approximately run every 15 min. the only direct bus to Main City Gdańsk runs every 30 min, the average travel from the centre of Gdynia of Gdańsk takes 1 h or more. Low frequency, lack of variety of means of transport and long distances to the main service and business centres and universities makes the residents of Osowa choose cars. 92 % of the respondents have at least one car in their dwelling, 38 % of them have 2 or more cars. Osowa is dominated by cars which can be seen in daily car traffic, not sufficient car parking places and mental addiction of the citizens to cars (pic. 10).
- - --
braku jednolitych wytycznych odnośnie wyglądu indywidualnych domów jednorodzinnych. Plany miejscowe w tych obszarach nie określają obowiązującej linii zabudowy, kształtu i koloru dachu ani innych cech pomagających w zachowaniu porządku wizualnego. braku lub złego stanu dróg i infrastruktury technicznej. Niektóre drogi, nawet wiele lat po powstaniu domków, nie są utwardzone lub są utwardzone prowizorycznie, brakuje chodników. braku projektu przestrzeni publicznej. Oprócz budynków jednorodzinnych w południowo-wschodniej części analizowanych terenów, np. wzdłuż ulicy Wodnika, powstają osiedla wielorodzinne, wśród nich również grodzone. Nie są one przestrzennie ani funkcjonalnie powiązane z sąsiednimi osiedlami.
KOMUNIKACJA Dominującym środkiem transportu mieszkańców Osowej jest samochód.a) Transport publiczny (ryc. 9) Osowej bazuje prawie wyłącznie na liniach autobusowych, dzielnica nie jest skomunikowana linią tramwajową. Istniejąca linia PKP łącząca Gdynię z Kościerzyną w obecnym stanie kursuje z częstotliwością co godzinę lub dwie, co nie stanowi alternatywy komunikacyjnej dla mieszkańców. Autobusy z Osowej kursują średnio co 15min (w godzinach szczytu częściej), jedyny bezpośredni autobus dojeżdżający do Gdańska Głównego jeździ co pół godziny, dojazd z centrum Gdańska lub Gdyni do Osowej zajmuje średnio ok 1h lub więcej. Niska częstotliwość kursów, brak wyboru alternatywnych środków komunikacji miejskiej, oraz duże odległości od głównych ośrodków usługowych i biznesowych oraz uczelni sprawia, że mieszkańcy Osowej wybierają samochód. 92 % ankietowanych
<< 6. .Local plans cover of Osowa. Schemat pokrycia planami miejscowymi. Author: Anna Wilde
7. Transportation schemeof Osowa. Schemat komunikacyjny Osowej. Author: Karolina Zajączkowska
8. Transportation scheme. Schemat komunikacyjny.
Author: Karolina Zajączkowska
a) 62 % of respondents of the survey points car as used “always” or “often”. So much as 38 % of respondents travels everyday to work/school more than 15 km; 35 % – 5-15 km, 12 % - less than 5 km. 62 % ankietowanych osób wskazuje samochód jako używany „często” lub „zawsze”. Aż 38 % ankietowanych dojeżdża codziennie do pracy/szkoły 15 lub więcej kilometrów, 35 % – 5-15 km, 12 % - mniej niż 5 km. Research survey 4 http://www.pkm-sa.pl/glowna/. << 9. Public transport scheme. Schemat transportu publicznego. Author: Karolina Zajączkowska
10. Traffic congestion scheme Schemat największego natężenia ruchu. Author: Karolina Zajączkowska
RE-VIEWING URBAN DEVELOPMENTS IN METROPOLITAN AREAS
183