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MAI 2009 | N째44

WWW.PILOTEURBAIN.COM

GRATUIT


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GAGNANT CONCOURS PHOTO PILOTE URBAIN ET SANS VISA

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TOURISME SOLIDAIRE : BIEN PLUS QU’UN VOYAGE

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ELECTIONS EUROPEENNES : QUAND L’EUROPE DONNE DE LA VOIX

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STRABISME : PREVENIR L’IRRECUPERABLE

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DÉCOUVERTES DU MOIS

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INFOS GASTRONOMIE

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A LA CARTE

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LE CHAT

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ESPAGNE : LE BOOM DES MAUVAIS PAYEURS

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PRENONS LE TEMPS D’ALLER VITE….

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INNOVER EN ENTREPRISE : UN FACTEUR DE RÉUSSITE ?

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QUAND LA NATURE A BESOIN D’AIR

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QUAND DESIGN RIME AVEC ÉCOLOGIE 

Editeur : LOCO COMUNICACION SL CIF : B 64311996 Tél :: 932 Tél 932 210 210 651 Publication : Thierry Trabarel thierry.piloteurbain@gmail.com Tél : 608 451 221 Service Rédaction : Philippe Cusumano philippe.piloteurbain@gmail.com Tél : 652 652 654 654 171 Service Commercial : Christophe Martin chris@piloteurbain.com Tél : 625 319 190 Alban Drapeau comercial.piloteurbain@gmail.com Tél : 685 531 531 862 862

Ont collaboré à ce numéro : Alix Handschin, Christophe, Dubédat, Philippe Geluck, Fleur Blanchet, Dorothée Bordas, Matthieu Gagnot. Photo de couverture : Philippe Cusumano Photographie: Thierry Trabarel. Illustrations : Philippe Geluck. Création graphique : Michele Pinna

www.piloteurbain.com

SOMMAIRE

ISRAEL SIRIA

N°42 MAI N°4 N°44 MA 2009

Impression : Impresiones 3 Generales 934 622 180 Dépôt légal : A 583 84 959 info@piloteurbain.com pub@piloteurbain.com www.piloteurbain.com Pilote Urbain n’est pas responsable des opinions, illustrations et articles de ses collaborateurs


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GAGNANT CONCOURS PHOTO PILOTE URBAIN ET SANS VISA

Israel Siria | Un poco de confeti

Israel Siria | Chica misteriosa

Israel Siria | Ella y yo misma


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Fabrice Saint-Martin | Diable rouge Toutes nos félicitations à Israel Siria, le gagnant du concours photographique que Pilote Urbain & Sans Visa ont organisé lors du 3ème Printemps Francophone de Barcelone à l’Institut Français, le 26 mars 2009. Une mention spéciale est attribuée également à Fabrice Saint-Martin qui termine second de ce concours. Nous adressons nos remerciements aux nombreux photographes qui nous ont adressé leurs meilleurs clichés de cette soirée. Nous vous donnons rendezvous très prochainement ! Fabrice aSaint-Martin | Un, deux, trois... soleil


006 Texte : Matthieu Gagnot

TOURISME SOLIDAIRE : BIEN PLUS QU’UN VOYAGE

FINCA SONADOR

IL Y A UNE VIE APRÈS LE CLUB MED ! LE TOURISME ÉQUITABLE SÉDUIT DE PLUS EN PLUS DE VOYAGEURS SOUHAITANT DÉCONNECTER HORS DES SENTIERS BATTUS, TOUT EN SE RENDANT UTILES À NOTRE CHÈRE PLANÈTE.

Concilier tourisme et retombées positives pour les populations visitées ? Si, si, c’est possible ! C’est l’objet du tourisme solidaire, fonctionnant sur le même principe que le commerce équitable : les communautés d’accueil sont rémunérées de façon conséquente et une partie du prix du voyage est également reversée à des œuvres sociales. En échange, les autochtones proposent aux voyageurs de partager leur mode de vie, notamment en les sensibilisant à leur quotidien. Le phénomène explose depuis 10 ans.

« Vis ma vie » à l’échelle planétaire

Dans la jungle des projets de tourisme solidaire, pas de label officiel, mais des organisations diverses distribuent les bons points. Le site internet Voyages-sncf possède ses propres césars, les annuels «  Trophées du commerce solidaire et équitable ». A l’échelle mondiale, les « prix To Do du tourisme responsable » sont décernés chaque année lors d’un salon à Berlin. Leurs sites internet représentent une véritable mine d’or si vous souhaitez dénicher des idées de voyages alternatifs. Parmi les lauréats des « prix To Do » des dernières années, une foule de projets offre d’inoubliables voyages. La Finca Sonador, vainqueur en 2004, propose aux visiteurs de partager la vie et la culture des paysans d’un village reculé du Costa Rica, Longo Mai, en participant notamment à la récolte du café. En Palestine, Alternative tourism group offre plusieurs formules dont le but est de sensibiliser les voyageurs aux problèmes des palestiniens, en participant, par exemple, à la récolte des olives. Au sud du Maroc, l’association Renard Bleu invite à partager la vie des touaregs, en embarquant avec une caravane pour un voyage de plusieurs jours dans le désert.

La Finca Sonador, à Longo Mai, reçoit chaque année plus de 200 visiteurs, européens pour la plupart, venus profiter du festival des Arts, en janvier, ou simplement d’une semaine de dépaysement total. Tous arrivent avec la même attente : être bousculés. Lisa et Mira, deux autrichiennes, ont tenté l’aventure en 2008. Ensemble, elles ont fait l’expérience de débarquer dans ce village où cohabitent des paysans du Costa Rica, du Nicaragua et du Salvador. Pour Lisa, c’était plus qu’un voyage : « C’est un style de tourisme très différent de tout ce que je connaissais. Il faut vraiment être préparé à l’imprévu et à une expérience unique. Je voulais expérimenter une nouvelle culture ». A la Finca Sonador, les voyageurs sont hébergés par des familles de paysans, pour seulement 11 euros par jour en pension complète. L’immersion est totale : «  Je partageais quasiment tout avec eux. Nous étions devenus amis. On cuisinait ensemble, on allait faire les courses ensemble, on allait récolter le café ensemble... » raconte Mira. La présence des visiteurs au village assure une source de revenus alternative pour les familles de paysans, qui, ainsi, ne dépendent plus seulement des fluctuations du cours du café.

L’anti Club Med

L’association Renard Bleu propose la même immersion chez les touaregs : des séjours dans le désert, à dos de chameau, avec bivouac autour du feu en guise d’hôtel. Dans ce cas, l’initiative permet de maintenir un mode de vie menacé par la modernité, qui rend le commerce de caravanes obsolète et menace le mode de vie des «  hommes bleus  ». Selon Abdallah Naji, responsable des activités, grâce à Renard Bleu, «  400 à 500 personnes continuent à vivre du désert. C’est une estimation.  C’est difficile à dire à cause de notre structure tribale. Les bénéfices permettent aussi de financer l’association Azalay, qui a créé deux coopératives de femmes et des actions médicales. » Avec l’Alternative Tourism Group, un projet de tourisme solidaire en Cisjordanie, le terme « solidaire » prend toute sa signification : en participant à la récolte annuelle des olives aux côtés des palestiniens, les voyageurs occidentaux, par leur présence, dissuadent souvent les policiers israéliens


d’importuner les civils arabes. La participation à un tel projet prend une portée évidemment politique, tout en faisant découvrir une face de la Cisjordanie que les palestiniens ne demandent qu’à partager : un pays culturellement riche, dont les habitants aspirent à une vie normale. Le voyage inclut également la visite de sites touristiques incontournables, tels que la mer Morte ou le palais d’Hérode. Une autre particularité du tourisme solidaire est que le négoce se trouve totalement entre les mains des populations locales. « Il y a un comité de tourisme, composé de résidents du village, qui se réunit une fois par mois et prend toutes les décisions relatives à l’hébergement et à l’intégration des voyageurs dans le village.  Des six membres du comité, un seul n’est pas originaire du Costa-Rica », raconte Roland Spendlingwinner, un autrichien, co-fondateur de l’association en 1979. Pour beaucoup, l’expérience du tourisme solidaire est une révélation. Au moment du retour, les voyageurs apprécient particulièrement cette sensation d’avoir réellement visité un pays, au contact de sa réalité. Tel un retour à la véritable essence du voyage.

ASSOCIATION RENARD BLEU

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Pour en savoir plus

Prix To Do du tourisme responsable : www.todo-contest.org Trophées du tourisme responsable voyages-sncf : www.voyages-sncf.com Finca Sonador : www.sonador.info Renard bleu : www.renard-bleu-touareg.org ATG Palestine : www.atg.ps

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Enfants - Adultes Ouvert du lundi au samedi de 11h00 à 21h00 Calle Avinyo, 46 <M> Drassanes Tél. : 93 318 44 58 Cette boutique vous propose des vêtements pour enfants et adultes. Des créations avec une perpétuelle touche de magie et de gaieté où les contes de fées côtoient le streetwear ethnique et lunaire.

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008 Texte : Fleur Blanchet

ELECTIONS EUROPEENNES : QUAND L’EUROPE DONNE DE LA VOIX LE 7 JUIN 2009, TOUS LES CITOYENS EUROPÉENS SONT APPELÉS AUX URNES, Y COMPRIS CEUX NE RÉSIDANT PAS DANS LEUR PAYS D’ORIGINE. LES ÉLECTIONS DES FUTURS DÉPUTÉS EUROPÉENS AURONT LIEU DANS LES 27 PAYS D’EUROPE DU 4 AU 7 JUIN 2009, PRÉVOYANT L’ÉLECTION DE 736 DÉPUTÉS. EN VUE DE CET ÉVÉNEMENT, PILOTE URBAIN A RENCONTRÉ M. PASCAL BRICE, CONSUL GÉNÉRAL DE FRANCE À BARCELONE, AFIN DE RAPPELER L’ENJEU ET L’IMPORTANCE DE CES ÉLECTIONS DANS LA VIE DE CHAQUE CITOYEN EUROPÉEN.

Pilote Urbain  : Quel travail, l’organisation de ces élections européennes, représente-t-il pour vous ? Pascal Brice  : Le travail du consulat pour l’organisation de ces élections est plus important que considérable. Ses seules fonctions sont d’établir des procurations et d’informer la population. Le travail est différent de celui que nous devons mener lors des référendums ou des élections présidentielles, car lors des élections européennes, il n’y a pas de bureau de vote au consulat. En pratique, comment voter ? Il est possible de choisir de voter sur les listes françaises ou espagnoles.

Dans le premier cas, deux possibilités  : se déplacer physiquement dans son bureau de vote en France ou établir une procuration au consulat, au minimum 15 jours avant les élections. Dans le deuxième cas, il faut se signaler à la mairie de son lieu de résidence, afin d’être inscrit et de pouvoir voter sur les listes espagnoles. Et, dans tous les cas, il est nécessaire d’être âgé de 18 ans minimum, de jouir de ses droits de vote et d’éligibilité et d’être citoyen européen. Comment parvenez-vous à convaincre les français de venir voter ? C’est une tâche difficile  ! Ces élec-

tions des députés européens sont probablement l’un des principaux acquis de la citoyenneté européenne. En Europe, le Parlement européen a un poids de plus en plus décisif. Si le traité de Lisbonne (qui vient remplacer la Constitution européenne non adoptée par la France et le Danemark) est adopté, les pouvoirs du Parlement européen se verront amplifiés. D’autre part, l’élan de la présidence française à la Communauté européenne a été très apprécié, notamment pour sa capacité à répondre à des questions concrètes en cette période de crise  : l’organisation d’un congrès du G20, une réunion de la zone euro par exemple, qui légitime que chaque français soit impliqué et se sente concerné par l’Europe et ses enjeux. Aujourd’hui, nous avons besoin d’une Europe active contre la crise. On ne peut dire de l’Europe qu’elle est trop peu citoyenne et trop basée sur l’économie de marché et ne pas aller voter. On reproche souvent à l’Europe d’être trop technocratique, les élections européennes sont purement politiques, les divers partis proposent différents programmes, le choix des députés est donc décisif pour l’orientation de la prochaine Commission européenne. Mon rôle est donc de transmettre ce message par le biais de conférences


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publiques dans les différentes villes de Catalogne, avec en toile de fond la centralité de la construction européenne. Plus généralement, quel est le rôle d’un député européen ? Le rôle du député est de représenter à la fois une circonscription à laquelle il appartient et en même temps, l’ensemble du peuple européen.  Le Parlement européen est la seule institution représentant le peuple européen et elle est également la seule à être élue directement par le peuple. Au quotidien, le député siège à Strasbourg et à Bruxelles, son travail est comparable à celui d’un député des Etats membres, avec plus de règles. Il vote les lois, les directives ou les règlements proposés par la Commission européenne. Ce sont le Parlement européen et le Conseil des ministres européens qui votent ensemble et prennent des résolutions.


010 SANTÉ

Texte : Fleur Blanchet

STRABISME : PREVENIR L’IRRECUPERABLE LE STRABISME EST UNE ANOMALIE DE L’ŒIL TOUCHANT ENVIRON 5% DES ENFANTS. CETTE DÉVIATION OCULAIRE EST LE RÉSULTAT D’UN DÉFAUT D’ACTION DES MUSCLES DE L’ŒIL, DU À UN DÉSÉQUILIBRE DE LEUR FORCE MUSCULAIRE. LE STRABISME PEUT ÊTRE SOIT CONVERGENT (ÉSOTROPIE), LORSQUE LA DÉVIATION DE L’ŒIL SE FAIT EN DEDANS, SOIT DIVERGENT (EXTROPIE) LORSQUE CELLE-CI SE FAIT EN DEHORS.

Le strabisme apparaît presque toujours chez l’enfant de moins de quatre ans. On parle alors de strabisme concomitant qui diffère du strabisme paralytique de l’adulte résultant quant à lui d’une paralysie d’un muscle oculomoteur. Le facteur génétique est largement démontré dans l’apparition du strabisme. Des antécédents familiaux de strabisme sont retrouvés dans 50 à 80% des cas. Outre le problème esthétique, le strabisme entraîne des troubles de la vision. En effet, la vision tridimensionnelle est rendue impossible puisque les deux yeux sont dirigés dans l’espace vers deux objets différents. Dans le cerveau, les deux images des deux objets perçus se superposent et se retrouvent ainsi en concurrence. On appelle cela la «  concurrence  » binoculaire  : l’impression visuelle d’un œil est prise en compte en alternance avec l’autre. Si le même œil est toujours opprimé, il en résulte une amblyopie, c'està-dire que l’œil déviant perdra complètement sa fonction. A l’inverse, si la personne ne peut réprimer la deuxième image alors qu’elle se concentre sur un objet, celui-ci sera projeté

sur la périphérie de la rétine de l’œil déviant et non droit devant. L’objet sera donc perçu deux fois. Le strabisme peut également être révélateur d’une affection oculaire sous-jacente malformative, infectieuse ou tumorale. En ce sens, dès que l’on s’aperçoit d’une déviation oculaire persistante, il est nécessaire d’effectuer un examen ophtalmologique complet.

Le traitement

Le strabisme peut être traité en faisant travailler l’œil atteint par occlusion de l’autre œil, par le port de lunettes spéciales ou par chirurgie. Généralement, la guérison s’obtient par le biais d’un acte chirurgical effectué sur les muscles de l’œil. Il peut s’agir de résection d’un muscle  : raccourcissement, recul de l’insertion d’un muscle ou bien de l’association des deux méthodes. Il est nécessaire de traiter au plus vite le strabisme car l’amblyopie qui l’accompagne souvent peut très rapidement devenir irrécupérable.


Ophtalmopédiatrie Chirurgie réfractive Chirurgie de la cataracte

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014 DÉCOUVERTES DU MOIS

COCTUM (Eixample droit) Ouvert depuis un peu plus d’un an, le Coctum (Restaurante & Lounge) est déjà une référence dans le quartier de l'Eixample, avec une offre atypique dans la restauration barcelonaise, tant par sa cuisine que son local orné d'œuvres d'art (expositions régulières de toiles ou photos). Les racines du Coctum sont définitivement latines. Tout d'abord, de par son nom, ‘Coctum’ signifiant en latin « cuits deux fois  »  ; puis de par ses gérants, eux-mêmes latins, arrivés depuis plus de 5 ans dans la capitale catalane : Cyril, Français enthousiaste et passionné, et Eduardo, Chef argentin, créatif et perfectionniste, deux amis entrepreneurs avec la même passion pour l'art et la gastronomie. Leur volonté est d’offrir une cuisine dynamique et de bonne qualité, faite de mélange de saveurs originales et de touches créatives. Leur cuisine, empreinte de l'influence sudaméricaine, nous a surpris par ses succulentes Empanadas argentinas, ses atypiques Raviolis de langostinos rellenos de setas, ou ses spécialités de viandes andines (en provenance des régions les plus connues d'Amérique du Sud), comme El bife de chorizo al estilo argentino ou los medallones de cordero con quínoa y reducción de vino Merlot (Chile), et encore par ses desserts créatifs comme las peras al vino con helado

UN PEU DE DOUCEUR DANS UN MONDE DE BRUTES Philippe Lopez, Chef Pâtissier Philippe Lopez, Chef Pâtissier de haut niveau, fils et petitfils de confiseur-pâtissier, affirme «être né dans un chou à la crème» et nous ne sommes pas loin de le croire. Magnifiques Mille-feuilles, succulents babas, véritables gâteaux basques, bûches et galettes pour les fêtes, Saint-honoré, Paris-Brest… Philippe Lopez vous propose tous les grands classiques traditionnels et quelques autres spécialités. Comme il nous l’explique : « Tout est élaboré avec du beurre fin et les ingrédients les plus naturels, toujours de 1ère qualité ». Dans son laboratoire atelier, LE PÂTISSIER DES CHEFS, nous offre un monde de douceurs de très haute qualité, dont ce dévoreur de gâteaux est son premier client. Ne vous attendez pas à une pâtisserie des plus communes. Le Chef Lopez travaille surtout pour les professionnels et quelques-uns des meilleurs restaurants de Barcelone. Mais bien sûr, la porte est toujours ouverte aux plus gourmands. Pensez à commander à l’avance. Après être passé chez les plus grands à Paris, ouvert sa propre pâtisserie «  Melisse  » à Bordeaux, s’être lancé dans du consulting international en Asie et en Amérique du Sud, sans

de queso de cabra.Pour animer la soirée, Alessandro vous séduira avec ses suggestions de cocktailwsws, à déguster dans une ambiance cosy, tout pour vous donner envie de revenir… Le local met également à disposition sa grande salle climatisée (capacité env. 50p) pour des réunions ou dîners d'entreprise, ou encore pour des évènements spéciaux (célébrations privées, dégustations, expositions…). Ex. 2º évènement du genre : "Taller Cervezas del mundo" Vendredi 8 Mai - déb. vers 20h30 C/ Mallorca, 308 (esq Girona) <M> Verdaguer Tél : 93 458 62 80 www.coctum.es coctum@gmail.com

oublier son expérience de professeur à l’Ecole Ritz Escoffier, Philippe Lopez témoigne d’une large trajectoire professionnelle, ne nous permettant pas de douter de son savoirfaire. Après ce long chemin et pour notre plus grand bonheur, le célèbre Chef catalan Fermin Puig du Restaurant Drolma, le persuada de s’installer à Barcelone. Leur collaboration durera 3 ans. Et maintenant, pourquoi un laboratoire ? « Après avoir presque tout essayé », comme l’affirme cet atypique Maestro, il a choisi de travailler seul et de préserver sa qualité de vie, tout en poursuivant ce qu il fait le mieux : apporter du bonheur avec ses gâteaux. LE PÂTISSIER DES CHEFS Laboratoire – Atelier Sur commande seulement C/ Martinez de la Rosa, n º1C Tél : 663.013.277


015 INFOS GASTRONOMIE

LA RECETTE Brochettes de Thon ou Poulet Ananas INGRÉDIENTS (POUR UNE DOUZAINE DE BROCHETTES) 2 tranches de thon rouge de 2 cm d’épaisseur minimum ou 2 blancs de poulet 1 ananas Pour la marinade : 1 c. à soupe de gingembre râpé ½ c. à soupe d’ail haché ½ tasse de sauce soja 2 c. à soupe d huile d’olive Le jus de 2 citrons verts 2 c. à soupe de coriandre hachée grossièrement PRÉPARATION : Couper le thon ou le poulet en cubes de 2 cm environ. Mélanger tous les ingrédients de la marinade dans un saladier et y tremper les cubes de thon/poulet 30 min maximum. Pendant ce temps, peler l'ananas et le découper en cubes grossiers de la même taille que le thon/poulet.

SLOW VITIS Faites une place dans votre agenda, pour les dimanche 10 et lundi 11 mai, afin de participer à la troisième édition de Slow Vitis, une mostra de vins naturels au Couvent de San Agustí. Organisée à l’initiative de l’antenne barcelonaise de l’association Slow Food, avec le soutien de l’INCAVI (Institut Catalan des Vins), cette édition Slow Vitis vous propose de rencontrer plus de 50 producteurs nationaux et internationaux, de participer à des ateliers de dégustation et de vous restaurer. Outre les vins naturels et autochtones,

Textes : Christophe Dubédat

Alterner ananas et thon/poulet sur les brochettes. Ensuite, les faire griller 5 min de chaque côté sur un feu déjà bien fait (assez vif) à une dizaine de cm de hauteur. Accompagner d'un filet de sauce à la coriandre, faite au pilon avec 2 c. à soupe de feuilles de coriandre lavées, ½ gousse d'ail, un filet de citron vert et 2 c. à soupe d'huile d'olive. Thon ou Poulet ? Cette recette est initialement élaborée avec du thon rouge, mais il s'agit aujourd'hui d'une espèce protégée, dont la pêche est normalement strictement réglementée. Cela ne vous empêchera pas d'en trouver à profusion sur les marchés de Barcelone, à des prix défiant toute concurrence. Afin de participer à la préservation de l'espèce, nous vous proposons d'adapter cette recette en troquant le thon contre du poulet, fermier si possible. cette troisième rencontre mettra également l’accent sur les vins bio-dynamiques. Les ateliers du lundi seront dédiés aux professionnels, quant à ceux du dimanche, nous vous conseillons de réserver dès à présent vos places (nombre limité). Entrée, dégustation comprise : 8€ Pour plus d’informations : 931 120 262 slowfood.bcn@gmail.com Covent de San Agustí Calle Comerç, 36 (Born)

Can Gavatxo

Carrer Sant Lluis, 35 <M> Joanic, Fontana Tél : 935 540 949 / 622 126 552 Du lundi au samedi de 11h00 à 21h30, le dimanche de 12h à 14h et de 19h à 21h. cangavatxo@hotmail.com / www.cangavatxo.com

Toute une gamme de produits du terroir. Dégustation de pâtés, tartes aux pommes, gazpacho, cassoulet, rillettes, plats à emporter. La gastronomie française a son représentant à Gràcia !


016 A LA CARTE

IL VICOLETTO (Barceloneta) Situé à 50 mètres de la plage l Vicoletto vous transportera en talie sans même quitter Barcelone En effet le sympathique personnel 100% italien vous accueillera toujours avec le sourire et une attention toute particulière Le décor chaleureux a tout d un typique restaurant napolitain Cadres bougies lumières tamisées en soirée l endroit est magique et romantique Au menu un choix varié de plats et de saveurs des recettes traditionnelles issues de l talie profonde des pâtes éla borées avec des produits frais et puis bien sûr de succulentes pizzas cuites au feu de bois ! La carte des vins propose les vins les plus prestigieux d talie d une part mais aussi d autres accessibles à toutes les bourses N attendez plus et offrez vous un voyage inoubliable dans l univers de la gastronomie italienne ! Menu du jour à 9 50 €

C/ de l’Almirall Aixada 15 <M> Barceloneta / Tél. 932 219 815 Ouvert tous les jours de midi à minuit www.ilvicoletto.es

O’TOXO 3 HERMANOS (Raval)

Situé à 300 mètres du Musée d Art Contemporain le bar restaurant O'Toxo 3 Hermanos vous invite à découvrir la cuisine galicienne autour d une diversité de tapas des plats combinés ou encore un menu du jour variant de 8 euros en semaine à 9 euros le samedi Laissez vous tenter par le lacon les empanadas de thon ou encore le typique poulpe à la galicienne En soirée le personnel vous invite à déguster un spiritueux typiquement régional le chupito de orujo déal pour se motiver avant de sortir danser ! Ambiance et attention au client excellentes

Carrer del Carme, 59 <M> Liceu / Tél : 93 442 92 57 Horaires et jours d ouvertures de 07h00 a 03h00 du matin du lundi ausamedi et jours feries (sauf dimanche et jour de noel)

CRAMA DRACULA (Sants)

Pénétrez sans crainte dans l univers du Comte Dracula Situé à deux pas de la gare de Sants Crama Dracula est le seul et unique restaurant roumain à Barcelone La décoration intérieure les ornements et le mobilier antique vous plongeront dans une atmosphère typique du X Vème siècle Au menu ou à la carte  charcuteries fromages poissons viandes grillées ou rôties A vingt mètres du restaurant la boulangerie pâtisserie Bucaresti met quant à elle l accent sur les viennoiseries roumaines

C/ Provença, 18 / Tél : 934 101 892 / 635 369 788 De 13h à 17h et de 19h à 23h du mardi au samedi Le dimanche ouvert de 13h à 18h Fermé le lundi www.cramadracula.com

THE DOG IS HOT (Raval) Passage obligé pour tous les amateurs de hot dogs “The Dog is Hot” est né pour proposer une alternative aux Kebabs et autres Frankfurts Ce snack situé dans la rue Joaqu n Costa propose des sandwichs adaptés et bon marché La carte offre des menus très accessibles à 4 50 € incluant hot dogs nachos et une boisson Chaque hot dog est confectionné avec des ingrédients de première qualité et un pain cuit le jour même par un boulanger local Toute l équipe du « The Dog is hot » vous attend avec impatience dans une ambiance détendue pour une dégustation des meilleurs hot dogs de la ville ! Si vous avez envie de quelque chose de rapide de bon de pas cher et de qualité n oubliez pas de tester « The dog is hot » Egalement à emporter

C/ Joaquín Costa, 47 <M> Universitat (L1) Tél 606 011 915 / du lundi au jeudi de13h à 23h vendredi et samedi de 13h à 1h dimanche de 13h à 23h www.thedogishot.com - www.myspace.com/thedogishot


017 A LA CARTE

BLACK HORSE (Born)

Pour les amateurs de pubs anglais le Black Horse est l endroit idéal La décoration et l ambiance typiquement à l anglaise rendent l endroit très chaleureux et convivial Pour preuve de son authenticité vous pouvez y suivre la plupart des matchs de rugby mais également tous les matchs de football en direct Si vous préférez être au calme prenez un verre à la terrasse c est un réel plaisir Football en direct (Premier League Liga Champions )

MILANS (Gótico)

Le Milans est devenu l un des bars les plus dynamiques du quartier Gotique  en semaine des sessions dj sont programmées tous les jeudis (Hip Hop/funk/Old School) vendredis (Rock/Brit Pop/ Électro) et chaque Dimanche (Électro/Groove/Lounge) Bonne sélection musicale concoctée spécialement les autres jours Tous les mois le Milans présente des expositions d artistes et de collectifs locaux ou étrangers (arts plastiques photographies street art défilés de mode projections vidéo)

Avgd. Allada-Vermell, 16 <M> Jaume I, L4 / Tél : 93 268 33 38 Lun ven de 18h à 2h le week end de 13h à 3h www.pubblackhorse.com

C/ Milans, 7 <M> Liceu, L3 ou Jaume I, L4 / Tél : 93 268 93 92 Ouvert du mardi au dimanche à partir de 19h W F GRATU TE www.myspace.com/cafemilans

L’OFFICE (Eixample Gauche)

KABARA (Raval)

L Office rappelle la chaleur des bistrots français et nous fait retrouver les grands classiques de la cuisine française Élaborée à partir d une magnifique sélection de produits la carte convainc le gourmet qui apprécie les plats réalisés avec passion Tous les 3èmes jeudis du mois ce petit restaurant propose des soirées de Jazz avec le « Guitar Jazz Trio Narcisuss »  Menu spécial à 35€ Jazz à L Office 21 mai | 18 juin | 16 juillet

C/ Villaroel, 227 <M> Hospital Clinic L5, Tél : 93 444 22 88  Ouvert du mardi au samedi de 13h30 à 16h et de 21h à 23h Lundi de 13h30 à 16h Dimanche et Lundi soir fermé www.officebcn.com

Comme aime nous le dire le propriétaire du lieu « être en paix avec soi même c est ce que tente d appliquer le Kabara dans son restaurant » Pari gagné rares sont les lieux comme celui ci qui savent allier les œuvres d art à une ambiance légère et décontractée Pour ceux qui souhaitent changer un peu des tapas classiques et redécouvrir des saveurs authentiques vous serez séduits à coup sûr par « la ruta de la seda » qui est une dégustation orientale présentant diverses spécialités Menu du midi à 9€50

Ouvert tous les jours à partir de 19h / Tél : 93 412 76 98 (le midi de mardi à samedi de 13h à 17h) C/ Junta de comerç, 20 Kabara bar1@hotmail.com

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018 LE CHAT

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020 Texte : Fleur Blanchet

ESPAGNE : LE BOOM DES MAUVAIS PAYEURS LA CRISE ÉCONOMIQUE INTERNATIONALE MARIÉE À L’ÉCLATEMENT DE LA BULLE IMMOBILIÈRE FAIT DES DÉGÂTS EN ESPAGNE. PRESQUE TOUS LES INDICATEURS ÉCONOMIQUES SE SONT DÉGRADÉS DEPUIS LE DÉBUT DE L’ANNÉE 2008 : CROISSANCE, EMPLOI, COMPTES PUBLICS… LES CONSÉQUENCES SONT MULTIPLES. L’UNE D’ENTRE ELLES EST L’AUGMENTATION NOTABLE DES MOROSOS. LES MOROSOS, COMME ON LES APPELLE ICI, CE SONT LES « MAUVAIS PAYEURS ». EN ESPAGNE, 62% DES IMPAYÉS COMMERCIAUX SONT VOLONTAIRES, CONTRE 35% DANS LE RESTE DE L’EUROPE. ENQUÊTE.

LU

SI

Selon la Banque d’Espagne, la somme des « crédits douteux », ceux dont les remboursements traînent, s’élevaient, fin novembre 2008, à plus de 56 milliards d’euros et touchaient 3% de la population espagnole. Soit, trois fois plus d’impayés qu’un an auparavant  ! Afin de faire face à ce genre de problème, les sociétés, telles que les banques, consultent différents fichiers recensant les morosos à chaque demande de prêt ou autre opération pouvant entraîner un risque financier pour l’entreprise. En effet, les délais de paiement, se voyant chaque fois plus retardés, représentent une menace de fermeture des entreprises ne pouvant plus, à leur tour, honorer les paiements auxquels elles doivent faire face.

Quand le malheur des uns fait le bonheur des autres… Pour pallier ce problème, différentes sociétés de recouvrement de créances, permettant aux entreprises de récupérer leurs dus, se sont développées ces dernières années. Il suffit de taper « morosos barcelone » dans un moteur de recherche sur internet pour se rendre compte du nombre de sociétés existantes. Cependant, elles ne procèdent pas toutes de la

même façon. Certaines emploient des pratiques quelque peu déloyales, utilisant par exemple des personnes déguisées que certains surnomment « les cavaliers des autres ». Ces procédures se basent sur la persécution morale, l’absence totale de discrétion au profit de la ridiculisation publique du mauvais payeur. Ce sont les méthodes d’entreprises telles que les «  Cobradores del Frac  », «El torero del moroso  », « El monasterio de cobro » ou encore « El zorro cobrador ».  Bien que la Constitution espagnole précise, dans le chapitre des droits fondamentaux des Espagnols (art. 18), que «  le droit à l’honneur, à l’intimité personnelle et à l’image est garanti », aucune norme dans le pays ne régit ces cabinets de recouvrement, ni les procédures qui peuvent être employées pour exiger le remboursement des dettes. Le but de ces employés déguisés n’est pas de percevoir les fonds, mais bien de provoquer le paiement de la dette, en montrant le débiteur aux yeux de tous. Ainsi, il n’est pas rare de rencontrer des écossais en tenue, des cavaliers espagnols, des moines franciscains, des Zorros ou encore des ours en peluche et autres panthères roses poursuivant les débiteurs dans la rue. Inquiétant également, de telles pratiques desservent les sociétés de recouvrement aux méthodes bien plus


ILCO

021

classiques. En effet, les entreprises souhaitant faire appel à de telles sociétés craignent qu’elles utilisent ces techniques malveillantes à leur insu, alors qu’elles ne les approuvent pas.

Des moyens d’action plus « soft » et respectueux

Il existe cependant des sociétés aux méthodes bien plus honnêtes, légales et discrètes. Quand une entreprise ne parvient pas par ses propres moyens à récupérer ses dus, deux solutions s’offrent à elle  : faire appel à un bureau d’avocats ou à une société de recouvrement. Les bureaux d’avocats ont pour principal inconvénient d’être très coûteux. Les sociétés de recouvrement dont nous parlons ici agissent dans le respect de la personne, pour mettre en demeure les débiteurs et obtenir leur condamnation auprès des institutions judiciaires compétentes. Ces entreprises effectuent en parallèle des tentatives de conciliation et de recouvrement non contentieux. Leurs méthodes d’action partent du principe

qu’il est bien plus aisé de conserver un client, plutôt que d’en trouver un nouveau. En ce sens, ces entreprises s’efforcent dans leur travail de conserver des relations commerciales entre leurs clients et leurs débiteurs. Par ailleurs, ces sociétés de recouvrement, en opérant ainsi, sont en total accord avec une loi espagnole récente qui vise à garantir la protection des données individuelles : la ley de la protección de los datos. Un grand nombre des sociétés évoquées plus haut, ainsi que les entreprises faisant appel à leurs services, se retrouvent en porte-à-faux avec cette loi et risquent prochainement de devoir faire face à de nombreuses représailles et de se voir dans l’obligation de rendre des comptes aux autorités. Agir face à la crise et aux impayés dans le respect de la personne est la ligne de conduite choisie et adoptée par ces entreprises. Elles satisfont ainsi les besoins commerciaux de leurs clients, sans pour autant délaisser la personne humaine qui se cache derrière chaque impayé.

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022 INNOVATION TECHNOLOGIQUE

Texte : Fleur Blanchet

PRENONS LE TEMPS D’ALLER VITE…. AFIN D’OBTENIR PLUS D’INFORMATIONS CONCERNANT LA LIGNE À GRANDE VITESSE (LGV) ENTRE PERPIGNAN ET BARCELONE QUI SE VERRAIT PROCHAINEMENT COMPLÉTÉE PAR LE TRONÇON PERPIGNANMONTPELLIER, PILOTE URBAIN A RENCONTRÉ LE CONSUL GÉNÉRAL DE FRANCE À BARCELONE, M. PASCAL BRICE, AINSI QUE LE DIRECTEUR DE LA COMMISSION PARTICULIÈRE DU DÉBAT PUBLIC, M. CLAUDE BERNET.

Une ligne, des avantages.

La volonté de rapprocher les deux régions, que sont la Catalogne du Nord (française) et celle du Sud (espagnole), dans le cadre de la problématique générale des infrastructures transpyrénéennes, légitime ce projet, à la fois dans un but économique, touristique mais également culturel. En 2013, Montpellier et Barcelone ne seront plus qu’à 2h10 l’une de l’autre, et ce sont tous les échanges entre les deux régions qui s’en verront facilités. A l’heure où de nombreuses études annoncent la saturation très prochaine et plus rapide que prévue des axes routiers, autoroutiers, mais aussi ferroviaires entre Montpellier et la frontière espagnole, le projet apporte de la cohésion au marché. Aujourd hui, en Catalogne plus de 80% des transports de marchandises se

font par voie routière. La LGV est une option à la fois économique et écologique tombant à pic en cette période de crise et de grands débats environnementaux. Ainsi, M. Pascal Brice précise que «  ce projet de LGV, apparaissait déjà dans la liste des projets du Grenelle de l’environnement. C’est dans le contexte de réalisation du réseau ferroviaire à grande vitesse européen, décidé par le conseil et le parlement européen, que s’inscrit ce projet ». L’objectif est de résoudre peu à peu le problème de différence E d’écartement des voies entre la VIT D N France et l’Espagne, qui, jusqu’à A R AG aujourd’hui a été le principal frein au TRAIN développement du mode de transport ferroviaire dans cette région. SS E

Le 16 avril dernier, le premier débat public hors frontières organisé par la Commission nationale française des débats publics se tenait à l’Institut Français de Barcelone. « Le débat visait à recueillir les avis de la population espagnole sur la construction d’une nouvelle LGV entre Perpignan et Montpellier.  C’est une première historique et c’est pour moi un réel honneur d’y participer », précise Pascal Brice. Les opportunités, les enjeux de la grande vitesse, des déplacements régionaux et du fret mais aussi les impacts d’une telle infrastructure ont été évoqués au cours du débat. Des questions clefs, telles que celles de la mixité, de couloir de passage, de gares nouvelles et de financement ont plus précisément été soulevées.

Aujourd’hui, où en sont les travaux ?

Des travaux considérables sont évidemment nécessaires à l’aboutissement d’un tel projet. Pascal Brice précise : « Les tronçons Barcelone-Figueras et Nîmes-Montpellier seront opérationnels en 2013, le tunnel du Perthus et le tronçon Figueras-Montpellier ont été achevés. Seul le tronçon Perpignan-Montpellier reste encore au stade de projet. Le lancement des travaux ne pourra être effectif que dans un délai de trois mois, suivant la publication du bilan de la Commission nationale du débat public, délai dans lequel les autorités responsables décideront du principe et des conditions de la poursuite du projet ».  Par ailleurs, les travaux à réaliser n’auront pas la même ampleur selon le modèle retenu. Les budgets varient entre 3,7 et 5,2 milliards d’Euros. L’option la plus coûteuse étant celle prévoyant une ligne mixte avec des trains voyageurs circulant à 300 km/h et des trains fret à 120 km/h. Cette ligne


023 INNOVATION TECHNOLOGIQUE

suppose en effet un nivellement plus important, les trains de fret ne pouvant supporter des pentes supérieures à 1,5% contre 3,5% pour les lignes voyageurs. Elle induit aussi la construction de voies d’évitement pour les TGV. Ce qui revient à plus de 20 millions d’euros le kilomètre ! Soulignons cependant, qu’il s’agit également du modèle permettant la plus grande réduction d’émissions de CO2. Celle-ci s’élèverait à environ 980 000 tonnes par an, contre 870 000 et 775 000 pour les deux autres modèles, à savoir la ligne de trains voyageurs seuls circulant à 320 km/h et la ligne mixte, avec voyageurs, circulant à 220 km/h.

Un parcours non sans embuches

Le projet de LGV est un projet initié en 1995 et resté depuis dans les tiroirs faute de moyens, sans pour autant avoir été oublié. Il est revenu à l’ordre du jour pendant le Grenelle de l’environnement « pour la raison principale du rapport modal. La priorité est de lutter contre le réchauffement climatique et les gaz à effets de serre et, pour cela, la France souhaite doubler son réseau ferré existant. Les oppositions résident davantage dans les différentes modalités. Le public exprime des réticences vis-à-vis du stress infligé au paysage, du risque d’inondations et du bruit. Ce sont des inquiétudes très terre à terre mais très pertinentes. La majorité des acteurs s’accorde à dire qu’il est aujourd’hui nécessaire d’effectuer le rapport modal du transport routier au transport ferroviaire », affirme Claude Bernet. Un autre thème prête au débat, celui des futurs arrêts de la ligne. Selon Claude Bernet, «  Actuellement la région dispose d’un bon réseau de gares auxquelles les gens sont attachés  ». Cependant, «  la population n’est pas contre la

création de gares nouvelles hors des centres villes, si cellesci sont bien desservies par les transports en commun et disposent de parkings suffisamment grands  ». Le public a donc, à ce sujet, des préoccupations d’ordre qualitatif. « Ce sujet relève d’un travail commun des trois intervenants que sont les collectivités locales, le gestionnaire d’infrastructure : RFF et les opérateurs », nous dit Claude Bernet.

La question du financement

Le financement de la LGV se répartira entre divers organismes institutionnels. Le prix des billets couvre au plus 30% du budget, le reste provenant de subventions. Sachant qu’en général, l’Etat finance à hauteur de 50 à 60%, les 30% restant seront quant à eux financés par l’Europe (environ 5%), les conseils régionaux et généraux, ainsi que les collectivités locales. Ce projet n’est en réalité qu’une partie d’un tout, visant à dynamiser l’Europe dans son ensemble. Il incarne un chaînon manquant jusque-là, du projet prioritaire numéro 3 (PP3) de l’axe ferroviaire à grande vitesse du Sud Ouest de l’Europe, permettant de relier la péninsule Ibérique au reste de l’Europe. Le débat public a déjà recueilli plus de 1700 questions et 400 avis. Aujourd’hui, à deux mois de sa fermeture le 3 juillet 2009, chacun a la possibilité d’exprimer son opinion par le biais des différents outils mis à disposition que sont les réunions publiques, le journal du débat, les cahiers d’acteurs, le site internet… afin de choisir, ensemble, les équipements de demain. Pour plus d’informations, consultez le site : www.debatpublic-lnmp.org


024 INNOVATION TECHNOLOGIQUE

Texte : Alix Handschin

INNOVER EN ENTREPRISE : UN FACTEUR DE RÉUSSITE ? QUAND RESTER COMPÉTITIF SUR UN MARCHÉ EN CONSTANTE ÉVOLUTION SIGNIFIE POUR UNE ENTREPRISE DE CHOISIR LA BONNE STRATÉGIE AFIN DE FAIRE FACE À UNE CONCURRENCE TOUJOURS PLUS PERFORMANTE, IL SEMBLERAIT QUE L'INNOVATION TECHNOLOGIQUE SOIT UN RÉEL FACTEUR DE RÉUSSITE AU SEIN DE LA POLITIQUE DE GESTION INTERNE. VOYONS POURQUOI UNE ENTREPRISE, QUELS QUE SOIENT SA TAILLE OU SON SECTEUR D'ACTIVITÉ, AURA TENDANCE À ADOPTER UNE STRATÉGIE DITE INNOVANTE, SI ELLE SOUHAITE S’AFFIRMER SUR LES MARCHÉS MONDIAUX EN CE DÉBUT DE XXIE SIÈCLE. pétences, d'intégrer le changement comme modèle à suivre et ainsi, d’anticiper les mutations de l'environnement entraînant des bouleversements rapides sur les marchés économiques. Innover est un atout pour l’entreprise lui permettant le développement de valeurs sûres, telles que la flexibilité et la créativité, afin de rester compétitive.

ERKINSAHIN

Innovation et mobilisation des ressources

Faire preuve d'innovation est devenu le principal avantage concurrentiel des entreprises européennes, tel un moteur essentiel au renouvellement du système productif, notamment dans le but d'éviter la délocalisation vers des pays dits low cost. Dans ce contexte économique, la capacité d'innovation d'une société constitue un indice de santé et un moyen de s'affirmer sur les marchés mondiaux. Cependant, il est vrai qu’innover représente un risque face à la possibilité d'échouer, de se tromper sur les attentes du marché, ou encore de sous-évaluer la concurrence. Cependant, ne pas innover constitue une erreur stratégique bien plus importante encore, traduisant la remise en cause des frontières de l’entreprise et la cohérence de son activité. L’innovation permet également à une société d'enrichir ses com-

Quant à savoir comment innover, il est important de noter que la réussite d'une stratégie innovante ne dépend pas seulement de la performance technologique d’une entreprise. L’ensemble des ressources mobilisées (financières, techniques, humaines…) est également crucial. Avec l'appui d'un bon management de projet, il existe des méthodes et techniques de travail permettant aux entreprises d'assurer le succès de leur processus d'innovation. L'idée serait de suivre un scénario selon lequel l'entité expose ses idées nouvelles, puis les transforme en produits ou services dans le but de les vendre. L'amélioration continuelle de l'organisation et des procédés de fabrication, entraînée par le phénomène d'innovation, représente l'aboutissement final du processus de pérennisation de l'entreprise. Bien entendu, les entreprises ne sont pas égales sur le marché et chacune d'entre elles dispose d'un capital d'innovation qui varie selon divers facteurs. Même si l'organisation et le fonctionnement de l'entité jouent un rôle majeur pour mener à terme une stratégie innovatrice, le succès de l'opération tient compte du capital humain (tout employé représente une source de créativité et de développement potentielle), mais aussi du capital relationnel (à savoir la manière d'interagir avec l'environnement extérieur), ainsi que du capital technique (constitué par l'ensemble des compétences et savoir-faire) et du capital commercial (c'est-à-dire l'aptitude à savoir vendre et se positionner sur le marché), sans oublier naturellement le capital financier (sans investissements, il sera difficile


025 02 INNOVATION TECHNOLOGIQUE

d'aboutir à quoique ce soit). Il devient donc nécessaire d'exploiter tous les pôles d'activité de l'entité, dans le but de structurer et d’organiser le processus d’innovation.

Quelle stratégie adopter ?

La difficulté réside dans le choix de la stratégie à suivre en matière d'innovation. Pour de nombreuses entreprises compétitives, innover est un processus quotidien obtenu grâce à l'accumulation d'améliorations et de perfectionnements permettant à l'entité de consolider sa position sur le marché, tout en réduisant la prise de risques. L'enjeu repose davantage sur la capacité de l'entreprise à concevoir des produits ou à offrir des prestations toujours plus rapidement, de meilleure qualité et à moindre coût. Pour cela, il est avant tout nécessaire pour la société de s’organiser autour de la pertinence de ses décisions, afin de mobiliser et déployer les ressources, identifier les obstacles et prévoir les risques de manière optimale.

La gestion des connaissances, un facteur essentiel

A un niveau global, il a été observé que les entreprises prospères associent leur réussite à l'acquisition de compétences variées dans divers domaines. Cependant, l'innovation reste le facteur commun permettant de mettre en évidence la croissance rapide d’une entreprise, par rapport à une autre dont l'expansion serait plus lente. Parallèlement, les études montrent que le succès d'une stratégie axée sur l'innovation technologique et la R&D (Recherche et Développement) s'accompagne souvent d'un plan de formation des employés particulièrement exploité. Le

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rapprochement entre innovation technologique et travailleurs hautement qualifiés n'est donc pas négligeable. En effet, à quoi bon investir dans une technologie de pointe, si les différents acteurs de l'entreprise ne disposent pas des connaissances nécessaires à l'utilisation correcte de celle-ci ? La formation représente donc l'une des principales méthodes utilisées par les entreprises pour accroître leur compétitivité via une stratégie innovante. Il en résulte logiquement qu'une main d'ɶuvre particulièrement expérimentée constitue un élément favorisant la réussite de la mise en place de technologies innovantes dans la gestion entrepreneuriale. C’est ici que la notion de knowledge management (gestion des connaissances) devient l'un des points clé des facteurs de réussite de l’innovation en entreprise. Ce concept concerne la connaissance, les savoir-faire, les pratiques de l'entité et la capacité de celle-ci à les exploiter et les conserver au sein de la société. Il s'agit d'une orientation stratégique selon laquelle il devient indispensable de repérer et d'identifier les connaissances d'une part, puis de les collecter et les organiser dans le but de les stocker, pour finalement aboutir au partage, à la valorisation et à l'actualisation de ce capital de connaissances constitué. Le knowledge management fait désormais parti des enjeux majeurs de l'innovation, car il met en évidence trois concepts clés  : la compétitivité (qualité, variété et nouveauté des biens commercialisés), l'efficacité (communication et échange de pratiques entre les acteurs concernés) et la productivité (accéder plus rapidement aux savoirs et aux méthodes). L'information est un outil, la connaissance est une démarche humaine de traitement et c’est la combinaison de ces deux concepts qui permet à l'entreprise d'innover et par conséquent de rester compétitive sur le marché.


026 INNOVATION TECHNOLOGIQUE

Texte : Fleur Blanchet

QUAND LA NATURE A BESOIN D’AIR LE COMBAT CONTRE LES GAZ À EFFETS DE SERRE ET LE RÉCHAUFFEMENT CLIMATIQUE EST AUJOURD’HUI BIEN LANCÉ. LES 27 ETATS MEMBRES DE L’UNION EUROPÉENNE SE SONT ENGAGÉS À RÉDUIRE DE 18% L’ÉMISSION DE CO2 DES VÉHICULES NEUFS D’ICI 2015, EN APPLICATION DES DIRECTIVES EUROPÉENNES. UNE RÉDUCTION PAR ÉTAPES, À PARTIR DE 2012, CONTRAINT LES CONSTRUCTEURS À INNOVER EN UN TEMPS LIMITÉ. CHAQUE MARQUE A DONC FAIT LE CHOIX DE DÉVELOPPER DES TECHNOLOGIES EXISTANTES OU BIEN DE PLANCHER SUR DES CONCEPTS NOUVEAUX.

Les polluants les plus importants émis par les véhicules à moteur sont le monoxyde de carbone, certains oxydes d’azote, certains composés organiques volatiles et de nombreuses particules microscopiques, en particulier la fumée. Les véhicules rejettent aussi dans l’atmosphère, mais en plus petites quantités, du plomb, du dioxyde de soufre et de l’hydrogène sulfuré. L’enjeu de la réduction de ces émissions est de taille si l’on prend en compte que, dans les pays industrialisés, 30 à 90% de l’émission totale de ces polluants provient des transports automobiles. Les dangers qu’ils représentent, tant pour la santé que pour l’environnement, justifient l’élaboration de procédés permettant de réduire considérablement leur émission. En ce sens, les constructeurs rivalisent d’inventivité pour proposer sur le marché des véhicules de plus en plus propres. Cependant, le véhicule de masse économique et non nocif pour l’environnement n’est pas encore à l’ordre du jour. Des innovations, visant à la réduction des émissions, s inscrivent davantage dans une réelle accessibilité. Les innovations concrètes et les plus disponibles actuellement sont de type pots catalytiques, filtres à particules ou postcombustion. Le pot catalytique, par exemple, n’est pas 100% efficace et doit donc être accompagné d’autres innovations.

L’exemple de Peugeot

Peugeot est aujourd’hui le leader sur le plan environnemental grâce à la mise sur le marché de moteurs HDI équipés de

filtres à particules (FAP). La marque française célébrait le 28 janvier 2009 la construction de son 300 000ème véhicule de ce type, une Peugeot 207 HDI fabriquée sur le site PSA, Peugeot Citroën de Poissy (France). En contribuant à l’élaboration du FAP, présentée pour la première fois en mai 2000, Peugeot se félicite d’être, début 2009, à la tête d’un parc de 34 743 véhicules aux émissions réduites égales ou inférieures à 120 grs/km. Les moteurs à injection directe par Common Rail sont un exemple à suivre en termes de réduction des émissions de CO2 et de gaz à effets de serre. Associés aux filtres à particules qui permettent de résoudre l’un des principaux problèmes de pollution des véhicules diesels, ces moteurs HDI se révèlent être les moteurs thermiques les plus efficaces en terme de réduction d’émissions polluantes et de particules. La technologie FAP, améliorée au fil des ans, a su montrer son efficacité. La version actuelle, composée d’un filtre Octoangular et d’additifs de seconde génération, offre aux automobilistes une solution qui ne nécessite pas d’entretien. Un FAP fonctionne de la manière suivante  : dans un premier temps, les gaz d’échappement sont filtrés à l’aide d’un support permettant de les «  purifier  », ensuite les particules ainsi retenues par le filtre sont brûlées pour permettre sa régénération. Sur les anciens modèles, il était nécessaire de nettoyer le filtre à intervalles réguliers, pour retirer les cendres et particules non brûlées. Peugeot a ainsi participé au Madrid EDP Eco Challenge 2009 en présentant trois modèles de véhicules innovants.


027 INNOVATION TECHNOLOGIQUE

Les innovations techniques vont du véhicule 100% électrique, hybride et hybride rechargeable au « concept-car », fonctionnant entièrement à l’hydrogène.

La Peugeot 106 électrique, la 308 Hybide2 et le concept-car Peugeot Prologue Hybride4. Le projet de véhicules électriques, trop peu appuyé par les gouvernements, n’a pas pu réellement être exploité par le constructeur, bien que la 106 électrique soit le véhicule de ce type qui ait été le plus vendu dans le monde, avec un total de plus de 100 00 unités. Le véhicule 308 hybride2, déjà présenté en 2007 au Salon de Francfort, fut le premier pas du développement de la technologie hybride diesel avec deux moteurs, électrique et diesel.

L’essor des véhicules à technologie hybride

La technologie hybride est aujourd’hui l’un des principaux types d’innovations que propose l’industrie automobile. Cela comporte un avantage certain puisque le résultat final est à la fois le développement de technologies qui réduisent les émissions et permettent en même temps de diminuer le coût d’utilisation par les automobilistes. Ce développement semble avoir été encouragé par les directives adoptées, mais aussi par l’augmentation des prix des carburants. Les véhicules à motorisation hybride, utilisant énergie électrique et carburant classique, s’approprient peu à peu le marché et s’acquièrent pour un budget raisonnable. Deux modèles s’affrontent : le « full hybride » et le « mild hybride ». Le « full hybride » convient pour une utilisation urbaine, alors que le « mild hybride » convient pour un usage routier. Les taux de pollution sont sensiblement les mêmes, bien qu’ils soient un peu plus élevés pour le «  mild hybride  » (109 g/km contre 104). Quant à la consommation, elle est quasiment identique pour les deux modèles.

Une autre alternative : le gaz

Les véhicules fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié existent déjà depuis plusieurs années. Rouler au GPL est une autre manière de faire des économies tout en préservant davantage l’environnement. Le GPL produit de faibles émissions de CO2. Il s’agit d’un carburant qui respecte tant l’environnement que les motorisations. Sa combustion ne produit ni particules, ni fumée noire et malodorante. Aujourd’hui, de plus en plus de véhicules neufs roulant au GPL sont disponibles et il est désormais possible de faire modifier un véhicule fonctionnant à l’essence pour qu’il fonctionne au GPL. Le gaz naturel pour véhicules (GNV) est une autre solution pour rouler au gaz, mais celle-ci est majoritairement utilisée dans les transports en commun, les réseaux de distribution n’étant pas encore aussi développés que ceux destinés au GPL. Aujourd’hui, différentes pistes se dessinent pour répondre à la problématique cruciale de la préservation de l’environnement. L’épuisement des ressources en énergies fossiles, accompagné de la crise financière internationale, réduisent encore un peu plus les délais impartis aux constructeurs. Ceux-ci se doivent en effet de trouver des réponses concrètes pour répondre rapidement aux préoccupations actuelles.


028 INNOVATION TECHNOLOGIQUE

Texte : Fleur Blanchet

QUAND DESIGN RIME AVEC ÉCOLOGIE UNE ENVIE D’ÉVASION ET DE MODERNISME À PRIX RAISONNABLE  ? VOUS AIMEZ L’AMBIANCE DES AUBERGES DE JEUNESSE ET VOUS VOUS SENTEZ CONCERNÉ PAR LES QUESTIONS ENVIRONNEMENTALES ? L’URBANY HOSTEL EST FAIT POUR VOUS… Situé entre la célèbre Sagrada Familia et la plage, l’Urbany Hostel de Barcelone est une auberge de jeunesse d’un genre nouveau. Ici, le design est ami de l’écologie. L’édifice est entièrement élaboré à base de matériaux recyclables ou peu gourmands en énergie. La façade et les plafonds sont faits de structures métalliques dans lesquelles sont insérés des panneaux absorbant le bruit. L’eau de pluie est collectée et celle des douches ainsi que des lavabos est réutilisée à hauteur de 50% dans les chasses d’eau  ! Mais ce n’est pas tout, l’auberge est aussi équipée de lampes à basse consommation et de détecteurs de mouvements, permettant de réduire au maximum le temps d’utilisation de l’éclairage. L’auberge Urbany Hostel n’a rien à envier à de nombreux hôtels. Un design branché digne des plus grands, une salle de bain présente dans chaque chambre, une terrasse panoramique offrant de multiples opportunités de détente, sans compter l’accès gratuit à un club de fitness doté d’un sauna, d’un jacuzzi et d’une piscine. N’oubliant pas son statut d’auberge de jeunesse, le bâtiment dispose également d’un espace cuisine tout équipé en libre service, offrant ainsi à chacun une alternative conviviale au restaurant classique. L’esprit de «  partage  » que l’on retrouve ici est directement lié à la notion de développement durable, dans laquelle l’auberge a souhaité s’inscrire pleinement. Partager aujourd’hui en


029 INNOVATION TECHNOLOGIQUE économisant l’énergie, c’est permettre aux générations de demain de jouir d’une planète saine. Urbany Hostels forme un groupe possédant à ce jour deux hostels situés à Séville et à Barcelone. Celui de Barcelone a ouvert ses portes en juillet 2008. Ce concept novateur d’hostels urbains à la fois design, conviviaux et respectueux de l’environnement, s’inscrit pleinement dans un développement en accord avec les préoccupations actuelles.

Services • • • • • •

Libre accès à Internet Petit déjeuner inclus Bar Restaurant Blanchisserie Accueil 24h/24 Air conditionné

Les tarifs

Ils varient entre 12 et 84 euros par nuit selon la saison et le type de chambre choisi (chambre de 8, de 6, de 4 personnes, double ou individuelle). Les chambres peuvent être mixtes ou réservées aux femmes.

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LA THÉMATIQUE DU NUMÉRO DE JUIN : TOURISME, SPORT ET AVENTURE

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Par Philippe Geluck / www.geluck.com



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