Issuu on Google+

Hard Rocx brukermanual Hard Rocx Brukermanual 1


1.

2.

Gratulerer med ny hard rocx sykkel

4.

3.

Forord

Hard Rocx er et norsk firma etablert for å skape perfeksjonisme på to hjul. Vi føler oss privilegerte ved å få skape kompromissløse sykler basert på ren kjøreglede. Du har kjøpt en sykkel av høy kvalitet, som fortjener godt vedlikehold. Denne manualen vil gi deg nyttige tips om disse temaene: • Innstilling av din Hard Rocx sykkel s.4 • Sikker sykkel s.9 • Vedlikehold s.13 • Girjusteringer s.16 • Justering av bremser s.18 • Styrelager s.20 • Garanti betingelser s.23 • Hard Rocx sykkelservice s.24

2

Hard rocx R&D: 5. 1. Lasse Mjerskaug > Styreformann 2. Kristin Brown > Logistikk/økonomi 3. Simen Langeland > Ansvarlig for teknisk utvikling og service 4. Dag Johnsen > Ansvarlig for design utvikling og Hard Rocx Racing Team 5. Steinar Karlsen > Daglig leder

Hard Rocx Brukermanual 3


Sete

Styreframspring Overrør

Setepinne Setepinneklemme

Ramme

Styre

Krankgir

styre Innstillingen du kan gjøre på styret er på de fl este syklene ganske begrenset. Har du derimot en av Cross Machine eller Comfort Machine-syklene kan det hende styret kan heves og senkes ganske mye, i tillegg til å endre vinkel på styrestemmen. Denne type styrestem justeres enkelt ved å løsne unbrakonøkkelen på toppen, etv. gi den et lite kakk så den løsner, før du setter den i riktig høyde og strammer til igjen. Har du derimot såkalt Aheadsetstem er det mindre justermuligheter.

Skivebrems

Eiker

Bakgir Hurtigkobling Kjede

Pedal

Krank Kranktannhjul

Ventil

For at din Hard Rocx sykkel skal føles så perfekt som mulig, er det viktig at den er stilt inn til din kroppstørrelse og sittestilling. Når sykkelstørrelsen først er valgt er det følgende ting du kan justere: Setehøyde, setevinkel, seteforskyvning, styrehøyde, styrevinkel og vinkel på styrets håndtak og hendler. 4

sete Riktig setehøyde finner du når du sitter på setet med hælen på pedalen, pedalen rett ned, og har en liten knekk i kneet. Hensikten med denne lengden er at beinet strekkes ut i tråkket, og utnytter kraften i beinmusklene uten å strekke beinet for langt ut. Setets vinkel sett fra siden skal i utgangspunktet være vannrett målt fra tuppen framme til toppen bak. Tipper setet ned foran får du følelsen av å skli framover og må legge mer press på armene for å holde deg på setet. Tipper setet opp foran blir det veldig ubehagelig og du sklir bakover. Sykler du tekniske stier og er mye på og av setet for å flytte balansepunktet, hekter du lett i setet om det ikke står vannrett. Unntaket for vannrettløsningen er utforsykler som ofte har setet pekende opp foran for å kompensere for vinkelen i bratte utforbakker. Seteforskyvningen er en liten mulighet du har til å finjustere avstanden mellom sete og styre. Føler du at du sitter litt nærme styret kan du skyve setet en centimeter eller to bakover i pinnen. Og omvendt om du vil redusere avstanden mellom setet og styret. Ikke overdriv forskyvingen. Ved for mye vekt enten foran eller bak, løsner setet i innfestingen.

Gaffelrør

Bremseskive

Seterør

Felg

innstillinG aV sykkel

styrestem >>

Dempegaffel

Dekk

Kjedestag

seteVinkel >>

Justérmulighetene for aheadset er omplassering av distanseskivene under eller over stemmen, evt. å snu stemmen opp ned om den er slik laget. Ønsker du å heve styret er du avhengig av å ha distanseskiver over stemmen. Har du det, hever du stemmen ved å flytte disse skivene under stemmen til den er i passe høyde. Stemmen løsnes ved å skru løs klemmeskruene på siden og så skru løs toppskruen med lokk. Stemmen kan nå løftes opp og av gaffelrøret. Tre på skivene før du setter på stemmen igjen. Legg på lokket og stram toppskruen slik det er beskrevet under det å ”stramme styrelager” på side 21. Hard Rocx Brukermanual 5


Vinkel på styre >>

Dekktrykk >>

dempegaffel >>

Dempegaffel m/lockout på styret >>

Dempegaffel u/lockout på styret >>

45o

Hendler og håndtak Gir og bremsespaker på styret kan justeres så det passer til din sittestilling og dine preferanser. Med hendene på styret kjenner du etter om du når bremsehendel og girspaker uten å strekke fingrene for mye, eller miste grepet på håndtaket. Girspak og bremsehåndtak justeres enkelt inn og ut på styrerøret. Hendlene på styret sett fra siden bør i utgangspunktet ha en vinkel på 45grader. Da er de innen rekkevidde for fingrene, uten å legge feil vinkel på håndleddet. Dette justerer du enkelt til en annen vinkel om du føler vinkelen blir feil for din sittestilling.

6

Dekktrykk Riktig dekktrykk bestemmes av personvekt, hva slags dekk du har, og hva slags underlag du skal sykle på. Generelle egenskaper ved dekktrykk: lavere dekktrykk gir bedre grep og mindre risting. Ulemper er lettere å punktere ved gjennomslag. Høyt dekktrykk ruller lettere, mindre sjanse for punktering ved gjennomslag, rister mer, og har dårligere grep på løst og glatt underlag. Alle dekk har oppgitt et makstrykk, dette skal ikke overstiges. For terrengsykler ved stisykling: 30-40psi Grusvei/Birkensykling: 40-55psi Asfalt/landeveg: 45-65psi. Racersykler: ca. 110psi. Cross Machines og Comfort Machines: 40-60psi

Dempegaffel De forskjellige dempegaflene har ulike innstillingsmuligheter for å passe til din kjørestil og forskjellig terreng. De enkleste gaflene har kanskje bare mulighet til å stramme fjæra for å gjøre demperen stivere, mens de dyreste gaflene kan stille nesten alle gaffelens egenskaper som fjærens hardhet, kompresjonsdemping, returdemping, lockout, vandring, etc. Uansett modell skal alle dempegafler synke litt ned når du setter deg på sykkelen. Dette kalles ofte “sag” i engelskspråklige manualer. En enkel måte å måle hvor mye gaffelen synker ned, er å feste en tynn strips passe stramt rundt et av innerbeina. Skyv stripsen helt ned, sett deg på sykkelen, gå av igjen og mål hvor mye stripsen har flyttet seg. Dette målet kalles “sag” og ligger rundt 1,5-2cm. Anbefalt innstilling for din gaffel finner du i bruksanvisninger på internett. Hard Rocx Brukermanual 7


sikker sykkel

Skivebrems >>

v-brems >>

For trygg sykling er det viktig at sykkelen er i god og sikker stand. Her følger et kapittel med punkter du bør sjekke med jevne mellomrom. << Med riktig giring forlenger du drivverkets levetid og unngår ulyder!

Giring Her er noen enkle tips om giring på sykkel med utvendige gir. Girspakene på høyre side av styret flytter kjedet på kransen bak. Girspakene på venstre side flytter kjedet på tannhjulene foran. De to eller tre tannhjulene foran kan du regne som grovinnstillinger – minste for bratte motbakker, midterste for småkupert og flatt, og største tannhjul for flatt og nedoverbakker. De åtte, ni eller ti tannhjulene bak er fininnstillinger for å holde ideelt tråkk i forhold til farten. Innenfor disse 20, 24, 27 eller 30 kombinasjonene forekommer det overlappinger – nesten like utvekslinger. 8

Det en skal huske på er å unngå kombinasjoner hvor kjedet står veldig skrått, f.eks: Minste foran og minste bak, største foran og største bak. I midten foran bør du unngå de to største og det minste bak. Unngår du disse kombinasjonene sparer du kjedet for unødvendig slitasje, og du slipper irriterende skurrelyder fra kjedet som subber på krankgiret.

Sikre bremser For å sjekke om bremsene er i orden skyver du sykkelen framover mens du klemmer inn bremsehendlene og kjenner på bremsekraften. Har du V-bremser sjekker du om klossene treffer kun på felgen – ikke går over eller under – og at klossene sitter godt festet. Sjekk også at de ikke er slitt helt ned til metallet. Forsikre deg også om at unbrakoskruen som holder bremsevaieren, er skrudd skikkelig til. Dersom vaieren ikke sitter godt fast, kan du risikere å miste all bremsekraft. Setehøyde Setepinner har et maksmerke for hvor høyt setet kan løftes i rammen. Erfaring viser at dette er for lite og Hard Rocx anbefaler derfor å senke setet så langt ned som på bildet. Her ser du at underkant av setepinnen går litt lenger ned enn underkant av overrøret.

Setepinne må minst gå ned i underkatn av overrøret >>

Hard Rocx Brukermanual 9


Kjedet må ikke hoppe innenfor største tannhjul >>

Sikt på felgen for å avsløre kast i hjulet >>

Girsjekk Sjekk at giret bak ikke girer kjedet mellom største tannhjul og eikene. Skjer dette må giret justeres for å unngå at giret hekter i hjulet og ødelegger eiker, gir og girøre.

Kast i hjul og løse eller knekte eiker må utbedres med en gang hos ditt verksted. Se over dekksidene at de er hele og uten rifter. En skeivt plassert bremsekloss kan subbe inntil dekksiden og slite hull på dekket. Sjekk også at rullebanen er inntakt og dekket er uten sprekker.

<< Klem inn forbremsene for å avsølre slark i styrelageret

Styrestem Hard Rocx Comfort Machines har tradisjonelle styrestem med et maksmerke som ikke må overstiges når du hever styret på sykkelen. Over dette maksmerket sitter ikke styret god nok fast med dertil økt risiko for uhell. Styrelager Slark i styrelager forårsaker risting i styret ved bremsing. Dette undersøker du ved å stå oppreist, holde godt i styret, og skyve sykkelen fram og tilbake mens du holder forbremsen inne. 10

Kjenner du bare at dekket gir litt etter er det ikke slark. Kjenner du derimot en bevegelse kan det være slark. Dempegaffel For å utelukke slark i evt. dempegaffel gjør du det samme en gang til, men denne gangen klemmer du tommel og pekefinger rundt overgangen mellom gaffel og ramme (se bilde). Er det slark her kjenner du bevegelse mellom gaffel og ramme. Hvordan du strammer slark kan du lese om på side 21.

Hjul og dekk Snurr hjulet rundt og sikt på avstanden mellom felgen og bremseklossen, for å avsløre evt. kast i hjulet. Kjenn etter på hver enkelt eike for å sjekke at de er like stramme. Er en eike knekt eller løs kommer hjulet i ubalanse og mister spenst og kjøreegenskaper.

Hard Rocx Brukermanual 11


vedlikehold Stram skruen og klem hjulet godt fast med spaken >>

En topp fungerende Hard Rocx sykkel trenger jevnlig vedlikehold. Det er ikke mye som skal til. Heller litt vedlikehold ofte enn skippertak på våren og rett før et ritt.

Hurtigkobling De fleste Hard Rocx sykler har hjul med hurtigkobling. Riktig bruk av hurtigkobling er veldig viktig, spesielt på forhjulet. Slik monterer du et hjul med hurtigkobling: Med spaken åpen og mutteren skrudd litt ut, entrer du hjulet i gaffelen. Pass på at evt. skive treffer riktig i bremsen, eller at felgbremsen er koblet fra. Skru mutteren innover til den nesten klemmer mot gaffelen. Sjekk at hjulet står rett før du svinger/klemmer inn spaken. Spaken skal være så hard at du akkurat klarer å skyve den inn. Er spaken for lett å klemme inn må du etterstramme mutteren. Er den for hard til å 12

klemme inn må du løsne den litt. De fleste Hard Rocx sykler har også hurtigkobling på setepinnen. Denne fungerer på samme måte og tillater deg å heve eller senke setet når koblingen er åpen. Alt skal sitte fast På en sikker sykkel sitter alle deler og komponenter godt fast. Finn fram 5 og 6mm unbrakonøkler og sjekk at skruer sitter som de skal. Skru med klokka for å stramme skruer.

Vask Det enkleste og kanskje viktigste du kan gjøre selv er å vaske sykkelen. Bruk en bøtte lunkent såpevann og en børste eller svamp. Inntørket skitt bløtgjøres før du vasker med svamp el. kost. Begynn øverst på sykkelen og vask deg nedover. Start med det reneste og ta den verste skitten til slutt. Få såpet inn alle kriker og kroker før du skyller av med en vannslange. NB! Bruk ikke høyttrykkspyler på sykkelen. Gjenstridig møkk på gir, krans, og kranktannhjul får du løs med citrusrens og smarte koster med skrape. Ikke bruk for mye citrusrens på kransen, det renser ut fettet i navet og bosset.

Smøring Etter vask bør sykkelen smøres. En våt sykkel som står til lufttørking har lett for å få rust på kjedet. Tørk av det våte kjedet før du sveiver det rundt og smører med en god kjedeolje. Din sykkelforhandler kan hjelpe deg med valg av olje etter vær og føreforhold. En tyntflytende olje kan med fordel dryppes på girets dreiepunkter. Treige vaiere kan fikses på kort sikt med en dose sprayolje inn i strømpeendene. Olje må ikke komme på bremseskivene eller bremseklossene. Bremseskiver rengjøres kun med Isopropanol eller spesiell skiverensevæske. Hard Rocx Brukermanual 13


Skifte bremseklosser De enkleste bremseklossene å skifte er V-bremseklossene du finner på Comfort Machines. Her er det klosser med utbyttbart bremsebelegg. Belegget byttes ved å trekke ut låsepinnen med en tang, deretter skyver du belegget bakover og av. Finn passende belegg, skyv inn og sett på låsesplinten igjen. Stod den gamle klossen riktig skal den nye også passe, evt. om du må slakke litt på vaieren for å kompensere for tykkere klosser. På V-bremser med klosser med fast belegg må hele klossen byttes. Den gamle skrus av med unbrakonøkkel. Legg merke til fordelingen av distanseskiver mellom klossen og bremsen på hver side. Skru den nye klossen på med skiver fordelt slik at klossen får samme avstand mellom felg og brems. Bruker du nye klosser med utbyttbart belegg sparer du deg arbeid ved neste skifte.

Alle hard rocx sykler har utbyttbart girøre >> << Gaffelen bør ha en årlig service for å opprettholde sine egenskaper

Girøre >>

Dempegaffel En årlig hovedservice på innmaten i gaffelen må til for å opprettholde gaffelens egenskaper. Sykler du mye ritt må dette gjøres oftere. Service på innmaten må gjøres hos egnet verksted. Levér sykkelen til din forhandler og gaffelen blir sendt til riktig verksted. Det du selv kan gjøre er å holde de innvendige (blanke) beina rene og smøre de jevnlig med en teflonholdig olje. Dette hjelper mot trege bevegelser og tetningen holder lettere innmaten ren. Racer Racersykler får ikke de samme påkjenningene fra omgivelsene som terrengsykler og har derfor et noe enklere vedlikehold. Vask/ rengjøring, smøring av kjede, kontroll av bremseklosser evt. girjustering. er det vanligste vedlikeholdet en trenger. Utseendemessig holder en racersykkel seg godt selv om den brukes mye. Unntaket er styreteipen som gjerne bærer preg av bruk etter en viss tid. Ønsker du å friske opp sykkelen på våren, spanderer du ny styreteip i tillegg til vårservice, og får en sprek sykkel å starte sesongen på. 14

Girøre Alle Hard Rocx sykler har utbyttbart girøre. Girøre er den delen som giret bak er festet til ramma i. Ved fall eller slag mot sykkelen er girøret utsatt for bøying. Ettersom et bøyd girøre ikke kan rettes ut igjen og gjør giret ubrukelig, får rammen og sykkelen en ny sjanse ved å bytte selve girøret. Bruk aldri sykkelen hvor girøret er bøyd eller ødelagt. Dette kan føre til store skader på gir, hjul og ramme. Forskjellige Hard Rocx modeller har forskjellig utgave av girører. Bruk oversikten på neste side til å finne ditt girøre, og kontakt din forhandler for å få kjøpt/bestilt riktig girøre.

Girøre som standard reservedel Skal du på lang tur i fjellet eller lign. kan det være lurt å ha med et ekstra girøre. Har du girøret for hånden trenger du bare en unbrakonøkkel for å bytte ut det ødelagte girøret.

Hard Rocx Brukermanual 15


girjusteringer

Som alt annet her i verden vil også gir, bremser, styrelager osv slites over lang tids bruk. Med Hard Rocx sykler kan du enkelt justere følgende: Girjustering bak Etter en tids bruk vil sykkelens vaiere strekkes litt og giret bak vil virke noe upresist. Løsningen er å forsiktig stramme girvaieren, til girspakens trinn stemmer med tannhjulene bak. Før du justerer må du vite hvilken retning du skal justere. Det er to retninger der den nyere heter Rapidrise/Low normal, og den eldre heter Top Normal. Begge typer finnes på helt nye sykler. Du gjør følgende for å finne ut hvilken type du har: Mens du sveiver pedalene rundt trykker du inn tommelspaken på høyre girspak mange ganger til giret stopper å bevege seg sidelengs. Har giret stoppet på det minste tannhjulet har du Rapidrise mens du har Top normal dersom giret stoppet på det største tannhjulet. Vi skal først beskrive hvordan du justerer Rapidrise. Begynn med å gire kjedet opp på det største tannhjulet. Problemet med giret er sannsynligvis at kjedet ikke vil hoppe til det mindre tannhjulet når du girer et ”klikk” med spaken. 16

Rapidrise/low Normaljustering a=justerskure >>

Fungerer det mellom to tannhjul skal det fungere mellom alle. Er giret ditt av typen Top Normal, altså motsatt av giret forklart over, justerer du på samme måte, men med kjedet i motsatt ende av kransen: Gir kjedet til minste tannhjul og sjekk at spaken står helt i enden av skalaen. “Klikk” så et gir opp mens du sveiver, kjedet flytter seg ikke og du må skru på strammeskruen til kjedet hopper til neste tannhjul her også. Gir fram og tilbake for å sjekke at justeringen stemmer. Problemer med giret bak kan ha mange årsaker. Hjelper det ikke med metoden over, og du ikke finner ut av hva det er, må du ta sykkelen med til din Hard Rocx-forhandler. Ikke skru på de små skruene på giret da disse kan gjøre vondt verre i feil innstilling.

justering av front-/krankgir >>

Frontgirjustering Etter hvert som vaieren slakkes blir det vanskeligere å få kjedet opp på det største tannhjulet. Stramming av vaieren gjøres med justerskruen på girspaken. Skrur du denne mot klokka strammer du vaieren. Skru en kvart omdreining mellom hver gang du prøver giret for å finne riktig justering. Er vaieren for stramt justert blir det vanskelig å få kjedet ned på de mindre tannhjulene. Justeringer utover dette skal ikke være nødvendig om giret har fungert fra sykkelen var ny.

Om du derimot har fått et slag på giret, har byttet krank eller kranktannhjul, har løsnet festeskruen for giret, og flyttet på det el. lign, må sykkelen på verksted for å stille giret riktig igjen. De to små skruene på toppen av giret merket L og H bør du ikke røre om du ikke har lært deg deres funksjon.

a >>

Gir et ”klikk” med spaken mens du sveiver rundt pedalene. Kjedet ligger og skurrer mellom tannhjulene. Skru forsiktig strammeskruen”A” på giret mot klokka mens du sveiver – kjedet vil etter hvert hoppe ned på riktig tannhjul. Fortsett å skru til kjedet løper lydløst uten skurring. Skrur du videre vil du merke at kjedet er på veg til neste tannhjul. Skru da kjedet tilbake til det igjen ligger lydløst på riktig tannhjul. ”Klikk” så girspaken fram og tilbake mellom det største og det nest største tannhjulet for å kontrollere at det stemmer. Gir opp og ned på alle tannhjulene for å sjekke at alt fungerer.

Hard Rocx Brukermanual 17


justering av bremser

justering av v-bremser >>

Justering av både skive og v-brems er noe du selv kan gjøre og som ikke krever en masse spesialverktøy. Justering av V-bremser Justering på V-bremser gjelder stort sett stramming av vaier etter hvert som klosser slites. Klossene på V-bremser er ganske tynne. Følg derfor litt med på klossene hvis du må stramme vaieren flere ganger. Er rillene på belegget slitt ned må klossene skiftes. Tar bremsen mer på ene siden enn den andre har du mulighet til å stramme eller slakke fjæren på bremsearmene individuelt for å justere dette. En liten stjerneskrue nede på siden strammer fjæra når du skrur innover og slakker når du skrur utover.

Justering av skivebremser Hydrauliske skivebremser kompenserer i utgangspunktet selv for slitasjen på klossene, og trenger derfor ikke ”etterstrammes”. Når du synes bremsen burde strammes er det antakelig på tide å bytte klossene. Bytte av klosser er stort sett enkelt når du har tatt hjul med skive ut av sykkelen. 18

Shimano har enten en skrue eller splint som tas ut for å bytte klosser. Hayes og Avid har magnet og/eller fjærklips som holder klossene på plass. På disse merkene har klossene en tapp du griper tak i med en tang og trekker de ut. Studér nøye hvordan de opprinnelige klossene er montert med evt. høyre og venstre versjon og plassering av fjær eller festeklips. Er du usikker på om du klarer å få det til må du la et verksted gjøre jobben. Husk at bremseklossene blir helt ødelagt om det kommer olje på bremseflaten. Klosser med oljesøl må byttes.

Sentrering Merker du at bremsene subber på skiven er det et enkelt grep du kan gjøre for å sentrere skivebremsen. Begynn med å så vidt løsne de to unbrakoskruene [1] som vist på bildet. Klem inn håndtaket så klossene klemmer godt mot skiven. Hold slik til du har strammet de to skruene igjen. Slipp opp bremsen og snurr hjulet rundt. Bremsen har nå selv sentrert seg og bør ikke lenger subbe. Er det subbing pga. kast i skiven vil ikke dette løse problemet. Da må skiven byttes. Ny skive i riktig størrelse skrus på plass med locktite på skruegjengene. Har du andre problemer med hydrauliske skivebremser må du oppsøke verksted da disse er mer kompliserte med hensyn til spesialverktøy, bremsevæske/ hydraulikkolje, lufting, etc. enn mekaniske bremser. Skru aldri på skruer du ikke er sikker på hva gjør. Løsner du på feil kan du åpne kaliperen slik at oljen renner ut. Avids mekaniske skivebremser har en genialt enkel mulighet for etterstrammnig og justering av klossene. Her har hver kloss et ratt du kan skru på med bare fingrene for å stille klossene nærmere skiven etterhvert som klossene slites. Det er også mulig å stramme litt på bremsevaieren ved bremsehåndtaket.

justering av skivebremser A. Festeskrue for kaliper>>

Racerbremser Racerbremser er annerledes oppbygget og har ikke så mye justeringsmuligheter. Etterstramming gjøres med strammeskruen der vaieren går ned i bremsen. Hurtighendelen på armen er til for raskt å åpne bremsen når du skal ta ut hjulet. Den kan også brukes hvis du får kast på hjulet når du sykler, og vil unngå at klossene subber resten av veien hjem. Pass på å ikke åpne bremsen så mye at du ikke har noe bremser igjen.

Stramme styrelager Slark i styrelager på sykkel med Aheadset styre strammes på følgende måte: Løsne de to skruene”A” som holder styrestemmen fast i gaffelrøret. Stram toppskruen”B” til slarken er borte. Riktig strammet er når slarken er borte, men styret fortsatt svinger lett. For hardt strammet og styret blir tungt å svinge. For løst og slarken er ikke borte. Når slarken er borte strammer du de to festeskruene på styrestemmen. Kontroller at styret står rett. Stramming av slark på sykkel uten Aheadsetstem gjøres på verksted med eget styrelagerverktøy.

A >>

A >>

Hard Rocx Brukermanual 19


styrelaGer

styrelaGer strammes enkelt med aHeadsetstem a=justerskure >> << b toppskrue

a >> << b a >> jeg hjelper deg! Dersom du står helt fast, og har bestemt deg for at du på tørre møkka ikke skal gi deg, kan du ringe meg på mitt mobilnummer som er 90 07 08 09.

Sykkelens styrelager vil etter en tid kunne bli litt slarkete og ikke så kompakt som det skal være. Dette justerer og strammer du enkelt selv. stramme styrelager Slark i styrelager på sykkel med Aheadset styre strammes på følgende måte: Løsne de to skruene”A” som holder styrestemmen fast i gaffelrøret. Stram toppskruen”B” til slarken er borte. 20

Riktig strammet er når slarken er borte, men styret fortsatt svinger lett. For hardt strammet og styret blir tungt å svinge. For løst og slarken er ikke borte. Når slarken er borte strammer du de to festeskruene på styrestemmen. Kontroller at styret står rett. Stramming av slark på sykkel uten Aheadsetstem gjøres på verksted med eget styrelagerverktøy.

Hilsen Steinar.

Steinar T. Liljedahl Karlsen Daglig Leder

Hard Rocx Brukermanual 21


Garantibestemmelser Dette er en kort innføring i rettigheter og plikter i henhold til norsk lov om forbrukerkjøp, lov av 21. Juni nr. 34. 1. Hvis sykkelen ikke er i samsvar med den kvalitet eller andre egenskaper som følger av avtalen, foreligger en mangel. Vanlig slitasje eller skade forårsaket av uriktig behandling anses ikke som mangel. Skade etter bruk i tjeneste, konkurranse, ved modernisering, eller ved å påføre ekstra belastning, er ikke som mangel å regne.

22

5. Enhver reklamasjon må fremsettes innen rimelig tid, men senest 3 måneder etter at kjøper oppdager eller burde oppdaget mangelen. Reklamasjonskrav kan ikke gjøres gjeldende mer enn 2 år etter at kjøpet fant sted. Mangler ved deler av sykkelen som ved vanlig bruk er ment å vare lenger enn 2 år kan ved kjøp likevel gjøres gjeldende innen 5 år etter overtakelsesdato. 6. For dempergafler gjelder standard reklamasjonsbetingelser. Vi gjør oppmerksom på at dempergafler trenger særskilt smøring og vedlikehold.

2. Det forutsettes at kjøperen vedlikeholder sykkelen på fornuftig måte. Ved levering av sykkel til utsalgssted/ verksted, ønskes det at sykkelen rengjøres før levering.

7. Selger garanterer for eventuelle fabrikasjonsfeil i fem år på Race 1 og Race 2 aluminiums rammer, fem år på Cross 1, Cross 2 og Cross 3 aluminiumsrammer, samt fem år på Road Race 2 og Road Race 3 aluminiumsrammer.

3. Reklamasjonen fremsettes ovenfor forhandler hvor sykkelen er kjøpt. Eierens garantikort, som følger sykkelen, forenkler behandlingen av reklamasjonen.

For ultralette konkurranserammer som Race 3, Race 7, Race 8, Race 9, Race FS, Cross 5, samt Road Race 7 gjelder 2 års garanti mot fabrikasjonsfeil.

4. Beroende på mangelens art og vesentlighet kan kjøper kreve utbedring eller omlevering. Dersom dette ikke er mulig, kan det kreves forholdsmessig prisavslag.

8. Indirekte tap (se kjøpsloven § 67) vil ikke bli erstattet.

Hard Rocx Brukermanual 23


Hard Rocx sykkelService

Dato:

Verksted: Reparatør: Utført arbeid:

Din sykkel fortjener jevnlige serviceintervaller utført av et kompetent sykkelverksted. Ved å dokumentere dine servicer og reparasjoner får du en bedre oversikt over tidsintervaller for bytte av slitedeler etc. En full servicehistorikk vil også gjøre det lettere for et verksted å stille din sykkel en riktig “diagnose”.

Dato:

24

Verksted: Reparatør: Utført arbeid:

Hard Rocx Brukermanual 25


Dato:

Verksted: Reparatør: Utført arbeid:

Mer informasjon på internett: Mye produktinformasjon og manualer finner du på: www.hardrocx.no Gir og bremser: www.shimano.com www.sram.com www.formula-brake.it Dempegafler: www.foxracingshox.com www.manitoumtb.com www.suntour.com www.rst.com.tw www.dtswiss.com Andre komponenter: www.ritcheylogic.com www.maxxistires.com www.schwalbe.com www.conti-online.com www.selleitalia.com www.syntace.com www.notubes.com 26

Hard Rocx Brukermanual 27


capice

Ren perfeksjonisme

www.hardrocx.no 28

Hard Rocx Brukermanual 29


Hard Rocx Brukermanual 2011