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自行车圣经——菜鸟们的葵花宝典! !! : 正文: 原作者注:我手上的资料全部来源于个个自行车论坛,只为跟大家分享,希望得到原创者的支 持。 怎样选购好的单车:选择自行车的一看是不是好车架,二看是不是好零件组成,三看组装技术 好不好。 将这三个因素科学地加以组合后,才能算是一辆好的自行车。 一、车架: 1.车架是什么? 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根 据管材的长短、构成的角度等影响整体自行车的特性。比如,直线骑行较好的自行车、易转的 自行车、骑行舒畅的自行车等,决定这些因素的很多都来自于车架。 当然,现在有很多异性车架诞生,譬如躺车、两人旅行车等,这些不在本研究范畴之内,请读 者自行解决。 2.怎样才能算是好车架? 毫无疑问:轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一,为了达到这个目标,还要看各个车架生 产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都 直接影响到车架的外观、强度和弹性(还有较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷 3-4 层的漆。别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。 ) 如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行 车,或很快就退休的自行车。 3.车架是由哪些材料组成的? 目前应用最多的还是钢铁车架,但是,铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其 它万分的车架,加入了这些其它成分后,可以做成比如较薄的管材,使得整体车架变轻。意大 利很大名牌车架还在用钢架,北京有个比较大的自行车俱乐部-扶轮,据说出品的架子全是钢 架子,我所知道的 songliping 大师就是用钢管定制的小车架子,而信妈妈的宝驹也是钢制架子 ——轻、稳、牢固,是他们共同的特征。当然:好的钢管工艺精湛,焊接质量一流,价格自然 不菲。 钢架子之外,在不减低强度的基础上,还有其他材质车架,比如铝合金材料、碳纤维材料、钛 合金材料。在大多数自行车比赛中,有使用钛金属、炭纤维材料的车架比比皆是,只是这些车 架造价十分昂贵,而且越是这种高科技的东西越是严格标称其使用寿命,若你某天在大的自行 车俱乐部二手网站上发现一个价格极其便宜的碳纤维架子,n 多老鸟叫好顶贴却无人下手,那 你可切记要按捺住心中的激动,锁死自己的钱包,因为那种架子,要么出过大差(重摔过) ,要 么就是使用寿命基本到头,还是别要为好。 买一赠一一个真实小故事:北京某车友,极低价格买了个碳纤维架子,然后弄了一堆尖货攒了 个公路,一路招摇煞是拉风,结果三个月后,在一个月黑风高夜,此君 40 公里的速度下大梁断 裂,摔个半死,最后分析:碳纤维价格超期服役,材质疲劳导致断裂——医药费快赶上个新架 子了。 再赠一:我以前玩摩托,摩托的故事更多,坊间很多来路不明的摩托车,价格超级低廉,结果 总有囊中羞涩的兄弟买之。有个朋友开着 1000 出头买的大龟王,带着女友去兜风,60 公里时 速的时候忽然把掉了……对,你没看错,把掉了,俩人一个 upgraded,一个植物人…… 另外一个更惨,开着开着竟然发动机掉了!?不可思议吧……最后连人带车报销在菊园大街上。 为何讲上述故事呢?就是奉劝菜鸟们,无论买架子还是买整车,切记仔细检查架子上的各种隐 患,一个小裂纹,或许都会让你遗恨终身。 二、零件组成


1.什么是自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用,比如,刹车是为了让自行车安全制动;脚踏是 为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的 零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。 零件的价格分根据零件的型号分 n 多档次,菜鸟们总喜欢看车的花哨程度而忽略了零件的等级, 所以,当你欣赏别人的车子时候,菜鸟们最好的掩饰方法就是:只看,不说,默默记在心里, 然后回家打开太阳的帖子,仔细学习零件的档次划分和组成。或者,翻看其他关于讲述零件的 帖子——这是最快捷的方式——仅针对初学菜鸟。 2.怎样才是最好的自行车零件? 简单的讲就是既轻又牢固,而且性能要好。唯有具备上述条件,自行车骑起来才会轻松、安全、 方便。 尖货大师小坤说过:车子轻一斤,等于体重轻十斤,只要你有钱,车子尽量用尖货(顶尖零件) 。 传奇旅行家 yang 大师和攒车狂小松对尖货认识颇深,他们不但对零件的认知程度已经达到了炉 火纯青的级别,关键是心态平和稳定乐于结交朋友,对每个车友都愿意倾囊相授,以后北京折 叠帮再组织出行活动,如果这哥俩在,菜鸟们一定要跟他们多多学习,受益匪浅不敢说,起码 能让你对车子的认识上升一个台阶:) ,至于体能上,折叠帮里有很多禽兽,本太阳自不必说, 马克、songliping 等人无论意志还是体力上,都值得菜鸟们咬牙跟随: )。 还说说正文吧:要想让自己的车子轻便、牢固、使用舒服,除了架子之外,就需要好的零件。 所以,自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素,当然,如果你认识一个好的调车大 师,那我恭喜你,因为大师们往往用普通的零件,给你调试出极品尖货的感觉来(组装技术后 面便讲,别着急)。 Btw:最好的自行车零件就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重 量上都采用了最好的材料——貌似前两天东方红二手版就出现了奥运用车,非常值得收藏 啊…… 最近因为经济危机,人民币升值,n 多国外尖货涌入京城,无数车行或者淘宝店铺都在狂甩(怕 压货,赔钱) ,09.4 月下旬或者五月份,如果你有心,多走访走访这些地方,相信你会有恐怖的 收获(此为行内机密,见到便宜东西时候切记控制脸上肌肉),眼尖腿快下手狠,是买到便宜尖 货的不二法门,太阳基本上就是利用这个档期,收来纯新 sarm 内三变、6600 整套配件,essen 的金属氧化副把,环法的异形车把,飞贼的座垫,碳坐杆,碳大盘、芒果胎,用这些东西攒个 车子,无论做人还是封神,都要窃窃小爽一下。 三、组装技术 1.组装技术 好的零件如果组装不好,就会象既没经过建筑设计师经心设计,也没有经验丰富的工匠来建的 房子一样,使您整天提心吊胆,生怕它会倒塌。所以,如果你不想买了以后后悔,就应该多了 解一下这方面知识。 尤其是菜鸟,玩车的菜鸟们大多数智商都足够高,也好钻研,所以,如果你能拿出打魔兽泡小 妞的一半时间来钻研车子的组装技术,相信你会得到更多的快感。 当然,如同罗马不是一天建成的一样,调车技术也不是一天两天能 Xiu.Lian(修 炼,北京折叠 帮的网络控制比较严格,以后估计还会出现很多拼音或者 x x 出现……理解吧)成功,譬如昨 天我去齿*不雅词汇屏蔽*师那学习了 10 分钟,简简单单一个 AD5 的 v 刹调试,我和某君用专 业工具折腾了半个小时都没搞定的事情,现在用手指头掰扯掰扯就能让 v 刹脱胎换骨,说起来 貌似是吹牛,可这玩意确实存在——你不服不成…… 2.自行车的舒适功能 A.变速器? 很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度,其实人能够发出的力最大只有 0.4 马力(原文,待较真分子考究:)) 。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工


具而已。 B.变速器有什么好处? 一般自行车都在城市内使用,城市内其实也有很多大小斜坡的,譬如哈神青岛、怕娃成都。有 时您骑车时会感到脚踏突然变沉,要么你的轱辘里缠了东西,要么就是你在上坡,城市道路里 由于视觉的盲点,存在着很多用眼睛无法判断的斜坡。在此时,变速器的作用就能充分的体现 出来,如果有变速器的话,此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行(齿比)。当然,同 样可使用在逆风的时候。 变速器的优点还在于,它可帮助您在体力不佳的情况下,有效的减少您的体力消耗。比如感冒 时或者昨晚操劳过渡时: ),所以如果您骑车时选择较小的齿数比,骑行时就会相对轻松。还有 女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好 处确实是太多了。 不过目前有一群低调的闷 骚者(褒义,别敏感),专门玩单速意大利名牌车,人家那是玩到一 定境界的老鸟,咱们学不来的。 C.以前的变速系统需要微调整(现在也有一部分的变速车需要微调)、但随着 SIS(SHIMANO INDEXSYSTEM)机能的开发成功,使得很多的自行车上都装配了 SIS(在 SHIMANO 零件系统 内,sis 级别的调速骑代表家用级别,它上面还有 n 多级别,请翻看东方红里的某些专业帖子以 充实您的大脑)系统,变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速,所以已经不用 再担心如何操作了。 D.骑行时不知道现在在第几变速段? 现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可,最新产品中还有采用了电 脑液晶显示的 FLIGHTDECK 电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距 离等 17 种的功能。 E.内变速和外变速 在了解他们之前,有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在 自行车的外部作为一个单独的零件存在,而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件, (太阳的 sram 内三就是其中之一,除了沉,这家伙简直无敌)。 外变速直接呈现于外部,直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部,不直接接触外部空间。这 样,外变由于设计的空间较大,变速的范围较大,轻便宜改装,目前应用广泛。但由于接触外 界雨水、泥土、油污等,所以需要定期地清洗保养。 而内变速就不用定期的保养,但内变速由于设计的空间有限,所以,变速的范围较有限,一般 都用于在城市内骑行的轻便车为多(遗憾的是好的内变重量十分惊人)。 F.为什么内变速车现在还未普及? 国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力,所以现阶段还未普遍,但在日本和西欧 发达国家内变速已经是非常普遍了(在日本 50%的自行车都是内变速车)。当然理由就是不用维 修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 G.刹车很重要的零件(太阳认为刹车是自行车中最关键的部位) (在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车,除在雨天也能象平时一样得到满意效果外,刹车时 不会有噪音,并且不维修,不知道国内是否存在——好搞不?) 刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全,刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因 素,所以刹车制动性尤其重要! 太阳以前是野蛮的速度狂,然而在听了传奇大师 yang 先生一席惨痛回忆后,惜命的太阳现在尤 其在乎刹车系统。 Yang 大师说:骑得快不算你本事,能刹得住才是好车!说完他就朝我龇牙( ×※……%……× 我纳闷,为啥?原来 yang 大师前排战斗齿全都是人造的——刹车不灵的结果……由此我深意为 然。 于是,最近一段时间,太阳把爱驹统统放到小 p 和齿轮那里进行深造,然后四处搜寻好的刹车


系统,甚至花大钱在一台爱驹上试验不同的刹车系统(手头留了一堆刹车组件,下次二手清 理……) 。 至于刹车系统,后文有详细介绍,菜鸟们一定仔细学习哦。 四、什么样的自行车最适合您呢? 首先是看您骑自行车的目的是什么,一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可,最 好前面放个比较大的篮子,可放书包什么的,北京街头很多骑大行的漂亮女生,车子前面都放 个篮子,无疑是城市中的一道亮丽风景线,买大行车的时候,如果你坚持,店老板往往会送你 一个篮子。 当然,如果有条件,还是要买个变速车最好。 如果您骑的路上有斜坡或桥,您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话,我个人认为您还是别 买自行车了: ),骑个电动车或者开车没准更爽。 如果您骑的路上不是平坦的沥青或者砼道路时,您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车 ——车圈的结识程度也需考虑一下,太阳的某车圈太软,一次香山骑行后前后轮基本上能画 8 字了。 这里有必要再说一次:经常拿龙,尤其是一次长途骑行前后拿龙,是让车圈增加寿命,让你骑 的更爽的必要条件,切记。 如果您一天骑行的距离很长的话,您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短 距离的话就应该选择轻便车。 如果您所处的地方经常下雨,您就应该选择带挡泥板的自行车(远行美老黄那有快拆挡泥 板,非常实用,而且价格便宜,当然其他淘宝店也有,现场装好,下雨不怕),如果夜间骑行机 会较多的话,就应该选择带车灯的自行车等等(车灯,是个很重要的东西,千万别掉以轻心) 。 最后:在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车,所以,在您去自行车店前,最好先根 据自己的实际情况,将自己需要什么样的自行车确定后,然后再到自行车店去购买。 买之前,多上网看看帖子,学习老鸟们的知识,然后再下手,不过,既然你玩车了,那就要有 不停折腾的思想准备,老鸟都是通过不停的实践折腾出来的,家里堆放的零件是老鸟们的勋章, 你要不摔几个跟头,你都不好意思跟人家打招呼: )。 自行车的故事基本介绍完毕,下面该上大菜了。 碟刹和 V 刹的区别(转帖,太阳修改): 首先需要拍死的一个观点就是碟刹比 V 刹(夹器)要好,要高档──似乎大部分对于运动自行车 陌生新手往往认为碟刹一定比 V 刹要好。 我们听到过这样的话:“都 2000 多的车了,还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得,看看 不论是国外的比赛还是国内的专业比赛,如果是晴天的比赛, V 刹车还是占了大部分的,当然 目前也有碟刹车增多的趋势,但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说, V 刹尤其是好些的 V 刹还是够用的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢摆酷的车友碟刹 还是合适的选择,但是切记一分价钱一分货,200 块的碟刹在性能上远远不如 600 块的 v 刹—— 貌似这个道理傻子都知道: )。 1 先从设计上看看区别 碟刹通过夹器(或者叫做卡钳) ,使固定在“花鼓上的钢制盘片”产生制动的;V 刹是通过 V 刹夹 器抱紧车圈来制动的,相对而言,车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了,因此碟刹的制动力臂 要小的多,因此理论上更加不容易抱死,抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的,但 不是越容易抱死就越好--除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。 老鸟们的刹车技术一流,前、后刹在捏的时候有很大的讲究和学问,菜鸟们需要多学习多练习 才能掌握。 1.1 重量 低价位的碟刹车要比 V 刹车车重 800g 到 1kg 左右,高档车差距要小些。重量是衡量一个车子


好坏的基本条件之一,攒车时候不得不考虑。 2 工作特性上看区别 v 刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是“铝合金”车销工艺的边,低档的是抛磨的 边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些) ,一般制动效果还是很强劲的,除非在持续高速下坡 (譬如妙峰山、高崖口),到底后停车下来你用手摸一下车圈,非常的烫,这样的温度下刹车的 力道会有所减弱。温度越高,刹车效果也随之越下降得厉害,所以,如果可能的话,放坡的时 候找个舒坦的地方歇一会,看看风景,休息一下胳膊,是个很讲究的事情。 碟刹是依靠金属盘片(一般是钢制的,高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制 动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受雨水和恶劣路况天气的影 响, 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,即使是雨天,或者在有泥浆的情况下,因为是和钢片摩擦, 工作情况依然良好,制动力虽然也下降,但是要强于 V 刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。 还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰 减也比 V 刹车要好些。 车架产品导购小常识!车架产品导购小常识 『前言』 车架是一台车的灵魂,一个非常重要的零件,这个重要部件的错误配置,可让整太车子即使花 费了很多的零件投资,也搞出的是一个很失败的作品,所以车架的尺寸类型选择正确至关重要。 『车架的尺寸问题』 车架的第一关键是它的尺寸一个车架必须符合一个车手的身高臂长等,才能称的上是真的合适。 折叠车貌似在车架上问题不大,其实若仔细研究,会发现折叠车的车架其实更容易被忽视。Sp8、 p9、p16、ka061、ht060、mup8、musl、psl、甚至鸟、bf、甚至不算折叠但是是 20 寸轮的 java 等,架子是否合乎你的身高,身材比例,都是一个大学问,若不仔细研究,对骑行的舒适程度 来说是个很大的考验。老鸟们一般都是试过 n 多车子后,才找到适合自己的架子,而菜鸟就无 所谓了,因为路很长,慢慢走吧。 有一点需要说明:架子的不合适,长久下去会导致身体骨骼和肌肉的毛病,这是太阳和老鸟们 交流时候得到的观点,还需要大师们来讨论。 有时候太小的车架为了调整到合适高长度,车友们会将立管坐杆或者立管升的太长(折叠车的 坐杆本就很长),从而让这些零件的强度风险更大,先说坐杆:因为坐杆越长暴露在外越会导致 杆杠效应,摔车时坐杆在长杆杠作用下容易断裂弯曲,甚至是撬裂车架;而颠簸时太长的立管 也可能断裂(据说前段时间发生了一个车座两半,坐杆火烧大肠的惨剧,如果那杆再短点 …… 或许肠子就没事了)。 再说立管:这些太长的立管容易导致重量的上升和车体钢性下降,也会发生类似坐杆的问题, 太长立管还容易导致把横重心过度位于前轮轴的前方,在下坡时容易有前翻的危险。 太大的车架也会产生一些反面的问题,比如立管太短的越野车会导致爬高角度坡时容易翘头, 在 580mm 短横把时,车前轮动作过于灵活,导致不容易控制,坐杆放的太矮整体也不美观,尤 其是越野车,在丘陵环境高低度变化大时重心不能更有效的调整前后的重心。 车架图解需要大家自己去找,这里不贴了。 『车架的类型选择』主要针对大车,个别有折叠车的评论,具体还要看大师们的回复:) 。 选购车架的另一要点就是使用在不接近环境下不同的类型。 比如用于爬坡环境的公路或者山地车架,对车架的钢性,重量,都有很高要求,所以这种类型 的车架,就必须有圆而坚固的立管和斜管,五通必须坚硬,重量必须相对的轻。 而用于平地的车架则需要更好的空气动力学,比如扁身水滴型的斜管和立管,车架的重量只要 不是太重就好。


用于旅行的车架还需要考虑到车架对负重及舒适性的要求,所以车架不适合考虑太轻的,车架 必须能装用于载重的后货架,车架最佳的材料选择可以是那些钢钛的车架,因为抗金属疲劳和 弹性都相对的更好。 最后就要说说熟悉的折叠车了。 从车架上选择,当然是五级以上的车最好,不过价格也最贵,如果你不是狂热爱好者,这点就 此 pass。 Sp8 是街车,基本上每次折叠帮出行,看到最多的就是 sp8,此车车架优点多多,如果你不在乎 随大溜,那么这车非常值得一选。 我个人认为 ka061 比较不错,采用 7005 铝制造,做工和焊接都很精湛,整体结识,关键是重量 比 sp8 的架子轻了很多,而价格也便宜很多,相比 mup8 的价格,这个车架还是非常不错的。 『车架的口径规格和其它零件的匹配问题』 选购车架另外一点就是口径,尤其是对于那些将旧车升级上来的,口径如果不配套将会导致许 多旧零件不能使用。 首先口径中较复杂也不复杂的是前叉口径,大多数自行车使用两种口径的前叉,一种是 28.6 口 径,这种口径的前叉是目前的主流产品,可配套 28.6 口径使用的普通碗组,或者是目前大多数 的 41,41.8,44 口径的车架,而我们所有的山地车前叉和山地车车架都是采用这一口径规格。 公路车目前个别款式还在使用到 25.4 的细口径前叉,但是更多的产品已经也改成和山地车一样 的 28.6 大口径了,如果原车怀疑是小口径的,那就必须测量后再确定购买什么样的车架了,测 量的方法有条件时可以使用游标卡尺直接卡量前叉上管,如果没有游标卡尺,可以通过透明尺 目测大概尺寸,因为 25.4 口径和 28.6 口径可以通过透明尺目测出大概的大小差异,所以也不困 难。 前拨口径也是一个需要注意的问题,目前山地车前拨有 28.6,31.8,34.9 这 3 种口径,其中 31.8 和 34.9 是使用较多的,28.6 在一些老式的钢钛车架上偶然有,铝车架因为管壁厚度大,一般难 以做出这样的口径。另外某些如 s-work 的车架是采用下拉式前拨的,我们有配套的前拨,但 是车架升级的用户如果选择错误可能原来的前拨就没有用了。 公路车也有山地车这三种口径的前拨,但是 34.9 除了目前几款 opeak 车架是用到这个口径的, 其它大多都是 31.8 口径,28.6 口径也有很少的车架是使用的,公路车还有一种挂耳式前拨,这 种前拨应用的车架现在也越来越多。另外公路车有三片式前拨和两片式前拨之分,三片式用到 很少,但是可以向下兼容两片式牙盘进行变速,如果原来的车用三片式牙盘,那就必须一定使 用三片式前拨了。 车架的坐杆和坐箍也是需要注意口径的配件,现在大多数车架都较统一在 27.2 的口径,个别老 式钢架也会使用到一些不同的口径,比如大名铬钼钢车架使用较多 26.6 口径,而兰翎的钢架较 多使用 26.8 和 27.0 口径坐杆,其它一些铝架则会有一些更奇怪的口径,如 31.2,31.8 等,口径 可以用游标齿测量是最准确的,如果没有,那可以用直尺在立管的圆面正中进行侧量,不过需 要比较仔细,因为如果不是在圆的中心,那就很可能导致尺寸有偏差。 山地车和公路车的后叉宽度是有区别的,通常山地车是 135mm 的后轴,而公路车使用 130 的后 轴,但是这个标准是可以互相兼容的,不配套的轴长唯一的问题就是回在拆装车轮是要稍微的 撑开车架或者旋紧快拆。睿睿同学的 sp8 架子是 130 开裆,换上 sram 内三变后需要 135 的开裆, 于是乎,睿睿和某位改车大师,吭哧吭哧,最后也顺利安装上去,至于车架由此产生的钢度问 题,那就只好用时间来检验了。 车架的中轴也是需要注意的问题,一般车架都是采用日规中轴,个别进口车架,尤其是为了兼 容 cp 套件的公路车,常会使用意规中轴,不过这种情况比较少见。 自行车日常保养七个小窍门 1.自行车骑一段时间后,各部件应进行检查与调整,以防零件松动脱落,滑动部位应定期注入


适量机油,以保持其润滑。 2.车辆被雨水淋湿或受潮后,电镀零件应及时擦干拭净,再涂上一层中性油(如家用缝纫机油), 以防生锈。 3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦,以免损伤漆膜,使其失去光泽。 4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品,应避免接触机油、煤油等油类制品,以防橡胶老化 变质。新车胎要打足气,平时车胎打气要适当,打气不足,外胎易折裂;打气太足,易伤车胎 和零件。 正确的做法是:前胎应少打气,后胎宜多打气。冷天应打足气,热天打气不宜太足。 5.自行车载重要适量。普通自行车,载重量不得超过 120 公斤;载重自行车,载重量不得超过 170 公斤,由于前轮按设计只承受全车 40%的重量,因此不要在前叉上挂重物。Yang 大师的鸟 车可算是一个奇迹,不过他的架子如果出,下手的朋友可要慎重,金属疲劳很重要的。 6.骑车速度要适当。起动不要过猛,遇到不平的路面要慢速行驶。 7.自行车不用时,应放在干燥通风处,以免锈蚀;同时,车胎要打足气,以免车胎被长时间挤 压而裂开或变形 骑自行车的必备装备: 骑自行车饱览名山大川、乡村田野、泥泞小路,放飞我们的心情,这就是你渴望的,你可以自 由自在的徜徉在林荫大道、每一片土地,正因为你跋山涉水的旅途,在你车轮的转动下,带动 你前进。 自行车是机械零件的组合,车轮面对的是道路,在你的旅途中也一定会出现抛锚,比如车胎扎 了,链条断了,闸线断了。 。。 ,这些现象并不会一定会出现在你的身上,这毕竟是意外,但是万 一出现,就会影响你美妙的骑行,然而对于看完这篇文章后,准备充足的你,又怎么会被这样 的意外事情难倒呢? 自行车毕竟是机械零件的组合,轮胎也是要时时刻刻的面对各式各样的路况,出现问题也是在 所难免,俗话说的好,工欲善其事,必先利其器,适当的自行车工具会成为我们在骑行中最得 力的帮手。 另外就是:如果骑行出去,最好跟着有丰富修车经验的老鸟一起,譬如老吴、yang 大师等人, 有他们在,你足可以把心放肚子里了。 现在市场上可以供我们选择的工具有很多,工具的使用,对于外出旅行来说,它的目的当然就 是以重量轻、携带方便、使用便利、功能多样化为目的设计的。我们可以看到琳琅满目、各式 各样的工具和装备,好!我们就在他们的阵列中来一次大检阅吧。 折叠帮有几个帖子: 一是小 p 的修车工具大全 二是小松回复的各种修车工具 三是某个便携工具的介绍 可以搜索一下,受益匪浅,买个性价比高口碑出众的工具,会让你的骑行更加放心。 我们的旅行要求的是必备,而且携带的工具数量越少、重量越轻才是最好的。那么哪些工具才 是自行车旅行外出的必备工具呢?我们先来做一个简单的描述。 1、备用内胎:一个或两个适合你自行车使用的内胎 2、翘胎棒:一般是两根,可以帮助你把外胎扒下来,换上备用的内胎 3、冷补胶片:至少带上五个,这是一种不用打磨、剪切的产品,快捷使用 4、冷补胶水:把你内胎上的伤痕不平的得力帮手 5、打磨片:打磨你的内胎,使它符合粘接条件 6、便携气筒:让你的车轮在跌倒的时候重新站起来 7、截链器:在你掉链子的时候,可以帮助你继续前进 8、组合工具:它是个多功能的利器,是个不可多得的好帮手


我们按照上述的八种工具来详细的说明一下, 1:先来说说备用内胎,在你扎胎的时候恰好你没带备用内胎,那么很遗憾,要么停下来补胎, 要么坚持着往前骑……直到轮盘彻底报废…… 如果你使用备用轮胎你就可以节省很多的时间和体力,换下被扎的内胎,留到你回家或者是夜 间住宿的地方修补,当然如果人品爆炸,遇到第二次、第三次扎胎,那我就不多说了…… 备用内胎在选用的时候,你需要注意它的规格是否符合你的自行车,气嘴是否可以符合你的便 携气筒(目前很多便携气筒都是两嘴互换的,然而遗憾的是,便携气筒很不好使用),不同规格 的车轮、外胎会有不同规格的内胎来和它相兼容,只要你按照你自己的自行车内胎来购买,那 就不会有错了。气嘴的选择上,在其形式上,有三种,一种是法式的,第二种是英式的,这种 形式的气嘴是我们最常见的,普通的自行车都是这样的气嘴,配备橡胶的气门芯,另一种是美 式的,也就是我们常说的汽车嘴,不同的气嘴配备不同的车轮、不同的气筒,所以你要选择的 气嘴形式也要和你的车轮相符合。再有就是气嘴的长度,因为不同的车轮,车圈的高度是不同 的,这也就需要配备不同长度的气嘴。一般我们在市场上常见的内胎主要是台湾的正新和建大 轮胎,当然还有米其林这样的国外品牌。只要选择到可以符合你自己使用的内胎就完全可以了。 2,翘胎棒,为什么是两个呢?因为在你扒外胎的时候,外胎和轮圈的边缘结合得很紧密,需要 用其中一个把外胎翘开固定,下一步再用另一根来继续后面的工作,这样你就可以顺利、轻松 的将外胎扒下来了。 但是对于远行美的老黄,老许,对于速佰克的齿轮,对于那些店老板来说,一根棒子足够了。 我曾经在齿轮店里卸轮胎,两膀子较起千斤力,嘎崩崩咬碎上牙膛,愣是没把外胎拆下来,最 后齿轮用一个小翘胎棒,手指头轻巧的点了外胎几个穴位……外胎就下来了,我则在一边目瞪 口呆。所以说:看图文看得再仔细,您老人家不实际操练操练,还是没戏。 一般来说,这东西的材质有工程塑料、金属(钢)两种,工程塑料的优点是重量轻,缺点是没 有金属的力量大;钢制的翘胎棒,自然是重一些,但是从力量的角度来看更占优。翘胎棒的作 用是独立的,后面的内容会介绍一种可以替代它的。 3,冷补胶片,用于冷补的粘结,所以叫它冷补胶片,这是一种厂家处理完善的产品,你可以不 用打磨它,因为它是干净的,不需要再打磨,它的结构分为三层,第一层是保护纸,起到隔离 的作用,在你使用它之前,这张纸是用来隔离其它异物的,在你使用之后,你不要撕开它,因 为它可以很有效的隔离冷补胶片和外胎衬里之间的粘合的。第二层就是冷补胶片自身了,它在 隔离层的保护之下保持自身的清洁,本身也是橡胶,具有一定的弹性、韧性。第三层,锡纸, 和第一层的保护纸一样,其作用也是隔离、保护冷补胶片,使用的时候,当你在准备粘结的时 候,将这一层的锡纸轻轻的撕掉就可以了。 4,冷补胶水,用来粘结你的冷补胶片和打磨好伤处的内胎,一般都是在你购买盒装冷补胶片的 时候,盒子里面附带的,在你使用完之后,也可以单独购买,一般都是铝制管状结构,携带的 时候需要注意,不能过分的挤压,如果出现泄漏可是糟糕的事情(太阳的胶水就漏了,而且是 漏在顶级冲锋衣兜里,那种痛苦简直难以想象,所以,这东西尽量别揣身上,或者别和那些重 量级的零件散放在一起) 。 使用胶水的时候,根据打磨的面积大小挤出适量的胶水,然后用干净的手指将其抹匀,等待晾 干之后,即可将冷补胶片的第三层锡纸撕掉,将其均匀的粘结在内胎的伤处。 5,打磨片,作用就是将你的内胎伤处打磨到适于粘结的程度,一般有两种,一种是普通粗砂纸, 另一种是钢制的,当然为了使用更加方便,你可以选择自制,把钢制的打磨片固定在某一个得 手的物体上,例如:木头块。 以上课程可参考:http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=4186&extra=page%3D1 6,便携气筒,虽然是便携的,但是只要使用得当,也完全可以胜任充足气的工作。便携气筒一 般都具有全兼容的功能,也就是说可以对付美式和法式气嘴,他们的转换形式有推拉式和拆换


式,常见品牌有法国的 Zefal 和德国的 Sigma。材质主要是在气筒筒身上,有工程塑料和铝合金 两种。充气方式上,有脚踩式和手揣式,你可以根据自身的喜好来选择。便携气筒的固定方式, 多为水壶架侧面安装配套管夹,也有直接固定在车架上,最新款的还有使用橡胶带捆扎固定的。 不过太阳建议这种东西买的时候最好当场测试一下,便携气筒在使用起来差别非常大,看起来 很酷的东西,当真用的到的时候,绝对会让你哭笑不得。 7,截链器,作用是可以拆开你的链条,当然也可以安装,一般高级点的组合工具上都有,这种 东西,车队里有一个老鸟有了就足够了,真要修理链条,找专业车店更好。选择的关键在于顶 针,因为使用的时候,顶针承受的力量很大,需要具备足够的硬度、韧性,一般的选择会有台 湾 LIFU、日本 SHIMANO、美国 PARKTOOL。 8,组合工具,这是一种多功能的工具,将很多的小工具功能都集为一身,大大的减少了繁琐性, 更加便于携带,所以说是一件不可多得的利器。它集合了常见尺寸的内六角扳手,一字、十字 改锥,小尺寸扳手,辐条扳手,翘胎棒,更有甚者,提供了截链器功能。 论坛里貌似有专门介绍高性价比组合工具的文章,我记忆里就有小松提到过,说来好笑,论坛 里体能强人诸如 songliping,yang 大师,泼墨,马克,还有神一样不存在这个位面的哈神等, 修车的公里貌似都很有一手,当然了,F.B.帮的 ad 版主和过去的飙飙、小六子等人在车子上的 造诣也非常深,论坛里藏龙卧虎,改车大师多如繁星,我不一一列举了,真的大师,是不会吝 啬自己的技术和手艺的,菜鸟们只要勤文苦学,几个月后未尝不是一个改车大师: )。 好了,有了这些方便、上手的工具,我们的旅行就会顺畅无阻了,心里面是不是感觉到更踏实 了呢?当然在你上路之前,最好先熟悉它、使用它,这样才能发挥它的最大作用。 我们已经把车武装好了,人呢?我们自己也要武装起来,好!下一篇讲述个人装备:) 。 骑行活动首要是保证安全,这也就是为啥我特别强调刹车的作用,我感觉,哪怕你把车子 1/5 的预算放在刹车上都不为过,毕竟,完整的活着,才是快乐骑行的根本,所以,看到此文,如 果你感觉自己的刹车不甚理想,那请放下自己的侥幸心理,踏踏实实的去改刹车吧。 题外话:刹车改造有很多很多学问,昨天跟齿轮聊了一下受益匪浅,齿轮的比喻很通俗,手制 (刹把)和你的刹车器最好是一套的,如果你胡乱搭配,或者为了耍酷而盲目改造,最终的结 果就是一塌糊涂。刹把和刹车器如同男人和女人,男人的强悍对应女人的温柔,凑在一起才是 和谐美满,你硬要俩爷们凑一起,或者硬要俩姑娘搭配,最后的效果不是偏软就是偏硬,至于 刹车效果,恐怕只有乱改的人才理解了。 另外:刹车线管别和变速线管混着用,两根线粗细都不一样,放管里效果能好吗?菜鸟往往会 发生这样的事情,看到我文字,以后改线管的时候最好加点小心。 好了,刹车的问题说也说不完,别盲目追求那些极品刹车器,合适、够用、好使才是王道。Yang 大师和小松那种“米贼”(用大量银子堆出来的)的理论方法往往不是普通车友能接受的:) 。 1:头盔,选择一个合适你的头盔,不仅可以使你变得更帅更专业,更重要的是让你的脑袋从此 有了保护,那么怎样才是适合的头盔呢? 挑选合适头盔的方法是: 首先头盔的盔沿在你前额的眉心处,头盔不会在你的头上转圈,不会前后左右的旷动,不会有 夹紧的感觉,而是轻松自然的保护你的头部,透气性能自然也不能忽视,气孔越多,透气性能 也会越好,但是要在保证安全的前提下,这不是定则,因为有的头盔虽然透气孔不多,但是气 透气性能在设计上一样可以达到。头盔是保证人体安全的第一装备,所以正规厂家的头盔都会 有相应的标准认证标识,例如:美国材料试验协会(ASTM)或 Snell 基金会,通常还会有一些 国际、国家或地区权威认证机构的认证标识。 买头盔一定要多戴多试,如同我们买鞋子一样,宁可多花点钱去实体店买,也不去淘宝上一样, 不合适的头盔如同你鞋子里的沙子,痛苦的滋味会随着你的前行而成倍增加。 这里严重建议:如果有钱就买好的,没钱也要攒钱买好的,小 p 目前的头盔还凑合,关键是小


p 的价格便宜——不是给他做广告,实事求是,不过目前这家伙正在搬家,忙得四脚朝天,所 以想买的话最好七天电话联系,大行店里那种定制的贴牌盔还是慎重考虑吧,,上周我一个哥们 就戴的那玩意,正好摔了个狗吃屎,还没摔多重,盔就裂了,基本上,这个盔算是报废了。我 曾经出过一次大祸,当时速度非常快,脑袋直接撞旁边的山石上了,结果就是:石头给撞掉了 个角,我昏过去,但是盔(bell)没事。醒来后看到现场就后怕,如果不戴盔,我现在一定在和 马克思他老人家喝茶,而不是坐这里吭哧吭哧的挠键盘了。 还有一个哥们,买的是廉价头盔,只为了好看,结果放坡的时候摔了,头盔当场碎裂,颅骨重 伤,现在还在家里趴着,说话都不利落了。 另外,头盔不是摆设,戴脑袋上就要发挥作用,所以,请您老人家戴头盔后顺手把扣给扣上, 否则跟没戴没啥区别…… 最后一句话:喜欢玩车喜欢出台的车友们,请不要在头盔上吝啬你手头的银子,多花哪怕一分 钱,都能给你带来难以想象的好处。 2,骑行服装,说道这个章节,想必论坛内的高手更多,我玩自行车很大的一个原因就是:某日 看体育节目,一个牛人说:自行车运动是世界上最性感的运动之一。尤其是那一身漂亮的骑行 紧身衣,头盔,墨镜,还有强悍的肌肉和挥洒的汗水,当自行车运动员从你身边飞过的时候, 那种震撼非亲历者不可想象。至于车座上的骑士,得来的快感自然更是汹涌喷发,所以,如果 你有想法,还是赶紧行动吧:) 。 (嘿嘿,第一句话后面都是太阳随手编的……) 据说其他性感运动也很多,不过咱们老百姓基本上玩不起。 骑行服装的主要作用帮助你排汗、挡风,使你的身体感觉到干爽,从夏季服装来说,一般都是 短袖的类似于 T 恤的上衣和短裤组成,材料多为聚酯(Polyester) ,也会有一些大公司的专利材 料,例如美国杜邦公司的莱卡(LYCRA),COOLMAX 等,衣服多为紧身,目的是减少风阻, 减少和自行车剐蹭。 冬季一般菜鸟们都入库冬眠了,所以不多说了,真敢在冬季上外面贴地飞行的,基本上都是狂 热的老手,在人家面前班门弄妇,我很羞愧…… 小松曾经团购的尖货也不错,我很荣幸收了一件,和防风盔甲差不多,前面的风捶不进来,后 面的汗轻松散发出去,有效的保护了身体肌肉,在放坡的时候不至于快速失温而导致生病。而 且,高档的骑行服通过绷紧肌肉,还起到了增加体能,保护肌肉和骨骼的作用,这些都太高科 技了,等高手来解答吧。 性感的骑行服(为啥我老要加“性感”俩字呢?)为骑行方便考虑,前面总是比后面短,后面还 会有三个储物兜(现在几个兜的都有,还有带拉锁的,带粘扣的) ,兜兜内可以存放重量不大的 物品譬如水啊,银子啊(坚决不建议放手机,相机,mp3 等东西,太阳的手机就是因为放后面 让汗水浸透而报废,而且还不是一个……sigh) 。 骑行服的后衣兜可以让你在骑行的过程中方便自由的取放物品。但是有时候也会镇丢了你的东 西,折叠帮有数几个烧包大师——小马哥的豪华眼镜就是让我在骑行过程中震丢的,被我引为 终生遗憾之一。 骑行短裤,都会有垫裆,增加骑行的舒适程度,短裤的材料和衣服差不多,但是那层护垫(女 人别笑! )别有学问,这东西还是一分价格一分货,有一种硅胶护垫,号称屁股坐在咪咪上,我 试穿过,虽然不如坐真的舒服:),但是效果确实不错,然而有高手说:这种东西不适合加速, 不适合长途,因为太软……管他呢,舒服就成[/color=]。 保护我们裆下的玩意是每个男人终身目标,所以,你可以不买好衣服,但是不能不买个好短裤, 如同我们玩户外的老驴,你可以光着屁股上山,但是不能没双好鞋! 3:水壶(水袋也中!) 。 这可是必需的,水是生命之源,怎么能缺少它呢?一般水壶的容量有 600、750、900 毫升这样 几个,如果你的自行车可以安装两个水壶,那就再好不过了(太阳的可以安装五个……吼吼) 。 瓶子最好倒着放——前提是你的瓶子盖不漏水,这样做的好处很多很多,自己试试就知道了, 不知道下次骑行有几个人倒着放水壶——我很期待呢。


为骑行而设计的水壶嘴比较特殊,可以保证你很方便的在骑行过程中,取出水壶,喝水的时候, 只要一只手和嘴的配合动作就可以了——别告诉我你不会咬一下壶嘴往山一拉然后撮水。记住! 骑行中喝水的时候千万不要妨碍到你的视线,而且速度尽量慢下来,尽量在人少的地方喝水, 尽量集中注意力。为啥呢?因为我就在喝水的时候就飞出去过,好在是飞河里了——嘴里叼着 壶嘴腾云驾雾的感觉很爽。 水壶有很多种,折叠帮曾经团购过一种可以保温的,我在去青海湖的时候刚好用了,效果不错, 在气温急剧下降的时候能喝上一口温暖的水,那感觉美妙得无法言说——请车有门充分发挥 yy 想象力。但是这种壶通常装水很少,因此——我一般在这种壶里都放了珍贵的体能恢复剂,由 于稀少所以珍贵,只有在万不得已的时候才小小的喝一口。 水壶通常都不贵,跟水壶架子搭配着买是个好办法。材质方面务须苛求,北京这一亩三分地, 实在没必要买多高级的。记住水壶要多清洗,否则很容易滋生细菌,我可不想看到某人一边蹬 车一边跟太阳说:老大我要去拉稀,肚子不成了…… 另外水袋也是比较不错的选择,尤其适合长途骑行,适合那种激烈的比赛,去年参加铁三的时 候我就背个以色列的水袋,效果非常好,只是我河的河水远远多余我和的矿泉水……不过水袋 的价格往往很贵,买之前多问问老驴老鸟,然后去淘宝上多找找多比较。 这东西很拉风很拉风,抖骚专用品,但是如果您狗屁不懂就背个水袋,那基本上跟郭德纲上花 轿的搞笑效果差不多了。 不过我个人不建议买水袋,因为在休闲的大北京地区普通人很少用的上,不容易清洗不说,那 东西还特容易坏,我 400 多块的一个水袋,因为咬嘴坏了总拉拉水,外出户外老有朋友不怀好 意的挤兑我:太阳你是不是前列腺坏了啊…… 最后让我给痛苦的扔之,现在买了个新的,考虑到这东西真不实用,而本太阳已经 Xiu.Lian 到 无需水袋来抖骚了,所以准备转让:纯新一次没用,90 不二价格: )! 4:眼镜! (太阳悄悄曰:又是一个拉风抖骚的好东西) 用于自行车的眼镜,必须符合防紫外线、不破碎、透气性能佳、贴脸设计的条件,防紫外线一 般都是标准的 UV400,不破碎是要求在受到撞击的时候,不会伤害到人体,透气性能佳是为了 保持你的视线清晰,贴脸设计是为了防止异物进入你的眼睛。 还有一种适合我们近视眼的贴片镜子,北京潘家园眼镜城有售,广大眼镜侠们最好弄个团购, 批发一堆然后分赃之,贴片还是很爽的。 要知道,眼镜这东西是超级暴利~超级的,曾经有一个帖子主要介绍眼镜的利润,看完之后我 唯一的感觉就是:立马去做激光近视手术,再不能让奸商混宰了。 由于我家就在眼镜厂旁边,耳濡目染的我经常出入那里,多少知道点门道。所以我建议喜欢买 墨镜,或者是准备买个保圣(真货啊)之类的贴片墨镜的朋友,最好集体出动,去眼镜城批发! 个人不建议买什么那种号称高科技的组合式运动近视墨镜,我个人试戴过,效果非常的不好, 廉价的运动近视墨镜其近视镜片的球体弧度太大,严重弯曲你的瞳距,一天下来会让你的视力 明显下降,而且很难恢复…… 贵的属于定制,超级昂贵,您觉得就是在北京玩玩,弄那么个玩意值得吗? 骑行户外墨镜其实不贵,戴个隐形眼镜,再弄个骑行墨镜,还是很酷的。作为一个清明高雅在 美学上稍微有点造诣的太阳来说,您老人家买墨镜的时候最好多试几个,真的,我曾经看到过 折叠帮里有兄弟脸型和墨镜特别不搭调的,效果惨不忍睹……哎,您自己在家逗乐就成了,出 来影响骑行安全就不对了。 对于骑行墨镜,无论外型还是功能上,找个合适的戴吧。 5,骑行手套: 这话题太敏感,吓得我差点尿裤子,为了安全起见我还是少写点为妙:) 。 一副好的骑行手套,往大了说可以保护你的生命安全,往小了说可以提高你的骑行效率(我真 怕有较真的说:大家快来看啊,太阳又吹牛了……) 。 先说小的吧:众所周知,一般人在运动的时候都会出汗,而出汗会引发手掌和车把打滑现象,


车友们长途骑行的时候往往会累的疲惫不堪神情恍惚,这个时候如果遇到突发现象,手臂一哆 嗦,但是因为手掌打滑没抓住车把,后果就无需我说了吧……此谓安全问题。 至于骑行效率问题,认真的说:手部的舒适程度和耐久程度有时候和你的骑行长度成正比,试 想,如果你没骑多少公里,手臂却被车把折磨得酸麻肿胀,那绝对是件很不爽的事情,所以, 道·德·楷·模·们·或·许·会·抵·制·屁·股·坐·在·乳·房·上·的·短·裤·护·垫,但是你不应拒绝手掌按在咪咪 上这种天堂一样的享受,买个好手套吧,我替郭德纲劝大家。 另外:我说的是另外啊,如果您有幸摔了出去,在脑袋安然无恙的前提下,因为有手套保护, 你或许会损失一点皮肉,既然能少损失点,为何不把手掌上的营养都供应到其他血肉模糊的地 方呢? 夏天我们通常都戴短指手套,便于操控车子,防滑耐磨。 冬季呢?冬季我们 一般要选副上好的 gtx 手套,为啥呢?我不说了,明白人自己想吧:) 。 6,车座包:挂在车坐后面专司闻屁的好同志,前面说的必备工具除了气筒外都可以放进去,当 然如果包的容量足够的话,还可以装其它的物品。yang 大师那个很牛 x 的大蛋蛋包,据说放 15 公斤的东西都没事,我曾经在网上找过,上海一个店铺最低做到 399,我电话过去,人家说那 是挂着玩的,要真心买好歹加 200 两银子,在不违背论坛纪律前提下,请大家和我一起深呼吸, 然后顶那个老板的肺! 车座包有便宜的也有贵的,翠微路 61 号神行车行有一款仿碳防水的很不错,模样很有些贵族的 味道,价格貌似是 100,但个别地方卖 90,甚至 80,价钱这东西看你用什么心态去看待,各个 老板进货价格不同,价格自然不同,如果觉得值,多少钱都合适,如果觉得不值,白给你也未 必要。所以,找个合适的座包是王道,另外,无论我们买啥,都要保持平和的心态去看待,别 人卖的东西如果没影响到你,最好别去抻长了脖子管那个闲事,大家都是和平共处的车友,智 商理论上都差不多,一般人其实心里都特明白,唯独个别人非要显摆他能耐他智慧出来指摘, 照老郭的话说了:干的有你湿的有你?你不说难道别人都是傻子不成?这种指摘其实非常不利 车友团结,不利论坛发展——做人的道理这里不多说,毕竟咱们在讨论装备。 废话一句:以前团购的那种挂在车座后面,很长很大的座包经过 sp8 等车子的测试证明:比较 鸡肋,因为骑行过程中因为那东西向下耷拉得太长(别想歪了啊!),固定的方式又不太科学, 结果骑车过程中此包甩来甩去老打腿,很不爽,就算装的东西再多,我想也没几个人会喜欢的。 我就有一个,谁要?我便宜半买半送了! !! 7:魔术头巾和口罩。 这东西是个很好的玩意,好多个品种,好几十种戴法,上万种色彩图案,你不想吸引眼球都困 难。 街边上卖烤白薯的哥们如果戴这么个玩意,立马成了美国大漠黄沙中的西部牛仔,弓腰驼背遛 弯的老头一戴上这东西,摇身一遍就成了浪迹天涯的徒步客,回头率那是刚刚的。 至于咱们玩车的人,不敢说 100%,80%以上的朋友差不多都配备了这东西,它的好处还是请菜 鸟们拉住身边抖骚的老鸟,仔细打听去吧~~~。 至于介绍,咳咳,我就不唾沫乱飞了,n 多帖子做了详细介绍,为了节省墨水,还是看连接吧。 当然,这个不是给我做广告,我要指望这东西挣钱,我看我也没啥出息了。 你是焦躁的人吗?如果不是,那就耐心的读完下面连接的所有回复吧。 骑行外出所必需的工具和装备已经大致的介绍完了,这些都是为了保证你骑行安全和顺畅旅行 的物品,你可以根据自己的需要进行挑选,更可以选择其它自己需要的装备或工具,因为它们 都是你的好帮手。 网上有很多淘宝店,切记货比三家后再下手,此法尤其适用于那些狂热高烧 40 度以上刚下水的 菜鸟! 如果你有心,最多一天时间搞定所有装备和工具,买这些东西不比烧零件 ——搞起来相对还是 非常方便的,如果你在一家搞得多,或者你的交际谈判能力很强,没准老板还能给你便宜点,


当然了,如果你带个美女去砍价没准收获更多,嘿嘿,这个我就不多说了。 店家我就不在此推荐了,因为大家的价格大同小异,最损的办法是先去老黄他们家的实体店去 测试,测试爽了再去 淘宝上搞,不过我私下认为,很多朋友会直接从老黄家下手的,毕竟他们 家的价格还是蛮厚道的。 还有一种办法是收二手的,貌似我的朋友里很多人都收的极品二手装备,用起来也很爽。折叠 帮二手版因为台阶比较高,而且貌似发帖子要扣分,所以人气一直不旺,推荐大家去 77bike 或 者东方红,那里的东西太多了~~~~太多了~~~。 下面章节开始讲述如何为长途旅行做准备: 这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于 1,000 公里,或时间上不少于一个星期,如同要上 牙科医生的手术台一样,n 多菜鸟甚至包括所谓的老鸟在进行一次长途旅行前,兴奋得肾上腺 素跟趵突泉似的往外冒,然而当你踏上了通向天边的大路,无数不可预见性的事情会接踵出现 在你眼前,你会后悔自己少了这个缺了那个,所以,在进行自行车长途骑行前应该作好必要的 准备工作这一章节还是很有必要仔细讲一讲的。 写在前面的话:我只是抛砖引玉,谈起长途旅行,咱们德高望重的碟叔和老吴,还有横贯欧洲 大陆的 yang 大师应该更有发言权,我是站在巨人的肩膀上讲些肤浅的知识,既然我再起冯妇之 勇,还是请老鸟们多多指教吧:) 。 一、选车。最好是 27 英寸的平把全地貌车,这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均 有车架,21-27 速,可载重 150 公斤(含骑行者体重) ,且车胎可根据路面、载重情况自选,从 1.25-1.5(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到,只是私人手里有从国外带回来的。 可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题):26 英寸, 21-27 速,可载重 120-150 公斤,车胎从 1.5-1.75 之间任选,有后架,可加装前架,水壶架有3 个(当然还可加) 。如果你要走的是柏油公路,也可用一般弯把27英寸细纹旅行车,车带宽度 为1.25,有后架,骑上它很轻快,适合载物不多的长途旅行。 说到这里,太阳给大家讲个江湖上的故事,身在庙堂之高的车友往往不知道此间的细节: 话说我认识几个修车的哥们,他们相对于远行美等正规军和小 p 等游击队来说,简直就是不入 流的角色,毕竟这帮人连咱们的车子都没见过,又一次我把自己的黄金 java 骑过去,先引来 n 多惊呼,然后是无数只大黑手摸来摸去,最后我说哥几个别折腾了,帮我把这个快拆链条弄下 来洗洗吧,结果我们若干条汉子折腾了将近一刻钟,用了各种办法,使用了 n 多工具,最后依 然没搞定,不是国军不努力,实在是共军太狡猾,于是乎我灰溜溜的跑齿轮那,2 秒钟,人家 就把链条下了。由此可见,我的那帮江湖修理工的水平是多么的低。 然而老天爷对人是公平的,摘了你的眼睛,自然给你双好耳朵,给你个家财万贯的爸爸,没准 这辈子你都生活在痛苦的地狱里。 这些人都很贼,往来于市井街头,消息自然比平常人多的多,若有哪位朋友丢车,只要在六里 桥这边,找他们递上几包好烟,没准就能打探出好消息来,我的方法一般是找当地派出所,告 诉打听来的详情,让认识的派出所所长出面,基本上都能搞定。不过这些手段不可一用再用, 否则道上的朋友会很没面子。 不过有一点需要说的是:既然人家做买卖 ,抛开消息广泛这个层面不说,他们的东西百分百都 是正经来路,作为在市井里厮打了 10 多年立下根基的老油条来说,谁也不会去销售那些来路不 明没牌没照的东西——犯不上。 话说有一次我在他们的车行里发现了一个好东西——前文所讲的那种国外旅行车!该车一身的 灰尘,前后胎早就没气了,个别地方还有严重的锈痕,看上去非常陈旧,但是若你仔细看车架, 再睁大眼睛看看上面的零部件,what fu c k is this!这车上的东西,包括架子上标示的字母,几 乎都是那种只能在杂志上才能看到的尖货! 这时候我的感觉就好像郭德纲他师弟李靑说了:太~~刺激~~~! 我咽下 n 多口哈喇子,哆哆嗦嗦的问江湖上的兄弟,这玩意哪里搞的? 答曰:广安门那边一个存车棚子。 多少钱弄的?


一个小伙子花 200 捡来的,让我们帮忙洗车子…… 那家伙呢,在哪? 也是修车的,别惦记了,这东西早就有主了。人家特意说,我们只管擦车,少个零件都不答应! 我娘啊……200 搞个一身尖货的顶级好车,虽然模样寒碜点,但是上面的东西随便摘下来也不 是这个数啊,单一个 xo 的碳纤维后变(记忆里好像是这么个东西),虽然蒙着灰尘,但我相信 如果我仔细擦拭一下然后放折叠帮二手上,不多报,翻一倍 400 吧,我相信会立刻被秒杀的, 有一次刷街小松买一个 xt 的后变好像都是 500……。 经过仔细的打探,这帮朋友告诉我实情,原来每天晚上他们都要骑着踏板满北京城转自行车停 车场,很多好车,不管偷来的还是国际友人扔的,都在停车场的破旧车垃圾堆里躺着 ……,只 要你有耐心眼光好,总能碰上好东西! 一般这种车子都需要和停车场的看车人打招呼,然后想办法开证明,车子自然就出来了,证明 在手,你还怕啥,合法合理,就看你敢不敢去弄了。 所以,我准备,以后但凡刷街,少喝点酒,多到停车场的垃圾堆走动走动,没准哪天就能搞个 一代鸟,二代梅花之类的好东西呢。 选车问题喷完了,有人会唧唧歪歪:太阳又开始吹了~~~~,我懒得搭理你:) ,真人真事,你遇 不到未必我遇不到,我为了寻找灵感曾经穿着军大衣在六里桥的地下通道睡过一晚上,你敢吗? 好了,该说调车了,这帖子越贴越长,强 行 插 入的人会越来越多,生活,本就如此轻松。随 便插吧,插的越多,东西越有意思。 吼吼~~~ 编者俺:“道·德·楷·模·们·或·许·会·抵·制·屁·股·坐·在·乳·房·上·的·短·裤·护·垫,”这句话里边包含了 所谓的“围巾”字。俺到现在都不明白是那个。在那么多字里把它找出来可是真得废了老子十八 头牛和四只老虎的力气了!

自行车圣经-菜鸟们的葵花宝典(zdche论坛整理)  

二、零件组成 自行车圣经——菜鸟们的葵花宝典!!!: 车架的中轴也是需要注意的问题,一般车架都是采用日规中轴,个别进口车架,尤其是为了兼 容cp套件的公路车,常会使用意规中轴,不过这种情况比较少见。 好了,有了这些方便、上手的工具,我们的旅行就会顺畅无阻了,心里面是不是感觉到更踏...

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