Revista YCPE - Nº2 - Primavera 2013

Revista Oficial Número 2 PRIMAVERA 2013

REGATAS

OPTIMIST EN GRAND PRIX CERRATO ENTREVISTA

HERMENEGILDO SáBAT BITÁCORA

QUEBEC: Un bout de France en Amérique du Nord

MENSAJE DEL COMODORO Estimados consocios:

Tengo el agrado de comunicarme con ustedes para presentarles un nuevo número de la revista institucional del Yacht Club Punta del Este.

En esta edición encontrarán una entrevista central a Hermenegildo “Menchi” Sábat, reconocido artista uruguayo radicado en Buenos Aires que mediante sus dibujos analiza temas de actualidad.

También podrán encontrar artículos náuticos de diversa índole, una interesante crónica día a día de la exitosa participación de la flota de Optimist del Club en el Grand Prix Cerrato organizado por el Yacht Club Olivos, así como otras novedades empresariales y deportivas.

En lo que refiere a sociales encontrarán en este número una nota referida a la charla “Anécdotas de Punta del Este” que tuviera lugar en las instalaciones del Club con la excelente organización de nuestra socia Rosario Algorta de Carrau. El desarrollo de este tipo de actividades, como otras que han tenido lugar durante la temporada de invierno, son fundamentales para que los socios disfruten de nuestro Club todo el año.

En el mes de diciembre les estaremos presentando un nuevo número de la revista en el cual se incluirá el programa de actividades para la temporada de verano y una gran cantidad de artículos de interés, incluyendo una nota central a nuestro socio Roberto “Bobby” Symonds.

Nuevamente queremos agradecer en especial a los auspiciantes que hacen que la revista sea una realidad y convocar a quienes tengan disponibilidad de pautar en la misma ya que ha demostrado ser un producto de calidad y gran interés para nuestra masa social.

Esperamos que este número sea de vuestro agrado al igual que los anteriores.

Los saluda afectuosamente,

Alejandro Foglia COMODORO

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CLUB NEWS Acuerdo entre YCPE y Banco Itaú Beneficios para socios 1. Pago de cuota social Posibilidad para los socios del Club de abonar la cuota social en 12 cuotas sin recargo con cualquier tarjeta de crédito emitida por el Banco Itaú.

2. Sponsorización Sponsorización del Banco Itaú en la próxima edición de la Copa Rolex 2014.

3. Descuentos en Bar Comedor Descuento del 25% para socios del Club que abonen con tarjetas de crédito Gold, Platinum e Infinite emitidas por el Banco Itaú. La

Esta es una Publicación Oficial del Yacht Club Punta del Este.

Distribución gratuita. Prohibida su venta.

El Yacht Club Punta del Este es únicamente responsable de los textos generados por la institución y no se responsabiliza de otros contenidos que son responsabilidad de sus autores, así como las opiniones de los entrevistados son de entera responsabilidad de los mismos.

Yacht Club Punta del Este Sede Principal Calle 10 esquina 13, Punta del Este Tels.: 4244-0220 / 4244-1881 4244-0219 / 4244-0224

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aplicación del descuento tuvo lugar entre el 1º de setiembre y el 31 de octubre de 2013. Una nueva aplicación del descuento será oportunamente definida e informada.

Por cualquier información adicional favor dirigirse al Sr. Pablo Elola, Intendente del Yacht Club Punta del Este.

4. Otros servicios El Banco Itaú presta otros servicios al Club como el pago de nómina a través de dicha institución.

Los saluda atentamente, Comisión Directiva del Yacht Club Punta del Este

Hacemos constar que el ingreso a las instalaciones del Club será en todo momento exclusivamente para socios e invitados de socios.

email: ycpe@adinet.com.uy administracion@ycpe.com.uy web: www.ycpe.com.uy

PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Andrés Frontini andres@creo.com.uy FOTOGRAFÍA DE TAPA: Gentileza Rolex / Matías Capizzano

Yateste Teléfono: 4244-4931

staff COLABORARON EN ESTE NÚMERO: Enrique Buero, Pablo Elola, Alejandro Foglia, Alvaro Robaina, Andrés Frontini, Santiago Core, Ernesto De Francesco

FOTOGRAFÍAS: Matías Capizzano, Lucía Aicardi, “Chango” Figueredo, Joaquín Escardó, CanStock Photo DISEÑO: Santiago Core, José Luis Gómez, Fernando Ramos COMERCIALIZACIÓN Y REALIZACIÓN: CREO Ediciones - Una División de CREO Comunicación Tel. 2901 9787 - www.creo.com.uy IMPRESIÓN: Imprimex

experiencia enriquecedora

La flota de Optimist Timoneles del YCPE DIJO PRESENTE en el Grand Prix Cerrato En setiembre y coincidiendo con las vacaciones de Primavera, tuvo lugar el Grand Prix Cerrato, evento organizado por el Yacht Club Olivos de Argentina.

Un equipo de competidores uruguayos participó de este campeonato en la cancha de regatas ubicada en Vicente López, Buenos Aires.

Una gran ocasión para que los chicos competieran a buen nivel y ante un gran número de barcos, afianzando los lazos entre ellos. Todos unidos en representación de nuestro querido Club.

En la siguiente nota, presentamos una crónica del evento y los resultados.

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Comisión de regatas

El Equipo

La comisión de regatas fue liderada por el oficial de día, el Sr. Marcelo Costas quien cometió algunos errores de procedimiento durante las partidas, como por ejemplo, largar con bandera negra y luego de la señal sonora de partida, izar la llamada individual contradiciendo la regla 30.1

El equipo de optimist fue compuesto por: Fernando Diz, Gonzalo Sader, Candelaria Gari, Luis Carrero, Ignacio Regusci, Mateo Regusci, Belén Carrau, Tomás Bordaberry, Hernán Umpierre, Bruno Centanaro y Sebastián Reolon. El entrenador a cargo del grupo fue Juan Ignacio Sienra. Disputaron 9 regatas con dos descartes.

Resultados sáb. 14/set

EL DÍA A DÍA

Sábado 14 de setiembre Se corrieron tres regatas con un viento del sector Sudeste con una intensidad promedio de 16 nudos, acompañados de un chop intenso de frecuencia larga que hacía difícil la llevada de los barcos para los chicos. Este tipo de chop es el típico de esta zona y no es habitual en Montevideo. Por este motivo, a los uruguayos les complica bastante la llevada. Aún así los resultados fueron muy buenos.

Domingo 15 de setiembre Se corrieron dos regatas luego de una postergación en tierra por lluvia que quitaba visibilidad. Las condiciones del tiempo fueron de lluvia todo el día y vientos del sector Sur con una intensidad promedio de 18 nudos, acompañados por una ola corta con corriente bajante muy fuerte.

Sábado 21 de setiembre Sólo se disputó una regata debido a una tormenta que amenazaba en el Sur de Buenos Aires. El viento fue del Sur / Sudeste con intensidad de 17 nudos promedio, con un chop corto y mucha corriente bajante. Aquí los chicos tuvieron un excelente día de regatas demostrando que el entrenamiento en la semana fue clave. Se ganaron las dos regatas en cada serie.

Domingo 22 de setiembre Se corrieron tres regatas con vientos del sector Sur / Sudeste con intensidad de 16 nudos. La corriente era bajante muy fuerte y un chop corto muy molesto.

Cabe mencionar que el timonel Fernando Diz fue al agua con la posibilidad de ganar el evento ya que estaba solo a 4 puntos del primero. Pero, desafortunadamente, Fernando sintió la presión de estar luchando por dominar la competición y no tuvo su mejor día de regatas. El resto del equipo también sintió el cansancio de una semana de entrenamientos siempre con viento fuerte.

Fernando Diz: 5-2-7 Hernán Umpierre: 6 - 8 Gonzalo Sader: 9 - 10 - 3

Resultados dom. 15/set Fernando Diz: Gonzalo Sader: Mateo Regusci: Candelaria Gari:

3 - 10 6 2-3 6

CONCLUSIÓN La conducta del equipo durante todo el evento y la semana de entrenamiento fue ejemplar y reconocida no sólo por la gente del comité de regatas del YCO sino también por el staff de la cafetería. Es un grupo de chicos muy unidos y con un objetivo en común, y esto los ayuda a superarse cada vez más.

El campeonato fue de buena calidad en tierra pero de mala calidad en el agua debido a que la comisión de regatas falló mucho en detectar pasados o en el seteo de la cancha. Pero, sin embargo, fue una excelente oportunidad para correr en la misma cancha del mundial del año que viene y de seguir sumando horas compitiendo contra 120 barcos.

Se entrenó durante la semana en modalidad de doble horario y se efectuó un detallado análisis de videos.

La vista ya está puesta en la Semana de Buenos Aires a la que concurrirán 25 chicos en Optimist que competirán contra exponentes de países como Ecuador, Chile, Brasil y Perú y donde también participarán socios en Laser, 29er, 49er y J24 con el objetivo nuevamente de dejar bien en alto los colores del Yacht Club Punta del Este.

Juan I. Sienra Entrenador

Resultados sáb. 21/set Fernando Diz: Gonzalo Sader: Hernán Umpierre: Mateo Regusci: Luis Carrero: Bruno Centanaro: Candelaria Gari: Ignacio Regusci: Sebastián Reolon: Belén Carrau: Tomás Bordaberry:

1 1 3 10 11 10 13 14 13 14 15

Resultados dom. 22/set Bruno Centanaro: 15 Candelaria Gari: 12 Ignacio Regusci: 12 Sebastián Reolon: 2 - 7 (al final fueron dos OSC) Hernán Umpierre: 8 - 10 - 6 (un OSC) Mateo Regusci: 13 - 7 Tomás Bordaberry: 8 (estuvo 3ro pero perdió en la última pierna) Belén Carrau: 13 - 18 - 17 Luis Carrero: 6 Fernando Diz: 13

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Los deportistas juegan cada vez más en la cancha virtual marcas están obsesionadas por tener el control de Internet, y han contagiado a los deportistas.

Esto se ve reflejado en la enorme cantidad de figuras que dicen presente en las redes sociales.

LAS

Las redes sociales se transformaron en un canal de comunicación altamente redituable para los grandes ídolos del deporte.

Facebook y Twitter ya son herramientas imprescindibles para acercarse a la gente a través de las estrellas, cuyas cuentas personales son seguidas por millones de fans.

y sus asesores los incitan a subir su caché en función de los fans que aglutinan. Cuanto más poder tienen para llegar a la gente, más se beneficia la marca y más dinero quiere el deportista.

Iniesta, tímido y pionero Una de las ventajas de este tipo de publicidad es que es más barata que utilizar otros sistemas más tradicionales, como la televisión. Las marcas que patrocinan a personajes mediáticos como Lionel Messi, Neymar, Cristiano Ronaldo, Fernando Alonso, Rafa Nadal o Jorge Lorenzo se reservan cláusulas contractuales que obligan a los deportistas a compartir en sus cuentas personales, los trabajos y “spots” que filman y producen con sus auspiciantes.

Ello supone un retorno por partida doble para la marca. Por un lado, el que se genera del patrocinio tradicional y, por el otro, el que origina el impacto de los deportistas entre sus fieles seguidores. La marca busca un acceso fácil a los canales de comunicación y así maximiza la posibilidad de que se hable de ella.

Más seguidores, más dinero Ha llegado un punto en que todo lo que hacen los deportistas es noticia, incluso los anuncios, y hay que rentabilizarlo. El problema para las marcas es que –cada vez más– los atletas son conscientes de esta situación

El futbolista del Barça, introvertido desde la cuna, no cumple con los estándares de figura mediática. Sin embargo, es muy activo en redes sociales.

No es extraño ver mensajes de Iniesta en Facebook después de cada partido que juega. Tampoco lo es encontrar anuncios relativos a su bodega de vinos y a las distintas marcas que lo patrocinan. Hace unos días compartió su último “spot” con el BBVA, junto a Casillas, Durant y Harden.

Las redes sociales han ayudado a Iniesta a ser más abierto y mucho más cercano con sus fans que otros deportistas.

En Twitter acumula 7,1 millones de seguidores y en Facebook está a punto de llegar a los 15 millones. Este es el motivo por el que esté entre los más perseguidos por las marcas.

Iniesta se ha convertido en pionero del patrocinio social, creado exclusivamente para emitirse en redes sociales. Su vinculación con Sony es el mejor ejemplo. El manchego cuelga valoraciones de películas o de videojuegos de forma habitual, donde emite sus opiniones “propias”, siempre positivas. La recomendación de un producto

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por alguien tan mediático es una inyección de valor para Sony, que también organiza eventos como ir a ver una película al cine con el propio Iniesta.

Celebrar los “followers” como victorias El caso de Iniesta es un ejemplo de los muchos deportistas que comparten en Twitter y Facebook de forma habitual los anuncios y actos que realizan. En los últimos días lo ha hecho Pedro con un “spot” de Nike, Cristiano Ronaldo con su línea de calzoncillos, Nadal con una aplicación de cócteles llamada Champion Drink y la campaña publicitaria de PokerStars.net (junto al otrora goleador

brasileño Ronaldo), Ronaldinho con la marca de productos precocinados Perdigão, Messi con el FIFA14 de EA Sports, Adidas y la aplicación WeChat, o Feliciano López con WhatsApp Spy. En Uruguay, los casos más destacados son los jugadores de la selección Diego Forlán y Luis Suárez, ambos reconocidos mundialmente. En el caso de Forlán el número de seguidores en Twitter asciende a 3.895.000 y a Suárez los siguen 2.186.000 “twitteros”.

Todos estos casos son solo el principio de una naciente industria publicitaria. La competición por conseguir más followers ya es una realidad. Lo hacen las marcas para vender sus productos a nivel global, y lo hacen los deportistas. Los citados Nadal y Ronaldinho han celebrado recientemente, como si fuesen victorias deportivas, el haber llegado a los 12 y 10 millones de seguidores respectivamente en Facebook.

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lanzamiento

NUEVO CLA: UNA COUPÉ DE CUATRO PUERTAS QUE DARÁ QUE HABLAR utolider Uruguay S.A. presentó en su salón de Carrasco, el espectacular CLA bajo la consigna de “indomable”. Es que este nuevo modelo, marca las bases para un nuevo segmento de mercado, con uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de la industria.

A

Esta característica permite lograr mucho más rendimiento y un consumo especialmente bajo.

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Cuatro serán las versiones disponibles inicialmente: tres de ellas con motor cuatro cilindros 1.6 turbo de 156 CV de potencia, denominadas CLA 200 BlueEFFICIENCY Urban, que se diferencian por sus equipamientos y cajas de cambio. La restante (CLA 250 4MATIC BlueEFFICIENCY AMG Line) dispone de un motor 2.0 (también cuatro cilindros con turbo) que eroga 211 CV y el equipamiento más completo de la línea, con varios detalles deportivos de AMG.

Las cajas de cambio disponibles son: manual de seis velocidades (en la versión base) y automática 7G-DCT de siete, con doble embrague.

Tecnología que sorprende El equipamiento de seguridad incluido de serie en el CLA es impresionante. A modo de ejemplo, citamos parte del mismo: nueve airbags, frenos ABS, control de tracción

(ASR), ATTENTION ASSIST (sistema que puede detectar síntomas de fatiga y advertir al conductor riesgo de microsueños), programa electrónico de estabilidad (ESP) con control de dinamismo en curvas, ADAPTIVE BRAKE con función HOLD (ayuda al arranque en subidas) y función frenos secos en lluvia, servofreno de emergencia BAS con detección automática de situaciones de frenado de emergencia, tren de rodaje de confort y TEMPOMAT (control de velocidad crucero).

Confort y estilo Mercedes-Benz

¿Cuánto cuesta un CLA?

Un sin fin de elementos aportan altísimos niveles de confort: freno de estacionamiento eléctrico, anclajes ISOFIX para silla infantil, butacas deportivas, cuero ártico, volante multifunción con 12 teclas, pantalla de 5,8”, cámara de marcha atrás con líneas dinámicas de guía, radio con CD (MP3, WMA, AAC), interfaz USB para audio y video, Bluetooth, llantas de 18” y un largo etcétera.

La gama de precios comienza en USD 57.500 (CLA 200 Urban con caja manual). Las otras dos versiones CLA 200 tienen caja automática de 7 velocidades y sus precios son USD 62.500 y 74.500, diferenciándose (entre otros) por el techo panorámico de cristal, faros de bi-Xenón y el climatizador automático. La CLA 250 AMG Line cuesta USD 87.500 y tiene tracción integral.

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Un gran final se construye desde el principio Por Alejandro Foglia

Elaborar un plan de regatas previo a la largada y trazar la mejor estrategia, es fundamental para uno de los momentos clave de la carrera.

A continuación, consejos para asegurar una buena regata.

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En esta oportunidad quisiera dirigirme a todos los aficionados a las regatas y hablar, en mi opinión, del momento más importante: La largada. ¿Cuántas veces nos pasó largar mal y tener que ir del lado menos favorecido de la cancha, o tener que cruzar por la popa a toda la flota para buscar viento libre? Ni hablar de cuando encontramos un hueco para navegar con aire libre y viene un barco que nos vira en la proa.

En lo personal tuve que transitar un camino muy largo para aprender a largar y controlar todas las variables que pueden aparecer en una largada. Es, sin duda, el

Fotos: Matías Capizzano

momento en el cual nuestra concentración debe ser máxima y nuestros sentidos deben estar bien despiertos ya que hay varios aspectos a los que debemos prestarle atención. Entre otros, el viento, la línea de largada, la corriente, nuestros rivales, el oleaje, nuestra posición con respecto a la línea, la velocidad del barco en todo momento, la boya de barlovento y el trimado de la vela y escota. Controlar estos factores implica disminuir los riesgos de tener una mala salida. ¿Por dónde empezar?

Lo primero es ir al agua con tiempo suficiente (al menos 40 minutos) para

¿Qué tenemos que atender durante los 40 minutos previos a la largada? probar la cancha de regatas y analizar las variables pertinentes que mencioné anteriormente. Esto nos va a permitir comenzar a armar nuestro plan de regata.

Este plan debe tener como base mantenerse cerca de los rivales y navegar por la zona que esté favorecida. Hago énfasis en que es muy importante tener un plan de regata antes de largar y cumplirlo, sea bueno o sea malo. Porque el ejercicio de hacerlo hará que el bueno prevalezca cada vez más sobre el malo. Tener ese plan en la cabeza nos va ayudar a tomar decisiones más fácilmente y actuar rápido, lo que es fundamental en la largada y en los primeros 300 metros.

Luego de analizar los puntos a tener en cuenta en los 40 minutos previos (ver recuadro), armamos nuestro plan de regata.

• Las características del viento, la tendencia para rolar al lado izquierdo o derecho y si se presenta más fuerte en determinada zona de la cancha • El estado del mar para saber cómo trimar la vela para generar máxima velocidad cuando se larga • La corriente, su dirección e intensidad, para saber cómo nos empujará en la largada y en cada rumbo • La línea de salida para ver si está pareja o hay un lado favorecido

Por ejemplo, si en el lado derecho de la cancha hay más presión, voy a intentar largar en la zona de la comisión de regatas porque me va a permitir ir rápido hacia ese lado. Nuestro plan debe ser flexible ya que en la pre-largada (durante los 5 minutos previos) algunos de los factores mencionados pueden variar y por lo tanto la planificación cambie.

El deporte de la vela es uno de los más complejos ya que exige que nos adaptemos a situaciones cambiantes y que estemos tomando decisiones continuamente. En la largada, al ser el momento en el cual los barcos están muy juntos, debemos percibir y responder a las acciones de nuestros adversarios. Si a esto le sumamos todas las variables anteriormente mencionadas (comportamiento del viento, corriente, etc.),

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debemos estar constantemente actualizando la información para confirmar o modificar el plan de regata y, por lo tanto, el lado favorable de la línea.

por llegar a través de las velas de otros barcos, razón por la cual optamos por largar en una zona de la línea que no sea tan favorable, pero con viento libre y menos barcos.

Aspectos estratégicos de la largada

Hay que tener en cuenta que debemos evitar los conflictos. Frecuentemente, cuando hay una aglomeración de barcos en una zona para largar, sólo 3 o 4 barcos logran salir bien a máxima velocidad, mientras que el resto lucha por no chocar y encontrar viento libre. Además de que es habitual que nos saquen de foco.

En el inicio del procedimiento de largada (5 minutos), los aspectos estratégicos de la regata deben estar definidos. Para establecer la estrategia debemos analizar qué zona es la más favorable.

Por lo general, lo que personalmente solía hacer era dividir la línea en tres partes iguales. Es decir, la zona del comité, la zona media y la zona de la boya, para decidir cuál favorecía. La elección de una de estas zonas estaba integrada con el análisis del viento y de la corriente que había hecho antes.

Tener una buena largada nos permitirá desarrollar nuestra máxima velocidad desde el comienzo y marcar una diferencia con los rivales que tuvieron una mala salida y navegan más lento. Al mismo tiempo, nos facilitará la toma de decisiones ya que

Claves para tener una buena largada: 1. Trazar un plan de regatas y tener claro dónde largar 2. Aproximación a la línea 3. Espacio con el barco de sotavento 4. Aceleración 5. Máxima velocidad en los primeros 300 metros

También es importante tener presente la posición de los adversarios porque a veces, por más que sea claro el lado más favorable para largar, muchos competidores eligen largar en otra zona. Por ejemplo, cuando la línea está favorecida de un lado, se forma una multitud de barcos en esa área. Esta concentración de barcos puede llevar a colisiones y a la creación de viento sucio

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podremos ver la cancha de regatas con mejor claridad y cumplir con el plan que trazamos en lo previo. En el comienzo de la regata debemos tomar la menor cantidad de riesgos posibles, es decir navegar con la flota y no irse a una punta y apostar todo o nada desde un primer momento. Vale recordar que el plan de regatas debe tener la base de navegar cerca de los rivales.

ENTREVISTA

SÁBAT es

uno de los grandes artistas contemporáneos que dio esta tierra. Hace décadas que está radicado en Buenos Aires donde también se convirtió en un referente a través de sus testimonios como periodista gráfico. En Punta del Este –donde expuso su muestra “Inútiles Ignorados”– Hermenegildo “Menchi” Sábat se reservó un tiempo para hablar con nosotros. Una charla tan rica como variada en la que transitó por temas de actualidad, su obra, su historia, su actividad profesional a los 80 años de edad y, entre otras cosas, por qué sigue eligiendo el Este del país para descansar.

“Hace 40 años que trabajo en Clarín y nunca recibí cuestionamientos por mi trabajo. Sin embargo, hoy en Argentina tenemos un gobierno que cree que debería haber un solo medio que diga lo que el poder quiere.”

Por Andrés Frontini

Usted ha viajado mucho y conoce lugares maravillosos. ¿Además de motivos profesiones como son las muestras de sus obras, qué es lo que lo trae a Punta del Este? ¿Qué le seduce de este rincón del Atlántico?

Creo que las playas de Punta del Este seguramente seduzcan a todo el mundo. Y yo me incluyo lógicamente. Una de las pocas cosas que no han sido afectadas por la influencia del hombre. Yo tengo recuerdos de adolescente del balneario, donde se podía encontrar básicamente algún hotel en la Punta y donde se destacaba el Hotel Casino Nogaró. Vaya diferencia con respecto a lo que es hoy en día Punta del Este y a los efectos del desarrollo inmobiliario. Bien, en este contexto, podemos decir que la playa es lo que se ha mantenido casi inalterable y que por lo tanto conserva su belleza natural.

También recuerdo de aquella época, allá por la década del 50, los fantásticos festivales de cine que se celebraban acá.

Festivales que convocaban a figuras de primer nivel del cine internacional y que tenían muy buena concurrencia. Me acuerdo que las películas se exhibían en el

Cine Cantegril y eran eventos que estaban a la altura de los festivales de Europa.

Usted es uruguayo y hace muchos años que vive en Buenos Aires.

Entonces, podrá decirnos por qué se da esa fascinación de los argentinos con Punta del Este.

Para empezar, la playa más cercana a Buenos Aires está a 400 kms y aquí en Uruguay los argentinos, principalmente los porteños, encontraron un refugio que no tienen en su país. Y me animo a decir que la ausencia de playas en la capital ha llevado a que se construya en Punta del Este una imagen de Buenos Aires pegada a la playa.

Más de una vez hice la broma que algunas zonas del balneario llevadas a Buenos Aires serían como el barrio de Belgrano con playa. ¿Y desde su perspectiva, radicado en la vecina orilla, cómo ve a Uruguay?

El uruguayo es un ser que conserva su idiosincrasia. Cuando nace un uruguayo sabe que arriba está Brasil y abajo Argentina. Se da la particularidad que, si bien Colonia está a 40 kms de Quilmes, cuando un argentino llega a Colonia se

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da cuenta que está en otro lugar, en otro país. Y eso se debe a la idiosincrasia que el uruguayo ha sabido mantener a pesar de estar rodeado de estos dos gigantes.

Este hecho tan singular y a veces difícil de explicar, es lo que yo encuentro cuando llego a Uruguay. Está claro que el uruguayo tiene otro ritmo y otra concepción de la vida. Por eso, cada vez que un argentino –o mejor dicho, un porteño– llega a estas tierras sabe que va a ser respetado y que va a encontrar un lugar tranquilo. ¿Nota cambios en el Uruguay actual con el de hace unos cinco o 10 años?

Cambios hay lógicamente. Y hay elementos que contribuyen con el cambio y no siempre son positivos. La llamada “caja boba” ha marcado una forma de compor-

“Yo empiezo haciendo una mancha en la tela y, a partir de la observación que hice previamente, surgen las caras que invento en ese momento.”

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tamiento social. Hay programas de televisión que se producen en Argentina por ejemplo, que yo no veo pero que evidentemente tienen gran peso debido a la cantidad de gente que sí los consume, que claramente influyen en el comportamiento de la gente y seguramente en la forma de ser de unos cuantos uruguayos. ¿Qué medios de comunicación elige para informarse o para entretenerse?

Televisión veo poco, sólo algún programa de Todo Noticias dónde hay compañeros míos del diario Clarín. Yo voy al diario al mediodía y vuelvo a casa a eso de las siete de la tarde. Durante todo ese tiempo, lejos estoy de ponerme frente a un televisor. Me informo por la actividad del propio diario, escuchando lo que se dice en las reuniones de mis compañeros de Política y Economía. Y radio tampoco, porque prefiero escuchar música. ¿Qué tipo de música?

Puedo escuchar música muy variada.

Desde Troilo y Piazzolla hasta Jazz o Beethoven. Me nutro de bastante música porque me hace mucho bien. ¿Cómo convive con las nuevas tecnologías y las nuevas formas de comunicación? Por ejemplo, las redes sociales.

Si bien yo no las uso, es un hecho que inciden fuertemente en la sociedad. A tal punto, que hay gente que depende básicamente de eso. Políticos que hacen sus campañas a través de una cuenta de twitter, por ejemplo. Y eso es, desde mi punto de vista, un salto al vacío (risas). Da la sensación que a veces no alcanza con ser algo, haber estudiado y haberse perfeccionado en algo. Si vos no participás y manejás estas herramientas puede que a la larga no seas nadie, al menos así parece.

En realidad no lo veo como un fenómeno negativo, pero sí creo que debe haber una transición individual para que cada uno sepa realmente para qué está haciendo lo que está haciendo y no se deje llevar únicamente por la corriente. Porque si te dan el producto terminado de entrada no te interesás por saber cómo funciona y qué efectos puede tener su uso.

Lógicamente hay un cambio en la forma de comunicar. Uno de mis trabajos fue en una agencia de publicidad y es un hecho que las estrategias que se aplicaban en aquella época distaban mucho de las estrategias que hoy pueden ser efectivas para llegarle al consumidor. ¿Cómo fue su pasaje por una agencia de publicidad?

Ahí me di cuenta para lo que no era bueno.

Soy incapaz de vender nada. Aunque trabajé con mucho entusiasmo. Pero trabajé hasta que tuve la oportunidad de ganarme la vida en un diario que era lo que realmente quería hacer. ¿Qué es lo que inspira su obra? ¿Qué lo inspira a dibujar y a pintar?

De un tiempo a esta parte me nutro de la observación de las caras de la gente. De algún modo sé lo que voy a hacer, pero no siempre sé cómo llegar. Es decir, sé que haciéndolo como lo hago habitualmente, voy a terminar el cuadro. A mi me preocupan mucho los gestos y lo que dicen las caras. Esa es la preocupación que tengo para pintar o dibujar y me entretengo mucho. Yo empiezo haciendo una mancha en la tela y, a partir de la observación que hice previamente, surgen las caras que invento en ese momento.

Cuando termino de pintar las caras que he hecho, me recuerdan a alguien que yo conocí. La variedad de caras y la variedad de gestos es infinita y ahí encuentro una gran riqueza para trabajar. Es más, son caras del Río de la Plata, porque es aquí donde yo vivo. Hay caras uruguayas, con gestos muy uruguayos y caras argentinas con gestos típicamente argentinos. Si yo hubiese vivido en otras latitudes, seguramente pintaría otro tipo de caras.

Fijate que para entretenerme en Punta del

Este, entre otras cosas, traje una colección de cuentos de Roberto Fontanarrosa. Un autor extraordinario, un tipo muy gracioso, que vivía en Rosario y que escribía sobre los rosarinos. Es decir, no hay que irse muy lejos para descubrir cosas interesantes.

También cito a Juan José Morosoli, un hombre de Minas que hablaba de su lugar y su gente. O a Paco Espínola que se refería a la gente de San José. Con esto digo que no hay que mirar lo que están haciendo los pintores en Nueva York o París, sino que hay que ver lo que pasa acá.

Usted trabaja en un medio importante de la Argentina. ¿Cuenta con todas las libertades que necesita para realizar su trabajo?

Hace 40 años que trabajo en el diario Clarín, aunque me gustaría que fuesen 40 minutos (risas), pero ya hace cuatro décadas que estoy en este medio y nunca me dijeron lo que tenía que hacer, lo cual es una señal de respeto a mi persona. Creo que uno es respetado por lo que es y así hace respetar lo que hace. No es a la inversa.

Yo trabajé en el diario incluso en los años de la dictadura militar y nunca me dijeron nada, ni adentro ni afuera. Curiosamente ahora sí recibí cuestionamientos y advertencias a mi trabajo por parte del gobierno. Me preocupa mucho porque parecería que debería haber un solo medio que diga lo que el poder quiere de manera homogénea.

¿Cómo es que llega a trabajar y por lo tanto a radicarse en Argentina?

Yo trabajaba en Montevideo en el diario El País hasta que un día me ofrecieron que asumiera la dirección del diario. Y estar a cargo de un medio significa asumir decisiones finales ante las cuales no me hubiese sentido cómodo. No es que por no querer echar a alguien me crea mejor muchacho, pero hay decisiones que son para determinado tipo de personas y no para mí. Al no haber accedido a dirigir el diario, lógicamente me fui de la empresa. En muy buenos términos, pero decidí irme.

De allí me fui a Buenos Aires donde debo reconocer que al principio no fue fácil. Estuve cinco años un poco a la deriva, trabajando en agencias de publicidad importantes pero sin sentirme cómodo, sin encontrar mi lugar para desarrollarme profesionalmente. Con el tiempo empecé a trabajar en distintos medios de prensa, como Primera Plana y Buenos Aires Herald, hasta que en 1971 empecé a trabajar en La Opinión, el diario que me abrió las puertas en Buenos Aires por el hecho de que no publicaba fotos, sino que publicaba únicamente mis dibujos.

Finalmente en 1973 entré a trabajar en Clarín y desde entonces estoy allí haciendo mi trabajo.

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PERFIL

VIDA ARTÍSTICA

Nombre: Hermenegildo Mariano Sábat Garibaldi

Dibujante, caricaturista y pintor. Sus primeros trabajos los realiza en forma casi amateur. En 1947, sus dibujos en la revista estudiantil Pulgarcito, donde entre otros aparece un extraordinario retrato de Mahatma Gandhi, se sumaron a colaboraciones en revistas Peñarol y Fútbol Actualidad.

Fecha y lugar de nacimiento: 23 de junio de 1933, Montevideo Lugar de residencia: Buenos Aires (desde 1966) Profesión: Dibujante, caricaturista, pintor y docente

Su primer dibujo publicado en diarios –según él mismo declara– fue en el diario El País de Montevideo en 1948 y se trató de una imagen de Juan Alberto Schiaffino. De alguna manera allí comienza un firme camino de representación de personalidades de diferentes actividades (cultura, política, deporte, etc.) que se conocen ya como trabajos profesionales en los diarios Acción y El País, y semanarios Marcha, Lunes y Reporter en Montevideo.

Destaques: Desde 1997 es Ciudadano Ilustre de Buenos Aires En 2003 fue nombrado Dr. Honoris Causa de la Universidad de Montevideo

¿Por qué Menchi?

De Hermenegildo salió Hermencito, y de Hermencito, Menchito. ¿Qué momento del día disfruta más?

Cuando estoy en casa, no importa la hora. ¿Votó en las últimas elecciones uruguayas?

No, yo no voto acá en Uruguay. Yo vivo en otro lado y no me parece bien votar sin estar radicado en el país. ¿Vota en Argentina?

Sí, en Argentina voto porque vivo allá. ¿Qué le hace reír?

Yo disfruto mucho del buen humor y trato de aplicarlo, dentro de mis limitaciones, claro está. Me hace mucho bien reír. Me encanta Fontanarrosa por ejemplo. También hay un libro que me divierte mucho y es uno de los libros que escribieron en conjunto Jorge Luis Borges y Adolfo Bioy Casares. Se llama “Los cuentos de Isidoro Parodi” y tiene varios chistes por línea. Estos “chantas” se debieron divertir como locos mientras escribían juntos (risas). Así que recomiendo este libro para quienes quieran reírse. ¿Un lugar en el mundo?

Donde vivo, en mi casa. No me imagino en otro lado. Me gusta mucho viajar e incluso, hace unos años, pude haberme

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quedado a vivir en Nueva York. Pero yo no soy de los que cree que por irme a vivir a otro lugar me va a ir mejor que en el lugar donde estoy. Creo que cada uno debe procurarse el éxito sin importar dónde esté. Nadie te espera en ningún lado para regalarte el éxito. ¿Pelé, Maradona o Messi?

Yo soy de la generación que vio a Pelé y realmente era extraordinario. Sí creo que Messi es mejor que Maradona. Messi es una curiosidad, un bicho raro. Lo veía el otro día y no tiene un físico atlético.

Además, el físico que tiene fue inducido por sus problemas de desarrollo. Esto realza aún más el talento que tiene en las piernas. Creo que tiene además un poco más de equilibro mental que Maradona.

Maradona hizo aquella jugada extraordinaria contra los ingleses, pero si mirás bien, Messi hace 4 o 5 jugadas de esas por partido. ¿Qué asignatura pendiente le queda?

Dibujar bien (risas). No, en realidad haber tenido más habilidades con los instrumentos musicales. Yo tengo un clarinete pero sólo me da para entretenerme, y para entender qué es lo que hacen los músicos con el clarinete. Pero, creo que no tengo muchas asignaturas pendientes sinceramente. Creo que lo más importante es saber que tengo muchos errores pero que no soy traidor.

A partir de 1966 su talento se traslada a Buenos Aires donde vive actualmente. En 1973 comienza a trabajar en el diario Clarín, medio para el que hoy sigue aportando su trabajo. Cientos de rostros son allí interpretados, mediante gestos y rasgos –caricaturas al fin– donde se exageran sus características, pero se reconoce el notable parecido que identifica a cada dibujo.

Sus series de pinturas “Héroes de la Dependencia” del año 2011 e “Inútiles Ignorados” de 2012, se basan en personalidades “inventadas” de su magia creadora. Se “colaron” en una armonía, no siempre bella, los gestos de tantos personajes agradables y desagradables que coexisten en nuestro tiempo, y también fueron maestramente pintados.

Seguramente andan por nuestras calles del Río de la Plata, no faltará quien los conozca, pero ello corre por cuenta de cada uno. Así aparecerán funcionarios públicos, inmigrantes, vendedoras de tienda de barrio, profesionales, guardias de seguridad, sacerdotes, amas de casa, es decir rostros de “modelos puros”.

En base al texto de Enrique Benech, en la publicación sobre la muestra “Inútiles Ignorados”.

EMPRESARIALES

LLEGA UNA MARCA para ver y verse bien: MYTHO Mytho es la creación conjunta de dos empresas líderes en el mercado de óptica en Uruguay: Optec y Fenicia Uruguay.

aquellos que quieren un producto de calidad, accesible y de estilo creativo.

Se trata de una marca de anteojos multi-etaria, de diseño moderno, liviano y contemporáneo. Dueña de una elegante y discreta personalización. Se presenta innovadora, detallista y de alta calidad en mano de obra.

Su carácter urbano se adapta a la vida moderna de un público en constante movimiento, inquieto y casual. Un público consciente del valor y la importancia de poder acceder a anteojos de calidad a un costo razonable. Que no sólo quiere ver mejor, sino que también quiere verse bien.

Los anteojos Mytho fueron pensados para

www.mytho.com.uy

Crocs llegó a Punta Carretas Crocs Uruguay sigue creciendo y así lo confirma con la reciente inauguración de su local en Punta Carretas Shopping. Se trata del cuarto local de la marca (nacida en Boulder, Colorado - EEUU) que abre sus puertas en nuestro país.

En un divertido cocktail celebrado entre clientes, amigos y medios de prensa, quedó oficialmente inaugurado este flamante local en el 3er nivel del Punta Carretas. Un

store de amplia superficie capaz de albergar la enorme variedad de modelos de la nueva colección 2013 - 2014 de Crocs, recién llegada de Estados Unidos.

Este local se suma a los ya existentes en Plaza Arocena Shopping Mall, Montevideo Shopping y Punta Shopping. Próximamente habrá importantes novedades que llegarán desde La Barra para la temporada de verano.

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HISTORIAS PARA RECORDAR

UNA CHARLA DISFRUTANDO DE LAS MEJORES “ANÉCDOTAS DE PUNTA DEL ESTE”

sede principal del Club fue el lugar ideal para la charla “Anécdotas de Punta del Este” organizada por nuestra socia, la Sra. Rosario Algorta de Carrau, con una excelente concurrencia de socios e invitados de socios.

LA

El evento contó con un selecto panel integrado por Mecha Gattás, Madelón de

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Souza, Blanca Álvarez de Toledo, Angélica Leborgne y el historiador Fernando Cairo. El periodista Juan Sader fue el moderador de la charla y quien se encargó de guiar la intervención de los presentes, tanto de panelistas como de otros invitados que compartieron sus anécdotas.

Historias que abarcaron desde experien-

cias personales hasta colectivas, momentos imborrables de la infancia y juventud, leyendas urbanas, cuentos ya conocidos y otros que nunca se habían contado en público, vivencias de uruguayos y argentinos en el balneario y un denominador común que estuvo presente durante toda la charla: Punta del Este es un lugar único que ofrece experiencias de vida memorables.

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BITÁCORA

BIENVENIDOS A QUEBEC Un bout de France en Amérique du Nord

primeros franceses llegaron a América en el siglo XVI, a los territorios de Acadia (después Nueva Escocia), a los Grandes Lagos, al sur de Mississippi y hasta el Golfo de México y Nueva Orleans.

Franceses e ingleses se enfrentaron constantemente para lograr el dominio,

LOS 26

hasta que en 1765, con el Tratado de París, Gran Bretaña se hizo dueña de Canadá y otros territorios.

Sin embargo, los franceses establecidos no olvidaron su idioma ni su cultura, y en una revolución pacífica lograron imponerse en los últimos años, haciendo del

francés su idioma oficial y del Código Civil inspirado en el derecho francés, su forma de legislar. Esto es contrario a lo que sucede en otras provincias canadienses donde el derecho civil se rige por leyes dictadas por la Common Law británica.

Con el nombre de Quebec se conoce a la provincia francófona de Canadá y también es el nombre de su capital, una de las ciudades más bellas y ricas en historia del territorio norteamericano. Quebec es un lugar único por su geografía, su historia y su cultura, aspectos que han forjado su identidad audaz y dinámica.

Es tierra de sencilla cordialidad, de autenticidad sin compromiso pero, a la vez, de intensidad al alcance de la mano.

Un verdadero patrimonio histórico La parte antigua de la ciudad cuenta toda esa historia con sus resplandecientes edificaciones de estilo francés y también en los innumerables museos. En 1985, la UNESCO nombró al distrito “Old Quebec” (Viejo Quebec) Patrimonio de la Humanidad.

También los alrededores de Quebec son de una belleza incomparable. Situada a un lado del río San Lorenzo, los paisajes tanto en verano como en invierno son tarjetas postales.

Nada mejor que desplazarse desde Montreal o cualquier otra ciudad aledaña

en tren: el trayecto en los cómodos y veloces carros de VIA Rail Canada hacen del viaje un paseo panorámico imperdible.

El vino y la comida en esta provincia se distinguen por su raíz francesa, especialmente notoria en la Ciudad de Quebec considerada por muchos un destino

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gourmet debido a sus múltiples restaurantes y bistrós localizados en las pintorescas avenidas.

Estados Unidos a los mares boreales –a casi 2.000 km– y desde Ontario, al Oeste, hasta Nueva Brunswick y Terranova y Labrador, al Este.

Geografía De múltiples geografías, Quebec presenta diversidad en el relieve, la vegetación y el clima. Sus cuatro estaciones, con características bien definidas, dan vida a una comarca inmensa: la provincia más grande de Canadá.

Situada al noreste del continente americano, tiene una superficie de 1.542.056 km2, es decir, tres veces el tamaño de Francia, nueve el de Uruguay y 40 el de Suiza.

Quebec se extiende desde la frontera con

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Quebec, cuya región meridional está recorrida por el San Lorenzo, uno de los grandes ríos del planeta, cuenta con una gran variedad de paisajes: una llanura fluvial fecunda, entre la meseta canadiense al Norte y los Apalaches al Sur, grandes extensiones de bosques, taiga y tundra en los que hay más de un millón de lagos y miles de ríos que totalizan unos 180.000 km2 de agua dulce. Las montañas más altas de Quebec son los montes D’Iberville (1.622 m) y el monte JacquesCartier (1.268 m), en el macizo de los montes Chic-Chocs, en Gaspésie.

Montreal grandiosa En esta provincia se encuentra la ciudad de Montreal, la mayor de esta región canadiense y la segunda más poblada del país. Se sitúa en la isla del mismo nombre, entre el río San Lorenzo y la Rivière des Prairies. Es, en definitiva, uno de los principales centros industriales, comerciales y culturales de Norteamérica.

Montreal es la cuarta ciudad francófona más poblada del mundo, detrás de París, Kinshasa y Abiyán. Sin embargo, también tiene una considerable comunidad anglófona y un creciente número de personas cuyo idioma materno no es ni el francés ni el inglés. La palabra “Montreal” es la versión

arcaica, en francés antiguo, de “MontRoyal”, un monte localizado en la ciudad, en el centro de la isla.

en grandes eventos. Sus regiones están llenas de parques naturales excepcionales y de encantadores pueblos antiguos.

Montreal es también uno de los centros culturales más importantes de Canadá, puesto que acoge varios acontecimientos nacionales e internacionales. Entre ellos podemos citar el festival “Juste pour Rire”, uno de los mayores festivales de humor del mundo; el Festival de Jazz de Montréal, uno de los mayores festivales de jazz del planeta; así como el Grand Prix de Montréal, una de las fechas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La ciudad, en total, alberga más de 70 eventos internacionales al año.

La población de Montreal es de las mejor educadas del mundo y cuenta con la mayor concentración de estudiantes universitarios per cápita de toda Norteamérica. La ciudad tiene 4 universidades (dos de ellas francó-

La ciudad de Quebec es la única ciudad fortificada al norte de México y se ha sabido ganar con creces el título de lugar patrimonial en la Lista del Patrimonio Mundial de la Unesco. Sus fortificaciones albergan diversos edificios históricos y museos, como el Musée de l’Amérique française (museo de la América francesa), situado en el edificio centenario del Seminario. La basílica catedral NotreDame-de-Québec posee numerosas obras de arte y los sepulcros de cuatro gobernadores de Nueva Francia.

fonas y dos anglófonas). Es, además, un centro de la industria de alta tecnología, especialmente en el área de medicina y de la industria aeroespacial.

terraza Dufferin. Muy cerca se encuentra el espléndido Parc des Champs-de-Bataille en el que se enfrentaron las tropas francesas e inglesas en 1759 en uno de los acontecimientos militares más importantes de la historia de América. El Musée National des Beaux-arts (Museo Nacional de Bellas Artes), edificio más destacado del parque, cuenta con una magnífica colección de arte quebequense.

Ciudad de Quebec: una fusión entre elegancia y sencillez Es indiscutible que Quebec conserva una elegancia y una sencillez que conquistan a los turistas. Es un lugar que lo tiene todo: un río inmenso para soñar, un patrimonio arquitectónico inestimable y un pasado rico

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Al pie de la Ciudadela, el emblemático Château Frontenac domina con sus torres y aguilones de inspiración medieval la

Un funicular comunica la parte alta (HauteVille) y la parte baja (Basse-Ville) de la

ciudad, cuyo origen se remonta a los primeros momentos de la colonia. El barrio Petit-Champlain y la Plaza Royale son lugares donde se desarrollan múltiples actividades. En ellos se encontrará un centro de interpretación, tiendas de objetos de arte y artesanías, numerosos restaurantes y bares. El Musée de la Civilisation presenta exposiciones temáticas con un enfoque interactivo muy actual.

Y al lado, el Viejo Puerto invita a un crucero por el río, especialmente en verano.

Visitar el Vieux-Québec a pie es como viajar por el tiempo. Recorrer sus cuestas, sus murallas y sus fortificaciones es una experiencia inolvidable. Tanto como disfrutar de las sorprendentes y encantadoras vistas panorámicas del río, el puerto o las colinas próximas. Un paseo en el transbordador Québec-Lévis es una excelente

es un lugar que lo tiene todo: un río inmenso para soñar, un patrimonio arquitectónico inestimable y un pasado rico en grandes eventos

forma de apreciar la majestuosidad de la ciudad ya sea en verano como en invierno.

Una ciudad que no en vano figura décima en la lista de “Las 25 mejores ciudades del mundo” y que fue reconocida como tal en The Reader’s Choice Awards de Condé Nast Traveler en este 2013. Un destino altamente recomendable para quienes estén planificando un viaje a Norteamérica y quieran respirar, al menos por algunas horas, un atmósfera con fuerte influencia europea.

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ESPACIO DEL SOCIO

Este es un espacio reservado para publicar información y material de interés que aportan los socios del Club.

Desde ya invitamos a quienes quieran compartir información con los consocios, a que participen de este espacio destinado a generar un canal de comunicación abierta entre todos quienes formamos parte de nuestro querido Yacht Club Punta del Este. Pueden enviar su material o información a nuestro Productor Periodístico (Andrés Frontini) al mail andres@creo.com.uy

Sistema de Identificación Automática de embarcaciones

A

Consideraciones primarias de un sistema que contribuirá con una mayor seguridad en el mar.

Por Ernesto de Francesco

el final de su etapa de experimentación real, el AIS (Sistema de Identificación Automática) que identifica al barco que está en el punto dado como posición geográfica, inicia su fase de popularización en la náutica internacional.

EN

Ahora bien, ¿cómo se logra la identificación? Antes que nada es importante aclarar que se identifican únicamente aquellos barcos que están afiliados al sistema. Básicamente, consta de un aparato receptor-transmisor de radio de frecuencias VHF, el cual transmite su posición y el código asignado en su registro, de forma que otros receptores transmisores capturan datos tales como nombre, características, dimensiones, actividad, rumbo, velocidad, puerto de partida, puerto de llegada y posición. De esta manera, los barcos que navegan en proximidades de este barco considerado saben su rumbo y su velocidad para poder predecir si existen riesgos de colisionar o de pasar a distancias críticas.

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Esta es la prestación que distingue al sistema, pues resuelve el cálculo de distancia mínima respecto a otro barco y el tiempo de demora para estar a esa distancia. Es especialmente útil para los controladores de tráfico y para las autoridades que controlan las aguas jurisdiccionales de los países ya que simplifica el trabajo. Si antes se solía escuchar: “…aquí Control CWC34, por favor, barco que navega al sur de Punta del Este, con rumbo dos, seis, cero y a seis millas de la Isla de Lobos, identifíquese…” hoy, una vez que hace su aparición en la pantalla del Radar o del receptor AIS, el barco queda identificado. Observemos la infografía, que sintetiza lo explicado.

Si bien parecería que este recurso simplifica todo en navegación, es aún prematuro hacer tal afirmación. ¿Por qué?

1. Porque no todos los barcos están afiliados al sistema. Si bien hoy en día es obligatorio para determinados barcos de actividad mercante y para algunas flotas de

pesca, otras embarcaciones han resistido su uso y aún no lo comprenden las leyes de sus países.

2. Porque no todos los navegantes aceptan que se sepa dónde está su barco, generalmente por razones de competencia comercial (por ejemplo, lugares de buenos caladeros de pesca); para no denunciarse si se está buscando a un barco infractor (ya sea por pesca clandestina, contrabando o piratería); debido a tácticas de regatas o aquellas embarcaciones buscadoras de pecios que no quieren revelar su posición.

En contrapartida, están quienes sostienen que todo adelanto en materia de navegación tiende a contribuir con la Seguridad en navegación. Está claro que si un barco afiliado al sistema emite un SOS, ahorra tiempo al no tener que dar su posición y transmitir demás datos de la embarcación.

Logrará así pedir el auxilio de forma más rápida y efectiva, aunque existan protocolos al respecto.

B D

Control tráfico en tierra recibe datos de:

C

Ante este nuevo escenario surge la pregunta ¿qué lugar pasa a ocupar ahora el radar? Bien, el radar sigue siendo de vital importancia pues no sólo marca los barcos sino también el contorno de la costa, boyas y las señales marítimas con dispositivos para que sean capturadas por este tradicional instrumento. El radar tiene independencia respecto a los receptores AIS debido a que no está interconectado con GPS ni con radio, aunque pueda estarlo. Ambos dependen de una fuente de energía como todos los elementos electrónicos de abordo.

Pasa con el radar lo que en su momento pasó con el GPS que puede teóricamente sustituir al Compás (1), pero si falla la

A, recibe datos de

B C

B, recibe datos de

A C

C, recibe datos de

A B

D, está fuera del sistema

batería no tenemos más el rumbo. En cambio, el Compás magnético no requiere una fuente de energía sino que necesita únicamente una buena Bitácora que lo aloje y proteja. De esta forma es muy difícil que se descomponga y estadísticamente la probabilidad de que esto ocurra es casi nula.

La OMI (Organización Marítima Internacional) ha legislado el uso del Sistema de Identificación Automática y hoy es obligatorio para determinadas actividades y en zonas de supuestas prácticas de piratería en las que está prohibido interrumpir la emisión de la señal. Mientras tanto para otras, su uso es aún potestativo.

En síntesis, los especialistas en el Sistema consideran que la popularización de su uso no va a demorar mucho y con ella la producción de más equipos con su consecuente y lógica disminución de costos. Lo que sí está claro es que lo que aumentará será la seguridad en la navegación.

(1)

Hoy el SOLAS (Tratado de Seguridad de Vida en Navegación Marítima) de la OMI (Organización Marítima Internacional) menciona en sus actualizaciones de este tratado, un instrumento llamado Compás Satelital cuyo uso se está considerando cada vez más, pero sin sustituir el tradicional Compás Magnético que frente al Seguro sigue teniendo la jerarquía de instrumento principal.

Indicamos también que las normas del SOLAS se aplica a los países afiliados a la OMI una vez que los gobiernos de estos países las hacen ley mediante los mecanismos correspondientes.

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Los Juegos Regionales: una oportunidad para los regatistas

columna POR ALVARO ROBAINA, DIRECTOR NÁUTICO DEL YCPE

Cuando se hace referencia a los Juegos Regionales, no todos saben de qué se trata. Para muchos deportistas es nada menos que su primer escalón hacia el sueño olímpico.

stos Juegos los podríamos comparar con “mini Juegos Olímpicos” debido a que son encuentros de distintos países en competencias deportivas, pero no a nivel global, sino por regiones. Es así que tenemos juegos que abarcan continentes, sub continentes, grupos de países con elementos fundacionales comunes, países con geografías similares, etc. Se compite en gran cantidad de deportes y la vela está presente en casi todos.

competencias. Pero resultan llamativos los otros tipos de agrupaciones que se han creado: están los juegos de las islas, donde todo país que es una isla puede participar, y así también se integran diversos continentes. También están los juegos del Mediterráneo o los juegos Bolivarianos (que unen a los países que tuvieron a Bolívar como libertador) y están hasta los juegos Playa que adaptan nuevos deportes a ser realizados en estadios junto a playas.

Lo que tienen en común todas estas clasificaciones es que son supervisadas por el Comité Olímpico Internacional.

Esto le da un status y relevancia especiales. El competidor no representa a un club sino a su país bajo la tutela de los aros olímpicos. Y esto es, sin dudas, el sueño de la mayoría de los deportistas.

Llama la atención la cantidad de juegos regionales que se disputan año a año por todo el mundo y utilizando diversas agrupaciones de países.

Como es notorio, hay actividad en distintos lugares del mundo y oportunidades para los deportistas permanentemente.

E

Empezaremos por América: obviamente tenemos los Juegos Sudamericanos (conocidos como ODESUR), los juegos Centroamericanos y el Caribe, y los Juegos Panamericanos que son los juegos regionales más grandes después de los Juegos Olímpicos. Europa, Asia, África y Oceanía también tienen sus

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¿Por qué tanta acción en lugares tan diversos, en agrupamientos tan variados?

Sin duda se buscan varios objetivos.

Primero, ir identificando nuevos talentos dentro de cada país, dando la oportunidad a los competidores de mostrarse frente a sus Comités Olímpicos locales y a nivel internacional. También es un banco de prueba para deportes que están en estudio y que no son tan populares o que no están en los Juegos Olímpicos.

Por ejemplo, en los Juegos Playa se practica natación en aguas abiertas, pesca submarina, ski acuático, entre otros tantos. He participado como competidor y como juez en vela en varios

de ellos, y puedo afirmar que para cualquier competidor desfilar con su bandera, integrar una delegación oficial del Comité Olímpico de su país, y si es posible ganar una medalla, es un estímulo enorme para iniciar o confirmar una carrera deportiva.

Este año, por ejemplo, se desarrollaron los primeros juegos Sudamericanos de la Juventud en Perú, y Dolores Moreira consiguió la medalla de oro en láser femenino, sin duda un gran impulso para esta joven velerista uruguaya.

En lo que resta de este año están los juegos Bolivarianos en Perú y los Juegos Sudamericanos playa en Venezuela en el mes de diciembre. Allí habrá varios de nuestros competidores participando por una medalla, y concretando el sueño de defender a su país.

Hasta la próxima.

AVISO CROCS