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Contents Chacter 1 About Past 01 回 . 望          Return & Recall 02 光 景 敘 史           Lighting Story

P. 3  

P. 11

Chacter 2 About City 01 空 . 孔            Empty Frame

     P. 21

02 港 物 所          Port of Takao

    P. 31

Chacter 3 About Detail 01 承 載 於 大 地 之 上 

Circuit Mark

         P. 45

Chacter 4 Other 01 關 於 我          Resume

    

         P. 51


Chacter 1

About Past 空間賦予景觀,景觀則賦予感知,而感知伴隨時間與記憶 的流動而形塑場域。在過去,場所曾是人們交流中心,曾 為繁華,卻也流為年華。本章節以歷史地景為主旨,藉由 規劃設計來喚醒基地曾有的驕傲與光景。

Spaces give us landscape, and landscape give us esthesis, esthesis make field completed. In past, people in those places were connected by each other. However, those places has been forgot by time.

01 回 . 望   

  Return

& Recall  

02 光 景 敘 史    

 Lighting

Story

P. 3 P. 11


01 REUSING OF UNUSED MILIT ARY CAMPS RETURN & RECALL

回.望 - 坪林營區紀念園區規劃設計


DETAIL VIDEO


SITE

坪林營區 Pinglin Military Camps 位置:台中市太平區國立勤益科技大學北方 面積:6.3 ha ( 純保留區 & 紀念園區 ) 表現法:PS.V-Ray.Sketchup.Twinmotion

營區的荒廢與土地的轉移 基地位處於國立勤益科技大學北方 6.3 公頃土 地,原為國防部坪林營區所在地,後因不再使 用使得營區走入歷史並荒廢,直到民國 97 年國 防部將坪林營區南側部分約 20 公頃(含本計畫 區)非都市土地,移撥納入學校財產管理且設 定開發為新校區,舊營區得以再被重新利用。

發展的契機 隨著勤益科大取得腹地後,已規劃其中 14 公頃 腹地作為新校區使用,其餘 6 公頃則定位為綠 地空間與紀念園區來做開發。 而本規劃設計則已發展紀念園區,結合開放校 園、生態復育、歷史記憶延續為主要發展方向。 在保留基地原生態的前提下,將基地之土地使 用發揮至最大限度,有效的充分利用空間營造 與保育,屬於基地之歷史與生態。 供給最基本之機能需求,不過量開發過多機能。 由周邊紋理帶出動線形式,使用分道系統,將 人、車、動物三種會相互干擾之問題解套,保 障保育區生態系統不因開發而干擾,也確保人 行動線安全保障。


舊營舍 ( 木造建築 )

舊營舍 ( RC 建築 )

指揮所 ( 木造建築 )

司令台 ( RC 建築 )

歷史軌跡與靜止的時間 營區中留存多棟建築,多半為當時的軍舍與辦 公 處, 共 有 6 棟 木 造 建 築、14 棟 RC 建 築 和 1 棟 RC 司令台,其中以木造結構的大隊副指揮所 保存最為完善。

行為的退出與自然的進入 坪林營區因多年荒廢,無人問津,十幾年來與 世隔絕。人類的退出卻造就了自然的繁榮,基 地本身的舊有建物經歷時間後與自然共生,天 然的曲線進入,動植物逐漸回歸基地。


坪林森林公園

下沉式草坪廣場 生態保留區

歷史長廊 觀察站

生態保留區

歷史長廊

紀念館

展演空間

人行天橋

販賣部

夕光廣場

造園實習場 薄殼建築

停車場

遠望長廊

新校門 學生宿舍

運動館 行政大樓

研發科技大樓

運動場

滯洪池 學生宿舍 綠色能源中心

工程二館 人文創意大樓

舊校區 舊校門

與自然共生 區域因土地使用要求而擁有約 4 公頃之保留區, 針對保留區我們希望在開發時能利用高架動線 與多孔隙設施的導入,降低對生態破壞的程度。


動線立體化 將進入保留區之動線改以高架化,藉由錯開人 為與自然之間的衝突,化解可能因干擾而造成  動物棲地的破壞。

回歸 - 生態觀察站

建物廢材再利用 - 多孔隙生態設施 為了補償人為進入可能會造成之棲地破壞,我們提出利用原當地舊有建築廢材來製作多孔隙設施,藉由自 然元素的進入,讓動植物能在設施中自成一片天地,最終能讓廢材回歸於自然當中。

GENTLE SLOPE (For Grass, Insect)

Sun

STEEP SURFACE (For Vine or Wind)

Air

FINALLY RETURN

Water

HOLE (For Small mammals, Fiological corridor)

建物回歸與重塑場域 打破建物原有建築已損壞的框架,僅保存牆體 結構與軌跡,透過步道軸線的引導,讓使用者 從空間中感受過往氛圍。 回想 - 歷史長廊


展望舞台 - 夕光廣場 建立給大學學生作為活動與休憩的中心,以同 心圓和勤益意象作為形式發展。

展望天橋 - 折光鏡 透過夕陽時光線進入,折射反饋給廣場作為發 光使用,坐落於一座環繞廣場的天橋。

造園練習場

回返廣場 - 大型活動草坪 藉由延續司令台之歷史脈絡,以及結合多孔隙 設施概念,將多孔隙設施已排列方式佇立於草 坪上,就像是軍隊排列一般,此外,也藉由緩 剖草坪將受人為干擾區域區分開來。

多孔隙設施

司令台


遠望長廊 - 線性綠帶的強化 營區本身紋理及脈絡皆以直線為主,也因此綠化喬木也幾乎都是以線性分布居多,我們在保留原有喬木的 同時,也針對了步道中的形式做了強化,利用高程差來營造軍事壕溝意象。

人行橋

活動草坪

歷史長廊

多孔隙設施


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02 HISTO RIC OPEN SP ACE DESIGN LIGHT ING STORY

光景敘史 - 歷史性開放空間設計


體大田徑場

台中一中

手球場

自來水公司

棒球練習場

SITE

水源保護地 水源保護地

台中棒球場

台中放送局 Taichung Broadcast Studio 位置:台中市北區電台街 1 號 面積:2.5 ha 表現法:手繪藍圖.LUMION.PS

城市歷史的核心所在 1935 年,台灣放送協會在台中市新高町的辦公 地點落成啟用,同年 5 月 11 日台中放送局開始 廣播,是台灣第三個廣播電台,呼號「JFCK」。 臺中放送局是位於臺灣臺中市一座關於電臺廣 播的歷史建築。建於 1935 年,外觀樣式為「過 渡式樣」的現代類型建築。

多變的發展模式 第二次世界大戰之後,中華民國政府派中央廣 播事業管理處接收台中放送局,後改組為中國 廣播公司臺中廣播電臺。1998 年,中廣臺中臺 遷出台中放送局,台中放送局移交臺中市政府。 1999 年 921 地震使台中放送局受損。2002 年, 台中放送局被臺中市文化局登錄為歷史建築。 2003 年,臺中市政府曾著手規劃台中放送局成 「台灣山嶽博物館」。2004 年建築物修復完成。 2005 年開始間斷地由不同集團或政府進駐,文 化局委由 Super 聯播網大千電台經營,至 2010 年歸還文化局。2012 年臺中市文化局委託永進 木器廠股份有限公司管理經營,至 2014 年 8 月 26 日經營權歸還文化局。2015 年 11 月以 OT 模 式改由聖僑資訊事業股份有限公司進駐經營, 但始終仍尚未尋求到穩定的發展模式。


建築與空間的平庸交流 放送局建築本體形式影響基地氛圍深遠,但在 戶外空間中雖可感受空間語彙,卻無法清楚體 現空間與歷史的連結。

放送局鳥瞰全景


全區平面配置圖

光線 - 連結歷史與空間的橋樑

Light, with Wall.

利用光線設計空間與歷史建築的連結,利用指 引性與配置形式,規劃全區的燈光計畫,結合 高程與動線引導使用者進入歷史氛圍中。 光與影, 投影與面, 以光線投射, 牆面或路線, 連結過往與現代。

燈光配置模擬圖


時光洪流區 - 高程步道 運用高程變化與燈光台階營做出如洪流般之地 形變化。

時光洪流區

高程 - 緩解周邊與基地的切割

View, with Sign.

基地原高程為一由西北向東南的坡向,也因此 造成東南向住宅區往基地方向有高程的差距造 成障礙,於是我們挖出東南側土方,使之符合 道路平地,再將填入土方製作無障礙坡道,使 居民得以不受高程障礙進入基地活動。

運用半開放式之 邊界與高程, 打開基地與外之 視野連結, 與周遭住民製造 對話連結。

故事啟程區


鳥居樹境區 - 休憩平台 運用大量光影做視覺上變化,並結合建物壁上 歷史軌跡做投影,並在強化休憩功能,可結合 室內的餐聽作為戶外用餐區。

鳥居樹境區

光影 - 人與歷史的對話可能

Story, with People.

光線產生陰影,而影子則代替建築闡述它的故 事,我們期望能利用光影設施來將歷史文獻或 構件造型投影在牆面或舖面,讓使用者能在與 空間互動的同時,也與建築有所連結。

故事因時間而釀, 因人而續, 以人為本,歷史為輔, 空間為主, 訴說故事,延續生命。

歷史軌跡區


人文演進區 - 活動廣場 平時可做為一個戶外用餐處,在活動時則可變 為表演空間。 人文演進區

廣場 - 誘發活動產生交流

Time, with History.

我們在基地內共開闢了兩個廣 場,一個為原本的廣場,但改以 舞台與觀賞席的形式使用,而另 外再月池旁建立一個戶外用餐區 域供給餐廳使用。

年歲是巨大的齒輪, 攪動著時光洪流, 萬物開端與終結的光景, 因人的記敘而有所回憶, 空間曾驕傲佇立之時代。

陰陽調和區


Chacter 2

About City 城市是人們共有的記憶載體,從荒蕪到興盛,從擴張到衰 敗,景觀一筆一劃勾勒出生活的輪廓,即使人去樓空,也 得留一片年華。此章節為嘗試探討城市過度擴張所形成的 城中心閒置空間與產業轉變引起的過渡地景處理手法。

People own the city and the city own their memory. People created the city, make it grew, prospered, and decayed.

01 空 . 孔      Empty Frame

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02 港 物 所      Port of Takao

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01 TAICHU NG OVER PASS DESIGN EMPTY FR AME 空.孔 - 綠空鐵道軸線規劃設計


Reveal the light of Taichung City Taichung overpass student design competition award

Second Prize

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SITE

T

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綠空鐵道軸線

Taichung Overpass 位置:台中市中、西、東、南區交界 面積:約 19 ha、長 1.6 km

翻轉的可能 - 街區的縫合 近年來因台中市的發展逐漸往西移,使得火車 站地區因重心偏移的關係,發展緩慢甚至停滯, 呈現的是較為負面的形象。

台中的起源 - 鐵路

但隨著未來鐵路高架化、捷運系統興建計畫、 舊市區都市更新計畫以及台糖所提出「台糖湖 濱城」的計畫等,原被阻隔的前後站地區將有 串連、共同發展的機會,為此區帶來改變的契 機。

台中市早期是從台中火車站及周邊開始發展, 形成今日的中區。但近年來因台中城市的開發 與過度擴張,使都心逐漸往西移,市政府遷移 後對地區的影響更劇烈,使得火車站周邊與中 區發展隨著時間逐漸停滯,進而衰敗,屬於過 去的風華樣貌逐漸被人們遺忘。

這些更新計畫後也將會影響到整體空間上的發 展,都市型態的改變,最重要的是台中後火車 站地區在更新計畫之後的定位,期望能透過相 關計畫的發展以及地區環境規劃、改善,讓地 區能以新的樣貌重生,同時保留珍貴的記憶空 間,並與未來的計畫發展相輔相成。

表現法:PS.V-Ray.Sketchup.Twinmotion


A.D. 1900

A.D. 1901

A.D. 1911

A.D. 1921

A.D. 1935

A.D. 1943 台中都市紋理發展

鐵路的文化脈絡與生活場域 本計畫位置位於台中市中區、東區、西區、南區四 區交界,南至國光路口,北至樂業路,與台中火車 站和周邊鐵路道有密切之關聯。 因位於台中市區內,周邊生活之機能十分多樣化, 基地北側有中區舊城區,含有為數不少之歷史建 物;東側有原帝國糖廠、糖廠舊支線、復興路橋等 設置,未來糖廠將改建成「台糖湖濱城」;西側與 南側差異不大,多為住宅區,且有不少國中小學和 圖書館位處附近,也有少數重要之歷史建物坐落於 此,如台中演武場以及台中文化創意園區。

駁坎與火車路孔 過去行經市區的鐵路為了交通需求,將鐵路以 駁崁方式設置,也因此造就了人車走下面,鐵 路在上方的特殊景觀,並被稱之路孔。


街廓百年發展趨勢

一塊一直處於被都市遺忘的街廓、被城市劃分掉的空間

給予新的價值

如同「空孔」的閒置空間,等待填滿 A.D. 1916

被遺忘的街廓 這是一塊被城市規劃遺忘的角落,從百年前形成的街廓,慢慢長成了如今 的面貌,這地方環顧整個產業興衰、歷經朝代演換,卻始終無法擁有自身 的歷史定位、缺少歷史包袱。 A.D. 1926

從前,復興路橋為繼台中路空外,連結前後站車行之重要路段,但未來, 隨著大智路與樂業路之開通將會把復興路橋之車行流量分劃掉,基地失去 重要節點,又被迫與新火車站區域分隔兩邊。 隨著帝國糖廠未來也將重新規劃開放,在創造新商圈的同時,基地面對一 個更加窘迫的未來,究竟,屬於這塊地的價值在何處?

A.D. 1937

空間

進入

東西向

A.D. 1960

連結 自明性

「空」 火車所在的半空

交通 新節點 立體動線 自行車鐵路


城市的空洞 - 空孔 空孔,從字面意義上是指一個可看穿物體對面 的空洞,在城市空間中,常出現的閒置空間其 實就像是一個個空洞,在既有的城市架構中, 僥倖的存在於空間組織間的空隙,而這塊地也 亦是如此,失去與城市空間的連結性,也因此 提出了"空.孔"的概念。

駁崁的靈魂 - 空與孔 「空」則是火車所在的地方,「孔」是人車通 行的路口,設計軸線為兩條,南北向為縫合與 觀光,東西向為節點與交通為主。 填滿

孔隙

觀光 新商圈聚落 縫合都市紋理 重現產業風貌

南北向 縫合 通透性

「孔」 人車通行的路口

入空 連結

入孔 觀光

陸空 交通


樂活漫步區 車站意象區

前站廣場區

文化走道區

計程車招呼站

台中舊車站

文化意象區

鐵道博物館 鐵道意象區

文創廣場區

新車站站體

軌道廣場區

歷史意象區

後站廣場區

入「空」 連結車站南北,串聯綠空頭尾

通透與連結 - 入空 車站前後廣場範圍,設計軸線以南北向為主, 重縫合與連結,希望藉由充分利用落柱下空間 與通透性實現目標。

文化走道區

預定新


預定新建築

倉前廣場區

新建築

活化倉庫區

鋼樑意象區 自行車鐵路

新車站站體 食速廣場

入空區

陸空附屬大樓

篩糖意象區 產業意象區

火車意象廣場

聚落育樂區

帝國糖廠

聚落育樂區

入「孔」 填補街區空白,縫合鐵路阻礙

活絡與縫合 - 入孔 車站北端範圍,設計軸線為兩項兼顧,重觀光 與縫合,希望藉由充分利用站體下空間和廣場 穿梭感實現目標。

聚落育樂區


鋼梁廠意象

與城市連結的基準體 到達台中的光景將不在, 沒有駁坎高度的視野, 意即台中再也沒有具自明性的鐵路景觀, 但陸空,將是這條鐵道過往與未來結合的展望。

自明性與立體動線 - 陸空

LA ND

MA

RK

北端畸零空間和舊鐵路範圍,設計軸線以東西 向為主,重自明性與交通,希望藉由新節點的 佇立和舊產業的再現來實現目標。

FUXING BRIDGE

酒廠意象


糖廠意象

農田意象

立於鐵路與陸橋間的地標建築 在 1F 部分僅使用落柱的空間而已,盡量保持空間穿透性, 2F-4F 主要皆為通廊,結合了商業空間,復興路橋面,以及高架鐵道 和自行車道以及天橋,以高度差來做道路的分層規劃。 5F 為觀景餐廳,成為全台唯一在高架鐵路之上與台中風貌共處的餐廳。 6F 以上為陸空旅店,供給遊客或商業人士等作住宿。

6F - 10F 陸空旅店

陸空立體動線 Connect Railway Connect Sugar Refinery

Connect Sidewalk

5F 陸空餐廳

2F - 4F 綜合商業空間

1F 通廊空間

Y RAILWA


Academic Pensonal Graduation Thesis Years: 2016 - 2017

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02 URBAN GRE EN SPACE SYSTEM PORT OF TAKAO 港物所 - 後工業港灣綠地再生策略


SITE

高雄多功能經貿園區 Kaohsiung Commerce And Trade Park 位置:高雄市前鎮區及苓雅區 面積:約 105 ha ( 純綠地面積 ) 表現法:PS.V-Ray.Sketchup.Twinmotion

關於,一個正值轉型的城市 高雄正從既往的工業城定位,逐漸地轉變為後 工業化的城都。戲獅甲地區曾為高雄第一個重 化工業發展地,發展出與港埠緊密相連的臨海 工業區。百年過去,工業衰敗,港口也在國際 中失去優勢,雙面的壓力迫使城市與港灣合作 發展,建置轉型重任的高雄多功能經貿園區。

補完,城市綠地的整合計畫 雖然已有了「高雄多功能經貿園區特定區」, 但對於景觀綠地而言,並沒有整體性的細部空 間探討與串聯,隨著重劃區的劃分及開發,許 多開發不平衡的景觀空間已經產生,各自開發 好的重劃區有著自己的戶外空間,而每個重劃 區的戶外空間都是對自己而不是對整體,因此, 我們希望藉由這次機會整理出適合「高雄多功 能經貿園區特定區」的整體戶外景觀,讓園區 的動線、空間能更有效的達到連結,創造美好 的港市合一。 以宜居海洋城都為目標,透過新世代思維與視 野,關於城市,對於開放空間的角色與作為我 們認為可以達到更多,我們希望將重點放置在 環境層面上,對於土壤與水源,對於整治與淨 化,藉以還給市民健康的城市。


基地地景變化 - 日治時期工業

到 「後工業港灣城。」

從 「大高雄工業城。」

去 工 業 化 。

基地地景變化 - 光復後工業

重 化 工 業

程 戲獅甲工業區-高雄最早開發的工業區

中島加工區-最早建立的加工出口區

臨 海 工 業

前鎮硫酸錏廠-重金屬汙染之重點區

工 業 衰 退

高雄港第二港口-臺灣最主要的海運樞紐

港 埠 競 爭

2

從重工業到後工業化 到 「產業結構變遷」

從 「港區競爭壓力」

高 雄 轉 型 。

去工業化 多功能經貿園區的產生

在轉型中港市合一

關於綠地

建築以外?

缺乏整體完善的計畫

3

基地區位

可開發之區域綠地 區域計畫綠地分類

綠地總面積:35.95ha 廣場停車場總面積:15.68ha 兒童遊樂場總面積:0.18ha 公園用地總面積:38.55ha 綠園道總面積:25.43ha 多功區-經貿核心區中的計畫綠地

濱海型綠地:43.58ha 邊界型綠地:8.68ha 水岸型綠地:10.35ha 園道型綠地:17.89ha 綠廊型綠地:10.74ha

115.80ha

區塊型綠地:18.04ha

總面積:

位於前鎮區與苓雅區之間,現為多功能經貿園區特定區計畫中的經貿核心區的計畫綠地。

藍綠整合的未來城市 港物即是指高雄港帶來給高雄的事物,這些事物帶動了整個 高雄發展,也成就了高雄工業城市的過往, 從潟湖到海洋,從聚落到港灣,高雄以海起家,以工業為發 展,造就了紋理的軌跡,促成了城市的發展,沒有海就沒有 城 ,沒有城就沒有工業,所以要問什麼才是能在轉型過程 中被找回的自明性,唯一的解答還是得從高雄港尋找起。

到 「產業結構變遷」

從 「港區競爭壓力」

高 雄 轉 型 。

市 1


Urban Dasign Challenge I

Urban Dasig

舊工

待開發腹地 基地正處於產業轉型的過渡期 間,大量土地進行開發與利用中,

戲獅甲地區曾為高雄第一個重化 工業發展地,又因緊鄰港區,發 展出與港埠緊密相連的臨海工業 區。

在計畫中總共有115公頃的綠 地,串連成基地的開放場域,但 是因新舊開發之間的衝突 , 基地存在許多尚未能協調的空 隙,等待調解的同時,無根的空 也在等待新的發展。

百年過去,工業衰敗,但過往的 傷害不曾離開,但目前伴隨基地 開發整治,大部分棕地已然進入 後期修復的狀態。

復育整治

尋回特色

水岸生活圈的建置

工業

過渡

新地景 汙染

一個正在面臨轉型過程的後工業城市, 從無根的空去尋回在地文化,以水岸為主,串聯基地全 區,並強化節點自明性。

淨化

曾為重化工業區的基地本身汙染整治已達一定程度,剩餘污染可藉 復育與水資源再生系統整治。 增加地景重生的效益

緩解城市與港灣汙染

串聯整體水岸動線

創造主要節點自明性

港灣產業地景 創造自明性

擴增藍帶與排水系統

水岸 觀光

生態修復系統 永續性發展


gn Challenge II

Urban Dasign Challenge III

工業棕地

不連續綠地 多功區的綠地現況常常見的就是 這一片片的荒地與封鎖帶, 面對城市只有一道道的高牆隔開 港市,且由於基地分屬多個重劃 區域,

化 發 業

造成基地發展的不協調與未來整 合的難度,而目前的開發狀況大 致只完成四成,各重劃區對於未 開發之綠地的琢磨偏少且分裂。

的 地 入

縫合邊界

緩解廠房帶來的衝突

修復

商業活動圈的活絡

切割

藉由空間活化時,導入植生

緩和

流動

處於多個重劃區的基地在整體規劃必須以軸線和通道等較一體性之空間處理,以保障未來 周邊開發後與建築空間之間的和諧。 舊有棕地的新生

住宅與外空間的和諧

社區之與外空間連結

主要商業圈連續綠廊

棕地 反轉

城市生活綠廊 連續性網路

空間 串聯


三多商圈

新光園道 特貿一區 特貿二區

新光園道

溶油廣場 輕軌 C8 站

高雄總館

新光碼頭 渠道出海口

特貿三區

活動草坪

碼頭 二路 成功

遊艇餐廳

高雄展覽館

高雄港

特貿三區 遊艇碼頭

特倉三區

高架自行車道

特倉三區

IKEA & 家樂福

輕軌 C7 站 中鋼總部大樓

水上人行道

入口廣場 台鋁 MLB

特貿七區

中華

成功

五路

特貿四區

二路

濱海草坪活動區

水上人行

輕軌 C6 站 國宅社區 港灣新腹地-濱海軸線

中華路開蓋-新運河軸線 生活場域串聯-邊界軸線 城市公園綠地

濱海 軸線

高架自行車道

特貿七區

運河

社區廣場

濱海草坪活動區

新地標高架橋

新觀光景點-城中港口

維持原有形態-綠廊軸線 生活場域串聯-園道軸線

與周邊社區連接-轉運站

堤岸步道

邊界 軸線

全區串聯示意圖

水岸步道 地面步道

水岸步道

新地標高架橋 親海 廣場

中島加工區

地面步道 城中 港口

特倉二區

二路 成功

全區分區索引圖

運河

特貿五區

特貿七區

時代綠

高架自行車道 夕景 鋼橋

時代綠園道 入口廣場

特貿七區 成功

城市 綠園

輕軌 C5 站

二路

城轉 運站

高架自行車道 特貿七區

水岸 軸線

園道 軸線

新運河 軸線

綠廊 軸線

泥桶意象區 入口廣場 前鎮公車總站 路 擴建

夢時


一心

二路

一心

一路

公園活動區 公園活動區

特貿六區 特貿六區

微滯洪草坪

特貿六區

一心

一路

商業四區 公園活動區 微滯洪草坪

入口廣場 商業四區

微滯洪草坪

植生保留區 遊憩生態島

導流小徑

活動草坪 入口廣場

特貿六區

旋 凱

特貿四區

緩衝林帶

滯洪池 藻能池 藻能工廠

中 三

生態堤岸 植生保留區

緩衝林帶

活動草坪

親水遊憩池 截水閥 運河 堤岸步道

輕軌 C1 站

活動中心 原有紋理 緩衝林帶

原有紋理

特貿五區

行道

籬子內社區

公園活動區

特貿六區

入口廣場 管理室 活動廣場

路 三 山 中

特貿六區

商業四區 公園活動區

時代綠園道

發電用地 凱旋觀光夜市

輕軌 C2 站

特貿四區

特貿五區

入口廣場

綠能教育中心

水上人行道 時代綠園道 交通用地 五 中華

中 路

捷運凱旋站

特貿五區

綠園道

五甲社區

綠廊公園

輕軌 C3 站

時代商城 水上人行道 四路

特貿五區

凱旋

輕軌 C4 站 前鎮河

前鎮社區

前鎮河

藍綠整合

全區平面配置圖 S=1:3000

打造宜居永續的特色港灣

10 30

70

130

210

310

510(m)


系統規劃 - 軸線

BEFORE

AFTER 未開發

邊界 軸線

濱海型態 綠地現況

邊界軸線屬於城市街廓中常見的綠廊公園,部分綠 地緊鄰建物,在此處我們將設施跟步道放置在鄰近 住宅入口側,並製造為滯洪空間也創造較大的草坪 活動區。

25.5 公頃 滯洪坡地

公園設施 開發完成

18.08 公頃

原有住宅 活動草皮

未開發

2.16 公頃

邊界型態 綠地現況

開發完成

6.52 公頃 Flood Zone

Safety Zone

未開發

園道 軸線

6.25 公頃

水岸型態 綠地現況

原為時代大道的綠園道路,本為 100 米寬的六線 車道,在此處我們縮減非必要的車道,將其轉換地 下,並集中綠地,創造城市的大草坪活動區。

混合步道

未開發

人行步道

4.1 公頃

開發完成

活動草皮

8.01 公頃

Safety Zone

園道型態 綠地現況

Flood Zone 開發完成

9.88 公頃 Safety Zone

未開發

5.81 公頃

滯洪概念

綠廊型態

對於面對一個突發性的洪雨與極不穩定的降雨量的高雄來說,除了滯洪,也必須與儲水設施結合,透 過配合生態工法與地形變化,將強降雨的天性從損失轉為增益。

綠地現況

開發完成

區塊型態

未開發

18.04

4.93 公頃

公頃

綠地現況

人行道生態溝

道路雨撲滿

微滯洪地形 水岸 軸線

PAST

NOW

FUTURE 和解共生-新堤岸

人為介入-水泥岸

水岸觀光船動線

自然形成-潟湖岸

五號運河原是為了軍需與工業而開 ,是基地中少數保有工業時代脈絡的地景,隨著未來水岸觀光的執行,基地必須找出屬於高雄的在地自明性,而五號運河 即是那個唯一能與過往連結的空間,因此我們將五號運河設為觀光船遊線,並導入高雄港灣的一個歷史變化的意象,結合周邊套用到運河上,從運河到社區, 從歷史到觀光,企圖打造一個擁有高雄在地文化的河岸。


系統規劃-軸線 濱海 軸線

橋下活動空間

綠園車道

活動草皮

濱海軸線原是臨海工業區的腹地,在這裡我們建置了一條貫穿基地南北海岸的自行車高架橋,除了 供給人與自行車安全與更好的通道景觀,也能透過橋體連結未來特七商業大樓,以讓人們與海岸能 更方便且快速發生關係,同時橋下空間能與預留的大片草坪空間結合成為優良的戶外休憩空間,在 有需要時能在橋下舉辦市集或活動。

高架自行車道

運河 軸線

Average air temp. September 30.2° C

河水掀蓋

混合車道

親水步道

大眾運輸優先

Average temp.27° C Surface temp. 29% thermal comfort index 28%

五號運河原是十字型的運河,後來在因應城市發展因而將其中一段運河填平作為道路使用,面對未來城市的需求,我們重新將河水打開,透過藍綠的交會, 將這裡重新打造成新的城市自然空間,並結合微型濕地來淨化水源,配合周邊的社區型塑一個良好的通道。 微氣候控制 水岸 軸線

五號船渠前的運河是經歷百年地景變遷後唯一存留的脈絡,運用運河本身良好的視野 景觀與寬敞河道,將這裡打造成一條關於高雄港過往的水岸歷史軸線,藉由材質的改 變,與護岸的變化,導入不同的親水機能,並企圖營造每段歷史代表的不同意象氛圍。 主河道 休憩堤岸

活動舞台

遊船通行

遊船通行 水上步道

水岸觀光軸線 - 地景變化


脈絡發展

這裡是原五號船渠截流站所在,作為基地中最深入城市的水岸空間,我們將這裡設定為一個結合船運與觀光的遊憩水岸,結合運河與港灣

綠色生活

高架系統

汙染翻轉

串聯動線

STEP B : 生態島持續淨 STEP C : 截流確保淨化完成出河 治水再利用

連結運河

親海 廣場

脈絡發展

連接周邊

綠色港灣

新商業活動

多功能

大眾運輸連結

TYPE A 商業活動空間

TYPE B 藝文展演空間

利用開闢後的草坪活動區提供 市集、音樂節等大型戶外活動 之空間。

一樣利用開闢後的草坪活動區 提供藝文團體或相關展覽之表 演空間。

空間型態規劃推估

原廣場核心

人潮導入

TYPE C 立體動線空間

TYPE D 濱海綠廊空間

TYPE E 碼頭商業空間

建置濱海高架橋、提供更良好 景觀並串聯周邊建築,橋下則 形塑出涼爽舒適的開放空間。

在濱海處設置步道,結合草坪 活動區提供景觀更好的視野通 透性,也讓使用者通行。

從遊艇碼頭延伸出商業空間, 配合著南北動線的串聯,使遊 艇旅客也能便利進入基地。

位於高雄展覽館以北,是目前已開發的新光公園,作為周邊最大同時也是能容納 最多機能的綠地公園,我們將這裡設定為綠地系統中的其中一個交通樞紐,並結 合原有的新光碼頭區,將這裡變為一個短程陸運與船運的出發地,同時也導入親 海區域,提高原有開放廣場的娛樂性。

軸線串聯

城市 綠園

脈絡發展

空間型態規劃推估

可供休憩之滯洪池 變電用地

舊紋理

大眾運輸連結

原有道路 藻能工廠

城市滯洪

都會公園綠地

親近自然機會

這是原205兵工廠的所在,此區作為基地中最大的嵌塊綠地,我們將這 裡設定為服務周邊住宅人口的大型都會公園,除了提供大片綠地與基本公 園機能以外,也做為防災與綠能的發展基地,導入藻能池與滯洪池,使其 成為高雄具指標性之環保公園。

TYPE A 藻能發展園區 配合高雄綠能發展趨勢,設置藻能 工廠,並結合水資源利用使基地的 水循環系統完善。

TYPE B 舊脈絡樹林步道 保留舊脈絡就等於保留了老樹,維 持原有綠廊道之氛圍,形塑都會中 幽靜的綠地空間。

新生活圈 藻能教育中心

TYPE C 都會露營基地 對此區域的大片綠帶導入露營機 能,提供不同於一般都會公園所給 予的一日遊生活。

滯洪池

TYPE D 社區活動中心 針對未來及原有社區設置活動中 心,以因應未來城市開發後的人潮, 為社區提供更多的友善空間。

TYPE E 活動大草坪 生活於城市中最重要的開放綠地, 保留大面積之草坪,提供給來自各 地且各式各樣的使用者活動。 連接社區

藻能池與水資源利用


城中 港口

灣意象,導入親水機能,並能透過此區的綠帶將周邊的受汙染的土地與廢水做淨化。

再生水系統 高雄是一個乾濕季分明的地區,加上平均雨季的降雨時間及雨量差異極大,使得高雄儲 水並不易,因此,隨著新的城市架構與願景逐漸被提出的這裡,水資源的挑戰已然是必 備。我們的再生水系統是將基礎建構在藻能與海水發電上,利用發電產生淡水,並接上 新生水淨化與溼地淨化的步驟,發出的電可作為新生水場的使用,使水源可再度成為城 市用水,同時也能提供整治和全區域的灌溉用水,使區域的城市得以自給自足。

遊憩生態島淨化手法

水資源循環系統

淨化水源 STEP A : 植栽從棕地吸附汙染

雨水撲滿系統

城轉 運站

夕景 鋼橋

脈絡發展

滲透社區

復育共生

高架系統

雨洪管理

綠帶淨化

位於中島與濱海綠 帶最南端的交界, 是原鐵路臨港線的 終點所在,作為最 靠近前鎮市區與加 工區之綠地,我們 將這裡設定為綠地 系統最南端的交通 樞紐,連結客運總 站,銜接濱海綠帶 動線,以作為多功 區到加工區的一個 物流門戶。

脈絡發展

高架系統

串聯動線

連結運河

觀景鋼橋位於五號運河與港區交界,是原臨海工業區的棕地場址,濱海軸線與水岸的交會點, 此處作為河與港之間最重要的邊界綠地,我們將這裡設定為海港地景與城市歷史脈絡結合的 新地標所在,串連起東西向與南北向的人本空間系統,使此區成為整個多功區最重要的翻轉 意象所在。

形象翻轉 泥桶意象步道透視圖

軸線串聯

水岸觀光

形象反轉

鋼橋透視

鋼橋立體結構 南北濱海軸線串聯 濱海高架橋連結點 五號運河出河口 地面動線系統

轉運站步道透視圖

五號運河上之鋼橋


Chacter 3

About Detail 細節,即是成就事物偉大的理由,憑藉自然,藏於景觀之中,與你 我共同承載,與你我一同存在。此章節為記錄初接觸景觀專業時所 操作的題目。

01 承 載 於 大 地 之 上 

Circuit Mark

P. 45


01 LOUNG ING FA CILIT IES DESIGN CIRC UIT MARK

承載於大地之上 - 校園休憩設施設計


SITE

勤益科技大學 National ChinYi University of Technology 位置:台中市太平區國立勤益科技大學 面積:6 平方公尺

工程館的意象 國立勤益科技大學工程館是位於勤益舊校區的 一棟教學大樓,主要有工程學院的化工與材料 工程、冷凍空調與能源系,以及電資學院的電 子、電機,資訊工程系。

此基地位於勤益科技大學工程館後方,是新校區 與舊校區之間的邊界,目前無妥善的人行規劃。

基於大樓的教學性質,我們希望能在建立休憩 區的當下也能連結院館意象,於是我們以結合 周遭環境為主要方向發展,利用鏡面反射景物 之原理,反射地表草地,彷彿穿透座椅一般, 使座椅存在和諧化、輕量化、科技化;並帶入 本身之想法信念,結合基地旁工程館電資學院 之意象。

但基地所處地是上下學人流的交集之處,也是許 多學生抽菸或叫外送所等待的地方,於是我們才 想將休憩設施建立於此。

以學院相關科系常接觸之電路板作為座椅形體 發想,讓電路板看似懸空在地表上,彷彿有電 流讓這張椅子能在半空承載在它之上的重量。

材料:鏡面玻璃.原木上漆

校區的人本不友善


使用者的性質 基地使用者主要分為三類,一是經由旁邊橋梁穿越新舊校區之使用者,二為工程館等待上下課之學生,三 為有時外送人員交易等待處。


概念模施作

工程館後方的等候區 此基地位於勤益科技大學工程館後之行人通道 旁,新校區第三停車場對面。   此地全年無直接性日照,主要吹北風,風量 因季節氣候而有所不同,基地上種有血桐提供些 許遮避功能。


承載的反射質量 以結合周遭環境為主要方向發展,利用鏡面反射 景物之原理,反射地表草地,彷彿穿透座椅一 般,使座椅存在和諧化、輕量化、科技化;並帶 入本身之想法信念,結合基地旁工程館電資學 院之意象,以學院相關科系常接觸之電路板作 為座椅形體發想,讓電路板看似懸空在地表上, 彷彿有電流讓這張椅子能在半空承載在它之上 的重量。

實際成品


鄭 銘 宏

MING HUNG JENG

Information 1995 . 2 . 26

   Born in Kaohsiung, Taiwan

Education 2014 - 2017

  National Chin-Yi University of Technology

Major degree 2014 - 2017

  Landscape Architecture

Honor and Award 2016

    Reveal the light of Taichung City     Taichung overpass student design competition award     Second Prize


Internship Experience 2016.7 - 2016.9

上禾景觀設計顧問公司 實習生

Leadership Experience 2016 - 2017 2016 - 2017

 

第 16 屆 國立勤益科技大學景觀學系畢業成果展「特有種」  副召集人

 

第三屆 11 校景觀新秀展  勤益副代表

Exhibition Experience 2015.6

勤益嘉大兩校評圖交流展

2016.1

看見復甦的城市:綠空鐵道學生競圖展暨講座

2016.4

2016 國立勤益科技大學景觀學系學生成果展「三維」

2017.5

第 16 屆 國立勤益科技大學景觀學系畢業成果展「特有種」

2017.6

X-Friendly City 友善都市設計智庫工場 - 都市設計競技場

Computing Skills 2D

    Photoshop, Indsign, Illustrator, AutoCAD

3D

    Sketch up, 3DMax, V-Ray, Lumion, Twinmotion

Website

WordPress

Video

   Moviemaker, PowerDirector, AE

Word

  Microsoft Powerpoint, Word, Excel

Professional Licenses 土木營建類

   測量丙級技術士證照

建築製圖類

   丙級電腦繪圖技術士證照

國際認證

   Autodesk Certified Professional


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Profile for Ming Hung Jeng

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protfoilo by Jeng

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