{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 1

M

OTORFÕRAREN EN TIDNING FRÅN MOTORFÖRARNAS HELNYKTERHETSFÖRBUND

VW Golf generation 8 nyare än den ser ut:

VARENDA BIT AV KAROSSEN ÄR NY

NR 1

ÅRG 93 • JANUARI 2020


NÄSTAN NY VOLVO MED NYBILSGARANTI

Utvald, kontrollerad och certifierad Volvo Selekt känns som en helt ny Volvo, men till priset av en begagnad bil. Speciellt utvalda bilar som är kvalitetskontrollerade och certifierade med nybilsgaranti*. Se alla våra Volvo Selekt-bilar på volvocars.se/selekt

NYHETER Volvo Selekt Premium är i princip helt nya bilar, med en ålder på max 12 månader och nybilskänslan kvar i varje detalj. Volvo Selekt Privatleasing utan kontantinsats, fast månadskostnad, service ingår och 10 procent rabatt på Volvia-försäkring. Efter leasingtiden lämnar du tillbaka din Volvo.

FAK TA VOLVO SELEK T ålder:

max 5 år 24 mån/3 000 mil* vo lvo a s s i s ta n s : 24 mån vo lvo o n c a l l : 24 mån** kö r s t r äc k a : max 10 000 mil g ar an t i:

*Gäller från och med att bilen levererats. Lokala variationer kan förekomma. **24 mån fritt abonnemang för bilar utrustade med Volvo On Call.

*Endast för privatpersoner. Garantin gäller ej vid vidareförsäljning.

10 % rabatt på Volvia bilförsäkring om du finansierar din Selekt-bil med Volvo Billån eller Privatleasing. Full koll på din bilekonomi med Volvokort och CarPay.


NUMMER 1 2020

INNEHÅLL

MOTORFÖRAREN

INNEHÅLL

3

NUMMER 1 2020

4 LEDARE

Så ska drogliberalerna bemötas

6 DIALOG

Vänlighet i trafiken underskattad

8 NYHETER

Ny lag ska skydda blåljuspersonal

10 NYHETER

Sverige för internationell huvudroll

14 NYHETER

Norsk trafiksäkerhet i toppklass

16 NYHETER

Snart skärps rattfylleristraffen

18 NYHETER

Volvo toppar försäljningstoppen – igen

20 NYHETER

Nu får polisen hjälp av ny special-app

21 REPORTAGE

Museet som får bilälskarna på fall

24 REPORTAGE

Englands sydkust gör starkt intryck

32 PROVKÖRNING Ny generation Golf intar nya områden 34 PROVKÖRNING Ny Defender inifrån och ut 36 KONSUMENT

Motorförarens stora extraljustest

40 KONSUMENT

ARN på beg-köparnas sida

42 REPORTAGE

Olov har ett stort MHF-engagemang

44 KRYSSET

Kryssa och vinn bingolotter

45 NYHETER

Självkörande buss – nu i Linköping

46 I BACKSPEGELN Året när Saab passerade miljonstrecket

M

OTORFÕRAREN EN TIDNING FRÅN

VW Golf generation

MOTORFÖRARNAS

HELNYKTERHE

TSFÖRBUND

8 nyare än den ser ut:

VARENDA BIT AV KAROSSEN ÄR NY

NR 1

ÅRG 93 • JANUARI

2020

Museet som ger hela bilhistorien I nederländska Haag ligger bilmuseet som kräver minst en heldag för att det ska göras rättvisa. Hela bilhistorien spelas upp inför besökarnas ögon. Sidan 21

Engelsk kust med egna palmer Mytomspunna Cornwall bjuder på hög stämning och finfint klimat för hugade semesterfirare. Sidan 24

Extraljusens svaga sidor avslöjas

Såväl runda extraljus som horisontella ljusramper får bekänna färg när Motorförarens testteam sätter dem på prov.  Sidan 36

Golf-klassen får nytt riktmärke

Åttonde generationen av Volkswagens storsäljande mellanklassare är här och den digitala tekniken tar över allt mer. FOTO: STEFAN NILSSON

I NÄSTA NUMMER: Mc-test – Honda Africa Twin

Olovs hjärta klappar för MHF:s trafikmål En bekant värvade Olov Johansson Stoor till MHF. Nu är han en helhjärtad medlem. ”Jag har alltid brunnit för trafiksäkerhet”, säger Piteåbon.  Sidan 42


4

MOTORFÖRAREN

LEDARE

NUMMER 1 2020

Hög tid att öppna moteld mot de drogliberala krafterna

GÖRAN SYDHAGE vd och stolt medlem i MHF goran.sydhage@ mhf.se

DET DISKUTERAS MER OCH MER och frågor ställs – hur omfattande är det med narkotikapåverkade förare? Då polisen gjorde en stor razzia i norr- och västerort i Stockholm visade det sig att var 79:e förare var påverkad av alkohol och/eller narkotika. Då det här skrivs ett par dagar före julafton, läser jag i Ystads Allehanda, som har intervjuat polisen Kristofer Hallmer som säger: ”Dagligen färdas folk på våra vägar som är påverkade av droger. Det mest skrämmande är att mörkertalet är väldigt stort. De som åker fast i våra kontroller är bara toppen på ett isberg.” Samtidigt talar fler och fler politiker i Sverige om att legalisera olika narkotiska preparat. Några av dem pekar på den amerikanska delstaten Colorado där cannabis har legaliserats. Om dessa politiker få sin vilja igenom, skulle det kunna innebära att det blir okej att köra bil narkotikapåverkad. Men, kommer man däremot till arbetet påverkad riskerar man bli av med sin anställning. Hur påverkad man får vara på jobbet kan nämligen arbetsgivaren bestämma och därför kan denna märkliga tanke bli verklighet. LÅT OSS GÖRA ALLT VI KAN för att stoppa den här liberaliseringen i synen på droger, en syn som vi tyvärr redan nu kan skönja i de rum där politiken formas. Samtidigt kan en liberaliserad syn i drogfrågan skapa risker inom många områden och inte minst är risken stor för att trafikolyckorna ytterligare kommer att öka och därmed fler oskyldiga drabbas.

DU HAR TIDIGARE KUNNAT LÄSA i Motorföraren om MHF:s engagemang för att utöka antalet nykterhetskontroller i trafiken. Det senaste tillskottet i engagemanget är den buss vi har byggt för automatiserade nykterhetskontroller. Skulle våra myndigheter påbörja kontrollarbetet efter en mer automatiserad metod, såsom regeringen beslutat att de ska göra, kan det hända mycket inom det området. Sverige skulle också kunna bli en fin förebild för trafiksäkerhetsarbetet i övriga Europa. Om myndigheterna införskaffade något i stil med den buss MHF visade upp på Tylösandsseminariet, skulle trafiknykterhetsarbetet effektiviseras avsevärt. Dessutom, bussen som MHF visade upp handlar inte enbart om trafiknykterhet utan även om andra kontroller som kan bli ett bra och effektivt komplement till myndigheternas övriga arbete för en säker trafik. En fråga som också är relevant att ställa är vad polisen ska göra av den tid som blir över.Vi anser nämligen att vår idé med automatiska nykterhetskontroller också innebär en effektiv tidsvinst för polisen. Fler hastighetskontroller? Ökad närvaro i utsatta områden? Då detta genomförs av våra statliga myndigheter kommer man säkert hitta ytterligare effektiviseringsvinster – allt för en förbättrad trafiksäkerhet. I SAMBAND MED ÅRETS FÖRSTA utgåva av Motorföraren vill jag passa på att hälsa er alla välkommen som under hösten blivit medlemmar i MHF och till alla gamla såväl som nya medlemmar önskar jag ett riktigt fint 2020.Tänk att det redan passerat 20 år sedan millennieskiftet …

MOTORFÖRAREN

E-POST: motorforaren@mhf.se

REPORTER: Mari Haglund

Utges av Motorförarnas

WEBB: www.motorforaren.se

TELEFON: 08–555 765 63

Helnykterhetsförbund

”Låt oss göra allt vi kan för att stoppa den här liberiseringen i synen på droger, en syn som vi tyvärr redan nu kan skönja i de rum där politiken formas.”

E-POST: mari.haglund@mhf.se ADRESSÄNDRING

E-POST: goran.sydhage@mhf.se

Hela tidningen finns tillgänglig på www.motorforaren.se – även

ANNONSAVDELNING ADRESS:

tidigare utgåvor!

MHF Annonsavdelning

LAYOUT & PRODUKTION: ©thoms

Motorföraren

KUNDTJÄNST: 08–555 765 55

PRESSANSVARIG: Micke Valier

B-G Werner

Byängsgränd 8

E-POST: medlem@mhf.se

TELEFON: 08–555 765 62

Box 16

E-POST: micke.valier@mhf.se

433 21 Partille

TRYCK: V-TAB, Vimmerby 2020

TEL: 0793–47 85 12

ISSN: 0463–6678

120 40 Årsta REDAKTION ÖPPET: 9.00–11.00, 13.00–16.00

CHEFREDAKTÖR: Mikael Lindberg

ANSVARIG UTGIVARE:

E-POST: annonser@mhf.se

(fredag 13.00–15.30)

MOBIL: 0765–48 97 16

Göran Sydhage

UPPLAGA

TEL: 08–555 765 55

E-POST: mikael.lindberg@mhf.se

TEL: 08–555 765 56

TS-UPPLAGA: 16 500 ex (2018)


kia.com

Helt nya Kia Ceed SW Plug-In Hybrid och XCeed Plug-In Hybrid

Framtiden i våra händer Snart lanserar vi två helt nya laddhybrider med lång räckvidd på el. Men redan nu kan du beställa dem hos din Kia-handlare. I dag är varannan såld Kia elektrifierad och faktum är att vi har det lägsta CO2-snittet av Sveriges tio största bilmärken.* Välkommen till en laddbar värld.

1.6 GDi PLUG-IN HYBRID 141 HK DCT ADVANCE PLUS Introduktionspris rek. från 369.900 kr Klimatbonus ej avdragen**

1.6 GDi PLUG-IN HYBRID 141 HK DCT ADVANCE Introduktionspris rek. från 339.900 kr Klimatbonus ej avdragen**

*Källa Vroom jan-nov 2019. Bränsleförbrukning blandad körning Kia Ceed SW Plug-In Hybrid 1,3 l/100 km, CO2-utsläpp 29 g/km; XCeed Plug-In Hybrid 1,6 l/100 km, CO2-utsläpp 36 g/km enligt körcykeln WLTP. Preliminära siffror ej klart vid tryckläggning. **Exklusive klimatbonus som beslutas och utbetalas av Transportstyrelsen. För mer information se transportstyrelsen.se. Bilarna på bilderna kan vara extrautrustade. Med reservation för eventuella tryckfel.


6

MOTORFÖRAREN

DIALOG

NUMMER 1 2020

KRÖNIKA: FRÅN FÖRARSÄTET

När misstanken stämmer EN FÖDELSEDAGSPRESENT har hamnat i

brukisen. Den sitter i framrutan i höjd med backspegeln och är en kamera, eller dash cam, som de också kallas. Just den här har några extra finesser, förutom att spela in film när bilen är igång. Den första är ett filvarningssystem, vilket innebär att kameran med både ljud och ljus säger till om någon kantmarkering kommer för nära. Kan vara bra för dem som har svårt att hålla kursen, förutsatt att de vita kantlinjerna är synliga. Den andra är mer intrikat och gör sig påmind allt som oftast ute på vägarna. Skärmen, som vanligtvis är svart, blir klarröd och en svart text ropar ut – frontalkollisonsvarning. Piper gör den också. Jodå, kameran känner alltså av om något fordon befinner sig för nära framför och det finns risk för en krock.

MIKAEL LINDBERG CHEFREDAKTÖR

mikael.lindberg@ mhf.se 0765–48 97 16

Samarbete i trafiken ger färre incidenter

T

JAG VILL NU GENAST lugna er med att jag

inte håller ”Audiavstånd” till bilarna framför mig. Nej, som tidigare yrkeschaufför, vet jag att hålla avstånd till framförvarande fordon. Ljud- och ljussignalen är nog snarast en bekräftelse på en misstanke som gnagt länge hos mig, särskilt vid motorvägskörning – bilister har en otrevlig olat att svänga in för tidigt efter en omkörning. Och nog är det märkligt. Varför gå ut på omkörning långt bakom mig, bara för att sedan tvärt svänga in framför? Visst, vid regn slipper de få en del av min bils vattendimma på sin framruta, men varför inte ge mig samma ynnest? DET ÄR VISSERLIGEN BRA många år sedan jag tog körkort, men jag minns att skolboken förklarade att vid omkörning, går man ej in framför den omkörda bilen innan fronten syns tydligt i backspegeln. Enkelt förklarat och fungerar alldeles ypperligt. Står det ens i dagens körskoleböcker? Eller lär man inte ut omkörningsregler i bilskolan längre? Ett tag kände jag mig lite som en obefogat grinig farbror av alla dessa snäva omkörningar. Men när även ett varningssystem säger att det är risk för krock för att avståndet är för kort, ja då kanske det är befogat. Hur upplever ni själva dagens omkörningar?

TACK! En vänlig gest kan göra underverk i trafiken, anser artikelförfattaren.

”Vid regn slipper de få en del av min bils vattendimma på sin framruta, men varför inte ge mig samma ynnest?”

rängsel är ett välkänt begrepp för alla oss som ägnar sig åt stadstrafik. Det är på flera platser en daglig verklighet och för vissa lobbyister som inte gillar privatbilism, det nya argumentet nu när miljöargumentet blir allt mer urvattnat i takt med att elbilarna introduceras. Efter att ha snurrat runt i stadens jultrafik med massor av julstressade trafikanter, börjar jag fundera lite på hur vi bilister själva hanterar det här med trängsel. Tyvärr måste jag konstatera att vänlighet och hjälpsamhet inte är något som direkt imponerar i relationen mellan bilister. Vi biter oss själva rejält i svansen genom att inte tänka på att trafiken är ett samarbete och att vi kan alla hjälpas åt för att det ska flyta. Vi behöver kort och gott lära oss att tänka på hur vi kan hjälpa varandra. Vi är ändå i trafiken tillsammans.

LÅT MIG TA ETT EXEMPEL. Det är kö i båda

riktningarna på en gata som går mellan två större parkeringar i ett butiksområde. Båda köerna står stilla för det är stopp i cirkulationsplatserna i bägge ändarna av gatan.

Så fort en bil kan köras en billängd fyller nästa bil på och täpper till luckan, hellre än att släppa förbi en mötande bil som blinkar vänster och vill korsa den vägbanan. Resultatet är att det är stopp mycket längre i kön från cirkulationen och det betyder i sin tur att färre kommer ut ur densamma. Om bilisten som snabbt täppt till luckan istället släppt över den mötande bilisten, som bara skulle in på parkeringen, hade kön på den sidan lossnat. Även kön i cirkulationen hade lossnat och alla hade kommit fram snabbare. Hade bilisten även lyft handen i en vänlig gest, hade denne garanterat mått bättre efter att ha mötts av ett leende från trafikkollegan i den andra bilen. KORT SAGT ÖGONKONTAKT, vänliga gester

och en omtanke där man tänker steget längre än bara: ”jag ska fram först”, ökar framkomligheten, höjer humöret på stressade medtrafikanter och minskar miljöbelastningen. Garanterat minskar det också risken för småkrockar. STEFAN NILSSON

HÅLL TRAFIKDEBATTEN LEVANDE – SKRIV TILL DIALOG Vill du göra din röst hörd på den här sidan? Reflektera över något i trafiken eller skriva något om trafiksäkerhet? Skriv till oss på motorforaren@mhf.se

Växjö


8

MOTORFÖRAREN

NYHETER

NUMMER 1 2020

FOTO: STR

Bil- och trafikfrågor

Straffbart att attackera blåsljuspersonal NYA REGLER FÖR KÖRKORTSTAGARE FÖRESLÅS

1. Vilket påstående är rätt om cyklister? A. Det är tillåtet att cykla på en gågata, men du får inte cykla mer än i gångfart, det vill säga cirka 7 km/tim och du måste väja för gående. B. Högerregeln gäller inte cyklister, inte ens mellan cyklister, utan bara för motorfordon. C. Vägmärket här ovanför gäller inte cyklister, utan bara motorfordon.

Transportstyrelsen föreslår nya regler för förarprov. Ett förslag är att blivande förare först måste klara kunskapsprovet innan de får göra körprovet. Tanken är att det ska göra de blivande förarna bättre förberedda inför proven och att fler på vis ska klara proven. Förslagen kommer skickas ut på remiss. Transportstyrelsen föreslår att de nya reglerna träder i kraft den 1 mars 2020.

2. Var är det tillåtet att köra berusad, det vill säga med mer än 0,1 milligram alkohol per liter utandningsluft, vilket motsvarar ungefär 0,2 promille alkohol i blodet? A. På sin egen tomt. B. I sitt eget garage. C. Ingenstans.

FOTO: TRANSPORTSTYRELSEN

EU-KRAV PÅ TEKNIK FÖR ALKOLÅS I NYA BILAR

3. Var på en väg utan vägren, gång- eller cykelbana ska en skidåkare respektive en som kör en sparkstötting färdas? A. Skidåkaren till höger, sparkåkaren till vänster mot körriktningen. B. Båda ska färdas till vänster mot körriktningen. C. Skidåkaren till vänster mot körriktningen, sparkåkaren till höger. (Rätt svar på sidan 45)

Den 1 januari införgrovt sabotage blir des det nya brotstraffet lägst två tet, sabotage mot år och högst arton blåljusverksamhet. år eller livstids Det innebär att det fängelse. blir straffbart att Det straffrättsangripa eller på anliga skyddet ska nat sätt störa polis, vara detsamma räddningstjänst elför personal inom FOTO: RÄDDNINGSTJÄNSTEN KARLSTADSREGIONEN ler ambulanssjuktull och kustbevakvård, om det förhindrar uttryckning eller ning. Det införs också en egen brottsbrottsbekämpande verksamhet. rubricering för våld mot tjänsteman, där Påföljden för sabotage mot blåljusstraffet ska vara minst sex månaders verksamhet blir fängelse i upp till fyra år. fängelse. Samtidigt skärps straffet för Om gärningen framkallat fara för flera grovt våld mot tjänsteman. För grovt människoliv eller egendom av särskild våld eller hot mot tjänsteman skärps betydelse kan man dömas för grovt straffet till lägst ett eller högst sex års sabotage mot blåljusverksamhet. För fängelse.

EU har beslutat om höjda minimikrav för säkerhetssystem i alla nya bilar från 2022. Det ska bland annat finnas fler förarassistansfunktioner som autobroms samt teknik som gör det möjligt att installera alkolås. I maj 2018 antog Europakommissionen EU:s strategiska aktionsplan för trafiksäkerhet. I aktionsplanen finns ett mål om att antalet omkomna i den europeiska vägtrafiken ska halveras mellan 2020 och 2030. Varje år dör ungefär 25 000 personer i trafikolyckor i Europa.

Rekord för personliga regskyltar Intresset för personliga registreringsskyltar ökar stadigt i Sverige och 2019 var ett rekordår. Fram till december hade Transportstyrelsen godkänt 3 897 ansökningar om personlig skylt. Det innebär att 2018-års rekordnotering om 3 410 personliga skyltar, passerades redan innan december. Möjligheten att skaffa en personlig registreringsskylt infördes 1988. Intresset för de personliga skyltarna har stadigt ökat sedan starten och i dagsläget finns totalt 19 864 stycken i landet. En personlig skylt kan oftast ha upp till sju tecken. Det går trender i vad för typ av kombinationer som det ansöks om. Återkommande ansökningar handlar ofta om förnamn, smeknamn eller företagsnamn. – En trend som utvecklats väldigt

starkt under de senaste åren är att människor med utländsk bakgrund söker skyltbeteckningar som associerar till platser i hemlandet. Det kan röra sig om namnet på en hemby, en region eller geografiska platser som berg eller sjöar, säger Eva Isaksen, utredare på Transportstyrelsen. Det kostar 6 200 kronor att skaffa en personlig registreringsskylt. Av den summan behåller Transportstyrelsen 700 kronor som ska täcka de administrativa kostnaderna under de kommande tio åren. Resten av pengarna skickas till Trafikverket och ”skyltfonden”. Skyltfonden är en fond från vilken Trafikverket vid två tillfällen om året delar ut pengar till olika trafiksäkerhetsprojekt.

Läs mer om pärlorna på campingparlor.se


NUMMER 1 2020

FOTO: FOLKSAM

Knappt hälften av cyklisterna använder hjälm Cirka 48 procent av de svenska cyklisterna använder hjälm, motsvarande siffra för mopedisterna är 96 procent. Det visar trafiksäkerhetsorganisationen NTF:s mätningar under 2019. Mätningen är gjord i landets samtliga 290 kommuner under perioden 15 april–15 juni. Idag är det obligatoriskt för

barn upp till 15 år att använda cykelhjälm. Huvudskador är den vanligaste dödsorsaken bland cyklister. Försäkringsbolaget Folksam har gjort en studie på alla dödsolyckor med cyklister mellan 2006–2017. Studien visar att fem till tio förolyckade cyklister per år skulle kunna räddas om de använt cykelhjälm.

NYHETER

Så här gemytligt kan det se ut på jobbet när man har kommit i ordning i sina nya lokaler.

9

Försök med snabbare lagföring för rattfylleri utvidgas Försöket hos polisen i norra Stockholm med ”snabbspår” för bland annat stölder, har lett till kraftigt förkortade utredningstider och att fler brottslingar döms. Nu ska arbetssättet spridas till resten av Stockholm. Det nya arbetssättet innebär att när misstänkta avslöjas direkt på plats av polisens patruller, ska inledande utredningsåtgärder kunna påbörjas omedelbart. Det gäller brott med fängelse i högst tre år i straffskalan

och utöver stölder kan det handla om brott som fortkörning, olovlig körning eller rattfylleri. Projektet med snabbare lagföring ska fortsätta till 2022 och byggas ut till hela polisregion Stockholm. Tanken är också att införa liknande försöksverksamhet i fler polisregioner i Sverige. Polisen, Åklagarmyndigheten, Rättsmedicinalverket, Kriminalvården och Domstolsverket samarbetar i projektet.

MHF har flyttat till Årsta MHF:s kansli i Stockholm har flyttat från Hammarby Sjöstad till nya lokaler i Årsta. Den nya adressen är Byängsgränd 8, Årsta. Flytten skedde precis före jul. Den 18 december invigdes de nya lokalerna med ett mingel dit tidigare MHF-medarbetare bjudits in. Ett tiotal gäster kom. MHF hälsar alla välkomna till de nya lokalerna i Årsta.

MOTORFÖRAREN

FOTO: EWA AHLIN/SVERIGES DOMSTOLAR

MHF:are vann presentkort För andra året i rad arrangerade MHF ett snabblotteri i samband med att vi skickade ut medlemsaviseringarna och medlemskorten. Alla som betalade sin medlemsavgift senast 6 december tävlade om fyra presentkort på Ica om vardera 1 000 kronor. MHF:s projektledare Camilla Spennare tillsammans med revisor Filip Fröjd förrättade dragningen.

Vinnare: Lars Åke Hildebrand, Hisings Backa Signe Karlsson, Alingsås Sören Jansson, Huskvarna Helena Johansson, Hölö

Funderar du på att sälja bilen? Vi säljer mer än 500 begagnade bilar varje vecka, till köpare i hela Europa. Allt du behöver göra är att knappa in registreringsnumret och lämna in bilen till oss. Kvdbil – en skönare bilaffär.

Polisen ska ta fram digitalt tipsverktyg Polisen ska ta fram ett digitalt verktyg som snabbt kan sprida information till allmänheten och ta emot tips. Polisen är beroende av tips och information från allmänheten i nära anslutning till att brott begås eller att personer anmäls försvunna. Verktyget har fått arbetsnamnet ”Polisen direkt” och en verksamhetsanalys och kravställning för verktyget ska vara klar senast maj 2020. Det rapporterar Polistidningen. Förebilden är ett verktyg som den nederländska polisen använder. I Nederländerna kan operatörer vid polisledningscentraler skicka ut signalement på brottsmisstänkta eller försvunna personer till allmänheten, bara minuter efter att ett larm har kommit in. Notiserna går ut via telefon, sms eller appar, och kan riktas till personer som befinner sig i ett visst geografiskt område, till exempel i närheten av en brottsplats. En person som har fått ett sådant meddelande, kan sedan komma i direktkontakt med ledningscentralen för att lämna tips i det pågående ärendet skriver Polistidningen.


10

MOTORFÖRAREN

NYHETER

NUMMER 1 2020

GENERALFÖRSAMLINGEN. FN:s generalförsamling kommer att ta ställning till de nio föreslagna trafiksäkerhetsmålen, som presenteras i Stockholm i februari. 

FOTO: FN

Sverige värd för global trafiksäkerhetskonferens Sverige kommer den 19–20 februari att stå värd för FN:s globala konferens om trafiksäkerhet. En expertgrupp ledd av Claes Tingvall har tagit fram förslag till nya mål för trafiksäkerheten i världen. SYFTET MED MINISTERKONFERENSEN är att diskutera hur de globala målen för trafiksäkerhet kan utvecklas. En viktig uppgift blir att förbereda en deklaration med fokus på det globala arbetet med trafiksäkerhet till 2030. Konferensen kommer att samla ministerledda delegationer från ett åttiotal länder i Stockholm.

”FN:s tioåriga strategi för trafiksäkerhet tar slut 2020.” Matts-Åke Belin, Vision Zero Academy.

Matts-Åke Belin leder Vision Zero Academy, som är Trafikverkets kunskapsbank för att nå Nollvisionen. – Jättehedrande att Sverige har fått det här uppdraget, säger han. – Det är ett kvitto på att Sverige har en hög profil inom trafiksäkerheten i världen. Samtidigt är det ett uppdrag som förpliktigar. Konferensen i Stockholm är FN:s tredje globala konferens om trafiksäkerhet. – FN:s tioåriga strategi för trafiksäkerheten tar slut 2020. Den här ministerkonferensen ska titta tillbaka på de senaste tio åren, förklarar Matts-Åke Belin.

– Samtidigt ska man ta fram en strategi för den globala trafiksäkerheten fram till 2030. TRAFIKSKADOR SOM ETT globalt hälsopro-

blem kom först upp på FN:s agenda 2004. – Det var första gången som FN:s generalförsamling diskuterade frågan om trafikskador, säger Matts-Åke Belin. – Världshälsoorganisationen WHO tog fram en rapport, där det slogs fast att skador till följd av trafikolyckor är ett gigantiskt folkhälsoproblem. 1,35 miljoner människor omkom till följd av trafikolyckor under 2018, enligt WHO.


Oavsett vilken bransch du är verksam inom är vi övertygade om att du vill att personalen ska vara nykter. Med våra arbetsplatsbaserade Alkolåsterminaler kan personalen snabbt testas innan påbörjat arbetspass. Alkolås med IR-teknik gör testerna snabba, säkra och mycket noggranna. Kontakta oss för mer info! www.brasecurity.se

CarPaykortet. Förenklar livet med bilen.

Fler än en miljon svenskar har ett Volvokort i sin plånbok. Nu finns även CarPaykortet som ger samma fina förmåner, oavsett vilken bil du kör. Kortet och den smarta tjänsten CarPay tar dig in i framtiden. Du kan betala din tankning med en app, lägga in kortet i din digitala plånbok och har allt smidigt samlat i mobilen. Både kortet och appen är helt kostnadsfria och du får dessutom bonus på alla köp. ANSÖK ENKELT OM CARPAYKORT I APPEN CARPAY. UPPTÄCK MER PÅ CARPAY.SE


12

MOTORFÖRAREN

NYHETER

NUMMER 1 2020

Det är baserat på rapporter från 175 länder. Trafikolyckor är den åttonde vanligaste dödsorsaken i världen. – För unga mellan 5–29 år är trafikolyckor den vanligaste dödsorsaken, framförallt i låg- och medelinkomstländer, berättar Belin. Trafiksäkerheten i de länderna liknar hur det var i Sverige på 1950- och 1960-talen. Idag ligger Sverige på strax under tre dödsfall per 100 000 invånare. – Tillsammans med Norge, Holland, England, tillhör Sverige de bästa i klassen när det gäller trafiksäkerhet i världen, förklarar Matts-Åke Belin. I SAMBAND MED ATT WHO 2004 slagit fast

att trafikskador är ett stort folkhälsoproblem, skapades en insikt på FN-nivå om att man måste ta tag i frågan. – Det första steget var att anordna en global ministerkonferens om trafikskador i Moskva 2009, berättar Matts-Åke Belin. – Då tog man fram en tioårig deklaration som sträcker sig fram till 2020, för hur FN ska arbeta med trafiksäkerheten i världen. 2015 hölls en konferens i Brasilien. I februari hålls den tredje globala konferensen i Stockholm. En expertgrupp har tagit fram förslag till nya mål för trafiksäkerheten i världen för perioden från 2020 till 2030. – Trafikverket har tagit initiativ till den här expertgruppen som leds av Claes Tingvall, säger Belin. Expertgruppen har tagit fram rekommendationer, som kommer att diskuteras på ministerkonferensen. – I nästa steg är det FN:s generalförsamling som bestämmer vilka de nya globala målen för trafiksäkerheten blir, förklarar Matts-Åke Belin. TRAFIKSÄKERHET INGÅR som en del av FN:s

globala mål för Agenda 2030, som handlar om hållbarhet, hälsa och miljö. – Vårt uppdrag i expertgruppen har främst handlat om att ta fram rekommendationer som kan koppla samman trafiksäkerhet med Agenda 2030, förklarar Claes Tingvall. – Trafiksäkerheten i världen kan på det sättet få nya, vassare verktyg för att komma vidare. Claes Tingvall är mest känd som initiativtagare till Nollvisionen. Han är en internationellt anlitad trafiksäkerhetsexpert, samt adjungerad professor vid Chalmers på avdelningen för fordonsteknik och autonoma system.

MC-ÅKARE I INDIEN. Under 2018 omkom 1,35 miljoner människor i världen i trafikolyckor. Det är den vanligaste dödsorsaFOTO: ANDREY ARMYAGOV/MOSTPHOTOS ken för unga mellan 5–29 år. 

LOS ANGELES. En expertgrupp har tagit fram nio förslag till nya mål för trafiksäkerheten i världen. De kommer diskuteras på FOTO: ALEXEY STIOP/MOSTPHOTOS den globala konferensen i Stockholm.

TRAFIK I KAPSTADEN. Ett av expertgruppens förslag är en maxhastighet på 30 km/tim i städer. 

”Trafiksäkerhet är inte hokus pokus och den går inte att snacka sig till.”

Hur känns det att ha fått förtroendet att leda den här expertgruppen?

– Jag har varit med länge vid det här laget, men detta är den största utmaning jag fått vara med om. Att få ett sådant förtroende som jag fått är snarast hisnande, konstaterar Tingvall. – Samtidigt är det ingen som helst konst att vara ödmjuk inför ett sådant uppdrag. Det är genuint svårt att leda diskussioner med de främsta i världen. Vilka är de största utmaningarna globalt sett för trafiksäkerheten?

Trafiksäkerhetsexperten Claes Tingvall har lett den internationella expertgruppen för nya globala mål.

– Det svåra såväl globalt som lokalt är att inte krångla till saker, utan att använda vetenskaplighet och beprövad erfarenhet när man agerar, säger Claes Tingvall. – Trafiksäkerhet är inte hokus pokus och den går inte att snacka sig till. Han menar att det samtidigt finns det en utbredd amatörism och ”sunt förnuft”, som det gäller att se upp för, samtidigt som man inte får sätta sig på någon slags piedestal. Det är en svår balansgång. Expertgruppens val av rekommendatio-

ner har varit både svårt och enkelt. – Svårt därför att det handlar om att föra samman många olika mekanismer som kan förändra världen, säger Tingvall. – Lätt därför att Agenda 2030 pekar ut några av de nya verktygen på ett bra sätt. EXPERTGRUPPENS RAPPORT föreslår ett nytt

globalt mål om en halvering av antalet personer som dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken mellan 2020 och 2030. Under 2018 omkom 1,35 miljoner av världens befolkning i trafikolyckor. De nio förslagna trafiksäkerhetsmålen är kopplade till Agenda 2030 och därmed knutna till hållbarhet, hälsa och miljö. – Våra förslag om en maxhastighet på 30 i städer, att hastighetsefterlevnad ska ingå i upphandling med krav på egenkontroll, och barns säkerhet. De är alla exempel på att hälsa, klimat, och luftkvalitet går hand i hand med säkerhet och trygghet, på dessa områden. Över 100 000 barn i världen upp till 14 års ålder mister varje år livet i trafikolyckor.


NUMMER 1 2020

NYHETER

MOTORFÖRAREN

13

fullt sätt. Det rekommenderar vi att stora aktörer gör. Om de nio förslagen genomförs skulle det leda till färre döda i trafiken i världen. Det skulle också ge mindre utsläpp, minskade kostnader för samhället och bättre hälsa bland befolkningen, enligt expertgruppen. – Om våra rekommendationer införs kan det få väldigt stora effekter, särskilt om vi får spridning till de delar av vår värld som behöver det bäst, framhåller Tingvall. MÅNGA AV rekommendationerna har Noll-

FOTO: KNUT OPEIDE/STATENS VEGVESEN

SVENSK VINTERVÄG. Sverige är ett av världens trafiksäkraste länder och inspirerar många andra länders trafiksäkerhetsarFOTO: TRANSPORTSTYRELSEN bete med nollvisionens tankesätt. 

SKOLBARN I NORGE. Att det ska vara säkert för barn att vistas i trafiken, är ett av de förslagna trafiksäkerhetsmålen.

– Om barn kan gå till skolan, för att hastigheten längs deras skolväg är låg, får barnen bättre hälsa. Genom expertgruppens förslag blir luften och klimatet också bättre, enligt Tingvall. – Att företag ska hålla koll på sin egen hastighetsefterlevnad handlar om allt detta, plus att de ska redovisa sina koldioxidavtryck med mera. ETT AV FÖRSLAGEN handlar om att företag

ska arbeta med och redovisa sina resultat i hela sin värdekedja (från råvara till kund, inkluderat underleverantörer). – Det gör att vi når stora delar av vår värld. Inte minst låg- och mellaninkomstländer där stor en del av världsproduktionen sker, samtidigt som man har stora säkerhetsproblem, förklarar Claes Tingvall. – De multinationella företagen har en gigantisk möjlighet att ändra på det, i symbios med andra hållbarhetsvärden. Det är ett område där Sverige kan göra en del, anser han. – Vårt näringsliv har hittills inte gjort så

TRAFIKOLYCKA. Trafikskador är den åttonde vanligaste dödsorsaken i världen. I februari kommer Sverige att vara värd för FN:s globala ministerFOTO: THOMAS MÖLLER/MOSTPHOTOS konferens inom trafiksäkerhet. 

mycket för att säkra sina värdekedjor när det avser vägtransporter. Ett annat förslag handlar om att stora aktörer bör införa nolltolerans för fortkörning. Hastigheten är en avgörande faktor för vilka konsekvenserna blir av en krock. I Sverige uppskattar Trafikverket att cirka 100 liv per år skulle kunna sparas om alla höll rätt hastighet. En annan rekommendation är att införa gemensamma säkerhetsstandarder för motorfordon över hela världen. EU har exempelvis infört krav på att alla nya bilar som säljs i Europa från 2022, ska ha teknik som gör det möjligt att installera alkolås. – Våra rekommendationer kring fordon är starka och utmanande och pekar på de ytterligt stora aktörer som köper miljontals bilar varje år, berättar Claes Tingvall.

”Många andra länder tittar på Sveriges trafiksäkerhetsarbete där vi är världsledande och inspireras av Nollvisionen.”

BILINDUSTRIN MÅSTE redovisa säkerhetsni-

vån på sina bilar, särskilt om man tillverkar i många länder, menar han. Teknologi är ett viktigt område. – Man kan koppla upp fordon över hela världen och se till så de körs på ett ansvars-

Matts-Åke Belin leder Vision Zero Academy, som är Trafikverkets kunskapsbank för Nollvisionen.

visionen som utgångspunkt. 1997 antog riksdagen Nollvisionen, som innebär att det långsiktiga målet för trafiksäkerheten i Sverige är att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor. Vägtransportsystemets utformning och funktion ska utgå från det målet. – Många andra länder tittar på Sveriges trafiksäkerhetsarbete där vi är världsledande och inspireras av Nollvisionen, säger MattsÅke Belin. Han är föreståndare för Vision Zero Academy, Trafikverkets kunskapsbank för att nå Nollvisionen. – Vision Zero Academy är ett slags paraply i vårt internationella arbete, förklarar Matts-Åke Belin. – I år har vi för tredje gången hållit en kurs i Göteborg. Det kommer folk från hela världen, som jobbar med policys och strategier inom trafiksäkerhet. TRAFIKVERKET ARRANGERAR kursen tillsammans med andra aktörer som Volvo, Wise, VTI, Göteborgs stad med flera. I kursen ingår att beskriva Sveriges trafiksäkerhetsarbete ur ett historiskt perspektiv. – Genom att vi berättar om hur det har sett ut historiskt i Sverige, kan deltagarna känna igen sig i de utmaningar som vi tidigare har sett i den svenska trafiken. Problem som de länderna kanske kämpar med idag. Kursen beskriver Nollvisionens etiska förhållningssätt. – Nollvisionens utgångspunkt är att vi inte kan acceptera att någon människa ska dö eller skadas allvarligt i trafiken, säger Matts-Åke Belin. – Tanken med Nollvisionen är att skapa ett långsiktigt och säkert system med till exempel mitträcken och alkolås. Saker som är så långt borta som rymden, för en del av de här länderna som deltar i Vision Zero Academy. MARI HAGLUND


14

MOTORFÖRAREN

NYHETER

NUMMER 1 2020

UNDER 2018 FÖRLORADE 108 personer livet i den norska vägtrafiken. Det innebär att Norge för tredje året i rad hade lägst andel döda i trafikolyckor i världen. 110 personer omkom under 2019 i den norska trafiken, det visar preliminära siffror från Statens vegvesen. – Norge är världens mest trafiksäkra land, säger Anne Beate Budalen. Hon är rådgivare i trafiksäkerhet på MHF:s norska systerorganisation MA Rusfri Trafikk. Det norska trafiksäkerhetsarbetet utgår från samma mål som det svenska, Nollvisionen, att ingen person ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Den norska riksdagen – Stortinget, har som mål att Norge ska ha högst 350 döda och allvarligt skadade i vägtrafiken 2030. 2018 var den siffran 673 personer, vilket var sju personer lägre än målet på 680 stycken. Sedan 2001 har Norge minskat antalet dödsolyckor i trafiken med mer än 50 procent. – En orsak till att det går bra för Norge när det gäller trafiksäkerhet, är hur vi organiserar vårt trafiksäkerhetsarbete. Det är unikt i världssammanhang, konstaterar Anne Beate Budalen.

Anne Beate Budalen är rådgivare i trafiksäkerhet vid MA Rusfri Trafikk.

TRAFIKSÄKRASTE LANDET. Norge har lägst andel döda i trafiken i världen.

ANVÄND BILBÄLTE. I norskt trafiksäkerhetsarbete är både påverkaninsatser som informationskampanjer och fysiska åtgärder som mitträcken och hastighetskameror viktiga.

NORGE HAR EN NATIONELL handlingsplan för

trafiksäkerhet för 2018–2021. Planen är ett samarbete mellan myndigheter, kommuner, företag och ideella organisationer. Den innehåller 136 åtgärder som både är trafiksäkerhetsåtgärder (exempelvis mitträcken) och påverkansinsatser (informationskampanjer). Sverige har precis gjort sin första handlingsplan, medan Norge är inne på sin tredje. – Norge har ett gott samarbete mellan myndigheter och ideella organisationer när det gäller trafiksäkerhet, berättar Anne Beate Budalen. – MA Rusfri Trafikk är en av aktörerna i Norges handlingsplan. Alkolås är en fråga som MA Rusfri Trafikk arbetar med som en del av handlingsplanen. – Vi jobbar för att fler fordon som används av yrkeschaufförer ska utrustas med alkolås, både frivilligt och som lagkrav, förklarar hon.

DET NORSKA TRAFIKSÄKERHETSARBETET fo-

kuserar både på fysiska åtgärder som mittseparering och hastighetskameror samt på påverkansinsatser som informationskampanjer. – Våra myndigheter tar trafiksäkerhet på allvar och utför ofta trafik- och fordonskontroller. Norge har en bra förarutbildning och vi satsar på attitydpåverkande insatser, förklarar Budalen. – Vi är lyckligt lottade och har fortfarande en bra trafikpolis i Norge. En alltmer modern och krocksäkrare bilpark har bidragit till att minska antalet dödade och allvarligt skadade. Infrastruktur-

satsningar som mittseparering och bygge av fyrfilig motorväg är andra åtgärder. – Vi har en sträng syn på hastighetsöverträdelser och arbetar hårt för att minska antalet förare som kör för fort. Påverkansinsatser samt att myndigheter och intresseorganisationer har lagt kraft på trafiksäkerhetsarbetet, har bidragit till låga dödstal i den norska trafiken, tror Anne Beate Budalen. – Som vi vet är goda attityder och sociala normer en färskvara. Den positiva utvecklingen kan snabbt ändras i negativ riktning, om vi inte håller uppe det attitydpåverkande arbetet.

FOTO: KNUT OPEIDE/STATENS VEGVESEN

Norge har lägst andel döda i trafikolyckor i världen. Det norska trafiksäkerhetsarbetet består både av fysiska åtgärder och påverkansinsatser. – Vårt upplägg för trafiksäkerhet är unikt i världssammanhang, säger Anne Beate Budalen, MA Rusfri Trafikk.

FOTO: KNUT OPEIDE/STATENS VEGVESEN

Norge är bäst i världen på trafiksäkerhet – igen

108 Så många människor omkom i den norska trafiken under 2018.

FÖR ETT ÅR SEDAN blev det i Norge obligatoriskt med alkolås i alla nya bussar och minibussar som utför persontransporter mot betalning, exempelvis skolskjutsar. – MA arbetar aktivt för att påverka våra politiker, att införa ett norskt alkolåsprogram för personer som tagits för rattfylleri, i likhet med det som finns i Sverige. MA:s ungdomsorganisation Ung i trafikken medverkar också i handlingsplanen. Här är tre exempel:

ÖVER FARTGRÄNSEN? I norskt trafiksäkerhetsarbete är både påverkaninsatser som informationskampanjer och fysiska åtgärder som mitträcken och hastighetskameror viktiga.

DEATH TRIP. Ung i trafikken driver projektet Death Trip, där norska gymnasieelever får skapa påverkanskampanjer mot rattfylleri.

• DeathTrip är ett projekt där gymnasieelever i tävlingsform får skapa påverkanskampanjer mot rattfylleri. • Projektet ”Nykter förare” riktas mot norska gymnasieelever som ska ta studenten. • Tanken med webbkursen ”Rattfylleri i trafiken” är att informera och skapa goda attityder hos ungdomar kring alkohol och droger i trafiken. Kursen används ofta av trafikskolor och transportutbildningar för ungdomar.  MARI HAGLUND


NUMMER 1 2020

NYHETER

MOTORFÖRAREN

15

Svenskt rekord i få trafikdöda REKORD. Under 2019 omkom 223 personer i den svenska vägtrafiken. Det är den lägsta dödssiffran sedan 1930-talet.

223 personer omkom i den svenska vägtrafiken under 2019, visar preliminär statistik från Transportstyrelsen. Det är det lägsta antalet döda i trafikolyckor sedan 1930-talet. UNDER FÖRRA ÅRET förlorade 223 personer livet på de svenska vägarna, enligt Transportstyrelsens preliminära siffror. Jämfört med olycksutvecklingen för 2018, är det en resa från botten till toppen i positiv bemärkelse. Under 2018 dödades 324 personer i trafiken, det är den högsta dödssiffran sedan 2007. 2019 omkom 101 personer färre jämfört med 2018. – Man kan säga att även om statistiken är preliminär, är det ingen tvekan om att 2019 var ett bra trafiksäkerhetsår, konstaterar Lars Olov Sjöström, trafiksäkerhetschef för MHF. – Vi har inte haft så få döda i vägtrafiken, sedan man började föra officiell olycksstatik i Sverige på 1930-talet. Tidigare var det lägsta dödstalet från 2017, då 252 personer miste livet i trafiken. Av de 223 döda under 2019 hade 110 färdats i bil. De vanligaste olyckstyperna bland omkomna bilister var singel- och mötesolyckor, med 44 respektive 43 omkomna. 28 motorcyklister miste livet, det är 19 färre än året innan. 15 cyklister dödades, jämfört med 23 omkomna 2018. 26 fotgängare omkom efter att ha blivit påkörda av motorfordon.

– Det man kan se, är att jämfört med 2018, har framförallt antalet omkomna motorcyklister samt bilister som dödas i singelolyckor minskat, säger Lars Olov Sjöström. Ett dödstal på 223 personer i trafiken 2019, betyder att Sverige är i linje med delmålet för nollvisionen, som är 220 döda 2020 menar han. – Målet om 220 döda i år känns nu som att det är inom räckhåll, säger Sjöström. – Men det kommer att krävas aktiva insatser under hela 2020 för att lyckas med det. För att Sverige ska kunna fortsätta ha ett framgångsrikt trafiksäkerhetsarbete även efter 2020, då krävs aktiva insatser och medvetna prioriteringar från både stat och myndigheter tror han. VÅREN 2019 PRESENTERADE Trafikverket en aktionsplan för säker vägtrafik för åren 2019–2022. I planen finns 111 åtgärder med fokus på rätt hastighet, nykter trafik och säker cykling. Strategin har tagits fram i samarbete med 13 myndigheter, företag och organisationer. – En viktig del av trafiksäkerhetsarbetet, är den fortsatta samverkan kring aktionsplanen. MHF är en av aktörerna i planen, berättar Lars Olov Sjöström. Under hösten har MHF haft ett uppföljningsmöte med Trafikverket, om MHF:s åtaganden i aktionsplanen.

FAKTA OLYCKSSTATISTIKEN

• Transportstyrelsen publicerar varje månad preliminär statistik över hur många som omkommit i vägtrafiken. • I januari redovisas preliminära dödstal för hur många personer som mist livet under föregående år. • I april redovisar Trafikanalys den fastställda, det vill säga den officiella statistiken, över antalet döda i trafiken. • Dödsfall till följd av sjukdom eller självmord utesluts ur den officiella statistiken. Källa: Transportstyrelsen

223 Så många människor omkom på svenska vägar under 2019.

FOTO: LARM SODERHAMN/MOSTPHOTOS

Vilka insatser kommer MHF att arbeta med under 2020 som är kopplade till aktionsplanen?

– Vi kommer att fortsätta jobba aktivt med insatser mot drogerna i trafiken, säger Lars Olov Sjöström. Det gör MHF bland annat genom att arbeta för en standardisering av snabbdrogtester. En annan viktig del är opinionsbildning för effektivare samhällsinsatser mot drograttfylleri. MHF SKA JOBBA FÖR utveckling av tekniska

stödsystem för ökad trafiksäkerhet. Förbundet vill se en försöksverksamhet med körkort med villkor om ISA för fortkörare. MHF har gjort en förstudie på området. – Viktiga återkommande MHF-aktiviteter som Trafiknykterhetens Dag och Ta Paus kommer vi genomföra som en del av aktionsplanen, berättar Lars Olov Sjöström. – Vi kommer också att fortsätta med cykelutbildningar för nya svenskar. MHF ska också arbeta för att det införs en lag mot eftersupning. Begreppet eftersupning innebär att en misstänkt rattfyllerist hävdar att den har druckit först efter färden eller olyckan. – Det finns fortfarande brister i vår lagstiftning, när misstänkta rattfyllerister kommer undan straff, genom att hävda eftersupning, säger Sjöström. MARI HAGLUND


16

MOTORFÖRAREN

NYHETER

NUMMER 1 2020

Skärpta straff ska stoppa återfallsratt Regeringen föreslår att straffen för rattfylleri, grov olovlig körning och grovt rattfylleri skärps. Motivet är att stoppa återfallsbrott. MHF anser att det är viktigt att också ta itu med den missbruksproblematik som ofta ligger bakom rattfylleribrott. MAXIMISTRAFFET FÖR RATTFYLLERI och grov

olovlig körning ska höjas från sex månaders fängelse till ett år föreslår regeringen. Det regeringen vill komma åt är möjligheten att kunna häkta misstänkta personer som återfaller i trafikbrott. För att kunna göra det, måste det finnas minst ett års fängelse i straffskalan. – Notoriska rattfyllerister har kunnat fortsätta att gång på gång köra bil utan att rättsväsendet har kunnat ingripa tillräckligt kraftfullt och det har slutat med att oskyldiga människor har fått sätta livet till, säger justitie- och migrationsminister Morgan Johansson (S) i en kommentar.

Lars Olov Sjöström är MHF:s trafiksäkerhetschef.

”Vi måste sätta stopp för den här gruppen.”

För grovt rattfylleri föreslås maximipåföljden höjas från fängelse i två år till tre år. – Trafikbrott som rattfylleri och olovlig körning bör man se allvarligt på. MHF hoppas att de skärpta straffen kommer ha en förebyggande effekt, säger MHF:s trafiksäkerhetschef Lars Olov Sjöström. När ett allvarligt brott som grovt rattfylleri har begåtts, då räcker det inte med att ha en sträng straffpåföljd menar han. Man måste också titta på de bakomliggande orsakerna. – Vi vet av tidigare forskning att en ganska hög andel av de rapporterade rattfylleristerna, har någon form av beroende eller missbruk, förklarar Lars Olov Sjöström. När det gäller alkohol kan siffran vara så hög som 60 procent, för drogberoende vet man inte hur vanligt det är. – MHF tycker att det är viktigt att ta itu med den missbruksproblematik som kan ligga bakom ett rattfylleribrott, säger han. Regeringen föreslår att det införs ett nytt samlat brott för återfallsförbrytare i trafiken.

Extra förmånlig ränta för dig En större utgift kan vara både väntad och oväntad. Oavsett vilket kan du som medlem i MHF låna upp till 350 000 kronor till en rörlig ränta på 4,70* procent. Läs mer och ansök på seb.se/medlemslan

* Aktuell medlemslåneränta är för närvarande 4,70%. En kreditprövning görs alltid. Det får inte finnas några betalningsanmärkningar och lägsta årsinkomst är 190 000 kr. Om den rörliga årsräntan är 4,70%, blir den effektiva räntan 4,80% för ett annuitetslån på 100 000 kronor upplagt på 5 år (60 återbetalningstillfällen), utan uppläggningsavgift. Det totala beloppet att betala, vid oförändrad ränta blir 112 405 kronor och din månadskostnad blir 1 873 kronor. Årsränta per 2019-09-16.

Brottet grov trafikbrottslighet, som ska kunna ge upp till fem års fängelse. För grov trafikbrottslighet ska den kunna dömas som på ett särskilt hänsynslöst sätt gör sig skyldig till upprepade trafikbrott, såsom exempelvis olovlig körning, rattfylleri eller vårdslöshet i trafik. – Det finns en liten grupp extremt farliga förare i trafiken, som ofta återfaller i brott. Många av dem saknar körkort, är påverkade av alkohol och droger, kör vårdslöst med mera, säger Lars Olov Sjöström. – Vi måste sätta stoppa för den här gruppen. Det är bra att regeringen markerar mot upprepade trafikbrott, genom att införa ett särskilt brott, anser han. OMKRING 20 PROCENT av de som döms för

rattfylleri återfaller inom fem år uppger Brottsförebyggande rådet. – På senare år ligger alkohol och droger bakom ungefär en tredjedel av dödsolyckorna i trafiken. Det är olyckor som aldrig skulle ha behövt hända.


tfyllerister

NYHETER

MOTORFÖRAREN

SKÄRPNING. Skärpta straff föreslås för rattfylleri och grov olovlig körning samt för grovt rattfylleri. Tanken är skapa fler verktyg i lagstiftningen för att stoppa personer som återfaller i trafikbrott.

I utredningen ingick också att utvärdera den nedre gränsen på 0,2 promille för sjöfylleri som infördes 2010. Utredningen konstaterar att antalet dödsolyckor och sjöfylleribrott har minskat sedan lagen infördes och att det därför inte behövs göras några ändringar. – Positivt att man står fast vid nuvarande lagstiftning, trots den intensiva lobbyverksamhet som vissa båtorganisationer har bedrivit, konstaterar Lars Olov Sjöström.

FOTO: ANDY DEAN/MOSTPHOTOS

NYTT TRAFIKBROTT. Ett nytt samlat trafikbrott föreslås, för att komma åt återfallsförbrytare som på ett särskilt hänsynslöst sätt gjort sig skyldig till upprepade trafikbrott.

FAKTA EXEMPEL PÅ

LAGEN KAN FORTFARANDE förbättras, som att

REHABILITERING:

den borde omfatta båtar av mindre storlek, menar han. Sjöfyllerilagen gäller alla fartyg som kan framföras i minst 15 knop eller har ett skrov som är minst tio meter. – Skälet från vår sida är att det sker många alkoholrelaterade olyckor på sjön med mindre fritidsbåtar. MARI HAGLUND

Fotnot: Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2021.

17 FOTO: LINA YAFI

NUMMER 1 2020

INGA ÄNDRINGAR. Det behöver inte göras några ändringar i nuvarande sjöfyllerilag, det slår FOTO: KUSTBEVAKNINGEN en ny utredning fast.

Ha en riktigt säker resa! DR AGER.SE

• Vid påföljderna fängelse eller skyddstillsyn ges programverksamhet mot missbruk inom Frivården. • Frivilligt deltagande i missbruksbehandling genom SMADIT. • Alkolåsprogram med villkorat körkort.


18

MOTORFÖRAREN

NYHETER

NUMMER 1 2020

Volvo fortsatt bästsäljare när bilåret 2019 summeras Bara i december 2019 registrerades drygt 48 000 personbilar i Sverige jämfört med 23 000 samma månad året innan. Det rullar på bra i bilförsäljningssverige, trots en osäkerhet kring WLTP-regler och höga fordonsskatter för vissa bilar. Totalt under 2019 nyregistrerades 356 036 personbilar, en ökning med nästan en procent jämfört med 2018. Återigen var det Volvo som sålde bäst. 2019 ÅRS BÄSTSÄLJARE blev Volvo, men

sonbilar under 2019, en ökning med 0,7 procent jämfört med 2018. – 2019 blev ett mycket bra år på fordonsmarknaden, det tredje bästa någonsin, säger Jessica Alenius, vice vd på Bil Sweden. – Registreringarna i december var också de högsta någonsin för en decembermånad, både för personbilar och lätta lastbilar. DET HITTILLS BÄSTA registreringsåret är 2017

då nära 380 000 personbilar nyregistrerades, följt av 2016 med drygt 372 000 nyregistreringar. Även de lätta lastbilarna upp till 3,5 ton gick bra under 2019. 53 816 nyregistreringar under året, vilket innebär även det tredje bästa året för den biltypen. Andelen laddbara personbilar fortsätter att öka. Ökningen under 2019 landar på 39

inte S/V90-, utan S/V60-modellen. Det visar den rykande färska statistiken från Bil Sweden gällande nyregistreringarna. Totalt registrerades 23 179 stycken S/V60, en ökning med drygt 41 procent jämfört med helåret 2018. Den tidigare bästsäljaren, Volvo S/ V90 backade rejält med nästan 40 procent, vilket innebär 14 715 registrerade bilar. Det är knappt 500 bilar fler än Volkswagen Golf som landade på en tredjeplats i registreringsligan med 14 223 nyregistreringar. – Det har varit ett framgångsrikt år för Volvo, säger Jon Wakefield, vd Volvo Cars Sverige. – Volvo blev marknadsledande – Volvo V60 som Sveriges mest för 62:a året i rad med Volvo V60 som Sveriges mest sålda sålda bil och V90 på en andraplats, bil och Volvo V90 på en andrafortsätter han. plats, säger Jon Wakefield, vd Totalt registrerades 356 036 per- Volvo Cars Sverige.

procent, vilket innebär totalt 40 023 nyregistreringar. Tätplatsen tas här av Mitsubishi Outlander PHEV, följt av Tesla Model 3. – Andelen laddbara personbilar av det totala antalet nyregistreringar blev 11,4 procent, jämfört med 8,2 procent under 2018, säger Jessica Alenius. – Prognosen säger att andelen laddbara bilar kommer att öka kraftigt under år 2020 – till 30 procent. Bland de tunga fordonen, över 16 ton, ökade nyregistreringarna med 7,2 procent till 6 652 fordon – ett nytt rekord. Bäst gick det för Scania, följt av Volvo. Även antalet nyregistrerade bussar ökade jämfört med 2018. Totalt registrerades 1 318 stycken, en ökning med 41,6 procent jämfört med året innan. Tätplatsen tas av MAN, följt av Mercedes-Benz. Hur ser bilförsäljningen ut för 2020?

– 2019 blev ett mycket bra år på fordonsmarknaden, det tredje bästa någonsin, säger Jessica Alenius, vice vd på Bil Sweden.

– Prognosen för 2020 är 330 000 nya personbilar, vilket innebär en minskning jämfört med 2019. Anledningen är att vi ser en avmattning i konjunkturen, förklarar Jessica Alenius. – Vi kommer samtidigt se en kraftig ökning i andelen laddbara bilar bland nyregistreringarna till 30 procent under 2020 och till 40 procent under 2021. MIKAEL LINDBERG

NUMMER ETT. Volvo V60 – vinnaren bland 2019 års nyregistreringar.

41

Så många procent ökade försäljningen av registreringsettan Volvo S/V60.


NUMMER 1 2020

NYHETER

MOTORFÖRAREN

19

10 I TOPP PERSONBILAR Placering Bil

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Registreringar

Volvo S/V60 Volvo S/V90 VW Golf Volvo XC60 VW Tiguan VW Passat Kia Niro Volvo XC40 Nissan Qashqai Kia Ceed

Förändring % jmf. 2018

23 179 14 715 14 223 13 091 11 666 8 908 7 887 7 600 6 394 6 242

+ 41,23 – 39,55 – 16,80 – 1,51 + 18,78 – 34,73 + 45,92 + 23,07 + 0,78 + 30,25

10 I TOPP KLIMATBONUSBILAR (El-/laddhybridbilar med max 60 g/km CO2-utsläpp + alla gasbilar) Placering Bil Typ Registreringar

TOPP 5 LÄTTA LASTBILAR UNDER 3,5 TON Plac Fabrikat Registreringar 1 Volkswagen Caddy 6 644 2 Renault Kangoo 3 431 3 VW Transporter 3 278 4 Ford Transit Custom 3 190 5 Ford Transit Connect 2 923

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Mitsubishi Outlander Laddhybrid Tesla Model 3 El Kia Niro Laddhybrid Kia Optima Laddhybrid VW Passat GTE Laddhybrid Volvo V60 Laddhybrid Renault Zoe El VW Golf Gas Volvo XC60 Laddhybrid Nissan Leaf El

4 716 4 216 3 174 3 077 2 120 2 041 2 036 1 970 1 778 1 541

10 I TOPP ELBILAR

TOPP 5 TUNGA LASTBILAR ÖVER 16 TON Plac

Fabrikat

Registreringar

1 Scania 2 937 2 Volvo 2 636 3 Mercedes-Benz 662 4 Man 207 5 DAF 151

Vi räddar 30.000 människoliv i trafiken. Varje år.

autoliv.com

Förändring % jmf. 2018

+ 18,4 – 0,3 + 1,4 + 7,8 – 25,6

Plac Bil

Typ Registreringar

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

El El El El El El El El El El

Tesla Model 3 Renault Zoe Nissan Leaf Tesla Model S Kia e-Niro BMW i3 Audi e-tron Hyundai Kona Tesla Model X VW e-Golf

4 216 2 036 1 541 1 355 1 350 1 172 652 629 628 613


20

MOTORFÖRAREN

NYHETER

NUMMER 1 2020

Ny app i telefonen ska hjälpa polisen hålla ordning längs vägen Trafikpoliser och bilinspektörer arbetar med att kontrollera trafik. De har fått ett nytt digitalt verktyg för flygande inspektion. – Nu kan vi skriva in besiktningsprotokollet direkt i telefonen, säger Nils Gustavsson på Jönköpingspolisen. DET ÄR BARA BILINSPEKTÖRER och poliser

med specialkompetens som får utföra en flygande inspektion. Bilinspektörer är civilanställda inom polisen och kontrollerar yrkestrafik. En flygande inspektion är när en bilinspektör eller en polis stannar dig när du är ute och kör för att kontrollera ditt fordon. Om det finns brister kan polisen ge dig böter eller vidta hårdare åtgärder. En flygande inspektion kan ske när som helst utan förvarning, en så kallad stickprovskontroll. Nils Gustavsson leder en grupp inom polisen i Jönköpings län som arbetar med att kontrollera tung trafik. – För ett år sedan började vi använda ett program i telefonen för att skriva in besiktningsprotokoll för flygande inspektion, berättar han. – Det är mycket smidigare än att stå med pappersprotokoll som vi gjorde tidigare. Nu kan vi göra klart allt vid vägkanten.

NYTT HJÄLPMEDEL. Polisen har fått nya digitala verktyg i telefonen för flygande inspektion och ordningsbot. Peter Fransson tycker att det fungerar smidigt.

MED DET NYA besiktningsverktyget i telefo-

nen kan polisen eller bilinspektören slå ett fordon mot Vägtrafikregistret. Polisen kan även kolla uppgifter på utländska fordon. – I Vägtrafikregistret kan vi se om ett fordon har anmärkningar av något slag, exempelvis från bilbesiktningen. Eller om till exempel en av våra kollegor i Skåne nyss har besiktat det, förklarar Nils Gustavsson. – Polisen utför fler flygande inspektioner sedan vi började använda det här nya verktyget. Joakim Tomas är bilinspektör. – Det normala är att man mejlar besiktningsprotokollet direkt från telefonen till förarens e-post, säger han. En del polisområden i Sverige har på

”Nu kan vi göra klart allt vid vägkanten.” Nils Gustafsson, ledare för Jököpingspolisens grupp för kontroll av tunga fordon.

försök börjat använda ett digitalt verktyg i telefonen för att skriva ut ordningsbot. – Man kan inte skriva ut alla typer av ordningsböter än, men de vanligaste som exempelvis hastighetsöverträdelser, brister på belysning eller däck, förklarar polisen Peter Fransson. – Om en förare erkänner direkt på plats och skriver under boten med en digital penna, då skickas ett inbetalningskort med böterna hem till föraren. Om föraren skulle neka går ärendet vidare till domstol. Peter Fransson använder det nya digitala programmet för ordningsbot. Tidigare skrev han ut böterna på pappersblock. – Inom ett halvår vågar jag gissa att poliser i hela Sverige kommer att använda den här lösningen. IDAG FINNS DET runt 200 trafikpoliser och

ett 70-tal bilinspektörer i Sverige. Polisen i Jönköpings län har två grupper som arbetar med trafik. Den ena gruppen är inriktad på att kontrollera tunga fordon. – Jag jobbar i den andra gruppen som har fokus på hastighet, nykterhet och beteende, berättar Peter Fransson.

– Vi försöker hitta yrkeskriminella som använder vägen som brottsplats. Trafikkontroller är ett bra hjälpmedel för att hitta kriminella, framhåller han. – Vägbrottslingar använder vägen som ett verktyg för att utföra brott, säger Peter Fransson. – De här individerna är ofta alkohol- eller drograttfulla, saknar körkort och kör ofta med stulna fordon. EN NY UTREDNING SKA undersöka möjlig-

heten att låta polisen få göra sållningsprov för narkotika i trafiken utan föregående misstanke, med hjälp av ett screeningsinstrument. Det är inte möjligt med dagens lagstiftning. Vad tror du om den möjligheten?

– Jag tycker att vi har ganska bra lagstiftning och metoder för att upptäcka och lagföra drogpåverkade förare idag, säger Peter Fransson. – Om vi ska använda oss av ett sållningsinstrument för narkotika, då får det inte vara för omständligt. Det måste fungera lika smidigt som ett utandningsprov för alkohol. MARI HAGLUND


NUMMER 1 2020

REPORTAGE

MOTORFÖRAREN

21

Ett museum utöver det vanliga FULSNYGG, SVENSK PLASTCYKEL. Bland utställda cyklar

DÄCKREKLAM FÖR SIN TID. Michelin, det enda däcket som anpassar sig till lyckohjulet. Ungefär så översätts den här franska reklamaffischen från runt 1905. Michelin hade då funnits som företag i knappt 16 år, och den kända ”Michelingubben” Bibendum fanns med från början.

Är man det minsta intresserad av bilar och bilhistoria, rekommenderar vi varmt ett besök på Louwman Museum i Nederländerna. MUSEET, SOM I SIN NUVARANDE form invigdes 2010,

ligger i Haag och samlingen påbörjades redan 1934 av dåvarande Dodge-importören Pieter Louwman. För att få ut det mesta av utställningen om runt

står en svensk design- och försäljningsflopp – Iteracykeln. Serietillverkningen började 1982 i Vilhelmina och cykeln gjordes mestadels i kompositplast. Problemet med Iteran var den veka ramen (jag vet, det står nämligen en likadan Itera i mitt eget garage). Den var också tung med sina omkring 18 kilo, samt dyr för sin tid. Det spelade ingen roll att Itera lanserades som en trendprodukt, den slog aldrig igenom. Idag räknas Itera däremot som en kultpryl, men jag rekommenderar inga längre cykelturer på den.

300 bilar är en guide ovärderlig. Du blir då lotsad genom bilhistorien – från hästdragna kärror till dagens lyxfordon, samt rena specialbyggen beställda av mer eller mindre excentriska personer. Motorföraren har varit på besök och fann åtminstone två svenska rariteter. Vi bjuder här på ett litet axplock av vad som visas upp. MIKAEL LINDBERG (TEXT & FOTO)


22

MOTORFÖRAREN

REPORTAGE

NUMMER 1 2020

GYLLENE ZEBRA-TEMA. När den före HÄSTLÖS DROSKA. Peugeot Type 6 Phaeton från 1894 tillverkades i bara sju exemplar. Man gick här över från ånga till bensin och den tvåcylindriga motorn kom från Daimler. På de här tidiga fordonen syns tydligt att det egentligen bara är skaklarna till hästen som försvunnit, för övrigt ser bilen ut som en hästdroska.

OFLYTANDE FIAT. Amfibiebilar kan köras både på land och vatten. Bland de mer kända finns tyska Amphicar. Bilden visar en Fiat 110 Boat-Car från tidigt 1950-tal, som mer liknar en båt än en bil. Grunden är en Fiat 1100 och karossen tillverkades av italienska Carrozzeria Corasco som reklam för en seglarskola i Bologna. Trots sin skrovlika form, kunde det här fordonet bara köras på land.

detta nattklubbsdansösen Lady Docker designade sin egen Daimler DK 400, blev resultatet minst sagt extravagant. Som stylist för Daimler, valde hon bland annat att 1955 sätta utvändig gulddekor, inredning i zebraskinn och instrumentpanel i äkta elfenben. Makarna Docker fick sluta på Daimler och bilen kläddes av all extrautrustning och såldes. I början av 2000-talet, renoverades Daimlern tillbaka till ursprunget, dock utan elfenbensdetaljerna. Makarna Docker, Sir Bernards och Lady Dockers, sista dagar avslutades som utblottade skatteflyktingar, långt ifrån societetens glamorösa liv.

LYXBIL I FATTIGA TIDER. Börskraschen 1929 slog hårt mot de flesta av världens ekonomier. En 1931 Packard 840 Deluxe Eight Dual Cowl Sport Phaeton var bilen för de som ännu hade pengar. Under huven vilar en rak, åttacylindrig motor på 6,3 liter och 120 hästkrafter. Just den här bilen är fabriksutrustad med ovanligheter som radio och kurvljus. Packarden har fantastiskt vackra linjer och renoveringen gör den lika fin som när den lämnade fabriken. Och priset idag? Runt 2,5 miljoner kronor.

ÄKTA BOND-BIL. På museet står en av originalbilarna till James Bond-filmen Goldfinger – en Aston Martin DB5. Tydligast är förstås skölden som skyddar bakrutan mot kulor, men bakom främre blinkersglasen sitter dubbla Browningkulsprutor, registreringsskyltarna kan rotera och naturligtvis finns även en katapultstol i passagerarsätet. Det är bara några av prylarna som skapades av Ken Adams för filmen. Fast alla Bond-älskare vet ju att det egentligen var Q som låg bakom DB5:ans modifieringar, eller hur?

Namnlöst-4 1

BILEN SOM VANN ETT VÄRLDSKRIG. FLYTANDE FOLKA. Typ 166, eller Volkswagen Schwimmwagen, gjorde entré 1940. Jämfört med den vanliga Volkswagen var den här skapelsen fyrhjulsdriven och kunde simma. I vatten drevs den med hjälp av en propeller och framhjulen fungerade som roder. Schwimmwagen var avsedd för tyska armén under andra världskriget och med sina drygt 14 000 tillverkade exemplar, är den världens mest producerade amfibiebil.

FÖRSTA ELBILARNA. Elbilen hade en boom vid 1800-talets slut. Baker Electric Roadster från1908 vägde knappt 1 100 kilo och kunde transportera tre personers. Elmotorn gav 3,5 hästkrafter via ett batteri med 32 celler. Roadstern hade sex framåtväxlar, tre bakåt och en räckvidd på drygt nio mil. Själva räckvidden kom från dåtidens reklambroschyrer och var långt mindre i verkligheten.

Namnlöst-4 1 2014-03-25 13.30

Ja, så sade man om Willys modell MB, eller krigar-Willysen. Kärt barn har många namn, och Jeep är förstås ett av dem. Nära 650 000 tusen fordon producerades mellan åren 1940–1945 och de användes till många olika uppdrag. De som snöat in på Willysmarkeringar, vet att siffrorna på huven alltid ska börja med 20, precis som på den här. Resten av siffrorna är serienummer, och S i slutet innebär att bilen är radioavstörd (Supressed).

2012-09-20 14.13


NUMMER 1 2020

MOTORFÖRAREN

23

SVENSK RARITET. Den här Volvo PV

RALLY GRUPP B. Känns den igen, Toyota Celica Coupén från 1983? Runt 370 hästkrafter levererar den 2,1 liter stora, dubbelturbomatade motorn i rallyutförande. Då, 1983, vann just den här bilen Elfenbenskustenrallyt med svenske Björn Waldegård bakom ratten och Björns namn står naturligtvis på sidan, liksom hans blodgrupp.

REPORTAGE

FRÅN FIASKO TILL RARITET. Ett av bilhistorians största fiaskon är Edsel som tillverkades mellan åren 1958–1960. Till och med reklamkampanjen för Edsel används som ett skolexempel på dålig marknadsföring. Själva bilen led av dålig kvalitetskontroll vid tillverkningen, men hade ändå en del innovationer som varningslampa för låg oljenivå, självjusterande bromsar samt knappar för automatlådans lägen. Designen fick utstå både spott och spe, särskilt kylarmaskeringen som bland annat liknades vid en toalettstol. Idag finns knappt 10 000 exemplar kvar av Edsel och den räknas som en raritet.

444 från 1952 ägdes av Anton Ullstrand på Gotland. Vad som gör bilen extra speciell är att ägaren höll rätt på alla dokument fram till sin död 1987. Här finns allt från bränsleförbrukning, service, försäkring och bränslekvitton. Till och med kvittona från garagehyran finns kvar i bilen. Bland utrustningen syns den så kallade takgöken (körriktningsvisaren på taket), stort solskydd och dubbla sökarlyktor. På avgasröret ser vi även det klassiska tillbehöret lejontassen.

FÅGEL, FISK ELLER MITTEMELLAN? När den excentriske skotten Robert Nicholl Matthewson i början av 1900-talet ville chocka societeten i indiska staden Calcutta, lät han bygga svanbilen. Grunden är en Brooke 25/30-hp med karosseri som ska likna en svan som glider fram genom vattnet. Förutom vanlig belysning, lyser även svanens ögon i mörker. Kommunikation mellan förare och passagerare sker via maskintelegraf, en sådan som finns på gamla fartyg. Borstar mot hjulen tar bort dynga som fastnar, och bilen kan själv lägga högar av densamma efter sig.

DEN ALLRA FÖRSTA. Toyota själva hade

JAPANSK SPORTBIL. Förvillande lik en Jaguar E-type? Ja, kanske. Det här är en Toyota 2000GT från 1968 och bilen räknas som den första, japanska supersportbilen. Under den långa huven vilar en rak, sexcylindrig motor på 150 hästkrafter, vilket ger en toppfart på runt 200 km/h. 2000GT tillverkades bara i 351 exemplar mellan åren 1967–1970 och en specialversion kan ses i James Bond-filmen Man lever bara två gånger.

UTÖVER DET VANLIGA. Louwman Museum har en fint inredd restaurang väl värd att besöka – om inte annat för den speciella inredningen.

gett upp hoppet att hitta sin allra första personbil – en Toyoda AA. Sökjägarna på Louwman Museum hittade till slut den historiska bilen nära Vladivostok. Där hade den använts på en gård och sedermera blivit hönshus hos en siberisk bonde. Just den här bilen är den äldsta och enda modell av AA man känner till. Den sexcylindriga motorn på 3,3 liter ger 62 hk och modellen tillverkades mellan åren 1936–1943. Ingen vet värdet på Toyoda AA och på museet finns också en check utställd från Toyota – utan någon angiven summa …

Namnlöst-6 1

INTE BARA BILAR. Museet bjuder även på displayer från olika tidsepoker, som den här gamla motorcykelverkstaden. Detaljrikedomen är imponerande och det är lätt att se att dåtidens reparatörer var något av mångsysslare som kunde reparera det mesta.

2017-02-06 13.47


24

MOTORFÖRAREN

REPORTAGE

NUMMER 1 2020

SEMESTERKÄNSLA. Cornwall lockar med palmer, hav och stränder. FOTO: CENNETH SPARBY

IDYLL. Cykelguiden Peter Rivett guidar genom Mousehole – ett fiskeläge med hög mysfaktor.

BÅTLIV. Fiskebåtarna är små konstverk i sig.

VANDRING. Många väljer att

Välkommen till det my Häng med till södra Cornwall i England. Det mytomspunna grevskapet lockar till bilutflykter i sakta mak och en tramptur med elcykel i vindarnas rike. DET ÄR LÄTT ATT FÖRÄLSKA SIG i engelska

Cornwall - ett naturskönt grevskap allra längst i sydväst. Det tar slut vid Land´s End,

Cornwall har en egen flagga – så här ser den ut.

där vindar och vågor är klart vilda. Längs kusten sträcker sig de smala bilvägarna förbi branta klippstup, böljande hedlandskap och vidsträckta sandstränder. Jag anlände till grevskapet med direktflyg från Köpenhamn till Newquay och en väntande hyrbil vid den lilla flygplatsen. Det tog knappa timmen att köra vidare till Falmouth i öster. En klassisk brittisk hamnstad, som bjuder på en hel del sjöfartshistoria.

Titanic-utställningen på det spektakulära maritima museet var en av höjdpunkterna, tillsammans med Rick Stein´s Fish. En poppis mötesplats för ”seafood-lovers” mitt emot museet. RICK ÄR EN ÄLDRE VERSION av Jamie Oliver, och har ett mindre imperium med krogar, kokboksutgivning och populära matlagningsprogram på teve – med Cornwall som bas.


NUMMER 1 2020

t upptäcka kusten till fots. Som Motorförarens reporter, här vid Botallack Tin Mine.

REPORTAGE

MOTORFÖRAREN

25

FOTO: PETER RIVETT

ytomspunna Cornwall Nattlogin på spa-hotellet St Michaels blev en stilfull avslutning, med stans bästa läge – ett stenkast från stranden. Skyarna av nederbörd är en rejäl utmaning under min första dag med uteäventyr. Efter att bilat halvtimmen söderut längs kusten i hällregn, väntar ett par timmars kajakpaddling på Helford River. – This is true cornish weather, säger kajakentusiasten Tom Wildblood med ett bullrande skratt.

– Vi har för det mesta fyra årstider under en dag, så snart kommer nog molnen att lätta, hävdar han där vi paddlar från lantgårdshotellet Budock Vean i motvinden mot Frenchmens Creek – en naturskön flodarm som blivit odödlig genom en novell med samma namn av författaren Daphne du Maurier. HON TILLBRINGADE barndomens somrar i Cornwall och är mest känd för romanerna

”Vi tar elcyklarna. För backarna är många och långa ner mot Lands End.”

Peter Rivett, cykelguide

Rebecca och Fåglarna, som även blivit klassiska skräckfilmer av Alfred Hitchcock. Tom driver Koru Kayaking med hustrun Hetty och erbjuder guidade turer på Helford River, och längs den betydligt kargare nordvästra kusten. – Fördelen med att paddla här är att vi ofta är skyddade från vindbyar och höga vågor, säger Tom. Vid Helford River ligger även de pittoreska byarna Durgan, Helford och St


26

MOTORFÖRAREN

REPORTAGE

NUMMER 1 2020

FLODKAJAK. Att paddla med Tom Wildblood på Helford River är njutbart, även i strilande regn. Och solen kom till sist.

På väg mot konstnärsbyn St Ives.

Anthony. Om sommaren klart populära utflyktsmål för Cornwallborna själva, och med hög mysfaktor. En klassisk afternoon tea i salongen på hotellet blir en stilfull avslutning, med nybakade scones, snittar med lax och kyckling samt delikata små bakelser. Penzance väntar! Den gamla kuststaden vid Penwith-halvön är ändstation för järnvägen och är definitivt värd ett besök, även om den kan se lite sliten ut vid en första anblick. Många reser hit för att besöka St

Västkusten är vild och vacker.

”Fördelen med att paddla här är att vi ofta är skyddade från vindbyar och höga vågor.” Tom Wildblood, kajakentusiast

Klassiska pastellfärger pryder husfasaderna.

Michael´s Mount. Ön och borgen strax utanför stan ligger ett stycke ut i havet. Hit kan man vandra när tidvattnet är lågt. Annars är det färja som gäller. PENZANCES MYSIGASTE LOGI finns på his-

toriska Chapel Street, där Artist Residence ligger. Ett boutiquehotell med personlig atmosfär och huskrogen Cornish Barn. Här är det ”slow food” som gäller, med lamm, kyckling, ost och grönsaker från bondgårdar i trakten. Peter Rivett var tidigare politisk tal-

FOTO: CENNETH SPARBY

Kryddörter i maten på Portminster Beach Café.

skrivare i London, men har sedan några år tillbaka sadlat om till cykelguide, med Penzance som bas. Han tar mig nästföljande morgon med på en heldagstur runt Penwith-halvön, med Porthcurno, Land´s End och St Ives som hållpunkter. En rejäl tur på drygt 70 kilometer, som enligt Peter visar Cornwalls själ och hjärta. – Vi tar elcyklarna, säger han med ett skratt. För backarna är många och långa ner mot Lands End.Vindarna är dessutom oberäkneliga och ändrar ständigt riktning


bring on the rain.

Säker sikt med TRICO® TRICO torkarblad låter dig fokusera på det som är viktigast – dig och dina passagerares säkerhet. TRICO® är konstruerade för att prestera under de mest extrema väderförhållanden. TRICO har tillverkat torkarblad av högsta kvalitet sedan 1917 och är idag världens ledande tillverkare.

seeing you through

TRICO i Sverige • Ferdfelt Trading AB • Tel 08-749 35 50 • www.ferdfelt.se


28

MOTORFÖRAREN

REPORTAGE

NUMMER 1 2020

KLASSIKER. Carbis Bay har en vidsträckt sandstrand med klar karibisk känsla.

Carbis Bay hotel har hundraåriga anor.

Familjen Anglesjö från Norrköping bor nära Minnack Theatre.

Vi cyklar längs med havet förbi Newlyn, där man varje morgon har stor fiskeauktion, och vidare mot Mousehole. En elegant fiskeby där de renoverade husen har små trädgårdar med vajande palmer och blommande rosenbuskar. MINACK THEATRE ÄR NÄSTA anhalt, 15 kilometer i sydvästlig riktning. Den ligger högt uppe på en klippa ovan stranden Porthcurno, med kritvit sand och ett turkosblått hav. Den spektakulära amfiteatern är resultatet av Rowena Cades vision om en spelplats för klassisk teater, uthuggen i berget. Ett arbete hon påbörjade på 1930-talet. Det spelas flera Shakespeare-klassiker

FAKTA KORNISKA

Så heter det lokala språket som talas av Cornwalls traditionella keltiska befolkning, 2014 fick det korniska folket status som minoritetsfolk i likhet med skottar, walesare och irländare.

FOTO: CENNETH SPARBY

St Ives har en handfull riktigt bra kaffebarer ett stenkast från havet.

under sommarhalvåret, med engagerade lokalbor och skolklasser som skådespelare. Även musikaler och opera finns på programmet. – Jag ledsnar aldrig på utsikten härifrån, säger Peter och pekar ut mot havet och en flock gråsälar som guppar på vågorna. Förra gången han besökte stranden fick han även syn på flera späckhuggare. Vi fortsätter mot Lands End, där England tar slut. En vindpinad plats där det går att skymta Scilly-öarna vid horisonten. Dit går dagliga flyg från den minimala flygplatsen, och den som vill ta båt gör det från Penzance. Lunchen på Surf Beach Bar i Sennen

Blomprakt med tropisk känsla.

Cove består av klassisk fish-and-chips när den är som allra bäst, och högrevsburgare av högsta klass. Den populära surfstranden ligger i dag öde, på grund av vindarna, men inne på restaurangen är det desto högre stämning. VÄGEN VIDARE NORRUT går genom ett gruvrike fullt av gamla minnesmärken. Under århundranden var Cornwall ett av världens mer betydande områden för tennbrytning. I dag är gruvorna nerlagda men minnesmärkena finns kvar och har i dag världsarvsstatus. De höga byggnaderna vid klippor och berg liknar mer gamla riddarbor-


NUMMER 1 2020

REPORTAGE

MOTORFÖRAREN

29

Språk, hantverk, musik eller bokcirkel? Möjligheterna är oändliga! Starta din cirkel redan nu: www.nbv.se

TÅGLUFF. Det är lätt att resa med tåg längs kusten.

LITE MER OM: RESA DIT

Cykla

• Under perioden juni-augusti flyger SAS direkt från Köpenhamn till Newquay två gånger i veckan. Pris från 2 200 kr t/r. • Du kan även flyga från Stockholm eller Köpenhamn till London med SAS eller Norwegian för att sedan köra söderut med hyrbil. Räkna med att det tar ca. fem timmar att köra de dryga 40 milen till Newquay.

• Att cykla med Penzance som utgångspunkt är populärt. Land´s End Cycle Hire har både guidade hel- och halvdagsturer samt paket där du cyklar på egen hand, med förbokad logi. www.landsendcyclehire.com

ATT GÖRA Vandra

• South West Coastal Path är Englands längsta vandringsled. Cornwall-delen är närmare 50 mil lång. www.southwestcoastpath.org.uk

Kajak

• Passa på att paddla kajak. För nybörjaren är Helford River perfekt. Väl skyddad från vind och höga vågor. Vill du ha mer utmanande paddling är den nordvästra kusten perfekt. www.korukayaking.co.uk

Namnlöst-3 1

2018-09-20 15.54


30

MOTORFÖRAREN

REPORTAGE

NUMMER 1 2020

KLASSIKER. The Mousehole är en uppskattad semesterort. Det gamla fiskeläget bjuder på små gränder och gamla stenhus.

Turks Head i Penzance, med anor från 1200-talet.

Bra början med stadig ”cornish breakfast”.

gar. Allra mäktigast är Botallack Tin Mine, vars torn klänger på klippstupen. St Ives nästa. Orten liknar mer en klassisk medelhavsby. En sommardröm som även ger associationer till Skagen, med tanke på att St Ives i mer än hundra år varit en hemvist för konstnärer, författare och poeter. MED NÄRMARE 50 KONSTGALLERIER och en

filial av Tate-museet i London får kulturnörden en rejäl kick. Från konstnärsbyn är det smidigt att

Penzance bjuder på historiska hus.

”Vilket lyft att kunna odla kryddor, sallad och ätlig ablommor utanför köket.” Rick Shelton, köksmästare

FOTO: CENNETH SPARBY

Rick Shelton frestar med skaldjur i St Ives.

ta kusttåget vidare till Carbis Bay och St Earth. En vidunderligt vacker sträcka, med känslan av modelljärnväg. Smalspår och låg hastighet gör att det verkligen går att njuta av den knappt 15 minuter långa färden. Stationen ligger ett stenkast från Porthminster Beach och restaurangen med samma namn. Här har australiensaren Michael Smith skapat en oas för fisk- och skaldjursälskare i en klassisk art deco-byggnad. Köksmästaren Rick Shelton står i träd-

Missa inte pirogerna i Cornwall. En höjdare!

gårdssluttningen och plockar kryddörter till dagens lunch. – VILKET LYFT ATT KUNNA odla kryddor, sallad och ätliga blommor utanför köket, säger han och låter mig smaka på ruccola, vild vitlök och bladen av ringblommor. Skörden blir sedan smaksättare och garnityr på grytan med blåmusslor, saffran och cider. Ännu ett bevis på det goda livet i Cornwall. CENNETH SPARBY


NUMMER 1 2020

REPORTAGE

MOTORFÖRAREN

31 LENNANDIA

Drabbad eller skyddad Om du hamnar i tvist efter ditt bilköp blir det mycket lättare om du gjort affären med en MRF-handlare. I nio fall av tio löser vi problemet direkt i bilhallen. I undantagsfall går ärendet till Allmänna Reklamationsnämnden (ARN) för rådgivning. Handlare som använder vår symbol följer alltid beslutet i ARN. www.mrf.se/privatperson

I trygga händer

FRUKOSTDAGS. Bra början på dagen i Carbis Bay.

LITE MER OM: ATT BO

• St Michaels i Falmouth har klar New England-känsla. Ett stenkast från stranden och med ett av Cornwalls bästa spa-anläggningar. Dubbelrum från 1 400 kr inkl. frukost. www.stmichaels.co.uk • Artist Residence i Penzance är ett stilfullt boutiquehotell i ett gammalt handelshus på lugn gata. Husrestaurangen Cornish Barn serverar är ett måste. Dubbelrum från 1 100 kr. www.artistresidence.co.uk • Carbis Bay Hotel är en över hundra år gammal klassiker, strax norr om St Ives. Andas lyxig badromantik, i kombination

med nytt ekologiskt boende i lodge på stranden. Dubbelrum från 2 600 kr inkl. frukost. www.carbisbayhotel.co.uk VIDARE INFO

• På sajten www.visitcornwall.com finner du mer nyttig info. MISSA INTE!

• En ”Cornish Pasty” är ett måste! En smaskig pirog, ofta fylld med kryddig köttfärs, potatis och lök. Det finns till och med en ”Cornish Pasty Association” som värnar det gamla mathantverket. I Cornwall tävlar man årligen om vem som kan baka den bästa pirogen. www.cornishpastyassociation.co.uk

Namnlöst-1 1

2017-10-10 08.50


32

MOTORFÖRAREN

PROVKÖRNING

NUMMER 1 2020

KORTFAKTA

Instrumenteringen har stramats upp och fått en digital display som kan ändras efter smak och justering av exempelvis temperatur är helt annorlunda, men sikten är bra.

VOLKSWAGEN GOLF 1,5 TSI Pris: Från 273 900 kr. 1,0 TSI på 110 hk kommer första kvartalet 2020 och kostar 236 900. Motor:

VW Golf har aldrig skämts för sina vägegenskaper och det gäller naturligtvis även den åttonde generationen som är 100 kg lättare än sjuan.

Golfklassens okrönte kung Volkswagen Golf är på något sätt själva måttstocken för kompakta halvkombis – Golf-klassen som den hetat sedan 1974. Nu är det dags för den åttonde generationen Golf och mycket handlar om förarstöd, digitalisering och uppkoppling när Volkswagen nu vill göra bilkörningen både säkrare och lite lyxigare för folket. MED VOLKSWAGEN TYP 1, ”skalbaggen”, ville

VW skapa en folkbil i Tyskland innan andra världskriget. Folkbilsambitionen kvarstår ännu. Nu handlar det om lyx och förfining för folket, eller för att tala bilvärldens språk: Det som hittills kallats premium är nu standard i senaste versionen av folkbilen, VW Golf. Exempelvis helt digital instrumentering med valbara displayer, självkörande teknik som följer bilen framför i upp till 210 km/h, uppkoppling mot nätet och blanksvarta paneler med pianolack. Det handlar också om säkerhet som höga betyg i alla delmoment i Euro NCAP och marknadens bästa strålkastare med led-teknik. VW kallar dem IQ Light, Audi kallar dem Matrix. Strålkastarna bländar bara av den lilla ytan där det finns ett annat fordon, mötande eller framförvarande, och finns nu som tillval. Det handlar också om mysiga led-belysningar i valbara färger och med valbar intensitet i interiören. Slutligen handlar det om överraskningen: Du kan snacka med din VW som du snack-

ar med din Google-burk. Säger du: ”Hej Volkswagen”, svarar bilen och frågar vad du vill ha hjälp med. Än så länge är dock inte den här funktionen fullt utbyggd på svenska. Volkswagen har valt att jobba med att utveckla sin Golf samtidigt som man tar det stora avgörande steget mot elektrifiering med VW ID.3. Klassikern Golf är alltså inte redo för pensionering ännu, långt därifrån, men klivet över till ID.3 betyder att nya Golf inte kommer som en ren elbil. Däremot ökar man elektrifieringen i Golf-programmet. Dels erbjuds den 150 hästkrafter starka 1,5-litersmotorn som mildhybrid, då endast med den automatväxlade sjustegade DSG-lådan. Dels kommer det två laddhybridversioner med 1,4-liters bensinmotor och en elmotor. Det blir en version motsvarande dagens med en sammanlagd effekt på 204 hästkrafter och en mer välutrustad version på 245. Båda med sexstegad DSG-automat. MILDHYBRIDSTEKNIKEN bygger på att bilen har en kraftfull remdriven generator som även fungerar som startmotor. Den används för bromskraftsåtervinning och för utökade start/ stopp-funktioner som att motorn stängs av när bilen rullar med frihjul. Samtidigt fungerar start/stopp-funktionen smidigare: Den används också som en liten turbo som hjälper till att förbättra accelerationen i låga hastigheter tack vare ett kraftfullare 48-volts batteri. Först ut på den svenska marknaden är 1,5

liters bensin på 150 hk i kombination med sexstegad manuell växellåda eller sjustegad DSG-automat och mildhybridteknik samt en 2-liters diesel på 115 hk med den manuella växellådan, som är en riktigt bra nykonstruerad växellåda med korta distinkta lägen. VI HAR KÖRT NYA GOLF med bensinmotorn och den manuella växellådan och kan konstatera att VW har kommit långt när det gäller utvecklingen av bensinmotorerna. Motorn har cylinderavstängning, för att spara bränsle och en motorstyrning med en turbo som går in tidigt och ger bra vridmomentet från låga varv. Det blir lite av dieselkänsla och då från en liten motor i en bil som ändå väger 1,4 ton. Överhuvudtaget känns den här kombinationen väldigt harmonisk att köra och prestanda räcker långt med en acceleration 0–100 km/h på klart godkända 8,5 sekunder. Volkswagen anger en förbrukning på 5,5 l/100 km vid blandad körning enligt den nya WLTP-standarden: Vi nådde som lägst 6,3, vilket är en bra siffra med tanke på att vi inte ansträngde oss för att köra snålt. Dieselversionen har en angiven förbrukning på 4,1 liter/100 km. Golf-programmet kommer att utvecklas med en rad andra motorer med effekter från 110 till över 300 hästkrafter. Det kommer även en gasdriven Golf och det blir fyrhjulsdrivna modeller, liksom kombimodeller av bilen som nu är den näst mest sålda bilen här i Sverige. STEFAN NILSSON

Bensin, 4 cyl, 1,5 liter, med cylinderavstängning, Euro6. Effekt: 150 hk/110 kW vid 5 000–6 000 varv/min. Vridmoment: 250 Nm vid 1 500–3 500 varv/min. Prestanda: Toppfart 214 km/h, 0–100 km/h: 8,5 s. Längd/bredd/ höjd/axelavstånd:

428,4/178,9/ 149,1/263,6 cm. Tjänstevikt/max last/släp:

1 340/500/1 500 kg. Garantier: Nybil 2 år. Vagnskadegaranti 3 år. Lack 3 år. Rostskydd 12 år (gäller genomrostning). Assistans förnyas vid varje intervallservice. Deklarerad förbrukning blandad körning (WTLP):

5,5 l/100 km. CO2-utsläpp: 124 g/

km. ___________________ • Autobroms • Alkolås

______________ Hög säkerhet Bra manuell växellåda Hög kvalitetskänsla

Ingen kombi eller laddhybrid Inga alternativa drivmedel


ROAD TRIP I AMERIKA!

Swanson´s erbjuder ett unikt resekoncept, Drive America, med färdigplanerade bilturer där motell är förbokade, bilhyra med obegränsad körsträcka och nödvändiga försäkringar ingår. Dessutom en övergripande färdmanual, kartor och broschyrer. Vi erbjuder ett 30-tal olika bilpaket i Amerika och Kanada. I Fly & Drive-paketen ingår även flyg. GO WEST

9 dagar från Los Angeles. Arizonas vilda västernlandskap, dramatiska Grand Canyon och speloch nöjesstaden Las Vegas. Drive America fr 8.230:Fly & Drive fr 13.210:-*

GOLDEN CALIFORNIA

12 dagar från San Francisco. Bila Kaliforniens berömda kustväg till Los Angeles. Även besök i nöjesstaden Las Vegas och San Diego. Drive America fr 13.320:Fly & Drive fr 18.280:-* * Cirkapriser från Stockholm.

För utförligare beskrivning beställ Swanson´s omfattande katalog eller besök vår hemsida.

Swanson´s Travel • Tel 0479-144 70 E-mail: info@swansons.se • www.swansons.se

amnlöst-3 1

2016-04-19 16.07

• Tradionella extraljus i både xenon-, led- och halogenteknik • Ledramper från 6” till 50” • Marknadsledande prestanda

Följ oss på Facebook och Instagram - Lightforcesweden Lightforce Sweden I 0950 - 120 00 I info@lightforce.se www.lightforce.se


34

MOTORFÖRAREN

PROVKÖRNING

NUMMER 1 2020

KORTFAKTA LAND ROVER DEFENDER D200 Pris: Från 616 900 kr. Motor: Diesel, 4 cyl, 1 999 cm3. Effekt: MODERNISERAD. Det har rått hysch-hysch kring Defender, men vi kan visa att den invändigt har blivit klart uppdaterad vad gäller instrument, reglage och detaljkänsla.

200 hk vid 4 000 varv/ minut. Vridmoment: 430 Nm vid 1 400 varv/ min. Prestanda: Toppfart 175 km/h, 0–100 km/h: 10,2 s. Växellåda: 8-växlad automat. Längd/bredd/ höjd/axelavstånd:

ARVTAGAREN. Defender är ett namn som förpliktigar, inte minst i Land Rover-kretsar. Vi är de första att provköra och kan intyga att nya Defender ännu håller måttet – både på och vid sidan av vägen.

PACKVÄNLIG. Bakdörren är fortfarande sidhängd och innanför ryms rejält med äventyrsutrustning – eller bara matkassar.

501,8/210,5/ 196,7 /302,2 cm.

Nya Defender klarar mer

Tjänstevikt/max

Hastighetsmätaren pekar på 180 km/h. Vi går in i en kurva på den trefiliga motorvägen. En motorväg där våra medtrafikanter är kamouflerade Jaguarer. Bilen tycks vara byggd för att köras hårt på den här vägen. Den kränger inte nämnvärt när kurvan blir tightare. På huven står det Defender. Därunder står det ”prototype vehicle”. Jag trodde aldrig att jag skulle köra en Land Rover Defender i 180 km/h. Inte heller en Defender med 400 hästars bensinmotor under huven.

Deklarerad förbruk-

LAND ROVER HAR LÄMNAT de sanna Defender-entusiasterna i en oviss väntan efter att modellen lades ner för tre år sedan. Hoppet tändes när nya Defendern visades på bilmässan i Frankfurt i höstas, men vad är det för bil som ska föra de stolta brittiska offroadgenerna vidare? Svaret finns ännu så länge bara på JLR:s test- och utvecklingsanläggning på det gamla militära flygfältet Gaydon utanför Birmingham. JLR står för Jaguar och Land Rover. Därav de kamouflerade Jaguarerna. Därav mycket hysch-hysch och fotoförbud på de flesta platsern. Det är här jag ska få veta vad nya Defendern går för. Det är här jag åker Defender i 180 km/h. Vi vet att nya Defender kommer i två olika längder, 90 och 110, samt med två olika hjulupphängningar, skruvfjädrar eller luftfjädring. Skruvfjädringen är tänkt för den enklare ver-

sionen som går under namnet Commercial. Det är den modellen som ska flörta med dagens Defender-ägare, medan Land Rover räknar med att hitta nya köpare för den exklusivare versionen med luftfjädring. Bilen som Land Rover låter oss provåka är toppmodellen, 3,0 i6 110. Den har rak sexcylindrig bensinmotor och mildhybridteknik som ger en rimlig bränsleförbrukning med tanke på att det rör sig om en fyrhjulsdriven, sjusitsig bil. Land Rover anger en snittförbrukning vid blandad körning på 11,3 liter/100 km enligt nya WLTP-cykeln. Det handlar om en bil med en tjänstevikt på cirka 2,3 ton, toppfart på 208 km/h och en acceleration från 0 till 100 km/h på 6,1 sekunder. Övriga motoralternativ är fyrcylindriga dieslar på 200 och 240 hästkrafter samt en fyrcylindrig bensinmotor på 300 hästkrafter. EFTER EN DAG på Gyadon kan jag konstatera

att Land Rover Defender är något helt annat än den Land Rover Defender som vi minns den. – Körupplevelsen i den här bilen stämmer med bilens utseende och framtoning, säger Mike Cross, som är ansvarig för utvecklingen av nya Defendern och då framför allt körbeteendet och vägegenskaperna. Visst han har rätt, bilen ser brutal ut och den är brutal både på motorvägen och i terrängen. Jag vet ingen annan bil som är en lika bra kombination av terrängduglighet och långfärdskomfort. Men nya Defendern är

last/släp:

2 2088353 500 kg. Garantier: Nybil 2 år. Lack 3 år. Rost 6 år,

så mycket mer. Den är överlägsen allt annat fyrhjulsdrivet jag kört på en tjälskadad grusväg. Detta efter hårdkörning på riktigt gropiga och leriga grusvägar där bilen betedde sig som en hungrig rallybil – utan att tappa greppet – trots potthål och lera. Den var till och med riktigt komfortabel. Precis som Land Rover Discovery och överlägset bättre än både Jeep Wrangler och Mercedes G-klass. NÄR DET GÄLLER terrängkörning är nya De-

fender överlägsen Discovery 5 med en mer robust hjulupphängning och bättre skydd i form av aluminiumplåtar under vitala delar i chassit. Den har fått en uppdaterad version av Land Rovers Terrain Response-system som ger föraren möjlighet att välja inställning beroende på underlag. Den klarar att vada i 90 centimeter djupt vatten. – Det är meningslöst med högre vaddjup, eftersom dörrarna är så täta att det inte tränger in vatten och då flyter bilen om det blir djupare, förklarar Mike Cross. Nya Defender är ljusår bättre på motorväg och gropiga grusvägar än gamla. Enda haken är hur Land Rover ska hitta kunder som inte kommer från Discovery-modellen. Det kan visa sig svårt att skilja mellan dem, nu när Defender blivit så mycket mer av en vägbil. Jag är ganska övertygad om att Defender, där priserna börjar på 543 900 kronor för en 110 (D200) med 200 hästars diesel, blir en tuff konkurrent till Discovery. STEFAN NILSSON

ning blandad körning (WTLP):

8,8 l/100 km. CO2-utsläpp: 230 g/

km. ___________________ • Autobroms • Alkolås

______________

Komfort Terrängegenskaper Stort utrymme för last och åkande Ekonomi Storlek (men det finns en kortare version) Glest servicenätverk


Kรถrkortsteori & รถvningsfrรฅgor Svenska

Engelska

Arabiska


3636

MOTORFÖRAREN

KONSUMENT

NUMMER 1 2020 2016

Varde ljus! Stor test av marknadens populäraste extraljus Extraljus, har vi något behov av dem idag när bilarna får allt bättre strålkastare? Tillför de egentligen något? Det rakaste svaret på frågan är en motfråga – Det beror helt enkelt på var och när du kör. I stadstrafik är de huvudsakligen ett bekymmer, men på landsväg är de fortfarande en värdefull komplettering. Särskilt med tanke på hur bra dagens extraljus är. Vi har samlat ett urval av vad marknaden erbjuder i form av runda extraljus, liksom några led-ramper, i ett ljustest.

NBB ALPHA 225 PRO LED

NBB 225 ALPHA LED

Har ett kallt ljus med bred och jämn ljusbild, mycket ljus över hela ytan. Fästet är brett och stabilt, vilket betyder att det inte är nödvändigt med ett övre stag. Favorit i subjektiv test monterad på bilen.

Den mer traditionellt designade NBB-strålkastaren har ett svagare, mer rödaktigt och mer spotbetonat ljus. Snygg strålkastare men NBB:s andra strålkastare är bättre på alla sätt.

LEDSON POLLUX9

LEDSON POLLUX9+

Ledsons strålkastare är båda lätta att montera på en mindre bil. Pollux9 har en av de bästa ljusbilderna. De fungerar bra flera tillsammans då det är lätt att få en bred och låg ljusbild med dem. Kompakt strålkastare på djupet. Vit dekorbelysning. Når långt.

Med tillägget 9+ blir Pollux mer spot-betonad. En tunn strålkastare med dekor-/positionsbelysning som kan ställas in i antingen vitt eller brandgult. Lyktan ger en samlad ljusbild, inte utpräglat spot. Kompakt på djupet, vilket gör den lättare att montera i vissa lägen. Kompakt och snygg.

CIBIE SUPER OSCAR LED

HELLA LUMINATOR LED

Svagt ljusutbyte med fokus på centrum. Bra ljusbild dock utan ljusspill uppåt. Strålkastaren för nostalgikern. Levereras med ett vitt plastskydd så tanken sticker lätt iväg till rallybilar som gamla Renault Alpine.

Välbyggd robust strålkastare som även finns i xenon-variant om man vill blanda. Båda är stabila med bra fästen, men väl djupa för vissa personbilar. Insatserna säljs lösa om du fått stenskott och inte vill byta hela strålkastaren. Bra bred ljusbild.

LIGHTFORCE GENESIS

STRANDS YUKON

DET FANNS EN TID då extraljus stavades Bosch,

Cibie och Hella. Idag finns det en mängd olika varumärken som har tagit upp konkurrensen med klassikerna. Efter vår test känns det lite som om både Cibie och Hella tagits lite på sängen av den snabba utvecklingen av led-tekniken. Vi hade inte med någon Bosch-strålkastare överhuvudtaget i årets test då vi inte hittade någon utrustad med just led. Hella är fortfarande med i racet och har efter vår test lanserat en led-version av Rallye 3003. Hella-strålkastaren vi testade heter Luminator LED G2 och är den nyaste uppdaterade versionen. Den hamnade ändå inte i topp när det gäller ljusstyrka, men den är en av de mest välbyggda strålkastarna. Hella erbjuder även nya godkända led-insatser för de som redan har en Hella-strålkastare och vill byta till led-teknik. MAN KAN SÄGA att vi idag har tre dominerande tekniker för extraljus och det är halogen, xenon och led. Halogen används numera bara i lågprisstrålkastare medan xenon fortfarande kan konkurrera med led när det gäller ljusutbytet. Led bygger på en helt annan teknik där dioder lyser och de drar betydligt mindre ström. De är också väldigt robusta och tåliga när det gäller vibrationer och stötar. Nackdelen med led-tekniken är att det inte skapas någon värme i de här strålkastarna, vilket betyder att snö som fastnar på glaset inte smälter. Vi har under testen sett att led-strålkastare finns med olika färgtemperatur. Kallt ljus, blått med andra ord, ger bättre detaljskärpa men man bländas mer av snöfall och vägskyltar. Varmt ljus, gulare alltså, är bra i regn och dimma. STEFAN NILSSON (TEXT & FOTO)

Bra varm ljusbild som bländar mindre. Mycket ljus som når riktigt långt, typisk spot-karaktär. Stabil strålkastare med bra fäste. En verkligt robust strålkastare som dessutom är vattentät.

Väldigt likt NBB Alpha 225 pro LED, kallt ljus men mycket ljus. Bra fäste för stabil montering utan övre stag. Precis som NBB Alpha 225 pro LED en riktig favorit längs vägen, men minus för bländningen vid reflekterande vägskyltar.


NUMMER 1 2020

KONSUMENT

MOTORFÖRAREN

37

LIGHTFORCE STRIKER

MAXTEL EVAPOR 7315Y

LAMBOLIGHT MANTICORE LED

Den lilla kvadratiska Lightforce-strålkastaren Striker, är en kompakt, lättplacerad strålkastare som ger mycket ljus i förhållande till sin storlek. Mindre stöldrisk, då den ser ut att vara billigaste strålkastaren. Varmt ljus samlad ljusbild av tydlig spot-karaktär.

Lyser långt och med en utpräglad spot-karaktär. Varmt ljus för den som gillar det. En stor strålkastare som kräver utrymme vid montering och ett toppstag för att inte fladdra. Extra viktigt på en spot-strålkastare.

Vi har två LambolLight med i den här testen och de övertygade mest. Framför allt i verklig trafik där den fina, bredare fjärrljusbilden gav bra sikt även längs diken. Bra ljusstyrka. Strålkastaren är kompakt på djupet och lätt att montera, men fästet är klent så ett toppstag är att rekommendera.

LAMBOLIGHT GENESIS LED

CRAZYRIDE 185 W CREE

MAXTEL EVAPOR 7310Y

Många lysdioder ger med den här strålkastaren en spot-betonad ljusbild med lite bredare utlysning än de flesta spot-strålkastare. Gul dekorbelysning går som ett band tvärs över strålkastaren, som är kompakt på djupet och lätt att montera, men fästet är klent så toppstag är att rekommendera.

Ett riktigt bra extraljus med en smart lösning där man kan montera en plastkåpa som ger riktigt bred bild. Mycket ljus och bästa fästet. Bästa strålkastaren i testen sett till prestanda. Ganska bred bild med spot-linsen och riktigt bred bild med monterad fjärrljuskåpa. Riktigt bra med mycket och ganska varmt ljus. Möjligen väl stor för en mindre bil.

En ganska stor strålkastare med utpräglat varmt ljus som minskar bländningen vid snöfall och från vägskyltar. Behöver ett toppstag då fästet är ganska litet. Två av dessa strålkastare i kombination med en 7315Y ger ett bra ljus tillsammans.

RUNDA EXTRALJUS

STRANDS AMBASSADOR

Samlad bra ljusbild. Starkt på ytan men kallt ljus, inget spill uppåt eller nedåt. Riktigt bra ljusbild när flera monteras tillsammans. Bättre än Ledson Flod. En favorit bland förarna.

LIGHTFORCE THX

Smart lösning med led-ring som ger en väldigt bred bild. Bra med tanke på viltet, och xenonlampa som ger bra spot-bild med riktigt samlat ljus. Överlag presterar Lightforce strålkastare och ramper riktigt bra och ger ett varmare ljus. En fråga om tycke och smak.


38

MOTORFÖRAREN

KONSUMENT

NUMMER 1 2020

LEDR RAMPE

Extraljus kompletterade med positionsljus.

Glödande extraljus DEKORBELYSNING i extraljus är något som besiktningen gärna hakar upp sig på. Det finns regler om hur de får se ut och hur starka de får vara, vanligaste bedömningen är max 5 W glödljus, men bedömningen kan variera en hel del. Grundregeln är att det ska vara vita positionsljus, gula kan godkännas. De ska sitta mellan 35 och 150 cm från marken, ytterkanten på den lysande ytan får vara max 40 cm från bilens yttersida och avståndet mellan de innersta positionslyktornas lysande ytor måste vara minst 60 cm. DET HÄR INNEBÄR att i princip all form av dekorbelysning i extraljusen på personbilar är otillåtna med tanke på max- och minimimåtten.

CRAZYRIDE 180 W OLEDOME

LIGHTFORCE 810 MM DUBBELRAD

En gediget byggd ramp med riktigt kallt ljus för de som gillar detaljskärpan i det här ljuset. Den ger inte lika mycket ljus som de bästa ledramperna.

Här är det massor av ljus och det från en robust och väldesignad led-ramp. Bred ljusbild med en spets som lyser upp extra mycket i mitten. Varmt ljus för den som föredrar det.

LAZER TRIPLE-R 1000

STRANDS ARCUM

En liten och lättplacerad ramp som ger bra ljusutbyte, även om den inte kan mäta sig med de starkaste ramperna. Den finns tillgänglig i flera olika längder, vilket gör att det går att hitta en som passar de flesta bilar.

En led-ramp som är något böjd, vilket gör att den passar extra bra mot fronten på vissa bilmodeller. Rikligt med kallt ljus och en riktigt bra ljusbild. Segrare vad gäller både ljusbild och ljusmängd bland ramperna.


NUMMER 1 2020

KONSUMENT

MOTORFÖRAREN

39

Extraljus – för vem?

Montering

SÅ TILL FRÅGAN OM vem som behöver extra strålkastare på bilen. Helt klart gör de ingen större nytta om du pendlar längs upplysta gator till och från jobbet. De skapar bara oro för att få dem stulna eller påbackade i stadsmiljön. Men kör du längre sträckor utanför bebyggelsen, särskilt i viltrika områden, kan de betyda skillnaden mellan liv och död. Tyvärr finns det än idag bilar med dåligt helljus och bra strålkastare är viktiga för den som kör mycket vid den tid på dygnet som det är mörkt.

MONTERINGEN av extraljus är ett kapitel för sig. Idag är det vanligt med lågt monterade ramper, men det finns två nackdelar. Dels är det risk att de monteras så att de blockerar en bils luftintag, och de är optimerade i dagens värld för att hålla nere luftmotståndet. Ett blockerat luftintag kan skapa risk för överhettning varma dagar. På vägar med mitträcke lyser lågt monterade extraljus inte upp vid sidorna då räcken på båda sidor av bilen skymmer strålkastarljuset.

NIKEN

är en kompakt led-ramp med väldigt kallt ljus. Bra ljusbild med mer av spot-karaktär än flertalet av de testade ramper.

Testresultat med mätvärden i lux RUNDA EXTRALJUS

vänster

mitt

6,7

höger

Cibie Super Oscar LED (fjärrljus)

1,1

Crazyride W Cree (spot)

2,5

88

16

Crazyride W Cree (helljus)

2,9

62

42

Hella Luminator LED (fjärrljus)

1,7

17

15

LamboLight Manticore LED (fjärrljus)

3,1

82

25

LamboLight Genesis LED (fjärrljus)

1,4

66

13

Ledson Pollux9 (fjärrljus)

3,1

12

29

Ledson Pollux9+ (spot)

2,6

Lightforce Genesis (fjärrljus)

1,9

43

14

Lightforce HTX (fjärrljus (xenon+led))

3,6

33

14

Lightforce HTX (spot (xenon))

29

Lightforce Striker (fjärrljus)

1,2

13

8,2

Maxtel Evapor 7310Y (fjärrljus)

1,5

66

27

Maxtel Evapor 7315Y (spot)

0,8

88

22

NBB Alpha 225 LED (fjärrljus)

1,3

NBB Alpha 225 Pro LED (fjärrljus)

3,6

22

40

Strands Ambassador (fjärrljus)

5,0

18

29

Strands Youkon (fjärrljus)

1,8

32

24

vänster

mitt

höger

2,4

12

25

8,8

9,4

12

29

19

LED-RAMPER

Crazyride 185 W Oledome

LamboLight Phoenix 1,6 12 12 Lazer Triple-R 1000 5,0 25 27 Lightforce 810 mm dubbelrad

5,4

24

57

Niken 6,6 12 18 Strands Arcum 8,8 45 57 Wiplight W151-21S10 WIPLIGHT W151-21S10

En ramp som lyser både långt och brett med ett utpräglat kallt ljus. Mycket ljus från en ramp som inte är så hög som de med dubbla led-rader.

LAMBOLIGHT PHOENIX 30”

En liten och lättplacerad led-ramp. Framför allt är den väldigt låg och det betyder att den är bättre att montera i bilens luftintag då kylluften kan passera. Kallt ljus med bra ljusbild, men inte så starkt.

2,2

28

68

Fotnot: Lux mäter belysningsstyrka. 1 lux = 1 lumen/m2.

HÖGT MONTERADE

ramper, exempelvis på en lasthållare på bilens tak, ger bra räckvidd och bra upplysning längs sidorna, men bländar kraftigt vid regn och snöfall. LÅG MONTERING lyser under snön som är närmast bilen. Låg montering innebär också extra utsatthet för stenskott.

Så här gjorde vi testen SAMTLIGA LAMPOR monterades först på en stationär ramp där alla ljusbilder fotograferades med en avancerad digitalkamera med fast brännvidd, Nikon D5 med Nikkor 105 mm 1,4. Kameran var inställd på en fast exponering och en fast färgtemperatur för att kunna visa skillnaderna i färg och ljusbild. Vi noterade att strålkastarna med kallt ljus ser ut att lysa starkare än de med varmare ljus, vilket motsades av luxmätaren. Detta beroende på att kameran

var inställd dagsljusets färgtemperatur och den är kallare. VI MÄTTE LJUSET med en luxmä-

tare på tre givna platser i motivet – snökäppen till vänster på bilderna, grinden i mitten och stenstolpen till höger. Avståndet till snökäpp var 105 meter, till grinden 102 meter och till stenstolpen 50 meter. Slutligen monterade vi de flesta lamporna på bilar som därefter körts i trafik för att få förarens synpunkter. Här skiljde

sig uppfattningarna en hel del. Några upplevde att det kalla ljuset i en bred ljusbild skapar mycket reflexer från trafikskyltar som bländar ordentligt. KALLT LJUS upplevs mer bländande när man kör förbi stora vita eller blå vägskyltar, men vissa tycker att det ger bättre skärpa. Det varma ljuset är också trevligare i dimma och regn, för att inte tala om i snö. En smaksak helt klart.  STEFAN NILSSON


40

MOTORFÖRAREN

KONSUMENT

NUMMER 1 2020

MHF står på konsumentens sida Motorförarens chefredaktör är en av tre ledamöter från MHF som är med och avgör konsumenttvister som hamnar hos Allmänna reklamationsnämnden Köpa begagnad bil av en handlare ska vara en trygg affär. Det stämmer också för det mesta, men ibland går det snett. Köparen är kanske inte nöjd med varan, eller den drabbas av oförutsedda fel. I Allmänna reklamationsnämnden avgörs tvister mellan konsumenter och näringsidkare – och MHF har tre ledamöter på konsumentsidan. KONSUMENTKÖPLAGEN har funnits sedan

den första januari 1991. Den beskriver vad som gäller när en konsument köper en vara av en näringsidkare. Konsumenten är en privatperson och näringsidkaren en handlare, exempelvis ett bilföretag. Själva lagen är tvingande till konsumentens fördel. Det betyder att näringsidkaren inte kan förhandla bort något via avtal som blir sämre för konsumenten än vad lagen föreskriver. Som exempel kan vi här nämna garanti. En bilhandlare kan exempelvis ange en, eller två månaders garanti på bilen. Du som konsument har fortfarande rätt att reklamera fel i upp till tre år efter köpet. ETT FEL SOM UPPKOMMER inom sex måna-

der räknas alltid som ursprungligt – om inte säljaren kan motbevisa det. Efter sex månader och upp till tre år är det konsumenten som ska bevisa att felet är ursprungligt. Detta enligt konsumentköplagen. Om säljare och köpare inte kommer överens, en så kallad tvist, kan köparen anmäla tvisten till Allmänna Reklamationsnämnden (ARN). Där prövas ärendet av en

Motorförarens chefredaktör Mikael Lindberg är en av tre MHF-representanter som är med och avgör tvister mellan konsument och näringsidkare inom fordonsbranschen.

”Något som heter friskrivning ska inte finnas med i en korrekt annonstext eller varudeklaration.”

nämnd med två ledamöter från konsumentsidan och två från motorbranschen. Med i nämnden finns också en ordförande samt en föredragande och bägge är yrkesjurister). En vanlig tvist är någon form av fel på varan (bilen). Men vad betyder då ett fel? Det varierar. Vi har exempel på köpeavtal där exempelvis en kamrem anges vara bytt, som senare inte stämmer överens med verkligheten. Det innebär enligt lagen ett avtalsbrott. I sådana fall får konsumenten rätt och bilen ska åtgärdas utan kostnad. DET FINNS DOCK KNEPIGARE fall. Sådana kan vara en motorlampa som tänds efter någon vecka eller månad. Vissa elektriska komponenter kan plötsligt gå sönder, utan att felet för den delen är ursprungligt, exempelvis på en bil med höga miltal. Samtidigt säger sexmånadersregeln att felet är ursprungligt. Här ligger bevisbördan hos näringsidkaren. Kan inte denne bevisa, exempelvis med fakta från fordonets dator eller liknande, att felet inte fanns vid leverans – då är det ursprungligt.

att lämna korrekta uppgifter i annonser och varudeklarationer. Något som heter friskrivningar ska inte finnas med i en korrekt annonstext eller varudeklaration.

VI HAR ÄVEN FALL på ARN där bilens ut-

rustning inte stämmer överens med vad som står i annonsen. Det kan vara allt från fälgar och däck till solluckor eller xenonbelysningar som inte existerar. Här försöker en del näringsidkare komma undan sitt ansvar genom att i annonsen friskriva sig från eventuella felskrivningar. I de fallen resonerar ARN till konsumentens fördel. Det är näringsidkarens uppgift

SOM KONSUMENT HAR DU rätt till följande:

• Avhjälpande av felet. Näringsidkaren har tre försök på sig att kostnadsfritt rätta till felet, och det inom skälig tid. Som konsument har du rätt till ersättning för exempelvis resekostnader. • Omleverans, det vill säga få en annan likvärdig bil. • Hävning av köpet, vilket innebär att du


NUMMER 1 2020

KONSUMENT

MOTORFÖRAREN

41

LAG PÅ DIN SIDA. Det är lätt att förblindas av en annonstext. Som konsument har du ett starkt skydd i konsumentköplagen. Tvister mellan köpare och bilhandlare avgörs i Allmänna reklamationsnämnden – där MHF har tre ledamöter som står på konsumenternas sida. (Bildens annonstext är påhittad, men delar av den går att hitta i riktiga – som att friskriva sig från FOTO: MIKAEL LINDBERG felskrivningar.)

får tillbaka pengarna, mot avdrag för nyttan under tiden. Säljaren har rätt att själv försöka åtgärda felet (avhjälpande) och den rätten är stark. Som ägare ska du inte låta reparera bilen hos någon annan verkstad och sedan försöka söka ersättning. VI NÄMNER DEN HÄR GÅNGEN även varude-

klaration. Kravet för en varudeklaration är att bilens värde är minst 30 000 kronor. Deklarationen ska vara riktigt ifylld, vilket innebär att säljaren faktiskt har gått igenom fordonet. Vi ser också en del fall där bilar sålts som

så kallade reparationsobjekt. Köparen har ingått ett köpeavtal, kört iväg med bilen och strax därefter händer något med den som innebär en tvist. Säljaren försvarar sig då med att ett reparationsobjekt inte hamnar under konsumentköplagen. Köparen å sin sida vill ha bilen reparerad – ofta för mer pengar än bilen är värd. ARN resonerar i sådana fall att själva grundtanken med ett reparationsobjekt är att bilen inte ska kunna användas. Det innebär att en sådan bil ska fraktas från näringsidkaren på ett släp eller liknande. Går den

”Det är först om du och säljaren inte är överens som det blir en tvist.”

däremot att köra, gäller konsumentköplagen. Ett sista tips är att inte vänta med att reklamera ett fel och då först till näringsidkaren. Det är högst troligt att denne kommer att åtgärda felet utan kostnad. Det är först om du och säljaren inte är överens som det blir en tvist. I många kommuner finns konsumentvägledare, liksom oberoende organisationer, som hjälper dig. De har kunskap hur man reklamerar en vara, vilka rättigheter och skyldigheter du har som konsument, samt hjälper till hur en anmälan görs till Allmänna reklamationsnämnden. MIKAEL LINDBERG


42

MOTORFÖRAREN

REPORTAGE

NUMMER 1 2020

MHF:aren Olov brinner för f

Olov Johansson Stoor, MHF PiteåÄlvsbyn, har ett stort MHF-engagemang. – Drivkraften för mitt föreningsengagemang är att hjälpa människor, säger han. OLOV JOHANSSON STOOR är aktiv i MHF Piteå-Älvsbyn, vice ordförande i MHF Region Norr och sammankallande i valberedningen för MHF centralt. Han är född 1961 och bor i Öjebyn, Piteå. Olov har varit medlem i MHF sedan 2016. – Det var en bekant som frågade mig om jag kunde tänka mig att bli revisor i MHF Piteå-Älvsbyn. Han och jag hade suttit i samma bostadsrättsförening, säger Olov. – Det var på det sättet jag blev medlem i MHF. Valet var enkelt. Jag har alltid brunnit för trafiksäkerhet. Olovs far var aktiv i föreningslivet. Han var engagerad i facket samt inom bandyn och fotbollen. – Jag är född in i föreningslivet. Det har lärt mig om människors lika värde, att man har lika stor rätt att vara med i en förening, oavsett vem man är. OLOV HAR ETT STORT föreningsengagemang

och är aktiv i bland annat MHF, Länkarna och Tempelriddarna. – Drivkraften för mig är att försöka hjälpa människor att må bättre och förändra sina liv, berättar Olov. – Alkohol hör inte hemma i trafiken. Genom MHF kan jag arbeta för att förbättra trafiksäkerheten. Under de år som Olov har arbetat inom

ELDSJÄL. Olov Stoor Johansson har ett stort föreningsengagemang och brinner för att hjälpa människor.

”Drivkraften för mig är att försöka hjälpa människor att må bättre och förändra sina liv.”

personlig assistans, har han sett vilka konsekvenser som rattfylleri kan leda till. – Jag har träffat många som har fått sina liv raserade till följd av rattfylleri, antingen av en rattfyllerist eller av att de själva har kört onyktra, säger han. OLOVS LOKALAVDELNING MHF Piteå-Älvs-

byn kommer att slås ihop med andra MHFavdelningar under 2020. – I samband med det kommer vi att byta

namn också. Det är viktigt att alla medlemmar känner sig välkomna. MHF-dagen är en aktivitet som MHF Region Norr kör varje år. – Vi kör MHF-dagen på flera platser i regionen.Varje år bestämmer vi ett särskilt tema. 2019 var temat Uppvaknandet-bordet. MHF:s utställning Uppvaknandet visar hur mycket sprit olika alkoholhaltiga drycker innehåller. 2019 körde MHF Piteå-Älvsbyn MHF-dagen under en skärgårdsfest i Piteå.

Tipsa oss om Årets trafikhjälte Årets trafikhjälte är en person som visat civilkurage i trafiken genom att till exempel stoppa en rattfyllerist eller rädda någons liv. Vi tar nu emot nomineringar, och hjälten ska utses i samband med Trafiknykterhetens dag i maj. Hör du talas om eller känner till någon som du tycker förtjänar denna utmärkelse, hör genast av dig till MHF:s kansli.

trafikhjalte@mhf.se eller 08-555 765 55


NUMMER 1 2020

REPORTAGE

MOTORFÖRAREN

43

föreningslivet – Det var många besökare. Vi visade upp MHF och Uppvaknandet-bordet, berättar Olov. – Vi delade ut en enkät till besökarna. Folk tycker att det är bra att MHF arbetar för en lag mot eftersupning. Men de är förvånade att det inte redan är förbjudet. Eftersupning innebär att en misstänkt rattfyllerist som blir stoppad av polisen hävdar att den druckit först efter färden eller olyckan. UNDER FOLKNYKTERHETENS vecka, har MHF

Piteå-Älvsbyn ett samarbete med lokala IOGT-NTO, NBV, Tempelriddarna, LP och Connections. Det är under samma vecka som Folknykterhetens dag, som infaller på Kristi himmelsfärd. – Alla vi organisationer samkör aktiviteter under Folknykterhetens vecka. 2019 visade MHF upp Uppvaknandet-bordet och pratade om trafiksäkerhet, säger Olov. I JUNI 2019 KÖRDES Midnattsolsloppet för

FOTO: MARI HAGLUND

”Folk är förvånade att eftersupning inte redan är förbjudet.”

första gången igen på 50 år. Motorsporttävlingen hade nypremiär på en nybyggd racingbana i Fällfors, Skellefteå. – MHF Norr var på plats och visade upp MHF. Det var mycket positivt, vi hade hela tiden folk i vår monter, konstaterar Olov. Midnattsolsloppet hade över 16 000 besökare på två dagar. – Planen är att Region Norr ska vara med igen 2020. När Olov inte ägnar sig åt föreningslivet, är det familjen som står i fokus. – Familjelivet är viktigt för mig. Jag har tre barnbarn.

Namnlöst-3 1

2016-10-12 15.32

Se hur vi sätter din elektronikeffektivitet i högsätet på: nordicautoel.se

3-årige verkstadsgaranti

Alkolås? – Absolut! Nordic Auto El säljer, monterar och ger service till godkända alkolås för både yrkestrafikanter och privatbilister.

Verkstäder finns i Stockholm, Södertälje, Göteborg samt Malmö.

■ Alkolås ■ Taxametrar ■ Fleet

Management

■ Körjournaler ■ Billarm

Vi erbjuder effektiva och kundanpassade tekniska lösningar i alla fordon.

■ Belysning ■ Bränsle-

och elvärmare

■ Dragkrokar.

Vågögatan 8 - 164 40 KISTA - Tel.: 08 35 00 99

MARI HAGLUND

MHF Förbundsmöte 2020 Måndag 15 juni Plats: Stockholmsområdet Exakt tid och plats meddelas senare Valda ombud får särskild kallelse och behöver inte anmäla sig. Alla medlemmar är välkomna att anmäla sig som åhörare.


44

MOTORFÖRAREN

SPELADE SKOLMEN I SOS

JÄRNSTÅNG

KRYSSET

NUMMER 1 2020

SKOGSOMRÅDE VID NORRA VÄTTERN SKÖNJER

ÄR PLATSER MED VÄLLING

HADE ACCENT

ÄR EFTERHÄNGSEN PERSON

GER GRÖNT LJUS

ÄR EN NEGATIV CIRKEL JAGAT IVÄG

BLIR BIL MED SLANG

BESVÄR I KISTAN GILLAR SOLNAKLUBB

SLÅ ETT HELT FÄLT KVÄVE FÖRFOGA ÖVER

SKUGGNINGEN ARISTOKRAT

DE ÄR I EN KLASS FÖR SIG

BLÅBLODIGA AVVIKANDE PLATS FÖR KAMP GLÄNST ARBETAR FÖR SÄKER TRAFIK

LEG

TAR TILLBAKA

UTÖVAS VID FINNKAMP

PÅ NYTT

ALSTRADE ÄR EN KVART

OFFRAS UNDER SPEL PASSERAR ÄR EN PLÅGSAM ÅKOMMA

SIMMAR MED STRÖMMEN

KLÄCKTE UR SIG NICKEL

GER LÅNGSAMT SPEL RUSIG

SKINN PÅ NÄSAN

FÖRLIKAR

FÖRESTÄLLDE SIG

VILLEBRÅDEN

DUKEN I TOPP OBEHÖRIGEN UTÖVA LÄKARYRKET

ALKOHOLISTANSTALT STAM

ANFALL PÅ PLAN TRIMMA STOPPET EFTER VÄGEN

SLAGIT TILL

SUTTIT UPPE

SÅDANA GÖR ATT FÖRARE ÄR PÅVERKADE

DEN ÄR MITT I PRICK FÖR SKYTT

RÄNNA

KOMMER NÄR MAN SLÅR EN SJUA

EMMENTALERN KAN LEVA I KRONKOLONI

LÅTA UNDER LUREN

PÅ PLÅT I MADRID DEN ÄR LÅG I SIN STÄMMA

KOMMER DIREKT FRÅN HJÄRTAT

SÄTTA FAST

KOM MED ABC

50 I ROM

SITTA TRÅNGT

BUSKE FISKGAFFEL

EFTERTRUPPEN

KALLAS NIAN

ÄR EN SMAL SAK

STÄLLER IN

UPPÅT PÅ KARTAN ÄR KÄRINGEN MOT STRÖMMEN

FÄRGGLAD DEN FRANSKA BILEN I FOLKMUN

SKUMMAS I HANDEN PÅ MORGONEN

OSKYLDIGHET ÄR DET SOM TILLHÖR EDER

I SKIKT SOM STOPPAR UV

ÖPPNAS AV ODEN

SOM BEKANT

JAGA UPP

TRAFIKSIGNAL

FRONTPJÄS

RYSSJA

GES FÖRE ORDER GÅ UPP I RÖK FÄLLS PÅ HÖSTEN ENTUSIASMERAT OMDÖME FÖRR

HAR DEN SOM HAR MEDVIND

INRAMNINGEN KRING STRÖGET

SPOLA

LÖS KRYSSET OCH VINN! De fem först dragna lösningarna belönas med två bingolotter vardera. Skicka lösningen till: Motorföraren, Byängsgränd 8, 120 40 Årsta före 10/2. Märk kuvertet ”Krysset 1/20”. Du kan även e-posta en bild på hela krysset till: motorforaren@mhf.se

RYMMER JAKOBS BREV

FYLKING

FOTO: LÄNSFÖRSÄKRINGAR, KONSTRUKTÖR: MATS EDVARDSSON

c Namn................................................................................................................................................... c Adress................................................................................................................................................. c Postadress...........................................................................................................................................


R

DELAR TÅRTA LITEN PLATTFORM

E

P

LJUVLIGHETEN

L

Ä

R

K

A

T

G L KAN KOSTA

HAR KILLINGGÄNGET

BARN PÅ SPINNSIDAN UTFÖR

A

S

D

Ö

G E

REJÄLA HOLMGÅNGAR

Ö

GÄLDAT FÖR GRÄDDFIL PÅHITTADE

B

R

O

T

I ELFTE TIMMEN

T

A

DE FINNS FÖR FIKAPAUSER

T DET DRAS UPP PÅ ARMEN

M U A

S

PÅ TREKVART VERKA

HANDLEDER

R

N E CYKLADE TRAFIKFARA MED GIN I DRINK

R

A

R

A

SNACKA MUSIK BLIR OFTA SKÄMT

R

A

T

A

T

S

K

STOPP I TRAFIKEN

D

HAR EFTERLYST

A

DE KAN HA SINA VAD JÄMKA

R SEJDEL FESTTÅGEN

K

P

P

A

Å

A

R

A

R

N H A

YTMÅTT

N A

SAKNAR VÄST SKINER UPP

L

R FÄRGTON HAR MASKHÅL

T GER TOMTEN JÄMNT SKÄGG STÖTAR

T LITEN SÅDAN ÄR SINGEL BLIR NIA IBLAND

A N S

P DET RYMS BAKOM TITELN

U

S

V

A

L

Ö

R

LÖVTRÄD

A

S

K

N A Ä

R A

R

TRAFIKPLATS

M

USASTÄDER

ÄR ETT VANLIGT ACKORD DRYCK

N Y

V

E

TAR IN VATTEN RUM MED KLASS

O

T

Ä

T

S

T

E

N

E

A

L

E

R

N A

FATTAS

G Å

R

S

ROCK

U

L

S

T

E

E

DET OGYNNSAMMA FLYTET

O

S

I

S

E

N

GLIDA

K

A

N A

A

N

JÄMNADES MED MARKEN LYCKATS MED

S

E

R

A

D

E

S

N

K

BUSKE GUL OLJEKÄLLA

E

REALISERAR

A

R

U

N A

PÅ BIL I ANDALUSIEN

E

KAMMARGREVE TRAMPAR HÅRT PÅ PEDALEN

REGISTRERAR VISSA VÅGOR

E

R

A

ERSÄTTS AV BAST IBLAND

E

T Y

O

T

Ö

F

GER VALBEREDNING

A R

A

DEN FYLLER BILIST

R

A

S K

K

SKÄRNINGSPUNKT DEN ÄR EN DRÖM

Å

SJÄTTE TON I C-DUR SKALA

A SUND LEVA OM

E

N T

F

T

E N

D

N O

VÄXT UTAN STAM

U

L E

A

E

N K I

A X

R

SEEDAR

R

M P

S

SMET

E A

A

A

S

DJURVÄRLDEN

R S

KEJSAREN ÖSTERUT DE FÅR BLÅDÅRAR PÅ PLÅT

L

R

LINDA GARNER

T

K

TALAR UTAN TÄCKNING I RUNDA SLÄNGAR

T LANDOMRÅDENA

S

Y

T

KORT SKALL DEN KOM FÖRE VIGGEN

G A

C HYRT LÄNGE

Y

C SPRIT I BOLLEN

A R

T

HELG MED RIS VARA HÄR OCH NU

R

A

N

UPPHETTADE

R

A

K

N

DRAS I NORSK FJORD

O

P

Å

S

K

F

Ä

S

T

E

T

H Ö

R

ALTERNATIV TILL MORS

T

J

A

BILDTIDNING PÅ 60TALET

ERBIUM

UTSPELAS

TICKA PÅ

VINNARE KRYSSET NR 8 c Grattis säger vi till fem

Leif Hobro,

nya kryssetvinnare! Två

Lomma

bingolotter vardera är Uppsala Daniel Höglund, Gun-Britt Karlsson,

Älvängen

Jönköping Margot Vikström, Piteå

TORGET: RADANNONSER SÄLJES SAMLARBILAR I KARTONG – Dinky Toys Classic

R

Pris: 19 st för 6 300 kr. Tel: 0505–448 66, 070–526 19 94.

Sport Cars, Tintins car.

människans behov och förmågor tas tillvara. Det finns mycket kvar att lära, säger Anna Anund, forskningschef på VTI. Bussen trafikerar en FOTO: VTI två kilometer lång slinga. Den tar 10–13 passagerare och har en säkerhetsförare ombord som också övervakar körningen. Ytterligare en buss kommer att sättas i trafik under 2020.

Rätt svar bil- & trafikfrågor 1A. Det är tillåtet att cykla på en gå-

3B. Så här står det i Trafikförordningens

gata, men bara i max gångfart, cirka 7 km/tim, och cyklister måste väja för gående. Högerregeln gäller alla fordon, det vill säga även cyklister. Vägmärket som alternativ C avser heter ”Förbud mot trafik med fordon”, och cykeln är ju också ett fordon.

1 kapitel §4: ”Bestämmelserna om trafik med fordon gäller i tillämpliga delar även den som rider och den som leder eller driver kreatur. Bestämmelserna om gående gäller även den som 1. åker skidor, rullskidor, skridskor, rullskridskor eller liknande, 2. för, leder, skjuter eller drar sparkstötting, lekfordon eller liknande fordon, 3. leder, skjuter eller drar cykel, moped, motorcykel, barnvagn eller rullstol, eller 4. för ett motordrivet fordon avsett att föras av gående. Bestämmelserna om gående gäller även den som i gångfart själv för 1. en rullstol, eller 2. ett annat eldrivet fordon, utan tramp- eller vevanordning, som är att anse som en cykel. I Trafikförordningens 7 kapitel §1 finns dock ett undantag för rullskidåkare: ”Den som åker rullskidor, rullskridskor eller liknande och som färdas med högre hastighet än gångfart ska dock färdas längst till höger om det är lämpligare.”

2C. Du får inte framföra ett motordrivet Helena Riihiaho,

vinsten. Lycka till!

DEN GÖR VATTENDRAG

Universitet har fått självkörande buss En eldriven, självkörande buss rullar nu på universitetsområdet i Linköping. Projektet startade som ett samarbete mellan Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, och Linköpings universitet. – Vi tar nu steget in i framtiden och hoppas kunna bidra till ökad kunskap inom området hållbar mobilitet och där

fordon någonstans om du har mer än 0,1 milligram alkohol i utandningsluften, vilket är ungefär 0,2 promille alkohol i blodet. Det gäller alltså även hemma på tomten eller i det egna garaget. Straffet för rattfylleri är böter eller fängelse i högst sex månader. Om du har över 0,16 milliliter alkohol i utandningsluften beslutar Transportstyrelsen i normalfallet även om indraget körkort i 12 månader. Vid grovt rattfylleri, det vill säga om du har minst 0,5 milligram per liter i utandningsluften eller 1,0 promille alkohol i blodet, är maxstraffet fängelse i två år och indraget körkort i 24 månader. Grovt rattfylleri i kombination med grovt vållande till annans död kan ge upp till åtta års fängelse.

MEDLEMSFÖRMÅN: ANNONSERA c Som en förmån erbjuder vi våra medlemmar en gratis Torget-

(se redaktionsrutan sidan 4). Manusstopp är den 10 februari.

annons! Gäller endast privatpersoner, en annons per utgivning och

c Skicka din annons till: ”Torget”, Motorföraren, Byängsgränd 8,

person. För kommersiella annonser hänvisar vi till vår annonschef

120 40 Årsta .

Säljes

Annonstext /Produkt, pris, årsmodell etcetera

Köpes Uthyres

Namn

Önskas hyra Telefon Bytes Adress Fastighet Postadress Tomt Medlemsnummer (obligatoriskt) Personligt

ÄNNU INTE MEDLEM?

Personnr:

SAGT JA TILL

R

DEN ÄR REST VID FYRPLATS

MHF Motorförarnas Helnykterhetsförbund Kundnr 120 171 200, 120 11 Stockholm

Ä

E

O

STATIONERADE

E-post:

G S

D

BLIR STÅLMANNEN

*Helnykter är en medlem som har en helnykter livsstil. En trafiknykter medlem avstår självklart alkohol när man kör bil, MC etc och är i övrigt drogfri.

O

A

S

Eller skicka talongen i ett kuvert märkt ”FRISVAR” till:

K

P

GRADMÅTT

Tel. mobil:

S

S

T

VISAR RÖD SIFFRA

Trafiknykter*

M O

DEN KAN GÖR RENT HUS GÖRA HÅL

B

Helnykter*

S

SITTER PÅ ETT STAMSTÄLLE

GÖRA FIGURER I SKINN

Postnr & ort:

I

F

MHF Camping Club – Tilläggsmedlemskap 75 kr första året (normalt 175 kr)

L

MELLAN VARVEN HOVDAMER

E

Skriv helnykter eller trafiknykter samt personnr och mailadress i meddelandet.

O

GLÄNSER I LAG ÄR EFTERHÄNGSEN

Adress:

P

VIKT SOM GER LINJE

Medlem MHF-Ungdom – 100 kr (upp till 25 år) – 200 kr (över 25 år)

ÄR INTAKTA PÅ LÄNGDEN

Swisha 195 kronor till 123 222 32 87

A

45

MOTORFÖRAREN

Namn:

OSERIÖS FARS KNARRAR MED BLÅTT SKEN

TORGET

Medlem MHF – 195 kr första året (normalt 250 kr)

NUMMER 1 2020


46

MOTORFÖRAREN

I BACKSPEGELN

NUMMER 1 2020

Motorföraren i backspegeln April 1995. Bara en månad tidigare, i slutet av mars, upphör en del av det svenska alkoholmonopolet. Restauranger och Systembolaget får fritt importera varor. Anledningen är en kompromiss i och med Sveriges inträde i EU. I mitten av april redovisar Volvokoncernen sin dittills största vinst för ett svenskt börsbolag – 16,4 miljarder kronor. Sören Gyll, koncernchef, tycker dock att vinsten är för liten. Den 19 april sker en ter-

roristattack i Oklahoma city. Det är mot den federala byggnaden i staden och 168 människor dödas av en bilbomb utanför entrén. Terroristen grips inom 90 minuter, fälls i domstol och avrättas sex år senare. I april kommer Motorföraren ut för 68:e årgången, samtidigt som svenska folket förbereder sig inför Eurovision Song Contest i början av maj. (Det blev en tredjeplats för vårt bidrag, ”Se på mig”, med Jan Johansen.) TEXT: MIKAEL LINDBERG

Den miljonte Omslag Omslaget pryds av en riktig nykomling i bilvärlden i form av en liten öppen roadster från Fiat. Entré för modellen barchetta (ja, det stavas med litet b, och betyder liten båt), skedde i februari och i grunden var det en Fiat Punto. Den italienska texten kan fritt översättas till: En entusiastbil. Motorn levererade 130 hästkrafter till en rapp, femväxlad låda och huvudkonkurrenten vid den här tiden var förstås Mazda Miata. För övrigt flaggas för bilmässan i Genève, liksom båtmässan i Stockholm. I Motorföraren finns även ett större reportage om Lasse, som i över 20 år körde lastbil yrkesmässigt med ett gravt tablettmissbruk.

Bra körtips

Överraskande Volvo På den 65:e Genèvemässan bjöds på flertalet nyheter. Ta bara kommande Mercedes-Benz modell A-klass, eller lill-Mercan. Ingen kunde tro att Mercedes skulle bygga en bil i Golfklassen. Å andra sidan trodde ingen heller att den skulle välta i undermanöverprov gjort av Teknikens Värld 1997. En nyhet som ingen kände till var en diskret Volvo 850 T5-kombi. Inte ens Volvo själva var säkra att bilen skulle hinna till Genève. Och nyheten? Fyrhjulsdrivning – ett beslut som togs i januari samma år. Introduktionen av AWD-modellen skedde ett par år senare, 1997.

På temat resa utomlands, ges praktiska tips hur man kör på tyska Autobahn. Förutom att tempot är högt, vilket kan trötta svenska förare, är det mest handfasta tipset att hålla till höger. I texten står: Svenska olater som att ”parkera” i vänsterfilen accepteras inte här. Det gäller oavsett antalet körfält. Vi kan inte låta bli att notera att de svenska olaterna fortfarande håller i sig här hemma i Sverige.

Ganska precis efter att Saab visade upp sin turboladdade 99, gjorde även 900-modellen entré. Året var 1978. Den första 900:an (en GLE) var mer modest motorutrustad med en tvåliters B-motor på lite över 100 hästkrafter, samt treväxlad automatlåda. Att det var en tidig bil, skvallrar chassinumret om – nr 17. Men mer framträdande på bilden är den röda 900:an, som blev den miljonte. Utrustad med Saabs tvåliters H-motor och turbo, gav den 185 hästkrafter. Just den bilen finns inte i på Trollhättemuseet, utan skeppades till USA.

Bästa placeringen Visst kan det vara lockande att montera bilbarnstolen i passagerarsätet. Men i Motorförarens resespecial, noteras att det i flera europeiska länder är förbjudet med bakåtvänd bilbarnstol i framsätet. Och visst ser det lite märkligt ut med en förare som uppenbarligen har bägge händerna på ratten, samtidigt som ansiktet är vänt mot barnet. Bland tipsen för europaresan, förutom spel och körpauser, hittar vi även förslaget att montera extra innerbackspeglar – riktade mot barnen i baksätet. Smart.

Värmländskt MHF-projekt Interimsstyrelsens ordförande Krister Haglund drev ett projekt riktat till yrkeschaufförer i Värmlands län, kallat Insiktsfulla förare. Syftet var att skapa intresse och engagemang kring alkohol, narkotika och trafikfarliga mediciners verkningar för just yrkeschaufförer. – Vi ska försöka skapa ett nätverk av förare i främst småföretag, förklarar Krister Haglund.Vi vill att de ska känna sig värdefulla som kör värdefulla leveranser. Därför ska de sköta sin kropp och vara fria från alkohol och andra droger.


Se fördelarna du också!

Bli medlem för 150 kr/kalenderår Som medlem i Älgskadefondsföreningen får du ekonomisk hjälp om du råkar ut för en kollision med något av det anmälningspliktiga viltet. Medlemskapet är personligt och gäller för alla motorfordon som du är registrerad ägare till oavsett om du har hel-, halv- eller trafikförsäkring. Du kan få ekonomisk hjälp med upp till 8 000 kr/olyckstillfälle för självrisk, reparation, hyrbil och bärgning.

Älgskadefondsföreningen är en ideell, rikstäckande förening som sedan 1973 verkat för att minska antalet viltolyckor i trafiken. Vi är idag Sveriges ledande oberoende aktör inom vilt- och trafiksäkerhetsområdet. Verksamheten inriktar sig på att informera om viltolycksrisken samt påverka berörda aktörer för att förebygga viltolyckor. Föreningen har cirka 80 000 medlemmar.

Älgskadefondsföreningen Läs mer på vår hemsida www.algen.se


POSTTIDNING B MHF, Hammarby Fabriksväg 25 120 30 Stockholm

www.dasweltauto.se

Att köpa en nästan ny bil är nästan som att köpa en ny bil. Ett tryggt köp → 12 månaders garanti. → Kontrollerad på 122 punkter. → Bytesrätt inom 10 dagar.

Hos Das WeltAuto kan du hitta begagnade Volkswagen med nybilskänsla på nätet. Ingen bil är mer än fem år gammal, ingen har gått mer än 12.000 mil och varje bil är kontrollerad på 122 punkter av certifierade tekniker. Dessutom ingår både 12 månaders garanti utan milbegränsning och bytesrätt inom 10 dagar. Das WeltAuto är helt enkelt ett ovanligt tryggt sätt att köpa begagnad bil. Hitta din drömbil på DasWeltAuto.se.

Begagnade bilar du kan lita på.

Das WeltAuto omfattar i första hand Volkswagen, Škoda och SEAT och du hittar bilarna hos din lokala Volkswagen-handlare.

Profile for mhf.se

Motorföraren nr 1 2020  

Motorföraren nr 1 2020  

Profile for mhf.se
Advertisement