Issuu on Google+

!

брой 28

БЕ ЗП

ЛА ТН О

+ карта на метанстанциите в България с GPS координати! iV -VI 2010 г.

горива » автомобили » екология » бизнес » www.mobilgas.net » разпространява се безплатно

Èçêëþ÷èòåëåí ïðåäñòàâèòåë çà Áúëãàðèÿ íà TEDOM s.r.o. òåë./ôàêñ: 02 973 55 66

www.metanmarket.com

www.flashlube.bg

Nissan Leaf с цена като на Prius

ДОСТЪПНИЯТ ЕЛЕКТРОМОБИЛ

* Българското участие на Shell Eco marathon * Екотенденциите на автосалона в Женева * 50 причини да изберем природния газ * Световна CNG статистика * Opel Insignia 1,6 turbo


съдържание 4 6 8 12 14 16 18 20 22 24 26

4

Новини 50 причини да изберем природния газ Женева добави още огън към алтернативите Достъпният електромобил на Nissan Газова карта на България Адреси на метанстанциите у нас Световна метанова статистика Нова метанстанция край Правец Българското участие на Shell eco marathon Opel Insignia 1,6 Turbo SEAT навърши 60 години

През 2010 г. списание “МобилГАЗ” е с нова периодичност - 6 броя годишно (на всеки 2 месеца). Списанието се разпространява безплатно по метанстанции, специализирани събития, в офиси и централи на компаниите от бранша, до абонатите на списание OFF-road BG и със специализиран абонамент.

Списание MобилГАЗ е запазена търговска марка на “Сибо медиа” ООД. Никаква част от това издание не може да бъде възпроизвеждана и/или публикувана без изричното съгласие на издателя. Редакцията не носи отговорност за достоверността на публикуваните рекламни материали.

Овергаз ще търси нефт и газ в блок Провадия Овергаз, в партньорство с британската „JKX Oil & Gas” и българската „Balkan Explorers”, ще търси нефт и природен газ в блок Провадия в Североизточна България, с площ 1787 квадратни километра. Договорът между трите компании и Министерството на околната среда и водите беше подписан в началото на март и е със срок от 7 години. Прогнозните количества, които се очаква да бъдат открити, са от промишлено значение. Както знаете, годишното потребление на природен газ в България засега е около 3 млрд. кубически метра природен газ. „Ако прогнозите ни се окажат верни, това означава, че страната ни ще поеме глътка въздух заради диверсификацията на енергийните източници”, коментира г-н Светослав Иванов, заместник изпълнителен директор на „Овергаз Инк.” АД. „Рискът при такова начинание е много голям, защото никога не можем да сме сигурни, че ще намерим суровина. Но модерните технологии и експертните мнения на партньорите ни дават надежда, че в бъдеще ще можем да започнем добив”, допълни той. Инвестициите само в проучването на блок Провадия се изчисляват на около 4 милиона евро. Със сондажите те могат да надхвърлят 14 милиона евро, а при наличие на газ ще има нови изчисления на необходимите разходи, в зависимост от количествата суровина и дълбочината, на която се намира находището. Първият етап от работата по проекта включва сеизмични опити, за да се установи точното местонахождение на залежите от гориво. Следват сондажите и най-накрая – добивът. Стоян Желев преизбран за председател на ААП Провелото се на 29-и април Общо събрание на ААП (Асоциация на автомобилните производители и техните оторизирани представителства в България) преизбра с единодушен вот Стоян Желев (“София Франс Ауто” Peugeot) за 3-ти мандат. Вносителите още решиха управителният съвет да бъде увеличен от 5 на 6 членове в състав Кирил Сандов (“Автомотор Корпорация” - Citroen), Димо Николов (“Мото

издава

“Сибо медиа” ООД гр. София 1164 ул. “Галичица” 44 т./ф: 02 962 71 42 mobilgazbg@abv.bg редакционен съвет Христомир Николов инж. Иван Иванов редакционен екип инж. Михаил Петров Георги Стефанов дизайн и предпечат Сибо медиа рекламаmaria@offroadbg.net Мария Данкова Зорница Вълчева reklama@offroadbg.net eкспонация и печат IFO Design

Пфое” – Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar), Филип Китов (“Балкан Стар” – Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi), а новоизбрани са Иван Тодоров (“Еуратек” – Skoda) и Велко Лазаров (“Toyota Болканс” – Toyota и Lexus). Мандатът на новото управление е 2-годишен и изтича през април 2012 г. На следващото събиране на вносителите ще се реши дали ААП ще организира автомобилен салон в Пловдив. За момента няма окончателно решение по въпроса. Тази година няма Софийски салон, а на негово място се организира Top Gear Ауто Шоу в зала “Фестивална” през юни. CO2 от автомобилите намалява по-бързо откогато и да било Количеството отделян СО2 от автомобилите средно за Европа намалява с по-бързи темпове от когато и да било. От 2003 г. до сега количеството СО2 средно за всички автомобили в Европа е намаляло с 20 г/км, достигайки до 145,9 г/км. Това става ясно от доклада на JATO Dynamics след направено проучване в 21 европейски страни. При тези темпове на намаляване на вредните емисии автомобилната индустрия ще се справи с покриването на стандартите, наложени от ЕС за 2015 г. През 2009 г. е направена най-голямата крачка за намаляване на отделяния от автомобилите СО2 в рамките на 12 месеца. Според JATO Dynamics това се дължи на няколко фактора, сред тях бонус схемите за изкупуване на стари автомобили, които стимулират продажбата на нови компактни и икономични модели; новите данъчни условия в европейските страни; високите цени на горивата и икономическата криза. Също голям принос за намаляване на СО2 при новите автомобили има и развитието на технологията и бързото внедряване на нови системи от производителите. Средното количество отделян СО2 за 2009 г. е било 145,9 г/км, а половината от новите автомобили отделят 140 г/км СО2. През 2003 г. само 23% от новите автомобили са отделяли 140 г/км СО2, а средно за всички нови коли количеството е било 165,3 г/км. ежедневни новини на www.mobilgas.net


5


акцент

6

50 причини да изберем природния газ Инфраструктура: 1. Почти 80 държави на 5 континента използват този вид гориво. 2. Повече от 10 милиона автомобила се задвижват на такова гориво в наши дни. 3. Автомобилите презареждат на повече от 16 хиляди станции в 2400 града из цял свят. 4. Има десетки хиляди сервизи. Към края на 2010 г. 20 хиляди разпределителни центъра ще осигуряват метан за автомобили. 5. 180 заводски модела, задвижвани на CNG се предлагат от автопроизводителите. Интересът нараства: Ford, Scania, Opel, GM, Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai, Tata, Fiat – има и още “чисти” примери. 6. Запасите от нефт намаляват – достигнали са критична точка, докато запасите от газ не се очаква да намалеят скоро. 7. Развитието на природния газ продължава. Метановите резерви под океаните са безкрайни и са няколко пъти поголеми от нефтените. 8. Продължават да се изграждат газопроводи. Строят се и подводни газопроводи, които свързват различните континенти. 9. Употребата на мобилни газопроводи – с камиони и ремаркета – правят CNG достижим до всяка една точка на света, където е физически невъзможно да се построят газопроводи. 10. В /CNG станциите, собствениците не трябва да чакат пристигането на камион с доставка, тъй като повечето станции са свързани към мрежата. 11. Възможно е някои NVG потребители да презаредят колите си у дома, защото на някои места се предлагат подходящи накрайници от дистрибуторната мрежа. 12. Втечнителните терминали позволяват чрез LNG технология газът да бъде доставен до всяка точка на планетата. LNG транспортът не представлява толкова голяма опасност за планетата, като петролните разливи. 13. NVG/CNG индустрията свързва повече от 800000 техници и работници по целия свят. Приложение: 14. Природният газ за автомобили може напълно да замени течните горива. 15. Разглеждайки транспорта, виждаме автомобили, ванове, скутери, мотори, триколки и всички видове автобуси и камиони, които се задвижват на такова гориво. 16. В допълнение вписваме кранове, фермерски машини, снегокати, леки летателни апарати, моторници, фериботи и

Кратко, точно и ясно:

влакове. Политика и икономии: 17. Цените на петрола са изключително нестабилни, особено след последната финансова криза. 18. Все повече и повече правителства промотират природния газ, като изход от петролната им зависимост. 19. Нации, които са с огромни залежи на нефт, като Иран и Венецуела, насърчават употребата на природен газ, за да могат да увеличат износа на нефт. 20. Природният газ е единственото гориво, което изобилства, което е икономически изгодно и екологично. Тенденцията ще се запази през следващите 40 години. 21. Предимствата на газа, използван при автомобилите, са 66% по-ниски цени от бензина и 33% по-икономичен от дизела. 22. Държави, които внасят горива, плащат 50% по-ниска цена за природен газ в сравнение с течните горива (за същия еквивалент енергия). Екология и здравеопазване: 23. Двигателите, работещи на метан, произвеждат до 25% по-малко СО2 емисии в сравнение с бензиновите мотори и до 35% по-малко от дизеловите. 24. Двигателите, работещи на газ намаляват монооксидните емисии до 95% в сравнение с бензина, хидрокарбоновите емисии до 80% и азотните емисии до 30%. 25. CNG не съдържа сяра (дизеловите агрегати излъчват 18,4 гр/ч), не съдържа твърди частици или тежки метали. 26. Цилиндрите за природен газ са херметически запечатани, докато нефтените контейнери не са и от тях излизат изпарения. Тези изпарения предизвикват половината от вредата, причинена от нефта. 27. За разлика от бензина, природният газ за автомобили няма токсични добавки от олово или бензан. 28. Природният газ не е токсичен или корозивен и не


7

замърсява околните води. Ето защо няма никакъв риск за природата при евентуален разлив. 29. CNG-двигателите намаляват децибелите при работа чрез монтиране на резонатор, като чрез него двигателите не се задушават толкова, колкото дизеловите и бензиновите еквиваленти. 30. Биогазът (метанът от органичното разлагане) превръща природния газ в ново гориво, което може да бъде произвеждано навсякъде по света. Биогазът, произвеждан от агрокултури e четири пъти повече от хектaр в сравнение с течните биогорива. 31. Природният газ отговаря на най-стриктните еко-стандарти, изисквани от някои правителства и регулативни агенции. 32. Метанът е нужният мост до водорода (задължително обещание при условие, че се използват чисти горива). Сигурност: 33. NGV/CNG не е нова технология. Тя датира от 1940 г. Има писмени доказателства за това, като си личи и технологичният напредък. 34. След като е по-лек от въздуха, в случай на евентуален теч, компресираният природен газ излита нависоко и изчезва. Не действа, като течните горива – разлив надолу, който предизвиква риск от палеж. 35. CNG изисква температура от 600 градуса за да се възпламени, докато бензинът се нуждае от едва 450 градуса. 36. Горивния кръг на природния газ е херметически затворен и не съдържа въздух. Това гарантира, че няма да има спонтанно запалване. От друга страна, в резервоарите на дизеловите и бензинови автомобили винаги се съдържа възпламенима смес, докато те не бъдат отворени и изпаренията не излетят в атмосферата. 37. Цилиндрите за превоз и съхранение на газ са произведени под зорки мерки за безопасност и са предмет на тестове от множество компании. Произведени за употреба до 200 бара, тествани на 300 бара налягане, бутилките не експлодират и на 460 бара. 38. Заради здравината, структурата и формата си, се поставят на много побезопасни места в автомобила и са по-добре

защитени в сравнение с горивните резервоари. Механика: 39. Природният газ за автомобили има по-високо октаново число от бензина (125 срещу 90 октана), което осигурява горене без самозапалване, дори за автомобили с по-висока компресия и ефективност. 40. Още повече, горенето е пълно заради перфектната смесица между CNG и въздух, независимо от температурата. 41. Маслото, което смазва мотора, е по-малко замърсено при употреба на газ. Интервалите за смяна на масло при работа на газ за 2 пъти по-дълги. 42. Няма нагари и свещите остават чисти. Стените на цилиндрите на мотора не се измиват, което осигурява по-ефективно мазане. 43. Изгорелите газове при работа на газ не са корозивни. Това означава, че не влияят върху живота на ауспусите и резонаторните гърнета. 44. Газовата форма на горивото елиминира продухването на цилиндрите при бързо ускорение и намаля корозията на металните повърхности в двигателя. 45. Двигателят осигурява мощност и гъвкавост по време на ускорение без неизправности, или даване на аванс, дори при ниски обороти. 46. Преработените автомобили могат да бъдат превключвани в режими на работа CNG и бензин чрез натискане на един бутон по време на движение. 47. CNG/бензиновите двугоривни системи осигуряват два пъти по-голям пробег на автомобила. 48. Автомобилите, работещи на природен газ, могат да се движат по всякакви терени, дори през планини. В този ред, камион с товар 37 тона измина път с пикова надморска височина над 4800 м. Пътят се намира в Андите, а пътешествието бе направено през май 2008 г. 49. CNG-машините работят добре независимо от метеорологичните условия. Докато горивото не замръзне, автомобилът винаги ще е на разположение. NGV/CNG компонентите са тествани на -40 градуса. Природният газ се втечнява на -165 градуса. 50. Нещо повече, оборотите на двигателя и скоростта на автомобила могат да достигнат обороти и скорост, присъщи на състезателни болиди. Audi A4, задвижвано на биогаз, влезе в Книгата на рекордите на Гинес, развивайки максимална скорост от 364.6 км/ч през април 2009 г. То се превърна в най-бързата метанова лека кола в света. Километражът бе “напълнен” на състезателната писта Нюрбургринг в Германия. Автомобили, задвижвани на газ се срещат в състезания, като WRC и дори рали “Дакар”.


новини

8 Красимир Панчев

Женева добави още огън към алтернативите Женева отшумя, но още много ще повява нов вятър от нея, особено за разработките, които дебютираха там и набелязаха нови жалони в автоиндсутрията, въпреки кризата. Известните производители разчупиха традиционната си гама с модели, които нямат нищо общо с досегашната им конфекция, макар и скъпа. Множество малки и големи фирми заявиха присъствие в неочаквано нови територии и напомниха, че и малкият може да има своя миг на голям. Но да вдигнем едно след друго покривалата над множеството дебюти и опити да се покаже нещо съвсем различно, но което ще представлява бъдещето още сега.

‘5 by Peugeot’ В Женева френското производство беше представено и от шоукара ‘5 by Peugeot’ – вторият след анонсирания преди това SR1 concept. Дизайнът е прецизен и елегантен, модерен и естетичен. В интериора е търсено съчетание на пространство с комфорт. С дължина 4860 мм и ширина 1880 мм, концептуалната кола с четири задвижващи колела притежава технологията Peugeot HYbrid4, която позволява изходяща мощност от 200 к. с. при емисии на CO2 само от 99g/km (или нулеви при електрически режим). BMW ActiveHybrid 5 Concept Изцяло новият 2011 BMW 5-Series Sedan влиза в продажби от юни тази година, но след това ще предлага и бензиново-електрическа хибридна версия догодина. Автомобилът със система ActiveHybrid беше представен на 2010 Geneva Motor Show с двигатели от 6 цилиндъра и V8.

ActiveHybrid 5 Concept предлага напредничава хибридна система с двойнотурбови и с директно впръскване 6-цилиндрови мотори. Предавателната кутия е 8-степенна автоматична, а електромоторът се движи от литиево-йонна батерия. Последният има мощност 54 к. с. и се свързва с двигателя чрез специален съединител. Когато колата ускорява или спира, той действа като генератор и помага за зареждането на батериите. Системата е сходна с тази при ActiveHybrid 7 при двигател V8. Предлага висока

икономичност и намален разход с 10% и позволява изцяло електрическо задвижване в града. Има автономна start-stop система, помагаща допълнително спадане на разхода. Когато климат-контролът е изключен, акумулаторът получава повече мощност от мотора. Но с това не се свършва. BMW добавя интегрирана навигационна система и контролен софтуер, който управлява връзките между двигателя, електромотора и батерията. Ако избраният път има спускания по наклон, системата може да ползва повече енергия, отколкото обикновено и батерията се възстановява по-бързо. Mercedes E300 Bluetec Hybrid Mercedes представи първия си дизелов хибрид, заедно с версията Bluetec на G-клас и SLS AMG с технологии, близки до своя F1 safety car. E300 Bluetec Hybrid съчетава мерцедесовия мотор с двойно турбо от 2,1 л с мощност 201 к. с. с 15kW електромотор и 7-степенна автоматична скоростна кутия. Последният е достатъчен, за да може да се осъществява движение изцяло на електричество, а емисиите при комбинирано движение са много ниски 109g/km CO2, Продажбите ще стартират в края на тази година. Audi A1 на Audi официално беше оповестено в Женева, но на щандовете на марката от Инголщат можеше да се видят и E-tron electric concept, демонстриран за пръв път в Детройт, както и новото A8 Hybrid. След концептите на основата на R8 и R4 марката иска да навлезе в бранша на коли с нулеви емисии, като остане вярна на quattro задвижване. Audi A1 E-tron concept може да се зарежда чрез включване в ел мрежата – това зарежда батериите, захранващи електрически мотор от 45kW, който за момент може да достигне и стойност


9 75kW. Задвижващи са предните колела, като въртенето се предава чрез 6-степенна предавателна кутия. Под пода са разположени литиево-йонните батерии с капацитет 12kWh. A1 E-tron може да измине 31 мили на ток. Изненадата е, че петролното задвижване се осъществява от 254-кубиковеднороторен ванкелов мотор с 5000 оборота в минута. Теглото е 1190 кг и могат да се достигнат 62 мили в час за 10,2 сек., а максимално – 80 мили в час. С бензиновия мотор емисиите са само 45g/km CO2. Последните две години се пуска и A8 plug-in hybrid. Последната показана версия има бензинов двигател 2.0 TFSI

плюс електромотор. Мощността е 241 к. с., което позволява ускорение до 62 мили в час за 7,6 сек. Задвижват автомобила предните колела, а максимално се стигат 145 мили в час, при вредни емисии 144g/km CO2. Двигателният агрегат е същият като при Q5 Hybrid, който ще бъде показан по-късно тази година. Toyota Toyota представи своята линия впечатляващо, въпреки кризата и имаше премиери във всички сектори. Моделът Auris Hybrid Synergy Drive (HSD) направи световен дебют. Това е първият хибрид на японците, който ще се прави в Обединеното Кралство – в Дербишиър, и има намерение да е масов. Вторият показан автомобил в тази ниша беше новата Toyota Prius Plug-in Hybrid, Версията на известния Prius с неговия петролен и електрически мотор може да бъде зареждана от обикновената мрежа. Plug-in hybrid concept е на основата на

третото поколение на модела Prius, но е повече оптимизиран. Има литиево-йонни батерии и може да се движи като електромобил на къси разстояния – 20 км, както и като конвенционален – на дълги. В добавка има и генератор вече. Разходът на гориво и емисиите са допълнително намалени при бензиново движение. Citroen DS High Rider concept Citroen показа първите снимки на своя DS High Rider concept още преди Женева. Това е вторият концепт на марката от новата серия DS – компактен кросоувър с дизайн между купе и малък SUV. С дължина само 4260 мм, ширина 1820 мм и височина 1480 мм, компактната кола има мускулеста естетика, изразена висока линия, преминаваща към покрива, който е покрит с текстилен материал. Предната част има впечатляващ въздухозаборник и особена форма на светлините. DS High Rider ползва мощност от дизелов двигател, работещ свързано с електрически мотор, разположен на задната ос. Хибридната платформа на концепта комбинира икономичност с мощността на дизеловия мотор и екологичност на електрическа кола. Двата типа задвижване могат да предадат по-голяма сила и въртящ момент към задните колела. Honda 3R-C концепт Honda не е новак в бранша. Тя вдигна в Женева завесата над своя прототип 3R-C – едноместен задвижван от батерия електромобил. Разработен от Европейския дизайнерски център на марката в Милано, триколесният концепт е мини превозно средство за бъдещето на градския транспорт. Електрическият агрегат е разположен ниско и това определя нисък център на тежестта и стабилност. Конструкцията е много оригинална и нестандартна – предвиден е и монтиращ се покрив. Колкото и да е чудно, необичайното мини осигурява стабилна безопасност за шофьора, включително и странична. Lotus Evora 414E Hybrid Concept Lotus поднесе в Женева нещо много интересно - Evora 414E Hybrid Concept Car, който се ускорява до 60 мили в час само за 4 сек. Автономността на концепта позволява изминаване на повече от 300 мили, а мощността на петролния мотор е 414 к. с. Това беше един от най-ефектните автомобили, показани


новини

на автосалона. Електрическата част включва два мотора от по 204 к.с. на всяко предно колело и 17kWh литиевополимерни батерии. Веднаж зареден, автомобилът Evora Hybrid може да измине на ток 35 мили. Всъщност гамата предлага разновидности с разни вариации и възможности. В гамата могат да бъдат избрани и двигатели V6 и V12. Основният профил на автомобила е същият като при редовната Evora. Porsche 911 GT3 R Hybrid Ако мислите, че хибридите не могат всичко – вижте новото петролноелектрическо Porsche 911 GT3 R Hybrid. Благодарение на премиерата си на 2010 Geneva motor show, този автомобил ще се състезава на „Нюрнбургринг” на 24 май, като експериментален „зелен”. Разработката марката нарича ‘Porsche Intelligent Performance’ – маркетингова фаза, която е повече от опит за хибридизация – тя представя ново бъдеще за спортните коли. Хибридът 911 използва конвенционално GT3 R като му добавя електрическо задвижване на предната ос. Двата електромора с по 60kW въртят предните колела, като добавка към петролния мотор, задвижващ задните, с мощност 473 к. с. Въпреки всичко, това не е пълен хибрид. Той притежава и мощен генератор, който задвижва предните колела. Той е разположен вътре в купето до шофьора и може да се пусне за кратко време. Работи като електромотор с 40 000 оборота и генерира механичната енергия като кинетична електрическа. Зарежда се при спиране, когато предните електромотори действат генериращо, и може да получи 120kW ток за краткото време от 6-8 сек. Концепцията се нарича Flybrid и добавя допълнителна мощност при задвижването. Porsche има дълга спортна история с иконата си 911 – над 20 000 победи за 45 години в моторните спортове. А малко известно е и че първият хибриден спортен модел Lohner Porsche Semper Vivus е направен от Фердинанд Порше преди цели 110 години... Kia Kia беше показала своя Ray concept още на салона в Чикаго. Направен, за да демонстрира иновативността на корейския производител, автомобилът не само предлага хибридна система, но и впечатляващо съчетание между дизайн и инженеринг – използват се леки и възстановими материали. Основан на платформата на Kia Forte, Ray предлага чисти, летящи линии, без ненужни ръбове, което дава на 4-местния седан плавен профил, с ниско съпротивление. С дължина 4400 мм, Ray е 1850 мм широк и 1360 мм висок, при база 2700 мм. Proton Italdesign Giugiaro участва на салона с фамилия от екоавтомобили чрез малайзийския производител Proton. Първият е концепт с хибридна задвижваща система и

10 предлага пространство за четирима пътника като каросерия хечбек с 5 врати и дължина само 3550 мм. Според Джуджаро, президент на дизайнерската фирма, постигнатото е достатъчно, за да позиционира този автомобил от сегмент D като компактност в клас A. Protoscar LAMPO2 Прототипите на електрически спортни коли правят силно впечатление. Редом до e-tron на Audi и Mercedes SLS-AMG Electric, са BMW Vision Concept, и, разбира се, известната вече малкосерийна Tesla Roadster. Към тях Женева добави и Protoscar LAMPO2. Този автомобил маркира най-доброто на производителя Spyker с тежката дума на Bertone, прилича на Lamborghini отгоре и има стила и на Dodge Viper отстрани. „Въоръжен” със силата на 408 коне и страхотен въртящ момент LAMPO2 комбинира бързо зареждане, задвижване на четирите колела, страхотно ускорение за само 5 секунди до 60 мили в час и автономност при изминаване на 124 мили разстояние. Батерията е от 32 киловатчаса и може да се зарежда на самия автомобил. На ток може да се минат 60 мили. Ще се види ли Protoscar LAMPO2 някога като серийно производство? Вероятно не. Но той демонстрира, че дори малки производители могат да правят такива разработки. Може би ще се намерят поголеми фирми, които ще вземат тези модели за свое бъдещо производство някога. Rinspeed С Aston Martin city cars, хибридите на Ferrari, Porsche и Audi новите технологии станаха реалност в залите на 2010 Geneva Motor Show, атрактивно маркирайки новата посока на „зелените автомобил”. В тази палитра се вписва и такава разработка, като тази на Rinspeed. През последните години Швейцарската тунинг-фирма хвърли пред погледите ни доста амбицозни и невиждани шедьоври и иска да промени виждането за новото. Тази година фирмата напомни, че съвсем не е мъртва и показа за пръв път красив конвенционален ситикар – хечбек. Той ще се отрази на бъдещите производства. Управлява се с джойстик и благодарение на батериите си може да измине 70 мили със скорост 65 мили в час. Моделът носи означение UC?. Последните години концептът беше направен от Швейцарската енергийна компания Esoro. Пробегът позволява да се покрият 82 процента от пътуванията на европейците и 75 на тези в САЩ. Моделът се предлага и с волан, а джойстикът, който може да има, е разработен от германския електронен специалист Рафи. Само преди години хибридът беше атракция и екзотика. Мнозина гледаха отстрани скептично, но тази територия вече се напълни сериозно и почти всички производители искат да се пробват в нея. Още повече че кризи, горива, свършващи се ресурси и какво ли не... Наистина „пейзажът” на пазара става нов – старите играчи чупят традиции, за да бъдат в крак, нови сили заявяват мускули, а и съвсем дребни риби не мислят да отстъпят без да се пробват. Защото за новите разработки не трябва специално да си голям – напротив това те прави тромав в новите производства и трябват сериозни пари, за да късаш традиции от години. Нови неща? Всъщност съвсем не са толкова нови. Но стават все по-смели и предизвикателни...


AC/DC

12

Leaf обещава да бъде по-евтин от Opel Ampera и Toyota Prius От следващия месец клиентите в редица европейски страни ще могат да си поръчат първия масов електрически автомобил Nissan Leaf. Той ще бъде предложен на цена от 30 000 евро, а първо ще се предлага в държавите, където правителствата стимулират продажбата на коли без вредни емисии. Автомобилът ще бъде предложен първо във Великобритания, Холандия, Ирландия и Португалия, където правителствата дават помощ при покупката на автомобил с нулеви вредни емисии до 5000 евро. Nissan Leaf е напълно функционален и комфортен като всеки друг автомобил. 5-местният хечбек е снабден с климатична инсталация, навигационна система, камера за задно виждане, както и вход за зареждане от електрическата мрежа. Има възможност и за бързо зареждане на специални станции с високо напрежение. Автомобилът се задвижва от електромотор, монтиран в предната част на колата, който доставя максимална мощност от 105 к.с. и въртящ момент от 280 Нм. Електроенергията на автомобила се съхранява в иновативни литиевойонни батерии и е достатъчна за изминаването на повече от 160 км с едно зареждане. Автомобилът е снабден с регенерираща спирачна система. Акумулаторната система е разположена под пода на кабината и се състои от 48 индивидуални литиево-йонни модули. Теглото й е 200 кг и може да складира 24кВч енергия, достатъчна да подсигури максимална скорост от 140 км/ч. Ускорението

от място до 100 км/ч е за 10 секунди. В футуристичния автомобил има и система, която позволява дистанционно да се контролират батериите и да им се задава време за зареждане. Специалният софтуер генерира съобщения относно количеството енергия, постъпила в батериите, цената за едно пълно зареждане според различните тарифи в денонощието, както и ще изпраща извънредно съобщение, когато автомобилът е напълно зареден. Когато изцяло електрическият петврат Nissan Leaf бъде пуснат в продажба, цената му ще е конкурентна на тази на Opel/Vaunhall Ampera (познат в САЩ като Chevrolet Volt).


13 В Холандия Nissan Leaf ще се продава на цена от 32 839 евро. Тази стойност вероятно ще включва данъка върху продажбите, както и елиминацията от холандското правителство на регистрацията и пътните такси за коли, които отговарят на конкретни екологични стандарти. Клиентите на компанията в Португалия и Ирландия ще могат да си закупят автомобила за 29 955 евро, като около 5000 евро от тях представляват държавни стимули, отпуснати от правителствата на двете страни, а не разходи, свързани с плащането на пътен данък. Цената на Nissan Leaf във Великобритания е около 27 317 евро, което е с няколко хиляди евро по-ниска цена от предвидената, поради спад в курса на паунда. Според неофициална информация Ampera ще струва около 28 000 евро, но засега от Opel все още не са потвърдили тези данни. „Nissan е лидер в автомобилната индустрия, тъй като е първата, която предлага коли с нулеви емисии на достъпни цени. Това са изцяло електрически автомобили без емисии на вредни вещества и с много ниски експлоатационни разходи”, заяви изпълнителният директор на Nissan Саймън Томас. „Nissan Leaf може да изглежда като компактна семейна кола, но нейната гладка работа, ускорение и управление ще изненадат и впечатлят както шофьорите, така и пътниците”. Клиентите, заинтересовани от закупуването на колата, ще могат да подадат предварително заявки в представителствата на компанията, за да им бъде доставена тя по-бързо. Nissan заедно с партньора си Renault е единственият автомобилен производител, ангажирал се да вкара в масово производство и продажби напълно

електрически автомобил в глобален мащаб. Японският автопроизводител възнамерява да продава използваните батерии от електрическите си превозни средства на вторичния пазар. За целта японците ще създадат джойнт венчър дружество със Sumitomo Corp., което ще се занимава с продажбата и отдаването под наем на литиево-йонни батерии в Япония и САЩ. Батериите за електромобили на Nissan са разработени съвместно с концерна NEC, като те запазват 70-80% от своя капацитет след 10-годишна употреба. Това ги прави идеални за приложение в други сфери на индустрията и ежедневието, като например съхранение на енергия от слънчеви батерии. Според Nissan, възможността да се продават батериите на вторичен пазар ще позволи на собствениците на електромобили да си възвърнат част от инвестицията, което ще доведе до по-голямо търсене на такива превозни средства. Компанията очаква през 2020г. да продава по 50 000 употребявани батерии годишно.


метанстанции

16

Адреси, телефони и GPS-координати на метанстанциите в България Градовете са подредени по азбучен ред, данните са актуални към месец май 2010 г. Възможни са печатни грешки Асеновград: Северна промишлена зона, тел.: 032/666 964, N42 01.346 Е24 52.150 Благоевград: ул. “Зеленодолско шосе” 16 преди Метро, Idromeccanica – локална 1 колонка, тел. 0899-953300, N42 00.784 E23 04.122 ново: ул. “Васил Левски” 61 (до магазин ОПЕЛ),Safe - 4 колонки, тел. 073/835959, N E n/a Ботевград: По пътя от София за Враца след пистата вляво по посока Ботевград, BRC – 1 колонка, тел. 0888-379231, N42 55.491 E23 46.745 Бургас: “ЛукОйл”, на входа от София, 5 км, Sicom– локална 2 колонки, тел. 056-880506, N42 31.857 E27 26.971 “ЛукОйл”, ул. “Одрин” 3 Северна промишлена зона, BRC – 2 колонки, тел. 0898-562682, N42 30.816 E27 26.595 “Виго метан”, Северна промишлена зона, Safe – локална 2 колонки, тел. 056-810149, N42 30.347 E27 26.981 Варна: “Метан груп”, ул. “Цар Освободител” срещу МЕТРО, Sicom – 3 колонки, тел. 052-501897, N43 14.016 E27 51.880 “Метан груп”, ул. “Хр. Смирненски” до терапевтична болница, Sicom – 3 колонки, тел. 052-501897, N43 13.510 E27 56.277 ул. “Тролейна” 48, Safe – 2 колонки, тел. 052-572245, N43 13.730 E27 53.469 Велико Търново: “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Никола Габровски” 71А, тел. 062-671808, N43 04.209 E25 35.824 “Ауто БГ”, кв. Малък триъгълник зад Техномаркет, Sicom – 2 колонки, тел. 0888-212166, N43 04.579 E25 35.927 “Екогаз”, ул. “Магистрална” 27, BRC – 1 колонка, тел. 0889-206022, N43 04.462 E25 36.316 “Сити инвест”, по пътя от София за Варна на 2 км преди входа за Търново, BRC – 2 колонки, тел. 062-655555, N43 05.126 E25 34.092 Враца: “Екометан”, “Оряховско шосе” – изход на града посока Оряхово, Sicom – 2 колонки, тел. 092-660483, N43 14.352 E23 34.021 Гара Бяла: “Девонгаз”, на главния път София – Русе, на 2 км преди гр. Бяла, Idromeccanica – 1 колонка, тел. 0898-634685, N43 27.831 E25 39.998 Гоце Делчев: м. Текето, срещу фирма “Пирин-текс”, BRC – локална 1 колонка, тел. 075160148, N41 33.869 E23 44.421 Дебелт: “ЛукОйл”, по пътя за Бургас, Sicom – 1 колонка, тел. 056-830041, 852566, N42 23.685 E27 17.990 Димитровград: “Райков сервиз”, Старозагорско шосе на изхода за Стара Загора, Ruzza – 1 колонка, тел. 0888-475355, N42 04.830 E25 37.243 Добрич: “Атанасов груп”, намира се на северен околовръстен път срещу базата на Нафтекс Петрол, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 0896-808603, N43 35.706 E27 49.419 “Метантрейд”, бул. “25 септември” на изхода за Варна, BRC – 2 колонки тел. 0888946337, N43 32.856 E27 49.337 Каварна: “Ромпетрол”, ул. “България” 2А, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0570-83536, N43 26.128 E28 19.528 Казанлък: ул. “Софрони Врачански” 24 до Автогарата, Safe – 2 колонки, тел. 0887-900550, N42 36.874 E25 23.698 Камено (Бургас):Виго метан, ул. “Христо Ботев” до стадиона Safe – 2 колонки, тел. 0888-481819, тел. 0888-481819, N42 34.199 E27 18.353 Кюстендил: “Герена”, пл. “Герена” 1, Sicom – 2 колонки, тел. 078-51113, N42 16.670 E22 42.317 ул. Дондуков 65, BRC –2 колонки, тел. 0889-532937, N42 17.356 E22 42.112 Ловеч: “Литекс”, ул. “Княз Имертински” на колелото по пътя зя Плевен, Sicom – 1 колонка, тел. 068-601973, N43 08.990 E24 42.867 “Булмаркет”, ул. “Бяло море” 20, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 068-641651, N43 09.068 E24 43.112 Несебър: “ЛукОйл”, ул. “Несебър” 1 на входа за Несебър и Слънчев бряг, Safe – локална 2 колонки, тел. 0554-44393, N42 39.882 E27 42.073 Нова Загора: “Сорико”, ул. “Патриарх Ефтимий” 89 срещу ресторант Хепи, Sicom – 2 колонки, тел. 0457-23245, N42 29.839 E25 59.525 Пазарджик: “Векта”, ул. Стефан Стамболов - до Ситроен, Safe – 3 колонки, тел. 0882-424343, N42 10.749 E24 20.495 с. Ивайло, (Пазарджик): ул. “Ивайловско шосе” 5, Safe – 1 колонка, тел. 0895-464410, N42 12.980 E24 19.733 Перник: “Кристал”, Индустриална зона кв. Кристал, на изхода на Перник по пътя за Кюстендил, Sicom – 1 колонка, тел. 076-603372, тел. 076-603372, N42 35.623 E23 00.451 Петрич: “Еврометан” местност Карача по пътя за Сандански, Sicom – 2 колонки, тел. 0888-635540, N41 25.823 E23 12.993 Плевен: “Инвест Ойл”, ул. “Георги Кочев” 161, Sicom – 2 колонки, тел. 064-800306, N43 25.361 E24 36.926 “Метан трейд” ООД, ж.к. Дружба ул. “Свети Сава” 2, BRC – 2 колонки, тел. 0895-725946, N43 24.284 E24 38.529 Пловдив: ново “Арена”, Пещерско шосе 111, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 032-684350, GPS n/a “Булмаркет”, ул. “В. Левски” 216, Nuovo Pignone – 4 колонки, тел. 032-967930, N42 10.793 E24 44.441 “Векта”, ул. “В. Левски” 170, Safe – 4 колонки тел. 0886-866640, N42 10.490 E24 44.529 “Булмаркет”,Ягодинско шосе ж.к. Тракия, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 032-660708, N42 08.413 E24 48.466 “Спийди”, бул. “Найчо Цанов” надлез Родопи до “Спийди”, Safe – 2 колонки, тел. 032-624092, N42 08.001 E24 45.476

“Глобал”, Цариградско шосе на изхода за Свиленград, Ruzza – 2 колонки, тел. 0888-230315, N42 08.923 E24 49.003 “Терагаз”, Кукленско шосе 6 – до Митницата, BRC – 3 колонки, тел. 032-699637, N42 07.546 E24 45.454 “МГаз”, метанстанция “Лаута”, бул. “Санкт Петербург” 53, Safe – 4 колонки, тел. 032639799, 032-639997, N42 08.257 E24 46.122 “Литекс”, Асеновградско шосе срещу КЦМ, Sicom – 1 колонка, тел. 032-626688, N42 03.841 E24 49.107 Попово: “Герана”, Разградско шосе, BRC – 1 колонка, тел. 0878-387242; 0608-22549, N43 21.096 E26 15.252 Правец: (ново) магистрала “Хемус”, след разклона за Правец, посока София, LMF - 3 колонки, тел. 07133-9881; 0882-425627, N42 54.778 E23 53.288 Разград: по пътя за село Пороище, Ariel – 1 колонка, N43 30.761 E26 34.224 Русе: “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 3 колонки бул. “3-ти март” 74, тел. 082-823991, N43 49.236 E25 55.870 “MГаз”, Safe – 3 колонки бул. “Липник” 73/А, тел. 082-838899, N43 50.995 E25 58.484 Самоков: “Автометан” АД, Софийско шосе на разклона с Околовръстен път, Aspro – 6 колонки, тел. 0897-802220, тел. 0897-802220, N42 21.264 E23 32.790 Севлиево: “Шопов”, на новия път за Габрово след Shell, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0675-33710, N43 00.508 E25 06.182 Симитли: по главния път Е79 от Благоевград за Кулата на 5 км след Симитли, BRC – 2 колонки, тел. 0748-77088, N41 50.914 E23 08.491 Сливен: “Бома”, Старозагорско шосе преди разклона за Бургас, Sicom – 2 колонки, тел. 0885-861723, N42 37.020 E26 16.203 Стара Загора: OMV, бул. “Руски” 4, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 042-603761, GPS n/a “Ефир”, “Индустриална зона”, Sicom – 2 колонки, тел. 042-633108, N42 24.594 E25 37.563 “Зара”, кв. Кольо Ганчев, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 042-606706, N42 24.186 E25 38.532 “АйБи транс”, Индустриална зона Голеш, Safe – 1 колонка, тел. 0896-616071, N42 26.727 E25 41.968 “Ида метан” след изхода на магистралата на 2 км. в посока Стара Загора, Safe – 2 колонки, тел. 0886-629888, N42 22.104 E25 39.061 София: ДАП, ул. “Проф. Цветан Лазаров”, кв. Дружба 2, Idromeccanica – 1 колонка, тел. 029732755, N42 38.712 E23 24.921 “Тенекс”, ул. “Капитан Любен Кондаков” (в дъното на улицата), Дружба 2, АГНКС250 – 2 колонки, тел. 02-9798299, N42 38.981 E23 25.276 “Еко България”, ул. “Димитър Пешев”, кв. Дружба 2, Safe – 1 колонка, тел. 02-9791280, N42 38.717 E23 24.742 “Метагаз”, ул. “Пробуда” 12, кв. Военна рампа, Nuovo Pignone – 3 колонки, тел. 02-9312310, N42 43.531 E23 19.594 “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Константин Преславски” 3, кв. Военна рампа, тел. 02-9367952, N42 44.261 E23 19.583 “Метамодул”, ул. “Каменоделска” 10, кв. Орландовци, Galileo – 2 колонки, тел. 02-8395065, N42 42.617 E23 20.186 “Макс 2000”, кв. Орландовци ул. “202” № 4 след бензиностанция Shell, Sicom – 2 колонки, тел. 0893-274796, N42 42.879 E23 19.624 “Метагаз”, ул. “Малашевска” 3 – кв. Орландовци, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0884958735, N42 42.770 E23 20.577 “Круиз”, ул. „Първа Българска армия” № 41А, Safe – 2 колонки, 02-9366561, N42 42.707 E23 20.656 “Булмаркет”, ул. “Никола Мушанов” 120, кв. Овча купел, Nuovo Pignone – 3 колонки, тел. 02-8228257, N42 41.187 E23 16.479 “Акта”, ж.к. Овча купел ул. “Житница” 33 по стария път за Овча купел, BRC – 2 колонки, тел. 02-9559419, N42 41.232 E23 16.316 Еврометан”, ж.к. Овча купел на ъгъла на ул. “Обиколна” и ул. “Лиляче”, BRC - 2 колонки, тел. 0885-125110, N42 41.243 E23 15.898 “Метагаз”, ул. 3019 № 3, комплекс Орион до сервиза на Lovato, Fornovogas – 2 колонки, тел. 02-9275657, N42 43.281 E23 16.915 “Беладжо – Аванти”, ж.к. Люлин, бул. “Сливница” № 171, Sicom – 2 колонки тел. 028256682, N42 43.784 E23 15.381 “Омакс”. ж.к. Обеля, ул. „Димитрий Лихачов” № 29, Safe – 2 колонки, тел. 0887-745 018, N42 44.587 E23 16.454 “Петрол”, ��ул. “Симеоновско шосе с-у бившия хотел Амбасадор, Galileo – 2 колонки, тел. 0885-220438, N42 38.202 E23 20.060 “ЛукОйл”, бул. “Тодор Каблешков” 74 срещу Billa, BRC – 2 колонки, тел. 0898-573608, N42 39.786 E23 17.496 Търговище: ЕМУ, Околовръстен път София-Варна на 500 м. след OMV посока Варна, Sicom – 2 колонки, тел. 0886-262729, N43 15.288 E26 33.448 Хасково: “Райков сервиз”, Източна индустр. зона бул. “Съединение” срещу Химмаш, BRC – локална 1 колонка, тел. 0899-696299, N41 55.870 E25 35.745 Шумен: “Ал+Ко”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Цветан Зангов” 2 тел. 054-830590, N43 15.703 E26 56.942 “Колорадо”, кв. Индустриален до Сердика, Sicom – 1 колонка, тел. 054-861110, N43 16.227 E26 57.160 Ямбол: “Омакс”, ул. “Индже войвода” 29, Safe – 2 колонки, тел. 046-664178, N42 28.626 E26 30.220


статистика

18

Метанова статистика В настоящите страници сме ви представили най-актуалните статистически данни, свързани с природния газ, представени от Natural Gas Vehicle Association (Международна Асоциация за Автомобили на природен газ). В данните за България, умишлено сме оставили тези, приети за официални от сдружението, въпреки, че може да се разминават с реалните цифри у нас.


19

ВНИМАНИЕ! Съгласно Наредба за устройство и безопасна експлоатация на преносните и разпределителни газопроводи, на съоръженията, инсталациите и уредите за природен газ. ДВ 67/2004 г. Нормалното и безопасно работно налягане при зареждане на метанстанция е 200 bar!

Предлагани в България леки и лекотовани автомобили, фабрично конвертирани на метан: Fiat Doblo Mercedes-Benz B-klasse Opel Zafira Fiat Panda Van Mercedes-Benz Sprinter Volkswagen Caddy/Maxi Iveco Daily Opel Combo Volkswagen Touran


горива

20

Обектът на “Метамодул” е с оборудване на LMF и най-мощния използван до момента у нас компресор Въпреки натисналата ни финансова и икономическа криза, през пролетта заработи поредната метанстанция у нас. Обектът, разположен на детелината край град Правец при магистрала “Хемус” е собственост на компанията “Метамодул” и изграден с оборудване на австрийската LMF. Въпреки, че “Метамодул” е добре позната на пазара у нас от години, техниката на LMF е нова за България и не присъстваше тук, когато бе бумът в изграждането на зарядни обекти. Метанстанцията, изградена до Правец може с пълно право да претендира за титлата “рекордьор по капацитет”. Съоръжението разполага с два компресора, всеки с мощност 315 kW, като такава мощност до момента не е инсталирана у нас. Станцията е изградена до магистрален газопровод и е на високо налягане – 35 бара. Собствениците са предвидили нейното използване предимно за доставка и дистрибуция на компресиран природен газ с газопакетни групи в региона и изградените мощности са с възможност за зареждане едновременно до 6 ремаркета. На разположение на автомобилистите, каращи на метан, са две двойни колонки. Този сериозен капацитет се получава благодарение на високото налягане, както и на новото поколение компресори на LMF, които са разработени по актуалните тенденции в момента и работят на принципа на двустепенно буферно зареждане. “Метамодул” ООД е водеща фирма в бранша за доставки на компресиран природен газ. Фирмата има собствени компресорни центрове, разположени в София, Перник, Правец, Ловеч и Монтана, собствен

електродвигател с мощност 315kW - найголемият монтиран на метанстанция досега в България изглед на охлаждащата група


21 транспорт и голямо бутилково стопанство. Компанията осъществява регулярни доставки на компресиран природен газ на територията на Северозападна, Централна и Югозападна България. За своите клиенти “Метамодул” предлага гъвкави схеми за преустройство на горивните им бази от нафта на метан. Бутилковите стопанства, разположени на обектите на клиента, се предоставят безвъзмездно за използване, без да се заплаща депозит или наем, като остават собственост на “Метамодул”.

местата за зареждане на полуремаркета

Декомпресирането на природния газ от 200 МРа до 4МРа се осъществява от съоръжение, доставено от “Метамодул” ООД, за което клиента отново не заплаща допълнително. В съответствие с нормативните изисквания, “Метамодул” ООД може да съдейства на своите клиенти за проектиране на преустройството и неговото съгласуване със съответните институции. За повече информация, може да се свържете с “Метамодул” ООД на адрес София, жк. “Стрелбище”, ул. “Мила Родина” 36, тел. 02 818 00 10, факс: 02 8181 00 20, моб. 088 921 4474, e-mail: metamodul@gmail.com, www.metamodul.eu

буферната група


събития

Петгодишен рекорд падна на форума

22

източник: Shell снимки: агенция “Спийд прес”

Отборът на Polytech` Nantes поднесе истинска сензация на Shell Eco-marathon 2010, като още в първия ден на състезанието постигна изумителен резултат от 4414 км с еквивалента на 1 литър бензин. Това е с цели 1060 км повече от петгодишния рекорд на швейцарския ETH Zurich. Французите обаче не се задоволиха с това и в последния ден на надпреварата добавиха още 482 км към дистанцията си, така фиксираха 4896,1 км/л. Резултатът е в категорията на прототипите, а задвижването е с горивна клетка. Тази година България отново беше представена от отборите на ТУ-София и ТУ-Варна, които заложиха на сериозни промени в дизайна и усъвършенствани и олекотени автомобили.

При прототипите тимът на ТУ-Варна зае 71-во място в общото класиране от 99 отбора при едва второто си участие на Shell Eco-marathon. В своя горивен клас на задвижване с LPG (газ) обаче варненци са на престижното трето място с дистанция от 227,2 км/л. Автомобилът на варненския тим се казва „Пираня”и се задвижва с пропан-бутан, като развива до 60 км/ч и тежи само 48 кг. Купето е изработено от алуминий и фибростъкло, а шофьорът управлява колата... в легнало положение. За да постигнат по-нисък разход, студентите от морската ни столица разчитат на 1-цилиндров, 4-тактов двигател с работен обем 35 куб. см и 1,6 к.с.


23 При градските концепции екипът на ТУ-София атакува с хибридно задвижване и записа 22-ро място в общото класиране с резултат от 109 км/л. При автомобилите с бензинови двигатели обаче софиянци са на престижната десета позиция. Отборът на ТУ-София се състезава с автомобила „Лина” в категорията „Градски тип”. „Лина” e дълга само 2,7 м, развива до 50 км/ч и гори 0,7 л бензин на 100 км. Шасито е направено от дуралуминиеви профили, а купето - от стъклопласт и кополиестер. И двата материала в купето са по-леки и по-устойчиви от ламарината, затова се използват в производството на спортни автомобили. Лина е подсилена с алуминиеви греди срещу странични удари. Дизайнът на автомобила отново е дело на Петя Кръстева. Задвижването е хибридно, с двигател с вътрешно горене с 9 к.с., 2 кВ генератор и електромотор. Ултракондензаторите са 250-фарадови. Електронната

горивовпръскваща система Megasquirt подава минимално количество гориво за силнообеднена смес, която обаче е съобразена с динамиката на състезанието.


автомобили

24

Opel Insignia 1,6 turbo

Когато Insignia се появи на пазара преди време предизвика небивал фурор из цяла Европа. Наследникът на Vectra предложи толкова много промени в интериора и екстериора, при това към по-висок клас, че започна да се цели директно в конкуренти от калибъра на Audi, Mercedes и BMW. Автомобилът се предлага в три различни каросерии и с избор от няколко бензинови и дизелови двигателя. В нашия случай, се запознаваме със спортен седан, версия Turbo, задвижван от 1,6 литров бензинов двигател с принудително пълнене. Insignia определено стои много добре на пътя като визия. Елегантният дизайн, съчетаващ плавни форми

с динамични линии говори много за спортен характер на автомобила, но същевременно и за бизнес-лимузина. Отвътре, тестваната от нас модификация бе с пълен пакет «екстри» - кожен салон, климатроник, подгряване на седалките, мултифункционален волан, навигация, премиум аудио и т.н. Върховото изпълнение се допълва от адаптивни ксенонови светлини, затъмняване на огледалата за обратно виждане, паркинг сензори, сензор за дъжд и други удобни глезотии. Интериорът е меко казано комфортен, като дори и продължително пътуване (в нашия случай два пъти по около 2000 км нонстоп) няма да ви се отрази негативно. Особено ако сте шофьорът, тъй като Insignia е с изцяло егрономичната спортна седалка с 8 позиции и 4 степени на регулиране на лумбалната опора, плюс регулируема разтегателна хоризонтална част, предлагаща добра опора за бедрата. Турбобензиновият агрегат с обем 1,6 литра е със сериозна мощност от 180 к.с. Това, разбира се, се отразява на разхода, като заковахме 9,3 л/100 км. Все пак, карането ни беше предимно по магистрали и сме склонни да приемем «харча»


25

като компромис. Двигателят е куплиран с 6-степенна механична трансмисия с темпомат (много ценна и често използвана функция). Моторът работи много плавно и е с ненормално добро ускорение, като дупка от турбината не се усеща при по-рязко подаване на газ. Возията е доста приятна, благодарение най-вече на новата ходова част. Мехатронната система за управление на ходовата част FlexRide с технологията Adaptive Stability Technology позволява непрекъсната адаптация на характеристиките на отделните елементи от окачването с преобладаващите пътни условия и стил на шофиране. Освен това, тя позволява на водача да подбере специфични настройки, отговарящи на неговото моментно настроение и предпочитан маниер на шофиране – нормален, комфортен и по-

твърдия спортен вариант. Друг голям плюс на FlexRide е, че освен по-окачването реагира и на управлението като “втвърдява” волана с цел по-добър контрол при високи скорости. Като заговорихме за скорости, Opel insignia е относително тих дори и когато летяхме по немските аутобани със скорост близка до 200 км/ч. Автомобилът е стабилен при влизане в завой с висока скорост, като ESP се включва доста рядко, въпреки че усещането ни бе за каране на ръба на възможностите. Относно сигурността, от Opel са били безкомпромисни – и в активната, и в пасивната част. Автомобилът е с ABS, ESP, въздушни възглавници от страната на водача/пътника отпред, от предната и задната страна и въздушни завеси. Цената на Opel Insignia 1,6 Turbo започва от 47 820 лв. с ДДС.


история

26

На 9 май SEAT навърши 60 години. Компанията Sociedad Espagnola de Automoviles de Turismo S.A. започва лицензното производство на автомобили FIAT на тази дата през 1950 г. Всъщност проектът SEAT е стартиран през 1948 г., но са минали цели две години, преди да бъде организирано сглобяването на коли по лиценз. Истинският повратен момент в историята на SEAT идва през 1982 г., когато испанската марка се обвързва с Volkswagen Group. През следващите 8 години Volkswagen постепенно изкупува всички акции на SEAT и започва да модернизира производствената база и моделната гама. Основната база на SEAT се намира в Марторел, където са фабриката и техническият център на компанията. SEAT има общо 11 000 служители край Барселона, от които 1300 работят в техническия център. Продукцията на компанията осигурява около 5% от брутния вътрешен продукт на Каталуня и 1,5% от целия БВП на Испания. В Марторел се сглобяват около 2000 автомобила дневно, две трети от които се изнасят от страната, главно за Европа. През миналата година SEAT е продал общо 337 000 автомобила, а общото производство за изминалите 60 години надхвърля 16 милиона екземпляра. В световен мащаб марката има над

3000 дилърски и сервизни центъра в 72 държави. През 2010 г. SEAT пуска на пазара два основни нови продукта – комбито Ibiza ST и вана Alhambra. Бъдещето на компанията е гарантирано от огромния потенциал на техническия и развоен център, а концептуалният модел IBe показва каква ще е насоката за бъдещето развитие на SEAT.


!

брой 28

БЕ ЗП

ЛА ТН О

+ карта на метанстанциите в България с GPS координати! iV -VI 2010 г.

горива » автомобили » екология » бизнес » www.mobilgas.net » разпространява се безплатно

Èçêëþ÷èòåëåí ïðåäñòàâèòåë çà Áúëãàðèÿ íà TEDOM s.r.o. òåë./ôàêñ: 02 973 55 66

www.metanmarket.com

www.flashlube.bg

Nissan Leaf с цена като на Prius

ДОСТЪПНИЯТ ЕЛЕКТРОМОБИЛ

* Българското участие на Shell Eco marathon * Екотенденциите на автосалона в Женева * 50 причини да изберем природния газ * Световна CNG статистика * Opel Insignia 1,6 turbo


Списание МобилГАЗ/MobilGAS magazine