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emoción más grande era llegar a casa después de clases para construir las maquetas de lo que había diseñado en la escuela, en vez de estudiar”. Algunas de esas primeras obras son parte de la ornamentación de su actual oficina en Módena, donde también conserva la primera moto que hizo –tenía 15 años– y su primer auto con el cual se paseaba por las calles casildenses: un Buggy que fabricó a los 17 con el chasis y el motor de un viejo Renault Dauphine. A LA PISTA
Tan metódico como intuitivo, al terminar la secundaria el plan parece haber sido seguir con su formación según sus modos de aprendizaje. Así, combinó sus estudios universitarios de diseño industrial en La Plata e ingeniería mecánica en Rosario con una forma-
ción autodidacta y laboriosa vinculada en fabricar lo que fuera para aprender todos los secretos: desde casas rodantes y cúpulas de fibra de vidrio para camionetas hasta muebles metálicos e incluso sillas de ruedas. Ese aprendizaje artesanal de los procesos productivos sería fructífero, especialmente en lo referido al uso de materiales livianos que hoy utiliza en su fábrica. En ese trayecto argentino de su viaje, allá por 1978 pergeñó –y materializó– un monoposto de Fórmula 2 Nacional con el cual pasó a integrar el equipo de Renault Argentina. Entre carrera y carrera, se cuenta que Horacio conoció a un ídolo suyo de la época de los Torinos, el constructor Oreste Berta, quien le presentó a otra de las figuras de su infancia: Juan Manuel Fangio. El quíntuple campeón mundial de automovilismo lo motivó a probar suerte en Italia, sobre todo luego de
Pagani modelo 2011. Horacio Pagani posa junto al Huayra, el último modelo de Pagani Automobili.
1987
1991
1999
2011
Diseño del Lamborghini Countach
Fundación de Modena Design
Presentación del Zonda C12
Presentación del Huayra