Issuu on Google+

YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:05

Page 1

Nr26

DOSSIER

Tweedehands markt

Portret: Garage Kant, Beerse TGW bij Volvo Trucks Een editie van

Scania Trailer Services


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:05

Page 2

EDITO

Jagen op CoP

DE MARKT (op 31/07/2012)

D

e crisis is er weer? Tja...Laat ons maar proberen er op ons eigen

Inschrijvingen per klasse GVW

niveau uit te komen. Sommige merken slagen er beter in dan andere,

maar deze keer doen de verloren marktaandelen nog meer pijn.

2012

%

2011

%

Evolutie

2711

48,72

2883

45,03

-5,97

Ze dragen immers de kiem van de verdwijning van sommige

Vrachtwagens

concessiehouders in netten waar de merkgebonden populatie te klein is.

3501 > 5999 kg

312

5,61

480

7,50

-35,00

De uitbreiding van de activiteiten van het getrokken materiaal naar de

6000 > 15999 kg

806

14,48

773

12,07

4,27

vrachtwagens of omgekeerd zal al snel op haar grenzen stuiten, in een

16000 > 18999 kg

217

3,90

177

2,76

22,60

totale markt die op haar beste stagneert. Idem voor de diensten van

19000 kg

291

5,23

356

5,56

-18,26

multimerken onderdelen. Reden te meer om niet nog meer

19001 kg >

1085

19,50

1097

17,13

-1,09

bananenschillen onder de wielen van de garagisten te gooien.

Trekkers

2854

51,28

3520

54,97

-18,92

De definitieve toepassing van de procedure voor de homologatie van de

TO TA A L

5565

6403

-13,09

omgebouwde voertuigen (op 29 oktober aanstaande) bevat nochtans een mooie bananenschil. Vier tot acht weken procedures meer, nog voor de inschrijving (en dus van de betaling van de factuur), betekent zelfs voor

3501 >

6000 >

16000 >

een gewone brandstoftank die niet origineel is een onnodige druk op de

5999 kg

15999 kg

18999 kg

11,91%

12,44%

19000 kg +19000 kg

Totaal vrachtwagens

cash flow van heel de sector. Niet de nieuwe reglementering is de oorzaak,

DAF

wel de middelen die de FOD Mobiliteit ontplooit om haar toe te passen.

Iveco

Die middelen zijn helaas niet rekbaar, zodat de zwaksten de eerste

MAN

slachtoffers zullen zijn. In afwachting kunnen wij de concessiehouder die

Mercedes

het nog niet gedaan heeft alleen aanraden zijn CoP (Conformity of

Fuso

0,00%

1,49%

0,44%

Production) aan te vragen. Het duurt minstens drie maanden, maar zonder

Nissan

2,24%

0,62%

0,44%

die CoP is er voortaan geen sprake meer van wat dan ook fundamenteels

Renault

6,09%

aan het voertuig te veranderen.

Scania

Claude Yvens, Hoofdredacteur

Volkswagen

21,79% 39,74%

26,80%

13,55%

12,84%

25,26%

25,81%

0,00%

13,40%

6,08%

14,05%

5,71%

17,62%

17,51%

11,00%

25,62%

18,07%

15,14%

22,46%

8,76%

19,59%

13,73%

19,55%

12,58% 0,00%

7,69%

15,67%

4,12%

2,95%

5,86%

6,38%

0,00%

3,69%

5,15%

16,68%

7,52%

11,70%

10,17%

41,01%

19,93%

21,29%

16,97%

23,20%

312

806

217

291

1085

2711

2854

-35,00%

4,27%

22,60%

-18,26%

-1,09%

-5,97%

-18,92%

20,19%

Volvo TO TA A L

Trekkers

2,32%

Evol. segment 2009>2010

04 08 12

News

16

Beroep: MAX-Repair, onafhankelijk net voor schadeherstel

Antwerpen

502

18,52

407

14,26

Brussel Hoofdstad

273

10,07

170

5,96

Beroep: Certificate of Conformity

Vlaams Brabant

303

11,18

289

10,13

Beroep: Volvo TGW

Waals Brabant

41

1,51

41

1,44

Beroep: Scania Trailer Services

West-Vlaanderen

392

14,46

743

26,03

Oost-Vlaanderen

397

14,64

429

15,03

Henegouwen

161

5,94

172

6,03

Luik

229

8,45

100

3,50

Limburg

18 21 23

Inschrijvingen per provincie

Portret: Garage Kant, Beerse Dossier Tweedehands: Jonge voertuigen zijn in trek

ADVERTEERDERSLIJST I A & D TRUCKS & TRAILERS OPBOUW NV I CELIS TRUCKS NV I DAF Trucks BelgiĂŤ NV I EURO TRUCKS CLAES NV I GERMAINE GARAGE NV I GREGOOR TRUCKS NV I KANT ANTWERPEN NV I MAN TRUCK & BUS BELGIUM NV I MAN WEST VLAANDEREN NV I MERCEDES-BENZ BELGIUM SA I NEBIM GENT NV I PAESEN TRUCKS ZOLDER NV I SMEETS & ZONEN NV I TURBO'S HOET PARTS & REVISIE NV I VAN HOUDT TRUCKS NV I VANSTEELAND NV I

Vrachtwagens

%

Trekkers

%

258

9,52

409

14,33

Luxemburg

77

2,84

26

0,91

Namen

78

2,88

68

2,38

2711

100,00

2854

100,00

Bron: Febiac

INHOUD


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:05

Page 3


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:05

Page 4


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:05

Page 5

News

FB Logistics neemt 2 nieuwe Iveco Stralis trekkers in gebruik

Iveco dealer BTC leverde twee Stralis trekkers aan FB Logistics.

IN KORT

Het Brusselse FB Logistics heeft twee nieuwe Iveco' s gekocht, type Stralis Active Space van 500 pk. FB Logistics vervoert pallets, kleine pakjes en niet-gepalletiseerde goederen. Het bedrijf is actief in de Benelux en is van plan om zich in Nederland te vestigen. Het wagenpark telt 70 voertuigen, waarvan 15 trekkers. De twee nieuwe trekkers – Iveco Stralis Active Space – worden toegevoegd aan de vloot. Ze zijn uitgerust met een automatische Eurotronic-versnellingsbak. De levering werd verzorgd door Iveco dealer BTC uit Groot-Bijgaarden. I Decovan kocht bij Vansteeland een nieuwe Premium.

18 Volvo’s FH voor Magetra. Het bedrijf uit Liège Magetra heeft zopas een reeks van 18 Volvo' s gekocht, type FH 500, bij garage Truck Service Sebastian in Melen. Volgens Bruno Baumgarten, fleet manager bij Magetra, is dit vernieuwd vertrouwen in Volvo (het merk neemt twee derde van de vloot voor zijn rekening) te danken aan de kwaliteiten van het voertuig en aan de goede relatie met de concessiehouder, maar ook aan de uitstekende verbruiksresultaten: 3,3 liter minder dan de vroegere FH’s 460. Scania team wint BPW ECO Disc Challenge 2012. Het team van Scania Brugge/Torhout heeft de Belgische manche van de BPW ECO Disc Challenge 2012 gewonnen. Het doel van deze Challenge is om zo snel mogelijk de schijfrem van een oplegger te vervangen. Het team verkreeg door het winnen van de nationale selectiewedstrijd een plaats in de finale.

Herwig Varendonck nieuwe verantwoordelijke naverkoop bij Renault Trucks Belgium

Een Renault Premium Route voor Decovan Renault Trucks dealer Vansteeland heeft een Deze combinatie zal dagelijks groenten, fruit en Renault Premium Route met tandemasser gele- bloemen leveren op een tiental plaatsen in verd aan de firma Decovan uit Kortemark. Londen. I

Cordeel koopt 2 DAF’s van het type XF105

Nieuwe opdrachten spoorden Cordeel aan twee nieuwe DAF’s te kopen.

Bouwbedrijf Cordeel heeft onlangs twee nieuwe DAF’s XF105 van 460 pk gekocht. Ze zullen ingezet worden voor het transport van geprefabriceerde elementen en producten van de metaalafdeling. Ze zijn afgeleverd door garage Van den Keybus. Cordeel is een familiebedrijf met vestigingen in Temse, Hoeselt en Villers-leBouillet, en ook in Nederland, Duitsland, Frankrijk en Bulgarije. Het bedrijf heeft recent twee grote contracten binnengehaald: de bouw van de gevangenis van Leuze-enHainaut en een belangrijke werf voor Vopak in Eindhoven. I

Renault Trucks Belgium versterkt zijn team met Herwig Varendonck. Hij neemt er de functie Customer Service Director op. Herwig Varendonck was tot nu toe verantwoordelijk voor het gebied Antwerpen/Oost-Vlaanderen bij Scania Belgium. In zijn nieuwe functie zal hij belast worden met de ontwikkeling van alle naverkoopactiviteiten in de Benelux. Hij vervangt Pieter Heyndrickx, die benoemd werd tot serviceverantwoordelijke binnen de afdeling Commercial Aftermarket EMEA op de centrale zetel van Renault Trucks te Lyon. I Renault Trucks Belgium heeft nieuwe verantwoordelijk naverkoop.

TruckService 26 - 5


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:05

Page 6


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:05

Page 7

News

Eerste Renault Midlum ATK met Europese COC Garage Antoine heeft met de Midlum ATK een primeur.

Garage Antoine (Geraardsbergen) heeft een 1ste Renault Midlum ATK afgeleverd met een Europees COC (Certificate of Conformity) bij een Nederlands verwerkingsbedrijf. Actief als constructeur van ATK-vrachtwagens, beschikt garage Antoine, Renault Trucks dealer, inderdaad over een Europese erkenning om de ATK-

versie, die gebaseerd is op de Renault Midlum, op de markt te brengen. We herinneren er ook even aan dat alle ombouwbedrijven voortaan moeten voldoen aan een nieuwe Europese richtlijn, die een bepaalde homologatieprocedure voorziet en het beschikken over een COC. I

Antoine levert een Kerax aan Rousseau

Rousseau koos voor een specifieke oplossing van Renault.

Het bedrijf Rousseau uit Ath is gespecialiseerd in het recycleren van afval en het recupereren van metaal. Zijn vloot telt drie voertuigen, waaronder een nieuwe Renault Kerax tridem, gekocht bij Antoine. De keuze van Bruno Rousseau werd beïnvloed door een derde en ophefbare stuuras: “Die stelt ons in staat om overbelasting te voorkomen, door een totaalgewicht te verkrijgen van 32 ton. Hij verbetert bovendien de wendbaarheid van het voertuig in krappe ruimtes en ook de bandenslijtage vermindert.” I

Yves Goffin maakt plaats voor Dirk Snauwaert bij Van Hool Het is een van de meest bekende persoonlijkheden uit het kleine carrosseriewereldje die een bladzijde omslaat: Yves Goffin gaat eind augustus met pensioen. Hij was jaren Public Relations-verantwoordelijke bij Van Hool en

was werkelijk het gezicht van het bus- en trailerbedrijf . Hij zal vervangen worden door Dirk Snauwaert, die hem van bij zijn aanwerving in oktober 2011 ondersteunde in dezelfde functie. I

IN KORT KÄSSBOHRER MET TGN IN NEDERLAND. Trailerbouwer Kässbohrer, onderdeel van de Turkse Tirsan groep, heeft een samenwerkingsakkoord met de Nederlandse Trailer Group NL BV (TGN). TGN is ontstaan uit de Nederlandse Daimler Mercedes-Benz dealers. Dankzij de samenwerking heeft Kässbohrer het verkoop/service netwerk sterk uitgebreid, want alle TGN vestiging staan nu in voor de verkoop en naverkoop van Kässbohrer in Nederland. In samenwerking met TGN mikt Kässbohrer op een marktaandeel van 10 % voor de komende twee jaar. TGN bestaat uit de grootste vier Daimler Mercedes dealers in Nederland: Gomes, Rogam, Ruttchen & Wensink. Samen hebben zij 23 vestigingen in Nederland. NIEUWE BEVEILIGDE TRUCKSTOP IN BILZEN. De Group Bruno heeft een servicestation voor vrachtwagens geopend in Bilzen. Het gaat om een beveiligde site met een overdekte parking - momenteel een unicum in België - van maar liefst 40.000 m², waar 173 vrachtwagens een plekje kunnen vinden. De site beschikt over meervoudige faciliteiten (alle soorten brandstoffen, restaurant, seminariezalen, snacks,...). Bovendien zijn er ook een aantal dienstverleners gevestigd, met name Carglass, Banden de Condé, Nebim Jrs en Truck Car Wash Nr One. Bovendien is het mogelijk om een voertuig te huren via Bruno Car Rental en Hertz. VEERTIG JAAR DAF ITS. Met ITS (International Truck Service) riep DAF veertig jaar geleden een internationale hulpdienst voor chauffeurs in het leven, waarvoor het merk door iedereen werd benijd. DAF was dan ook een echte voorloper op dit gebied met een toonaangevend concept op gebied van service voor de transportbranche. Het uitgangspunt van DAF' s internationale hulpdienst is onveranderd gebleven: chauffeurs na een stranding zo snel mogelijk op weg helpen voor een maximale inzetbaarheid van de voertuigen. De service werd uitgebreid tot het getrokken materieel, maar ook hulp bij een ongeval of zelfs een bekeuring. Naast het centrale nummer in Eindhoven (+31 40 214 3000) is er nu de mogelijkheid ITS te contacteren via e-mail (daf.its.callcenter@ daftrucks.com. DAF heeft de dienstverlening van ITS in eigen beheer gehouden. Hierdoor bevindt ITS zich in nauw contact met de afdelingen PACCAR Parts en Market Service. DAF ITS is nog altijd 24 uur per dag bereikbaar, 365 dagen per jaar en biedt ondersteuning in 49 Europese landen. DAF ITS maakt gebruik van moderne computerapparatuur om te bepalen welke van de meer dan 1.000 DAF servicepunten zich het dichtst in de buurt van het gestrande voertuig bevindt. TruckService 26 - 7


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 8

Portret

De huidige installaties worden op korte termijn nog uitgebreid met een nieuwe diagnosestraat.

GARAGE KANT, BEERSE

De uptime van het voertuig op Dienstverlening en service zijn sleutelwoorden bij Garage Kant uit Beerse. Ruime openingsuren, doorgedreven opleidingen voor het personeel, permanente investeringen in gereedschap en een team van mecaniciens dat ook buiten de openingsuren persoonlijk paraat staat voor klanten met problemen, vormen in Beerse de praktische invulling van het woord service. arage Kant in Beerse is één van de zes truckgarages Kant. Ze beslaan met vestigingen in Oostburg en Hulst heel ZeeuwsVlaanderen (NL) en in België dekken de Garages Kant in Antwerpen, Sint-Niklaas, Beerse en

G

8 - TruckService 26

Olen het deel van de provincie OostVlaanderen langs de kant van de provinciegrens met Antwerpen en de provincie Antwerpen tot de grens met de provincie Limburg. Daarnaast beschikt Kant in Antwerpen nog over een truckverhuurbedrijf en over Kant Marine & Industrie, dat zich richt op de producten van Volvo Penta voor zowel industriële, beroeps- en pleziervaartklanten. Het actieterrein van de Garages Kant is daardoor om en bij 1.500 km2 groot. De Garages Kant zijn allemaal op dezelfde manier gestructureerd. Oprichter Harold Kant, zijn dochter Brigitte en Eric Cuyt, die manager is van alle Belgische bedrijven, staan boven de verschillende vestigingen, maar iedere vestigingsleider heeft een grote mate van zelfstandigheid en kan het beleid van zijn vestiging bepalen. "Dat betekent concreet dat Dirk Borghs, vestigingsleider in

Beerse, zelf beslist hoe hij de dagelijkse leiding van zijn vestiging regelt. En ook zelf de voorwaarden afspreekt met zijn klanten. Voorwaarden die voor die klant trouwens dan gelden bij alle Garages Kant", verduidelijkt Eric Cuyt.

Stevig opgeleid technisch team Dirk Borghs staat aan het hoofd van Garage Kant Beerse sinds de oprichting van het bedrijf in 1999. Hij was voorheen zelf aan de slag als mecanicien bij Garage Kant, waardoor hij ook vandaag nog altijd zeer dicht bij zijn mecaniciens staat. "Dirk mag gerust als één van de topspecialisten in het Belgische Volvo Truck-landschap beschouwd worden wanneer het gaat over technische aangelegenheden", geeft Eric Cuyt mee. En dat straalt natuurlijk af op de 8 mecaniciens die hier aan de slag zijn.

"Opleiding van het personeel staat hoog op het prioriteitenlijstje bij Garage Kant. Wij zorgen voor interne opleiding, die aangevuld wordt met opleidingen van Volvo Trucks zelf. Wij kiezen er echter bewust voor om al onze mecaniciens deze opleidingen te laten volgen. Iedereen heeft wel zijn eigen specialiteit, maar bij ons kan iedereen alle onderhoudswerken die nodig zijn aan een truck voor zijn rekening nemen. Dat verhoogt de doorstroming in de garage en dus ook de service voor de klant", weet Dirk Borghs.

Specialist aan de lijn Het is overigens net die doorstroming die klanten belangrijk vinden. "De stilstand van een truck moet zo kort mogelijk zijn en dat kan alleen maar door altijd paraat te staan en ervoor te zorgen dat pannes zo snel mogelijk verholpen worden", zegt


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 9

Garage Kant in beerse maakt deel uit van het netwerk bedrijfswagengarages van de groep Kant. “Wij investeren veel in uitrusting en opleiding, ten voordele van de klant.”, zegt Dirk Borghs.

optimaliseren Dirk Borghs. Garage Kant Beerse is daarom iedere weekdag geopend van 7 tot 19 uur en ook op zaterdag kunnen klanten er terecht tussen 7 en 12 uur. Buiten de openingsuren is er echter altijd permanentie door een mecanicien.

Keuring op verplaatsing De garage in Beerse beschikt momenteel over 11 poorten, maar uitbreiding ligt in het verschiet. De vestiging wordt niet alleen uitgebreid met een volwaardige keuringsstraat, maar een verbouwing van de huidige infrastructuur moet ervoor zorgen dat het in de toekomst eenvoudiger wordt om met een volledige combinatie binnen te rijden. Garage Kant biedt haar klanten indien gewenst ook traileronderhoud aan en richt zich daarbij vaak op specialistenwerk. Met de nieuwe keuringsstraat wil Garage Kant Beerse

klaar zijn wanneer het proefproject van keuringen op verplaatsing afgerond is. De bestaande infrastructuur van Garage Kant Beerse oogt modern. "Dat heeft vooral te maken met het feit dat Harold Kant nooit bezuinigt op gereedschap en uitrusting. Indien bepaalde investeringen nodig zijn om het rendement van de garage en de service naar de klant te verhogen, gebeuren ze ook", vertelt Dirk Borghs. De vestiging in Beerse is dan ook voorzien van een remmentestbank en wieluitlijning met laser, er kan gewerkt worden aan digitale en analoge tachografen en acht mobiele hydraulische hefkolommen zorgen ervoor dat volledige combinaties opgekrikt kunnen worden. Op die manier kunnen de mecaniciens bovengronds werken en op de hoogte die ze zelf verkiezen. Daarnaast is de werkplaats uitge-

KRUISBESTUIVING Kant Marine en Industrie is eveneens een bedrijf van de familie Kant. Via dit bedrijf (het enige erkende Volvo Penta Center in België) worden de producten van Volvo Penta voor zowel industriële, beroeps- en pleziervaarttoepasingen geleverd en onderhouden. Er vindt een actieve kruisbestuiving plaats tussen de truckgarages en Kant Marine en Industrie, aangezien de mecaniciens uit bijvoorbeeld Beerse vaak ook interventies doen aan motoren van Volvo Penta. "De motoren zijn aan de basis hetzelfde als de truckmotoren, zodat dit soort interventies snel en probleemloos afgehandeld kunnen worden", bevestigt vestigingsleider Dirk Borghs.

OOK THUIS IN MCV EN LCV Garage Kant is sinds 2009 ook verdeler van het bedrijfsvoertuigengamma van Nissan Trucks. Aanvankelijk was dit voor Garage Kant een manier om zijn klanten ook in de lagere segmenten een transportoplossing aan te kunnen bieden. Omdat het gamma van Nissan Trucks sinds 2009 ook in de richting van bestelwagens is geëvolueerd, heeft Garage Kant het geweer eveneens van schouder gewisseld en door een gerichte aanpak met een dedicated salesmanager nieuwe markten van bestelwagenklanten ontgonnen.

rust met een takel van 5 ton, die over de ganse breedte van de garage kan werken. Die wordt gebruikt voor het tillen van onder meer cabines, motoren of versnellingsbakken. Bij Garage Kant in Antwerpen kunnen chassis gerecht worden na ongevallen. Sinds vorig jaar levert Kant Mobile Parts

onderdelen voor zowel trucks als trailers aan huis bij zelfsleutelaars. De snelle levering van wisselstukken is door de nabijheid van het Europese Parts Center van Volvo in Gent overigens een extra troef voor alle klanten van Volvo Trucks. Dirk Willemen TruckService 26 - 9


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 10


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 11


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 12

DOSSIER Tweedehands

De grote dealers in tweedehands voertuigen zijn meer gespecialiseerd in het Midden-Oosten, Afrika en Oost-Europa.

TWEEDEHANDS MARKT

Jonge voertuigen in trek Zoals elk jaar richten we ons op de tweedehands markt om een indruk te krijgen van deze belangrijke indicator voor de hele transportindustrie. Bewegingen in de tweedehands markt zijn namelijk vaak een voorspelling van wat er kan of gaat bewegen op de totale markt voor bedrijfsvoertuigen, nieuw en tweedehands. e stelden een keur van specialisten in tweedehands voertuigen een aantal gerichte vragen.

W

Hoe evolueerde de markt ten opzichte van 2011? “Het eerste kwartaal van 2012 was goed, daarna werd het rustiger, zowel op gebied van vraag als aanbod.”, vertelt Yvan Ghekiere van Nearly New Trucks & Trailers (groep

12 - TruckService 26

Turbo’s Hoet). Dit bedrijf is gespecialiseerd in de aankoop en verkoop van tweedehands voertuigen, voornamelijk Oost-Europa en het Midden-Oosten en in mindere mate Afrika. “Dit jaar waren wij zeer goed gestart.”, steekt Hans Termote van Degroote NV van wal. “Maar sedert februari gaat het elke maand een beetje minder, gelijklopend met de beurs.”, Degroote verkoopt twee-

dehands voertuigen in meer dan 100 landen en heeft als specialiteit de daytrading: kopen en nog dezelfde dag verkopen. Dat maakt één derde van de activiteiten uit. “Vanaf 2011 zagen we in onze Europese veilingen met name een sterke vraag ontstaan naar jonge voertuigen, tegelijkertijd ontstond er een schaarste in de markt van deze categorie. Transporteurs gingen hun vloot uitbalanceren en werden terughoudend om te investeren in nieuwe voertuigen. Vergeleken met 2011 is er in 2012 nog niet veel dynamiek in de markt gekomen. Veel van de onzekerheid blijft aanhouden en het beschikbaar komen van jonge gebruikte trucks is nog steeds minimaal. Bij

onze veilingen zien we dat ieder voertuig zijn eigen publiek van bieders aantrekt, maar velen zijn op zoek naar voertuigen van goede kwaliteit van 2010 tot nu. Tegelijkertijd zien we dat veel spelers afwachten hoe de Euro 6 voertuigen op de markt komen.”, verklaart Guylain Turgeon, Managing Director EMEA, Ritchie Bros. Auctioneers.

Is de vraag toegenomen door de economische crisis? Volgens Yvan Ghekiere is de vraag niet bepaald toegenomen ten opzichte van de vorige jaren, wat beaamd wordt door Hans Termote die mede verwijst naar de sterke dollar.


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 13

Het aankopen van tweedehands voertuigen via veilingsites wint snel veld.

In de West-Europese landen kopen de transporteurs tweedehands voertuigen het meest bij de merkverdelers.

Jonge voertuigen krijgen daarbij duidelijk de voorkeur.

“Wanneer we kijken op Europees niveau zijn sommige regio’s minder getroffen door de crisis dan anderen. Echter zijn er diverse factoren die voor een aanhoudende onzekerheid zorgen voor de gehele transportsector. Dit heeft direct impact op de manier waarop bedrijven hun vloten beheren en wat er naar onze veilingen komt. Op dit moment zijn er nog steeds bedrijven die hun vloot moeten verkleinen om zich aan marktomstandigheden aan te passen. Anderen willen juist nu investeren, maar hebben moeite om nieuwe trucks gefinancierd te krijgen. Voor hen zijn veilingen een interessante plaats om te kopen wat ze nodig hebben voor een juiste prijs. In een

ruimere interpretatie is de vraag naar efficiënte en flexibele methoden om te kopen en verkopen toegenomen in de afgelopen jaren.”

Welke merken liggen goed in de markt? “Afhankelijk van het bouwjaar liggen alle merken goed in de markt, maar zeker DAF, Volvo en Mercedes-Benz.”, zegt Yvan Gekhiere. “Volvo en MercedesBenz!, bevestigt Hans Termote. “Uiteraard heeft iedere regio voorkeuren wat betreft merken en daarnaast hebben ook individuele kopers hun voorkeuren. In de meeste gevallen gaat het meer om harde criteria dan voorkeuren, aangezien gebruikers afhankelijk zijn

van onderdelen, onderhoud en service die beschikbaar is in hun regio.”

Hoe zijn de prijzen? Volgens Yvan Ghekiere zakken de prijzen steeds verder weg van de jonge trekkers en dat voor alle merken. “Kippers vangen nu hogere prijzen, trekkers lagere.”, vult Hans Temote aan. “Bij een veiling zonder minimumbiedingen of vastgestelde prijzen, is het begrijp ‘prijs’ een uiterst tastbare relatie tussen vraag en aanbod. Als internationaal veilinghuis trekken we bij iedere veiling bieders uit tientallen landen aan, waardoor het een transparante methode wordt om trucks en mate-

rieel te kopen en verkopen. De wereldwijde marktwaarde van een item word weerspiegeld wanneer het item verkocht wordt in de veiling. Ondanks het feit dat de onzekerheid in de markt druk uitoefent op de vraag, is het voor veel transportbedrijven interessant om gebruikte voertuigen te kopen door de terughoudendheid van banken om nieuwe trucks te helpen financieren.”

Is er veel voorraad? In de handel zijn er momenteel grote voorraden, voornamelijk van jonge trekkers. De toestand is het laatste jaar vrij stabiel. “In de laatste jaren hebben veel transporteurs hun vloot moeten TruckService 26 - 13


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 14

DOSSIER Tweedehands

DE CONSTRUCTEURS

Oudere voertuigen zijn bestemd voor de verre export of vinden een plaatsje bij oldtimer liefhebbers.

verkleinen om zich aan de markt aan te passen. Veel bedrijven hebben hiervoor onze veilingen gebruikt en doen dit nog steeds. Zover wij kunnen zien, hebben transporteurs in de Benelux de grootste vlootreducties inmiddels achter de rug en zijn slanker en flexibeler in hun operaties. Er blijft echter een druk op de sector bestaan. In de verhuurbranche hebben ze in 2011 een sterk jaar gehad, maar de bezetting is sinds begin 2012 langzaam teruggelopen wat voor overtollige voorraad kan zorgen.”

Welke leeftijd van voertuigen wordt het meest gevraagd? “Oudere voertuigen tot en met 25.000 EUR zijn verkoopbaar. Door het overschot van jonge voertuigen is er een prijsdaling.”, is de mening van Yvan Ghekiere. “De minste vraag is er naar voertuigen van 2007.”, zegt Hans Termote. “Er is momenteel veel vraag naar jonge voertuigen, met name uit 2010 en 2011. Maar de vraag is natuurlijk sterk afhankelijk van waar de voertuigen gebruikt gaan worden. De technologische ontwikkelingen van transportvoertui-

14 - TruckService 26

gen volgen elkaar snel op en worden steeds belangrijker. De eerste trucks met Euro 6 motoren verschijnen binnenkort op de markt. De Europese regelgeving wordt steeds strenger en er ontstaat een reactie in de markt van gebruikte voertuigen. Dit heeft impact op de hele sector en dus ook op de verkoop van transportvoertuigen in onze veilingen.”

Wie zijn de kopers van tweedehands voertuigen? De grote handelaars richten zich vooral tot Oost-Europa en het Midden-Oosten. Soms ook Afrika. West-Europese kopers geven de voorkeur aan de merken dealers en hun organisaties om tweedehands voertuigen te kopen. “Bij een Ritchie Bros. veiling zie je bieders uit de wereldwijde markt en uit diverse industrieën. In Moerdijk (Nederland) bijvoorbeeld, komen bieders uit gemiddeld zo’n 65 landen. Ongeveer een kwart doet online mee, de rest reist af naar het veilingterrein om ter plaatse te bieden. Het leeuwendeel van bieders bij onze veilingen zijn eindgebruikers, wat helpt hogere prijzen te halen op de veilingdag. Dit is voor veel klanten een belang-

rijke reden om items bij ons te verkopen. In het bijzonder bij veilingen in Moerdijk gaan verkochte trucks naar allerlei bestemmingen in en buiten Europa. Zoals je kunt voorstellen verlaten veel oudere trucks de EU.”

Is er vraag naar gereconditioneerde voertuigen? Hier blijkt alles van de prijs af te hangen en voor export naar OostEuropa, het Midden-Oosten of Afrika is de vraag nagenoeg onbestaande. Daarentegen is het iets dat wel vaker voorkomt bij de tweedehands afdelingen van de merken zelf. “In onze veilingen zie je wat er beschikbaar komt in de markt. De condities van de voertuigen die we verkopen lopen uiteen – soms gaat het om volledig ongebruikte trucks, soms gaat het om voertuigen die al veel kilometers asfalt onder zich langs hebben zien glijden. De diversiteit van het aanbod is wat veel bieders aantrekt, want eenieder heeft zijn eigen wensen en een bijpassend budget. Van vrijwel alle items wordt een gedetailleerde omschrijving samen met hogeresolutie foto’s op onze website

We wezen er in eerdere artikels al op dat elk truckmerk zijn eigen organisatie heeft voor de handel in tweedehands voertuigen. Daarbij is de omvang van het netwerk een interessante troef, want de klant kan bij dealers in heel Europa zoeken naar interessante voertuigen. Bovendien ondergaan de voertuigen een strenge controle en kunnen de dealers ze aanbieden met garantie en eventueel ook met financiering en zelfs onderhoudscontracten. Het is een voordeel van de reputatie van de tweedehands voertuigen, want de klant heeft er veel meer zekerheid omdat ook de reputatie van het merk op het spel staat.

geplaatst. Er is geen specifieke vraag naar gereconditioneerde voertuigen, niet meer in ieder geval als de vraag naar voertuigen die, ongeacht hun leeftijd, de klussen kunnen klaren voor de juiste prijs. Daarom is het zo belangrijk dat kopers de mogelijkheid hebben om items te inspecteren – op internet en op ons veilingterrein – voor ze hun biedingen plaatsen.” “Ritchie Bros. Auctioneers, die we voor deze gelegenheid aanspraken als referentie is ‘s werelds grootste veilinghuis van bouwmachines, trucks en andere industriële voertuigen. In de honderden veilingen die jaarlijkse over de hele wereld gehouden worden, verkopen ze honderdduizenden items aan de hoogste bieders. De klanten zijn grote en kleine bedrijven uit de bouw, transport, landbouw, mijnbouw, overslag en diverse andere sectoren. In de afgelopen 54 jaar heeft het bedrijf een enorme ontwikkeling doorgemaakt en groeide van een klein familiebedrijf uit tot marktleider met een groot international netwerk van klanten en veilingen. Hendrik De Spiegelaere


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 15


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 16

Beroep

MAX Repair is een groep voor de vlotte regeling van schadeherstel.

NIEUW BIJ MAX-REPAIR Met ingang van 1 juli 2012 verzorgt de alarmcentrale Eurocross Assistance de opvang van schademeldingen voor MAX-Repair buiten de kantoortijden. Eurocross handelt alle schademeldingen af met betrekking tot bedrijfsvoertuigen (boven 3500kg) en zwaar materieel voor zowel het hoofdwegennet als B-wegen. Ook verwijst Eurocross door naar het dichtstbijzijnde geopende schadeherstelbedrijf. Met De Rijdende Richter heeft MAX-Repair nog een nieuw concept in het leven geroepen. Door dit nieuwe mobiele concept is het vereiste richtequipment inclusief de vereiste vakmensen mobiel op afroep beschikbaar binnen MAX-Repair. “Zo slaan we twee vliegen in één klap.”, aldus Gerard Smelik, Directeur After Sales bij Truckland. ”We blijven lokaal beschikbaar voor al onze relaties en behouden én ontwikkelen zo ons schadeherstel- en richttechniekvakmanschap binnen het landelijke netwerk van MAX-Repair. Het richtequipment is samengesteld met Josam. Het nieuwe concept moet een bijdrage leveren aan het verlagen van de uiteindelijke schadeherstellasten voor de fleetowners en fleetmanager bedrijfsvoertuigen en zwaar materieel.

De Rijdende Richter zorgt voor mobiele richtuitrusting.

ONAFHANKELIJK LANDELIJK SCHADEHERSTEL NETWERK:

MAX-Repair® MAX-Repair® is de naam van het nieuwe netwerk voor schadeherstel voor bedrijfsvoertuigen en zwaar materieel met landelijke dekking in Nederland. Inmiddels is er ook een vestiging in België. AX-Repair® is ontstaan uit een bundeling van de werkplaatsen, reclamestudio's en schadeherstel bedrijven van Cosmo Trucks, Koops Furness Trucks, Loven Trucks en Truckland. Hierdoor is een infrastructuur ontstaan voor schadeherstel verspreid over Nederland en België, specifiek gericht op vloten van bedrijfsvoertuigen of zwaar materieel. In België is MAX-Repair op dit moment alleen vertegen-

M

16 - TruckService 26

woordigd door TTA Truckland in Turnhout. Een interessant gegeven is dat MAX-Repair® merkonafhankelijk werkt, men kan er dus met alle merken bedrijfsvoertuigen terecht.

Bundeling know-how MAX-Repair® biedt een antwoord op de stijgende technische complexiteit van bedrijfsvoertuigen en zwaar materieel die met name bij schades tot uiting komen. De bun-

deling van de uitgebreide knowhow van de verschillende deelnemende bedrijven, van elektronica tot en met materialenkennis, binnen MAX-Repair® biedt hierin concreet een oplossing. Het dienstenpakket van MAXRepair® is zeer uitgebreid. Het loopt van een volledige diagnose van het voertuig, het volledig conserveren van het schadeobject (stralen, schooperen, spuiten) en het richten van het object (chassis, assen, opbouw). Mede door de beschikbare capaciteit van MAXRepair® zijn grote volumes en projecten realiseerbaar met korte doorlooptijden. Hierdoor is snelle

inzetbaarheid van de bedrijfsvoertuigen of zwaar materieel mogelijk. Volgens Allard Pit, mede initiatiefnemer van MAX-Repair, worden de behoeftes en wensen van de opdrachtgevers steeds groter. “Daarnaast hebben wij internationale ambities, want MAX-Repair wil doorgroeien naar een internationaal schadeherstelnetwerk. We zoeken daarom gericht naar professionele partners die de expertise hebben om ons zowel binnen als buiten Nederland te kunnen ondersteunen.” Hendrik De Spiegelaere


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 17


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 18

Beroep

Een dubbele cabine, een andere tank of een kraan? De CoC zal verplicht zijn.

EENVORMIGHEIDSATTEST

Weer een opstopping De invoering van de richtlijn 2007/46 over de homologatie van de voertuigen zal een belangrijke stap zetten op 29 oktober aanstaande. Helaas zijn er nog een paar duistere zones en vertragingen in het verschiet. og even er aan herinneren dat ieder carrossiebedrijf en concessiehouder die een vrachtwagen verandert, voortaan een CoP (Conformity of Production) moet hebben. Zelfs de installatie van een andere brandstoftank dan die af fabriek is eraan onderworpen. Kort gezegd krijg je een CoP via een ISO 9001:2000 norm of een ander controlesysteem van de kwaliteit. Het bewijst dat zijn houder de kwaliteit van zijn producten kan meten en controleren en een productie conform een erkend prototype kan verzekeren.

N

CoP en CoC Een bedrijf dat een CoP heeft, kan dus een CoC (certificaat van ontvangst) vragen voor elk voertuig dat het ombouwt. Het is zelfs ver-

18 - TruckService 26

plicht: zonder CoC mag het voertuig niet verkocht worden, vermits het niet gehomologeerd zal worden door de technische keuring. In geval van ombouw moet het CoC van eerste fase (afgeleverd door de constructeur) gekoppeld zijn aan een CoC tweede fase, afgeleverd door de FOD Mobiliteit op basis van de elementen geleverd door de constructeur (bijvoorbeeld audits of testverslagen). Christophe Servais, consultant bij Jigam, waarschuwt: “Daar wringt de schoen. Enerzijds weten wij niet wie van de concessiehouders en carrossiebedrijven het CoC moet hebben als een concessiehouder verschillende wijzigingen aan een vrachtwagen uitvoert. Anderzijds duren de procedures op het terrein soms vier tot acht dagen, wat borg

staat voor een stilstand van het voertuig en een vergaande financiële stilstand. Moet je het voertuig nog voor aflevering factureren?” Om tegemoet te komen aan de eerste onzekerheid, werken meerdere invoerders aan een CoP voor heel hun net, via één van de twee erkende organismen (KIWA en AIBVinçotte). Het probleem van de

wachttijden lijkt erger. Volgens onze informatie werd het aantal experts voor het CoC in de FOD Mobiliteit beperkt, om het hoofd te kunnen bieden aan de problemen met de DIV in april. Maar de tijd dringt wel. Op 29 oktober 2012 moeten alle voertuigen van de categorieën N1, N2 en N3 en alle veranderde getrokken voertuigen van 01 tot 04 hun CoC hebben om ingeschreven te kunnen worden. Claude Yvens

HOMOLOGEREN? De FOD Mobiliteit levert de certificaten van ontvangst, die bewijzen dat een voertuig conform de Europese technische en administratieve normen is. • Afzonderlijke ontvangst OF ontvangst per type (nationaal of niet beperkt tot het Belgisch grondgebied). • Ontvangst per type OF per stap (gedeeltelijke homologatie voor elke stap van een ombouw, kan later gewijzigd worden) OF multi- stappen (aangeraden in geval van meervoudige ombouw). (Bron: KIWA, Jigam)


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 19


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:06

Page 20


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:07

Page 21

Expertise

Werkplaatsmonteurs kunnen de trucks van op afstand volgen met de TGW.

VOLVO TGW

Service op afstand Volvo Trucks heeft een nieuw GSM-systeem ontwikkeld waarmee werkplaatsen de conditie van een truck op afstand kunnen controleren. Door deze ontwikkeling neemt de beschikbaarheid van trucks toe, nemen ongeplande stops af en gaan de onderhoudskosten omlaag. Het systeem verschijnt in 2013 op de Europese markt.

van ongepland oponthoud. Dit is beter voor de veiligheid en vermindert de administratie voor de transportbedrijven, terwijl de klant kan rekenen op een hoge betrouwbaarheid.".

Optimaal onderhoudsschema et nieuwe systeem dat Volvo Trucks gebruikt is gebaseerd op de nieuwste versie van de telematicagateway (TGW). Met het systeem kunnen de werkplaatsmonteurs een groot aantal data van de truck uitlezen en zo de algemene conditie van de truck bijhouden. Via TGW ontvangt de monteur onder meer gegevens over slijtage, storingen (op afstand uitlezen van de storingscodes) en de kilometerstand.

H

"Met deze informatie over de conditie van een aantal onderdelen kan de monteur bepalen hoe snel bepaalde onderdelen aan vervanging toe zijn." aldus Christian Gustavsson, hoofd services bij Volvo Trucks. “Vervolgens kan de werkplaats het onderhoud plannen op basis van de werkelijke vereisten van elk afzonderlijk voertuig. Daarmee wordt de beschikbaarheid verhoogd en is er onderweg slechts een minimaal risico

De communicatie op afstand tussen de truck en de werkplaats vervangt het normale onderhoudsschema niet, maar vormt een goede aanvulling hierop. Vooral in geval dat het gebruik van een truck in de praktijk afwijkt van het oorspronkelijke onderhoudsplan kunnen de onderhoudsintervallen bijgestuurd worden. "Veel parameters zijn moeilijk te berekenen. In trucks die in zwaardere omstandigheden dan

gemiddeld rijden, slijten bepaalde onderdelen sneller. Voor trucks die in rustiger omstandigheden worden gebruikt, zijn dezelfde onderdelen op de geplande datum misschien nog niet aan vervanging toe." zegt Christian Gustavsson. Met het nieuwe systeem kunnen ongeplande stops geminimaliseerd worden. De komende jaren zal Volvo Trucks de reeks voorzieningen uitbreiden met als doel het verhogen van de beschikbaarheid en het verlagen van de kosten voor het transportbedrijf. Hendrik De Spiegelaere

TruckService 26 - 21


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:07

Page 22


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:07

Page 23

Beroep

Alle Scania dealers richten zich nu nog intensiever op onderhoud en herstelling van getrokken materieel.

“SNEL EN EFFICIËNT GECOMBINEERD ONDERHOUD”

SCANIA TRAILER SERVICES

One-stop-shopping In de transportindustrie zijn enkele grote tendensen merkbaar, zo vinden we steeds minder werkplaatsen bij de transporteurs zelfs en zoeken die bedrijven naar een one-stop-shopping oplossing voor hun hele vloot. Daar spelen de concessiehouders van de vrachtwagenmerken graag op in en dat wordt nog ondersteund door de truckmerken en de importorganisaties. e jongste actie op dat gebied gebeurde in het verdelernet van Scania Benelux. Scania legt er de nadruk op dat de dealervestigingen niet alleen instaan voor de Scania voertuigen maar ook voor de daar achter hangende oplegger of aanhanger. Onder de naam Scania Trailer Services is een dienstverlening opgezet voor alle onderhoud en herstellingen aan getrokken materieel en de meeste toebehoren. Hiermee speelt Scania volledig in op de vraag van de klant naar een compleet dien-

D

stenaanbod voor alle voertuigen uit de vloot. In het kader van onestop-shopping konden de transporteurs er al terecht voor alles op en aan het complete voertuig. Thans wordt het naar een nog hoger niveau getild.

Opwaardering werkplaatsen De Scania dealers hebben hun werkplaatsen aangepast aan deze specifieke activiteiten, in zoverre dat nog niet gebeurd was, want niet elke Scania heeft deze actie afgewacht om een uitgebreide trailer-

service aan te bieden. Waar nodig werd nog geïnvesteerd in diagnoseapparatuur en gespecialiseerd gereedschap voor een dienstverlening van hoge kwaliteit op trailergebied. Scania Trailer Services kan onderhoud en reparatie bieden van wielassen en mechanische onderdelen, elektrische systemen, onderdelen van het luchtsysteem, remsystemen en onderdelen van de hulpuitrusting (koeling, hydraulica, laadkleppen, deuren etc.). Ook wordt er bijvoorbeeld gelet op de juiste uitlijning van de assen. Scania technici werden opgeleid en gecertificeerd om alle types van trailers te kunnen onderhouden. Bovendien werden er samenwerkingsakkoorden gesloten met de voornaamste componentenleveranciers, zoals SAF-Holland, BPW, ROR, SAE, Knorr-Bremse, Gigant,

De groep Comet is gespecialiseerd in de aan- en verkoop en het behandelen van ferro- en non-ferro metalen en afgeleide producten. Het bedrijf is al meer dan vijftien jaar klant bij Scania. Afgevaardigde bestuurder Philippe Mercier: “Dankzij een combinatie van het onderhoud van trekkers en opleggers gebeuren die taken heel snel en efficiënt. Onze voertuigen rijden naar bestemmingen in de Benelux, Duitsland en Frankrijk. Het gaat om ritten binnen een straal van 300 km rond Wallonië. Voor de trekkende voertuigen sluiten wij een onderhoudscontract op vijf jaar af. Voor onderhoud in de garage gaan trekkers en opleggers wel meestal samen. Dat is de meest efficiënte manier van werken. Het gebeurt heel vlot buiten onze werkuren.”

Haldex, Wabco, d'Hollandia en Hella. Mede hierdoor zijn de meeste onderdelen in de eigen toeleveringsketen geïntegreerd en via het centrale magazijn van Scania Parts Logistics in Opglabbeek leverbaar. Het doel is een minimale stilstand van het getrokken materieel van de transporteurs. Hendrik De Spiegelaere TruckService 26 - 23


YTD026_233_redac_nl_REfla:p01-24

4/09/12

16:07

Page 24


Truck Service 26 NL