VEILIGHEID
MOBIELE BARRICADE Het blokkeren van het gebruik van een mobiel achter het stuur, dat is de belangrijkste functie van het nieuw gelanceerde product Cellcontrol van wagenparkspecialist Fleetkennis. Inmiddels test leasemaatschappij Arval het veiligheidssysteem. TEKST: FLOOR VINK
> Cellcontrol wordt gekoppeld via een OBD-stekker of via een kastje.
Het gebruik van de mobiele telefoon is volgens Fleetkennisdirecteur Peter Franken de grootste oorzaak van ongevallen en van schades aan auto’s. “Automobilisten die achter het stuur op hun telefoon kijken, doen dat gemiddeld vijf seconden. Het zorgt voor reactievertraging en een onregelmatige snelheid door de afleiding. En dat levert regelmatig gevaarlijke situaties op. Afleiding tijdens het rijden is gevaarlijker dan te hard rijden.” Cellcontrol komt uit Amerika, waar er inmiddels 30 duizend auto’s mee rondrijden. Het product kan op twee manieren in de auto worden geplaatst: via een OBD-stekker of via een kastje dat Drive ID heet. De berijder installeert een app op de telefoon. Via bluetooth wordt direct verbinding gemaakt met Cellcontrol. “Er wordt een zone ingesteld rondom de bestuurdersplek, zodat passagiers wel hun telefoon kunnen gebruiken.” Zet een
berijder de app uit, dan krijgt de fleetmanager direct een seintje. “Alles is uiteindelijk te omzeilen, maar daar ben je zelf verantwoordelijk voor.” Franken wil binnenkort al nieuwe functionaliteiten aan Cellcontrol toevoegen. “We willen bijvoorbeeld dat nieuwe berichten pas binnenkomen als de auto stilstaat en Cellcontrol wordt uitgeschakeld. Want als mensen berichten horen of zien binnenkomen tijdens het rijden, kan de nieuwsgierigheid het winnen van de veiligheid.”
Europese invasie European Business Solutions is de importeur van Cellcontrol in Europa. Nederland is het eerste Europese afzetgebied en inmiddels is het systeem ook in Spanje leverbaar. In Nederland draait een pilot bij Arval en meerdere fleetowners testen het product. Cellcontrol kost ongeveer acht euro per maand per auto bij een vierjarig leasecontract.
BEHEERADVIES PGMB in plaats van leaseregeling Het enthousiasme voor een Persoonsgebonden Mobiliteitsbudget (PGMB) hangt sterk af van het perspectief van waaruit je naar mobiliteit kijkt. Voor werkgevers biedt zo’n regeling bijvoorbeeld een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van de leaseregeling. De mobiliteitskosten van privékilometers kunnen er eenvoudig mee worden gereguleerd, medewerkers worden financieel gestimuleerd om minder zakelijke (auto)kilometers te rijden, de werkgever is alleen budgetverantwoordelijk en medewerkers worden kostenverantwoordelijk. Ook is de werkgever gevrijwaard van langlopende financiële verplichtingen en is hij niet gebonden aan de IFRS-richtlijn, waarin de verplichting is opgenomen om leaseauto’s op de balans te activeren. Daar staat tegenover dat de werkgever bij een PGMB te maken krijgt met extra beheertaken. Dit komt door het variabele deel van het PGMB en de netto vergoeding die is gebaseerd op rittendeclaraties van medewerkers. Deze rittendeclaraties moeten gecontroleerd, geaccordeerd en uitbetaald worden. Voor de werknemer is het voordeel van de PGMB dat er geen bijtelling meer van toepassing is. Het vervallen van kosten als een eigen bijdrage privégebruik en een hoge fiscale bijtelling levert al snel een besparing op van 500 euro per maand. Wanneer de vergoeding van het PGMB bij deze besparing wordt opgeteld, ontstaat in vergelijking met de leaseregeling al snel een positief inkomstenplaatje. Voor de medewerker die daarentegen een groene auto met 7 procent bijtelling rijdt, pakt de PGMB in vergelijking met de leaseregeling vaak minder positief uit. Het initiatief van werkgevers om een PGMB-regeling in te willen voeren kan op weerstand stuiten bij een ondernemingsraad. Deze weerstand kan te maken hebben met onzekerheden als gevolg van de invoering van een PGMB voor de medewerker. Om de invoering succesvol te laten verlopen is het van belang om ondernemingsraad en medewerkers in een vroeg stadium te betrekken bij de uitleg over PGMB. Het Persoonsgebonden Mobiliteitsbudget kan zeker een goed alternatief voor de leaseregeling zijn. Voor werkgevers biedt het duidelijke concrete voordelen. Voor medewerkers is het voordeel moeilijker vooraf te bepalen, omdat dit afhankelijk is van individuele voorkeuren en omstandigheden.
37
SERVI DIEDEREN, PRINCIPAL CONSULTANT FLEET SUPPORT
Deze rubriek wordt mogelijk gemaakt door Deze rubriek wordt mogelijk gemaakt door:
FLEET&MOBILITY FLEET&MOBILITY / MAART / MEI 2014 2015