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ARCHITECTURE PORTFOLIO Mezzour Youcef

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ATELIER ALICE

Terre meuble

p.6 ATELIER ALICE

Alpine môtel

ATELIER GRAF

p.14

Résidence d’artiste

p.24

DIPLÔME

Désenclavement

AUTRES

p.34

Peinture

p.58

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CV

Mezzour Youcef Born, 28th March 1986 Adresse: Natel: E-mail:

75, rue de Genève, 1004, Lausanne, Suisse (+41) 78.624.59.38 youcef.mezzour@gmail.com

Formation

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Date Université Qualification

Septembre 2011 _ juillet 2013 EPFL, Suisse Master en Science, section Architecture

Date Université Qualification

Septembre 2006 _ juillet 2010 EPFL, Suisse Bachelor en Art, section Architecture

Date Université Qualification

Septembre 2005 _ juillet 2006 EPFL, Suisse Cours de mathématiques spécialisés

Date Lycée Qualification

Septembre 2003 _ Juillet 2004 Lycée Descartes de Rabat, Maroc Baccalauréat Scientifique, Spécialité Math, avec Mention


Experiences professionnelles Date Entreprise Adresse

Septembre 2010 _ Aout 2011 EMA, partenaire avec l’Atelier Jean Nouvel Genève, Suisse

Date Entreprise Adresse

Juillet 2009 _ Aout 2009 Nouzaloft Rabat, Maroc

Date Entreprise Adresse

Juillet 2008 _ Aout 2008 Architectedesa Rabat, Maroc

Langue Françcais (maternelle) Anglais (Bon niveau) Arabe (maternelle)

Award Best Of Architecture, Archizoom, EPFL 08-2009 Best Of Architecture, Archizoom, EPFL 09-2010

Compétences techniques Autocad Archicad Rhinoceros

Photoshop Illustrator Indesign

Interêts divers Voyage Sport Technologie

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ATELIER ALICE Terre Meuble Lausanne_Suisse

Atelier Siteweb Semestre Projet Professeur Assistants Partenaire

Alice alice.epfl.ch Semestre III Pedestrian Bridge Dieter Dietz Daniel Pokora, Katia Ritz. Aline Dubach, Olivier Ottevaere Danny Te Kloese

L’atelier débuta avec la création de notre propre altimètre de manière à nous forger notre propre perception de l’altitude. Notre concept était alors d’utiliser les spécificités d’une bicyclette pour fabriquer un outil de mesure. Alors que vous la pilotez, un système d’impression imaginé par nos soins permettait la récolte des informations nécessaires sous forme d’un graphique renseignant sur les coordonnées X, Y et Z.

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L’analyse de ses données nous a permis de construire le site en 3D. Le projet qui en découla est un pont piéton formant la liaison entre la partie basse de la ville et le parc située au niveau de station de métro «ours» à Lausanne. La structure réagit à la topographie par compression ou décompression selon que celleci pénètre le sol ou le survole. Enfin, l’intervention architecturale nécessitant une fin, celle-ci a pris la forme d’un objet qui se brise pour s’ouvrir sur le parc.

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


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Maquette _ Site (données de l’altimètre)

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Bicyclette altimètre

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


La structure de la proposition finale se compose d’une série de poutres vierendeel assemblées les unes aux autres diagonalement. Cette configuration est extrêmement fléxible tout en offrant la rigiditée nécessaire à la stabilitée du pont. L’idée de cette structure fut inspiré des données récoltées par l’altimètre.

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Maquette Finale 1:300

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


Maquette Finale 1:100

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Plan _ 1:500

Subway Station

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


Photo _ 1:100 Model

Intèrieur _ Rendu

Coupe Longitudinale _ 1:150

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ATELIER ALICE Alpine Motel Alpes_Suisse

Atelier Siteweb Semestre Projet Professeur Assistants Partenaire

Alice alice.epfl.ch Semestre IV Môtel Dieter Dietz Daniel Pokora, Katia Ritz. Aline Dubach, Olivier Ottevaere Danny Te Kloese

Le projet se compose d’une multitude de modules hexagonaux inspirés de la théorie de «vivre à l’oblique» de Claude Parent. Ces modules, au départ, forment une nappe horizontale qui se déforme progressivement jusqu’à ce que l’assemblage se décortique à l’image d’une cascade d’eau. Les modules à la verticale sont le réceptacle des

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chambres d’hôtels tandis que ceux qui accompagnent la déformation forment les espaces partagés nécessaires au bon fonctionnement d’un établissement hôtelier. La forme en hexagone et le décalage des modules génèrent une circulation unique faisant du toit un élément unique qui fait le lien entre parkings, réceptions et chambres.

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Alpine Motel

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


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Modules_experimentation

Dès le début du semestre, nous avons mis l’effort sur la relation entre la circulation et les chambres d’hotels. Nous en sommes arrivés à l’idée d’utiliser un module héxagonale pout chaque chambre, ainsi leur combinaision par décalage ou extrusion génère une circulation unique au niveau de leur toiture.

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Alpine Motel

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


Site_Flow Tests

L’étape suivante fut d’intégrer le système de module avec la topographie du site. Le motel se situant dans le col de Saint Gotthard peut être perçu comme une allégorie à une chute d’eau lisse et compacte à sa base, qui une fois dans le vide se fragmente.

Inspiration_Cascade d’eau

Vue panoramique depuis le site

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Plan de situation_1:10000

Coupe Transversale_Motel

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Alpine Motel

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


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Rendu_Configuration des ouvertures

Coupe Longitudinale_Motel Rooms

Coupe Transversale_Motel Rooms

Plan_Chambre

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Alpine Motel

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


Axonometrie_Chambres assamblĂŠes

Circulation extèrieure, Site du projet, Restaurant _ Rendu

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Maquette finale_BestOf Exposition

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Alpine Motel

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture


Maquette finale_Close up

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ATELIER GRAF Résidence d’artiste Genève_Suisse

Atelier Siteweb Semestre Projet Professeur Assistants

Atelier Graf Tsam.epfl.ch Semestre VI Résidence d’artiste Franz Graf Christian Bischoff, Yvan Delemontey, Michael Werner Wyss

Le centre des voiries à Genève dessiné par François Maurice fera l’objet d’une restauration/transformation pouvant accueillir un tout autre programme. La première partie du semestre est essentiellement consacrée au relever des bâtiments existants dans le but de s’en imprégner. Mon projet porte une attention particulière à l’environnement urbain. L’idée majeure est de projeter un nouveau bâtiment

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contrastant avec l’existant et capable de générer deux espaces publics différenciés. Cette nouvelle extension se caractérise par une structure en lame capable de laisser pénétrer la lumière tout en minimisant les vis-à-vis. Elle accueille l’ensemble des programmes nécessaires à la vie communautaire d’une résidence d’artistes et est un lieu d’échanges pour les utilisateurs du show-lagger.

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Maquette finale_1:200

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Coupe axonomĂŠtrique_Batiment administratif

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Axonométrie_Batiment administratif

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Coupe transversale_1:350

Plan sous-sol_1:350

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Plan rdc_1:350

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Maquette finale_1:200

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Elévation coupe _1:350

Plan étage _1:350

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Maquette finale_1:50

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04

Diplôme Un éco-quartier pour le plus grand nombre Rabat_Maroc

Atelier Siteweb Semestre Projet Professeurs expert Assistant Candide Partenaire

Diplôme www.epfl.ch Semestre IX & X Eco-quartier Lucan Jacques, Ruzicka Rossier Monique Mestelan Patrick Noël Alexandre Scartezzini Jean-Louis Vesco Jean-Denys

Le Maroc a connu au XXe siècle un exode rural massif de la population des villes de l’intérieur du pays vers la côte atlantique, sur l’axe CasablancaKenitra devenu le cœur économique du pays. Les nouveaux arrivants se logent dans des bidonvilles situés à la périphérie des centres historiques européens. Le service de l’urbanisme développe alors une stratégie de résorption des bidonvilles basée sur la création de cités satellites. Issue des principes du “zoning”, Rabat, capitale administrative, a connu un développement linéaire sous forme de strates parallèles au rivage. La première, au bord de l’Atlantique, est le réceptacle d’un territoire d’expérimentations urbanistiques où se concentrent ses quartiers populaires.

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Ces derniers, bordés par la ville industrielle, accueillent le réservoir de main d’œuvre nécessaire à son fonctionnement. Enfin, après la voie ferrée se développe la ville universitaire. L’objectif du projet est d’achever le processus de résorption des bidonvilles. Le relogement des deux bidonvilles restant forme une opportunitée qui permettra de créer un lien transversal entre les couches de la ville tout en connectant les infrastructures de transport nationales (gare routière) et urbaines (tramway). Depuis la passerelle piétonne, qui permet de franchir la voie ferrée séparant la ville universitaire de la gare routière, les logements projetés selon un plan tiroir s’égrènent le long d’une coulée verte qui offre une alternative de mobilité douce pour rejoindre facilement le bord de l’océan.

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


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Marché

1.8 km

Centre sportif

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Centre professionnel

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel

Tramway


Plan Masse _al qamra Place de la mosquĂŠe

Gare routière

Coupe longitudinale _al qamra

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6

8 7

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10 11

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15 16

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Périmètre municipal de Salé Périmètre municipal de Rabat Périmètre municipal de Témara

Quartiers de la conurbation de Rabat-Salé et Témara

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30

10

20

20

25

Avenue Abdellah

Avenue Assalam

Avenue Assayeh 30

9

5

25

5

30

4

Avenue Al Houria

26.50

Avenue Annour

35

25

3

25 26.50

35

20

19 1 2

Kasbah et Médina ville européenne Akkari Palais Royal Agdal Yacoub Al Mansour Quartier industriel Madinat Al Irfane Cité universitaire Hay Chellah Hay Takkadoum Hay Nahda Forêt Hilton Hyppodrome Souissi Hay Ryad Hay Fath Témara Medina de Salé Bettana Tabriquet Koutoubia Hay Karima Hay Nahda Hay Al Qoriaa Salé Al Jadida Technopolis

25

23 24

22 21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

30

Avenue Hassan II

Avenue Al Kifah e ag Et

25

30

Autoroutes Routes nationales Routes régionales Avenues principales gares routières Voie ferrée Gares ferroviaires Lignes de Tramway Extension Tramway Arrêts de Tramway Aéroport de Rabat Salé Projet

Avenue Al Majd

20

25

30

Avenue Al ijtihad

30 25

20

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Voirie et transports principaux de la conurbation de Rabat-Salé Témara

400 - 800 hab/ha 200 - 350 hab/ha 25 hab/ha

Densités de la conurbation de Rabat-Salé Témara

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Schéma de desserte de la voirie et topographie à Yacoub el Mansour

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Habitat Universitaire/Recherche Collèges/Lycées (Trame Sanitaire Améliorée) Ecoles primaires type occidental, barres, plots Religieux

HE, cour au bout

Santé

Bidonville

Culture/Loisir Trame écochard Institution Etatiques HE, ilôt rempli Stockage industriel type occidental, ilots Commerce HE mixte

Cmetière

HE en quincquonce Forêt Espace vert

HE, ilôt rempli

HE, agrégé

HE, 4 autour d'une cour

Unité de voisinnage et forme urbaine à yacoub el Mansour

Equipements principaux à Yacoub el Mansour

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Processus de relogement et de désenclavement 1)

2)

Les deux derniers bidonvilles de Rabat, capitale du Maroc forment une opportunité afin de donner une nouvelle direction à l’urbanisme de cette ville impériale, nous profitons de leur existence ainsi que des parcelles libres pour déplacer une partie des bidonvillois et selon un plan tirroir, l’objectif à atteindre est le désenclavement du site depuis la gare routière, en passant par le futur tramway et cela jusqu’au bord de l’océan.

La première phase de construction recevra la moitié de la population bidonvilloise dans des logements à cour supposés maintenir la dualité espace intime/espace public. Nous construisons d’abord un quartier résidentiel où les logements sont accessibles directement par le RDC et s’adressent tout d’abord aux familles nombreuses pour libérer un maximum d’espace en vue de reloger le reste de la population. Parce qu’une ville ne doit pas être dortoir, nous prévoyons la construction des équipements en parallèle des logements qui viennent border la future ligne de tramways. Un terrain à bâtir se libère alors et sera le réceptacle de la résorption du bidonville El Kora.

3)

4)

Sur l’espace libéré précédemment, nous réutilisions la même typologie en vue de recaser la population la plus défavorisée restante à la seule que nous estimions qu’il faut disposer les logements sur un socle commercial dans le but de fabriquer un quartier abritant un souk en rapport avec le marché existant. en même temps que le relogement des bidonvillois, la phase de désenclavement est mise en route par la création d’un cheminement faisant le lien entre le marché et le tramway. La parcelle libérée quant à elle dédiait au désenclavement de la nappe ecochard.

Ecochard avait construit une nappe selon un module de 8*8 pour reloger des bidonvillois en 1958, mais sa surélévation de 3 niveaux supplémentaires autorisés par le décret de1964 sera à l’origine des quartiers «dit bloqués. Les habitants de ce quartier étant plus anciens et donc plus urbains que les bidonvillois, la surélévation menant à la superposition d’appartement hormis le rdc qui reste sur cour nous laisse penser que l’habitat adapté pour cette frange de la population est peut-être en plusieurs rapports avec l’espace public. Nous proposons alors une typologie qui superpose un logement à cour introvertie, à un autre traversant au RDC. La parcelle libérée en lieu et place du système Écochard servira au processus dit tiroir pour le désenclavement du site.

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


5)

6)

Des barres et des plots seront construites sur cette parcelle pour prendre en compte la diversité, même quand elle est minoritaire des populations qui composent le Maroc et les agglomérations en particulier. Des logements traversants, scandés de terrasse seront alors dédiés au relogement des habitants du bord de mer. Faisant face à la gare routière de rabat, nous prévoyons ici un parc généreux mis en perspective face à l’unique passerelle qui permet de franchir la ligne ferroviaire, limite entre «madinat Al Irfane», le site industriel et la bande de logement face à la mer.

La résorption du dernier bidonville de Rabat commence à cette étape. Le site libéré permet de reloger la moitié des bidonvillois de bord de mer et par la même occasion, nous terminons le désenclavement du site par le prolongement du cheminement vert vers l’océan Atlantique. Autre qu’un simple cheminement, cette coulée verte forme un référentiel entre les quartiers avoisinant et tend à être le lieu d’une vie plus communautaire, un espace d’échange et de loisirs pour tous. Comme vu précédemment, et selon un plan tiroir, une nouvelle parcelle est libérée pour terminer le processus de relogement des bidonvillois.

7)

8)

Les blocs à cour disposés selon un angle de 5 degrés tendent à éviter la rue corridor à? n d’alterner zones fraîches et ensoleillées. Après la visite du site, il nous a semblé assez évident que la population de ce quartier précaire avait importé un mode de vie rural au sein de la ville et de ce fait, une grande zone culture est prévue dans le plan d’aménagement du site.

La dernière parcelle libérée pour être bâti permettra l’accomplissement du désenclavement du site. Tantôt parc, tantôt cheminement architecturé, celle longue coulée verte sera le lien entre les infrastructures de transport de la ville et portera la mobilité douce au plus au point afin d’offrir une alternative à l’utilisation de la voiture.

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Typologie R1

Plan RDC _ 1:250

Plan Etage _ 1:250

Coupe _ 1:250

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Typologie R3-R4

Plan RDC _ 1:250

Plan Etage 1 _ 1:250

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Plan Etage 2 _ 1:250

Plan Etage 3 _ 1:250

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Coupe R3 _ 1:250

Coupe R4 _ 1:250

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


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Typologie de type hybride

Coupe longitudinale _ 1:250

Plan-etage 1 à 4 _ 1:250

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ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


Typologie de type occidental

Plan-etage type _ 1:250

Coupe transversale _ 1:250

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05

AUTRES Peinture Lausanne_Suisse

Atelier Siteweb Semestre Projet Professeur

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dessin Semestre III Peinture Cantafora Arduino

ATELIER ALICE

ATELIER GRAF

DIPLÔME

AUTRES

Terre Meuble

Résidence d’artiste

Désenclavement

Peinture

Alpine Motel


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AchevÊ d’imprimer 11/11/2013 Lausanne

Academic portfolio  

Architecture

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