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YAMAHA 250 Carrera Cliente1960-1991

pero en general, el modelo A resultó ser popular. El modelo A demostró ser una máquina competitiva, ganando la carrera de la Isla de Mann, con un promedio de 115 mph. Sin embargo, con el éxito de la YZR, Yamaha tuvo que tomar una decisión. Las TZ se estaban convirtiendo en algo costoso de construir y aunque eran populares, se tomó una decisión. A finales de año se decidió unir los dos programas y compartir los costes de producción. De esta manera la TZ no sólo sería menos costosa para el corredor privado, si no que se beneficiaría del desarrollo de las más específicas motos oficiales.

A partir de este momento, el bicilíndrico paralelo pasa a la historia.

Los nuevos motores en V, pese a las intenciones de la fábrica, pasan a equipar motos mucho más caras de mantener, y sobre todo más caras de comprar. Los pilotos privados al uso de los 70 y 80 tienden a desaparecer, y ya sólo optan a plazas alejadas de los 10 primeros en cada GP.

Dos libros imprescindibles para los seguidores de Yamaha y de las motos en general

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Ehv las yamaha de los privados  

Fancine dedicado a las Yamaha que permitieron competir a pilotos privados de 250 cc durante casi cuatro décadas

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