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Primeiramão // Motoshop // Ano 9 // Nº 510 São Paulo, de 23 a 29 de julho de 2015

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Modelo tem visual inspirado na 1290 Super Duke R

DUKE 390 ABS

INVADE A PISTA LANÇAMENTO// Pág P g. 2 MONTADA EM MANAUS PELA DAFRA, MOTOCICLETA DE MÉDIA CILINDRADA DA KTM CHEGA AO MERCADO EM AGOSTO POR R$ 21.990 Fotos: Divulgação

PARA MULHERES LOW RIDER // Pág. 4 Com um assento mais baixo que as demais motos do segmento, custom da Harley é a aposta da marca para o público feminino

2 z quinta-feira 23/7/2015 // Motoshop // Primeiramão

Montada em Manauss na fábrica da Dafra, a Dukee 390 com ABS, da austría-ca KTM, se prepara paraa as lojas do país. A motoci-cleta, que estará à venda a partir da primeira quinze-na de agosto, chega ao mer-cado nacional com motorr monocilindrico de 44 cava-los de potência, freios ABSS de série e preço sugerido dee R$ 21.990. Embora a naked d não seja exatamente umaa esportiva, por não se tratarr de um modelo de alta ci-lindrada, seu design - com m quadro aparente na cor la-ranja e carenagem preta - lembra o da 1290 Super Duke R, mas de uma forma mais sutil. A escolha é uma estratégia da marca para tentar conquistar os consumidores do segmento de 250 cc a 500 cc e, com isso, alavancar as vendas do modelo, que irá competir com a Honda CB 500F e a Kawasaki Z300 por aqui. Veja ao lado mais detalhes da motocicleta.

FICH HA TÉCNICA// KTM 390 DUKE ABS Moto monocilindro, quaMotor: tro tempos, te 44 cavalos de potência a 9.500 rpm. potên Torq Torque: 35 Nm a 7.250 rpm.

Transmissão: Tran seis vvelocidades.

Suspensão: dianteira WPSusp USD, 43 mm de diâmetro e 150 mm m de curso. Traseira

Moto entrega 44 cavalos de força

tem monoamortecedor WP e 150 mm de curso.

Freios: dianteiro com disco de 300 mm de diâmetro com pinça radial e quatro pistões. Traseiro de 230 mm com pinça de freio flutuante e pistão único.

ABS: Bosch 9MB ABS de dois canais (desconectável).

Pneus: Pirelli Diablo Rosso II 110/70 ZR 17 (dianteiro) e 150/60 ZR 17 (traseiro).

Vendas: a partir da primeira quinzena de agosto.

Preço: R$ 21.990.

Fotos: Divulgação

LANÇAMENTO// MODELO DE MÉDIA CILINDRADA DA KTM CHEGA ÀS LOJAS EM AGOSTO COM SISTEMA DE FRENAGEM DA BOSCH E BREMBO E PREÇO SUGERIDO DE R$ 21.990

Estabilidade Para garantir mais controle aos motociclistas, a Duke 390 com ABS vem com sistema de frenagem da Bosch do tipo 9MB desenvolvido com a Brembo.

O sistema conta com pinça de quatro pistões aparafusados radialmente e um diâmetro de discos de 300 mm.

No quesito controle, o assento também surge como um bom aliado. Nesta versão, a altura do banco foi idealizada para facilitar a condução dos pilotos garantindo mais segurança nos trajetos individuais e a dois. ELIANE QUINALIA

MOTOR Totalmente novo, o motor monocilíndrico tem 375 cm3, 44 cv de potência e pesa apenas 36 kg com eixos de transmissão sobrepostos.

Rodas: alumínio fundido 3.00 x 17” (dianteira) e 4.00 x 17” (traseira).

Apesar do design inspirado na 1290 Super Duke R, carenagem traz um visual menos agressivo

CABEÇOTE Tal como no RC8 R, as quatro válvulas no cabeçote do cilindro são acionadas pelos comandos duplos superiores por meio dos balanceiros.

PAINEL Multifuncional, fornece informações sobre o consumo de combustível e sobre o quanto ainda é possível rodar.

ESCAPAMENTO Compacto, o escapamento com três câmeras foi colocado em um local próximo ao centro de gravidade para facilitar a pilotagem.

O PRIMEIRAMÃO É UMA JOINT VENTURE DO GRUPO BANDEIRANTES DE COMUNICAÇÃO E DO METRO INTERNACIONAL.

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BALANÇA TRASEIRA Produzida seguindo o princípio da 690 Duke, a balança em alumínio tem monoamortecedor traseiro WP e distingue-se pela resistência.

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Cláudio Costa Bianchini Diretor Presidente - MTB: 70145-SP

Sara Velloso Diretora Financeira

Luiz Rivoiro Editor-Chefe

Eliane Quinalia Editora

Caio Braga Diretor Comercial

RODAS E PNEUS As rodas de liga leve de 17 polegadas foram desenvolvidas para os pneus da Metzeler com 110 mm na dianteira e 150 mm na traseira.

redacao@primeiramao.com.br Para anunciar Impresso: 11 3896-7905 Internet: 11 3896-7900 João Carlos Saad Presidente do Grupo Bandeirantes de Comunicação

Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 23/7/2015 z 3

Yamaha na Red Baron: Muito mais MOTO pra você!

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17.500

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PRETA

2.780

2012/2013

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BRANCA

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2006/2006

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ANO

COR

KM

2006/2006

PRETA

17.800

2011/2011

VERMELHA

18.100

2008/2008

VERMELHA

28.290

2014/2014

PRETA

3.087

2012/2013

PRATA

11.600

2012/2013

PRETA

9.980

2012/2012

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5.100

2013/2014

CINZA

11.690

2012/2013

AZUL

11.300

2014/2015

CINZA

4.780

2013/2013

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2.700

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4 z quinta-feira 23/7/2015 // Motoshop // Primeiramão

CUSTOMIZADA// LOW RID DER EXALTA AS TRADIÇÕES ESTILÍSTICAS S DA HARLEY-DAVIDSON

Moto custa R$ 47.800

Clássica Fotos: Isabel Almeida/Carta Z Notícias

Desde que o mercado brasileiro começou a despertar o interesse das marcas de motocicletas de luxo, no início dessa década, a Harley-Davidson vem mantendo uma boa liderança. Um dos principais motivos para esse desempenho é a extensão do line-up da marca: atualmente são nada menos que 22 modelos de alta cilindrada à venda no país.

Tamanha variedade ajuda a preservar a exclusividade dos modelos e permite atender nichos de mercado bastante específicos, mesmo que sejam pequenos. É esse o caso da Low Rider. Desde que foi lançada no Brasil, em outubro passado, tem emplacado, em média, 13 unidades por mês. Não é muito, mas ajuda no somatório das vendas.

A Low Rider, como o nome indica, tem um assento mais baixo – apenas 68 cm de altura –, o que a torna acessível para motociclistas de menor porte físico, inclusive o público feminino. A atual versão é uma recriação inspirada no modelo lançado em 1977, que trazia garfos dianteiros longos, um em estilo próximo das motos usadas no filme “Easy Rider – Sem Destino”. Isso certamente ajudou a fazer dela o maior sucesso da marca na época. Agora, mes-

Desde que foi lançada no Brasil, moto tem emplacado em média 13 unidades por mês

destacado da mesa e pode ser regulado em duas alturas. De perfil, o tanque em gota, o motor em V, o assento de duas alturas, a descarga dois-em-um e a suspensão com dois amortecedores na traseira não permitem adivinhar que se trata de uma motocicleta moderna. A não ser por um único detalhe:

Dianteira tem farol pequeno e guidão largo

a transmissão feita por correia, sistema razoavelmente recente.

Outro indício de modernidade é a presença de conta-giros, logo abaixo do velocímetro, no centro do tanque de combustível. O motor refrigerado a ar, gerenciado por um câmbio de seis marchas, é capaz de gerar 12 kgfm de torque a 3.500 giros. A Harley não informa a potência de seus modelos, alegando que não é importante, pois a sensação de poder em acelerações e retomadas são fornecidas pelo torque, mas calcula-se que a Low Rider disponha de aproximadamente 80 cv. AUTO PRESS

Detalhes cromados são destaques

IMPRESSÕES//

mo que não venda tanto, a Low Rider tem uma importância estratégica. Ela é da linha Dyna, a segunda na hierarquia da Harley, logo após a Sporster, e a primeira com motorização mais encorpada, de 96 polegadas cúbicas – 1.600 cc. Não à toa, pesa em torno de 300 kg, distribuídos em seus 2,40 metros de comprimento.

A Low Rider é um modelo que sai da concessionária pedindo para receber acessórios – a customização é um dos pontos fortes da política da marca – pois não tem

para-brisas, alforjes ou bolsas laterais e nem encosto, itens desejáveis para quem vai encarar estradas. Por isso, o preço de tabela, de R$ 47.800, é apenas inicial. Para garantir uma boa convivência, é imprescindível reservar uma verba extra para equipar e personalizar a Low Rider.

O design é o mais clássico possível e, por isso mesmo, é um dos pontos altos do modelo. A frente magra traz um farol pequeno encaixado entre os grossos telescópicos. O guidão largo fica

Conforto para todo o tipo de estrada É fácil pilotar a Harley-Davidson Dyna Low Rider. O assento baixo facilita na hora de montar e os pés plantados no chão dão bastante firmeza quando é preciso ficar parado sobre a moto. A localização das pedaleiras permite que o ângulo entre coxa e perna fique quase em 90º, o que permite uma posição confortável para encarar estradas. Em movimento, o equilíbrio é absoluto e o fato da Harley ser “magrinha” dá boa mobilidade até para encarar o trânsito.

O torque alto em qualquer giro dispensa trocas de marcha constantes e o ganho de velocidade é quase natural. É claro que fazer retomadas a partir de giros muito baixos acentuam ainda mais as vibrações do propulsor, que não são poucas nem sutis. Um recursos que facilita nas estradas é o controle de cruzeiro. Na verdade, trata-se apenas de um fixador de acelerador, pois não controla a velocidade, mas funciona.

A qualidade de vida sobre

a Low Rider é muito melhorada, no entanto, com a inclusão de pelo menos um parabrisas. A posição das pernas, que deveria ser relaxante, se torna um estorvo com velocidades altas, como em rodovias. É preciso fazer força para manter os joelhos junto ao tanque – a tendência é que as pernas se afastem com a força do vento. Depois de um tempo, a situação incomoda bastante e força que as pausas na estrada fiquem bem mais frequentes.

PrimeiramĂŁo // Motoshop // quinta-feira 23/7/2015 z 5

A maior venda de motos da cidade!

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6 z quinta-feira 23/7/2015 // Motoshop // Primeiramão

MERCADO//

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Em julho, 4.801 motos foram emplacadas por dia

ELA VOLTOU!// TRIPLE POWER GROUP, DONO DE CONCESSIONÁRIAS BMW E TRIUMPH, É O NOVO IMPORTADOR DA MARCA SUECA POR AQUI A tradicional fabricante de motos sueca Husqvarna retorna ao Brasil através de um novo importador oficial, o grupo Triple Power, dono de concessionárias BMW e Triumph.

A fábrica, que já pertenceu a BMW, foi vendida, em 2013, para o grupo Pierer Industries AG, de Stepahn Pierer, CEO da KTM, encerrando as operações brasileiras.

Segundo a Triple Power, 12 revendas credenciadas já estão em funcionamento e o primeiro lote, composto por oito modelos dos tipos enduro e motocross, com 100 unidades da off-road já foi praticamente vendido, restando apenas motocicletas em estoque.

Os modelos da linha

Husqvarna retorna ao Brasil com oito modelos Divulgação

motocross são compostos pela FC 250, FC 350 e FC 450 - todas equipadas com motor quatro tempos e preços que variam entre

R$ 46.900 e R$ 49.900.

Já os do segmento enduro são formados pelas versões: FE 250, FE 350 e FE 450 - estas também vêm

com motor quatro tempos e preços entre R$ 48.900 e R$ 53.900. Do tipo enduro também são a TE 250 e TE 300, com propulsores de dois tempos e preços entre R$ 43.900 e R$ 48.900.

Entre as novidades estão o novo ajuste de regulagem da válvula de escape das opções TE 250 e TE 300 da linha enduro, que foram totalmente redesenhadas.

Já as motocross FC 250/350 ganharam novas bengalas do tipo WP4CS, que foram desenhadas especificamente para as exigências das motocicletas radicais.

Com o retorno da Husqvarna, a Triple pretende brigar pelo segmento de off-roads de média e alta cilindrada no Brasil.

Média de vendas de motos por dia é a mais baixa em dez anos A Abraciclo (Associação dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotomores, Motonetas, Bicicletas e Similares), divulgou no dia 17 de julho um balanço que aponta queda no número de vendas diárias de motocicletas.

O estudo, que foi realizado com base no nos licenciamentos registrados pelo Renavam, órgão do Denatran, mostrou na primeira quinzena de julho foram vendidas 7% menos unidades em relação ao mesmo período do ano passado.

No total, foram 4.801 motos emplacadas por dia, frente a 5.164 em 2014, representando o pior índice desde 2005. Em relação a junho, que comercializou 5.084 unidades o decréscimo foi de 5,6%.

Apesar disso, a primeira metade de julho que contou com 11 dias úteis, um a mais que junho, teve uma média de vendas melhor em comparação ao mês anterior, No total foram 52.808 emplacamento s, alta de 3,9% frente aos 50.838 de junho.

Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 23/7/2015 z 7

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