EL MERCADO DE LAS INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIAS EN INDIA parte de una compañía que no sea una aerolínea o a través de préstamos. El estado en el que se encuentran las aerolíneas es fruto de diversos factores, entre los que se encuentran la mala gestión de las aerolíneas, que mantienen pesadas estructuras que disparan los costes, el incremento de los precios del combustible, la depreciación de la rupia y un excesivo control por parte del gobierno en las tarifas.
3.1. Impuestos El sector de la aviación en India tiene que hacer frente a muchos impuestos diferentes: combustible, arrendamiento de aeronaves, tasas de aeropuertos, tickets de pasajeros, tasas de servicios de navegación, costes de mantenimiento y otros muchos elementos que están sujetos a impuestos. Muchas de estas tasas ya han sido eliminadas en otros países, o son mucho menores. Uno de los principales costes que tiene que afrontar la industria es el combustible (ATF). Son muchas las voces que opinan que los impuestos a los que se enfrentan son demasiado altos y que esta es una de las principales causas de las pérdidas que sufren las compañías.
Gráfica 18: Comparativa de estructura de costes de una aerolínea en función del precio del combustible. Fuente: Airbus
El proceso habitual de adquisición de combustible por parte de una aerolínea es mediante la compra a alguna refinería india, como puede ser Indian Oil Corp. Los estados gravan esta transacción con impuestos que van desde el 4% hasta el 30% en función del estado. Además de estos impuestos, existen otros que hacen que el precio del combustible en India sea un 60% superior que en nodos competidores como Dubai, Kuala Lumpur, Bangkok o Singapur, según un estudio de KPMG. En febrero de 2012 se permitió a las aerolíneas con deudas que lo solicitasen, la importación directa de combustible. De esta forma, las aerolíneas pueden evitar los impuestos que se pagan a los estados en concepto de impuestos a la venta. No obstante, según los analistas, esta medida no supondrá un importante ahorro para las compañías, principalmente porque actualmente carecen de las infraestructuras necesarias para importar y almacenar el combustiOficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Nueva Delhi.
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