, кредит, тюнинг, экипировка, аксессуары, расходные материалы.

ВЛАДБАЙК МОТОСАЛОН

Лиговский пр., 50, корпус 6, пом. 57

(812)336-8737 www.vladbaik.ru (812)934-6965 piter@vladbaik.ru

Продажа мотоциклов из Японии. Запчасти, расходники, аксессуары под заказ.

БАЙК 52

Приморский пр., 52

(812)430-0331

ЕВРОМОТОРС

пр. Бакунина, 17

(812)336-4265 www.duro.ru

Прямые поставки покрышек для скутеров, мотоциклов, АТV.

МОТОДЕЛО

пр. Московский, 93

(812)388-8623 motodelo@hotbox.ru (812)975-1024 www.md93.ru

Продажа мотоциклов, европейских и японгских скутеров. Ремонт, тюнинг, обслуживание мотоциклов и скутеров. Мотозапчасти в наличии и на заказ. Зимняя и летняя стоянка.

МАСТЕР МОТОРС

ул. Дибуновская, 37-а

Продажа мотоциклов и мотороллеров из Японии. Большой (812)431-1118 www.mr-moto.ru выбор резины, шлемов. Запчасти, ремонт, шиномонтаж. (495)181-2028 mastermotospb@yandex.ru Комиссия, зимнее хранение.

МОТОВИД

ул. Предпортовая, 40 В (пересечение ул. Кубинской и Предпортовой), Таллинское шоссе, 147

(812)974-9310 www.motovid.ru (812)749-6538 bike.spb@mail.ru доб. 117

Продажа мототехники из Японии, мотоэкипировка и расходники. Ремонт. Продажа в кредит.

МОТОЗАПЧАСТИ

Апраксин двор, кор 28

(812)713-5636

Продажа запчастей для мотоциклов, мопедов. Масла, шлема, аккумуляторы. Моторезина.

МОТОЗАПЧАСТИ

Апраксин двор, кор 22

(812)310-3632

Запчасти для отечественной мототехники. Сопутствующие товары. Шлема. Оригинальные запчасти на мопеды иностранного производства. Расточка цилиндров. Ремонт коленвалов.

БТД - МОТО, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

www.bike52.ru bike52@yandex.ru

НОВЫЕ СКУТЕРА 50 см. куб, 5 л.с., 2-х и 4-х-тактные, одноместные, по лицензии Honda, дисковые тормоза, водяное охлаждение, алюминиевая рама, электростарт + ручной, колесо 10’, выбор цвета, 18 000 руб. (без торга)

тел.: 945-63-03, e-mail: sdvor@inbox.ru

50

АПРЕЛЬ - МАЙ

Продажа и сервис всех видов мотоциклов, снегоходов, ПЛМ. Комиссия. Зимнее хранение. Расходные материалы. Запчасти. Аксессуары.


НАЗВАНИЕ

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

E-MAIL, WWW

ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

МОТО-М

Все виды ремонтных работ. Оригинальные и неоригинальные пр. Обуховской Обороны, (812)716-7203 www.uskoritel-piter.narod.ru запчасти, а также экипировка на заказ. Эвакуация, парковка, 295 (812)267-9908 vito@skylink.spb.ru аргон.

МОТО ПИТЕР

ул. Промышленная, 42

(812)336-3083 www.motopiter.ru

Официальный импортер в Россию мотоэкипировки SPOOL и IXS

МОТОР СЕРВИС наб. Обводного кан., 40

(812)766-0672

Диагностика, ремонт и настройка двигателей, инжекторов и карбюраторов импортной мототехники.

МОТО+ EXTREME

пр. Мориса Тореза, 71А

(812)293-7011

www.moto-sport.spb.ru motogun@mail.ru

Спортивная форма для мотоциклистов. Обучение вождению мотоцикла. Ремонт, запчасти, аксессуары.

MOTOXTREME

ул. Пионерская, 67

(812)449-4055

salon@motoеxtreme. spb.ru

Продажа мотоциклов Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, снегоходов, квадроциклов, гидроциклов, амфибий Argo. Сервисное и гарантийное обслуживание. Большой выбор мотоциклетной одежды.

(812)920-3563

www.nbsmotor.ru nbsmotor@home.ru

10 лет на Российском рынке. Японские мотоциклы в наличии и на заказ, сопутствующие товары и запчасти, одежда для мотоциклистов. Лодки (RIB) различной модификации.

НБС МОТОР ПАНАВТО НЕВА (YAMAHA)

пр. Московский, 79

(812)388-9439 www.panavto.ru (812)387-1136 panato@mail.ru

Продажа мотоциклов, гидроциклов, квадроциклов, бензогенераторов, снегоходов, лодочных моторов. Тюнинг. Ремонт. Одежда, аксессуары.

ПЕТЕР-БАЙК

ул. Вербная, 52

(812)314-4703 moto@peter-bike.spb.ru

Мотоциклы. Продажа в кредит. Запчасти. Ремонт. Аксессуары. Экипировка. Ксенон. Тюнинг.

ПРОФИТ +

Обводный кан, 118

(812)316-2617 proffit1@mail.ru (812)251-0991

Изготовление мото-шлемов.

РОКЕР МАГАЗИН

пр.Обуховской обороны, 48

(812)567-9512 roker1972@mail.ru

Продажа мотоциклов и мопедов Иж, ЗиД, Минск. Запчасти к отечественным мотоциклам.

СЕТЬ МАГАЗИНОВ MOTO.RU

ул. Лахтинская, 1, пр. Троицкий,4

(812)232-0280 www.supershop.moto.ru (812)251-1317 motoshop@bk.ru

Шлемы Shark, мотообувь Oxtar, мотоэкипировка Bering, Spool, Halvarsson. Расходники: фильтры, колодки, свечи, звёзды, цепи, масла. Тюнинг и аксессуары: глушители Akrapovic, подножки Gilles Tooling, диски Gale Speed и мн. другое.

ФОРТ МС

Глухоозерское ш, 14 motorcycleshop@mail.ru (812)567-8870 (заезд с улицы Книпович) motorcycleshop.ru

Экипировка. Защита. Аксессуары.

ЭКСТРИМ АРТ

ВО, 9 линия, 58

(812)328-0957 www.extreme-art.ru

Студия художественной татуировки и пирсинга.

(812)387-0542 www.spb-yamaha.ru

Продажа и обслуживание всей техники Yamaha. Запчасти, аксессуары.

ул. Пионерстроя, 23, лит В

(812)744-9964 www.baltmoto.dem.ru (921)652-8757 oleg-spb-2004@mail.ru

Продажа мотоциклов и скутеров из Японии с аукционов, запчасти новые и б/у под заказ, эвакуатор.

П.С. Большой пр., д.100 В.О., Средний пр. 86 В.О., Средний пр. 86

bolshoi100@petroset.ru (812)346-1619 sredni86@petroset.ru (812)703-5250 office@petroset.ru (812)703-5505 www.petroset.ru

Оптово-розничная продажа: Мототехника YAMAHA - мотоциклы, мотороллеры, ATV, снегоходы, гидроциклы, подвесные лодочные моторы и генераторы. Надувные моторно-гребные лодки YAMARAN и SILVERADO. Катера класса offshore SEA DRAGON. Мотошины MICHELIN. Аксессуары, масла, запчасти, одежда. Гарантийное и послегарантийное обслуживание. Кредитование.

ЯМАХА-ЦЕНТР ул. Бассейная, 59 НА БАССЕЙНОЙ BALT-MOTO YAMAHA-ЦЕНТР НА ПЕТРОГРАДСКОЙ,

YAMAHA-ЦЕНТР НА ВАСИЛЬЕВСКОМ, ГРУППА КОМПАНИЙ

ПЕТРОСЕТ

АПЕРЛЬ - МАЙ

51


Проект посвящен памяти

МИХАИЛА СОЛНЦЕВА И АЛЕКСЕЯ ПЕТРОВА

ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР

#8 2006

ЖУРНАЛА «МОТОМАНИЯ»: АвтоВелоМото центр

Маршала Блюхера пр., 12

Автоцентр Гриффин

ул. Симонова, 13

Авто Юнион

ул. Софийская, 6

Автолайнер

Якорная ул., 17

Автосити

Савушкина ул. 89

Алфамер Паблишинг

Лиговский пр., 33

Арсенал Моторс

ул. Трефолева, 23

Байк 52

Приморский пр., 52а

Байк Мастер

наб. Чёрной Речки, 3

УЧРЕДИТЕЛИ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА

Байк Моторс

ул. Седова, 49

ИЗДАТЕЛЬ: ООО “ПАРИТЕТ” ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО “ПАРИТЕТ”: ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ: ИННА ИГНАТОВА

Бангор

пр. Непокорённых, 17

БТД-Мото

Левашовский пр., 13

Владбайк

Лиговский пр., 50/6, пом., 57

Май

Лиговский пр, 63

Мастер Моторс

ул. Дибуновская, 37-а

Мото+Экстрим

пр. Мориса Тореза, 71А

Мото Барс

Лиговский пр., 252

Мотовид

ул. Предпортовая, 40 В

Мотодело

Московский пр., 93

Мотозапчасти

Апраксин Двор. корп. 28

Мотозапчасти

Апраксин Двор. корп. 22

Мото-М

пр. Обуховской Об., 295

Ж

У

Р

Н

А

Л

ЖУРНАЛ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙ ПО НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ И ОХРАНЕ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ РЕГ. СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИ № ФС77-19270 ОТ 30.12.04 Г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: МАКСИМ ЧЕРНЫХ ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА: ИГОРЬ ФЕДОРОВ info@motomaniya.ru

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА maket@motomaniya.ru

ФОТОГРАФ: ВИТА ВОРОБЬЕВА РАЗРАБОТКА МАКЕТА: ОЛЬГА ЧИЧЕРИНДА ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА: 716-37-19 REKLAMA@MOTOMANIYA.RU АДРЕС РЕДАКЦИИ: 190000, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ГАЛЕРНАЯ УЛ., 54 WWW.MOTOMANIYA.RU E-MAIL: INFO@MOTOMANIYA.RU

Мотопарк

ул. Кораблестроителей, 14

ТИПОГРАФИЯ: «ДИТОН» ТИРАЖ: 5000 ЭКЗ.

МотоПитер

ул. Промышленная, 42

ВЫХОД #3(9) – ИЮНЬ 2006 Г.

Мотоцентр 78

Банковский пер., 4

Панавто Нева (Yamaha)

Московский пр., 79

Рокер

пр. Обуховской Об., 48

РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СОДЕРЖАНИЕ РЕКЛАМНЫХ МАТЕРИАЛОВ. МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРОВ. ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО С ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕДАКЦИИ.

РЕДАКЦИЯ ВЫРАЖАЕТ БЛАГОДАРНОСТЬ ДМИТРИЮ КАПУСТИНУ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ ФОТОМАТЕРИАЛЫ

РЕДАКЦИЯ ПРИГЛАШАЕТ К СОТРУДНИЧЕСТВУ АВТОРОВ СТАТЕЙ О МОТОТЕХНИКЕ И ЖУРНАЛИСТОВ INFO@MOTOMANIYA.RU

52

АПРЕЛЬ - МАЙ

СТО К-8

ул. проф. Качалова, 8

СТО Стайер

наб.р.Волковки, 7

ТД Робинзон

Липовая аллея, 9

Экстрим Арт

9-я линия В.О., 58

Юка Спорт

пр. Энгельса, 30

Balt-Moto

ул. Пионерстроя, 23, лит. В

Fort MC

Глухоозерское шоссе, 14

MotoXtrеme

Пионерская ул, 67

Moto.ru

ул. Лахтинская, 1, пр.Троицкий, 4

Night Hunters

Лиговский пр., 289

Yamaha Центр на Бассейной

Бассейная ул, 59

Yamaha Центр на Васильевском на Петроградской Revout.ru (Автодело)

Средний пр. В.О., 86 Большой пр., 100 ул. Днепропетровская, 7

Журнал также появился в розничной сети ООО “Новая Пресса”


06 т ив а л и


МотоМания (№08, 2006)